【自動車】トヨタとダイハツ共作の新型7人乗りミニバン登場［08/12/25］

>>344
トヨタにとってはあまり必要のない車だな。
ダイハツにとっては生命線みたいなもんだが。

>>347
つーか、トヨタがダイハツに作らせたんだけど。
自分とこの開発部隊はもういっぱいいっぱいだから。
（アルファードHVはじめ、開発中止になった車がたくさんある）

>>348
ちげーよw、ダイハツが独自に企画してたのを
あとからトヨタが無理やりOEMにさせただけだよ
デマいっちゃいかん

その証拠はセッテの至る所に満載、通常トヨタの刻印があるはずの部分にも
ダイハツと刻印されているほど今回の車種は９９％ダイハツ製品

>>349

もともとブーンも後からトヨタにOEMしろと言われたわけだしな。

http://blog-imgs-11.fc2.com/h/d/p/hdphoto/kabekami_00709.jpg

>>350
もっと言えば、ストーリアもトヨタからの要請でデュエットとして出されたんだし。

>350
> もともとブーンも後からトヨタにOEMしろと言われたわけだしな。

いや、最初からトヨタとダイハツの共同開発車として企画された。

あんまり大きな釣り針を出すなよ。

カタログスペック詐欺のために実用性のない3列目をむりやりつけて

スレタイが、トヨタとダイハツ共倒れ・・・に一瞬見えた

ダイハツさんよぉ、早くYRVの後継車出してくれよ。。。。。。

ミニじゃない大きなバンを作ればいいのに
ｾﾝﾁｭﾘｰベースで豪華なヤツ。

パイザーの後継？？？
素うどんみたいなデザインの車だな。

最近のトヨタ・ダイハツは、新車効果が長く続かないからとはいえ、
同じような車ばかり乱発して、おもしろくもなんともない。

フリードが売れてるからな。
内容は比較にならんだろうが。

ポリシーはあるか？

>>356
つ　coo

あのサイズで３列あっても邪魔なだけ

寧ろ、２列にして荷物おくところを広くして欲しい

>>349
セッテは型式のつけ方もダイハツ式だからな
セッテ　CBA-M502E（2WD）、CBA-M512E（4WD）
ルミナス　CBA-M502G（2WD）、CBA-M512G（4WD）

ちなみにパッソはトヨタ式
パッソ　DBA-QNC10（1.3L 2WD）、DBA-KGC10（1.0L 2WD）、DBA-KGC15（1.0L 4WD）
ブーン　DBA-M301S（1.3L 2WD）、DBA-M300S（1.0L 2WD）、DBA-M310S（1.0L 4WD）、ABA-M312S（ブーンX4）

ステップワゴンが(･∀･)イイ♪

今年の４月からクリーン税優遇処置改正

自動車業界の不況を打破するために基準値クリア☆４を基本にして
税金を2年間減税するらしい

パッソセッテとルミナスは新車だけど☆３つなんでこれに該当せず
価格が安いってメリットが帳消しになりそう

試乗会でトヨタ営業さんに
「カタログ上ではセッテの燃費が悪いですが実測はセッテシエンタと同等です。」
と説明を受けた私。だまされているのでしょうか？

ダイハツ社員ら雇い止めに抗議──本社前など


ダイハツ工業が3月までに派遣社員と期間社員500―600人を雇い止めにする方針を示していることに対し、
同社社員や労働組合の関係者約15人が15 日、大阪府池田市の本社前などで抗議と雇い止め撤回を求めるビラを配った。
出勤してきた社員からも「どうなるか十分な説明もなく今後が不安だ」という声が漏れた。

すでに職を失った派遣社員らも出ており、池田市の同社工場で車体や内部のパネルを組み立てていた
元派遣社員の男性（23）は昨年11月上旬、派遣会社から電話で「契約更新しない」と告げられた。
昨年2月に契約した際には、希望すれば長期で雇うと聞いていただけにショックだった。

日経ネット
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004494.html

こんなのよりトヨタはもっとDBを売れよ。

>>366
実際は大して変わらないと思うよ。
CVTって実は効率が悪いから（アクセルOFF時に燃料カットしまくって燃費を稼ぐだけ）。
で、キモイ走行感覚になる、と。

>>368
このスレにホモはいないぞｗ

俺結構ちっちゃい車にいろいろつめこむってのは好きなんだよな
キュービックは全長3900mmの変態っぷりがとても良かった

気に入らないなら買わなきゃいいだけ。
と、ミニミニバンユーザーの俺が言ってみるテスト

奥田が嫌い。トヨタも嫌い。

なんでOEMを受けるトヨタのほうが安く販売できるの？？？？？

一気に七人死ねるのか、トヨタも考えたもんだなｗ

>>369
燃料カットなんてトランスミッションの形態に関係ないだろｗ
CVTは確かにロスが大きいが、効率の良い回転数でエンジンを回せるメリットは大きい
ちなみにいうなら、ここ２、３年のCVTは変速プログラムもよく練られていて、
キモイ走行感覚はほぼ皆無

狭い車に7人も突っ込むか
トヨタにとっては客も奴隷なんだろうな

嫁の車にいいな
しかし俺も普通車で嫁も普通車だと税金がきついな給料10万も下がったからな

おまえら嫁の車は何にしてるの？

　

大嫌いなトヨタだがニーズに合わせた車作りはウマイナ。

俺、ホンダ党だが、気合いでまだアベンシア乗ってるよ。
２０万キロ突破。
ホンダ、頼むからステーショナリワゴンのカッコイイの造ってくれよ。
最近マイチェンしたのはゴキブリみたいで好かん。
。゜(゜´Д｀゜)゜。

アベンシスてアンソニーホプキンスだったかな

ほうほう

どや

やすいなこれ

新型車〜って言葉にトキメキ感じてた20年前を返せよ！

こんな貨物車、形や大きさが多少変化したからって何なの？

>>1

画像３つ目

３列目後部座席、監獄の電気椅子？

>>380はホンダ党を名乗ってるくせに、アヴァンシアをアベンシアなどと言ってるのを聞くと
本当かどうか疑わしくなるな。普通自分の車の名前を間違えないんじゃないか？

>>387
ネッツ会はンダヲタ偽装する

>>376
変速しすぎで十分キモイ。
本当に燃費を良くしたいなら変速は抑えないとダメ。
トヨタのCVT車ってどれに乗ってもまるでダメ。

CVTは、ATオイル換えずにすむんだけど
これくらいじゃないと、頭道路に出るんですけど。

トヨハツ

>>389
最新のCVT車に乗ったことないだろ？
おかしな変速なんてほとんどしないぞ？
キモイ走行感覚がないっていったのはそういうことだぞ

>>392
389じゃないけど、やっぱりヘン。
ヌボー、ヌボーって感じの走りしかしないし。
自動変速式MTかツインクラッチしかないね、やっぱり。

擬音で説明されてもわからん。小学生じゃあるまいし

さて、

気合入れてくか

>>379　シエンタ

俺はパジェロミニ（ＭＴ）