【自動車】独BMW、危機的状況続けば追加減産の可能性=業界誌［08/12/25］

［フランクフルト　２０日　ロイター］　独高級車メーカーのＢＭＷは、自動車業界の
危機的状況が続いた場合、さらなる生産縮小と追加のコスト削減策を実施する可能性が
ある。
販売・マーケティング責任者、イアン・ロバートソン氏が、独自動車専門誌アウト・モートア・
ウント・シュポルトに対し明らかにした。

同氏は「生産縮小にあたっては、今後の市場動向を慎重に見極めた上で、
必要な手段を決定する」と述べた。

ＢＭＷは１１月、７─９月期決算が６０％の減益となったことを受けて
減産を実施したほか、２００８年の利益見通しを下方修正した。

ロバートソン氏は２００９年業績について、正確に予想することは不可能に等しいとして
「現在のように、業績見通しのレンジがここまで広範囲となるのは初めてだ」と述べた。

ただ、ロールスロイス部門については、景気減速の影響が軽微だとして、年間販売台数を
２０１０年には倍増するとの販売目標を据え置いた。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS829880220081222
依頼を受けてたてました。

図
http://2chfile.xgazo.info/upfile-id1225101.jpg
http://2chfile.xgazo.info/upfile-id1225102.jpg
http://2chfile.xgazo.info/upfile-id1225103.jpg

ここも、台数が落ちてないように見えるのは、ミニが売れてるだけだからなｗ
もう、ダメだろ。

ボルボの次くらいに逝くか？
アウディは健闘してるが。

ロールスロイス無敵だな。
ってかいままでがダメダメだっただけか？

まずＦ１を止めろ。ホンダと違い、一世を風靡できたんだからいいだろう。

ブランドイメージだけのクルマなんて無くなったっていいよ

日本勢の傷の浅さが目立つなあ

7-9月で60%減益って…
リーマンショックが9月だってのに

ここが怖いのは新車が売れないだけじゃなくて
高値で引き取るリース契約の車両が返ってくると損失計上しなければならない点
損が返ってくるようなもん

リーマンショック前でこれか
やばいんじゃね？

ほらおまえらＢＭＷ買えよバカヤロウ
俺のボーナスのために

>>9
このこと？

>ドイツメーカー、特にBMWは、米国で販売した高級車の4台に3台をリースに依存していた。
ttp://jbpress.ismedia.jp/articles/-/343

>>9
しかも中古車が巷にあふれて新車の市場を食いつぶすと

ID:mtM6ihOI
なんかマニュアルのM6欲しくなってきたからデラ逝ってくる

ユーロが高いから前は250万から300万で買えたのに今や600万から1000万でしょ？

認定中古車を残価設定型ローンつけて売ってるぐらいだから、よっぽど売り上げがないんだろうな。

今のBMWのデザインが、欧州バブルの象徴みたいに調子こいてたからなぁ。
なんだか格好悪いけど、BMWだしこんなもんかと売れてたとしか思えない。

ロールスロイスは今も無敵だぜ
http://farm2.static.flickr.com/1071/999778856_9acc2c5429_o.jpg

日本に売る値段を100万上げれば良くね
日本人だったら値段関係なくありがたく買うであろう

4発車をありがたがる金払いのいい土人と思われてますがな

>>20
2008年1〜9月のBMW販売状況
合計：28,783（3シリーズ：13,819、1シリーズ：5,769）
1と3で、BMW全体の3分の2を占める
また、中古車サイトで検索すると、
3の半分以上、1の9割が4発車っぽい。
いろいろ総合すると、BMW全体の4割程度が4発車と思われる

ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/2008modelTop20_3.htm
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200809shamei.htm

goo-netで検索すると、BMW3シリーズ（2005年以降）は1,227台
〜2.0L：691台、2.1〜2.5L：362台、2.6〜3.0L：147台
6発車は2.2L以上だから、3シリーズの半分以上は4発車
ちなみに1シリーズ（454台）のうち、2.1リッター以上（6発車）は34台

いまBMW買えるヤツは国産の高級車買えよ。

Ｆ１やってられるんかなあ…………(´･ω･`)
ホンダと違って、好成績残してるし、金もとんでもないほどかけてるわけじゃ
ないらしいから大丈夫と髭マリオは言ってるけど。

１の４気筒オーナーはヤバイ奴が多いから。あと３の２０。ある種の宗教。BM教。
これ乗って国産馬鹿にしてるんだからホント痛い。
やっぱ乗り味がＢＭだとかｗエンジンの回転フィールがどうとかｗ
ホント良いカモだと思われてるんだろーな。　４気筒は亜細亜のモンキーが高値で買ってくれるって。

