【自動車】イタリアからカロッツェリアが消える！…ピニンファリーナ、生産から撤退[09/01/02]

経営再建中の伊ピニンファリーナは12月31日、創業一族が株式を手放すことで銀行団と合意に達した。
また2011年をもって現在の受託生産事業から撤退することも明らかにした。

従来ピニンファリーナ家は、一族の投資会社ピンカー社を通じピニンファリーナ全株式の50.6％を所有していたが、
それらすべてを09年3月までに銀行団に担保として提供する。これによりピニンファリーナ家の持株比率は
別企業を通じて保有する5％未満に低下することになり、1930年以来78年間続いた創業家支配に終止符が打たれることになった。

さらに現在トリノで行なっているフィアット車（アルファロメオ『スパイダー』、『ブレラ』）とフォード車（フォーカス『CC』）の生産も
2011年の契約満了をもって打ち切り、受託生産事業から事実上撤退する。08年初めのベルトーネ倒産に次ぐ生産終了で、
これによって大メーカーの受託生産を行なえる大規模カロッツェリアはイタリアから消滅することになる。

いっぽうで08年10月のパリモーターショーに参考出品された仏ボロレ社との共同開発による電気自動車『Bゼロ』については、
11年発売を目標に開発を続ける。また比較的堅調なスタイリング / エンジニアリング部門は、09 - 11年の業績推移を
見極めたうえで今後の経営戦略を練り直す。

ピニンファリーナは約6億ユーロの負債を抱え、サンパオロ銀行をはじめとする銀行団によって再建が急がれていた。
今後は銀行団および仏ボロレ社、インドのタタ社など主要株主によって、経営の舵取りが行なわれると思われる。

なおこれらが正式発表されると、ミラノ証券取引所ではピニンファリーナの倒産が回避されるとの見通しから、
同社株は一時前日比13.6％の急騰を見せた。


/*そーす::*/
http://response.jp/issue/2009/0101/article118458_1.html

画像
http://response.jp/issue/2009/0101/article118458_1.images/207931.jpg
パオロ・ピニンファリーナ会長（右）とヴァンサン・ボロレ・ボロレ社会長（左）。08年10月パリモーターショーでのBゼロ発表会

