【航空】神戸・関空路線をさらに大幅減便へ 全日空[08/12/25]

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191名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 05:04:24 ID:8m/m3B23
>>190
全く意味不明w
権益とかってヤクザかw
192名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 05:09:34 ID:ocJaBume
公共事業でばら撒くくらいなら給付金でばら撒いた方が中抜き分が無くて景気浮揚には効果的だとホリエモンが言ってた
193名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 07:55:52 ID:olxJ2PYa
泉ズリア涙目w

http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20081228ke01.htm

 関西国際空港の11月の国際貨物取扱量が前年同月と比べて25・5%少ない
5万4519トンとなり、単月の減少率として1994年の開港以来、最大となったことが
27日、わかった。世界的な景気後退による輸出入の急減を反映したものだ。
関空はアジアなどの物流の軸となる「国際貨物ハブ(拠点)空港」を目指しているが、
貨物取扱量の減少は今後も続く可能性が高く、経営に打撃となりそうだ。

 これまで減少率が最大だったのは、IT(情報技術)バブル崩壊後の2001年7月の
21・3%減だった。

 今回の急減は、国内外で電機メーカーや自動車メーカーが減産を行い、
部品などの輸送が減ったことが要因とみられる。
194名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 10:27:22 ID:qDJjbMmm
アジアの活力を取り込んだ今後の経済成長のためには国内に貨物ゲートウェイ空港の立地が
急がれており、国内にある全空港のうち、その条件を満たしているのは唯一、関西国際空港(関空)
――とする提言をこのほど、富士通総研がまとめた。

これによると、関空がハブ空港(ゲートウェイ空港)として機能するには、関空に対する国の支援が
不可欠として、(1)関空への貨物ゲートウェイ化施策の集中、(2)関空会社がかかえる過重な
債務の国費による解消、(3)全面的なオープンスカイ化の推進、(4)貨物ゲートウェイ化の
メリット拡大のための税制優遇措置と特区の設置――が早急に求められるとしている。

その中で、貨物ゲートウェイ空港に必要な条件として、(1)完全24時間稼働、
(2)3500メートル以上の複数の滑走路を持つこと、(3)国際線、国内線双方の発着が
十分可能なこと、(4)空港内に荷役のための十分なスペースと施設を備えること、
(5)貨物専用便のための十分な発着枠を保有すること、(6)上記(1〜5)の条件を現状で
満たしているか早急に満たすことが可能なこと――をあげ、成田、羽田、中部、関空のほか、
わが国で公共用として使用されているすべての空港について比較検討した結果、この6条件を満たす
空港は唯一、関空だけであったとしている。

さらに、関空の貨物ゲートウェイ空港化の可能性について、07年8月の第2滑走路の供用開始
により発着枠に大きな余裕が生まれ、特に貨物専用便に適した深夜・早朝便の増便余地が大きい
こと、貨物の集積によるコストダウンの効果を引き出し、着陸料の引下げや税制優遇、北米向け
貨物の集積に伴うコストダウンの実現でアジア諸国の空港との競争に勝ち残ることは可能と
している。

その一方で、貨物ゲートウェイ化の障害として、当初から民活プロジェクトの株式会社として
建設・運営されてきたことによる巨額の有利子負債(08年3月末現在、連結ベースで1兆
3573億円)をかかえ、高い着陸料など高コスト構造となっており、有利子負債が削減できれば
高コスト構造も解消されると国による支援の必要性を指摘している。このほか、オープンスカイ
(航空会社や便数の自由化)への対応の遅れもゲートウェイ空港への障害になっているとしている。
カーゴニュース11月25日号

ソースは
http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/081201/01.html

貨物ハブ空港の要件を満たしているのは「関空」だけなら、おのずと便は集まるから、国の支援策なんて要らないんじゃねw
195名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 10:40:15 ID:7bHPZAFm
新神戸駅の利用者は年々増えて過去最高
下方修正した予測にさえ届かない神戸空港は要らなかったな
196名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 10:42:42 ID:/OMXNi3c
伊丹をなくせば見かけ上増便するお
197名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 10:45:59 ID:+cGIABe6
神戸空港5年後には乗客1.5倍ぐらいになる計画じゃなかったか?
土建屋の為の空港。
198名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 10:46:08 ID:mAOd78mp

株主様には なにを言ってもかなわない!
199名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 11:02:45 ID:mAOd78mp

日本を支配しているのは 株主様ですね
200名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 11:05:08 ID:mAOd78mp

女将も株主様には 勝てないようですね
聖府も株主様には 勝てないようですね

府民も国民も株主様には 勝てません!
もう ムダな抵抗はやめましょう!

