【二輪車】川崎重工：モトGP撤退へ　二輪販売が不調…販売への波及効果、薄まったと判断 [09/01/08]

たしかに最近、現チャリも含めてバイクを見なくなった気がするなあ。

>>9
よう俺。なつかシス。

実家に放置してるFX400、どうしようかなー。

>>55
今は寒いから休眠ライダーがいっぱいいるw

車も売れないしこれからモータースポーツはどうなっちゃうんだろうね。

じゃ、グッチGPで

>>51
王子

チガウ！って言うか、表現がまずかったな。すまん。

KSRのエンジンを使ったNSR50〜80のようなエントリー車

でも作って、(カワサキに限らず)レースの裾野を広げる
努力をするべきだったのでは。


あとはあれか、しげのや楠にバイク漫画描いてもらうしか無いか？

カワサキのバイクは
カブみたいな実用車が無いよね

バイクは値段設定が高すぎ。
普通二輪車で80万とかバカかよ。

２ｓｔオフ１２５ほど便利なものはなかった

>61
カブは無いけど、東南アジアでよくある実用的移動手段のバイクは出してる。
今はバイク屋として何より必要なのはスクーターだろうけど、
川崎はバイク屋ではなく漢(おとこ)。
故にスクーターは上手く行かない。

>60
>KSRのエンジンを使ったNSR50〜80のようなエントリー車
>でも作って、(カワサキに限らず)レースの裾野を広げる
>努力をするべきだったのでは。

その分野はホンダが何年も前から永続的にNSR５０とかNSRにエイプのエンジン載せたのとか
ドリーム５０のレース仕様とか受注生産でやってきているが、それでもユーザーは減る一方なのよん。

>>65
いまオッサンを中心にまた盛り上がってる。
とあるローカルミニバイクサーキットで180台集まったし。

せっかく4大メーカーが揃い踏みしてたのに残念だな。
つーより、カワサキが2輪部門をスズキに叩き売るんじゃと心配。

KDX200SR現代の技術で復活させろ！
あれは間違いなく名車だった

>>68
ヒュンダイの技術でだと！？

ワールドスーパーバイクから撤退しなければそれでイイよ。
スーパーバイク用の1000ccスポーツモデルをしっかり作ってくれヤ。

やぶれかぶれで２スト７５０出して欲しいな！

>>47
そりゃエンジンや部品はCRFとNSRとAPEの使いまわしで
開発費なんてほとんど掛かってないはずなのに
超安っぽい装備＋100cc6.5psの糞出力で30万もする

こんなんで売れるわけないだろうよ
買ったけど

>>23
ちゃーけなよw
ええ加減にせえよw

もっと川崎らしい脳筋マシンを出すんだ。
最近のはなんか小賢しいぞ。

川崎重工て他になに作ってるんだ

プラント・船・飛行機・ヘリ・草刈用エンジン

　新車開発より民放のゴールデン枠二時間買ってレース流した方がいい
ＮＨＫにプロジェクトＸのカワサキ特番作ってもらうとか、
モトＧＰ再挑戦の暁にはガイアの夜明けでやってもらうとか

とにかくイメージうｐうｐ！

新幹線もな。

いろいろなもの作ってるんだな。
車をやってないのは不思議だな

川崎に４輪スポーツカー作ってもらおう（ｗ

しかし、カワサキがmotoGP撤退って一般ニュースになったけど、
元々motoGPでは殆ど印象無かっただろカワサキ、頑張ってたけどさ。
不況関係無しに何時休止しても別に驚かんわ。

本田のF1撤退とかスバルのWRC撤退とかと同じ流れで報道しちゃったんだろうなｗ

まだカワサキからの正式発表はないでしょうが。

「休止する方向で検討」だからな。
今シーズンが最後になるかもしれないし、シーズン前に参戦を取りやめるかもしれないな。

もともと質実剛健、重厚長大の重工業だからレースみたいにチャラチャラしたもんは川重の社風に合わなかったのかもね。
ましてやスーパーバイクもあるわけでドカやホンダ、ヤマハにコテンパンに伸されるだけのレースなんて意味ないもんな。