イタリアはこれで良いのか…

>>1
イタリア人はｲｹﾒﾝだな
敗戦国の黄色人種である日本人を見るたびに
情けなくなるよ

するってーと、フィアットの工場はイタリア国内から消えるってことなのか？

ナビかと思った。

ピザの話ですか？

パイオニアが何だって？

ケン奥山さんはもう辞めてたんだな

イタル=ジョルゲット・ジュジアーロは、
大昔からトヨタが支えている、まあ安泰だろうな。

これって、アルファスパイダーとブレラ終了のお知らせ？

タタはこんなとこにもカネだしてたのか

最近はただの下請け生産工場みたいになってしまっていたが、過去のデザインワークはイイ仕事してたよな。

フェラーリが不細工になったから？

生産委託の方がデザイン料はるかに儲かるからな、
ヤマハが開発委託からエンジンの生産工場になったようなもの。
でも生産量が増えないといけないので高品質維持は無理。

>>9
ジウジアーロのほうが俺も好きだな。

>>13
328以降は不細工になった気がするよ

「フェラーリ　エンッエオ」以外はたいしたこと無いもんな。

ピニンファリーナの作品で、最も意匠が美しいのは、おまえらはなんだと思う？

>>10
別の工場で作るんじゃない？
ピニンファリーナのエンブレムが付かなくなっちゃうけど。

スパイダーはピニンとイタルの合作で傑作だよ。
走りは平凡だけど。。。

サテライトクルージング走法ができなくなるのか・・・

>>17
どの部位が凄いのか思い入れ語りと、写真もヨロ

>>17
三菱アイ

X1/9もCITYｶﾌﾞﾘｵﾚの幌も無くなるのか？

ますます欲しいクルマがなくなっていく。
これはピニンファリーナが亡くなった事に端を発している？

カロッツエリアとは、板金屋という意味だろ

>>17
二代目日産ブルーバード、二代目セドリックもだったかな？
かっこいいぞ。

インドのタタってのも、ほんと、騙されまくりなんだよなｗ
カスばっか、死体ばっか掴まされてｗｗ

中国、インド、韓国＝三大お人好し国って、もう、完全にバレバレだよなｗｗ


＞ピニンファリーナは約6億ユーロの負債を抱え

＞今後は銀行団および仏ボロレ社、インドのタタ社など主要株主によって、
　経営の舵取りが行なわれると思われる。

>>23
その、１０年も前から、もう、破綻企業状態だったよｗ
タタが金出して、なんとか生きてただけ。

>>23
彼が亡くなる以前から一族や株主の間でドロドロしたものがあったみたい
だから、大きな要因なんじゃないかな。

あのニュースの一部に−投資家らは歓迎 云々−なんて不謹慎な記述もあった。

>>17
マジレスすると、246GT

カロッチェリアの意味がわからねぇ。日本にそういうメーカーあるしよぉwww
請負工場みたいな意味かな？

ピニンファリーナって人がデザインしているんだと思ってた。

　

ＡＭＧみたいな会社？

パイオニアのカーナビですか？>ｶﾛﾂｴﾘｱ

レーザーディスクはパイオニア

おっぱいおにあ

受託生産部門がなくなるだけでしょ。
パジェロIOや鈴木SX4などの現地生産バージョンがなくなるだけ。
もともと儲かっていたかどうか疑問だし。
デザインは続けるはず。

受託生産部門がなくなるだけでしょ。
パジェロIOや鈴木SX4などの現地生産バージョンがなくなるだけ。
もともと儲かっていたかどうか疑問だし。
デザインは続けるはず。

受託生産部門がなくなるだけでしょ。 
パジェロIOや鈴木SX4などの現地生産バージョンがなくなるだけ。 
もともと儲かっていたかどうか疑問だし。 
デザインは続けるはず。 

昔、バス乗ってトリノ郊外の工場に行ったな。
ショーカーは見れなかったけど、快く対応してくれた。

ZAGATOもピニンも消えたら、いよいよ趣味クルマは壊滅だな。

工房生産していたからこその
機能美を兼ね備えたデザインの追求が存在し続けていたわけだが

経営もデザインも三代目は屑だな

>>31

ピニンフェリーナっていうイタリア人が居て
その人がフェラーリのデザインをやったら評判良くて、意匠権や肖像権を前にだしたら
会社を興したほうがいいのでは？
という形になりフェラーリから独立で
フェラーリ社のデザインを主に担当するピニンフェリーナ社（自分の名前）で
ピニンさんが世界中からデザイナーを集めてピニン色のデザインを推奨して
奥山さんやら色々デザイナーが控えている今の形になったみたいな感じ。

大切な事だから、2+1回書きました。

パイオニア涙目

バッティスタ・ファリーナっていう人だった。後に改名だって。

>>43
すみませんm(\\)m

フェラーリに買ってもらえば問題ないだろ

>>17
プジョー405

デザイン工房は残るんだろ？
それなら、どうという事はない。

>>17
365GTB/4
直線と丸みの絶妙ﾊﾞﾗﾝｽ

何でこんなに負債を抱えたんだろうな・・・。

>>17
やっぱり３０８

>>22
X1/9はベルトーネ製。
といっても、オリジナル・デザインはベルトーネではなくデ・トマゾ傘下のギアによるもの。
ttp://www.qv500.com/detomasoregistryproto1600.php

カロッツェリアって何？
パイオニアのカーステしか知らんのでまったく意味がわからん。

なんか気味悪りーな

GTV、306カブリオレと乗ってる俺にはキツイニュースだ。

あぁぁぁぁぁ、ジウジじゃダメなの俺は。

自動車再編＝Ｆｉａｔ合弁を模索＝２年後生き残るのは６社

ブラジル・フィアットのマルキオーネ社長は｢世界の自動車企業は
二年以内に六社が生き残り、そのためには再編に向けて合弁企業
を探す必要がある｣と述べたことを九日付けエスタード紙が報じた。
http://www.nikkeyshimbun.com.br/081210-25brasil.html

