【自動車】フィアット、新生「アバルト」ブランドを国内販売、第一弾は「アバルト グランデ プント」［08/12/18］

フィアット グループ オートモービルズ ジャパン（本社：東京都港区）は2008年12月17日、
「アバルト」ブランドのチューニングカーを2009年から国内販売すると発表した。
第一弾として、フィアットのコンパクトカー「グランデ プント」をベースとした
「アバルト グランデ プント」（ABARTH GRANDE PUNTO）を2月14日に発売する。
メーカー希望小売価格は270万円（諸経費は別）。

「アバルト」は、オーストリア出身のカルロ・アバルト氏が1949年に設立。主にフィアット車を
ベースとしたレース車のチューニングで1950年代後半から1960年代に活躍したことで知られる。
1971年以降、フィアット社の傘下に入り、フィアットが2007年に独立した子会社を設立して、
ブランドを復活させていた。

「アバルト グランデ プント」は、アバルトの復活第一号で、出力155psの1.4Lターボチャージド
エンジンを搭載。6速マニュアルギアボックスの組み合わせで、最高時速208km、
時速100kmまで8.2秒の加速性能を発揮する（欧州仕様メーカー計測値）。
また、パワーブーストモードで、最大トルクが23.5kgm（230N・m）/3000rpmへと10％以上
アップする。

外観は、専用デザインのフロントバンパーや、開口面積を拡大したエアインテークなどの
デザインが特徴。また、安全面では、ブレーキや運動性能セッティングの見直しを行い、
環境面ではベースモデルよりも高いパワーを発生しながら、Euro4に適合させた。

新生「アバルト」ブランドでは、2009年春に「フィアット500」をベースに開発した
「アバルト500」（ABARTH 500）を発売する予定。

ソースは
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20081218/1022013/
画像は
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20081218/1022013/1.jpg
依頼を受けてたてました。

> 新生「アバルト」ブランドでは、2009年春に「フィアット500」をベースに開発した
> 「アバルト500」（ABARTH 500）を発売する予定。

ちょｗｗｗｗ
本命こっちｗｗｗｗ

だな

終了

500アバルトは250万だな

アバルトｴｯｻｯｻとかいう車があったな。西風の漫画でみたよ。

蠍

プントはこっちじゃない方がかわいい

シャレード・デ・トマソみたいだね

いまさらアバルトって…遅過ぎるわ。

いずれにせよ旧車の名声にすがったバッジ・エンジニアリングはダメだね

> 「アバルト500」（ABARTH 500）を発売する予定。
どうせならABARTH595SSとか696SSにすればいいのに。
それかプントのエンジン積んで1400TCRとか。

　　　∩　.∩
　　　.い_cノ　　／￣＞Ｏ
　　.c/･ ･っ　 (ニニﾆ)
　　.（"●" )　.(･ω･`)　　　　クリスマスもおしまい　また来年ね
　　Ｏ┳Ｏﾉ)=[￣てﾉ￣￣]　　　　　　ルドルフ！　そろそろ行こうか
　　◎┻し◎　◎――◎=3
　　／ﾗｼﾞｬｰ＼