>>77
前にNHKで密着をやってた
プロジェクトリーダーが量産部門のエンジニア達にウザがられて
ひたすら頭下げまっくってた印象しかない
見ていて、いたたまれなかった

拝啓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００９年１月９日

ＭｏｔｏＧＰ活動の休止について

　川崎重工は、ＦＩＭロードレース世界選手権ＭｏｔｏＧＰの
参戦活動を、２００９年より休止することを決定しました。

　当社はこれまで、ビジネス環境の激変に対して迅速に対応を
してきましたが、今回の金融危機の世界経済への影響は極めて
大きく、回復には時間がかかるものと予測されます。
このため、経営資源の効率的な再配分が必要と判断し、
２００９年以降のＭｏｔｏＧＰへの参戦を見送ることを決定しました。

　なお、市販車ベースのレース、および一般ユーザーへの
サポートについては、今後とも力を入れていきます。

　これまで、ご声援をくださった多くのファンの皆様、そして参戦に
ご協力いただいた企業の皆様に心より御礼を申しあげます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具
http://www.khi.co.jp/khi_news/2009data/c3090109-1.htm

おいおい、川崎もかよ…

このままでは趣味の要素が濃い二輪車事業からの撤退も考えられるな

カワサキか・・・

たしか一時期スズキに二輪部門の売却計画ってなかったっけ？

なんだかんだで結局業務提携でスズキとの物流統一とOME販売だけになったけど

>>80
開発開始から１年半後の９１年９月に、TIサーキットの月例会でX-11という名称で発表された。
カーグラフィックの熊谷さんたちも乗られて音も走りも素晴らしいとの評価を受け雑誌にもインプレッション記事が発表されたりしたのである。

そして翌月の１０月１７日には川崎重工業の最高意思決定機関である経営会議に上程されているのである。
その資料のなかにある仕様の数値は次のようなものである。

ZX１１００ccのエンジンを使用、排気量１０５２ｃｃ、最高出力160PS/10500rpm、
全長８０００、全巾１６４０、全高１０５７、車重４０９kg
元F3チャンピオン佐々木氏は『限りなくF3に近い性能』と評価している。
コストは４９０万円ぐらいで、販売価格はまだ未定であったが、翌年当初からの販売を予定していた。

カワサキは昔からカタログ性能でしか勝負できなかったから。
だから今でも国内万年最下位医の販売しか出来ないんだよ。

>>91
国内最下位なのはスクーターを作ってないからやねん。

>>65
TZ50の方が先じゃなかったか？

>>84
おれもそれ見たわ。レースだから花形部門だろと思ってたけど
みんな文字通り走り回っててさｗ　もう一度観たいわ。

カワサキの四輪スポーツカー（ATVじゃないよ）って面白そうだけど
そら無理だろなｗ　カワサキエンジン塔載の三輪のスポーツカーはあっても
あらバックヤードビルダーがやってるようなもんだしな。

ラディカルはＺＺＲかブサのエンジン選べる筈だが

カワサキHPで、休止表明。
ドルナは、マシン供給・プライベート参戦をカワサキと交渉

>>92
OEMだけどイプシロンのことも思い出してあげて下さい・・・

>>64
>川崎はバイク屋ではなく漢(おとこ)。
実は中の人はそう言う固定観念と言うか先入観を払拭したがってる。

スズキよりマシだと思う

キャッホーな世の中になっても対応可能な
漢の三輪とか 出してくれたら買う

電動バイクの時代になるので、出せる資金がないなら、
撤退するのがいいかもね。

X09も忘れないでやってつかぁさい

>>102
逆置きV2だっけ？おもしろレイアウトだった様な？

>>62
バカであり続ける覚悟があるからバイクに乗るんだろ。