【自動車】独BMWの08年グループ乗用車世界販売4．3％減少　”BMW”ブランドが振るわず[09/01/09]

BMWで山を攻めた事がないんだけど、面白い車なの？
普通に道を走っている分には、見栄を張れる以外にメリットを感じないけど。

Mに機械式を入れたのをｺｰｽで乗った事がある。
楽しいと言えば楽しいが、国産改造車で十分と思った。
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛの国産改造車に乗れない立場の人間には買いと思う。
思ったより維持費はかからないそうな。

ちなみに、Z3を所有してたが、1.9L4発では、当たり前だが走らなかった。
その後に出た2.0L6発も駄目だった。2.2L6発は知らない。
女受けは良かった…もう、10年以上前の話になるが。

>>243
BMWって、ローバー撤退の時に有利子負債が３兆円増えて、開発費を大幅削減せざるを得なくなった。
その頃から、ダイムラー、アウディ、ＶＷにエンジン、変速機でも負け出したからね。
欧州でもアウディにコンスタントに負けるようになったのも、あれから。
最近の５，７を見ても、無理ありすぎだと思うよ。（とはいえ、７は一時期、ベンツのＥには勝ってたが）
自動車メーカーって、一度こけると痛杉になる好例。
今、同じ立場にあるのが、クライスラーで丸焼け状態になったベンツｗｗ
乗ってても、そういう面白さなら、２Ｌクラスなら、３尻よりパサートＣＣやＡ４の方が優れてるよ。
エンジンは明らかに、そのクラスなら、アウディ、ＶＷが上になった。

>>244
なるほど…つーか、MBも駄目っすか。
柳瀬から、某車を○30万円引きで買わないかとｗ
ま、不況の今年の様子を見ない事には…。

AudiやVWはFFだからいやな人もいるだろう
クアトロは高いし

>>244
E60は近年にない大ヒットだったような…
　
つかベンツやBM選択する人は、アウディや、ましてVWは眼中にないだろｗ

車がどうこうより
見栄で買う人多いしな

>>247
自分は運転して楽しいと感じたら良いけれどなぁ
E92乗っているけれども、最後までVWのGTIと悩みましたよ

>>244
現行3尻の2Lは台数稼ぎの廉価版だからなあ
力を入れてるクラスがそもそも違うと思われ
BMWはやっぱり6気筒でしょ

200万円OFFでやっと適正価格かな＞BMW

>BMWはやっぱり6気筒でしょ

などと、
NABIやらENJINEやら糞雑誌の受け売りをするバカ、、

>>244
>エンジンは明らかに、そのクラスなら、アウディ、ＶＷが上になった。
エンジンって普通は１５年〜２０年くらい使うんじゃね？

シルキーシックス(笑)
ほんと日本人てこういうのが好きだよね

>>252
もう、ＢＭＷは古すぎだよ。
６発もアウディ、ＶＷ、メルセデスが上。
ＶＷのＶ６　４Ｍｏｔｉｏｎや、Ｒ３２だったら、ＶＷですら、ＢＭＷより良いよ。
変速機技術でＢＭＷを凌駕してる。
パサートＣＣＶ６・４Ｍなら、５尻が霞んで見える。
メルセデスＣ、Ｅは好みによるかな。

BMのエントリークラスは
とにかく遅いの一言に尽きるな

>>255
変速機は日本製じゃね？
あと主力エンジンはディーゼルでそ

ＢＭＷはバイエルン自動車ということであるから、日本で
言えば、大阪自動車みたいな名前。

DCTでは日本勢は乗り遅れた観がある・・・が、日本のような環境でどれだけ効果があるかどうか

ゴルフ�Xもとくにオーリスアクセラと比べて燃費がいいわけじゃねえし。
大体ハイオク指定ｗ

>>257
５尻がアイシンに切り替わったね、やっとｗ

>135
亀レスだけど、BMWに2,000馬力級の発動機ってあったか？

211 ：名刺は切らしておりまして ：2009/01/11(日) 19:58:39 ID:l4r8wMQ9

ＢＭＷ始め外車の日米価格差はレクサス以上に醜い。
日本の輸入自動車への関税は抜本的に改められるべき。

それをしなきゃ車サラ金業者トヨタの体質は治らないだろう。

俺のような直6至上主義者には選択肢なんてない。
BMWしかないかないんだよもう。

>>263
ボルボ。

>>135
開発技術と現場のラインの生産技術の違いぐらい区別つけようぜ
中島の誉が物凄いエンジンだったことは確かで、戦後アメリカはこれ見て真っ青になったのよ

中島が解体されてからプリンスと富士重工に移った技術者たちはそれで車開発で憂さ晴らししたのさ
それがいまのGT-Rとレガシィに受け継がれている
これこそ車のブランドに必須な神話であって、日本人はこれを大事にしないといけない