まだ利益があるから生き残るな

BMWは飽きるよ
02の頃より確実に品質は上がってるけど
どれもBM味になっててだからこそ飽きる
バングルはその辺分かってて5とかZ4とかスタイリングをいじってみたけどそこまで
飽きてもいい　という層はメルセデスやトヨタに行くからね　厳しい
同族企業の限界かねぇ

>>24
軽自動車乗ってるやつって、よく同じこと言うね

>>24
つれが営業やってる奴がいるけどBMのオーナーをめちゃめちゃ馬鹿にしてたわ。
中途半端な小金持ちが勘違いして買うんだってさ。

BMWとホンダはもうバイクとエンジンだけ作ればいいよ

いや、良い車はホント良いんだよ。ＢＭは今でも間違い無く世界最高峰のエンジン屋だと思う。
２５、３０、３５の６気筒乗ってBM語るんなら話は分かるが１の安グレードはヤバイだろって話。

ボルボが中国資本になるのだけはやめてもらいたい
アメ公はろくなことやらないな

BMWって戦後一度も赤字出したことの無い超優良企業なんだよな

>>24,>>28
国内自動車メーカーの工作員必死だな。
外車オーナーを攻撃して外車の印象悪化狙いか。

馬力は良いからランニングコスト下げろ

>>1
>ロバートソン氏は２００９年業績について、正確に予想することは不可能に等しいとして
>「現在のように、業績見通しのレンジがここまで広範囲となるのは初めてだ」と述べた。

同じようなことを現代自動車もプレスリリースしていたな・・・。
かなり危うい。

そういやBMWって乗る機会ぜんぜんなかったな。
一度近距離でスピンこかれて、突っ込みそうになったくらいしか記憶に無いや。

俺の兄貴がＢＭＷが欲しかったが貧乏人が無理して買っているように見られるのが嫌だからと言って
買わなかった。結局オペルを買って故障して二度とと買わないとか言っている。

ドイツ本国ではBMWなんてホンダのセダンみたいな扱いだよ

レクサス乗ってる方が高級車に思われる
スポーティさならマツダ（アルファロメオは日本だけ）
日本の軽自動車もマニアに受けてる

ベンツ（シュツットガルト）とポルシェ（ライプツィヒ・ハレ）の工場見学したけど

なんで世界を席巻する日本車を作る日本人が
北米のドイツ車を駆逐した日本車を作る日本人が
日本でドイツ車に高い金を出して乗るのか理解できないと言われた

ドイツ人技師は理詰めで考えてそう思うんだろうよ

枢軸のおつきあい

日本で使うならクラウン最強だよ、やっぱり
ジジクサイの嫌ならアスリート買えばいいし
いままではその層はセドグラグランツと身内のアリストが取ってたんだけど
前者は自爆、後者もレクサスなんぞボッタくりブランドと化して逃げられて
結果としてクラウンの一人勝ち

ってか危機なら値下げしろよ。
1台買ったらもう1台とか、バイクプレゼントとか。ジャパネットを見習え。

>>38
ドイツじゃ軽はマニアが買うもんなのか。

うちの親父はキャッシュでBMW購入したなぁ
数えるの大変そうだった
もう七年前の話しだが

高級車なんだから減産はしかたないだろ。

>38
ﾄﾞｲﾂ人が日本に来て、
「日本にはｼﾋﾞｯｸがあるのに、何故こんなにｺﾞﾙﾌが走ってるんだ！」
と驚いたらしい・・・

ﾌﾟｹﾞﾗ.
　何もわかってねーくせに書き込みすんじゃねーよ。これからはドイツ車の時代なんだよ。
こういう時だからこそ質実剛健なドイツ車が売れるんだろうが。これからは本物の時代なんだよ。

まあ、ウンチクはいろんなメーカーの車を経験してから
語って欲しいもんだね。
価格とメーカーイメージだけでなくてね。（脳内）
　

いろんなメーカーの車乗ってきた経験からすると、どれも一長一短なので好きなの乗ればいいと思います。

今の状況だと、日本はドル箱？
値段をそのままにしておけば、多少売れ行きが鈍っても粗利はかなり増えそうな…

BMWにとっては、第二次大戦直後に味わった苦難に比べれば
こんな金融危機なんぞ屁でもなかろうて・・・

これから毎月何百億ってリース車両を引き取るんだから大変だろうな・・・

軽自動車にも一長一短があるからな

メリット
　税金安い、維持費が安い、車両価格が安い、ガソリン代も安い、
　小回りきく、細い道も通れる、車庫入れ楽、高速代も安い
デメリット
　エンジン音が高い、最大4人までしか乗れない

