【自動車】北米カー・オブ・ザ・イヤー、現代自動車が初めての受賞：日本勢は最終選考にも残らず [09/01/11]

米デトロイトでの北米国際自動車ショーの開幕に合わせて11日、
地元の専門記者が選出する2009年の「北米カー・オブ・ザ・イヤー」は、
乗用車部門が韓国大手の現代自動車の高級車「ジェネシス」、
トラック部門は米大手フォード・モーターのピックアップトラック「F-150」がそれぞれ選ばれた。

韓国車の受賞は初めてという。

日本勢は昨年、トラック部門でマツダのスポーツタイプ多目的車（SUV）が受賞したが、今年は最終選考に1台も残らなかった。

ソース：47 NEWS
http://www.47news.jp/CN/200901/CN2009011101000548.html

ソースのソース：NORTH AMERICAN CAR AND TRUCK OF THE YEAR
http://www.northamericancaroftheyear.org/

<丶｀∀´> 2ダ！

これは韓国人うれしいだろうな

　　　　／￣|
　　　　|　　｜
　　　 ｜ 　｜　∧ ∧　　そんな事より
　 ,―　　　　＼<｀∀´>　　　韓国に謝罪しようぜ！
　| ＿＿_） 　 ｜　　ノ
　| ＿＿_） 　 ｜）＿）
　| ＿＿_） 　 ｜
　ヽ＿＿）＿／

↓嫌韓が一言

そもそも日本企業は出展してんの？

で、いくら積んで何人女抱かせた？

ほとんど出展してなかったろ

へえ、これは素直にすごいんじゃない。

>>トラック部門でマツダのスポーツタイプ多目的車（SUV）が受賞したが

マツダってSUV作ってたっけ？

↓この賞がどれだけ権威のないものか検証するスレとなります。

欧米では製品のブランド力は韓国のほうが上になってきてるね

いや、残念だが今の日本車は本当にダメだ・・・。
だからといって韓国のクルマが優れてるとは思えないが。

まぁ、何にせよアメリカに褒められても嬉しくはないけどな。
ヨーロッパで認められて本物でしょ。

韓国の車は頑丈なんだぜ
人が潰れて車守るからな

潰れるかどうかの瀬戸際にこんな賞貰ってもあんまうれしくないんじゃね？w
この賞もらったからって販売台数伸びるわけじゃないし…
こんな賞もらって経営安定するならBIG3は今こんな状態になっとりゃせんわ

アメリカ人はもうセルシオとか買えないんだよ・・・

なぜ朝日新聞の販売店（支社？）には日本人ならカネ積まれても買わない絶滅危惧種のヒュンダイがあるのだろうか？
http://pds.exblog.jp/pds/1/200901/07/58/e0064858_1224084.jpg

北米カー・オブ・ザ・イヤーはガチだぞ

ヨーロッパ車最高のイギリス番組、トップギアに番組内でいやいやながら認められて初めて本物だろｗｗ

売れるやつはクルマも日本の次は韓国だろうな。
日本は早く欧州車並のブランド力を身につけないとな。

せめて「売れるほう」で比べたらなぁ・・・・


でしょ？
(クルマは飾り物ではないですよ、乗ってナンボです。・・・・・・・他のモーターショーでも経費削減してるし、昔の価値では見る気なし)

この賞って
・無駄に馬鹿デカい車体をしている
・燃費は糞でないといけない
・各部品の強度は一定以下である

を競うんだろ？
アメ車てそんなんばかりだしな

今更、受賞して意味あんのかって話しｗｗ
米国はもう市場としては終わってるだろ

もし来年日本車が受賞したら、手のひらを返すのが２ちゃんねらーというケダモノですｗｗｗ

負け惜しみスレ

特ア版じゃないのにこのスレキモイな･･･

うわおｗ

版じゃなくて板だったなｗ

レクサスＧＳほどではないにしても
クラウンあたりとは同等の性能なんじゃね？

また接待オブザイヤーか。

しかし、現代自動車は西アジア・東欧・ロシア等日本メーカーの弱い地域に着実に進出しているんだよな。

大喜びの在日工作人がうようよしてるな

この車って、色々な高級車のコラージュみたいな奴だよなあ...

今日から始まる24の新シーズンやスーパーボール等々、タイアップしまくりだしねえ。

在日多すぎw

ﾁｮｯﾊﾟﾘ涙目ｗ

>>1
よかったね。でもオレは品質の低いモノは絶対買わない。

でもジェネシスみたいなガス食い車がもらっていいニカ？

嫌韓厨涙目ｗ

なんで朝鮮人のくせに日本語使ってんだ？

パンチョッパリめ

これは今日の中央日報とか朝鮮日報とか　すごいことになるぞ。
自画自賛の嵐だな。そして日本を貶すことも忘れない。

日本・欧州メーカーはハイブリットカーや電気自動車の開発に重点を置いてるんじゃないの

これは素直にすごいでしょ
でも、これとは関係なく、日本市場はさっさと諦めて撤退したほうがいいと思う

>>36
くやしかったの？
負け惜しみはやめようね日本人の恥だから。

レクサスES350
ttp://www.shiotsu-used-car.com/blogpics/LEXUS-ES350.jpg

ヒュンダイGenesis
ttp://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/01/Hyundai_Genesis_consumer_reports.jpg

ハリウッドに進出する韓国人俳優なんかもそうだけど
わざわざその人を入れる意味がわからないんだよね。

ロビイストの活動の成果ですか？
日本の芸能界と同じようにカルト宗教マネーが動いてるの？

ちょっと悔しい。
ところで、北米カー・オブ・ザ・イヤーの選考基準ってどんなん？

>>23
今でも圧倒的に世界最大の市場ですが？

で、選考の上で決め手になったのは、何なのだ？

外国のメーカが受賞したことを
わざわざニュースのタイトルにする意味が分からん
ましてや日本じゃ知名度なしのヒュンダイ、ますます分からん

>>44
同じ車にしか見えません
コラじゃないんだよね？(；・∀・)

先月北米で前年比５４％だったことを心配したほうがいい
審査員に賄賂贈ってる場合じゃねーぞｗ

>>50
ESはFWDでV6 3.5Lのみ、ジェネシスはRWDでV6 3.8LとV8 4.6L。

チョン鋼板使ってる日本車もﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>51
うーん、売上と一致しなさすぎだよなぁ
こんなことばっかりやってるとその賞そのものの権威自体がなくなるのに

ついに韓国が日本を追い越したか

ＮＡＣＯＴＹはヒュンダイか！すごいやんか。確かに悔しいな。

こんなもんここにいたっては何の信憑性もないだろ。
BIG3がつぶれそうなのに、性能のいい日本車をバカ正直に入選させると
消費が傾くじゃん。だからTOPにキチガイ車を据え（誰も買わないから）、
あとは米メーカーでさりげなく購買意欲をくすぐる。

いいことじゃない？日本国内の部品メーカーにとっては。それにしても
現代のマークっていい加減に変えて欲しいよ。ホンダのパクリを

やる気出せ

>>44
えぇっ!!!
同一車種だろｗ

が，ヒュンダイのフロントグリルは下品ｗ

金かまた

>>13
個人的には今の日本車はダメダメだと思うが、それでも昨年まで評価されてたろ。
今年は何で急にこうなったんだ？

>>44
いつもの事か・・・

在日が言ってる負け惜しみってww
日本メーカーはもう何回も受賞しとるがなw
だがそれが販売に結び付かないし今はそんなクラスの車にしゃかりきになる時代じゃない、時代は変わったんだよ。これからはEVの時代、石油はあと30年ちょいで底をつく。
EVの研究には暗い韓国メーカーに未来はない

ふむ。こりゃ一度乗ってみるか。
死ななきゃいいけど。

今年は日産と三菱とスズキがデトロイトへの出展を見送ったからな。
デトロイトの連中は意地でも日本車をノミネートせんだろ。

>>62
目ぼしい新車が出てないからじゃね？
トヨタのヴェンザくらいしか思い浮かばんわ。

誰か、北米でのジェネシス販売台数教えてくれ！

>>46
一応米国在住(NY)です。
夏場のガソリン高騰(1ガロン$4.3、今は$1.9)で、馬鹿食いの車が叩かれた後に、
サブプライムから始まったBig3の破綻問題が有りますんで、
Big3を選ぶわけにはいかない情勢だったというのがあると思います。
消去法で残ったのがこれだったというのが、正直なところでしょう。

>>64
朝鮮車はゴミ同然だったが、普通の車が作れるようになったことに対しては少し警戒すべき。
日本企業は技術流出に対して鈍感すぎた。

さすが三菱の技術だけのことはあるね、現代。


ジェネシス、売れてないんだけどね。　今年の北米の受賞って、、、、ｗ

トヨタの便座？

Ward's Ten Best Engines 2009

# Audi AG: 2.0L TFSI turbocharged DOHC I-4 (A4 Avant)
# BMW AG: 3.0L turbocharged DOHC I-6 (135i Coupe)
# BMW AG: 3.0L DOHC I-6 Turbodiesel (335d)
# Chrysler LLC: 5.7L Hemi OHV V-8 (Dodge Ram/Challenger R/T)
# Ford Motor Co.: 2.5L DOHC I-4 HEV (Escape Hybrid)
# General Motors Corp.: 3.6L DOHC V-6 (Cadillac CTS)
# Honda Motor Co. Ltd.: 3.5L SOHC V-6 (Accord Coupe)
# Hyundai Motor Co. Ltd.: 4.6L DOHC V-8 (Genesis)←※ここに注目
# Toyota Motor Corp.: 3.5L DOHC V-6 (Lexus IS 350)
# Volkswagen AG: 2.0L SOHC I-4 Turbodiesel (Jetta TDI)

ジェネシスのライバル　（ジェネシス　350万円）


レクサス・GS350 　580万円
インフィニティ・35 　530万円

松田のSUVて何よ？

この賞ってジャーナリスト50人の選考だよね？公平な選考なんかな？
しかし、ヒュンダイジェネシスはコンシューマリポート誌も高評価じゃなかったっけ？
ちょっと見直した。買わないけど。

「アメ車」みたいな駄車を造る国の賞ってｗ

以前、日本との貿易摩擦の際、何かと受賞したことがあった。
どういうことなのかわからない人は幸せだと思う。

布石を着々と進めているね。

>>75
たぶんＣＸ-9

>>75
CX-9っていう全長5mの3列シートクロスオーバー

>>70
禿同．
まだまだ技術の遅れが10年ほどあるかもしれないが，
他力本願だった時期からしたら大きな進歩だとは思う．

早めに完膚なきまでに潰したほうが良いと思っている．

>69
ん？
で，なんで日本車が選ばれないんだ？

受賞したのは偉いだろ
アメリカの賞なんだから、アメリカ人の感覚で点数がつくのは当たり前だよ
来年は日本車が取れるように頑張れば良いさ

>>81
EVは技術が漏れなければ大丈夫、韓国メーカーに作れっこないからw
在日君ども、悔しかったら韓国メーカーのEV関連のソース上げてみたまえw

>>83
来年出展するならな…。
まぁトヨタとホンダは出すだろうけど。

でもボルトの電池はチョン電池なんだろ？

>>25

今年、日本のメーカーはほとんど出品してなかったんだよ。

>>43
勝ち名乗りしてるって事は
お前はもちろん韓国車に乗ってんだろ

>>82
>>67

>>78
そういうことなのか？
まぁ，それしか考えられないんだが…．

日本製部品がなきゃ，何も作れないのに…
本気で韓国を敵として，全力で潰しにいきたいと思う今日この頃．

日本に韓国車を正当に評価できる奴はいない
在日韓国人ですら乗ってる奴がいないし、そもそも売ってない

おさらい

2009
Car of the Year
Hyundai Genesis (Winner)
Volkswagen Jetta TDI
Ford Flex

Truck of the Year
Ford F-150 (Winner)
Dodge Ram
Mercedes ML320 BlueTEC

もうチョン鋼板使ってる時点で日本終わったわ

>>84
>技術が漏れなければ大丈夫
って，現代の技術者引っこ抜きが激しいので警戒してるんです．

在日ではないし，嫌韓に近い感情はあるが，そこで思考停止したくないんです．
つぶすんなら徹底的に．
下手に市場を荒らされるとかなわん．

>>92
超必死ww

嫌韓厨完全敗北のお知らせ

>>日本製部品がないと何も作れない

高級車になると日本製やドイツ製の部品が多くなるし、生産ラインの機械もそうだが
実際にそういう部品や機械を買っても作れない会社が多いわけだからな。
アメリカ製のCPUやソフトを入れないと何も出来ないと言われたくないし。

ジェネシスのエンジンは他社のエンジンを分解し技術をパクって作られた物です
恐らく車体もパクったのでしょう
それで値段も安いから受賞となったと思われ

>>82
目立って良い新発売の車がなかったからでしょうね。
韓国車が受賞したことは褒めても良いと思う。

韓国車のレンタカーに乗ってたんで、自分じゃあ絶対に韓国車には乗らないけどね。
あれは酷すぎだった。

何気にVWジェッタのディーゼルが高く評価されてる件

三洋電池もインサイトの次がないしﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>84
馬鹿な退職団塊世代が、小遣い稼ぎに朝鮮で技術売ってるんだよ。
EVは電池とモーターの技術が肝だから、そこさえパクればチョンでも作れる。
慢心は危ないぞ。

誰か、北米でのジェネシス販売台数教えてくれ！

>>94
済まない、紛らわしい書き方だったね。あなたを在扱いしたわけではないのでご容赦を。
引っこ抜きはあるだろうね、日本国内での大量解雇があった後だし…ただ収入を得るために働こうとする人を縛り付けるとは無理。
あとは企業側が技術漏洩しないと誓約書を書かせてるかどうか

http://www.asahi.com/business/update/0111/TKY200901110147.html

昨今の不景気で欧州勢や日本のメーカーが出展を見合わせたことが一つの要因かな。
トヨタやホンダは出展はしても、経営トップの出席も見送ったらしいし、あまりやる気がなかったのだろう。
この辺が、日本メーカーの実績以上に、地元の記者達には冷めた評価になったんだろう。

>>89
すいませんが，ソースを教えてくれませんか？
エントリーした日本車を知りたいんです．

>>91
それはちょっと思う．
ちゃんと試乗して叩きたい．

>>93
まぁ，結構前から使ってるらしいけど…．
九州の工場で使うにしても，北九州に新日鉄があるのに…．
ポスコから購入してもメリット薄いのに．

よかったねー（棒

現地誌見ると、欧州現地生産の起亜シードも評判いいみたい。
おいらの国産某車が、負けていた。韓国車あなどれんよ。

韓国車がよかったというより、今年の日本車がダメすぎなんだよ。
個人的にはVWがとるかと思ったが、現代がとったのもまぁ納得だな。
みんなが求めているのは過剰スペックじゃないんだよ。

>>106
GT-Rが出てたみたいだよ。
http://www.ridelust.com/2009-north-american-car-of-the-year-nominees/

そろそろ学力テストの理数系で負け続けてる事の効果がジワジワ出てくる、日本オワッタ。

車産業曲がり角にきたとこでようやくですかｗ
まぁがんばってチョソだいｗ

>>104
>102にあるように，引き抜かなくても週末に小遣い稼ぎとかよくあるんです．
ここ20年の急成長は，ほぼ日本人技術者の技術流出でしょう．
ただ，技術者やブルーカラーに対する扱いが酷い日本企業にも問題があると思います．
(自分技術者なんで，事務方があまりにでかい収入を得てる現実に辟易してます)
あと，誓約書は何処も書かせてるでしょうが，
どこまで法的拘束力があるのやら…


>>105
サンクス．
見てきます．

トヨタの新型が変な格好ばっかなのは新社長の趣味ではないと思いたい

よかったね＾−＾
不景気だからタイムリーヒットを狙えるｗｗｗ

次期エキウスで、完全世界制覇ﾆﾀﾞ！
http://carscoop.blogspot.com/2009/01/hyundai-releases-sketches-of-its-2010.html

日本人涙目ｗｗｗｗ

>>110
見てきたが，何でFitが落ちるかなぁ…
まぁ，アメリカ人の感性でそうなるんだろうね…
そう考えると，受賞自体は褒めていいと思う．
負け惜しみに聞こえるかもしれないけど．


>>111
それは憂慮してるけど，韓国に関してはなんとも…
>113にも書いたんだけど，ほとんど日本からの技術流出で成り立ってる部分が大きいし…．

>>112
まだまだこんなもんじゃ終わりませんよ．
こんなもん，ゆるいカーブ程度．
化石燃料から次世代エネルギー源という直角カーブにこれから突入です．
そこで生き残れる企業かどうか…

　ビッグ３が倒産寸前なのに、韓国車が北米ＣＯＴＹを取るなんてアメリカ人の世論の火に油を注ぐようなものだぞｗ

　今は日本車のように大人しくしている方が利口なの！

むしろ日本車勢は今の時期大人しくしよう大人しくしようってのが見え見えなんですが。
韓国は単に空気よめてないだけじゃないの？

>>114
ね．
本気でセンス無いと思う．


>>117
はいはい，涙目ですよ〜(棒

>>52
教えてくれ。
エンジン素材からピストンリングからボル・トナット・ネジ・ゴム・etc全部製造できるようになったのか？
ピストン内径のクリアランスホーニング（25〜30μ位？）する研磨材やダイヤモンドコーティング技術あんのかな？
本当か？
先週？「双竜」とかの会社倒産しなかったか？

　太郎ちゃん適当にお茶濁して早く帰ってきなさいよ！
長く居ると何を強請られるかわかんないよ！
日本では70年前の父親の炭鉱の事まで掘り起こして援護射撃する国賊議員が居るから。

