【自動車】プジョー日本法人、シトロエン車を併売　15県の販売店で［09/01/06］

プジョー・シトロエン・ジャポン（東京・渋谷）はプジョー販売店でシトロエン車を
併売する。
3月をメドに山形や宮城など15県のプジョー店で、シトロエン車の注文を受け付ける。
2008年1―11月の国内販売は前年同期比でプジョー車が25％、シトロエン車が32.5％
落ち込んでおり、併売で販売をテコ入れする。

同社のブランド戦略上、プジョー店で大々的にシトロエン車を扱うことは
できないため、シトロエン車の展示や宣伝はしない。
各販売店には看板や専用修理工具など、100万―200万円の投資を求める。
販売店のマージンなどは3月までに詰める。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090106AT1D0300M05012009.html
依頼を受けてたてました。

プジョー　乙！

m9（^Д^）プジョー

いや、近所で普通にやってるけどｗ

DS、GS、BXの外見と内装で、今の車ならまだ売れるんだが

部品メーカーの社員に斡旋するんかw
お金、余ってませんよ？

外観はともかくとして、5ナンバーサイズのハイドロ車を出してほしいなぁ。
C6はかっこいいけど、やっぱ日本じゃでかすぎるわ（汗

ついでにルノーも売ってください

ブジョーもシトロエンも
側は違えど中身は共通なんじゃね？

ローブのイメージしかない。

>>7
C5でもかなり大きいからねぇ。
その願いは絶対に叶わないから諦めなさい。
C4でも物凄く幸せになれるお

>>9
>ブジョーもシトロエンも
>側は違えど中身は共通なんじゃね？
プジョーにハイドロニューマティックはないでしょ。
その他の部品の多くは共通化されてるけどね。

>>9
味付けはかなり違う

Ｃ４とＣ５はバカ売れしてもおかしくない車だと思うんだがなあ
なんで売れてないんだろ
一時のプジョーやアルファくらいの売れ方しても良いのに

シトロエンを売ってるディーラーって、胡散臭い所ばっかだわ
プジョーはそんな事ないけどさ

>>14
C4：ハイドロじゃないシトロエンを買っても...
C5：いくらなんでもでかいよ

エグザンティアくらいのサイズで続いてたら良かったのにね。

都内でエグザンティア乗ってるけど、何回販社替わったったろ？ｗ
前は目白の新西武・・・いまや地の果て有明まで行かなきゃならんのは億劫

C5ｶｺｲｲ!
(ﾟ∀ﾟ)

シトロエンか、昔マツダのオートザムで買ったな。

>>15
大概いっしょだろ？
プジョー専業もショボイとこばっかだ。
っていうか輸入車はみんなきな臭い。

ディーラーによってサービス格差が有り過ぎ

田舎の中古車屋がいきなり壁を青白に塗ってブルーライオンとか言って吹いたな・・・

なぜかリボンシトロンを思い出した

>>5
C6ならかろうじて面影あるよね。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015218.html

やっぱシトロエンならこうでないと・・・

>>25

ハッチバックじゃなくなったのが泣ける…XMを最後にシトロエンやめた。
でも今のシトロエンて本当に壊れないそうだね。

>>22
ネッツトヨタ系列、ＤＵＯが資本参加したプジョー店が多いから、遅かれ早かれ、ＤＵＯが全部、取り纏めるのでは？
なんとなく、そんな風な話しをＤＵＯで聞きますが？

>>26
いや。壊れる。
ドアのヒンジが外れたり、窓の開閉スイッチが陥没したり、スピードメーターが動かなくなったりした。
2001年のクサラは最近のくるまじゃないと言われたらそれまでだけどね。

>>28
たまたま運が悪かっただけ
終了

>>28

スピードメーターが動かなくなるのと窓の開閉スイッチ陥没は何だかありそうでﾜﾗﾀ。
ドアのヒンジが外れるというのはひどいな。

ゴルフ乗ってたときも、
BMW3シリーズ乗ってたときも
パワーウインドウが壊れた。

BMWのときは窓ガラスがドアの中に落っこちて、雨の東名高速をびしょびしょになりながら走ったよｗｗ

欧州車はみなパワーウインドウが弱い希ガス

パワーウィンドウ落下や
スイッチ陥没ならうちもあるぞｗ


ただし、日本車だｗ

>>14
禿同

でもプジョーやアルファを買う層にアピールするには、
MTのラインナップは必要だと思う。

>>33
C4は以前あったけどね…。
C5はそもそもいらないと思うけど。

>>32
最近の日本車も欧州車と同じ樹脂パーツ＆ワイヤー式。
ヘタすると同じ材質＆同じメーカー製。
したがって壊れ方も一緒。

そこでシトロエンC2ですよ。

いや、ホントお願いしますよシトロエンジャポンさん…。C2復活させてください…。

>>31
プリメーラを筆頭に、日産車の窓落ちにかなうメーカーはないよｗ

雨が強くなってくると、後部ドアでストンッって音がする。
何度やったことか。新車時代から、一年で少なくとも５〜６回はあった。
ユーザー掲示板でも、ゴルフも持ってるユーザーが、ゴルフの方が全然少ないって書いてたよ。

スバル、三菱も多いよ。

プリメーラ（売れまくったＰ１０）は、ドアとボディとシート以外、全部、交換したと思う。
ギアも保証期間だったから良いが、二回、取っ替えた。
ユーザー報告欄を見てみたら良いよ。ドイツ車なんて、かわいいもんｗ

>>36
C2・C3はFMC待ち…だったっけ?
だから時間がかかると思われ。

>>34
C4は1.6Lの奴だったっけ？

C5も6MTの奴とか欲しいけどな。
やはり輸入車のATは故障が怖いわけで。

アルファもMTなら全然壊れないからね。

>>35
この間、トヨタの豪華版アルファード（あえて、名前は書かないが）に乗ってて、ファミレスの段差で、窓落ちしたよｗ

>>38
出るなら多少は待つよ。
プジョー207みたいに肥大化されたら涙目だけど…。

>>39
2.0VTSもだったかな（いずれにしろ3ドアだった記憶が）
でも、C5だとやっぱりMT買う人なんていないと思う。
アルファはまだ分かるけど。

>>41
ルーテシアと同程度なら何とか…だけど。

>>42
VTSにはMTがあったね。
WRCのイメージでシトロエンも結構スポーティーなメーカー
という認識をしている。

C6ならMTなんて思わないけど、C5なら3や159と同じクラスなんだから
MTがあってもいいと思うけどなぁ…
どう考えても正規輸入されることは無いと思うけどｗ

>>43
輸入手続の問題をどうにか出来るなら、限定台数で輸入は可能かな?
MTが欲しい人なら、左ハンドルでも構わないだろうし。
（右はイギリス仕様?）

>>39
とあるメーカー系ATはドア開ける度に発進用にAT装置に勝手に油圧が掛かる。
乗り降りが多ければATが壊れる仕組み。アホの極みみたいなもんだ。
αはそれ以外の耐久性がな・・・。4万ごとのタイベル交換は日本人には理解不能でしょ？

エグザンティア乗ってたけど、いい車だったなぁ。
エアコンとマフラーとサスが一度にイカれて、嫁に強制買い替えさせられたが。
程度のいい最終型があれば、また買って乗りたい。
C5はデカ杉。

>>44
限定だと即完売か!?

