【交通】関西の高速道建設促進へ協議会設立　関経連会長［09/01/07］

関西経済連合会の下妻博会長は６日の年頭記者会見で、関西圏の高速道路網整備のうち、
大阪市北区と大阪府門真市をつなぐ「淀川左岸線延伸部」など、未着工区間の建設促進に向け、
２月にも地元自治体や経済界でつくる協議会を設立する考えを明らかにした。事業手法の検討や、
国への支援要請などを通じて具体化を急ぐ。

今月中に「京阪神高速道路整備促進協議会（仮称）」の事務担当レベルでの設立準備会を開き、
２月に自治体の首長や経済団体のトップが集う設立総会を開催したい考えだ。

建設促進の対象は淀川左岸線延伸部（延長約１０キロ）のほか、新名神の未着工部分（同約３５キロ）
▽大阪湾岸道路西伸部（同約２１キロ）▽名神湾岸連絡線（同約４キロ）の計４カ所。総延長は
約７０キロに及ぶ。これらの未着工区間の建設が進捗（しんちょく）しないのは費用負担に難色を
示す自治体が多いからだ。

しかし、これらの整備が完了すれば、関西経済にもたらす効果は大きい。なかでも淀川左岸線
延伸部は、大阪都心を走る阪神高速環状線の慢性的な交通渋滞を緩和し、京都・滋賀方面と
パナソニックやシャープが建設中の薄型テレビ用パネル工場が集積する大阪湾岸を結ぶことになる。


下妻会長は「ミッシングリンク（失われた環）の解消に向けて声高らかに活動したい。利権の問題で
『関係ないよ』という府県もあるが、関西発展のため、何とかなだめすかしながら、協議会を
つくりたい」と意気込みを語った。

また、関経連と関西経営者協会の統合について、２月に両団体の臨時総会で承認を受けた後、
５月下旬の関経連の総会で正式に統合するスケジュールを明らかにした。
これに先立ち、４月から関経協の事務局職員が関経連の事務局に移り、業務を始める。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090106/biz0901062156020-n1.htm
依頼を受けてたてました。

新名神の高槻から先を早急に作れ。
宝塚トンネルを迂回する道をだ。

計画図は？
名称だけではどのあたり走るのか想像できない。
第一、国道１号線あるし、その上？

>>3
淀川左岸線延伸部　または　名神湾岸連絡線　でぐぐると良い。
画像でググる方が早いかも

東京もなんとかしてくれ

>パナソニックやシャープが建設中の薄型テレビ用パネル工場

これダメじゃん。
竣工前から、もうお荷物でしょ。

亀山だけで十分

亀山を廃止しようぜ

堺誕生後、亀山は有機EL工場に改造されるそうです。

>>2の話も大事だが、関東-北九州を結ぶ大動脈と都市高速はまだまだ拡充しなけりゃ。

資源の傾斜配分が日本の生き残りを決める。
全長50mの自動運転トレーラーが港湾と内陸を運転できるようにしてくれ。
DQNの運転士は、雇用確保の意味も含めて人柱的に配属する。

　　　　　　　　　　高速道路 ＝ 東京在住の下妻が大阪に通うための専用道路

そして京都市内はいつまでたっても高速が出来ないのであった

なんば線の途中駅にに待避設備作ってくれ

鉄道が先！

そう、鉄道が先。

早く大阪までリニア作ってくれ。

>>4
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/kansen/kanjo/04/a.htm
これか