【自動車】12月の国内新車販売3割減　2008年通年は320万台、5年連続減少［08/12/27］

まぁ暖める方法は色々在るから良いんじゃね。シートヒーター＋燃料式ヒーターとかｗ

6年に1回200万円の新車買うとして
維持費を含めて、25年で2,000万円だ
中古ならマンション買える金額を払うことになるの
知ってた？

>>837
暖房も寒冷地以外はヒートポンプでいける
寒冷地は燃焼式ヒータ　オプションで

雇用不安から消費が控えられ、不況が更に悪化する負のスパイラルは避けられない

>>831
＞早く何とかしないととんでもないことになる。

肝心の自動車業界が腰抜けで何も言わないしな。
暫定税率のときもユーザーの側に立たなかったし。
お上の方ばかり向いてどこまで商売できるのか見物だわ。

下取り価格と大幅値引きと減税と高速無料
普通にバカ売れするだろ

自衛のために、空母を建造したら？

世界のあっちこっちで、きな臭くなってるから
朝鮮特需の時のように、トラック生産で
息を吹き返すなんて事も有りえるかもね

貧民が車に乗らなくなるのはいいことだ。DQNドライバーにハンドル握らすと
飲酒はするわ、マナー悪いわで、ろくなことはない。
車は年収1000万以上の人間だけの乗り物にしてくれ。

>>791
確かに、自動車は買ってからの維持費が高い。
携帯電話が通信料で儲けるように、自動車も本体は限りなく無料にして、通行料で
ペイするビジネスモデルを構築するべきかもしれない。
100km/月走る権利が1万円とか。

車検やら税金やら保険やらで年間の所有コストが60万円のクルマを持ってるとして
1年間の走行距離が年1万キロの場合

10km走行あたり600円のコスト。
100km走行（一般道で約3時間）あたり6千円のコスト
確かに高い

ハンガリーでも痛手、“新興国の王者”スズキに山積みの地政学リスク

バランスシートもスズキの素早さを語る。０８年３月末比較でみれば、
在庫を減らしているのは大手ではスズキ１社のみだ（右グラフ）。
「もっと減らせと言っている。造るのはいつでも造れる。米国西海岸
でも１５〜１６日で（製品は）届く。海を越えていくなんて大げさに
考えて（在庫を厚く持って）いた経営が間違っていたということですよ」
（同）。


ここ数年、鈴木会長は事あるごとに「急成長のリスク」を口にするように
なった。「売り上げ１兆円になるのに１２年、２兆円に１２年かかったが、
この５年間は２５００億円ずつ伸び、３兆５０００億円になった。社員は
『この程度の仕事でも会社は伸びる』と思っている。今は経営を見直す
チャンス」（同）。たとえばエンジンの排気量。下表のように今のスズキ
が１００ｃｃ刻みで各種取りそろえているのも会長は気に入らない。
「基本技術は一緒でも、それぞれにテスト等の費用がかかる。こういう
問題も潰していかないと」。

http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/7bfa1fa61616a10475485f09c7a1df8d/

>>846
昔と違って、今の戦争は人件費が中心なので第三国が利益を上げる方法はあまりない。
だいたい戦車同士がぶつかり合う大量消費の戦争じゃなくて地味にじんわりダラダラやるゲリラ戦が
絡むからね。
戦争特需なんてベトナムまでだよ。

>>846
朝鮮戦争再開待望ってのはソウルが火の海になって製造設備
の過剰が解消される期待だからクルマは関係ないかもだな。

リストラされたら、家計は火の車であります

新車販売、新型車効果なし？…12月ブランド別
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090106-00000033-rps-ind

親族がホンダのディーラーにいるが
アコードさっぱりと言ってたもんなぁ

昔みたいに、頻繁に乗らなくなったな。
ネットが普及したせいもあるけど。。

昔は、家の中で出来ることが少なかった。
クルマが売れなくなったのは、インターネッツの影響もあるかもね。

>>857
情報手に入れるために外出しなくてよくなったからね
ネット通販も大きいなあ。　わざわざ買い物に行かなくなったもの

普通車は減ってるけど軽は減ってないんだぜ

軽はあんまり減ってないね。
減少も数パーセント程度だ。

子供より車のほうが金かかるかもしれない。

>>860
生活には必要だからな手軽なサイズ故にチャリ感覚の基地外多いことｗ

>>858
そうそう、ネット通販なら、どんな大きな物でも車で運んでくる必要さえないからね。

>>861
田舎なんかじゃ、車に掛かる金が携帯代すら圧迫してる香具師も多そうだな。

ガソリンがリッター五十円ならクルマ乗りたい

帰省でレンタカー使ったが確かに車あると途中で色々寄れるし
自動車自体はあると便利。ドライブ自体も楽しい。
ただ使う機会は休日しかないうえに、休日は2ch含む超インナー派なので
維持費との兼ね合いでやっぱ(ﾟ�听)ｲﾗﾈになってしまうな