>>45
>4万ごとのタイベル交換

最初は面食らったけど、慣れればどうってことない。
ちなみにV6だが、1回目の車検はタイベル等一式交換で合計約40万だった。

>>46
確かにC5はデカイね。
でも他のメーカーの車も軒並み大きくなってるから仕方ないかも。

>>47
並行輸入だと確か1回で10台ガス検通せるんだよね。
その方法で少しずつ輸入…で間に合うと思うよ。
需要から考えて。

>>47

ベルト掛けのV6って、乗ってる車は何？

買った瞬間に閉店。
仙川周辺じゃすっかり見なくなりましたｗ

>>49
GTだよ。

アルファロメオ純正V6最後の搭載車として乗りたかったから。
ベルトーネ最後の車にもなってしまったがｗ

むしろ、外圧で国内メーカー系列販売店に押し込めよ。
メーカー別に売るのはさすがにもういいよ。

フランスはEUの２トップの一角なんだからできるだろ。

>>47
1回目の車検はタイベル等一式交換で合計約40万だった。

これが普通の日本人には理解できないでしょ？と言っているのだが。
いわゆる普通の日本人はドライブシャフトブーツ切れさえクレーム対象と言い出す始末です。
オイル交換すらしない。パンクはしないからスペアタイヤは不要といい、溝が無くなっても交換しない。

>>51

何に乗ってるか書いてなかったから、てっきりシトロエン/プジョーの話をしてるのかとオモタよ。

ガキのころ2CV乗っけてもらった。
子供心におもちゃのようで楽しかった。

>>55
Ｃ３なんて、今でも夢とセンスがある内装。
ああいうのは、国産車にないね。

P

R
　　雪
N
　　S
D
　　1
3

2


さっき書くの忘れてたけど、スピードメーターとタコメータの上記みたいな表示が時々ランダムに光る。
まるでイルミネーションみたいで綺麗だよ。

C5はハザードボタンの位置がイヤ。

>>53
要するに普通の日本人は馬鹿でケチだといいたいのですね？
で、自分は選ばれたｗ人間だと。

GMみたいにアメ車のショールームでサーブを売るよりはマシだろｗｗ

プジョーは日本メーカーに作れないオサレな車、
シトロエンは日本人に理解できないほどオサレな車、
だったのに、最近は普通のオサレな車になっちゃったな。

>>60
日本GMって正直アレだからｗｗｗ
>>61
つ　グローバル化
　　　とは言え、C4なんか十分濃いし
　　　C5がああなったのも理由は分かる（販売台数稼ぐため）

>>62

C5は欧州ではすでに金属サスモデルが圧倒的多数派だというしね。
C4クーペは内外装は良い感じだと思うけど、昔のベルトーネシトロエン
みたいな変態性は皆無。

>>57
それ、壊れてるだけじゃないかと･･･

世界中で日本車が売れていた

一方、日本人は外国車を買った

>>28
ムチャクチャだな。親がシトロエンがいいとか
言ってるやらやめさせておこう

それより307を全く見なくなったのはなんで？
一時はカローラ並に見かけたのに。

>>67
世の中の307はすべて壊れました

失礼な奴だな。
うちの駐車場でちゃんと生きてるよ。
最近あんまし乗ってないけど。

>>67
目に入ってないだけ

胡椒ミルもついでに売ればいいのに。
他のよりあたしは好きだ。

206のデザインがよかったのに207で失敗したよね

>>67
日本にはトータルでも3万台も入ってないぐらいだろ
カローラ並に見かけるわけがない

>>67
よほど好きでなければ、次の購入選択肢にPeugeotは無いよｗ
一度、購入してみてくれたらﾜｶｯﾃもらえると思う。

>>74
オレは逆に一生プジョーかもしれないと思うようになった
今年407に乗り換える予定

マニュアルのプジョー206CC乗ってます。プジョーはマニュアル充実してていい

>>66
それでも余り腹は立たないんだ。
またか（はあと）くらいなもんだ。

>>77
まあ、動けなくなるのは年に1回以下でお願いしたいけどね。
さすがにそれはイヤだし。
アメリカ車も、走れなくなる事はめったにないし（止まったら命の危険が）。

>>78
丸6年になるが、動けなくなったことなど一度もない
しょーもないトラブルはあっても、肝心な部分はしっかりしてる

>>79
だよねぇ。

>>65
日本てさ、売れてるって言われてるドイツ車でも、ＶＷでも年間で、４万台ちょっと、
で、アメリカだったら、一ヶ月で２万台ｗ

日本での販売台数なんて、スペインやポルトガル以下で、ＢＭＷやＶＷですら、
本音としては撤退したい市場。

アメ車が売りたくない気持ちも十分分かる。

>>75
漏れは、ｱﾝﾀのような香具師は好きだなｗ
が…知人、友人には薦めない…。

>>75

407はパッケージングが悪いぞ。リアシートの居住性が悪い。フロントシートの
下につま先が全然入らん。

でも、ハンドリングはいい。あと6速ATのマニュアルモードのレスポンス最高。
ロックアップクラッチも相当踏み込まないとリリースされない。乗り心地も
無茶苦茶にいい。

