【地域経済/青森】平行在来線の鉄道資産、JRの経費負担で調整　無償譲渡は困難［09/01/07］

２０１０年１２月の東北新幹線新青森駅開業に伴い、ＪＲ東日本から経営分離される並行在来線
八戸―青森間の鉄道資産取得をめぐり、県と県議会が求めていた無償または低い価格での譲渡は
困難な見通しとなったことが６日、分かった。
代わりにＪＲ側が譲渡後に必要な経費などを負担することで、最終調整している。
８日に県議会新幹線・鉄道問題対策特別委員会へ三村申吾知事が説明する予定で、
対応が注目される。

県が買い取る鉄道資産をめぐっては、ＪＲ側が簿価で１６０億円と主張。無償または低い価格での
譲渡を求める県との交渉は難航し、めどとしていた０８年内の決着は越年した。

関係者の話を総合すると、ＪＲ側が県の要請を受け入れる可能性は極めて低い状況となっている。
ただ譲渡後に必要な設備改修経費などをＪＲ側が負担することで、両者の協議が最終調整に
入っているという。

このほか並行在来線をめぐり県と県議会がこれまで求めてきた、貨物列車が走行する実態に即した
線路使用料の見直しについても結論は出ておらず、今後もＪＲ貨物や国に対して要請を
続ける見通し。

ソースは
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2009/01/4918.html
依頼を受けてたてました。

>2
乙

>>2
それはない。

新幹線イラネ

前回が言い値だったからな

山間部の土地は二束三文だが、駅の土地は、いくらか値段が付くだろうし、
レールをくず鉄にして売ったとしても、そこそこの値がつくだろうからな
まったく無償って訳にもいかんだろ

北海道まで伸びない限り八戸以北延線は無駄

函館まで既に建設してるだろ

原野商法と変わらんな

線路だけでも国が保有すればいいのに
160億なんて道路財源とか給付金とかと比べりゃ全然安いし、
ましてや東北本線なんて貨物の幹線だろ。

盛岡から八戸って、もうＪＲじゃなくなっていたんだ…

>>10
ＪＲ束は貨物関係ないから無くなっても問題ない。

JR貨物はどうなってんんだ？

>>12
国が保有すればいいのに。といってるのではないか？

>>6
屑鉄の値段が下がっちゃってるから、
ほったらかしの方が安上がりだと思う

>>12
だからこその国有化なのでは？
国としてエコ推進でモーダルシフトをすすめるなら、貨物列車を切るわけにはいかないし。

ま、財政面で無料クサですが。

新幹線や路線バスより高額負担になる在来線なんかいらん。

貨物は日本海ルート全線複線化してそちら経由にしてこの区間は廃止してしまえ。

国道と高速ベッタリと並走してる区間なんだから。

性感トンネル用の親子丼貨物車両で盛岡まで来るんですね。

>>13
今は東日本から線路を借用。
譲渡後は譲渡先から線路を借用。
大家が変わるだけ。

＞国道と高速ベッタリと並走してる区間なんだから。

？？？

またカシオペアの運賃が上がるのか

トワイライトも値段が上がるのか

在来線とセットだから存在価値があると思う新幹線
儲からないから要らんのだと自治体に負担が増すばかり

賃貸で十分

青森県、ＪＲ東日本から鉄道資産購入

ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090108AT3B0800708012009.html

青森県は８日・・・・・・2010年度中に83億7000万円で取得すると発表した。

【電車】JR東日本：横須賀線等の車内で100ミリガウス超過！【電磁波対策は？】
http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/entry-10184598737.html

JRってゴミみたいのを高く売るんだね。

何度目だよ。

だから無駄な新幹線なんか作るなよ

■採算度外視　整備新幹線のカラクリ

整備新幹線は建設費を返す必要がない（←ココ重要）ので維持費だけとなり黒字になる
平行在来線の赤字は自治体の負担
建設費は国民の税金で返す
６０年間利子だけを払って６０年後の国民が返すＷ

こんなインチキを使って建設してるのが整備新幹線

つか、賛成派がどれだけアピールしようと、現状のアクセスより格段に時間短縮するとかならともかく、
待ち時間や乗り換え時間をかなり多目に見積もった飛行機と比べても、大差ない。
そんな物に、この財源不足の時に巨額の税金を投入して建設しろなんて言ってるのは大馬鹿。

また賛成派が訴える、乗換えが面倒だから、予約しなくても飛び乗れる、その程度の些少な利便性の為に、
巨額の財源を使い、国民にツケを回すのは愚かを通り越して、国家財政にとってはダニでしかない。

また、北海道新幹線は超優良事業で、大幅黒字間違いなしというなら、
ＪＲが中心になって、自前で建設費を調達して建設するのが筋。

また変なのが涌いてきたｗ
ＪＲの線路の賃貸料金はどこへいく計算なのやら
しかし平行在来線問題に国は一切口を出さないんだな
インフラなんだから、ちゃんと面倒見ますor民間丸投げでアボーンして構いませんかはっきりしろよ
そもそも何であの法律を放置すんだ

>>17
青森ー八戸の高速道路は未だに計画段階です。
わずかに、青森中央ICー青森東IC、三沢ICー八戸北ICが開通しているだけ。

>>12
関係大有りですがw

本当に必要なんですか？
新幹線は財政赤字そのものでは？
青森の人は考えてみるべき
無論北海道も

>>30
百石道路は兎も角第二みちのく道路はただの有料道路じゃね？

>>32
青森〜東京間を移動する7割の人間が
既に新幹線を利用してるんだから
「必要か否か」を論じてる段階など既に終わっている。
というか来年開業だし。

殺そうぜ

平行在来線は第3セクターに移行とかやめればいいのに…
長野(北陸)新幹線が開通した時にちゃっかり長野〜篠ノ井のドル箱は手放さなかった東を見たらアホかと思たよw

>>36
長野県がアホなだけ。

>>36
名古屋からの人は分離したら整備不良で長野に行けない確率が上がる、料金が高くなるなどで怒るしかないだろ。