サソリのマークも地に落ちたなぁ
刺さると死ぬぜって毒を見せてくれよぉ

僕の日産マーチとどっちが速いですか？
埼玉の大宮から宮城仙台まで高速つかって4時間弱でいけました。

>>14
知らんけどたぶん日産マーチ

円高でこのスペックで270万円て、高くないか？

>>16
フィアットは値引き額がとても優秀w

アバルトはマジキチ

適正価格は、150万って所だな。

FIATはフロントのロゴが////だった頃の方がよかった。

既存のアルファ、フィアットのディーラーにアバルトのCIの看板や什器を一通り揃えさせて、インポーターが儲けるわけか

>>5
日体大御用達だなｗ

サイズも馬力も値段も昔のアルファ145くらいだね

動力性能としては初代ウーノターボと変わらないな

アバルトといえばエッセッセだろ

>>24
それはないだろ

信頼性は…今でも似たようなもんか

イタリアに限ればユーロは本来は60円ぐらいのはず。

>2009年春に「フィアット500」をベースに開発した
>「アバルト500」（ABARTH 500）を発売する予定。

売れるのはこっちの方だろうな。
ビートル・５００・ミニ、全て復活したのにスバルと来たら・・・

ヴィッツに見えてしまうのは俺だけなのか。
初代の奴。

カットビヤンキーアダルトってクルマあったよね

スバルも三菱もランチアもいないWRCなんて
せめてアバルトはWRCに復活してくれ。

そんなアバウトな…w

1.4Lでたった155psか
1.3Lで135psのスターレットターボの頃からあまり進歩してないような

ベイビー・ギャングは格好いいが
Fiat500ですら売れないし売る気のない日本で出すだけ無駄。

500は売れてるだろ
プントはさっぱりだけど

>>5

西風の漫画見て、車にあこがれるが
実際見ると、どうしようもないクソという車は多い。

アバルトとかルノー5とか。あれ？全部ルノーじゃん。

>>36
ルノー???　何言ってんだ？

アバルトのシムカが好きだな

>>36
その前にｴｯｻｯｻに突っ込まんかい。

>>31
IRCには出てる
http://www.pitstoptv.info/pitstop/wp-content/uploads/2007/11/wiwduval018.jpg

WRCの車両規定が2010年から現行のWRカーからIRCのS2000になるみたいだから
アバルト復活もあるかも

フィアット版ＡＭＧだろｗ

1240�sって重いなあ

>>23
おそらくこっちの方が速いと思う。今時だからトルクも出るだろうし。
あとはどの程度燃費・環境面で妥協されてるか。
アバルトって言うのにはちょっと力不足な気がするが。

オペルコルサをアバルトにしてください。

ここで本物のｱﾊﾞﾙﾄに乗ってたのはおそらく俺一人だろうな

A112だが…

>>44
オペルならイルムシャーだろ

買いたいけどディーラー無さすぎ・・・・・　ダメだこりゃ

A112についてはみたくもないとカルロが言ってた。

>>10
知名度の有るブランド持ってるなら使わないと損。

BMWはロールスロイスの名前を買って成功したけど
ベンツはマイバッハなんて誰も知らない名前をひっぱり出して失敗してる。

>>43
ガレージに130TCがありますが何か？

それにヒッカルのはタコだけ。
Rover Miniだってメインストリームクーパーはコケにされてただろ？
でもまあ会社としては釣れれば成功だろうね。

プント、500の後はどうするの？
パンダ・アバルトでも出すのかな

>>49
国鉄型ディーゼル機関車ヲタには、大人気だよ。
マイバッハは。ただ、高くて買えない。

ルノーみたいに受注でいいからノーマルパンダとプントにMT選べるようにして

>>49
マイバッハはエンジンはじめあちこちにベンツＳの陰が見える時点でどうかと・・・

>>54
パンダの右ハンドルのMT、ペダルレイアウトがきつそう
http://www.channel4.com/4car/media/F/fiat/panda/03-large/05-int.jpg

小奇麗なアバルトはアバルトではない！

Fiat Abarth 1000TCRこそ本物のアバルト、本物の基地外

エイバースだよなあ

アルミボディーしか認めん。

>東京、名古屋、大阪、福岡でアバルトディーラーを展開する
http://response.jp/issue/2009/0107/article118616_1.html

アバルト専売のディーラーって都市部だけ？
まさか地方でアバルト専売ディーラーなんてやらないよね？

>>60 今秋からはランチアも輸入予定なので、地方都市は必然的に４ブランド扱うことになるのでは？

それはいい事聞きました。

アバルトのCIに合わせた看板や什器を揃えたと思ったら
次はランチアのCIの看板や什器を強制購入か

体力のない地方のディーラーは大変だろうな

ていうかランチアって新しいデルタの他に売る車有るの？
イプシロンはもう古いし。

ベースモデルより軽量じゃなきゃアバルトじゃない

>>65
ほら、フィアットはアルファ156でベースより重いGTA(GT Alleggerita)
作って平気で売った前科も有るしw　斜め上いくからわかんねーよ。

市販車両でレースやってた時代とは状況が違うからな

イェーガーのメーター付きでないと、、、

一方イタリア人はヤリスに乗った

世界的に見ると日本車以外買う奴はアホだな

アバルト グランデ プントは左ハンドルのみでアバルト500は右/左ハンドル有りか

プントはペダル配置に余裕あるから右ハンドルでかまわないし
500は右ハンドルで3ペダルは配置が苦しいし、ブレーキのマスタシリンダ左側で
ロッドでペダルと繋げてるから左ハンドルだけでいいのに。