リセール最悪でいいならグッドチョイスかもな。

505ほど端正な外観のセダンは二度と現れないんだろうなぁ。さみしいな。

プジョーは、206より前の一般的にぱっとしない時代から地道にやってた老舗ディーラーを
一斉に契約解除したからな。

契約解除されたディーラーについてた客からそっぽ向かれるのも無理ない。

>>85
ルノーもJAX、オートフランス時代からの老舗ディーラーを大量に切ったよね

>>86
結果として販売がガタ落ちじゃん。

>>87
「この手のマイナーな外車は昔からのマニアな客に支えられてたのに
　それを切り捨てるなんて馬鹿だな」
って事を>>86も言ってるんじゃないの

前年比25％減って、思ったより売れてるんだが。。。

そもそも前年が・・・

猫足

前に親父がプジョーのあとシトロエン乗ってたけどエンジン同じだったな…
ライバル会社ってほどでもない？

>>92
同じラインで造られてる
例えばプジョー407とシトロエンC5が並んで流れてくる
当然部品もほとんどが共通

Ｃ３ピカソが気になる

>>93
工場にもよるが同じ敷地の別棟だったと思うが・・・
>>94
ピカソも最初のモデルは右ハンドルなのに左向き用のセンターメーターだったり
詰めが甘甘だったけど今のはどうなんやろね？箱バン人気の日本でもピカソみた
いなのは不人気車だからね。ピカソは白物家電みたいじゃないしイイよね。

>>95
このスレ結構いいですね。今のピカソもメーターの液晶部分は左ハンドルと共通です。
つまりタコとシフト表示は左側です。Ｃ４ＨＢもマイチェンでそうなります。
それでもピカソのワイパーは右用に組みなおしてあるがＨＢは左用のままで、
鍵穴でさえ左側にしかない！（マイチェンで改善期待ですね）
リアがエアサスのピカソはハイドロ風の乗り味でとても良いと思います。
車幅と価格に折り合いつけられるなら・・・

>>94
C3ピカソ
http://www.hobidas.com/common/eimg/486/680/000/000086684.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/986/680/000/000086689.jpg
全長4.08m、全幅1.73m、全高1.62m
手頃なサイズがいいね
カングーの新型は馬鹿でかくなっちゃったからなあ

>>97
かわいいな、これｗ

クサラキットカー(前期型)が中身は市販車と同じでもいいがスタイルはそのままで市販されてたら買ってたな

205ラリー1.3→106ラリー1.3→クサラVTSとどれもディーラーは相手にしてくんない車を乗り継ぎました。
今はアルファGTVに乗ってますが、そろそろディーラーからは遠ざかりつつあります。
イタフラの車ってディーラーに恵まれないよね。因みにラリーは2台とも所有しています。はぁ〜

>>97
今すぐこれ売ればいいのに。
価格次第だけど、カングーからの乗り換えも期待できるだろうし。

本国でもまだ発売してないの知らんのｗ

>>100
205ラリー良いですね。
俺はGTVと306蕪乗りですが、近所のアレーゼがシトロエンとアルファに
分かれて順調にどちらも過疎化が進んだ感じです。w
シトロエンは毎日通り過ぎる時にC5を見てカッチョええと思ってます。
406クーペなら断然プジョーの方が良いけど、クーペ407ならC5を選ぶ。

しっかし、シトロエン、客が居たの見たことがないんですが・・・・

割高で品質の劣る製品を好んで買う人がいる不思議。

イタフラ乗りはそういうことを言われると
快感を感じるんだぞ。

変態、がほめ言葉だからな。
あ、これはシトロエン限定？

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下２つのニュースはなんなんだｗｗｗｗｗ

楽しいか

買いたくても店が無いんだよ
政令市のくせに仏車ディーラーが一軒も無いとかどんだけ田舎なんだよ

>>109
それが問題なんだよね。
プジョーだけの時も積極的な出店はなかったし。

>>103
ひょっとして新潟のひと？

シトロエン・ネモとプジョーのビッパーを輸入すればC3ピカソと合わせて
カングーの代替需要を奪えると思う
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Citro%C3%ABn_Nemo_front.jpg/800px-Citro%C3%ABn_Nemo_front.jpg

>>112

これはさすがにポルテでいいだろうってレベル

308は世界一ィィィィイ！！

おれの住んでる練馬区谷原のところに
ルノー、シトロエンそれぞれの販売店があるよ
ずっとつぶれてないから買う人いるんだね

プジョー106買おうと思ったけど近くに販売ディーラーなくて
マツダディーラーでシトロエンAXを買ったのもいい思い出。

谷原は西武自動車があったな。ある意味聖地だ

カローラにシトロエンのマーク付けて売れば良いんじゃね？

福岡トヨペットさん江

北九州にもプジョーディーラーを造って下さいお願いします

下関にあるぜ

>>118
>カローラにシトロエンのマーク付けて売れば良いんじゃね？

そんなことするのに意味があるのかなｗ

プリウスにシトロエンマークだったらピッタリだけどな

下関は海外だから

アイゴにプジョーのマーク付けて売ってくださいおながいします
シトロエンのマークでも構いません

>>124
えーと、107かC1を持ってきてくれでおｋ?
確かに考えてくれてもいいとは思う。
イギリスで販売してるから右ハンドルの用意は可能だし。

同じく東欧で生産してるパンダが178万円、トゥインゴが198万円。
輸入するなら同じくらいの値段になるだろうけど、この質感じゃキツいでしょ。
http://www.creditauto.com.ua/Peugeot/Peugeot107hatchback_5door3.jpeg

