【航空】全日空(ANA)、「アジアナンバーワン」めざして国際貨物を本格展開　沖縄・那覇に専用ハブ基地［09/01/05］

1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2009/01/08(木) 11:20:22 ID:???

全日本空輸（ANA、山元峯生社長、東京都港区）が国際貨物事業に大きな新しい流れをつくるのを
目指し、本格的に動き出した。

同社が発表した「2008─11年度中期経営戦略」に掲げているのは、「沖縄・那覇空港をハブとした
国際貨物基地構想、大型貨物機の導入、エクスプレス事業への進出」の3点。
「アジア・ナンバーワン」を目指し、ANAが国際航空貨物業界で本格展開を図る。

「国際貨物分野においては後発なので、非常に高い目標を掲げてチャレンジする」と意気込みを
語るのは、ANAの上席執行役員で貨物本部副本部長の殿元清司氏。
(中略)
足元は世界的な金融危機のあおりを受け、景気後退局面にあるものの、同社の調査によると、
アジアを中心とした国際貨物需要は、中長期的に見れば、10年後には約2倍もの市場規模が
期待できる有望なマーケットであるという。

年が改まり、いよいよ来年春には、成田国際空港の滑走路延伸による離発着枠の増加、秋には
羽田空港の国際化による離発着枠の拡大──という好条件がそろう。
同社内では、国際線旅客機として役割を果たしてきた中型機・ボーイング767―300ERを、
世界で初めて貨物専用機に改修し、コスト競争力の高い運航体制を実現、強化している。

この機材の強みを生かしたビジネスモデルが、早朝・深夜でも発着できる沖縄・那覇空港に
フレイター（貨物専用機）のハブ基地を設け、アジア主要都市と日本の主要空港を早朝・深夜便で
結ぶという構想だった。ANAはこのサービスを「業界内で、一番遅くまで待つことができ、
一番早く到着地に着く国際便」と自負する。

那覇空港では、ANA国際貨物ハブ空港の施設として現在、約2万8000平方mの専用上屋を建設中。
09年秋には竣工予定だ。さらに、現在6機の専用貨物機を、ハブ空港オープン時までには
中型貨物機10機程度に増やし、事業規模は国際線週約百便、国内線週約50便を予定している。
年間の貨物取扱量は、約40万ｔを目指す。「貨物ハブ空港と言っても、積み替え基地としての
スタートとなる。そこから物流加工などの物流産業が沖縄で育てば、地域活性化への貢献にもなる。
チャレンジする意味はある」。
(後略)

ソース全文は
http://www.weekly-net.co.jp/tnews/logi/post-3354.php
依頼を受けてたてました。

2 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/08(木) 11:21:17 ID:ZQG9SKSg

ハブがウヨウヨ

3 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/08(木) 11:21:44 ID:5DIkEADF

アジア中心とするなら
確かに日本国内だと那覇はいい場所だろうな
しかし米軍機など管制が面倒なのでは？

4 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/08(木) 12:08:08 ID:Kb/4HIRe

沖縄だけにハブ
全日空社内でもオヤジギャグを言うやついるんだろうな

5 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/08(木) 12:09:03 ID:m3khppVZ

結局日本貨物航空とは何だったんだ？

6 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/08(木) 12:17:40 ID:BfbPi6HH

営業時間の長さなら、関空が一番いいとおもうんだがなあ。
着陸料とか、地の利の問題だろうか。

7 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/08(木) 12:34:15 ID:X+sTB9rB

騒音公害で地元はウハウハ

8 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/08(木) 12:46:16 ID:aavmRzdC

嘉手納ラプコンが返還されて発着枠に余裕が出たの？

あと、台風シーズンは使えないな。

9 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/08(木) 13:40:50 ID:QK9LJop/

既にアジアナンバーワンの傲慢経営だしな

10 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/08(木) 17:40:07 ID:xK2GHsw1

羽田に国際貨物も降りるようになるんだから、
これは完全に失策。
関空や中部のように、穴の口だけに踊らされる那覇ｶﾜｲｿｽ

11 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/08(木) 17:40:59 ID:8U4Ta0ba

沖縄にハブとな

12 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/08(木) 20:00:50 ID:6nQSl+SE

機材繰りが心配ｗ
ボーイングもエアバスも送れてるし。

13 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/08(木) 20:08:29 ID:XujLy9P4