100m8秒3っていうと、だいたいエスティマの3500NAと同じくらい。
うーん微妙。
せめて、コルトversionＲや、スピードアクセラくらいは動いて欲しい。

>>71
いやエスティマよりは確実に速い。

こんなのよりダイハツ・ブーンX4の方がアバルトっぽいよ

アバルトHPでディーラー情報がUPされました。

アバルトサービスネットワーク
アバルト販売ディーラー4店舗に併設されるアバルトワークショップに加え、
全国をカバーする10都市以上に順次開設予定です。

４店舗の所在地も載ってます。

ttp://www.abarth.jp/

パンダ100HPみたいに極端に台数少なかったら泣く
中古も見つからなくて買えやしねえｗ

>>74
東京がガレージ伊太利屋
名古屋がホワイトハウス
大阪が八光
福岡がバージョングループ

の経営かな？

中国地方はとりあえず広島だけかな　orz

>>64
日本で大人気のミニバン２車種を投入しませう。

>>76
体力の有る代理店でも当面の取り扱い車種が2つだけ、両方ともMTのみじゃ
経営厳しいだろうな

>>78
フェドラ格好良いけど日本じゃ絶対失敗するだろ
http://www.autospectator.com/uploads/Lancia/Frankfurt2005/phedra.jpg
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/in_Lancia_Phedra_05.jpg

>>78
ムーザ
http://www.automobilesreview.com/gallery/lancia-new-musa/lancia-new-musa-01.jpg
ガレージ伊太利屋で316万円
正規輸入なら少しは安くなるんだろうか

いまさら感がふつふつと

アバルトは復活したけどアルファ159GTAは立ち消えになったままなんだろうか？

>>83
156、147で大馬力のエンジン載せてボロが出たのに懲りて、無茶苦茶頑丈なプラットフォーム作ったのに
GTA出さないともったいない。

ただのグレード名だけじゃなく
別会社でチューニングメーカーにして
スイフトのアバルトチューンとか出してほしい

>>80
これ、恰好良いのか？
どちらかというと質実剛健で大失敗したスバルトラヴィック（ザフィーラ）
とかのラインでは…
日本に限らず世界中でイメージが固まってないランチアでこれ国内追加したら
フィアットジャパンのマーケティング能力を疑わざるをえないが。

ミニバン嫌いだけどミニバンなら国産が群を抜いているだろ。正直。さらにランチアのミニバン格好わるいし。てか最近のランチアはお笑いだろ。世界で一番醜いデザインなんでは？

>>87
誤解してる人が多いが
イタリア車のデザインは実用性重視だから日本人からみると変なデザインに見えるんだよ

ダウト。
イタ車の本懐である乗用小型車も他国モデルよりデザインに遊びは多い。
ランチアであれば旧イプシロンやフィアットであれば現行500、どこが実用的なデザインなんだ。
ミニバンにおいてはブームの本拠地でありながら（初代エスパスなど）実際の不朽は日米に遅れて
きたので突飛なデザインに逃げているところが多い。

パンダやグランドプントのような独車で言えばルポ・ゴルフ、国産で言えばヤリス・カローラ
級の車をみてイタ車は実用性重視というならそもそもミニバンの話にすらならないので本末転倒。

すまんエスパスはルノーだった。

>>89
現行500を言う前に先代500のデザインも比べた方が良くないか?
あれは完全に実用性とコスト重視のデザインだったと思うが。
同時期のフィアットってかなり実用性重視のデザインだったよ。
日本に入ってこなかった車種とかは特に。
もっともそれで売れなくて路線変更した訳だが。
イタ車は実用性重視じゃないのは同意するが。

>>76
所在地調べたら東京は「東京トヨタカローラ」だね。
でもさぁ、発想としても零細のガレイタはないよな。
オレはチェッカーだろうと思ったけど、まさかトヨタとは。
さすが余力がおありになる。
ちなみにアウディー店も経営してるらしい。
まぁ、メカニックの腕にはまったく期待できないね。

>>92
東京トヨタカローラが出すの？
既存の代理店が東京トヨタカローラから土地借りるんじゃなくて。

あーすまん。カローラ店はとっくにないね。
調べたらやっぱチェッカーだった。

アバルト専売店って…
プントと500出した後どうするんだ？

ホンダがタイプR専売ディーラー出すより酷いだろ

>>84
クライスラーと提携したことだし6.1LのV8ヘミを積んだGTAはどうだろう

>>95
チューニングパーツやアパレル系の小物の販売で食いつなぐのかも？

ムルティプラのエアロとかｗ

>>97
>ムルティプラのエアロ

販売された母数が少なすぎｗ

>>95
BMWですら日本でM専門店なんて出してないのに

高性能バージョンのSSを後で追加するって発表してるから
本気で欲しい人も皆買い控えるんじゃないの？

アバンテｊｒはいつ発売されますか？