両ブランド３店舗以上キープ　すばらしい都府県
東京　静岡　愛知　大阪

それなりにがんばってくれている府県
埼玉　神奈川

もうひとがんばり必要な県（あわせて３店舗以上）
茨城　群馬　千葉　岐阜　三重

まぁ販売したいならさせてやるよ　１５県（今回注目）
宮城　山形　福島　山梨　長野　富山　山口
徳島　香川　愛媛　高知　長崎　熊本　宮崎　沖縄

店舗閉鎖でサヨナラ道県
北海道　青森

田舎だから完全に無視県
秋田　和歌山　島根　鳥取

ヒュンダイは１３３店舗で車が買えるのにシトロエンはたったの３７店舗www

>>127
福岡のことも思い出してあげてくさい

両ブランド３店舗以上キープ　すばらしい都府県
東京　静岡　愛知　大阪

それなりにがんばってくれている府県
埼玉　神奈川

もうひとがんばり必要な県（あわせて３店舗以上）
茨城　群馬　千葉　岐阜　三重　福岡

まぁ販売したいならさせてやるよ　１５県（今回注目）
宮城　山形　福島　山梨　長野　富山　山口
徳島　香川　愛媛　高知　長崎　熊本　宮崎　沖縄

店舗閉鎖でサヨナラ道県
北海道　青森

田舎だから完全に無視県
秋田　和歌山　島根　鳥取

>>128
つーても大阪じゃつい最近まで泉州に1つしか店がなかったし。
（以前は大阪キタにあったけど撤退・最近になって別法人がミナミに拠点開設）

プジョー日本法人も最悪だと思うけどね。
ガイシュツだけど、積極的な出店はしない方針だったし。

田舎に直営店出してやって

プジョー、プギャー、あしたのプジョー、宍戸プ錠、所プジョージ、プジョー暴行、崖の上のプジョー、

故障したら正規ディーラーまでいかないとダメなの？

>>134
最近の車はブラックボックス化してるから故障箇所によってはそうなるかも。

>>130
いしかわけん・・・

(^Д^)gm ﾌﾟｼﾞｮｰｰ！！

>>130
福岡は2店舗だよ

>>122
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou61401.jpg

>>125
>>124が言ってるのはアイゴのデザインが３兄弟が好きだけど
トヨタや嫌ってことじゃないの？

真剣にC4買おうと思ったけどワイパーが左ハンドル仕様のまんまなんでやめた

>>141
ワイパーは雨の時しか使わないからそんなに気にならないよ。
ＢＭＷ様もＭＢ様もプジョ様もみんな左仕様のままだよ。（車種によっては）

>>142
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
致命的ってほど悪くはないし。

>>142
>>141じゃないけど、そういう問題じゃないんだよ。
手抜きの右ハンドルしようの車はいらないってこと。
ドアキーの穴も左にしかない。これも左ハンドル仕様のまま。
ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰの位置まで右にしろとは言わないが
そういう手抜きをする右ハンドル車は奇形なのでいらん。

>ＢＭＷ様もＭＢ様もプジョ様もみんな左仕様のままだよ。（車種によっては）

うそ言ってんじゃねえよ。MBなんかマスターシリンダーも右にあるぞ。

>>142
左右に開くタイプのワイパーは
左仕様のままだと右側の拭き残し部分が大きくて
結構気になるよ

あと最近PSAが得意げに使ってるオートワイパーもやめてもらいたい
普通に間欠ワイパーにしてくれ

>>144
原則的に左ハンドルの国のメーカーの右ハンドル仕様は
全部手抜き

なぜなら右ハンドル車の市場が小さすぎて
真面目に作るとペイしないから

>>145
あのオートワイパー、精度は悪くないけどね。

>>147
オレの307SWについてるのは、使い物にならないけどな

大して雨粒がついてないのに、いきなりフル作動したり
逆に雨粒一杯なのに全然動かなかったり
だから小雨の時は、いつも手動でワイパーを動かしてる

最近のは改善されたのか？

>>148
307発売時点で問題なく動くはずだけど。
個体差かな?

>>135
専用の診断機がないとコントロールユニットのエラー内容が診断できないしなあ
汎用の診断機を持っててもプジョー、シトロエン用のソフトまで持ってる店は希だろうし

>>138
プジョー福岡　プジョー久留米　シトロエン福岡　３つじゃね？
どっか潰れた？

いい加減コイルサス仕様を導入して
ハイドロの所為で高くなってる敷居を低めるべきだろ

あと、ブランドイメージを強調する為に型を絞り込んだほうがいい
プジョー：ハッチバック(207-308)・SW(207-407)・CC(207-308)
シトロエン：セダン(C4-C6)・ピカソ(C3-C4)

プジョー　１０７　２０７ハッチ　２０７ＳＷ　３０８ハッチ
　　　　　受注生産　２０７CC　３０８CC　３０８ＳＷ

シトロエン　Ｃ４　Ｃ４ピカソ　Ｃ５ツアラー
　　　　　受注生産　Ｃ３ピカソ　Ｃ５セダン　Ｃ６

>>146
つエゲレス

>>144
世界の車の７割強が右ハンドルである件。

>>149
個体差というよりは乗っている人間の差。機械の判断にどれくらい
鷹揚でいられるかっていう。

基本的に人間は自分の思い通りに機械が動かないといらいらするので
機械側が独自の判断で動作する（しかもワイパーは目の前で動く）ってのは
ものすごくドライバーをいらつかせる危険があるものなんだよね。

それを万人に合わせるというのはほとんど不可能に近いので、昔積極的だった
日産もやってられなくてロジックの開発をやめちゃった。

安全性の面からまた最近装備する車も出てきているけど、結局自分でいじった
方がずっといいや、という人は結構多いと思うよ。

右ハンドル左ハンドルはISOも絡んでくるからなあ。裏切りやがってイギリス。

>>154
イギリスは市場としては小さいよ
だから英国車ですら主要マーケットの米国に照準を合わせて
左メインで作ってたりする
それとイギリスで日本車の評価が高いのは
右ハンドル車がマトモだから
>>155
圧倒的に左ハンドルの国が多い
スウェーデンなどは元々右だったが
不利だから左に改めた
ttp://gigazine.jp/img/2007/12/16/driving_directions/driving_directions.jpg

>>153
こんなとこにいたのかｗ
前もシトロスレかプジョーすれか忘れたが
同じようなこと書いてたが
車種自体が受注生産なんて売り方は絶対あり得ないから

もっと社会勉強しろやｗ

308でも売れ筋の308swが受注生産って…ｗ

>>159
かまうなってｗ

ってオレが最初にかまってたな　orz

受注生産ってありますよ。
ただし想像されているようなモノでなく、ただの生産調整みたいな感じです。

>>162
同じ車種でMTは受注生産とかはあるけど
車種自体が受注生産ってのはないだろ。
具体的に例あげてみて

>>153,158
見つけた。これだろ？

237 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： 投稿日： 08/12/13(土) 17:22:55 ID： t7tP1yeh [ 0 ]

プジョーシトロエンジャポン
ラインナップを一新

プジョーは、
常時在庫車両　１０７、２０７、３０８、３０８ＳW、３０８ＣＣ
受注生産車種　２０７ＳＷ、４０７セダン、４０７ＳＷ、４０７クーペ、４００７

シトロエンは、
常時輸入車種　Ｃ３ピカソ、Ｃ４サルーン、Ｃ４ピカソ、Ｃ５セダン、Ｃ５ツアラー
受注生産車種　Berlingo、Ｃ３プルリエル、Ｃ４クーペ、Ｃークロッサー、Ｃ６セダン

WRC記念
Ｃ３プルリエル　チャールストン２０台、Ｃ４クーペ　WRCカラー２０台の特別仕様車登場

>>130
無理かもしれないけど秋田に新規のプジョー屋作って
かつてのプジョー秋田(現サービスポイント)の営業の対応が？だったし・・・
きちんとした対応の人は数年前に辞めちゃったし・・・・・