日本から技術流出が続くなら、やっぱり日本オワタだろ

そもそも、アメリカなんて移民の頭脳で成り立ってるようなところが大きいし、
流入した技術者のおかげで経済成長するのは恥でもなんでもない。

世界ゲイオブザイヤー
ﾋﾃﾞﾄｼ ﾅｶｰﾀ

>>120
そらそうだ。
日本だって、ビッグ３めちゃやばいってときに、わざわざ恨みを買うような真似はしたくない。
また、デモで壊された日本車、回収しなきゃならん。ま、ベコベコになっても自走できるからいいんだけどね。

いやマジ素晴らしい
韓国が憎っくき日本に勝った瞬間だっ！
日本への出店は現状維持でCM攻勢して金かけて

北米に対しても1州2店舗体制にして
郊外店舗で車でやってきた客にじっくり見てもらって
その合間に韓国人による整備して、燃料をサービスして
CM攻勢して
品質をアピールすればいいよ


知らんけど

>>116
それ韓国内でしか売らないよ。

>>118
フィットは次点だったんじゃないかな。
まずデトロイト3の中から1台は入れたかっただろうからFlexがエントリーと（でもこれライトトラックじゃね？）
それからクリーンディーゼルのジェッタTDIも外せないし、あとジェネシスはなんだろうな、BMWで喩えれば
7シリーズ級のサイズと5シリーズ級の動力性能を持ったセダンを3シリーズ級の価格で売るという
セールスポイントが大きかったんだろうなと思う。

まあ、実際カーオブザイヤーに選びたい日本車がないから仕方ない。

>>119，>>120
まぁ，そういう考えもあると思う．
が，市場の1％程度の企業が選ばれたからってファビョるのは韓国程度でしょう．
それに，それを口に出したらただの負け惜しみ．
奴等と同レベルですよ．

Fitが負けたのは納得いかんけど，アメリカ人の感性に合わなかったんでしょう．
今日本がするべきことは，
・まず反省
・徹底的に韓国を潰す(→技術流出さえ止めれればOK)ｗ
だと思っとります．

噂だけど
金属設計に必要な第三角法ができる方が限られてるんだって
仕方ない仕方ない

>>127
輸出バージョンのセンテニアルは、無いの？

今度は、5000CC-V8搭載の双龍チェアマンＷで、
北米カーオブザイアーをgetするﾆﾀﾞ！

>>105
カー・オブ・ザ・イヤーと自動車ショーは別だろ
カー・オブ・ザ・イヤーはその前の1年間に出た車の中から選ぶわけだから

まあ今回はやや低レベルの争いって気はするな。
来年度は日本勢だとトヨタ・プリウス、ホンダ・インサイト、日産キューブが対象になるかな。
デトロイト3は今のところシボレー・カマロ、シボレー・クルーズ、ビュイック・ラクロス、
フォード・トーラスあたりと。あとフォード・フィエスタとかシボレー・スパークも出てくるのかな。
シボレー・ボルトは間に合うかな？韓国勢はキア・ソウルくらいしかないか。まあそんな感じ。

>>131
ないよ。ジェネシスでカバーするし。
あとサンヨンは北米で売ってないし、経営破たんしてるしｗ

>>122
できてないんじゃないかな？(まったくソースないんだが…)
本当，韓国については国防は協力すべき(せざるを得ない地形)だが，
経済はおもっくそ潰しにかかっていいだろうに…

>>123
だよね．
もう少し，技術者の待遇を改善してくれ．
というか，事務方の馬鹿みたいな高給さえ辞めてくれれば文句はない．
やってて馬鹿らしくなる．

>>126
『現代を知らないのは日本だけかもしれない』
を流すんですかｗｗｗｗｗ

>>127
＞それからクリーンディーゼルのジェッタTDIも外せないし
そんな背景があるんですね…．
それならなおの事(燃費の良い)Fitは入れないですね…．
また自分の無知ぶりが露呈して恥ずかしいです(＾＾；

朝鮮日報は何やってんだ

いくら賞とっても売れなきゃ意味がない
韓国人ですら韓国車を買ってくれないのが今の現状

>>133
ＧＭ大宇のベリタスを密かに北米へ持ち込むﾆﾀﾞ！
オージー風味だけれど。

>>136
日本市場の話をしてもしょうがない。在日アメリカ人も別にアメリカ車ばかり買うわけじゃないし。

これで日本車が完全に北米市場から消え去ることが決まったな。
これからの世界の車社会はＧＭとヒョンデの時代だ！

>>1
いちいち日本を絡めるな

おお素直に凄いなｗ

>>127, 134
USの感覚ではFitは小さすぎ。
ディーゼル燃料はガソリンより高いし、置いてないスタンドもあるよ。

iQが受賞されてないって事は八百長確定！
シナはいくら貢いだんだ？

ヒュンダイって何気に自社製6AT作ってたのな。まだ使ってないけど。
http://paultan.org/archives/2008/12/24/hyundais-new-self-developed-6-speed-auto/

　これで北米に法則発動確定だなｗ

　ビッグ３も道連れか？

あらゆる産業分野で、日本から半島への技術流出を野放し(というか奨励)
してきた結果が自動車にも現れてきたのかな。
俺の知ってるところでは、90年代に自動車のライン関係の設備や冶具の
中小メーカーが韓国企業に製品と技術丸ごとパクられて潰れた例が多すぎる。
それも、製品1セット売って代金回収も済まないうちに、
向こうで勝手に大量にコピーされて終わりという古典的なパターンで。

来年は、起亜ソウルが、獲得してみせますですよ。

各メーカーが出展していないんだものｗ

お、韓国やるじゃん。

やっと自動車が作れたのね。

>>142
レスさんくすです．
Fitは小さすぎるのはわかるんだけど…
それぞれの受賞理由って分かります？


>>143
iQはエントリーしてません．
エントリーしても車格が小さすぎてアメリカでは受け入れられません．
そして『シナ』ではなく『チョン』です．
差別用語を分からずに使うなんて最低だと思います．
知識もなく叩いても，恥ずかしいだけですよ？

>>146
だと思います．
好きで技術職になったんですが，事務方の給与を見るとゲンナリします…
ただ，コピーに関しては非常に腹立たしいと思う反面，
コピーされないほどの技術を開発し続けないといけないって気もします．

>>148
http://www.ridelust.com/2009-north-american-car-of-the-year-nominees/

撤退も検討してたはずの日本法人が
この受賞を武器に日本市場を征服するﾆﾀﾞ！
って変な勘違い起こさないといいけどなｗ
日本はあきらめてよそでがんばるのが賢い道

つか、あんな故障率の高い車しか作れないアメ公なんかに評価されてもしょうがないでしょ。
細かい動作の違いや、部品1つ1つの作りこみの違いなんて、
デリケートな部分、あのバカどもには理解できんよ。

>>152
アメ車って、肝心な部分は意外と壊れないぞ

そもそも本当に故障率が高いかどうかも解らんけどな。
ただリコール率で見れば特に日本車が優秀という事は無いだろう。

>592
買収はないとは言い切れないと思う．
が，賞ごとき逃したぐらいでそういう発言するのはただの負け惜しみになってしまうので，
自重したほうがいいと思う．

>616
ないとはいいきれんのでは？
消費者団体なんて，どういう繋がりがあるか分からないのは日本と同じなんじゃない？

>618
>>581読んで来いバカ．

>620
他のスレからだが…
127 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/01/12(月) 02:28:14 ID:57HIStcB
>>116
それ韓国内でしか売らないよ。

>>118
フィットは次点だったんじゃないかな。
まずデトロイト3の中から1台は入れたかっただろうからFlexがエントリーと（でもこれライトトラックじゃね？）
それからクリーンディーゼルのジェッタTDIも外せないし、あとジェネシスはなんだろうな、BMWで喩えれば
7シリーズ級のサイズと5シリーズ級の動力性能を持ったセダンを3シリーズ級の価格で売るという
セールスポイントが大きかったんだろうなと思う。

誤爆です…
スマソ…

最近は勧告をはじめとした新興国に追い抜かれてるね

>>1
沢山売れたら良いね(^^)

>157
どの辺で追い抜かれてるか，明確に答えてから言え．

とりあえず日本車は何がノミネートされてたのか教えろ

>>160
2009 North American Car of the Year candidates

Audi A4
BMW 1-series
Cadillac CTS-V
Dodge Challenger
Ford Flex
Honda Fit
Hyundai Genesis
Jaguar XF
Lincoln MKS
Mazda6
Nissan GT-R
Pontiac G8
Toyota Venza
Volkswagen Jetta TDI
2009 North American Truck of the Year Candidates

BMW X6
Chevrolet Traverse
Dodge Ram
Ford F-150
Honda Pilot
Infiniti FX35/50
Kia Borrego
Mercedes ML320 BlueTEC
Nissan Murano
Saturn Vue 2-Mode Hybrid
Subaru Forester
Volkswagen Tiguan

最近の日本はそれなりの値段でそこそこの品質のものばかりになってしまったね
まあ今までが値段に対してオーバースペックなところがあったから仕方ないのかもしれないが
日本製の特徴まで消えてしまったような気がする
トヨタですらポスコから鋼材を本格的に仕入れるようだし
品質は二の次になってきたのかな

ほらみろ俺の言ったとおりじゃねーか

てかドイツ車もなしなんだな。
できるだけ目立たないようにしてる？

>>161
thx

Toyota Venzaって何かと思ったら北米専用車か
結構良いじゃん
日本でも売ればいいのに
俺は買わないけど

>>162
だよね．
値段に対して非常にオーバースペックだったから，
高くてもそれ以上の価値があったから買ってくれてたのに．
ポスコの件はどうなるか分からないし，他の企業はやってることだからどうもいえないけどね．
ただ，TOYOTAのリコール件数がここ10年で激増したのは事実．
(車種が増えたことを考えても，あまりに増えすぎ)

そんな日本企業を見てると，しょぼーんってなる．

ところが中身が日本（三菱）製・・・すまないニダ。

>>162
元々日本車の品質が優秀というのが誤り。
例えばトヨタとBMWのリコール件数を比較してみろ。

http://toyota.jp/recall/

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

BMWの方がリコール少ないよ。
「リコール」「トヨタ」でググると面白いようにトヨタの悪評がヒットするけど
それでも一般的には何故か日本車＝高品質、という事になっている。

単純にメーカーのイメージ戦略に庶民が騙されているだけじゃないかな。

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/recall_info/recall_info_list.html
間違えた。BMWのリコール情報はこちら。

と言うか、もうこれ以上の高品質とかは消耗戦でしかないし、
玄人受けしても売れなきゃ意味無いわけで、
素人が判断付かない部分はこれで充分っていう割り切りがシビアになるんだろうね。
高級車まで軽４化するとでも言えばいいのか、
行くトコまで行き着いて後は価格と便利機能だけの戦いみたいな。

優秀な日本企業の買収をたくらむユダヤ資本の工作の一貫だろ

ヒュンダイは経営危機寸前だから、ジェネシスが最後の見納めになるかもわからん。

日本車を貶してる奴って何なの？
メーカーに騙されない俺かっこいい、みたいな風に思ってる？

思ってるに決まってるやんか。
得意満面だよ。

>>168
昔は少なかったんだろ
過去の実績で奥田が品質下げても売れたのよね

>>169
年間リコール件数は変わらんのでは？？
そういう見方をすれば車種が多い分，TOYOTAのほうが優秀ということになるのだが…．
もちろん，台数で見ることも忘れていないが，
取り付けミスとかのヒューマンエラーによるリコールでないんだから…

それに，リコールだけで品質を語るってのも危ういと思う．
そんなことを言い出すと，三菱ふそうのような会社が出てきかねん．


>>170
＞もうこれ以上の高品質とかは消耗戦でしかない
＞素人が判断付かない部分はこれで充分っていう割り切りがシビアになる
禿同．
価格と便利機能だけの車はもっと出てくると思う．
だが，車に憧れを持っている人間は潜在的にもっと多いと思うんだ．
そういう人のために，昔のゼット・セリカ・シビックとかいう層が必要だと思うんだ．
これまでの二極化から三極化になるべきだと考えてる．


>>171
ネタにマジレスするのもなんだが…
もう少し勉強しろ．

>>164
ジェッタTDIがノミネートされてるだろ

アメリカは終わったな

>>167
なんでも三菱起源じゃねえよ。例えばディーゼルはVMモトーリから入ってる。

俺の日産、ウインカーの点滅以上で内部のコンピュータ丸ごと交換する羽目になった。
スマートキーのコードまで全部交換だよ。しかも修理に1か月以上かかったし。
今どきこんな故障ヒュンダイでもないと思う。

>>175
昔はもっと酷かったよ
2〜3年乗ればそこら中ガタが来まくってた
だからみんなどんどん買い替えてたんだ
最近のほうがマシじゃないかな

輸入車はつまらぬ故障は多いが
本質的な部分はしっかりしてる

>180
ウィンカーの制御してるソフト＝スマートキーなどを含めたメインコンピュータだった
ってだけでしょ？
それだったら1ヶ月は仕方ないと思う．
昔みたいにただ組みあわせてるだけじゃなく，電線なんかものすっごい複雑だし．

『ヒュンダイでもない』ことはない．


>181
まぁ，昔と今を比べなさんな．
その時代の他社と比較しないと意味はないでしょ？
輸入車って，いつの時代の？
まぁ，車好きには良い車なんだけど，
一般大衆の足・ツールとしてはちょっと…
って点があるよね

>>182
奥田以前と奥田以降であれこれいう奴が多いから
言ってるんだよ

奥田以前も全然大したことなかった
バブル期の車の品質が良いなんてのもデタラメだ

最近はトヨタ工作員の活動がすっかりおとなしくなってしまったな。

>>181
本質的な部分てどこのこと？？アメリカでは欧州車ですら壊れやすいと判断されているよ。
俺が買った１０年落ちのSAAB900コンバーチブルにしても、ミッション（マニュアル）はおかしかったし、電装系はすぐにダメになったし、ドアはガタがくるし、良かったのはエンジンくらいだな。

>>185
新車で買って、正規ディーラーでキチンと整備を続けてみろ
輸入車のほうが旬の状態が長持ちするよ

輸入車が壊れるというのは
並行モノが多かった時代の、ロクに整備されてなかった個体の悪評が残ってるだけ
それと見栄だけで無理してる乗ってる奴も多いから
マトモに整備されてない中古が市場に出回ることになってしまう

昔のトヨタはメーター器機類が壊れるイメージがある。
最近のトヨタどこでも壊れる。
会社で割引がきくマツダに乗り換えて正解

>186
そんなの車好きじゃないとしない(できてない)よ．
多くのユーザーの使用状況考えて作られてるほうが，
大衆車としてあるべき姿でしょう？
もちろん，自分自身車好きで国外のメーカーの素晴らしさも
分かるつもりだけど，芸術と大衆商品の評価を同列にするのはどうかと思う．


それに，奥田以前・以後で比較する資料なら知ってるが，
昔から酷いっていうソースを提示してください．
もちろん個人の体験程度でないものをお願いします．

馬鹿な議論だな
輸入車は壊れやすいのは事実
日本人以外のユーザーは壊れるのは必然であると思ってる
動かなくなるような故障は少ないがつまらない故障が多い
日本のユーザーは厳しく故障以前にわずかな異音でも大クレームになる
輸入車のステアリングの耐久性では日本の道路事情には対応できない
平均時速も倍以上違う環境だし
新車時のランプ切れでの対応も違う国産ディーラーは平謝りだが
輸入車はベンツでも普通の対応

アメリカはこれから安物しか売れなくなる。
液晶や携帯と同じで安い韓国製に流れるだろうね。

>187
生産台数対リコール台数の比を見ると，
最近は著しい伸びであるのは間違いない…

また，『ムダ』な耐久力は削ってるんだろうね．
安くなるし，買い替えサイクルは早くなるし，
メーカー側としては良いことずくめだけど，
それまでのTOYOTAの方針を一気に変えちゃったもの．

>>188
それはお前が勝手に区別してるだけだろ
輸入車も大衆車もあれば高級車もある

いずれにしろキチンとしたメンテナンスをするのは
管理者の義務だよ
>>189
ランプみたいなもん自分で替えれば済む話だろ
部品代も僅かなものだ
輸入車だったらまだ慣らし段階のような走行距離で
ボディがヘロヘロになってたのではどうしようもない

パワステもアホみたいに据え切りしなければ壊れないよ
ユーザーがわざわざ壊してるようなもんだ
>>191
それは例の一件からリコール隠しがやりにくくなったから
以前はずっと闇改修を続けてただけ

これは真剣に憂慮すべき

技術インフレで厳しくなってきたもんなぁ　
新しい道を作らないと日本が欧米のシェアを　
奪ったように奪われていくだろうねぇ

輸入車も欧州車、アメ車、韓国車、その他（ロシアとか）で区別しないと議論できないね。
品質的には、たぶん、欧州車＞韓国車＞アメ車＞その他
のような気がする。日本車の位置は、日本車＞＞越えられない壁＞＞輸入車全体、というのがアメリカでの実感

>>192
まぁ，カリカリせずに聞いてくださいな．
きちんとしたメンテナンスって手間がかかって大変だと思うんだよね．
人間，めんどくさい思いが少しでもあると忘れてしまいやすい．
でも，車は人を殺し得るものだからきちんとしなきゃいけない．
じゃぁ，メンテを忘れてもきちんと動く車っていうのは大衆車に必要な条件じゃないかな？

＞例の一軒から〜
は確かにそうだろうね．
闇改修もあったんだろう．
が，そんなに闇改修が続いてたら今のTOYOTAはないんじゃない？
それに，TOYOTAだけだろうか？？？
あやふやなソースばかりだし，そんなのに踊らされちゃダメだと思う．

