【自動車】マツダ、貴金属の使用量を約70%削減できるシングルナノ触媒を実用化　まずは新型マツダ・アクセラへ採用［09/01/08］

>>7　大儲けマフラーの触媒けずればプラチナが取れるよ

自動車各社の排気ガス浄化触媒の貴金属使用量削減技術（発表が新しい順）
マツダ
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/engine/catalyst_technology2.html
日産
ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ULPMC/index.html
ダイハツ
ttp://www.daihatsu.co.jp/company/craftsmanship/tech_dev/environment/i-topaz.htm
ホンダ
ttp://www.honda.co.jp/news/2001/4010322.html

>>20
デミオは横滑り防止装置をオプションでもつけられないって話じゃん。
なのに欧州仕様では標準装備。日本人は死んでもいいって思ってる
売国企業。

>>29
いま値段見てきたけど、高すぎて日本人買わないと思う。
日本のアクセラクラスみたいだな。

フォードは売っちまって損したな

デミオはインテリアを二代目の頃に戻した方がいい

フォードは仕方なく売ったんだよ

>>28
そのなかで一番よかった方式をトヨタがぱくるんだな。

>>34
ダイハツ＝トヨタ

阿呆過ぎて哀れな34w

飛行機に使う東レのなんとかカーボンって
車の車体には使えないの？

>>35
あんた釣られてまんがな。

この技術が普及したらプラチナ暴落だな

なんだ糞虫

>>38
暴落などしない

>>40
お前が釣られてるんだよ

貴金属があるのなら卑金属があってもしかるべきだな(´･ω･`)

>>39
ﾌﾟﾌﾟｯ（・ε・）ｸｽｸｽ

昔、ダイハツがその触媒発表した時、白金やパラディウムの相場が暴落したらしい。

触媒やってる田中貴金属涙目

>>42
あるやん…

俺は恋の触媒

アンチが居ないくてトヨタ関連スレみたいに荒れないから
マツダスレって羨ましいなぁって思う


スバル好きなんだけど・・・関連スレは人少ない、荒れる荒れない以前の問題orz

現行デミオの３ドア出してくれよ〜！
絶対買う！！！

>>48
アンチ結構いるよ。
ただ昔から批判されるのになれてるからスルー能力がハンパなく高い

30代になってもシングルなの。
>>12
そりゃ、日産バネットと三菱デリカバンの金銭援助も見込めるシナ。

>>44
より正確に言うと、フォードの首脳がダイハツのインテリジェント触媒に
興味があると発言したのがきっかけで暴落した。

そういや、これで死にかけのフォードに少しは恩返しできるのかな？

>>13
スピードアクセラはターボ車だった筈だが。

元外資系マツダはトヨタなんか比べ物にならない程凶悪なのに、何故アンチ少ないんだ？
マツダは外資系になった時にマツダ系の部品メーカーを完全に見捨てているというのに。
外資系、元外資系は非外資系に比べると下請けの扱いは非常に悪いんだよ。




例えばこんな事もしているんだぜ？

４．“地元との共生”を捨て、マツダ自身の生き残りを選択
　 97年、マツダ系の一次・二次の部品会社を集めて開かれた賀詞交歓会において、
品質、価格、納期に優れた部品を世界で調達しようという世界最適調達を本格化させることを発表した。
これは、地元の部品メーカーを今までのように、食わせていくことはしないことを指している。
すでにマツダによる部品メーカーの選別も進みつつあり、かつては部品ごとの設計書で発注していたものを、
最近では、部品を組み合わせたコンポーネントを仕様書で発注する方向にある。

>>29
鈴菌ここにも出張かよｗ

トヨタは内製+系列調達が8割近いのに対し、マツダとか日産とかの外資系は3割とかそれ以下だぜ。

長期取引が基本のトヨタと違い、外資系とホンダは基本的に安い所から買っていた。
だから外国製部品の比率も高い。



結局はトヨタみたいに技術者を部品メーカーに派遣してコスト削減が可能な長期取引のほうが
長い目で見ればコスト削減可能な事が分かって最近系列回帰しつつあったりするが。

http://www.asyura2.com/0505/hasan41/msg/224.html
　三菱自では、部品会社から「『次は切られる』と思うと、技術を全部は出せない」（岡山県内の企業）との不満も噴出。
そうした間に、トヨタ自動車は系列重視を貫いて大幅なコスト削減を達成し、全世界で販売も増やし好業績を続けている。

紫外線LEDが普及すればTｉO2による光触媒ができるんじゃないか？

>>55
しょせん2ちゃんのヨタ叩きは、イメージや巨大企業というものへの
妬みや憎しみからスタートしてるからな。何か合理的、理性的な判断や
理由があって「批判」してるのではなく、ただただトヨタだから憎い。
そういうクズが多い訳よ。ヨタ叩きの全部がそうとは言わないが。

>59
あと、ビジ＋的には大手を叩いて材料の出たその他企業の株の買い煽りとかな。

ハイブリッド叩きは、電池生産企業とかディーゼル関係の株を持ってる奴が怪しい。

ナイス！

プラズマ触媒まだ？

>>60
旧ゼクセルの技術者っぽい奴がスバル叩きのスレで
堂々と書き込んでいたのはムカついたな。

>>54
×　スピードアクセラ　　　　○　マツダスピードアクセラ

メーカー名込みの正式な車名は、マツダ マツダスピードアクセラ だから。
ていうか、“マツダスピード”が何を意味するモノなのかを知らないやついるんだな。

皆が皆車ヲタじゃないのだよ。

一般人はそんなもん知らんわ。

>>63
ゼクセルってろくなもの作らないからボッシュに買収されて
社名変更で昔の会社名が残らなかった会社のことですか?

>>65
普通にWeb媒体や雑誌、新聞広告などにも「マツダスピードアクセラ」と書いてあるぜ。
「一般人」じゃなくて、「お前自身」が無知なだけだろｗ

車ヲタｷﾓｽｗｗｗｗｗｗ

この不況下でも
おれたちのマツダは
第三次フェニックス計画の発動によって生き残る

＞ていうか、“マツダスピード”が何を意味するモノなのかを知らないやついるんだな。

マツダはバブル時代から欧州では人気だった。
特に足回りの良さは抜きん出ていたな。

バブル時代からマツダ車のデザインは好きなんだ

相変わらず地道だな
以前発表してた特殊塗装技術はずば抜けて綺麗で感心した

見えない所に金を掛けまする。

>73
ttp://www.nedo.go.jp/iinkai/kenkyuu/bunkakai/18h/chuukan/2/1/6-5.pdf

ディーゼル用シングルナノＮＯｘ触媒まで、あともう少しだと思いたいな。

現行のＮＯｘ触媒は尿素ＳＣＲに比べて燃料悪化や浄化能力の問題があるけど、これならかなり改善されそうだし。

ホンダのアンモニア生成するＮＯｘシ触媒は、このまま消えて無くなりそうだけど（笑）。

次世代アクセラ、なんかのっぺり顔でイケてない