>>156
　どっちかって言うと、オートワイパーの動き方に不満が
ある人は、フロントウィンドウグラスが汚れているんじゃないかと
思うよ。オレがそんな感じ。

　台所用合成洗剤で綺麗に洗うと、改善されるんじゃないかなぁ。
　クレンザーは使用禁止だ。

>>166
フロントウィンドウガラス全体の汚れは関係ない。
センサーの部分だけでしょ。

97年製造のプジョー306に乗っているがきわめて丈夫。
故障は、リアハイパーのウォッシャー、ソニーの純正カーステレオ（CDチェンジャー）
ブレーキホース破損（これは縁石で破損したので自己責任）のみ・・・

オイル滲み・漏れがあるようだが、１年ごとに交換しているので、大きな問題には
今のところなっていない

故障が多いと聞かされていたプジョーだが国産車なみの丈夫さだし、まだまだ
乗れる・・・あと５年は乗るぞ！

そのうちシトロエンみたいにディーラーで面倒見てもらえなくなるかもね

さて、いまさら誰も感心がないだろうが、306スタイルのいいところ・悪いところベスト１０

☆いいところ編

１位　ねっちょりしたハンドリング
　　　ロードスターから乗り換えたので当初は鈍重なハンドリングに嫌気が差したが
　　　なれてくると直進性が高く、コーナーでもまぁまぁちゃんとトレースするハンドリングに
　　　よさを感じる

２位　安っぽいけどすわり心地のいいシート
　　　すげー安いっポイけど国産車よりは全然疲れないよ

３位　飽きが来難いスタイリング
　　　造形が単純だけに飽きが来ない・・・さすがピニンファリーナ！


☆駄目なところ編

１位　やたらと広い回転半径
　　　撮り回しが悪すぎる。たまに国産車にのると運転が上手くなったと錯覚するほど
　　　車庫入れや切り替えし時の取り回しの悪さには慣れが必要

２位　最悪なペダル位地・角度
　　　左ハンドルを無理に右にした影響で、アクセル・ブレーキが近すぎ、かつ角度が
　　　たちすぎたりしていて、非常に危険・・・ディーラーはぶった切って溶接しなおす
　　　べきだったのに・・・糞どもが

３位　すべて重い・・・・
　　　ハンドルはパワステないんじゃね？って思うくらい重たいが、これは時期なれるし
　　　これが普通と思えるが、もっと軽いほうがちょいノリは楽
　　　ドアの開閉も妙に重く女性はすごく嫌がる・・・

>>167
　そのとおり。
　でも、油汚れが付いてたりすると、ワイパーが
かいているうちに、センサー部に乗っちゃうかも
知れないしね。

>>144
ワイパーの話してたのになぜマスターシリンダーの位置で怒るのか？
好きな車だったらウインドウの払拭面積位ある程度我慢できるだろう？
国産車だってあからさまに手抜きな面積しか拭かないやつ結構ある。
さすがに左右逆についてるのはないけどね。

306なんてぼろいもんは何も評価でいない

両ブランド３店舗以上キープ　すばらしい都府県
東京　静岡　愛知　大阪

それなりにがんばってくれている府県
埼玉　神奈川

もうひとがんばり必要な県（あわせて３店舗以上）
茨城　群馬　千葉　岐阜　三重　福岡

まぁ販売したいならさせてやるよ　１５県（今回注目）
宮城　山形　福島　山梨　長野　富山　山口
徳島　香川　愛媛　高知　長崎　熊本　宮崎　沖縄

店舗閉鎖でサヨナラ道県
北海道　青森

田舎だから完全に無視県
秋田　和歌山　島根　鳥取 wwwwwwww

>>168,170
もういい加減乗り換えたらどうですか？
貧乏くさいですよ、旧車には絶対なれない古いフランス車に乗り続けるなんてｗ
それに誰も興味ありませんから

3008ってＣ４ピカソのバッジエンジニアリングなのか？

>>1
>同社のブランド戦略上、プジョー店で大々的にシトロエン車を扱うことは
>できないため、シトロエン車の展示や宣伝はしない。

まあ今のうちだよ、こんなこと言ってられるのは。
２年も経たないうちにディーラー網縮小、すべてのディーラーで
プジョー、シトロエン併売。
もしかしたらインポーターからのしばりがなくなって
昔みたいにひとつの販売店がルノーも含めた３メーカーのクルマを扱うようになってるってｗ

>>174
その一番上にある県だけど、シトロエンディーラーは50キロ先だわさ
地元で陸揚げしてんのに笑える

>>174
いしかわけん・・・
ふくいけん・・・

C5ほすぃ〜

３年待てば２００万で手に入る。
おれはそうするつもり。
乞食と言われようがシトロエンの新車に４００〜５００万も出すつもりはない。
他に買いたいものもいっぱいあるしね。

＞他に買いたいものもいっぱいあるしね。

ほかに買いたいものを本当にいっぱい買うかどうかというのとは話は別。

売るのはいいけどちゃんと直せよ！

ふつうの大衆車なのに外車扱いで駐車場入れてくれません

>>182
貧乏たれは黙ってろって。
おまえみたいなしょうもないサラリーマンには
わからんと思うよ、絶対にｗｗ

効果は無くても対応は早いよな。

しょうもなくないお金持ちのはずなのに、随分必死だな。

みっともないねえｗ

206乗ってるけど今度はプジョーを買う気にならんわ、デザインが・・・

リセール考えてイタフラを買う奴はおらんだろし、それを見越して中古狙いの
奴もおるだろうし、別にいいやん。中古のリセールなんて限りなく０なんだし。
リセール考えて車選びしてない潔さは他車じゃあり得んやろ？
好きな物に後々考えんで金出すんやで！

両ブランド３店舗以上キープ　すばらしい都府県
東京　静岡　愛知　大阪

それなりにがんばってくれている府県
埼玉　神奈川

もうひとがんばり必要な県（あわせて３店舗以上）
茨城　群馬　千葉　岐阜　三重　福岡

いつ転落するかわからない（あわせて２店舗だけ）
石川　福井

まぁ販売したいならさせてやるよ　１５県（今回注目）
宮城　山形　福島　山梨　長野　富山　山口
徳島　香川　愛媛　高知　長崎　熊本　宮崎　沖縄

店舗閉鎖でサヨナラ道県
北海道　青森

田舎だから完全に無視県
秋田　和歌山　島根　鳥取 wwwwwwww

＞両ブランド３店舗以上キープ　すばらしい都府県
＞東京　静岡　愛知　大阪

＞いつ転落するかわからない（あわせて２店舗だけ）
＞石川　福井

人口何倍違うと思ってんだか・・・

＞もうひとがんばり必要な県（あわせて３店舗以上）
＞福岡
の内訳って、福岡のプジョーとシトロエン＆久留米のプジョーで、
なぜか北九州地方は空白地帯のままなんだよな