結局トヨタのやり口と言うか経営手法が嫌われつつあるのでは？

>>195
壊れる壊れないで言うなら
日本車＞韓国車＞アメリカ車＞ドイツ車＞スウェーデン車＞フランス車＞イタリア車＞英国車

高速巡航性能でいうなら
ドイツ車＞フランス車＝スウェーデン車＝イタリア車＝英国車＞日本車＞アメリカ車＞韓国車

過走行耐久性でいうなら
ドイツ車＞スウェーデン車＞フランス車＞イタリア車＞日本車＞アメリカ車＞英国車＞韓国車

経年劣化でいうなら
日本車＞ドイツ車＞スウェーデン車＞＞アメリカ車フランス車＞＞イタリア車＞英国車＞韓国車

くらいだと思う

日本の部品メーカーの人間から聞いたけど、トヨタだけ異常に部品に対する品質要求度が高いそうだ。

他のメーカー（もちろん日系のメーカー）ならOKをだす品質でも、トヨタ基準を満たさない限り受け入れてくれないと困っていた。

ちなみに俺は今はスバル乗り。１０年落ちのレガシーだが、パワステのオイル漏れ、電装系の故障以外は大丈夫かな。

>>198
厳密に判断するなら、それに近いと思うけど、アメ車はかなり壊れるよ。本当に（笑）

>>196
誰も過剰メンテをしろと言ってるのではないよ
メーカー推奨のメニューぐらいはキチンとこなせということ
そんなのは年に1回ディーラーに定期点検に出せば、大抵は事足りる
それすらやらずに、ユーザー車検で何もしないで済ます奴が多いんだよ

アジアの大都市で真夏の渋滞の中で使えて
値段が安くて故障なく動けば良いのなら韓国車で十分だよ

ドイツ車ではアジアの大都市で真夏の渋滞の中ではマトモに使えないし値段が高すぎ

>201
それは激しく同意．
が，輸入車はちょこちょこ手がかかることが多い．
全てがそうではないのはわかっているけど，
そういうのが国産車には少ないと思うよ．
で，さらにいうなら車検までほとんどノーメンテで走れる車にまでなってるし．

ちゃんとメンテしてくれる前提で非常に優秀な外車ならイッパイあると思う．
そこんところは残念に思う．

フィットとオデッセイがエントリーして無いのに驚いたんだが、向こうの評価が低いのでしょうか？

和人の皆さんは現実を受け入れるべきですね。

「回りくどい」和人は、「単純露骨な」韓人に負け続けます。

さっさと「和の支配」から脱却し、「理和model」へと転換
すべきです。

>204
Fitはノミネートされてましたよ
つ>110

>205
そのインチキ宗教やめたほうがいいですよ

日本の自尊心自動車産業に勝利した韓国　誇らしいニダ

くるま好きはエコカーや小型車は嫌いだもんね。
販売台数ランキングと同じようなもの選んでも意味無いと
思ってるのだろう。

アメリカはおかしくなったな

>>209
現実を見ようよ。

つうかアメリカの企業もアメリカ人だけでやってるとこは少ないからなあ
いろんな国から採用してる
日本は日本人だけで固まってるけど

日本車がエントリーしてなかっただけだろ。
ということで東亜板では結論が出ている。

>212
だから違うって．
エントリーするものじゃなくて，ノミネートされるもの．
つ>110
東亜の偏見に染まるなよ？

>>199
どちらかというと部品というより素材寄りの話だが、
確かにトヨタの要求水準は高いけど、他の国産メーカーも十分に高いよ。
トヨタだけが異常というほどではない。一方、韓国メーカーは(ｒｙ

トヨタはコスト要求も厳しい。赤字ではないが儲けにもならないような価格を要求してくる。
まあ、トヨタだけならまだいいが、トヨタ式が社会的に一般的になると経済回らなくなるよ、絶対。
基本的にトヨタ式経営が褒められるのはよくないことだと思うわ。

>>213
さすが、Biz板は、東亜板と違って誠実な人もいるね。

日本車プギャーと言ってた欧米メーカーが引っくり返された敗北、
今度は韓国車プギャーと言ってた日本メーカーが、その敗北を味わう日が来た。
因果は巡る。そして止まらない。

現代ジェネリック、日本にも販売してね。買わないけどｗｗｗ

>214
＞トヨタ式が社会的に一般的になると経済回らなくなるよ
禿同．
が，あまりにも甘やかしてしまってバブル以降中小は苦労したものな．
技術開発を怠って，海外にごっそり仕事もっていかれ．
そういったことを防ぐ為に，ある程度の刺激は必要だという思いもある．

フジで見たが会場の外で雇用と賃金問題でデモ行進してた。世界的に中国や韓国のダンピングが問題なんだね。

>>216
まさにその通りです。

そして、その「回りくどい」体質ゆえに、改善能力を
欠いた和人は、「単純露骨な」韓人に負け続けます。


日本人は「和の支配」から脱却し、「理和model」へと
転換しないといけません。

通貨の問題もあるんじゃね？
現状、ドルと円だと円高ドル安だし、ドルとウォンだとウォン安ドル高だから
アメリカでは、韓国製品は安く買えるけど
日本製品は高いことになるから、割高感が出ているのかも。

まあ、円高で日本の輸出業界が困ってるだけという話だから、些細な話だ。
良いもの作って、国内で売ればいいじゃない。

>215
嫌韓厨は嫌いです．
でも，韓国のほうがも〜っと大嫌いです．

事実を捻じ曲げる人間が嫌いなんです．
あまり変な意見を言わないでくださいね．
個人一人一人まで嫌いなわけではないんですから．


>216
いつかは来るだろうね．
が，現代が次の技術革新までに追いつけるだろうか？
環境問題という技術革新で日本勢は躍進したが，
新エネルギーへの移行という技術革新への準備は？
今まで見たいに日本から技術者引き抜いてたら間に合わないと思うよ．

>>44
先々代のカムリとクラウンを足して割ったみたいな車。

ちょっと流れが変わってきたか
数日前のビジネスウイーク誌は最高のプリンターとしてサムスンの製品を特集してたし
これがキヤノンやエプソンと全く違う洗練されたものだった
この円高、日本にはヤバくないか

>224
この流れが良くないのはわかるが，
最高のプリンターにサムスン？？？
1ドット何ピコリットルだ？
コストパフォーマンスはわかるんだが，そこから前に進んでない印象を受ける．

>>224
それが現実ですよ。

「回りくどい」和人は、「単純露骨な」韓人に
全ての分野で負け続けます。

その現実から和人は目を背けて来すぎたわけです。
「蟻とキリギリス」のキリギリス、あるいは浦島太郎ですね。

それが今や誰も否定できない現実として顕在化してきて
いるわけです。


「和の支配」に耽溺した和人に将来はありません。
そのことを踏まえた上で、「理和model」へと転換しましょう。

比較的車選びにリベラルな思考のここカリフォルニアでさえ殆ど見た事が無い

>>224
韓国の対日貿易赤字ってどんぐらいか知ってる？
大いに頑張ってもらえばいいんじゃないの？

技術流出について

【日韓】日本の血統付き無菌ミニ豚、無償で韓国へ…日本政府が国外搬出を徹底統制してきた、生命工学界の貴重なインフラ★２［01/09］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231581855/

ゴミ車しか作る事が出来ない無能豚どもの妬み( ´,_ゝ`)プッ

日本車叩きをすれば、テメェらのゴミ車が売れると思っている馬鹿が痛々しいよ(ﾟ┰ﾟ)ﾍﾞｰ


時代錯誤の馬鹿は、負け組になるのは当然ですよぉ ヶラ((´∀｀*)))ヶラ

サムスンのプリンター、確かにデザインは洗練されてるね。
既存のプリンターのデザインってほんとゴミばかりだ…。

宇宙先進国入り目指す韓国（上）

2009年、大韓民国が宇宙に乗り出す。今年上半期、韓国初の衛星打ち上げ
ロケットKSLV1号が羅老宇宙センターから科学技術衛星を積んで発射される
のに加え、韓国国内の技術で開発した最初の気象衛星である通信海洋気象
衛星も宇宙へと向かう。韓国人特有の「模倣と創造」技術にスピードが
加勢し、短期間で宇宙先進国間近というところまで到達したというわけだ。
「金を食うカバ」という認識しかなかった宇宙開発は、今
やIT（情報通信）・造船・重工業など韓国の基幹産業を引っ張る新技術の
宝庫という位置を占めている。


◆ロケットの火炎を抑える技術を独自開発

http://www.chosunonline.com/article/20090111000016

これから日本でも現代車のブームが来る・・・・わけないな

朝鮮車に乗って喜んでるアメリカ人を
思い浮かべるだけで笑いが止まらん

サムソンのプリンターってどんなの？

>>235
違ってたらスミムスン＞＜
http://www.akihabaranews.com/jp/news_pics/14686/SCX_4500_010.jpg

>>10
プロシード マービー

サムスンは実はプリンター分野でも急速に台頭してる
日本勢が強かったレーザープリンター市場に参入して
あっという間にプリンタで世界シェア２位の会社になった
（日本企業は何やってんだ？）
デジタルカメラでも既に上位に食い込む勢い

サムスンのプリンター
アップルストアだけで販売して差別化をはかってる
http://www.businessweek.com/innovate/content/jan2009/id2009015_835497.htm?chan=innovation_innovation+%2B+design_top+stories

チョン車が売れないのは日本だけだって話だぜ。

>>234
＞ 朝鮮車に乗って喜んでるアメリカ人を
＞ 思い浮かべるだけで笑いが止まらん

ｗｗｗ

現代も起亜も世界中で売れてない。現代も起亜も全く敵じゃない。
敵はサムスン電子。ここだけが手ごわい。

韓国車も中国市場では先行したのに、あっという間に日本車に逆転された
中国市場の全乗用車のシェアで日本車は４０％近く、中国国産メーカーをも圧倒してる
韓国車の中国市場でのシェアは５％しかない。
インドではスズキが１社でシェア５０％。韓国車は敵じゃない。　
ロシアも韓国車は日本車より早く参入したのに日本車にすぐに逆転された。
アメリカ市場での韓国車のシェアも１割にも満たない。

>>239
そりゃ米人と違って日本車じゃないことはみんな知っているし

アメリカ・ＥＵ・日本じゃ、車に求めるものが違うからな

単なる移動の道具と考えるアメリカ人からすればチョン車は魅力的

朝鮮の車って　ｗ

日本でもこういう賞を受賞した車は売れないジンクスがあるけど、
北米のもそうなのかな？

頑張って日本でもCMして日本に金を落としてくださいね。

なぜか韓国メーカーの自動車は買う気がしない。
たとえ高品質低価格でも韓国車はいやなんだよな。
サムスンの家電は抵抗なく買えるのに。

>>246
俺は家電でもイヤだ
タダでリサイクル費用も出してくれるなら考えてもいい

ドイツ車よりも上回ったのか。去年はアキュラTLもフルモデルチェンジしたんじゃなかったか。

朝鮮人というのは面白い民族で、日本や日本人に対し異常なほど関心が高い。
心の底では日本と同化し、「日本に事大したい！」という本能的欲求と儒教思想から来る日本への
「恨の精神」で常に揺れ動いている。

韓国は日本がチャレンジして成功し、世界的に評価されたことにしか手を出さない。
そして「朝鮮民族なら日本よりもっと上手く大成功できる」と宗教的信念を持っている。

世界的大企業のサムスンでも、日本がかつて世界制覇した、DRAM、フラッシュメモリー、液晶などについては
なりふり構わず必死で「追いつき追いこす」が、日本が少数派だが独自のポジションを持っている、スパコン、
ＣＰＵ、ＯＳには手を出さない。

ＨＶ，ＥＶの世界初の量産というようなことは無理だが、北米のカー・オブ・ザ・イヤーなら格好の目標になって
いるのだろう。

そりゃあれだけ通貨価値が上昇するとなぁ・・・

そりゃあれだけ通貨価値が下落するとなぁｗ

さて、極東に位置する二国ですが、どの国とどの国の事でしょうか？

（｀∀´）チョッパリどもの造っている車なんぞ屁の突っ張りにもならないニダ。
と、思っているに違いない。

朝鮮通信使、金仁謙の著書『日東壮遊歌』

●1764年1月22日　大阪
100万軒はあると思われる家の全ては「瓦の屋根」だ。凄い。
大阪の富豪の家は「朝鮮の最大の豪邸」の10倍以上の広さで、
銅の屋根で、黄金の内装である。 この贅沢さは異常だ。
都市の大きさは約40kmもあり、その全てが繁栄している。信じられない。
中国の伝説に出てくる楽園とは、本当は大阪の事だった。
世界に、このように素晴らしい都市が他にあるとは思えない。
ソウルの繁華街の10000倍の発展だ。
北京を見た通訳が通信使にいるが、「北京の繁栄も大阪には負ける」
と言っている。
穢れた愚かな血を持つ、獣のような人間が中国の周の時代に、この土地にやってきた。
そして2000年の間、平和に繁栄し、一つの姓（つまり天皇家）を存続させている。
嘆かわしく、恨めしい。

●1764年1月28日　京都

街の繁栄では大阪には及ばない。
しかし倭王（天皇）が住む都であり、とても贅沢な都市だ。
山の姿は勇壮、川は平野を巡って流れ、肥沃な農地が無限に広がっている。
この豊かな楽園を倭人が所有しているのだ。
悔しい。 「帝」や「天皇」を自称し、子や孫にまで伝えられるのだ。
悔しい。 この犬のような倭人を全て掃討したい。
この土地を朝鮮の領土にして、朝鮮王の徳で礼節の国にしたい。

北米カー・オブ・ザ・イヤー受賞一覧
2008年
シボレー・マリブ

2007年
サターン・オーラ

2006年
ホンダ・シビック

2005年
クライスラー・300

2004年
トヨタ・プリウス

2003年
MINIクーパー

2002年
日産・アルティマ

2001年
クライスラー・PTクルーザー

2000年
フォード・フォーカス

ジェネシスはFRなのか。

朝鮮ﾈﾀになると卑しいﾚｽで一杯になるのはなぜだ？
日本人ってもっとおおらかで礼儀正しいと思うんだけど・・・

日本の中で自分が最下位層の人間だからそれよりも下の
シナや朝鮮人、在日を蔑んで憂さ晴らししてるのかね？

朝鮮通信使、金仁謙の著書『日東壮遊歌』続き

●1764年2月3日　名古屋

街の繁栄、美しさは大阪と同じだ。 凄い。
自然の美しさ、人口の多さ、土地の豊かさ、家屋の贅沢さ…この旅で最高だ。
中原（中国の中心地）にも無い風景だ。
朝鮮の都も立派だが、名古屋と比べると、とても寂しい。
人々の美しさも最高だ。
特に女性が美しい。 美しすぎる。 あれが人間だろうか？
「楊貴妃が最高の美人だ」と言われているが、名古屋の女性と比べれば、
美しさを失うだろう。
（帰路にて）
名古屋の美人が道を歩く我々を見ている。
我々の一員は、名古屋の美人を一人も見逃さないように、
頭を左右に必死に動かしている。

●1764年2月16日　江戸（東京）

左側には家が連なり、右側には海が広がっている。
山は全く見えず、肥沃な土地が無限に広がっている。
楼閣や屋敷の贅沢さ、、人々の賑わい、男女の華やかさ、城壁の美しさ、橋や船…。
全てが大阪や京都より三倍は優っている。
この素晴らしさを文章で表現する事は、私の才能では不可能だ。
女性の美しさと華やかさは名古屋と同じだ。

今のアメリカの状況的に韓国車でよかったんじゃない
当たり障りがないというか空気読んだというか
日本車が受賞するとアメリカの敗北感が増しちゃうから

サムスンは優秀なデザインチームを作ってアップルと組んで世界最小のレーザープリンターを売り出して
大ヒット。差別化路線なわけだが、なりふり構わないヒュンダイのような販売戦略もある。

信用収縮で北米で車が売れないわけだが そこでヒュンダイが始めた方式は・・・

「失業したら車を買い戻します」
http://www.chosunonline.com/article/20090107000006
現代自動車は米国で1年以内に失業したユーザーの車を買い戻す「無料返品制度」を始めた。
世界的な金融危機で米国の自動車販売が大幅に減少している中、
失業の不安から車の購入をためらう消費者の購買意欲を高めようという「不況マーケティング」だ。

カー・オブ・ザ・嫌ー

日本人の自動車評論家が、韓国でのジェネシスの試乗を申し込んだら
断られたんだよな
最近自動車雑誌見てないけど、試乗レポ掲載してるのかね？

>>257
酸っぱい葡萄ですね

>>6
> そもそも日本企業は出展してんの？
>>8
> ほとんど出展してなかったろ
>>23
> 今更、受賞して意味あんのかって話しｗｗ
> 米国はもう市場としては終わってるだろ
>>24
> もし来年日本車が受賞したら、手のひらを返すのが２ちゃんねらーというケダモノですｗｗｗ
>>25
> 負け惜しみスレ
>>57
> こんなもんここにいたっては何の信憑性もないだろ。
> BIG3がつぶれそうなのに、性能のいい日本車をバカ正直に入選させると
> 消費が傾くじゃん。だからTOPにキチガイ車を据え（誰も買わないから）、
> あとは米メーカーでさりげなく購買意欲をくすぐる。
>>64
> 在日が言ってる負け惜しみってww
> 日本メーカーはもう何回も受賞しとるがなw
> だがそれが販売に結び付かないし今はそんなクラスの車にしゃかりきになる時代じゃない、時代は変わったんだよ。これからはEVの時代、石油はあと30年ちょいで底をつく。
> EVの研究には暗い韓国メーカーに未来はない

>>84
>技術が漏れなければ大丈夫

電気自動車こそユニットがモジュール化して大げさに言えば「どこでも」作れるようになるな

>>238
だから言ってるでしょ。

「回りくどい」和人は、「単純露骨な」韓人に勝てないし、
負け続けた挙句、その資産を食い潰すことになるって。

昔からずっとそうだけど、その現実から和人は目を
逸らし続けてきた。

しかし、もう和人も認めざるを得ないくらい、それが顕在化
してきている、ということです。


日本はさっさと「和の支配」から脱却し、「理和model」へと
転換すべきです。

どうせあの葡萄は酸っぱくて美味しくないよ
手に入らなくてもちっとも悔しくない

>>44
ヒュンダイはクラウンとベンツのあいのこみたいな車だな
レクサスはホンダみたいだし

北米の過去受賞
米車：8回　欧州車：4回　日車：3回　韓車：1回(←New!)