スズキ会長、「日本の自動車メーカー、ビッグ３に再編も」

景気減速により世界の自動車メーカーが危機に瀕している中、日本の
自動車業界で合併を通じた生存を模索すべきとの主張が出ている。
スズキの鈴木修会長兼社長（７８）は２５日、日本経済新聞との
インタビューで、今後日本でも１０社を超える自動車メーカーが
ビッグスリーに集約されるかもしれない。そうした事態を想定して
経営戦略を立てている」と明らかにした。こうした発言は、
「いまが自動車産業の底ではなく、来年７〜８月ごろに本当の厳しさ
を迎える」との判断から出たものだ。
鈴木氏は２０００年に社長から会長に退いていたが、最近になり非常
経営を宣言して社長を兼務している。
鈴木会長は、「自動車産業が構造的不況に陥る懸念がある。ピアノ販売
不振に直面したヤマハがピアノ教室を開いて子どもたちにピアノに関心
を持たせたように、自動車業界も車を売るための手段を再構築する必要
がある」と述べた。同紙はこれについて、「提携と交渉の達人として
知られる鈴木会長が動けば日本の自動車業界の再編が加速するだろう」
と分析している。
産業再編の見通しが出るほどに日本の自動車業界の状況は深刻だ。
日本で自動車３位の日産自動車の１１月の世界生産台数は昨年より
３３．７％少ない２２万２２１２台にとどまった。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=109279&servcode=300§code=320

Ferrari Pininfarina Rossa Concept 2000
http://uproda.2ch-library.com/src/lib086780.jpg

大変だ
道が星に聞けなくなっちゃう

エンツォデザインした奥山さん先見の明あるなw

カロッツェリアって聞くと今夜は最高思い出す

フィリンピーナ

>>17
308

>>56
GTV何年型？
まさか2001年以降のGMエンジン載せた偽もんじゃないよね。

>>61
いかにいいデザインのクルマ造るかより経営の仕事が9割で
やることがなくなったと言っていたな。

>>65
俺は偽ピニンファリーナの現行スパイダーに乗ってるけど気にしない。
デザインと製造の両方のエンブレムが付いてるけど、デザインはイタルだよね。

昨日、年末の挨拶に行こうと思いいつまで営業か電話しましたら昨日までと言うことで行けなかったのですが…

で、担当の方から聞いたのですが、ディーラーでスズキスポーツの部品を注文、取り付け、持ち込みパーツの取り付けに辺り「一切行わない事」との通達が全ディーラーにされたようです。
それにより、今後ディーラーに出入り出来る車のチューニングの基準も変わるかも知れないと言うことで、ディーラーで整備車検など行う人は気をつけなければ行けなくなってしまいました。

今後スズキスポーツの部品の開発自体も減りそうです…
残念ですね…

http://minkara.carview.co.jp/userid/442679/blog/11551819/#cm

>>17
BLMC1100/1800
http://www.aronline.co.uk/images/pinin1100_01.jpg
http://www.aronline.co.uk/images/pinin1800_01.jpg