やっぱ私鉄沿線じゃないからですかそうですか

人口比で言ったら、
ランキングは、　静岡　愛知　大阪　がビック３だな

案外北九州でも6世代はみるけどね。

受注生産システムがスタートする４月までもうすぐですね

新車で買った２０５にいまだに乗っている俺が記念カキコ。

>>196 昔、「607オートクチュール」っていう受注生産システムがあったけどな。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f4c47b948c/

広島や岡山は無視ですか　そうですか

>>130　 >>191
しつこい。田舎というか、人が少ないだけ。人口集中率からいったら東京に10
店はないとおかしくないか？しらないほうがいいか。

どうせならルノーもまとめてくれないかな

プジョーは２０６あたりから、独自のコンピューター診断システムを構築。ここらだろ、新たな出費って。
車両のチップに点検時期や部品交換などを記録するようになった。
だからディーラーでは、よその修理工場が手を入れた車両の持ち込みを極端に嫌がるのな。

まあ、日産GT-Rなら話は分かるが、普通のお買い物グルマだぞ２０７も３０８も。

ｼﾄﾚｴﾝはいいとおもうけどな。晴海で乗っただけだけど。維持費を気にすんならﾏｰﾁで十分なんだけどね。

それを逝ったら話は終わる。

C5とC6のコイルサス仕様ﾏﾀﾞ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

唯一残された足回りのハイドロ系統が事実上20万キロ保証されている状況下で、
あえて金属バネを選ぶ理由は何か。

１．それでもハイドロ系のオイルがダダ漏れになるのではと心配
２．ハイドロのモデルを買うより定価ベースで100万円以上安い
３．あのスタイルさえ手に入れば、その他はどうでもよい

ただの変人でしょ。
「オレはあえてバネサスのC5選んだんだ」って
ミーティングで自慢（？）したいだけだろｗ

ああ、New C5欲しいわあ、もちろんハイドロのな。
でも正直金ないし、ローン組めばなんとかなるが
この経済状況じゃこの先どうなるかわからないし。

>>207
ハイドロ+MTのNew C5なら欲しい。
あとナビ画面は本国仕様の位置で。

今のハイドラクティブはイイですよー。漏れませんし。
ＢＸみたいなフワフワは無いですが、フラットライドは承継されてます。
ただ、日本では車幅と小回りがね？問題ですわ。結構入らない駐車場がありますよ。
プジョーも３まではもっと車幅削ってほしいですな。

>>209
フルハイドロだと、積雪地の駐車の時に困ったらしいね。

エンジン切ると車高が落ちて、雪の上に乗っかって
傾斜地だとズルズル落ちていったとかｗ

>>208
確かにナビはねぇ…。
LCDは本国仕様と同じ位置にして、ナビ本体は日本で装着出来る様にして欲しいかな。
パナソニック限定で一向に構わないので。

本国じゃ普通のサスが選べるのに
日本じゃヲタが五月蝿くてハイドロしか選べないなんて・・・
あのカッコだけ欲しいのに

>>212
カッコだけならドイツ車買ってればいいと思うが。
C6は変態だけど、C5は常識的な売れ線のドイツ車風なんだからさ。

痛車みたいにエンジンのキャラが立っているわけでもないし、
エクステリアデザインはドイツ車風味となれば、独特の乗り味しか売りが無いんだしさ。

>>212
並行で買うか
フランスに住むか
好きな方選択しろよ
バネサスのC5なんて
正規で入れるわけねえだろが、このカス野郎

シトロエン車を販売　実際は他社に乗るセールスマンに批判殺到

只でさえ特殊な足回りなのに
こんだけ排他的なファンに囲まれてりゃ
一般人は寄り付かないだろうな

>>215
殺到してねえよ、カス

確かにmixiじゃ襤褸糟に言われているからなwww

車検時の代車は日本車・・・それがプジョー正規ディーラーのやり方ｗ

シトロエン・C8 売れ。

ついに来たって感じかな

プジョーも小さいの無くなったし、この際またC2/C3入れればいいと思うが
オレの付き合いのあるDは
　107はヨタ様にPJは遠慮してるんで絶対入れマセーン
と言われて来たらしい

C5/C6だって407の客層とはかぶらない車種でC4と207SWがかぶるくらいだから
プジョーDとしては展示車の押し込みがないなら結構いい商売だろうね

しかし今や一番ありそうなシナリオはシトロエン日本撤退だけどね

>>222
そりゃトヨタは機嫌が悪いからな
C１　５割強”も”　１０７　３割強　アイゴ　１割程度”しか”

日本法人の部門でも、シトロエンよりプジョーの方が財務状況が悪いのは周知の事実だぞ
シトロエンなくしたら、さらに状況が悪くなるからプジョーアボーンも一緒だろ

>222
アイゴはヨーロッパのみ販売の契約じゃなかったっけ？

プジョー　１０７　２０７系　３０８系
シトロエン　Ｃ４系　Ｃ５　Ｃ６　Ｃクロッサー

これくらいで良くないか？
三菱も国内工場潰れる前に、シトロエンに頼んで日本で売ってもらえよwww

>>225
おk

>>225
男ｋ

プジョ、シトロ乗りにとって、エアコンの外気、循環の切り替えモーター
の故障は故障のうちじゃないぉね？、ね？

立派な故障だ

>>225
お得意の「受注生産」車種は書かなくていいのですかｗ

ルノーがよく販売店維持してると思わね。
日産の販売会社がやってるケースが多いと思うんだが、
ルノー店を絶対消すなと命じられているんだろか。

>>231
つーか日産が面倒見てるんだけど。
正直カングーがなくなったらどうにもならないかと。
（FMCしたアレは正直売れないと思う）

経営は販売会社でしょ。
聞けば「どこそこ日産の店舗」と必ず言う。
日産自動車が直営同然に補助出してるって意味？
ヒュンダイなんかもそうだろうけど。

ルノー店なんてやめたくてしょうがないと思うな、日産も販社も。

秋田日産なんかルノー屋どころか傘下(というか系列)にＢＭＷ屋やクライスラー屋まであるし
ついでにいえばミニ屋なんか大元がサティオ秋田だし

１０店舗を超える経営をしている車販会社は、ルノー店を持っていることが多いから、
無理矢理持たせているんでしょ

トヨタのレクサス店と同じ扱いの　無理矢理店舗を作らせて運営させているわけで、
仕方なく販売しているから、儲かりもしないし負担になっているだけだろ

>>190
そういうの、いまどきの若いのには限りなくお間抜けに見える。

>>236
好きな物に純粋にお金を掛けられない“いまどきの若いの”さん達は哀れだね

>>237
いまどきの若いのは
車なんて好きな物じゃないってことだろ。
他にも楽しみはたくさんあるしね。
車、車って言ってんのはじじぃだけだよｗ

別に何が好きでも構わんが、それに対して金を掛けるだけの度量があるかって話だろ。
こんなスレを覗いてるお前さんの好きで金を掛けてるものって何だ？ｗ

クルマってもうイケてない。
みんな「自分を偉そうに（or趣味が良さそうに）見せるアイテム」が
クルマ以外にもあることに気がついちゃったんだよ。
だから実用車＝壊れないクルマとミニバンしか売れない。