このスレでBMWを所有した事のある奴はほとんどいない

リースがどうなるかだな

昔はドイツマルクが安かったので300万ぐらいで買えたんだが今やカローラでも300万に近くなりつつあるからＢＭＷは600万ぐらい？

>>52
おいらは現役Z3ユーザー

程度の良いZ3を綺麗に乗ってる人を見ると感動するよな。あれは名車だ。
まぁ、大体は幌ヘロヘロ、リア窓黄ばんだ、しょっぱいのが殆どだが

>>4
本当の金持ちには不況なんて関係ないんだな

Z3はかっちょよかったな。
知り合いが乗っていた。Z4とかいうのもかっちょいいんでない。

Z3なんて糞車じゃん。
知り合いは手放したくて仕方ないみたいだけど
売るに売れず、だってさ。

>Z3なんて糞車じゃん。
お前の顔面よりはマシだろｗｗ
お前の顔面なんて、馬糞レベルじゃんｗｗ

男ならVWのPolo。

日本車も２リットル普通セダンに２ペダルＭＴあればねぇ〜。
いまのところドイツ優勢？

ＢＭＷが真に先進的といえたのは戦前の５００コンプレッサーだけ
自動車でＢＭＷが始めたものって何かあるかね？

>>59
もう10年たってるから、売るに売れないのも仕方ないんじゃない？

>>58
Z4よりZ3の方がかっこいいと思う。
個人的にだけど

320iから325iに乗り換えたが、精密機械のようなフィーリングは
320iの方が勝っていた。320iを悪く言う輩は、所有したことがないか
鈍感なんだと思う

>>38
外車買えない貧乏人必死だな

アンカー間違えた
>>28だった

>>65
　キミにはメカノイズのやかましい軽トラが向いている
　フィーリングとやらが十分にあじわえるぞ

軽トラってメカニカルノイズが発生するの？
すげーな。Ｍモデルみたいじゃん。　乗ってみたいな。機会がないか…

走り（笑）が価値観のトップじゃもうやっていけないだろうな。
欧州なんかもアメリカ、日本に次いで自動車のシロモノ家電化が進むだろう。

>>70
欧州は高速道路が最も安くて最も早い移動手段という地域が多いから
走行性能は要求されるよ

別に高級車というわけじゃなくても
例えばオペルやフォードでも要求される性能は満たしてる

それ良く言われるけどホントなのかな？
大昔、ゴルフ�VのGLiって車種のモデル末期のヤツに乗ってたけど、
ブレーキは利かないし、ハンドルの操舵ゲインはダルだし、あれでアウトバーンを爆走するなんて絶対無理だと思う。
自動車ジャーナリストが言う究極の実用車ってのはデマだと確信した瞬間だったよ。
静粛性は低いし燃費は極悪の最悪車だったな。
まぁ、ＢＭＷみたな高級車はＶＷとはひと味もふた味も違うんだろーけどな。

自動車評論家はお願いだから本当のことを書いてほしい。
特に、VWやBMWの中級〜普及車について
一番皆買うのはこのへんだからな

いくらなんでもゴルフ�Yが「フェートン（最高級車）並みの快適性」はないだろ

>>72

＞ハンドルの操舵ゲインはダル

これがワーゲンのセッティングが神扱いされるポイントのひとつだろ。
路面がうねっているところを高速で通過してバウンシングしても、
その動きが収束したときにステアリングの修正なしに普通の直進状態に
戻るわけで。

ちなみに究極の実用車というのは、自動車メーカーの開発者が言っている
ことで、自動車評論家はそのオウム返しをしているにすぎない。今でも
Cセグメントのリファレンスモデルの筆頭はゴルフ。

欧州車ってもドイツ、フランス、イタリア、スウェーデン等々でそれぞれ
乗り味が違うから俺は「欧州車」を一括りにするのはあまり好きではないが、
それでも高速域で安定は国産よりもそれぞれ上だと思う。
高速で楽って言えば俺は次ぎの順番になる。
プジョー、シトロエン、ベンツ>サーブ>BMW>>アルファ、フィアット
最下位のアルファ(GTV、155)でも国産のそのクラスのクーペやセダンに比べ
ても高速域に限ればずっと安定している。（その代わり低速だとふらつくが）

VWは乗ったことが無いからしらん。

ドイツ車で高速100キロで運転したが反応がシビアで疲れたわ
何で運転するのにこんなに疲れる必要あるんだ？
レーダークルーズコントロール付きのマジェスタが楽チンか再確認

日本はボディサイズを気にしなければアメ車の方が合うな
基本高速チンタラ走行向けだし。
>>76 ほぼ国内専用のクラウンもアメリカ車を参考にして作られたしな
日本の自動車文化はAT比率などアメリカに近い。
初期の日本メーカーも欧州車を参考にしたメーカーは
撤退した所が多いな

欧州っても労働者は大体１０年落ちフィエスタで１００〜１２０ｋｍ程度で巡航
社用車でオペルや揉んでよを購入してくれるエリートは一握り