欧州の過去受賞
仏車：13回　伊車：12回　米車：10回　独車：6回　英車：3回　日車：3回
※オペル車(3回受賞)はGM(米車)として勘定

ダブル受賞
'99　フォード　フォーカス
'05　トヨタ　プリウス

数字はたぶんいい加減です。参考程度で。

これからも和人は韓人にどこまでも敗北し続けます。
覚悟しておいた方がいい。

「和の支配」に依存してきた罰です。

そして「和」の限界・弊害をとことん痛感したら、「理和model」
へと転換しましょう。

むしろ2008年のアメリカ市場で日本車のシェアが急上昇してたじゃん。

7月の米新車販売、日本勢が初めてビッグ3上回る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1217646561/

デトロイトの地元記者が投票するんじゃこうもなるだろ
愛知でやったら真逆の結果になるだろうな

>>118
日本でFITに乗ってるが100km/hの巡航でもかなり空気抵抗が大きく
燃費落ちてくるので北米市場にはあまり向かないんじゃないかと思う。

>>268
韓国の対日貿易赤字がどんぐらいか知ってる？
現実を見なければいけないのはお前の方だよwwwwwwwwwwwwww

中国の顧客満足度調査　日本車が5部門を制覇…JDパワー
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html

ドイツ顧客満足度調査で日本車が上位を独占
http://carmode-news.carmode.net/article/47781788.html

タイでの人気車、トップを日本車が占める
http://www.carview.co.jp/news/0/67063/

J.D. Power社、フランスで初めて自動車顧客満足度調査を実施、6セグメント中4セグメントで日本車がトップ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050623/106082/

JDパワーで韓国車に都合のいい調査が出れば買収されてるとか信用できないとかののしってたのにｗ

>>276
そんなもんです。internet communityの国粋馬鹿なんて。

日本車が圧倒的世界一のシェアを誇ってるのは間違いないよ。
2500万台だっけ？

>>264
普通、日本人のことを和人なんて言わないが。

よっぽど倭人と書きたいのを我慢してるみたいだが、無理しなくていいよ

PDF] 韓国ブランド車の初期品質、米国ブランド車と欧州ブランド車を上回るファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobat - HTMLバージョン
J.D. パワー アジア・パシフィック. 1. 2004 年 5 月 6 日. 報道用資料. 韓国ブランド車の初期品質、米国ブランド車と .... 日本、韓国、米国、欧州各ブランド車の初期品質の推移. 出典: J.D. パワー・アンド・アソシエイツ 2004年米国自動車初期品質調査 ...
www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf - 関連ページ

>>277
現実を見ろよこの馬鹿wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

この北米の状況で、
わざわざ受賞なんて自殺行為を
日本の自動車会社がするわけないだろ。
ここで宣伝費を使うのは空気読めてないやつだけだよ。
完全に逆効果。

くだらないよ。
こんなニュース。
アメリカでの日本車のシェアが40%に達してるというのに、
なんでこんな日本に対して否定的なニュースだけ取り出して
ああだこうだいうのかわからない。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231702952/315

自動車】現代自「ジェネシス」が北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞 日本車は最終選考に一台も残らず★２[01/12]

315 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/01/12(月) 07:37:40 ID:jnW6ZgG7

良く市場調査会社としてJDパワーの件が引き合いに出されるけど、実情を知ってますか！？
要は巧妙な操作と買収なのよ。つまり、捏造。そのため、実態と合わない結果が出て、ユーザからも見放された評価。
JDパワーの評価は、自主評価ではなく、実際のユーザからの投票が反映されるのね。
つまり、評価委員の票数を2倍（ここ注意）してカウントする。

さらに、市場で購入した車の購入者の評価点を加点して評価を付ける。
このシステムの弱点を巧妙に付いた操作結果なんだよね。
普通、日本車や欧州車・アメ車の購入者は、自分の買った車の不満点や問題点を詳細に分析してかなり辛い点を付ける。
それがきちんと反映されるからこそ、適正な評価が行われると自動車メーカが判断して
ベンチマーク（韓国では便器マーク！？）にまで利用していた。

ところが、韓国メーカの現代・起亜の購入者とされる人間が常に満点の評価をつけている。
まず、この購入者っていうのが問題。実はレンタカーに降ろす営業や販売店の人間が書いている。
さらに、実際に韓国車なんかを買う人間は、アメリカでも低所得層のメキシカンや黒人、
さらに言えば、韓国系マイノリティとその関係者がほとんど。
そいつらも、販売店で"言われた”通りに満点を付ける。何故なら、
購入時に100点の評価を付けると約5000円〜1万円（100ドルほど）価格を下げてくれる。
つまり、購入者の評点は満点が基準値となる。

さらに、公開されないはずの評価委員を、JDパワーの関係者を買収して調べ(5割位は掴んでいるそうだ）、
評価委員を買収する。買収される評価委員の多くが、韓国系が力を持っている地区だけだそうだが、
それでも大きく評価が影響されるのは確実。
この辺は周知の事実とかしており、JDパワーの評価なんかを車好きは気にしないどころか、
今は馬鹿にしている。チョンダイの車が1位ってことで、嘲笑してる。
その上、この件はTV番組でも取り上げられたのに、何故かニュース系や新聞系は無視しっぱなし。
JDパワーも評価方法を考慮するといっていたけど、現状、そのまま。
つまり、現代車の評価上位は、完全に捏造結果で、もう信用されていない。

まあ、何年自動車産業やっているのか知らないが、
ようやく受賞か。


誉めて使わすｗ

別にいいじゃん。日本車の方がはるかに売れてるんだから。

韓国車の品質は上がり､日本車と肩を並べるところまできている｡とりわけ現代自動車については「トヨタとホンダを飛び越えた｣という評価も出るほどだ｡

米国の調査会社､JDパワー･アンド･アソシエイツがまとめた｢2006年版新車の初期品質調査｣によると､ブランド別の
品質ランキンクﾞは1位がドイツの｢ポルシェ｣､2位が日本の｢ﾚｸｻｽ｣､3位が韓国の｢現代｣の順になった｡
現代がﾍﾞｽﾄ3に入ったのは今回が初めて｡日米欧の主力高級ﾌﾞﾗﾝﾄﾞを上回るという“快挙”に目を見張る自動車業界関係者も多い｡
この調査は06年ﾓﾃﾞﾙの新車を購入した人を対象に実施したもので､不具合の発生件数などがﾍﾞｰｽになっている｡
つまり､上位のﾓﾃﾞﾙはﾄﾗﾌﾞﾙの発生件数が少なく､お客の満足度が高いというわけだ｡
今回のJDﾊﾟﾜｰによる調査に限らず､韓国ﾒｰｶｰ､とりわけ現代自動車に対する評価は急速に上昇している｡



乗り心地や快適性といった“味”の部分で日本車に近づく



現代自動車の｢ｿﾅﾀ｣｡05年9月に日本でも発売された
現代自は80年代末､ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの｢ﾎﾟﾆｰ｣を北米市場で売りまくった｡当時､価格の安さが好評で販売台数も伸びたが､
品質問題がきっかけにしてその勢いは急速にしぼんだ｡今､またその勢いが盛り返している｡小型車市場では日本車との競争が激化している｡
｢確実に韓国車の品質は上がり､日本車に近づいている｣｡日本の大手ﾒｰｶｰの開発者はこう話す｡ここでいう品質とは､
ﾌﾟﾚｽ成形の完成度や塗装の出来具合､組み立ての確かさ､不具合の発生件数といった内容ではない｡
乗り心地を含めた商品としての品質だ｡見た目の品質はｺﾋﾟｰ商品でも､比較的簡単に確保できる｡
しかし､商品としての“味”の部分になる乗り心地や快適性､内装品での気配りといった開発の底流部分に由来する品質は､
一朝一夕では確立できない｡そこには深い経験と並大抵ではない努力が必要｡その部分で日本車に近づいているのだと､この開発者は言う｡
ただ､急速に韓国車の品質が日本車に近づいているといっても､
｢心配はない｡我々も努力しており､品質は日々､進歩している｣（日本大手ﾒｰｶｰ）という楽観的な声もあり､日本の業界ではこうした見方が大勢だ｡
ただ､米国ではそうは思っていないようだ｡



｢現代がﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞを飛び越えた｣という評価も出る


米経済専門のﾆｭｰｽｻｲﾄ･ﾏｰｹｯﾄｳｫｯﾁは6月19日､現代車がﾄﾖﾀ自動車とﾎﾝﾀﾞを飛び越えた､と報じた｡
ﾏｰｹｯﾄｳｫｯﾁは｢現代車がﾄﾖﾀ自動車のｶﾑﾘやﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞに追いつくにはまだ遠いという見方もあるが､そうはではない｣とし
｢現代車はﾄﾖﾀ･ﾎﾝﾀﾞより上に位置付けてもいい｣と伝えた｡
そして､｢いずれにせよ､現代車は自動車ﾒｰｶｰを緊張させる会社に違いない｣と付け加えた｡
今年初めに米国ﾃﾞﾄﾛｲﾄで開催された｢北米国際自動車ｼｮｰ｣（ﾃﾞﾄﾛｲﾄｼｮｰ）｡ここで現代自はｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｶｰのｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰ
｢HCD-9ﾀﾗｽ｣を出品し､高級車市場への参入意欲をのぞかせた｡この車がﾀｰｹﾞｯﾄとするｼﾞｬﾝﾙは､まさしく日本のﾄﾖﾀのﾚｸｻｽであり､
日産自動車のｲﾝﾌｨﾆﾃｨであり､ﾎﾝﾀﾞのｱｷｭﾗであり､ﾍﾞﾝﾂやＢＭＷといった欧州の高級ﾌﾞﾗﾝﾄﾞも視野に入れている｡
ものの考え方が合理的で､｢いいものであれば､どの国のﾌﾞﾗﾝﾄﾞであるかにはこだわらない｣という米国人にとって､
日本のﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌﾞﾗﾝﾄﾞが受け入れられたのと同様に､韓国のﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌﾞﾗﾝﾄﾞが評価される土壌はある｡

http://www.j-cast.com/m/2006/07/03001981.html

こんなん　賄賂でどうにでもなるしな

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231702952/315

自動車】現代自「ジェネシス」が北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞 日本車は最終選考に一台も残らず★２[01/12]

315 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/01/12(月) 07:37:40 ID:jnW6ZgG7

良く市場調査会社としてJDパワーの件が引き合いに出されるけど、実情を知ってますか！？
要は巧妙な操作と買収なのよ。つまり、捏造。そのため、実態と合わない結果が出て、ユーザからも見放された評価。
JDパワーの評価は、自主評価ではなく、実際のユーザからの投票が反映されるのね。
つまり、評価委員の票数を2倍（ここ注意）してカウントする。

さらに、市場で購入した車の購入者の評価点を加点して評価を付ける。
このシステムの弱点を巧妙に付いた操作結果なんだよね。
普通、日本車や欧州車・アメ車の購入者は、自分の買った車の不満点や問題点を詳細に分析してかなり辛い点を付ける。
それがきちんと反映されるからこそ、適正な評価が行われると自動車メーカが判断して
ベンチマーク（韓国では便器マーク！？）にまで利用していた。

ところが、韓国メーカの現代・起亜の購入者とされる人間が常に満点の評価をつけている。
まず、この購入者っていうのが問題。実はレンタカーに降ろす営業や販売店の人間が書いている。
さらに、実際に韓国車なんかを買う人間は、アメリカでも低所得層のメキシカンや黒人、
さらに言えば、韓国系マイノリティとその関係者がほとんど。
そいつらも、販売店で"言われた”通りに満点を付ける。何故なら、
購入時に100点の評価を付けると約5000円〜1万円（100ドルほど）価格を下げてくれる。
つまり、購入者の評点は満点が基準値となる。

さらに、公開されないはずの評価委員を、JDパワーの関係者を買収して調べ(5割位は掴んでいるそうだ）、
評価委員を買収する。買収される評価委員の多くが、韓国系が力を持っている地区だけだそうだが、
それでも大きく評価が影響されるのは確実。
この辺は周知の事実とかしており、JDパワーの評価なんかを車好きは気にしないどころか、
今は馬鹿にしている。チョンダイの車が1位ってことで、嘲笑してる。
その上、この件はTV番組でも取り上げられたのに、何故かニュース系や新聞系は無視しっぱなし。
JDパワーも評価方法を考慮するといっていたけど、現状、そのまま。
つまり、現代車の評価上位は、完全に捏造結果で、もう信用されていない。

日本でも売れてる軽自動車やミニバンがカーオブザイヤーになったことはない
たいてい売れないセダンやスポーツ車が受賞する
売れ行きと賞は別ものなのだ

そのJDパワーの評価で韓国が惨敗してる。

http://d.hatena.ne.jp/mensch/20080623
アメリカ企業のJ.D.パワーがドイツ国内で約二万人の自動車顧客満足度を調査した。
その結果、日本企業が今年もまた上位を占める結果となった。
（中略）
スズキはドイツでは過剰な宣伝をしていない。故に品質だけが頼りとなるが、
品質だけの勝負では到底、ダイハツに敵わない。22位という恥ずべき結果は至極当然ともいえる。
スズキと同じような戦略をしている企業として、韓国企業が挙げられる。現代自動車と起亜だが、
両社は盛んに広告を出しTVCMを行い、多くのイベントのスポンサーとなっている。しかし、
その結果は惨憺たる順位を見れば良く分かる。

おめでとうヒュンデ。俺は買わないけど

これからは日本車なんか見向きもしないがね。
いままで日本車が売れてたのは単に円安だから。
日本車より韓国車中国車のが安きゃそっち買う。
これは日本人も同じ。

>>287
それが現実だよね。

SonyやPanasonicがSamsungやLGに敗北したように、
ToyotaがHyundaiに敗北してもなんらおかしくない。

つまらん。
結局煽りたい奴だけか。

【J.D. Power】 2008年中国顧客満足度調査 |
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=67459&tab=ten

韓国人コメント

価値ない調査結果 Www

日本人コメント

韓国車が1位取ったら「これは信用できる調査だ！」　日本車が1位を取ったら「取るに足らないゴミのような調査だ！」　これが韓国人の思考の限界。反日脳に客観的な評価など無意味。

まぁ、日本車が最終選考の3台に残らないことなんざたまにあるわけで
(乗用車部門。今年のノミネートはフィット・GT-R・アテンザ(MAZDA 6)・トヨタヴェンザ)。
過去だと'05年・'00年・'97〜'95年なんかもそうだった。
トラックも含めてだと'05年・'96〜'95年だから、まぁめったにないわけだが。

そんな中、韓国車が初受賞なんだから、素直におめでとうというだけだね。

北米では変な車が好まれるというデータにはなる
全く無意味とは言い切れない

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231702952/315

自動車】現代自「ジェネシス」が北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞 日本車は最終選考に一台も残らず★２[01/12]

315 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/01/12(月) 07:37:40 ID:jnW6ZgG7

良く市場調査会社としてJDパワーの件が引き合いに出されるけど、実情を知ってますか！？
要は巧妙な操作と買収なのよ。つまり、捏造。そのため、実態と合わない結果が出て、ユーザからも見放された評価。
JDパワーの評価は、自主評価ではなく、実際のユーザからの投票が反映されるのね。
つまり、評価委員の票数を2倍（ここ注意）してカウントする。

さらに、市場で購入した車の購入者の評価点を加点して評価を付ける。
このシステムの弱点を巧妙に付いた操作結果なんだよね。
普通、日本車や欧州車・アメ車の購入者は、自分の買った車の不満点や問題点を詳細に分析してかなり辛い点を付ける。
それがきちんと反映されるからこそ、適正な評価が行われると自動車メーカが判断して
ベンチマーク（韓国では便器マーク！？）にまで利用していた。

ところが、韓国メーカの現代・起亜の購入者とされる人間が常に満点の評価をつけている。
まず、この購入者っていうのが問題。実はレンタカーに降ろす営業や販売店の人間が書いている。
さらに、実際に韓国車なんかを買う人間は、アメリカでも低所得層のメキシカンや黒人、
さらに言えば、韓国系マイノリティとその関係者がほとんど。
そいつらも、販売店で"言われた”通りに満点を付ける。何故なら、
購入時に100点の評価を付けると約5000円〜1万円（100ドルほど）価格を下げてくれる。
つまり、購入者の評点は満点が基準値となる。

さらに、公開されないはずの評価委員を、JDパワーの関係者を買収して調べ(5割位は掴んでいるそうだ）、
評価委員を買収する。買収される評価委員の多くが、韓国系が力を持っている地区だけだそうだが、
それでも大きく評価が影響されるのは確実。
この辺は周知の事実とかしており、JDパワーの評価なんかを車好きは気にしないどころか、
今は馬鹿にしている。チョンダイの車が1位ってことで、嘲笑してる。
その上、この件はTV番組でも取り上げられたのに、何故かニュース系や新聞系は無視しっぱなし。
JDパワーも評価方法を考慮するといっていたけど、現状、そのまま。
つまり、現代車の評価上位は、完全に捏造結果で、もう信用されていない。