単に、ｸﾙﾏが買える層が減っただけだろ…。

結局何の趣味にも金掛けられない貧乏のひがみかｗ

>>239
最近の若者は車なんかに金を掛けないってことだろ。
度量もくそも関係ない話だ。
>>240が言ってることが正しい。
よく読んでからレスしろや、おまえ。

>>241
わかってねえな、おまえｗ

>>242
鏡を見ろよ

そもそも「モノによって自分を偉そうに見せる」という感覚自体がもうダサいだろ
車に限らず失笑されるだけだよ

別に他人に見せびらかすとか偉そうとかじゃないんだよ。
車であろうが何であろうが好きな事に後々の対価を求めず金を使えることが趣味人だってこと。
他人を意識したり下取りを意識して自分の嗜好で物選びが出来るのは素敵なことだよ。
例えば鉛筆1本だって普通に売ってる鉛筆でコト足りるのにわざわざステッドラーの鉛筆に拘るみたいなもの。
人の拘りを他人がとやかく言うもんじゃない。

いまどきのモラトリアム若者は何が好きなの？
ワシはこないだ40歳になったけど、クルマというものに価値を見出せない世代か
ら見ると立派なオッサン。
ウマい食い物はウマい。ウマい酒はウマい。
タバコはやめちゃったけど、タバコもそうだった。
ウマいもの食べに行って、お運びのお姉さんの対応が今ひとつだったり、お店
の設えやたたずまいが今ひとつだったり、器が安物だったりすると、いくら皿
の上にのっている料理が上等でも味わいは半減するし興ざめですわな。
酒も、そもそもバーに行って自宅と同じ酒に何倍ものコストをかけることがば
かばかしいと思う人もいれば、タバコにしたって100円ライターでも火は点く
わけだけど、わざわざ重たいデュポン持ち歩いて蓋開けるときの音を聴くため
にタバコ吸ってんじゃないの？てな奴もいる。
まあ、最近の20歳そこそこのお兄ちゃんは酒も飲まないし、立派に見える良い
ものそうに見える車にも世界の一流品カタログにのってるような物にも価値を
見出さない（見出せない）ことは確かだね。
まあ、そのうち良いと思えるようになるかもわからんよ。

>>246
４０にもなってちゃんと改行もできねえのかよｗ
そして内容は薄っぺら。どうしようもないな、こりゃｗｗｗｗ

>>246
産まれて出てきた世界がいきなり
物に溢れてて、飽食で、全てが揃ってるから飽きたんだろう

>>247
改行してあんじゃん。

>>249
改行している箇所を言ってんだよ。
言葉の途中に改行ってｗ

>>246
本当にいい物を知らない人には理解できないだろうね。

そしていい物を知るには感受性の高い若い時が大切なんだけどね。
車は軽四、買い物は\100均、服はユニクロでは感性が磨かれることはないだろうね。

>>250
文節で改行って・・・
ポエムじゃないんだからｗ

折れのC4VTSがカタログ落ちしてちょっとショック・・・・・・・。

>>252
わざわざ言葉の途中で改行する意味ってあるのか？
１行の字数が制限されているわけでもない掲示板の書き込みでな。
美的感覚がないやつはそういうこと気にしないんだｗ

恥ずかしいやつが多くなったもんだ

おまえら人それぞれだって事を知れwww

あと揚げ足取りは中々みっともないな

ま､人それぞれだけど(笑)

言葉の途中で改行するのは
ひとそれぞれで済まされる問題ではない

可愛い車やなhttp://nukoup.nukos.net/img/22436.jpg

>>254
お前が神経質なだけだよ。スレ違いだし。

>>1
プギャー日本法人に

>>265
そんなに読みにくいかねぇ？　>>246　普通だと思うけど。
1文が毎度30文字程度で収まるなら、その度ごとに改行すれば良いんだろうけどね。

C4カッコいいよね。クサラから一気にモダンになった。
販売店が増えればもっと売れるんだけどね。

いまどきのモラトリアム若者は何が好きなの？
ワシはこないだ40歳になったけど、クルマというものに価値を見出せない世代
から見ると立派なオッサン。
ウマい食い物はウマい。ウマい酒はウマい。
タバコはやめちゃったけど、タバコもそうだった。
ウマいもの食べに行って、お運びのお姉さんの対応が今ひとつだったり、お店
の設えやたたずまいが今ひとつだったり、器が安物だったりすると、いくら皿
の上にのっている料理が上等でも味わいは半減するし興ざめですわな。
酒も、そもそもバーに行って自宅と同じ酒に何倍ものコストをかけることが
ばかばかしいと思う人もいれば、タバコにしたって100円ライターでも火は
点くわけだけど、わざわざ重たいデュポン持ち歩いて蓋開けるときの音を聴く
ためにタバコ吸ってんじゃないの？てな奴もいる。
まあ、最近の20歳そこそこのお兄ちゃんは酒も飲まないし、立派に見える良い
ものそうに見える車にも世界の一流品カタログにのってるような物にも価値を
見出さない（見出せない）ことは確かだね。
まあ、そのうち良いと思えるようになるかもわからんよ。

>>262
ちょっと何言ってるか分からない

ま、漏れの周りの話だが、主要都市の中心部に住んでる香具師なら兎も角、ある程度の所得があれば、それなりのｸﾙﾏを所有してる。
若い子でも、所得がある香具師は購入してるね…ｸﾙﾏに興味無いというより、所得の問題としか思えんよ。
ｸﾙﾏを所有出来ない子らと話すと、「将来、何が欲しいの？　家、ｸﾙﾏ？」と聞いても、ほとんどが「分からない。」と答えるよ。
低所得という現実を見るしかないからだろうね…政府は、若年層の所得を増やす政策をしてやれよ。
本当に、若年層所得倍増計画がいると思う。
都心部に住んでても、所得がそれなりに持ってる方はｸﾙﾏを所有してるのに…政府は、購入しやすい環境造りからやれよな。