アジアNo.1か。
No.1のためにとりあえず値上げですか。

14 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 01:27:27 ID:p6HfE5Dy

すれ伸びないな

15 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 02:37:31 ID:RMnN99kJ

貨物ハブと旅客ハブの区別もつかないバカは来てないな。

ハブ＆スポークは貨物で有効な話で
旅客で言うのは愚の骨頂。

貨物は直行できなくても文句はいわないが
旅客は直行できないと文句いうんだよ。

16 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 02:47:11 ID:XIrF3xWT

下地島にすればいいのに。
4000ｍ滑走路だから満載の747FでもOK

17 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 03:14:27 ID:ULqfeB4u

沖縄県に仕事が…

18 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 05:33:21 ID:L8DuXT3C

中空をハブにすると言いながら、
貨物便を完全撤退させた穴のこと。
那覇もきっと…

19 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 05:45:52 ID:j2WMqBlj

ハブといえばやはり沖縄だな

20 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 05:47:28 ID:9cebE3Pq

No.1になったつもりでいたらいつの間にか抜いたはずの相手に抜かれていた
携帯で言うauと同じですね。旧国営に勝ったつもりがいつの間に負けている。

21 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 05:48:41 ID:x2Eb0mT5

沖縄でマムシ？　あーハブでつか
取り合えず半年先の計画もはっきりせんのに
使えって言われても.....（メーカー男）

22 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 05:58:13 ID:drDNE82g

なんか関空にもおなじようなのなかった？

23 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 06:14:08 ID:oqEsB9rm

まあ、アジアとアメリカを中継するって意味では、地理的に日本はハブになれるんだろうけど、
それをわざわざ物価の高い日本でやる必要があるのかって言う疑問は残る。

24 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 07:07:25 ID:oUTtu/7u

米軍の訓練標的にされて年中ロックオン
ついでに誤射

25 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 07:45:31 ID:68txjYiw

台湾や支那や半島にも近いしいいんでない

26 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 08:14:04 ID:SRRwU85b

ナンバー１が好きだなこの会社ｗ
ずっとナンバー２だったからコンプレックスあるんだろうな

27 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 08:23:43 ID:U/y7AA1Z

日本を中心にしてるのって恵まれてるなぁ、と思った。
後出しでも結構なシェア取れるんだもん。

28 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 09:25:44 ID:9CQqraV8

>>20
結局のところ、大抵の顧客は名前だけで選ぶからな。
「名前」を持っている旧国営のほうが偉くなる。

29 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/09(金) 09:38:03 ID:9IjGzrqr

一方、ＪＡＬはマングース基地を作った。

30 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/10(土) 18:43:02 ID:V0bvd1VG

日光は松本で
日本全国に北アルプスで取れたマムシを空輸

31 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/10(土) 21:20:27 ID:D4pmwlIm

>>5
元国営　日本郵船の戦略子会社

32 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/11(日) 04:36:03 ID:AmwUW3SF

>>10
関空の貨物は順調だぞ。

33 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/12(月) 09:53:24 ID:7VYttpIM

ANA&JP EXPRESS の知名度の低さが泣ける

34 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/12(月) 17:39:29 ID:rVQrEh+X

しかし、那覇空港のキャパシティ余裕あるのかね？

35 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/12(月) 20:19:08 ID:79+8qpkG

>34
自衛隊を追い出せば無問題アルよ
民業圧迫アルネ

36 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2009/01/12(月) 20:25:43 ID:GmuwI6Ro

沖縄だと、コスト以外にメリットがないような・・・
主要路線は直行便が飛ぶわけだし、本当にハブを作るの？

37 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/12(月) 20:33:22 ID:cxrt81D0

アジア圏に近いし、海路も設定しやすそうじゃない？

38 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/12(月) 20:40:51 ID:QYoJ+q4+

アシアナとかもどんどん飛ばさないとＨＵＢにならないと思うんだが
エバは那覇ちょっと近すぎだし上海航空ぐらいしか飛んでくれないと思う。

>>26
それいつも感じる。

39 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/12(月) 20:55:59 ID:Y81ZNdny

>>36
>>15

40 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2009/01/12(月) 21:25:01 ID:GmuwI6Ro

>>39
船と違って航空貨物はスピード命だし、船腹に余裕がないから通常は混載しない。
日本向け貨物の場合、一々沖縄に降ろして積み直すよりも成田、関空、中部まで飛ばして
最終目的地に運んぶ方が合理的。

アジア外からアジア圏への貨物なら沖縄で仕分けても良いが、他国からの便がほとんど皆無な
沖縄がハブに向いているとは思えない。

日本から他国やアジア圏からアジア外へも同じ事。
どうせやるなら日本最大の生産地と消費地が隣接する成田でやった方がいいでしょ。

41 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/12(月) 21:46:56 ID:JRVkoeEg

那覇空港にそんな余裕があるんだろうか？

42 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/13(火) 18:31:37 ID:QuKn5aPG

まあ穴のことだから言うだけ言って、実現しないだろ。
関空、中部、そして沖縄。
穴に期待してるとバカを見る例ばかりなのにな。

43 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/14(水) 20:40:41 ID:iC4LaNdf

>>40
お前の言うことなんて誰も相手にしないよ。
糞コテが。

44 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/18(日) 18:18:29 ID:+LZXbGvr