現代初のオリジナルFRセダンか。
競合するのがベンツのEクラスとBMWの5だと、売り上げ的にはきついだろうなあ・・・

敗北続きの和人の最後の自尊心である自動車の品質評価で
敗北したのは、和人には相当shockingだろうね。

和人が「和」の限界・弊害を認識できるようになるまで、あと
少しだな。

今の情勢では目立つことをするのは拙いので、通常している審査員への付け届け
や接待を経費削減の意味も含めて削減したとか言ったあたりじゃないのかな。

>The Genesis received 189 points, the Flex received 180 and the Jetta TDI received 131.
現代　ジェネシス　189ポイント
フォード　フレックス　180ポイント
VW　ジェッタ　131ポイント

いや僅差だったな。よかったねぇ。

とにかく比べたりする事の好きなキチガイどもですね

>>301
つか、お前の国は、この前も自動車会社潰れたじゃん。
ホルホル浮かれる前にそっちをどうにかしろ。

だから、ハゲタカファンドに全部持って行かれるんだよｗ

ジェネシスのATはアイシン製。ｗ

>>301
韓国のビジネスモデル？
ああ、国家経済を破綻させて通貨安に導いて輸出競争力を上げるってやつね。
結局、企業の負債を国民に振り替える訳だ。
その代りに国内では５５万人の新卒に対して４万人の職しか用意できない社会だな。
グローバル企業のために国家そのものが犠牲になるモデルとは、確かに凄いな。
何でこうなったか分かる？

>>307
それに関して言えば、日本は韓国を笑えないのだが・・・

>>307
日本批判にもなってることに気付かないのかね？ｗ

つかさ。
日韓比較なんざこの板じゃどうでもいいから、
東亜にでも行ってやってくんね？

邪魔だよ。

車とは呼べない韓国車がカーオブザイヤーとはアメリカ経済が崩壊した証拠

ヨーロッパでの韓国車の評価
ttp://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

>>303
正直フォード・フレックスがこんなに評価高いのは理解できん。
ミニバン代わりのクロスオーバーなんだが（これがライトトラックに分類されていないのはなんで？）
全長は5.1m超、全幅2m超という巨体で7人乗り、外観は大きいbBというか古典的なステーションワゴン
みたいな感じの車。こんなものに何の魅力があるの？
http://www.fordvehicles.com/crossovers/flex/

>>307
それブーメランだからヤメロ。

>>306
ガラスのATで有名なZF製だよ。

素直におめでとう、だね。
日本企業は危機感をもって一層の努力が必要。

現代？どっか忘れたけどさ、ダメリカのレンタカー屋に大量に納入して
返金するとかって大ボラ吹いて裁判沙汰になってんのも、韓国メーカーだったよね？
流石に、日本のメーカーでそこまでやるとこないし、近い将来韓国が自動車生産やってた
なんて過去の話になるかもね。

>>309
つまらんなぁ、言葉遊びをする気はない。
97年に一度経済破綻しただろ、あの時のＩＭＦに対する救済依頼をする訳だが
その内容を見た韓国の財務官僚は「この内容だと我が国はあと10年後に再破綻する」
と見抜いていたんだ、その通りとなった。
企業債務を国民に振り替え、その利益をハゲタカファンドが今持ち去ってる、
急速な資金逃避、それでデフレ、黒字倒産が出て来てるだろ？
日本と韓国では程度の差があり過ぎる、ってのは分かるか？

ジェネシスの外観画像見たけど、日本車そっくりだな。
つかこのタイプの車って、エンブレム外されたらトヨタなんだか
ホンダなんだか日産なんだか現代なんだか区別がつかんわ。

>>310
Hyundaiのnewsなのに、何言ってるんだ？ｗ
盲目的にもほどがあるな。

なんか、ﾁｮﾝぽい余裕のない書き込みが多いね。

>>309
お前つまんねーな。
その程度でコテハンなんてゆとりか？

>>320
余裕が無いのはどう見ても和人の方でしょｗ
>>1の内容が見えないのか？ｗ

>>312
最近、MINI・プリウス・シビックが受賞してたりと
中小型車が結構貰ってたけど、今年は小型車系が
最終選考に残らなかったね。

>>314
オマエZF製のAT乗ったことあんのか?ZF製は意外に丈夫だぞ。

>>322
あぁ、ごめん書き方が悪かった。
日本人ネラーの余裕の無さを言ってたのよ。

>>319
そうやってｷﾁｶﾞｲみたく国粋主義に持ってくのが
邪魔だっつってんだよ。

Biz+の車のスレなんだからその話をさせろ。

じゃなきゃ東亜にいってろ。邪魔だ。

>>314
アイシンが無ければトヨタも高級車ではZF製を使いたいくらい
今のZF製はもの凄く良いよ。

いまさら気取ってもここも東亜かハン板となんら変わりませんｗ

もう一年早く受賞できれば良かったんだろうけど、今の市場じゃあ
高級車は売れないだろうね。
逆に、この時勢でアメリカで受賞して目立つのは、マイナスの面が
強いだろうね。

ちなみにInsideLineでレクサスGSとの比較記事があったけど、総合的な評価ではジェネシスが
ファーストチョイスに選ばれていた。高級車ブランド買うやつがわざわざヒュンダイを選ぶかという
疑問はあるけどね。ただ、不況でお買い得なブランドにシフトする傾向は出ているよ。ベンツ、
BMW、レクサス、ポルシェ、この辺は総崩れなんだけど、その中でアウディだけは堅調なんだよね。

まあ日本車の商品力が落ちたとは思わないけど、ヒュンダイが力をつけてきたとは言えるな。

>>306
>>314
どっちも正解ですｗ
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/79795.html

>>327
昔はひどかったのにね。
でも最近のジャガーとかマセラティで故障したって話は聞かないからなあ。

インテリアのセンスは最低だと思う。

韓国車乗ってみたい。

>>252
朝鮮人の性根を垣間見ることができて寒気がする
一国を代表して他国に渡る人間がこの程度なのだから
朝鮮王とやらの程度もしれてるな

>>325
ああ、そういうことね、了解。

でもそういう書き込みがあるのは当然のことだね。
韓人に敗北続きの和人の最後の拠り所である自動車産業でも
遂に評価で抜かれたんだからね。

和人達は、己が寄って立っている「和」の限界におののき、
identityが悲鳴を上げているわけです。

>>328
ですよねー。

ぱっと見た感じ、これで3万ドルくらいからってのは
確かに廉価感を感じるけど、保守とかブランドイメージとか
昨今の市場環境とか、まだまだハードル高いよね。

>>335
だからといって、現代がカーオブザイヤーを受賞した事実は変わらないんだけど？
国士様は現実を受け入れるか、東亜に帰るかにしろ。

>>336
お前も釣りなら東亜でやれ。
むこうの国士様の方が食いつきと気違いぶりはbizより上だぞ。

>>339
受賞した事実は否定してないし疑いもしてないんだけど？

コテハンで書き込みすると給料にでも反映されるのか？

素直におめでとう。
レクサスより売れるといいね！

日産自動車や三菱自動車、
スズキの各日本メーカーのほか、
ポルシェやフェラーリも参加を見送った。


寂しいモーターショーだったんだな

ひゅんだい凄いじゃんおめでとう

売れるといいねｗ

>>342
いやぁ・・・冷静に考えると、レクサスと競合にならんだろ。
値段面でｗ

トヨタブランドだと価格比較対象はアバロンやカムリ辺りじゃね？

>>341
君はどこの闇の組織と戦っているのかなｗ

>>338
まあね。ただビュイックとかクライスラーみたいなエントリーレベルのラグジュアリーブランドは
相当食われる可能性がある。

>>343
NYやLAのショーにシフトしてるというのもある。要するに今のデトロイトに魅力がない。

>>631
必死なのは建て直しをアピールする
ＧＭ、フォード、クライスラー

なんせ税金もらっちゃったからね

賞とったら総スカンって馬鹿でも判るよ

必死にケチ付けても全部負け犬の遠吠えっぽく聞こえちまうんだよねえ

どこの国でもカーオブザイヤーが接待漬けのズブズブなんだよね
但しまっとうな評価であったも日本車に魅力がないのは否めないと思う
車種によっては部品も組み立ても日本産でなくドコに向いているのか解らない味付け
まぁ今回は日本メーカーの試乗会接待がケチケチだったんでしょうけど

>>349
負け犬にならないため
ＧＭ、フォード、クライスラー は必死である

ま、来年は日本の自動車が賞を総なめにするんだろうな

いいじゃねえか
貿易赤字で干上がりそうな隣が自信つけりゃ。
サムスンが邪魔くさいけど日本企業がだらしないだけだしな。

アメリカ自動車業界大丈夫？？

チョンに媚をうっても、ろくなことないよ？？

　 　　 　　,.．-──- ､ 　
　　 　 ／. : : : : : : : : :: ＼
　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 ,!::: : : : : :,-…-…-ミ: : :',
　　 {:: : : : :: : :i　'⌒'　'⌒'i: : :}　チョソかよ
　　 {:: : : : : : | 　 ｪｪ　ｪｪ | : :}　　　　　　∩＿＿＿∩
　　 { : : : : : :|　　　 ,.、 　|: :;!　　　 　／　　　　　　　ヽ 　　トヨタが韓国鋼材採用
＿＿ヾ: : : :: :i 　r‐-ﾆ-┐| :ﾉ　　　 　| ●　　　●　　　| 　するんだって
　　　　ゞ : :イ!　ヽ 二ﾞノｲ‐′　　　　 |　( _●_)　 　　 ミ
　　　　　 　　` ｰ一'´ヽ　＼　　,,-''"彡　 |∪|　＿＿/`''--､
　　）　　　　　|＠　　　　　 |ヽ／　　　 　 ヽノ￣　　　 　　　ヽ
　　|　　　　　 |　　　　　ﾉ / ⊂）　　　　　　　　　　　　ﾒ　　ヽ＿,,,---
　　|　　　　　.|＠　　　 |　|＿ノ　　,へ　　　　　　　　/　ヽ　　　 ヽノ￣
　　|　　　　　|＿　　　/　/　 |　／　 |　　　　　　　　|　　ヽ＿,,-''"
_＿|＿　　　　＼＼,,-'"＼＿_／　　/　

なんで日本と朝鮮ってこんなに仲悪いのかねぇ、元々は同じ民族なんだろうに。

>>354
目立ちたくないからって
世界中の自動車メーカーが
皆、派手なことしなかったら

ヒュンダイだけが・・・・

北米カー・オブ・ザ・イヤー＼(^o^)／

>>358
悔し紛れにそれしかできないってのはどうなの？ｗ

個人的にGT-Rが落ちたことの方がｼｮｯｸだな。
世界で売れない米車がﾒｲﾝってのがまさに北米ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔーだとしてもね。
ｼﾞｪﾈｼｽは、今は高級車市場に影響は無いだろうけど、同価格帯の車は結構きつくなるかもな。

>>359
別に悔しくないよ　チョンは日本のお得意様　
頑張ってたくさん売って対日赤字をもっと増やせよ　ほれっ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231252426/l50

>>44
あれ？ヒュンダイのほうが高級感あるじゃん

電化製品も最近のブランド力では韓国が独走してるからなあ

>>356
同じ民族だから、いがみ合うんだろ？
夫婦でも似た者同士は喧嘩が絶えないじゃんﾜﾗ

>>363
そうだね。
家電は完全に抜かされ、破綻してるね、和人は。

抽出ID:bYkBvUY8 (2回)

288 名前：名刺は切らしておりまして　[]　投稿日：2009/01/12(月) 10:32:00 ID:bYkBvUY8
こんなん　賄賂でどうにでもなるしな

361 名前：名刺は切らしておりまして　[]　投稿日：2009/01/12(月) 11:40:59 ID:bYkBvUY8
>>359
別に悔しくないよ　チョンは日本のお得意様　
頑張ってたくさん売って対日赤字をもっと増やせよ　ほれっ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231252426/l50



＃模範的で典型的な反応ですねｗ

>>356
しれっと嘘つくなよｗ

>>365
そうだよな　家電はサムスン利益出しすぎて日本やばすぎｗ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1229351605/l50

現代自動車の栄光
http://nippyo.blog57.fc2.com/blog-entry-155.html

>>357
まぁ、でもだ。
ここのとこ世界シェアベスト10に入ってるメーカーで、
今まで世界・北米・欧州いずれも獲得してなかったのは
現代くらいだったからなｗ

毎年やってる賞なんだし、競合他社(車)が弱いのであれば、
それを利用して獲得し今後の拡販の礎にするのも一つの手だろうな。

次は世界カーオブザイヤーだ。
去年はデミオだったけど・・・？

俺達国粋民族主義愛国青年が2ちゃんでせっせと韓国を貶し喜んでる間に
しかし実は世界は着々とその姿を変えてるんだね

敗北感に打ちのめされる．．．

去年出た日本車でまともなのなんてあったっけ
誰をターゲットにしてんのかわからん車多すぎる

だいたい車屋が潰れて失業者１万人増える
てのに北米カーオブザイヤーも何も無いでしょ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231480920/l50

何で在日や親韓は現代車買わないの？。
何で在日や親韓は現代車買わないの？。
何で在日や親韓は現代車買わないの？。
何で在日や親韓は現代車買わないの？。
何で在日や親韓は現代車買わないの？。
何で在日や親韓は現代車買わないの？。

変なチョンがまた湧いてるなw

北米カーオブザイヤーでホルホルさせて、現代自動車株で仕込み完了の合図でおK

そんないい車なら買ってやれよ在日。

現代自動車の栄光

http://nippyo.blog57.fc2.com/blog-entry-155.html

このスレきもすぎだろ。嫌韓は東亜板でホルホルしてろ

>>364
それを言うと、半島人が怒るだろ。

れっきとした熊の子孫なのにさ。

糞コテがわいているスレだなぁ

ttp://www.wcoty.com/vehicles/?year=2009&cat=1
世界カーオブザイヤー、ノミネート一覧
1/23に決勝進出車両が決まる。

そら地元記者が今日本車押しちゃまずいだろ
押しても売れなそうな韓国車選出しただけだろ

モスクワ・オリンピックで獲った金メダルも、ロス・オリンピックで獲った金メダルも、その他オリンピックで獲った金メダルと同じく金メダル。
他の多くのメーカーが出展を見合わたからといって、ホンダイの受賞が色褪せることはない。

>>371
その現実を受け止め、「和」の限界・弊害を痛感した上で、

「和の支配」から脱し、「理和model」へと転換すべきです。

>>385


>理和model

なにそれ、ググっても出ないんだけどｗ

危機の時に賞をとったら、逆に叩かれると思うけど。
今回は、日本のメーカにとったはラッキーだったように思えるけど。

不逞の鮮人どもが生意気な
カネも無いくせに接待工作なんかしやがって

いっぺんアメも韓流ブーム一色になって、「ヨンサマ〜」って言えばいいよ
どのＣＭもヨンサマｗ
チョンに興味を持てば、問題も知り始めるだろう

アメリカで日本車が市場を食い荒らしていることを忘れてはなりません。

>>388
いや、むしろこんな大変な時期に賞を取って、米国人の反感を買ってもらうのが今回の現代。

よりによって、首切り地獄と化したデトロイトのモーターショーでやるなんて、
自ら素の米国人の反韓感情を煽ってるだけだ。　
アングロサクソンを感情的に刺激すると、確実に対抗策を出されて、逆に悪くなるってのに。

>>391
シアワセ探しご苦労様です

チョンダイの車を作っているのは日本の工作機械。チョンども感謝しろよ。

ほんと２ｃｈネラーは現実から目をそらすのが上手いなぁ。

普通の日本人でもこれは何とかしないとと思うだろ。

なんか負け惜しみばっかりだな
ネトウヨも朝鮮人もメンタルは一緒かw

カーオブザイヤーの車が売れるとは限らないからなぁ

>>390
いえいえ忘れたままでいてください。
ヒュンダイヤッタネおめでとう、さすが世界に冠たる朝鮮民族だね！

カーオブザイヤーと
日本レコード大賞の価値の違いを教えてくれ

>>390
シェアが伸びても販売台数がガタ落ちしてたら意味ねえんだよ、ゆとり君。
トヨタが何台減産してると思ってるんだ？

ヒュンダイよりも衝突安全性能が低い日本車ｗｗｗ

ヒュンダイ i30 五つ星 34点
http://www.euroncap.com/tests/hyundai_i30_2008/331.aspx

ホンダ シビック 四つ星(笑) 32点(笑)
http://www.euroncap.com/tests/honda_civic_2007/307.aspx

マツダ アクセラ 四つ星(笑) 33点(笑)
http://www.euroncap.com/tests/mazda_3_2006/265.aspx

日産 ノート 四つ星(笑) 31点(笑)
http://www.euroncap.com/tests/nissan_note_2006/257.aspx

スズキ SX4 四つ星(笑) 29点(笑)
http://www.euroncap.com/tests/suzuki_sx4_2006/252.aspx

三菱 コルト 四つ星(笑) 25点(笑)
http://www.euroncap.com/tests/mitsubishi_colt_2005/243.aspx

あーあ、ユーロNCAPで負けたら言い訳効かんぞコレは。

知らない人が多いが 日産もホンダも年間世界生産台数で、とっくに現代自動車に抜かれてる
それほど海外で韓国車はポピュラー

>>394
現実ね、、
ヒュンダイに競争力はないし、
韓国自体が終わろうとしてるときに、こんな賞どうでもいいよ

というのが本音だろ

加藤も獄中でこの記事みて爆笑してるだろうね

トヨタの犠牲者だし

>>393
日本車に使う鉄の原料は豪州産
日本人はオージーに感謝しろよ。

>>402
低価格車両だから売れる事は売れるけど、
http://www2.uploda.org/uporg1927726.jpg
利益がまったく出ない。WRCラリー選手権での
罰金すら払えないで裁判でゴネルヒュンダイだぞ。