>>865
北米に移民しる。

冷静に考えて昔は携帯電話なんてなかったろ
今は携帯電話が必須。仕事で長電話でも自腹orz
団塊世代にはほんとあきれる世の中だｗ

留学してるんだけど、友人が
日本ではトヨタが多くの派遣を切ってシェルターに人が集まってる
んだってねと言ってきた。海外にも伝わってるよ。

万台？08年に生まれた子供より多くない？まだそんなに売れてるんだ…。

まだ毎年子供の数が150万人から200万人ぐらいだとして新車は毎年400万台から600万台は売れてもいいんだけどね。

年平均100万人ずつ減って行って、将来は1億2000万人の財産を1億人とか8000万人で相続するわけか。
そりゃ、家も車も余るわなぁ。

>>872
古くなれば解体されたり廃棄されるから結局余らないんじゃない

【愛知】事件の筋は“性犯罪”か　豊田女子高生殺害の無念いまだ トヨタ自動車企業城下町　
県内トップ、全国でも屈指の犯罪多発地区

昨年５月、部活動からの帰宅途中に愛知県豊田市の愛知教育大附属高校１年、清水愛美さん＝当時（１５）＝が
自宅近くの農道で殺害された事件は、下着やジャージーが奪われていたことから、変質者による犯行との見方が強まっている。
約１５キロ離れた場所では愛美さんのバッグが発見されており、豊田署捜査本部では
「２つの地点を結ぶところに必ず犯人はいる」と、寄せられた情報の捜査と不審者の洗い出しに全力を挙げている。

犯罪多発地区の寂しい農道で事件は起きた
愛知県豊田市。言わずと知れた自動車の世界的メーカー「トヨタ自動車」の企業城下町だ。
だが、犯罪の統計が示す豊田は自動車の街だけではない。豊田市を管轄する豊田署は刑法犯認知件数が
愛知県の警察署でトップ。全国でも屈指の犯罪多発地区といえる。

「外国人労働者が多いうえ、高速道路が縦横に走りインターチェンジ（ＩＣ）も多い。
１時間あれば東は浜松まで行き、西は名古屋を越える。交通の利便性は犯罪の利便性でもある」
県警幹部は管内事情をこう説明した。愛美さんはこうした特異な土地柄の被害者でもあったのだろうか。
事件現場は県警幹部の言葉を裏付けるような場所であった。

愛美さんが殺害されたのは、伊勢湾岸自動車道豊田南ＩＣ入口の側道から５０メートルほど入った
田んぼの一本道だった。
情報提供を呼びかける立て看板と、路上に置かれた花束だけが「現場」であることを知らせていた。
車１台分しか幅がない農道が住宅街のある南西方向へ１キロ延び、日中は通行人もなく寂しい現場だ。
現場から最も近い民家でも約３００メートル離れている。
大声を出しても高速道路の車の通行音でかき消されてしまう場所で、愛美さんは人生の最期を迎えてしまった。

>>866
ガソリンや本体価格以外の車の最低維持費でレンタカー年30日は借りられる。
あとは手間、見栄、所有欲の問題。

>>871
買い換え需要が車保有台数の1/10くらいあるからな。
ただ、脱自家用車、自動車平均寿命の増加の流れもある

問題は輸出だからな。海外はクルマの新規需要買い換え需要は
伸びるだろうし、相当生産急減したからここから更に急悪化はないんじゃないか
とも考えたり。
意外に底打ち早いかもしれん。

生産を増やすなら残業で、減らすならワークシェアでよろしく。
もう、都合よく人員を出し入れすることは出来なくなるんだから。

本来なら小型や普通が1000万台は売れてもいいんだけどな。

>>1
今回の世界不況とは別に関係なく国内はとっくに崩壊していた、ということなんだよな。
ま、当然だけどな。金が無いのに消費ができるわけもなく、未来が不確かなのにローン組めるわけもない。

どうも平成ゆとり世代は氷河期並みかそれ以上に消費に消極的かつ強い危機感を持っているようだし、
もう内需は一足先に終了、ということなんだろうな。

ここ20年やってきたことの結果が出たんだろう。

日本は、どんどん縮小していきますよ〜

トヨタ
部長以上クルマ各自一台買うらしいね
自主的にだって・・・・

それは「自主的」とは言わないだろ。

>>882
これかな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090114-00000084-san-ind

>>877
現状の円高では輸出競争力はない。

ホンダは、100円じゃないと国内の生産止めるって言ってるね。
87円では・・・

トラック減らせよ。トラック事故多すぎ。

>>887
末端物流代替案kwsk