シトロエンがGS/CXで丸パクリした

スパイダーヴェローチェもイイ。

>>60
道は人に聞け

>>65
俺は車は前期型しか買わない人です^ ^;
97年っすね。

>>67
スパイダーならまあ半分ピニンもデザインしてる様なもんじゃないですかね。
現行スパイダーは特に内装が良いですね。

>>72
フェイスリフト前のGTVですね。エンリコ・フミアのデザインしたっけ？
後期の顔も好きだけど、やっぱり前期の方がバランスが良いと思います。

俺のは赤とベージュの派手な内装です。イタ車らしくていいでしょw
ただ、でかくて、重くて、走りがイマイチ・・・音もイマイチ・・・

ついでに日本からロッテリアが消えてくれればいいのだが

メーカーが内製のデザイン部署に力入れるようになったから
デザインスタジオの出番が無くなったんだよ

プジョー、ピニンにまたしてくんないかな・・・今の顔好きじゃないんだよね。
車の中身は凄い良いんだけど、どうにもデザインが受けつけない。

ここ、電気機関車や路面電車のデザインも、やってたね。

イタリアの特急はピニンファリーナデザインとジュジアーロデザインの2種類がある。
どっちもセンスよくてかっこいい。

>>75
日本勢は逆に外注すべきだな。
日本車唯一の弱点だから。

アルファSZの様な出来損ないが出てこなくなるだけなのかね？

>>80
ザガートバカにすんな、アレは傑作でしょ。デフォでガンダムなんだよ?

正直ピニンファリーナの鉄道車両はねえ・・・・・
ETR500とかあんまり格好いいと思わない。
イタリアならもっと格好いいはずと思ってしまうせいかもしれないが、ドイツやフランス、日本の鉄道車両の方が
デザイン的にはいいと思う。

ザガートは昔からエキセントリックなデザインだね。
最近で極端なのはステルビオ。
同じエキセントリック売りでもゲンバラとかのドイツ系デザインよりはずっとセンスはいいが。

>>83
オロチほどじゃないけどな

パイオニアが撤退したのかと思った。

ザガートといえばオーテック(r

アルファSZってES30のことだよね。
ES30はザガートがボディを架装しているし、商業的目的からSZを名乗っているけど
デザインはフィアットを中心としたアルファ、ザガート、3社の合作だよ。
真のザガート作品とはいえない。
昔のザガートは空力と美を融合させたクーペを得意とし、ランチア、アルファ
アストン・マーチン、ポルシェなどに個性的な車を残しているよ。

>>17
漏れは306．最近のプジョーは全幅を広げ過ぎで、メタボなヒキガエルに見える…orz

イタリア人は諦めが良すぎるから、創業家一族が株式を持つような
形態の経営方法は合ってないな･･･

真のとか偽物とか騒いでるアホは
自分で価値判断出来ないんだろうな。
自分が価値があると思ったら買えばいい。
それが出来ない奴は他人の評価や血統に拘る。

>>90
カロッツェリアの意味を理解できてる？

中国様が買ってくれるよｗ

>>59
これカッコいいですねぇ
市販されなかったんですか〜

http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Mythos

>>66
奥山さんはクビじゃなかったっけ?

>>84
女性版オロチなら
オチチじゃないかと思う俺

>>91
ブランド信仰として信仰しているお前よりはね。

>>97
価値判断やらブランド信仰やら、思考が迷走しているね。
君はカロッツェリアをお勉強する前に思考力を身につけたほうがいいよ。

えええええええ、まじかああああああ

クリスバングルデザインのイメージが強いけど
今乗ってる99年式のクーペフィアット大切にするよ…

>>99
クーペ・フィアット、ピニンは内装だけじゃん
外装が当時フィアットのデザインセンターに在籍してたバングルでしょ

トヨタ車体みたいなものか？

フィリピーナがどうしたって？

カロッツェリアのナビは最高だよ。
高いけど

>>98
思考力とはキミのように自己判断とブランド信仰の
区別がつかない人に欠けている物のことだ。
キミは自己判断する思考力に欠けているから
純度の高低に拘ってるわけだ。

デザインの15人が残れば問題ないな

>>104
自己判断する思考力って、君のピンボケぶりにはあきれるね。
いいかい、私は、ES30はザガート独自のデザインじゃないからダメだとか
そういう話はしていないよ。デザインの帰属について述べているんだよ。
ES30は3社の合作であるから真のザガート作品とは呼べない、と。