201名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 16:15:19 ID:eLJpURok
>>176
残念なことに、あそこの羽田便は11月の増便後も61%の搭乗率を確保しています

05年に続いて短期での更なる増便は地方空港としては珍しい事例ですが、空港建
設コストや運営コストが低く、かつ広島県より人口密度が高いのが要因でしょう

A320クラスを効率よく回すための空港として数字が読める、数少ない空港です
202名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 22:11:10 ID:EQ7ouHOA
>>175
国の指導で大手はスカイマークとかを超える各種運賃設定は出来ない
203名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 23:34:52 ID:usUJq9de
>>202
じゃあ国内路線はそのうちスカイマーク一人勝ちになりそうだな
204名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 23:53:56 ID:lA7DOS28
ま 基地利用くらいしかないだろー 
シナチクは空母造るとかいってるし 支那方面への
軍事強化が必要とされてるしね
205名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 00:32:42 ID:/971NrT5
>>175
普通は新幹線か伊丹使うからな。
実際問題伊丹からは格安系は締め出されている、
さらに格安系にとって伊丹の発着料金は高いのは大きい。

鹿児島から安易に撤退しなければ神戸〜鹿児島を格安運賃で
飛ばすことも出来ただろう。それこそJAL・ANAの
伊丹〜鹿児島が減便しても、九州新幹線と勝負できるんじゃないんだろうか。
206名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 00:35:15 ID:JWXqhISF
神戸関空は要らなかったってことだな。
207名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 02:00:45 ID:NmEFv5L0
>>175

それなら、神戸ではスカイマークに増便して、神戸空港を便利にして、低運賃で伊丹の乗客も奪い取ってシフトしてもらうといいな。
できないかな?
208名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 02:04:24 ID:lKZx6OLa
>207
スカイマークの経営状態が邪魔をしている
209名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 02:05:39 ID:lKZx6OLa
>>206
減便が有るから要らない空港だというなら、関空もセントレアも要らないな
お前、アホなの?
210名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 02:20:23 ID:NmEFv5L0
>>208

スカイマークはそんなに経営が悪いのか?
211名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 02:44:45 ID:lvjzCME/
減便って言ってもJALSKYANAの3社とも神戸羽田便は搭乗率は採算ラインの60%維持してるんだろ?
横田空域の返還で若干の時間短縮と大阪府が言い出した上下分離での3空港一体運用が実現すれば舞子ポイントまで迂回しなくて良くなるかも知れん
212名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 02:45:46 ID:lKZx6OLa
>>210
経営というよりもパイロット不足という信じられない事態
213名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 03:03:49 ID:lvjzCME/
>>212
まだパイロット不足解消してないのか6月くらいからずっとだろ
214名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 08:23:29 ID:FKj0lKg4
>>211
舞子ポイントまで迂回しなくてよくなれば
さらに10分短縮するかな
215名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 10:45:18 ID:UYiJc5tD
>>205
神戸空港ごときが九州新幹線と勝負?
快適性が天地の差、勝ち目がありません
216名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 17:37:15 ID:UlSJm8pv
>>214
舞妓コースは関空があるかぎり、避けられない運命だがな
217名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 17:48:23 ID:NHnqs3Te
>>213
異人さん雇ったけど異人さん試験に落ちはった。
218名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 19:09:29 ID:wSOkN2jQ
>>215
その新幹線だがここ数日プログラムの欠陥やら事故でまともな運行が出来てないのはどういうことなんだ?
普段の客は別にしても今の時期だけの客に取っては不適不快の何者でもないぞw
219名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 19:50:36 ID:aTL2OeHL
>>216
関空を南西離発着にしたらいい。
220名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 21:04:48 ID:HxenvrEF
神戸空港って、降りただけで乗ったことはないんだけど、
ANAラウンジとかシグネットはあるの?
221名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 21:06:06 ID:FKj0lKg4
>>220
ないよ。そのうちできる。
222名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 21:19:11 ID:eb/bWJak
>>219
風向き次第なのに、無茶をいいなさんなよw
223名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 21:21:52 ID:QkZ2w/db
もういっそのこと、姫路にも空港つくれば公平なんじゃねえの?
224名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 21:28:05 ID:/2DlccWI
国内なんてプロペラ機で充分だ。
225名刺は切らしておりまして:2009/01/01(木) 13:28:23 ID:kJ6C2bZv
>>221
ソースくれ
226名刺は切らしておりまして:2009/01/01(木) 17:10:11 ID:dcOHyEL0
サンキョーヒカリか?それともオタフク?
227名刺は切らしておりまして:2009/01/05(月) 09:28:48 ID:rNy4wpn7
>>218
東海道・山陽新幹線は年末年始も平常通り運行しております。
バカシステムを採用した東日本と同列に語らないで下さい。
228名刺は切らしておりまして:2009/01/08(木) 02:25:40 ID:OoR38GJH
ノースウエスト航空、関空-サイパン線を運休へ ハワイ線とグアム線は維持

ノースウエスト航空(NW)は3月1日から、関空/サイパン線を運休する。
NWによると、経済状況の悪化が要因となり、需要低迷の影響も受けたという。
ただしNWは「関西は重要な市場」と認識しており、ハワイ線とグアム線は
維持することを強調。
サイパン線についても「市場動向を常に把握し、回復すれば路線を見直して
いきたい」との考えだ。
旅行会社に対しては12月末から案内を開始。旅行会社では運休により、旅行商品の
募集中止や振替などの対応が必要となっている。