昔ＢＭもてはやしてたミーハー外車海苔はすっかりアウディに流れたね
しばらくはアウディの独り勝ち状態が続きそうだ
昨年の販売台数も前年比プラスだし

ﾍﾞﾝｼﾋﾞｰｴﾑはここ数ヶ月、前年比50％くらいwww

糞雑誌のﾏﾝｾｰ記事に左右される見栄貼りの小金持ちは破産、
景気に左右されない層には、実はボロいのがバレたってこどだな。。

めでたいことだ

>>265
別に真っ青になってないよ。何処でそんな嘘を習ったの？

>>265

現場で役に立たなきゃ意味ねーってのwww
旧日本軍ﾏﾝｾｰのトンデモ本に感化されてんじゃねーよ、ﾊｽﾞｶｼｲwww

テキトーな記憶だと、
801：1700-2400ｐｓ、42000cc
R-3350：2000-2600ps、55000cc
R-2800：2000-2800ｐｓ、45000cc
セントーラス：2500-3000ps、55000cc位？

誉って35000ccくらいでエンジン外径も他より20センチくらい小さかっただろ？
それで2000psとか、資源も設備もないのにこんな芸術作品造ってるバカさ加減に
真っ青になったのよ

何の話してんだよｗ
ﾖｿでやって来い　ｸﾞｽﾞ!!

4.3%減なら上出来な売り上げだけど
その中身は無理な残価設定ローンとか金利負担とかヤバい売り方が結構あるらしい。

>269
BMW801Cが離昇1,600hpで公称1,380hp/4,600m、
BMW801D-2が離昇1,700hpで公称1,440hp/4,600m、
実際にモノになったのはここまで。これ以降は試作か計画だよ。
おまけに政府から開発中止命令くらって、Fw190Dは2トンもあるJumo213に変更されている。
BMW801搭載のFw190Aは対地攻撃にまわされちゃったしな。
ジェットのBMW003も実戦には出なかった。WW?�のBMWはヘタレだよぉ。

誉二十一型(離昇1,990ps、公称1,500ps/6,600m)搭載の彩雲は、
R2,800-10(離昇2,000ps、公称1,975ps/5,150m、水噴射/2,200ps)搭載のF6F-3を最高速で振り切れたんだ。
仮に誉が松ヤニ燃料で1,300馬力しか出なかったとしたら、それはそれですごい技術だなw。

>>272
誉が如何に当時の日本にとって無謀な設計だったかは前間孝則氏の著書でも読んでね。

>>255
アッ、カショーシホンさんだｗ
久しぶりのご登場ｗｗｗｗ

違う視点からの批評、また聞きたいです

>258
「バイエルン発動機」だから「バイハツ」だなw。

>>275
「ババリア発動機」だから「ババハツ」。

>>272

801は水噴射2000ps？だし、ターボ型勝手に無くすなよ、
重装備でDB601がｶﾝｶﾝ鳴きするから、結局最後まで第一線だったし、

R-2800やR-3350積んだ機体が残した結果と、誉（笑）の結果はどうだ？

首無し機体やエンジン不調での不時着を多数造っただけ。
なんの結果も出してねぇのに、妄想スペックの誉と低出力のR-2800＋F6F
比べても意味ねぇwww

唯一の救いは、米軍のテストで高オクタンつこうたら、
「以外とやるじゃん！」（ゴミと思ってたの予想に反して）てこと位か？

>>277
チョンうぜーよ、消えろ。この世からも消えろチョン。消えろチョン。うぜーからマジで。ほら、ほら。

>277
その2,000馬力の801は、なんて形式名でなんて機体に積んでるんだよ？

なにヲタクか知らんが他所でやれって
邪魔臭い

ストイックな現代の０２でもある１クーペは売れなかったな。
個人的には欲しいのだが

1クペは全然ストイックじゃないもんな
だから売れないんじゃね？

アウディはないわw

BMWのトランスミッションが全部自社製と勘違いして叩いてる奴がいてワロタ

　135i買ってよかった！　　毎日運転するのが楽しい！

>>265
中島飛行機のエンジン部門がプリンスで機体部門がスバルになってんだろ
その優れたエンジン技術は、GTRには受け継がれてるかもしれんが、
レガシィには受け継がれて無いだろ

ベンツもそうだけど
変な車種やめて
昔みたいに　大・中・小　にして
集中して作れよ

実は中島からは本田技研にかなりの重要人物が入社している。有名な中村良夫氏以外にも。
工藤義人、関口久一ら。
日野が乗用車生産から撤退した時にもその技術者がホンダに入ったとか。

自殺した中島議員を思い出す

そそり勃つ

http://farm1.static.flickr.com/156/421954979_4b52879b19.jpg?v=0

4.3%ならなんとかなるだろ。　って台数ベースか。
金額だと...