日本人が関わってから墜落したなあ

日本語でおk

>>106

> デザインはフィアットを中心としたアルファ、ザガート、3社の合作だよ。
> 真のザガート作品とはいえない。
> 昔のザガートは空力と美を融合させたクーペを得意とし、ランチア、アルファ
> アストン・マーチン、ポルシェなどに個性的な車を残しているよ。

ここで合作だからダメ、昔のは違うからOKと書いている。
でなきゃ下二行を追加した意味の説明がつかない。

そもそもアンカーも付けてない俺のレスに食いついている時点で
図星ですと認めてるわけだ。

>>109
君のようなイタイ人間にはぬかに釘だろうが
合作だからダメ、昔のは違うからOKなんて表現がどこにあるんだい？
昔のザガートは独特のデザインで一世風靡したものだがと、述べているわけだが。
君の読解力では理解不能だろうね。

オタってどんな方面の話題とかでもキモイな

>>111
同意
傍からはもはや自作自演にしか見えない

フェラーリのデザインはほとんどここが手掛けているのかな？

デザイン不評のレクサストヨタが援助→買収して、
自社の専属契約デザイン部門にすればいいんじゃね？

ところでベルトーネは再建されてるの？

一方フェラーリは2008年、過去最高益を叩き出した

ピニンファリーナでニットのお洗濯もフワフワ

>>113
それイタルデザインな、でもトヨタのスタジオは世界中にある、
ニースのED2スタジオは世界最高峰。
アウディーやベンツの元デザイナーが大勢いるよ。

でも２ちゃんねらーは自称世界最高のデザイン評論家だからww

エコだの環境保護だの言ってる時代に、２人しか乗れない
燃費の悪い車をぶっ飛ばして楽しむとか時代遅れも甚だしい。

テスタロッサ、３４８あたりまでフェラーリはカッコイイと思えた
いま思えば奥山って人が来てからがアレだ

奥山のデザインが悪いとは思わないんだけど、３２８あたりまでのフェラーリのデザインは流麗で良かった
因みにリトラクタブルライト時代のホンダのデザインは良かったが、ピニンファリーナが手がけてたのが明らかないいデザインだった

奥山デザインいいじゃん。世界も認めてるし俺も認める。

世界が認めてもいち日本人の俺にはいまいち
ＢＭＷ３も今の代のはどうも

プジョートの406クーペなんて最高に綺麗だな

ただ、あの車は内装がすっげえ普通でつまんねーんだよな、外見はかっこよかったのに。
お尻が特に綺麗だと思う。

>>110
無理矢理趣旨捻じ曲げても前後の脈絡が支離滅裂になるだけ。
お前がザガートが好きな自分が好きなだけなのが良く分かる。

けしごむの角つかったぐらいで怒るなよ

>>125
今度はザガート好きにされちゃうのかい。困ったなぁｗ
ES30のデザインは合作、真のザガート作品ではないとのレス見つけて
頭に血が上り、自己判断やらブランド信仰やら的外れのレスしてきた君は
いよいよ収拾がつかなくなってきたのね。
じゃ、寝るわﾉｼ

>因みにリトラクタブルライト時代のホンダのデザインは良かったが、
ピニンファリーナが手がけてたのが明らかないいデザインだった

工工エエエエェェェ(゜Д゜)ェェェエエエエ工工


328までは良かったというのは認めるしリトラクタブルライト時代のホンダのデザインが良かったとは思うが
ピニンファリーナってまじですか？
アコードエアロデッキってピニンファリーナッっだったったのか

奥山うんぬんって、日本人は日本人に厳しいからな

パイオニアのカーステ部門じゃないの？

奥山さんのはカッコいいんだけど、おおらかさが足りない
日本刀みたいに鋭すぎて近寄りがたいというか
イタ車はもっと良い意味でいい加減であってほしい

>>120
>因みにリトラクタブルライト時代のホンダのデザインは良かったが、ピニンファリーナが手がけてたのが明らか

バラードスポーツCR-Xや次のサイバーCR-Xがピニン作って話を見かけたりするけど
CR-Xって2世代ともザガート作のアルファロメオ・ジュニアZの丸ぱくりじゃん
いまいち眉唾だなあ