>>110
この中から韓国車？

今の時期に韓国車に注目が集まれば否応なしに叩かれるだろ。
この受賞で米国民は余計に危機感を抱く。
記者たちはわざと韓国車を矢面に立たせたと勘ぐってしまうな。

カーオブザイヤーなんざ意味ねーだろｗｗｗ日本もCOTYとRJCで分裂してるしな
てめぇが好きな車が世界一なんだよｗｗｗｗｗｗ

>386
ID:PVZGQd3C
はちょっときちがいじみた方でして…
東亜でおさわり禁止令がでてて，構って欲しくてこちらに来ているようです．

>400
ちょっと残念だと思うし，認めなければいけないとは思うけど…
どんぐりの背比べ程度の差しかないよ？
負けた事実は事実だが，馬鹿にしすぎだ．

>>405
牛殺して輸出して、観光客に鯨見せてもうける謎の国、オージー？

Toyota Venza
便座？

>>400
一般の普及用車両と比べんのかよｗ
だいたい軽が混ざってんじゃねえかよ

チョン車はやっとデミオくらいになったのか？
よかったじゃんチョン代。

はいはい、賞が取れたんだから
いつまでもホンダっぽいエンブレムは止めて
韓国車を前面に押し出して売ろうね、迷惑だから。

落ち目の自動車産業
更新国の追い上げのエポックメーキング
とよた本だは斜陽産業
名人の職人のいらない産業に未来の繁栄はない

現代の客層を見たら、とても日本車が負けたとは思えんが…ま、いいんじゃね？ｗ

何で東亜みたいな壁打ちがわいてんだ？
最近はこっち工作してんのか在日は

>>402
利益は１０分の１だけどな。
野ざらしでくず鉄車も込みだけどな。

日本車も何回かとってると思うが、まだまだ欧州車に勝ったとも思えないしなぁ

>402
低価格車両だもの．
日本が捨ててきた部分．
『若者が車を買わなくなった』
なんて嘆くんじゃなくて，
『若者が買える車を作らなくなった』
って事実認識ができない限り，
国産メーカーはこのまま没落していくだろうね．

>408
禿同．
車産業がアメリカみたいになるのは避けないと．
日本が沈みかねんし．
そろそろ危機感持てよってことじゃないかな．

>>171
アホだこいつｗ

>>24でこのスレ糸冬　了

>>412
どれが軽だと？
ヒュンダイ i30と同じCセグメント車に合わせただけだが？

その年にモデルチェンジなんかで出さないと候補になれないしなあ

ジャップ惨めｗｗｗ
雨路通貨で対米資産もオジャンｗｗｗ
ゆとり教育ｗｗｗ
少子高齢化ｗｗｗのWパンチで将来もお先真っ暗ｗｗｗ
ゲームも高性能ゲームはアメリカに完敗ｗｗｗｗ
オンラインゲームはアメリカ・韓国・中国に完敗ｗｗｗ
漫画・アニメも萌えオタ・腐女子の下半身御用勃ちになって久しいｗｗｗ
そして、トヨタ・ホンダ・日産の大幅赤字化ｗｗｗ
日本の誇り全滅ｗｗｗｗｗ
ホント惨めｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ売れると思うぜ。
金融危機で財布が硬くなってるときに、この装備にこの破格。
見栄を張りたい貧乏人の馬鹿アメコウか移民層なら飛びつくだろ。

この露骨な安さと、エグサをだしたデザインにみれらる商品コンセプトの下品さは貧民層に受ける！！

>412
i30も普及車両な．
あと，軽かどうか自分でググって来い．

>413
本当，未だに『日本車』のブランドを偽ってるし．
そんなプライドがないところに賞を持ってかれたのは悔しい．

>415
斜陽産業なのは認めるが，後進国の追い上げって，
ほとんど技術供与で追いついてきたわけであって，
ここからが本当の勝負だろう．
韓国の追い上げは(びっくりするほどの)技術者の引き抜きだし．
それにこれから10年前後で大きな技術革新があるという点も忘れないで欲しい．

>>425
ほんとにみじめだよね。

和人は「和」の限界・弊害を痛感し、「和の支配」から脱却して
「理和model」へと転換しなくてはなりません。

>>402
サムスンも現代も欧米人にとっては日本製の認識だって
当の韓国人営業マンも「韓国製」ということを言いたくないので
「日本製です」と堂々と言ってるみたいってよ
ソース
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231729152/l50

>>419
目指している方向性が違うでしょ。
比べられるものではないよ。

>>428
日本語でお願いします。

ワンスモア

>425
お前らのサムスン・現代はどうなんだよ？
人を誹謗中傷するにはそれなりの覚悟が必要だぞ？

>426
売れそうだとは思うが，下を見てくれ
つ>44
ただのパクリ品．

法則・・・・くるかな？きそうだな。

>>412

軽自動車って(失笑)

でも、現代とか起亜とか双龍とか乗ってる在日っているのか？
関西在住だが、韓国車を見たことないんだが。
フォードあたりでも最近見かけて珍しいなーって
思っているくらいなんだが。

ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸ
ﾏﾂﾀﾞ ｱｸｾﾗ
日産 ﾉｰﾄ
ｽｽﾞｷ SX4
三菱 ｺﾙﾄ

どれも軽自動車ではない

>412の人気に嫉妬ｗ

>>435
ﾁｮﾝは韓国車を買わないそうな。
恥ずかしいからｗ

未だに高級サルーンとピックアップかよ・・・・・駄目だこりゃ。
アメリカでもこの手の車種は売れないよ。日本みたいにiQやワゴンRが選ばれる事は無さそうだな。

和人の断末魔が激しいなｗ

この選考に文句があるようです
ttp://www4.atpages.jp/lastfestival/

つーか、こういう年は、おとなしく米メーカーに賞を譲るもんじゃないのか。
どうせ、欧州勢や日本勢が引いたところに、ヒュンダイが押し込んだんだろ。

これで自動車産業を保護するいいわけができなくなったな。
アメリカ工場から大量の日本車が入るだろう。
米国産だから拒否はできないだろ。

これは朗報
きっと日本でもバカ売れなのでバンバンＣＭ打ってください

特亜かと思ってスレ眺めてたが、ビジネスだとは思わなかった･･･

BIG3全部潰れてもこういうアワード開催すんの？

今は賞取り運動にカネ使ってる場合じゃねーってこったろ、まともな企業は。

>>425
良かったね〜〜ｗ

＞中核部品100個のほとんどが、海外製品であることが分かった。
国内メーカーが検証済みの海外製品を好むためだ。
そのため、国内メーカーが高級車を作れば作るほど、
海外メーカーだけが儲かり、
国内部品メーカーは安価な部品を生産しては餓死してしまうという
悪循環が繰り返されている。

「自動車業界の発展は、部品業界の下支えなくしては不可能だ。
今からでも部品メーカーの技術力と規模を育てていかなければ、
国内自動車産業の発展はすぐに限界に到達してしまう」

＞現代ベラクルーズ、中身はほぼ海外製
http://www.chosunonline.com/article/20080922000047

　車体部品　−　ZF（ドイツ）
　変速機　−　アイシン（日本）
　燃料噴射・ワイパーシステム　−　ボッシュ（ドイツ）
　排気系統　−　フォレシア（フランス）
　ベアリング類　−　シェフラー（ドイツ）
　ランプ・アンテナ　−　オムロン / 原田（日本）
　発電機・点火コイル　−　デンソー（日本）
　エアバッグ　−　オートリブ（スウェーデン）
　レインセンサー・シートベルト　−　TRW（米国）
　四輪駆動系統　−　ボルグワーナー（米国） / ジェイテクト（日本）

>>448
知らんかった…ここまでして、儲けあるのか？ｗ

◆アメリカが叩かれる◆
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

◆イギリスが叩かれる◆
（´･∀･`）ﾍｰ

◆朝鮮が叩かれる◆
<；丶｀皿´>＜嫌韓厨うざい！！　右翼化傾向！！　スレ違いﾆﾀﾞ空気よめ！！
<；丶｀Д´>＜ネットウヨクうざい！！　
<；丶｀Д´>＜同じ日本人として恥ずかしい！！
<；丶｀∀´>＜それっておまえらが嫌ってる韓国人と同じだなｷﾞｬﾊ!!!
<；丶｀∀´>＜在日認定ですか？認定厨乙！
<；丶｀∀´>＜右翼必死だな
<；丶｀∀´>＜２ちゃん脳乙！　朝鮮が嫌いなのは２ちゃんねらーだけだ！

>>449
主力車種ほど、海外製部品、日本製部品多いんだよなｗ
朝鮮日報なんかにソナタの海外部品比率出てたが、６０％！超えてたぞ。
勿論、日本製部品がトップだったが。

この板はわりとネトウヨ少ないんだなｗ

Ｎ速＋のほうはまだ健在

この板でネトウヨとか書き込むやつがいるとは思わなかったよ

ネトウヨというよりかは無知なのが来るとウザイ

>>451
日本の主力産業を組み立て製品から、
パーツや素材に切り替える政策でも打った方がいいのでは?。
もちろん技術流失への対処も含まれるが。

PCみたいなもんですね。
相性合わせてガワに入れれば誰にでも出来上がりか。
実用上はそれで構わん筈だけど、
PCもやっぱり台湾のメーカーなら安心ってなるわけだからね。

アメリカがこの経済不況というか、自動車産業の危機を
ジャパン・バッシングで乗り越えようとしてるのは明らか
これはその始まりを象徴する出来事なんだと思うよ

トヨタやホンダで飯食ってる人間は今から覚悟しといた方がいい

東亜痛ども自重汁ｗｗｗｗｗｗｗ

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>>455
でもやっぱり最終製品を作って、ユーザー（＝その製品のオーナー）に販売できるところが一番強い。
技術力に加えて、資本力、組織管理、マーケッティング、などの総合力が必要になるからだれでも
できるわけではない。
部品屋、素材屋はしょせん下請けにすぎない。
これは自動車業界だけではなくあらゆる業種であてはまるのでは。

思わねーよｗ

日本車も調子こいて値段あげまくったからな
レクサスとかインフィニティ、アキュラなんて高級ブランド作ってさ
アコードやカムリですら3万ドルオーバーだし
日本人が現行アコード（インスパイア）に抱く可笑しさを、アメ公も感じてんじゃね？

>>461
下は2万ドル切るぞ。
つーかミッドサイズセダンは直4が売れ筋だし。

>>426
> 金融危機で財布が硬くなってるときに、この装備にこの破格。
> 見栄を張りたい貧乏人の馬鹿アメコウか移民層なら飛びつくだろ。

これが評価基準だったかも知れないね。
環境問題がやかましい時は、それが評価基準になる。

>>448
こーいうの見てるとチョン企業ってのは以前のチョンじゃなくなって来てるんかね
今や日本人の方が嫉妬深くてチョンの様に思えてくる

サプライヤーが国際化しているのはどの国の自動車産業も同じだよ。
タタもサプライヤーの助けなしにはナノを作れなかったし。

まあいいんでないの？
ヒュンダイは高級車で売ってるつもりなんだろうけど
実際は、クライスラーＣ３０００みたいな扱いだし

今の韓国にとって必要なのはとにかく儲けよりもシェアでしょ。
バーゲンプライスでとにかく売る事が大切なんだよ。
だから当然コスパは良いはずだよ。
その先どうなるか、はメーカーのやり方次第だろうけど。

>>466
そんなにいいの？
C300はE classのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑが共通と聞いてるが…。

ネット国士涙目ｗｗｗｗｗ

一方当事者の日本のエンジニア達はあまり驚かなかったと言う。

新興国メーカーののキャッチアップの執念は凄まじさを身をもって知っているから。

アメリカ自動車界に法則発動か・・・・・
もう日本自動車界はアメリカ撤退を本気で検討した方がいい。

なんか、鵜飼いの鵜将が日本、鵜は韓国と言う図式が、前回のＩＭＦで強化されたという事を
すっかり忘れているようだが、大丈夫か？

韓国では未だにエンジンの設計が出来ない状態で日本の部品を使った自動車組立工場に
過ぎない。そして、その立場は中国が引き継ぐことになるわけで、いわゆるサンドイッチ状態。

これから韓国は、どうするのかという警鐘記事が韓国の新聞で頻繁に見られるのに、ここの
書き込みを見ていると、なんでホルホルしている奴が多いんだ？もっと危機感持てよｗ

>>469
そういえばトヨタの偉いさんが
ヒュンダイの車をばらして危機感を抱いたとか言う話があったな

ＢＭＷ、アウディのデザイナーは日本人

トヨタ、日産のデザイナーはチョンが多い

Ｒ３５ＧＴＲのデザインもチョンがしたｗ

>>472

嘘つくな、バカ！

そんな話ねぇよ。

>>471
ぶっちゃけ韓国なんてどうでもいいんじゃない？
問題は車が部品を寄せ集めるだけで作れるようになってしまったところじゃない？
家電とかと同じ

>>474
「こんなに流用&盗用されてるなんて･･･」とか>危機感

ついに日本車死亡か

>>476
www

法則とか信じたくないが
業界が危機の時にこれはすげえなあ

>>477
残念ながらその前に韓国の自動車メーカーが死ぬよｗ
まあ日本のメーカーも多すぎだし大企業病もかなり重いけどね

>>474

いや、実際にあるんだが。

http://www.j-cast.com/2006/05/01001220.html

トヨタグループのアイシンやデンソーはトヨタ以外にも部品を供給している。
ポルシェやBMW、メルセデス、GM、フォード、そしてヒュンダイも。
トヨタがヒュンダイ車を徹底的に分解しテアダウンした際にデンソーの部品が
使用されていることが分かった。

盗用多にベンチマーキンしたわけか

>>468
厳密には共通じゃないよ。
一部W210のパーツを流用しているだけで。

>>474
お前ホロン部だろ？ｗ

>>472
バラしたら案の定10年前の三菱車そのものだった。
驚いた偉いさんに派遣社員が『え？知らなかったの？』と突っ込んだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・の間違えな！

　とにかく今は北米では目立たないようにするのが吉。

　ＧＭ・フォード・クライスラーをひたすらマンセー。

今の三菱はヒュンダイ以下だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
北米工場なんていつあぼんしてもおかしくねえぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ウォン安とパクリでＧＪ、現代車。

＞＞４８８
世界でもっとも車が売れる市場はどこですか？

>>489
中国アルヨ

まあ、日本カーオブザイヤーにアメ車はないわな(笑)

>>479
法則といってももっと厳密に考えないと
十把一絡げで考えたら部品を供給している日本は常に法則が発動してしまうｗ

間違いなく言えるのは傾いたときに韓国に助け(協力)を求めると
出し殻になってしまうということだな

未だに法則とか信じてる奴居るんだな
血液型占いみたいなもんだろ

しれっと成りすますなよｗ

A dream car for the recession
って、誉め言葉ではないでしょうｗｗ

他に無いから選んだみたいなニュアンスだｗ

そもそも、法則が戦争に関してだったのを忘れてるな。

>>461
カムリ、２万ドルで買えるよ。
とにかく今、アメリカは値下がりが凄まじい。

つうか、日本だって何でこんな車が賞を取ったんだろう？と首を捻る年もあるわｗ
賞の権威を問われかねい事態に、ってオチにならないことを祈るよｗｗ

日本車とチョン車同士で潰しあいさせたいんだろうねえ

>>400
ゴルフキラー（笑）のi30だけ2008年モデルじゃねぇかｗ

>>500
ゴルフキラーって・・・・・ｗ
あんなに売れてないのにｗｗｗ
韓国人しか言わないだろ、そんなアホなことｗ

まぁ、賞を取ったんだから韓国人、在日は当然
ジェネシスを買うよな！

２年ほど前トヨタ絶好調時に会長が
「もはや我々のバックミラーに見えるのはヒュンダイだけだ」
と答えた話も知らんのだろ、ニート国士は。

別に韓国なんざどうでもいいけど
本人何の貢献もしてないくせに我が物顔でマンセーするのがうっとおしいんだよな。
最も日本人の美徳を失った人種がネット国士。

今のヨタは欧州車だけじゃなく、韓国車も良く研究してるらしいな。
今はヨタも沈んでるけど、逆に言えば日本車でトヨタ以外が酷すぎたとも言える。

そのあと朝鮮ﾁﾗｼがﾄﾖﾀの競争相手のﾘｽﾄからﾁｮﾝﾀﾞｲ除外って記事書いてたぜｗｗｗ

こんなもんを選ぶ自体でアメリカ自動車界の凋落が判る。

>>503
話し作りすぎｗ
トヨタの社長以下、複数の役員は

「現代？競合として意識したこともないし、調べてもいない。今後とも調べることはない」
と何度も言ってるよｗ

朝鮮日報も、ヘコみまくりで記事にしてるｗ

４〜５年前から、競合として意識している発言は、ドイツのＶＷに関するものが多い。
トヨタとＶＷの２強になるだろうとも言っているよ。
大体、その通りになってる。

>>44
日本車糞過ぎるな
なにこのデザイン？馬鹿だろ

われわれ日本ネチズンとしてもさすがに韓国車の美しさは認めざるを得ない

>>508
ご、豪快な釣りっすね…。

ヒュンダイが良いか悪いかは別として、
日本車が選ばれた時には、ヒュンダイをこき下ろすのに、
ヒュンダイが選ばれた時は、カー・オブ・ザ・イヤーを否定するのは、
メッチャカッコ悪いからやめれ・・・