>>264
いつの時代も若年層が金持ってるなんて時代は無かったわけだが。

安定した雇用で長期勤続の上にコツコツと年収が上がって行くというのが
当たり前であって、若年時から贅沢したいなど一攫千金を夢見過ぎなんじゃないか？

安定した雇用の確保が重要であって、生活や収入の安定があれば
皆将来に希望を持って車なり家なり消費できるようになるさ。

でも民意は自己責任、自助努力、自由競争などの構造改革なんだから
労働環境は悪化する一方だろうな。

>>265
ほとんど同意なんですが、今の20代の給料は悲惨の一言と思う。
私が20代前半の頃の半分以下の給料の若者もいた…ｺﾚでは、希望が持てないと思う。
そういう実態を見ると、派遣の方々なんてどうなるんだろう…と、気の毒としか思えなくなってるよ。

＞でも民意は自己責任、自助努力、自由競争などの構造改革なんだから
＞労働環境は悪化する一方だろうな。

将来が暗いですね。
でも、現実か…。

>>261
確かにね。
VWとAUDIの関係と同じだから、販売店増やすのは難しいと思うけど。
どうせなら、ルノーも販売代理店だけ引き受ければ?と思うけどね。
インポーター権は従来通り日産（ルノー）が持ってればいいし。

>>266
サラリーマン５年目、２７歳の平均年収は439万円。
74％が、年収300万円〜500万円の階層に属する。
これじゃあ親と同居でないとクルマは買えないね。

>>268
んなことねえよ。
オレが新入社員だった頃、２年間節約しまくって
200万円くらいの車を新車で買った。
そうまでして車が欲しかったからな。
ちなみに20年前、初任給は15〜6万くらいだったかなｗ
若いサラリーマンが車を買えない、のではなくて
そこまでして買うほど車に魅力を感じてないし
携帯やら他の趣味や何やらで他にお金がかかる時代だってことだ。
>>264が言ってるような所得の問題ではない。
所得を何に使いたいか
ということだ。

わかったか。

２０年前２００万の車ってwww
どんだけ貧乏なんだよ

>>270
案外、昔って車は安いんよ。調べてみたが２００万でマークIIクラスが買える（低グレード）。

プジョー､シトロエン､ルノーの３ブランド揃えられる根性ある販社は無いだろうね。
インポーターがいい加減だから先が読めないし、商売し辛いことこの上ないよ。
あったら正にフランスモータースだけど。

フランス人は意外と全体主義好きだからな
ルノー＋PSAで国有化とかまたぞろやりかねない

>>270
糞レスつけるやつってやっぱりバカなんだな。
おまえの年収書いてみろよｗ

>>269
いや、所得の問題でしょ。
二十年前って、今よりずっといい時代だった。
給料もボーナスもちゃんと上がっていってたもんね。
そういう安心感があるのとないのとでは、全然違うでしょう。

いつまでも１０周年記念車を発売し続けるプリウス乙

>>274
新入社員から２年間の話をしているのに
給料もボーナスがちゃんとあがるかどうかなんて関係のない話。
昔は先のことなんて考えずにとりあえず車欲しいから買う
って感じだったと思うよ。

これを言えれば、あなたも今日から立派なマスゴミ業界人

＜マスゴミ愛用の日本経済分析テンプレート＞
円高⇒　輸出企業壊滅で、日本経済はおしまいです。
円安⇒　ドル建てGDP減少で、日本経済はおしまいです。

株価下落⇒　日本経済はおしまいです。
株価上昇⇒　バブルの上、世界各国の上昇率に比べると、下落しているのも同じです。日本経済はおしまいです。

GDP上昇⇒　実感なき経済成長に過ぎません。日本経済はおしまいです。
GDP減少⇒　日本経済はおしまいです。

世界経済縮小⇒　外需依存の日本経済はおしまいです。
世界経済拡大⇒　日本の存在感がなくなり、日本経済はおしまいです。

物価下落⇒　デフレで日本経済はおしまいです。
物価上昇⇒　インフレで日本経済はおしまいです。

日本が米国債を増やした⇒　日本はアメリカの飼い犬で、日本経済はおしまいです。
日本が米国債を減らした（現実はこっち）⇒　アメリカへの影響力が薄れ、日本経済はおしまいです。

中国株価下落⇒　調整です。日本経済はおしまいです。
中国株価六割下落⇒　調整です。日本経済はおしまいです。

中国不動産バブル崩壊→　不動産価格が正常化しています。日本経済はおしまいです。
中国貿易黒字激減⇒　中国が内需を拡大しています。日本経済はおしまいです。

中国人民元上昇⇒　中国が存在感を高め、日本経済はおしまいです。
中国人民元下落⇒　中国輸出企業が興隆し、日本経済はおしまいです。

中国が米国債を増やした⇒　貿易黒字がとどまるところを知りません。輸出大国と言われた日本経済に明日はありません。
中国が米国債を減らした⇒　ドルへの依存度を減らし、自立経済を模索しています。日本経済に明日はありません

>>272
ほんと　そうなって欲しいです・・・・・

猫足

評論家が何かというと日本車の足回りを貶して、プジョーやゴルフを例にして持ち上げるが、
日本車のサスをプジョーそっくりにセッティングする事はできるかなあ、と思った。

ドイツ車もどきなら日本でもできそうだけど。

>>280
＞日本車のサスをプジョーそっくりにセッティングする事はできるかなあ、と思った。

全然問題なくできるでしょ。
日本人にあまり好まれないから「あまり」やらないだけ。
一頃のドイツ車のような硬いイス、締め上げられた足回りに「しっかり感」を
感じる人のほうが、ふわふわしたイス、ロールは許すが粘る足よりもはるかに
日本では多数派でしょう。

デブい、悪燃費、足回り改悪。
今のプジョーが人気が出る要素が見付からない。

>>282
燃費はともかく、後2つは問題だよね。
308じゃさすがに大きすぎるし、207じゃ中途半端だし。
107は入れたとしても色々問題あるし。

>>281
結局、セッティング次第でどうにでもなるサスをけなして、評論家どもはメシの種にしてるんだね

３０８の方がカローラやマークXなんかより燃費は良いけどな

おいｗ

ＳＥＡＴ入れてくれ。

SEATはオレも入れて欲しいところだが
今の状況じゃ絶対無理だろうね。