>>126
　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ　＜どの口が言うてんねんっ ！
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　コ　　ツ 　 　 　 　 , -─弋¬、
　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|　　　　ポ　　　　　　　　ン !!　/　　 　　 ｀Ｙ　＜この口が言うとんのか？
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _　　　　　 　 　 | {、 　 　 　 |
　　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　 |〕）　　　　　　　从＼ |） 　　｜
　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´　　 (〔|　　　　　 ヽ__j儿从八_
　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　☆、　　｀＼　　　　　 i⌒ヽ￣￣＼
　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_⌒☆ ＼　　　　|　 | ｀==＝ﾍ
　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　 　 ∩`∀´）　 　 　 ﾞと[l￣|　 |　　　　　＼
　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　 　 ﾉ 　 ⊂ﾉ　　 　 　 　 ￣|　 | 　 　 　 　 ヽ
　　 ,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）　 　 　 　 　 　 |　 |＼　　　　　 }
　 _/　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′　　　　 　 　 /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
　└-'￣ ｀|　 |＿二二._」｣__ノ 　 　　　　　　　　　　　　 　 {｜　-‐　　／　| | }
　　　　　 └ｰ′　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 └─-二＿／⌒Y￣｝

>>95
経営再建の増資を控えていたため引き留められたが奥山が日本に
帰ると譲らなかったためピニン側が解雇という形で体裁を保とうとした。

カロッツェリアって、スペルがカコイイから
昔、実家の車に貼ってたｗ

LANCIA RALLY 037　もそうだよね

Audi、Maserati、Ferrari、BMWは日本人が関わってからデザインが変わった
個人的には駄目になった車種の方が多いかな。
Maseratiはテール以外は好きなんだが、惜しいところ。
BMno5は評判悪いだろうけど何故か好き。３などはかなり劣化だな。
Audiはなにも言いたくない、Q7の元のパイクスピークは良かったけど。
フェらはエンツォ以外は無難なデザインだけど、ギラギラしたイメージは消えたな。

>>136

20年前はあなたのような方が、周りに沢山いた

最近、車を語る人がいなくなった気がする。
ってか、仲間内以外ではｲﾀｲ話題なのかな？

どうなんだろう
私も特定の人としか華はしないなあ。
若い人は本当に興味が無いみたいですね。
別に私は皆さんのように車ヲタじゃないんだけど、
車の話は餓鬼の頃から好きだったかも。

処理する情報が多くなりすぎた
無くなったら死ぬと思ってた音楽だって今は・・・・・

音楽も大好きで、こっちはシュリンクするどころか
寄り拡大してるな。これも若い人は駄目っぽい。
売る方にも責任があったのだろうけど。

高級車の中身が相変わらずのガソリン大喰らいだから

あいつ高いクルマに乗ってるな
は妬みの台詞だが、
あいつのクルマ高級車なのに燃費悪ィんだよな
は正しい指摘
もちろん妬み込みだけど

高級な車だからこそ、ガソリンを捨てて新しい動力源を載せて走り始めてほしい

でなきゃ夢が無いよ

>>117
トヨタのデザインが最高峰ってなんだそれ　苦笑
アウディやベンツをクビになった連中の吹きだまりってことか。どうりでｗ

>>117
ED2の自信作ｗ
ttp://www.carwebmag.com/wp-content/uploads/2008/09/2009-toyota-avensis-01.jpg

(´･ω･`)ﾌｨﾘﾋﾟーﾅと読み間違えたことは内緒だ

>>143
トヨタってチンコマークをもっこりさせる縛りでもあるの？

>>145
性行為を低次元で具現化している。ｗ

プジョー205を筆頭にあのころのデザインは好きだった。

ヨーロッパのメーカーは自社デザインが増えても
途上国メーカーのデザイン、開発委託は増えていくだろうし
一方、少量生産の受託は将来増える見込みがあまり無いから
お荷物が減って良かったんじゃない？