>>510
＞ヒュンダイが良いか悪いかは別として、
日本車が選ばれた時には、ヒュンダイをこき下ろすのに、


↑　誰が？？何のために？？韓国人じゃあるまいし、選ばれてないものをなんで？？
妄想もいい加減にしてくれよｗ

>>510
妄想乙

低脳乙

韓国人が日本をライバル視してる時点でウザイ。

で、受賞してアメリカ人はこれ買うのけ？

>>513
自己紹介乙

現代の売上高は日本メーカーのヤマハ発動機と同じくらい１兆円強
トヨタ、ホンダどころかスズキより小さいもんな

でも今年って特に目立ったSUV以外の日本車の新型車もないだろ。
アコードとかアルティマは去年だしトヨタもレクサスも新型車ないし。

>>16
悲しすぎるっｗ
で、ヒュンダイって開発費少ない分安いの？

ジェネシスの主要部品の大半は外国製と朝鮮日報自身も報道してたが
全体的な国産化率が低くても４．６？V８なんエンジン自社製だからな・・・
俺的には中堅所の日本の技術者が高給でバイト感覚で技術供与しているとしか
思えん。日産のV８よりいい感覚なんだろう・・
ジェネシスは不況と出た時期が悪すぎたが好況時ならアッパークラスの勢力図
変えてたかも。日本もあなどって見てはいけないと思うが・・

和人諸君、現実を見ようよ。

あなた達はSamsung、LGも散々馬鹿にしたけど、
今や日本企業がボロ負けしてるでしょ。

造船もそう。


「回りくどい」和人は、「単純露骨な」韓人にどこまでも
負ける運命です。

そして、「和の支配」の限界・弊害を痛感したら、
「理和model」へとさっさと転換しましょう。

そうか？ｗ　国家が倒れそうな、五流国家にある企業よりﾏｼと思うがｗ

>>521
だからさあ　読んだ？↓

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231252426/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1229351605/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231480920/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231729152/l50

日本車は次回、頑張れば良いんじゃない？少なくとも価格、安全性等が優れてるから選ばれてんだろうし

韓国ってさ、１勝１００敗なの分かって無いねｗｗｗ

１勝に浮かれてる間に、１００敗してますよ！！！！

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231767746/

【韓国】「我が国を侮辱している！」… 日本アニメ『ヘタリア』「日本での」放送反対運動がネチズンの間で加速。国際紛争化との指摘も★9[01/11]

このマンガでの「韓国」の特徴は、
△日章旗が大好きで、いつも持ち歩いている、
△アメリカにすぐ依存しようとする、
△日本の真似をする、
△中国を「お兄さん」と呼ぶ、
△いつも「ウリナラマンセー(我が国万歳)」を叫ぶ、
△何でも「ウリナラの物」と言い張る、 などだ。

昔からフシギなんだが、なんでカーオブ「ジ」イヤーじゃないの？

日欧メーカーは正直、外れてほっとしているだろう。

ヒュンダイって安売り戦略してるんだろ？
韓国国内で高く売り、海外で安く売るという。
トヨタを叩いてる奴が真っ青になるダンピングだぞ

おまえらなにくやしがってるニカ？ｗ

利益が出ないんじゃ悔しく無いな
ホンダや日産より販売台数が多いくせに、何故か売上高は少ないというｗ

ヒュンダイが何の賞取ろうと関係ない。 俺はヒュンダイは買わない！

>>532
おまいは潔くて好きだ。

おお久しぶりにセクシーな車見たな
これなら買ってもいいかも

幾ら実弾使ったんだ？

>>448
これの意味するところは、韓国は安い人件費で組み立て工場ってことだな。
そのうち中国やインドでも出来る。
家電やパソコンと同じ運命を確実に歩んでいる。

>>44
おぉこの韓国車にレクサスのエンブレム付ければ皆に自慢できそうだマジで

>>533

好きだと言うおまいが好きだ^^

>>537
その手が…











ねーよｗ

どうでもいいな。

この賞になんか意味あるのか？

ジェネシスのクーペはカッコイイかなと。セダンは？？レクサスESのが欲しい。

おまえら、ヒュンダイの実力を何にも知らないんだな。

ビッグ3があの状態なのに受賞されてもねぇw

>>533
日本人の99%が>532だから、ディーラーは超絶閑古鳥なわけであって。

頑張って挑戦製が頑張ってくれ。
大切なことだよ。

いま、日本が出れば、Big３を潰した汚名を着せられるよ。
おそらく、メーカもそっとしておいて欲しいはず。裏で手を
回してると思うよ。

>>507
>「現代？競合として意識したこともないし、調べてもいない。今後とも調べることはない」
>と何度も言ってるよｗ
これが本当なら、組織の長としては失格だな

小沢一郎は、やっちゃいけない 日本とアメリカの 対の 経済構造協議というのを やって、
８年間に、４３０兆の カネを 無駄遣いして、日本の 経済力を 弱めた。

沖縄の 需要の 全くない島に、５万トンのコンテナ船が 着くような 港を作ったり、
北海道で、熊や鹿しか 出てこないような、町のない所に 道路を 作った。

そのため 国債も 発行した。いまだに ６７０兆という、厖大な 国債がある。

この 体たらくを 作ったのは、小沢一郎 が 幹事長の 時だ。
小沢一郎 のような 人物が、日本の 首相になったら、とんでもないことに なります。

ＷＩＬＬ　２００７年９月号　　石原慎太郎　（東京都知事）
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
小沢一郎◆
東京市下谷区（現：東京都台東区）御徒町に弁護士で東京府会議員だった父･小沢佐重
喜(オザワサエキ)、母･みちの長男として生まれる。その父の佐重喜が、56歳の時の子
供。本籍地は岩手県水沢市（現：奥州市）。3歳から14歳まで郷里の水沢で育つ。 小
沢佐重喜は、夜叉の異名を持つ、浅草の香具師。北朝鮮の満州派]の潜入工作員。戦後、 岩手方面に進駐した朝聯の指導者。 　母の日本通名荒木みちの墓は、韓国済州島。こ
ちらは、南朝鮮労働党の残党。 　そして、小沢一郎の戸籍は、浅草の泥棒市で入手さ
れた。
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A4%BF%E4%BA%8B%E4%BB%B6

1993年7月18日、第40回衆議院議員総選挙 が行われ、与党自由民主党 が解散前の議席数を維持したものの過半数を割り、非自民で構成される細川連立政権 が誕生。自民党は結党以来初めて野党に転落した。

9月21日、民間放送連盟の放送番組調査会の会合が開かれ、その中でテレビ朝日報道局長の椿貞良は選挙時の局の報道姿勢に関して、

「小沢一郎 氏のけじめをことさらに追及する必要はない。今は自民党政権の存続を絶対に阻止して、なんでもよいから反自民の連立政権 を成立させる手助けになるような報道をしようではないか」
「共産党に意見表明の機会を与えることは、かえってフェアネスではない」
との方針で局内をまとめた、という趣旨の発言を行った。

北米ってだけでダメな気が。

そんない嬉しいの？韓国人でさえも買わないブランドって自覚あるの？

チョッパリの超劣化コピー車を売って恥ずかしくないの？

イギリスの車番組でケチョンケチョンに貶されてましたけどｗｗ

どうせ金を積んで買ったで賞か、脅迫して奪ったで賞だろ？

日本の車は世界最高レベルだから。黙っていても売れる車。

韓国の車なんて買う奴はよっぽどの貧乏人だろｗｗ

>>17
http://specialnotes.blog77.fc2.com/blog-entry-829.html

在日が喜びそうなスレだな。

少なくとも日産は超えたと言えるかもねｗ
日産はホント賞取れない

北米カー・オブ・ザ・イヤーはガチだぞ

>>161に何げにトヨタ便座ってのあるけど
戦友の便所に捧げた車だろうか？

>>551
日産とスズキはモーターショーに出展してないが。

糞ﾁｮﾝが大喜びしそうだな
喜びついでに祖国帰ってくれ

イグ・カー・オブ・ザ・イヤーってのもあったのか

これって、V8をあの値段で出したからすごいんじゃないの？

日本びいきが多いな。

なぜ日本メーカーと比較する？負けたから？
国で考えずに、全メーカーをフェアな目で比較すりゃいいじゃん。

>>554
発表をNAIASでやるというだけで出展の有無と受賞は関係ない。
日産は待望のキューブをいよいよ売りだすから、来年度は有力な候補になりうるかもね。

よかったじゃん韓国！

>>557
だろうな。
エンジンが選ばれたのも経済性が評価されたらしいしw

>>559
起亜ソウルに、潰されると思う。

あんなのキューブじゃないやい。

現代自　「不況だから人件費削減したいんだけど？」
労組　「賞を取ったのだから給料上げろ！」

こうですねわかります。

アメリカ人の好みは日本とか欧州と違うからな
車のデザインでもここは丸くしました。ここは真直ぐにしました。
此処は四角くしました。みたいな分かりやすいデザインが好きだしな

なあ、ここで韓国車＞日本車って言う奴
車何のってんの？

>>563
自国通貨安なんで人件費が上がっても製品価格は安いままだよ

＞ 販売台数の一覧をおいておきます。
＞ 12月の販売台数/年間の販売台数

＞ ジェネシス
＞ 1,040台/6,167台

＞ アキュラＴＬ
＞ 3,607台/46,766台

＞ 日産マキシマ
＞ 3,399台/47,072台

＞ ポンテアックＧ８
＞ 1,479台/15,002台

＞ リンカーンＭＫＳ
＞ 2,100台/12,982台

＞ レクサスES
＞ 5,236台/64,135台

http://blogs.yahoo.co.jp/foxbox116/archive/2009/01/08

ひゅんだい　　　買わないし

>>561
明らかにガソリン喰う排気量の車って全く判らないんだが
Ｖ８ってそんなに価値あるの？
機構的にはボクサーエンジンの方が理想的に思う俺って車全然知らない人？

これは素直にすごいと思うが
日本の自動車メーカーはヒュンダイなんぞに遅れをとらないようにしてくれ。

製造業で後進国に追いつかれるのは自然なことだと思うが
日本製品にはできるだけがんばってほしい。

だからといって日本人は買わないけどね

>>569
アメリカ人のV8信仰は異常だよ。アキュラRL（ホンダ・レジェンド）がコケた一因はそれ。
もっともガス食い批判もあって、GMはV8エンジンの開発を凍結したし、フォードはV6以下の
小排気量ターボに力を入れている。

リンカーンMKSで採用されたフォードの3.5Lエコブーストツインターボは注目すべきエンジンだよ。
http://www.worldcarfans.com/9090112.015/lincoln-mks-receives-new-35l-ecoboost-engine
http://www.worldcarfans.com/9090111.017/ford-35-liter-ecoboost-v-6-twin-turbo-engine-revealed

トヨタはどうしたw

　アメリカ人好みの車を開発できなかったのがトヨタの赤字の原因か

>>546
設計現場では調べているよ。
友人が仕事で分解して色々と調べたらしいけど
「よくここまで手抜きができるなぁ」と関心したそうだ。

日本での販売価格の半額なら乗ってもいいレベルだそうだよ

韓国の衛星打ち上げ受注　三菱重工、海外から初
2009年1月12日 16時45分

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009011201000225.html

この時期の受賞って微妙じゃない？
オバマになると韓国製品はダンピングとかで槍玉にあげられるみたいだし

biz+って>>575みたいに話の創作能力だけは高いやつがいるよなｗ

はやく買えよ、米国民

朴李チョン車
まあ先進国では売れないと思うけどね

>>580
現代はアメリカじゃトヨタ、ホンダ、除いた日系メーカーより売れるだろ

大きくならないうちに買収すべきだと思う
ネラーは侮っている奴多いけど
サムスンの事を考えれば現代自は脅威

安直な発想かも知れないけど現代は蜀を彷彿させる
良いブレーンが付いたら一気にメジャーな企業になりそう

モージュール化で競争が激しい物だけでなく日本が得意といわれた「すり合わせ産業」でも
当たり間だけど聖域は無いってことを改めて確認した、ってことだな

>>582
現代って、２０００年に、馬力表示の虚偽（カタログ表示の８割しか馬力がなかった）で、
アメリカで集団訴訟になって負けて、１０万人くらいの集団賠償したんだからさｗｗｗｗ
Ｖ６も入ってたから、Ｖ８もいずれやられるんじゃないか？
ま、今はもう、レンタカー、タクシー専用の叩き売り会社だから、個人訴訟はないだろうがｗ

>>572
ＷＶの燃費向上過給機の大排気量版かな？
エンジンに関しては全く進歩してないと思ってた米自動車業界だけど
得意ジャンルでちゃんとやってるんだなあ・・・。
ハイブリッド以外なら日産のＺの3Lが俺の記憶だと超低燃費だったんで
それあっさり抜くようだったらかなり凄いと思う。

>>584
何年前の話してるんだよ
昔の日本製だって安かろう悪かろうで米製よりも品質は悪かった
今はどうだ　逆転してるだろ　原因は米が慢心してたせいだ
お前みたいに相手を侮ってると駄目になるんだよ

>585はＷＶでなくてＶＷだった・・・。

>>586
精神的土台が違いすぎる。
百姓や職人を馬鹿にして誰もが楽をして当たり前な
考え方に疑問を抱かない国民オール両班の国と
求道的生き方をしてて当たり前な国じゃ
ダイヤと石炭を一緒にするようなもの。
ちなみにそういう国民性は車によーく表れてるぞ。

「敵はもうGMではない、現代だ」トヨタの本音
2005/12/21
トヨタ自動車が06年、世界最大の自動車メーカー、米ゼネラル・モーターズ（GM）を、
生産・販売台数で抜く可能性が高まっている。販売不振のGMは来年中に米国内の完成車工場を
いくつか閉鎖するためだ。ただ、米国のシンボルでもある自動車産業で、そのフラッグシップ的存在のGMを
追い越すとなると、アメリカの反発が予想されるだけに、トヨタは当惑している。
その一方で、「敵はもうGMではない、現代だ」という声が社内に上がっている。
http://www.j-cast.com/2005/12/21000316.html


「現代に部品売るな」
トヨタ首脳の衝撃発言
2006/5/ 1 コメント(5)
九州地区にトヨタ、日産などの系列部品メーカーが続々進出している。将来は韓国や中国メーカーへの販売も視野に
入れているのは間違いない。とりわけ成長めざましい現代自動車に狙いを定めている。それに、トヨタが不快感を示している。
トヨタ系の部品メーカーに「現代には部品売るな」といいかねないのだ。


マツダの防府工場(山口県)。九州・山口地区の工場は、アジアへの玄関口だ 九州は近年、自動車産業の集積化が加速し、
いまや「カーアイランド」になったといってもおかしくないほどだ。 軽・小型車メーカー、ダイハツ工業グループの新工場（大分県）が
2005年に本格稼動を始め、域内生産台数は05年度には90万台と、国内総生産台数のおよそ1割の水準に達した。
トヨタ自動車も九州工場（福岡県）の能力増強に踏み切り、年産能力50万台の日産自動車九州工場や
マツダの防府工場を合わせ、近い将来総生産200万台に迫るのは確実と見られる。
さらに、現代自動車などの自動車生産拠点が控える韓国東南部（域内生産165万台）にも近い。
http://www.j-cast.com/2006/05/01001220.html

現代自動車の果てしなき挑戦
品質で「トヨタ」抜くも、ブランド力は足りず
2007年5月29日　火曜日 BusinessWeek
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070524/125463/

米国での躍進を掲げ現地生産し、高級セダンを投じる韓国の現代自動車。
品質調査でトヨタブランドを抜いたが、ブランドイメージでは遠く及ばない。
「現代」の印象を強めようとテレビやネットを駆使した宣伝が始まる。

　4月4日、ニューヨークのジェイコブ・ジャビッツ・コンベンションセンターで、韓国・現代自動車の米国法人COO
（最高執行責任者）、スティーブ・ウィルハイト氏（54歳）が緊張した面持ちでプレゼンテーションの練習をしていた。

　ニューヨーク国際自動車ショーで高級セダン「ジェネシス」（3万〜3万5000ドル）をマスコミ向けに発表するのだ。
彼は大胆にもジェネシスをBMW「5シリーズ」やトヨタ自動車のレクサス「ES350」と対比させるつもりだった。

　彼が熱狂的というより沈痛に見えたとすれば、カバンに入っている消費者データのせいだ。ジェネシスなどの
現代の高級車を米国で売るのがいかに難しいか説明した資料である。「我々にはブランドがない」。
リハーサルを終えたウィルハイト氏は言った。「ゼロだ」。

　昨年8月に現代に移る前からウィルハイト氏は同社の課題を知っていた。日産自動車の北米部門でマーケティング
担当副社長を務め、その後本社でグローバルマーケティング担当の上級副社長を務めた彼は現代をライバルとして見てきたからだ。

“マーケティングの神様”起用
　現代の品質は「怖いほどのレベルに」向上したが、販売は急減速した。現代に必要なのはブランドイメージを一新し、
安物の粗悪品という連想を振り払う新しい「大構想」だと言う。

　ウィルハイト氏にはブランド復活を成し遂げた実績がある。1990年代には巧妙な広告戦略で独フォルクスワーゲン（VW）の
復活に一役買い、マーケティングの神様の異名を取った。その後、米アップルのマーケティング担当役員に転身。
現代が米国事業を彼に任せたということは、同社の将来にとって強力な新しいブランドアイデンティティーがいかに重要かを物語っている。

