【地域経済/石川】北陸鉄道石川線の2.1キロ繰り上げ廃止　国交省が通知「不適切」［09/01/08］

北陸鉄道石川線・鶴来−加賀一の宮間（２・１キロ）の廃止問題で、国土交通省は
７日までに、今年１１月１日の廃止予定日の繰り上げは「不適切」と同社に通知した。
国が同意しないことで繰り上げ廃止はなくなった。

通知は６日付。北陸鉄道は昨年１０月の廃止届けの際、繰り上げ廃止の意向を
表明していた。
だが昨年１２月に国が開いた意見聴取会では県や白山市、地元経済団体などから
反対意見が続出。
国は「関係者間の路線存続を含めた協議、調整に相当な時間を要する」と判断した。

ソースは
http://mainichi.jp/area/ishikawa/news/20090108ddlk17020516000c.html
依頼を受けてたてました。

反対するなら金をよこせ

赤字路線か
全国にあるんだよな
似たような状況が

石川県を永久マイカー禁止にすればすぐ黒字化する

http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/newrail3/kinmeisen.html
●消えた金名線の謎

石川県内に鉄道、バス路線を展開している北陸鉄道。かつて加賀温泉郷や能登半島にも鉄道路線が存在したが
その大部分は廃止され、現存するのは金沢の近郊を走る石川線と浅野川線の二つだけとなってしまった。

廃止された路線の中には、果たせなかった夢が路線の名前に残っていたものがあった。「金名線」がそれである。

富山の方はLRT延ばすのにな

政治が駄目だな

>>6
金沢なんか車両だけLRTのにして、石川線を金沢駅まで路面で延伸すりゃええやんと思う
道路はバイパスが完成してるから市街中心部は昔と違って交通量めっさ少ないしいけるだろ
一宮の先はこんどあれだ、温泉まで路面で伸ばせばいいのに

そうすれば観光客も来るだろ

不採算路線を廃止できないのか。とてもカワイソ。

鉄道事業ってのは路線整備と周辺開発をすればするほど需要が高まる
中途半端にやるから不採算になる

>>5
富山県の方だが、加越能鉄道（今はバス専業。軌道・鉄道部門は万葉線に
なってます。）も、「果たせなかった夢」タイプの名やね。
>>8
出来ますが何か？届け出より早く廃止することが出来ないってだけで。

繰り下げと繰上げを未だに混同するだが
どうしたらいいのだろうか

バスで十分だろ。

北鉄は経営の頭が古くさいから、富山みたいにはいかないよ

金沢は駅の西口にイトチューがあるだろ
あそこのリーマンだろお昼にスーツのプリケツのパンツで上着も着ないで
両手ポケットに突っ込んで三々五々金沢駅にメシ食いに行く連中

総合商社のくせに何やってんだ北鉄と組んでまちづくりぐらいやれよ

どうせサメモリの選挙地盤だろよ

廃止後
白山さんへお参りするにはどーすりゃいいのだ?

この区間本数は極端に減るわけだしバス代行は可能だろ？
基本鉄道は守るべきだと思うがここは廃止でも問題なかろう

金沢住んでいた時に思ったけど
野町から金沢駅に地下鉄あればよかったと思った

>>7
そしたら残った片側1車線がバスとタクシーに占拠され、一般車両が通行不可能になる。

>>8
繰上げ廃止を認めないだけであって、ちゃんと一年経てば廃線OK。
ここらへんは国土交通省も規制はしない。

今回の件は廃線申請期間をちゃんと確保しなかった事が問題なだけ。

JR束日本が、ただでさえ赤字を生んでいる
東北本線を高額で青森県に押し売りしようとしているのも
やめさせられないのか？

石川線自体に未来が無いからなあ。
都会でもないのに住宅地の中を突っ切って走っているスタイルが異質的だし、駅から
徒歩１５秒とか３０秒という家もちらほらあるけどその住人が駅を使っている気配がない
というのもまた異質。

>>21
整備新幹線は新幹線を作ってもらう代わりに在来線を引き取るって事だから
新幹線を青森にほしいと言った時点で青森の負け

新幹線が金沢まで延伸したら
北陸本線は「のと鉄道」みたいに第3セクターになるの？

不景気で税収減るから、自治体の援助受けてるようなローカル私鉄は今年から来年にかけて大量死するんじゃないか？

キロ当たり２０００人も乗る鉄道だと廃止されたら道路が渋滞で進まなくなるから　自治体は意地でも死守するだろう。
それ以下は福祉目的みたいなものだな。

公共交通を利用しましょうと言って確保した駐車場がなんと数十台分。
数千台の車を相手にやるってのも笑うに笑えない話。
特に利用するわけでもないお店の商品券を買わされるのだからこれも困った話。
市内中心部へ車の乗り入れ禁止くらいの事をしないと、何をやってもパフォーマンスで終わる。

数ヶ月だけ無理矢理延命しても意味なさげなのだが

本数は多くても３本／時
高い、遅い

終点から始発まで沿線には中心部に駅がない

沿線でめぼしい公共施設は、金工大と鶴来庁舎

もしかして金工大はＪＲ駅からチャリでいった方が早くつ
く？

>>29
工大前から歩くのと西金沢から自転車といい勝負じゃないかな

>>21
新幹線に伴うものだから無理

乗らないのに残せって言われてモナ

金沢市内線も松金線も能美線も今あればねえ。
特に能美線は鶴来・白山麓と小松空港のアクセス向上に寄与することになっただろうし、北陸先端
なんとかかんとかの学生ももう少し移動しやすくなるのに。

北鉄は廃止することしか考えてなかったと思う

>>4
鉄道網が全く整備されていないからマイカー禁止は無理。

>>7
野町〜片町〜武蔵〜金沢駅が片側1車線になったら交通網がマヒする。
バイパスは基本は郊外の車が迂回するためのもので、
中心部を走る車には関係ない。

>>33
松金線はなくして正解。
現行の国道8号線ができる前は廃止した松金線の路線がそのまま8号線になってた。