トヨタのデザインは途上国レベルなんだから、ピニン買ってやれよ。

>>141
それは勘違い。LS600乗れば分かる
乗り心地や変速ショックに音にペダルタッチのパワーの出方
洗練の先にあるのが高級車
パッと出の先進ハイテク技術を高級車には乗せられない

カロッツェリアなんて昔は自動車がフレーム式で剛性を保つフレームとは全く別に
ボディを設計できたから成り立ったものなのに、フレーム一体のモノコックボディが主流になってから
今まで、むしろ生産部門は長生きしたほうだと思う。

>150
> 乗り心地や変速ショックに音にペダルタッチのパワーの出方

ＦＲ用のＴＨＳ２は確かにリダクションギアが付いてるが、基本的にはＣＶＴのような無段変速機なんだがなぁ。

レクサスのFR車専用ハイブリッドシステム
ttp://www.motown21.com/Tech/Trend_11/index.php

>>149
トヨタはジウジアーロのイタルデザインのほうが縁が深いんじゃない？

少し前もトヨタマークのコンセプトカー作ってたし、初代アリストも手がけたし
http://thumb1.goo.ne.jp/t/i_bb_thru2.pl?url=http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/italdesign/c30999901_01_l.jpg

フィオラバンティはやっぱりええ仕事するわ
ttp://response.jp/issue/2008/1212/article117765_1.images/205567.html

同じくカロッツェリアのカルマンは日産と組んでインフィニティG37(スカイライン)コンバーチブルを開発して
カルマンが日産の工場内に製造ラインを作ってる

受託生産専用の工場から、こういう形に変わっていくのかな

>>17
406クーペ

>17
デイトナ

406クーペは確かに良い車なんだが、もうちょいデザインにあった動力性能だと
なおもっと良い車と呼ばれたはず。後期になって無骨になっちゃったのも。

>>158
406クーペは走りが売りの車じゃないのだからいいんじゃないか？

それより内装が普通のセダンと同じってのがスペシャリティ感を削いでると思う。

外観は本当に流麗で美しかったよな。
いまのプジョーの下品なエアインテークとか見てらんねえ

カロッツェリアってタイプしずらいな

>>155
アルファロメオのスパイダーやスパイダーだとベースになったアルファ159と共通の部品も多いのに
わざわざ離れた工場に部品運んでストック置いてたら効率悪いもんな。

専用部品を使うところだけ小さい別のラインで作った後は、他車種と同じラインで混流生産したら
製造設備のダブり分も省けるし。

パジェロ・ピニンも作ってたね
http://caraphoto.caradisiac.com/c/o/constructeurs/PAJERO-PININ/IM-2063-PAJERO-PININ-3-4-ARRIERE.jpg

これからデザインスタジオ一本でやっていくってことなんだよね

コルトCZCは生産終了したの？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Mitsubishi_Colt_CZC_rear_20080118.jpg/800px-Mitsubishi_Colt_CZC_rear_20080118.jpg

>>165
デザイン終わっとる

イタリア以外ではカロッツェリアて生き残ってるの？

l< pin
in far
in
>a

日本人のデザイナーがいたよな
いま山形にいるんだっけ？

アウディグリルはいいと思うけどなあ

>>165
マイクラC+Cみたいに輸入すればよかったのに

カーナビがどうかしたのかとおもｔｔ

どっかの国の連節バスがカッコよかった

ピニンファリーナのデザインしたロールスロイス・カマルグ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Camargue.JPG/800px-Camargue.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Camargue_rear.JPG/800px-Camargue_rear.JPG

…うーん

>>17
406クーペ

　306カブリオレ乗り

>>165
新型のピックアップトラック？南米生産の？？？

ベルトーネは今でもアルファGT作ってるんだろか？

>>17
405だな
あのそっけなさがたまらん

旧型スパイダーは格好良かった
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Alfa_Romeo_Spider_2002.JPG/800px-Alfa_Romeo_Spider_2002.JPG
現行は只の159カブリオレだもんなぁ