　現代は自社のクルマがプレミアム価格に値することを消費者に分からせようと必死だ。焦るのも無理はない。

　米調査会社JDパワー・アンド・アソシエイツの新車初期品質調査で、「ヒュンダイ」は「トヨタ」を抜き、
「レクサス」と「ポルシェ」に次ぐ3位。
コンシューマー・リポーツ誌が2007年の「最も印象的な」モデルに選んだ5車種のうち2車種が現代の新型車だ。

　それなのに昨年の新車購入者で現代を検討したのはわずか23％。トヨタは65％、ホンダは50％超だ。

　品質とデザインを兼ね備えた新車を次々と投入したうえ割引率を増やしたにもかかわらず、
現代の販売台数は頭打ちとなり、在庫が急激に膨らんだ。

　2000〜05年に米国で最も急成長した同社は、2010年までに北米市場で100万台売るという目標を掲げていた。
だが、目標は密かに70万台に修正され、2012年の目標も90万台となった。

　これでもまだ野心的な数字だ。何しろ昨年の販売台数は45万5000台だ。しかしCEO（最高経営責任者）の金東晋氏は、
今年はウィルハイト氏の働きで販売台数が前年より10万台増えることを期待していると語っている。

現代自動車の高級車「ジェネシス」を、クラクソンとメイが試乗します。
北米Car of the year awardに輝いた韓国車は、どのようなものなのでしょうか。

ってのをして欲しいぞよ。

デザインの自由度が韓国車のほうが高い気がする。
日本車は奇抜そうに見えてよく見ればおとなしいというか。

東アイタタ

>>592
そうかぁ、某欧州車の後追いデザインだよ。
まあ日本車もそうなのだが。

肝心のジェネ死すの話題があがってないｗ

ちょっと前からロビー活動してる気配があったからな。
だいたいそういう時は事前に
「ジェネシスは受賞出来るか？」
みたいな記事が、東亜日報辺りで出るから判る。

ジェネシス
http://ameblo.jp/yonpatioji4818/image-10082041805-10054750525.html

スカイライン
http://ameblo.jp/yonpatioji4818/image-10082041805-10054750722.html


スカイラインのダサイ後ろのバンパー・ドアの丸みをうまく消してるジェネシス。

>>588
>百姓や職人を馬鹿にして

日本のことですね、解ります。
社員を奴隷としか見ない国の末路なんてこんなもの。

>>598
五十歩百歩だがたしかに日本は笑えないよな。

この車、走ってるの見たことない。

でも技術は日本車のパチリだろうから中々のものじゃないかな。
問題はブランドイメージだろう。

アメリカじゃ家電製品のブランド力も韓国企業に抜かれ始めてるからな・・・
日本は踏ん張らないと本当にやばいよなあ

>>598
末路が見えてる国じゃないから解決すべき問題ではあるな。
１０年周期の破綻という末路がハッキリ見えてる国にはない
課題だから頑張らないとダメなのは確か。

>>586
何十年前の話ししてんだよＷ

ま、あまり韓国を見くびらない方がいいということだな
下に見ているといつの間にかキャッチアップしてくる
韓国は手ごわいライバルという認識を持たないと足元をすくわれる
麻生は日本の中小企業の韓国進出を後押しする約束をして帰ってきたが
こんな協力はアホ以外の何もでもない
世界に冠たる日本の部品産業の技術が韓国に流出してしまう
韓国はホクホクだろう

>>588
こんな民族、文化決定論当てにならないよｗ
ステレオタイプでわかり易いからかやたら好きな人が入るけど

>>581
レンタカー、タクシー専用の叩き売りメーカーだから、カテゴリーが違うだろ。
しかも、落ち込み続けて、撤退寸前なんだしなｗｗ


米市場１０月　メーカー別販売台数

�@16万6744台　45.4％減　GM（サーブを除く）
�A15万2101台　23.0％減　トヨタ
�B12万8531台　29.2％減　フォード（ボルボを除く）
�C*9万4530台　34.9％減　クライスラー
�D*8万5864台　25.2％減　ホンダ

�E*5万6945台　33.0％減　日産
�F*2万5526台　04.9％減　BMW（MINIを含む）
�G*2万3508台　06.5％減　VW（アウディやベントレーなどを含む）
�H*2万0820台　31.1％減　現代自動車
�I*1万7248台　24.5％減　ダイムラー（メルセデスベンツとスマート）

�J*1万6442台　25.9％減　マツダ
�K*1万5483台　38.5％減　起亜自動車

>>604
キャッチアップどころか、主要市場で、どんどん減ってるんだがな？


＞＜中華経済＞自動車販売シェア、日系が33％で断トツ首位―中国
http://www.recordchina.co.jp/group/g23971.html
2008年9月16日、中国自動車工業協会が11日に発表した8月の自動車販売台数に関する最新データによると、
日系車が全体の33．66％に上る11万6000台を売り上げ、過去最高を記録したことがわかった。北京晨報が伝えた。
それによると、同月の中国における外資系自動車メーカーの販売台数は、全体の77．16％を占める26万4800台に達した。

その内訳は、
日系が11万6000台でシェア33．66％を占める断トツ首位。

次がドイツの7万3800台で同21．41％だった。
米国が4万2900台で同12．44％、

→　韓国が2万2100台で同6．42％、

最後はフランス車の1万台で同2．91％と続く。

一方、中国自主ブランド車の販売台数は7万9800台で、シェアは23．16％だった。

賞の格が下がった。
次から貰ってもうれしゅうない。

ビジネス板ではチョン関連スレが伸びるとか、アホなマネはやめて欲しい。

>>607
円高、ウォン安が続くとそれも分からんよ

>>610
確かに、
ウォン安で、ＧＭ大宇は日本製部品が買えなくて操業停止したからね〜。

ＧＭ大宇は輸出比率９割だったわけで、
このまま、ウォン安が続くと、輸出比率の高い韓国の自動車産業は、また、倒産の嵐だろうね。

>>611
ジェネシスがデミオやマーチより安くなるとそりゃ売れるだろうが
本国の経済がどこまで保つの？って所だろうな。
自分で書いててアレなんだがV83600ｃｃの新車で
それはちょっと凄いな・・・。

でも命が惜しいから乗れないが。

アメリカで「ホンダぃ」って発音なの止めてくんないかな。「ぃ」がものすごく小さい。
ホンダと間違って買っちゃう人多いぞあれ。

ホンダよりは現代の方が良いけどな
いやマジで

ここで気をつけなければならないのは、
絶対に韓国企業を買収してはならないってこと。

やつらは日本企業のためにまじめに働く気はゼロ。

数々の日本企業が韓国に未進出OR撤退したのは
反日だけではない韓国人のマインドの問題。

>>615
あの労組を見て買う会社がいたら、
それこそｵﾜｯﾄﾙ

>>615
ヤクルト（健康飲料No.１）
太平洋セメント（子会社の双龍洋灰でNo.１）
リンナイ（家庭用ガス機器No.１）
は、韓国にも受け入れられてるけど？

>>615
失敗したらしたでライバルを潰せるんだからいいと思うんだが

>>582
レシプロエンジンの時代はまもなく終わるだろ。
経営資源の効率的運用を考えると、今の市場状況だけをみてるわけにはいかないよ。

嫌韓で欲情してるアホは冷静になれよ

>>615
現代以外、全部倒産したことがある韓国メーカー

自称「優秀民族」の韓国自動車産業のお笑いの歴史
しかし、日本勢は完全放置ｗ

�@現代
�A起亜・・・倒産して現代の支配下に（現代起亜）
�B大宇・・・倒産して乗用車部門はアメリカのＧＭの支配下に（ＧＭ大宇）
�B大宇・・・倒産してトラック部門はインドのタタの支配下に（タタ大宇）
�C三星・・・倒産してフランスのルノーの支配下に（ルノー三星）
�D双竜・・・倒産して中国の上海汽車の支配下に。しかし、また倒産ｗ

他にも平和自動車（統一協会系。今は北朝鮮の支配下にあり資本も工場も北朝鮮）というスーパーブラック企業もｗ

まず�Dが倒産。次は�A〜�C
現代もアメリカ、中国、ロシア・インドなどで極端な販売不振、このままでは資金繰り悪化でいつまで持つかｗ

珍しく、TopGearの韓国車「HYUNDAI　ACCIDENT」の回が貼られてないな。

クーペはフォードのマスタングのあれかフェアレディーZかBMW当たりかと思いきや
まさかのジェネシス
走り期待できるのかなひょっとして

>>623
上で挙がってるV8をアメリカ人が買っただけみたいだ
相変わらずのパワー信仰が背景にあるかと思うとなんか韓国車がどうとかいうよりげんなりする
まあとにかくヒュンダイおめでとう、賞をとるのは良い事だからね

>>624
スカイラインクーペ超えるのが目標だったから目的は達成したのかな？

良い製品かどうかは
使ってる消費者が良く分かってるよ、
記者が決めるわけじゃない、
良い製品なら高く中古が売れるし
長持ちする、、、そういうもんだ

でも売れないんだろうなぁｗ

ガイシュツですが

Chevrolet Volt Li-ion battery packs to be manufactured by LG Chem
http://www.worldcarfans.com/9090112.023/-chevrolet-volt-li-ion-battery-packs-to-be-manufactured-by-lg-chem

韓国車の生き残りを掛けた広告だそうな

アメリカから見れば日本人も韓国人も同じ。
これは純粋に車で負けたねｗ

これでも現代車を買わないのかよ、在日は！

残るも何も世界の主要メーカー含めて出品してない方が多かった事をなんで隠すの？

出品って何ですかｗ

今韓国車売れても
逆ザヤでどっちにせよ死にそうになる気がするんだが

経済危機の今のアメリカにとっちゃウォン安で激安の韓国車はまさにカーオブザイヤーなんだろうな。

いつからCOTYって展示会出品形式になったの？

でも韓国車のレベルが上がったのは確かなんじゃないの？日本車のレベルは間違いなく・・・なわけだが。
正直一般のアメリカ人にとって日本車と韓国車は同じカテゴリーだろうし。ジャーナリストは高級リゾート
を使った試乗会に高評価するわけだし。ユーザーにはCOTYなんてどうでもイイ存在。
それから車ネタになると必ずTopGearを持ち出す人がいるけど、アレはバラエティー番組ですから。

日本にも不当ダンピングで値下げして入ってきたら脅威にはなるんじゃないか？

1/3ぐらいの値段だったら・・・・1/4なら考えるかな

日本は超低価格の品しか売れない貧乏国に成り下がりつつある状況ではあるが
韓国車はもう無理だ
低価格品で浸透する前に高品質品になってしまったわけだから
インドあたりに期待
時速80キロ出て30万の車なら大ヒット間違いなし

>>638
インドも死にそうだっつーこと、
Biz+のレベルが低くなったと言ってもほどがある、
タタの苦境を知らないなんてバカじゃないの？

>>639
お前も威張れるほど知ってないだろ…

確かに90〜120万位でヴィッツ、フィット、デミオ辺りか、少し上の車種を投入したら…





やっぱり、無いね

>>588
何この馬鹿丸出し文系脳は。
一流メーカーの開発現場に縁もゆかりもないのは確実だこのアホは。
そんな平和ボケした大学教授の精神論みたいなもんでどうにかなるなら苦労せんわ。
過酷なビジネス環境の中でメーカーがどんだけ熾烈で泥臭い戦いやってるか、露も知らん世間知らずが
物知り顔で言ってんじゃねえよ、こっぱずかしい。
精神的土台？しんでくれ。

結局これ売れるのか？
まず日本市場では売れない、これは分かる
欧米は全く予想できない
ただ、売れるか売れないかの両極になるんじゃないかては思う
そこそこのヒットというのは無さそう
ヒュンダイは年間販売目標出してんの？

本当に日系企業の繁栄を願うならそろそろ国を挙げて
現代、起亜、三星、LG辺りを潰しにいかんと不味いぐらいまで
これらの企業が世界で日本のシェア奪いまくってる気がする。

>>1
アメリカでも日本と同じことしてるのかよ。
すげーな。

アメリカのマスコミも日本同様にゴミ化してくるんだろうな。

どうしました皆さん声が震えてますよｗｗｗ
そんなに悔しかったのですかｗ

おいおい。写真見てびっくり、ベンツのパクリデザインじゃんｗｗ
さすがは超汚染人だよｗ

♪この道は〜、いつか来た道〜
あ〜あ〜、そ〜だよ〜
マツダ・ルーチェも「広島ベンツ」と呼ばれていたっけ〜

ここまで韓国車のレベルが上がったなら、韓国政府は輸入自動車に対する関税を撤廃すべきだな。

すげーじゃん

日本も幕末維新時に欧米の兵器や船舶や土木技術を学んだ。読み書きそろばんの基礎学力や向学心があったのですぐに習熟できた者もいた。維新わずか半世紀もかからずして大国ロシアを破った。日本人頑張れ！

英国の韓国車特集

ttp://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

この頃さ、朝鮮みたいな腐った国作り出したのってやはり日本にも責任があるような気がしてきたんだ
真面目な話、もう日本の手で完全に息の根を止めてやるのがせめての情けなんじゃないかな…

>>647
日本車も欧米のパクリデザインばっかりだったじゃん。
最近はデザイナーに国境がなくなってきたから、
どっちがどうとは言えなくなってきてるけど。
プアマンズ○○と呼ばれるクルマがたくさんあったのを忘れた？

>>654
日本車は欧米のデザイナーに依頼
韓国車はパクリ

日本車の競争力が高かったのは円安のおかげだった
技術力や車の完成度はトヨタでも韓国車とたいしてかわらないんだよね

12月の米自動車販売は36％減、16年ぶり低水準−トヨタ37％
高級車「レクサス」は32％減だった。
高級車「レクサス」は32％減だった。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003011&sid=aPBTHneCuAU4&refer=jp_asia

>>655
トヨタの惨状を見ていたらとてもそんな話は出てこない。

韓国ドラマで主人公がなぜか韓国車ではなく
トヨタアルファードに乗ってるのを見たが

部品が日本車並みの値段で入るなら日本でも売れるはず。

>>658
韓国では２千万くらいする、レクサスがバカバカ走っております。
正直日本より多く見かけます。

>>503
　>最も日本人の美徳を失った人種がネット国士。
同意。

選ばれる以上、それなりにいい車なんだろう。
しかし、排気量が....夢の車って奴だね。
購入の検討はしても、使い勝手やローンの条件等で候補に残ることは少ないだろう。

カーオブザイヤーを再考するいい機会になるだろう。

現代はジェネシスで相当自信つけるだろうな。後は波に乗って
ソナタクラスの安売り物量作戦ってとこだろう。 カーオブザイヤーで
信用とればアメリカではかなりのシェア日本メーカーから取れるんじゃ・・・
日本メーカーは最近後手に回るのが多いような感じだし露骨に現代対策展開
したらと思う。しかしホンダもあえてこの時期にV１０出して意外性見せて欲しかった。

トヨタは終わった

ジェネシスクーペ安いなあ
この価格帯のFRスポーツって日本じゃもう珍しいから
偏見がなければお買い得だな

アメリカの自動車団体からの
日本メーカーに対する嫌がらせに決まってるだろ
ビック３を追い込みニッサン三菱スズキは出展取りやめ
本田トヨタは社長どころか役員も来ないしカンファレンスも何もしない
アメリカもここまでケチ付けられて
日本メーカーに賞なんかやるわけないだろ
ちなみにこの韓国車アメリカのcar and driverじゃ発売当初は酷評でしたよ

>>666
じゃあ買ってやれ

偏見があるから嫌だお

ジェネシスクーペってヘッドライトの形状がキモいんだよな。まじでニダー顔に見えるｗ

はっきり言ってどうでもいい。
カー・オヴ・ザ・イヤーなんて言っている余裕はない。

ジェネシスは乗ったことがないんだが、相当良いだろうとは予想できる。

イギリス人が韓国車について語る。必見！
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

>>673
この動画しきりに貼ってる人がいるけど
何が目的なんだろ？

日本の凋落っぷりを象徴するような出来事。
まあ今まで、散々輸出で
儲けたんだからいいじゃないかw

で、韓国は自前でエンジンが作れるようになったの？

トヨタ終〜了

乱世での下克上だな。
三日天下だろうけどw

サムスンだって、いまだに日本人は二流企業だと思ってるけど
すでに液晶のシェアで抜かれてるんだっけ？

酸っぱいぶどう、酸っぱいぶどう

>>676
三菱乙ｗ

>>679
テレビ用、PC用液晶パネルでも、液晶モニターでも、液晶テレビでも、フラッシュメモリでも、DRAMでも、携帯電話でも
出荷額/台数とも抜かれてるし、発展途上国においては白物家電でも抜かれてる。
比較すればモノとしては日本企業の物の方が良いのは確かだけど、オーバークォリティ且つ高価な物より
そこそこの価格で必要充分な性能なモノの方が購買可能客は圧倒的に大きい訳で。
まぁ淘汰は始まってるとはいえ、日本の場合家電業界のメーカー数が多すぎるってのはあるわな。

>>682
国内も下流化がこれだけ拡大しているのだからその流れになるよ。

今24見てたら、この車が出てたよ。
24って言ったら、敵役が必ずレクサスに乗ってたけど、シーズン7からはヒュンダイなのか？

それにしても、普通に高級車に見えた。
アメリカ人て、物が良ければアメ車捨てて日本車選ぶ民族性だから、日本勢は警戒すべき。

ひょっとして、北米市場では「日本車は敵」って空気が完成してるの？

>>676
そんなこと言ったら日本だってパクリまくりだったワケで。

接待はしないわ造りは手抜きだらけだわの日本車じゃ大雑把なアメ公にも見向きもされないってこった。