頭痛薬みたいな名前だなｗ

>>179
パーマンみたいな顔

>>179
ボンネットが樹脂製で形状の自由度が高くなったのをスタイリングの魅力に活かしてる。
エアインテークに昔の車種をモチーフにしながら全体はレトロ路線でもない。

今のアルファの自社デザインは8CもMitoも露骨なレトロだもんな。

光岡自動車があればいーじゃんwww

>>179
今見ても、カッコいいね。
内装を、ピニンファリーナが手がけたクーペ・フィアットも好きだけれども。

>>174
ピニンだったらなんでも良いわけじゃなく、ハズレも有るよね。
ベルトーネにもボルボ780とか有ったし。

>>185
ボルボ780
ベルトーネがデザインしてイタリアで作ってたんだよな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/Volvo780.jpg

>>186
知ってる範囲だと、日産ブルーバード(910)に似ているとオモタ

キャデラックのアランテもピニンファリーナだったな。
http://farm2.static.flickr.com/1006/754504415_65832b9c5f_b.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1412/754504345_4317d98d48_b.jpg

イタリアで製造したボディをアメリカに空輸してパワーとレーンを組み付ける
「世界一長い自動車製造ライン」のギネス記録だっけ。

>>186
当時のボルボはデザインの縛り、決まりごとが多すぎて存分に腕を振るえなかったのかな。

>>156
>>175
プジョー406クーペ良いよね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Peugeot_406_Coupe.jpg/800px-Peugeot_406_Coupe.jpg>>175

それに比べて今のプジョーは…

ロッテリアがイタリアにあったのかと思っちまった。
目が悪くなったな・・・俺

>>25
二代目日産ブルーバード
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Datsun_Bluebird_410_002.JPG/800px-Datsun_Bluebird_410_002.JPG
二代目セドリック
http://blog-imgs-41.fc2.com/j/a/c/jack72/60480_o.jpg
垂れ尻好き？

>>29
ディーノ246GT
http://farm3.static.flickr.com/2131/1589323815_53a037becf_b.jpg

フロントフェンダーの膨らみとホイールアーチがずれてるのが気になる。でも格好良い。

>>48
>>178
プジョー405
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Peugeot405.jpg/800px-Peugeot405.jpg

日本じゃスズキのディーラーが売ってたなぁ

>>50
>>157
フェラーリ・365GTB/4　デイトナ
http://farm4.static.flickr.com/3004/2967836376_b0ed2ff529_o.jpg

今のフェラーリのデザインには新しさがないよね

>>52
>>64
プジョー308…はプジョーの自社デザイン
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Peugeot_308_5-T%C3%BCrer_front.JPG/800px-Peugeot_308_5-T%C3%BCrer_front.JPG

フェラーリ308GT4…はベルトーネ時代のガンディーニ作
http://lh4.ggpht.com/_NCTKUEHu-jQ/RzsYFfIjZnI/AAAAAAAACJQ/2pgSM-VOHS8/Ferrari+Dino+308+GT4,.jpg

フェラーリ308GTB
http://farm2.static.flickr.com/1122/1202680531_d9a03f2243_o.jpg
フィオラバンティの傑作だね

>>69
GSが発表されたショー会場で目の前にこれで乗りつけたんだっけ

シトロエンGS
http://farm3.static.flickr.com/2200/2117693022_4e125ac815_b.jpg
シトロエンCX
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/Citroen_CX_2400_GTI_1978.jpg

>>88
プジョー306
http://farm1.static.flickr.com/32/48934069_d896d1d478_b.jpg

今のプジョーのエグい路線よりこっちのが好き

>>20
思い入れ語りも、写真も少なかったんで暇に任せて全レスしてみた。

>>155
>>162
単なるデザイン、設計スタジオになっちゃうのは寂しいけど結局こういう事なんだろなぁ。