日本/サイパン間のフライトは、08年7月にNWが成田線夜間便の運航を開始して
成田線を1日2便としたほか、08年12月にはアシアナ航空(OZ)が関空/サイパン線を
就航。供給座席数は、一時期の減少から回復基調を示していた。
マリアナ政府観光局(MVA)では増加した供給座席数の活用を主眼に活動しており、
今回のNWの決定に対しては、「中部の路線や他社便のプロモーションなど、
残る座席の有効活用を積極的に推進する」(MVAマーケティング・スペシャリストの
ヒロコ・テノリオ氏)との考えだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231302774/l50
229名刺は切らしておりまして:2009/01/08(木) 02:29:52 ID:rrk1V0qV
>>227
ダウトあの日東海道でも自殺で遅れが出た
230名刺は切らしておりまして:2009/01/08(木) 15:29:44 ID:yJEkCYVS
3月の改正で望み増発、N700系が時間2本に!
新神戸はますます便利になる。
神戸空港はもはや不要だな。
231名刺は切らしておりまして:2009/01/10(土) 19:49:47 ID:Z/LPeTm8

環境対策・安全対策のためにも伊丹空港からの撤退が必要であることを認識しなければならないのは明らかである。

232名刺は切らしておりまして:2009/01/10(土) 19:59:17 ID:+DpSILcj
>>230
神戸空港の目的は、
公共事業での景気対策と
「のぞみ」を新神戸に止めること。
もう目的は達成されたからな。
233名刺は切らしておりまして:2009/01/10(土) 20:00:47 ID:D4pmwlIm
>>223
西播磨空港とびわこ空港は凍結中
234名刺は切らしておりまして:2009/01/11(日) 08:53:19 ID:iu3INdHX
>>231
利便性>>>>>環境対策・安全対策
235名刺は切らしておりまして:2009/01/11(日) 10:01:39 ID:ddt0rvFz
>>232
>>230
> 神戸空港の目的は、
> 公共事業での景気対策と
> 「のぞみ」を新神戸に止めること。
> もう目的は達成されたからな。
236名刺は切らしておりまして:2009/01/11(日) 10:02:50 ID:ddt0rvFz
>>232

静岡空港も同じだなw

神戸空港の目的は、
公共事業での景気対策と
「のぞみ」を新神戸に止めること。
もう目的は達成されたからな。
237名刺は切らしておりまして:2009/01/11(日) 14:04:20 ID:f/3oz65i
どうせ公共投資するなら、空港ではなく、西神ニュータウンや産業団地を広げたらいいのに。
人口は増えるし、産業団地も広がるし。
238名刺は切らしておりまして:2009/01/11(日) 14:23:46 ID:aIAIxVKA
>>243
伊丹は血税投入をやめろって、7000億以上の赤字を返してから利便性云々を言うべきだ
今の赤字垂れ流し状態でも、航空会社の圧力で300円しか費用が取れないから解消できない
伊丹の利便性なんぞ、適正料金にしたらすぐに他に流れる程度のもの
239名刺は切らしておりまして:2009/01/11(日) 16:52:31 ID:6Do5nEcu
>>238
> 航空会社の圧力で300円しか費用が取れないから
だからJALやANAはやたら伊丹にこだわるのか。
240名刺は切らしておりまして
関空!関空!関空!関空ぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん!!!
あぁああああ…ああ…あっあっー!あぁああああああ!!!関空関空関空ぅううぁわぁああああ!!!
あぁカンクカンクン!カンクンカンクン!スーハースーハー!スーハースーハー!いいターミナルだなぁ…くんくん
んはぁっ!関西国際空港たんの赤色の列車をクンカクンカしたいお!クンカクンカ!あぁあ!!
間違えた!モフモフしたいお!モフモフ!モフモフ!列車モフモフ!カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい!!
12番ゲートのA320たんかわいかったよぅ!!あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ!!ふぁぁあああんんっ!!
第二滑走路着工されて良かったね関空たん!あぁあああああ!かわいい!関空たん!かわいい!あっああぁああ!
二期工事も着工されて嬉し…いやぁああああああ!!!にゃああああああああん!!ぎゃああああああああ!!
ぐあああああああああああ!!!二期予算なんて増額じゃない!!!!あ…貨物施設も第二ターミナルもよく考えたら…
関 空 ち ゃ ん は 実現 し な い?にゃあああああああああああああん!!うぁああああああああああ!!
そんなぁああああああ!!いやぁぁぁあああああああああ!!はぁああああああん!!泉佐野市ぁああああ!!
この!ちきしょー!やめてやる!!現実なんかやめ…て…え!?見…てる?駐機場のDC10ちゃんが僕を見てる?
滑走路の誘導灯ちゃんが僕を見てるぞ!関空ちゃんが僕を見てるぞ!搭乗ゲートのPBBちゃんが僕を見てるぞ!!
館内放送ちゃんが僕に話しかけてるぞ!!!よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ!
いやっほぉおおおおおおお!!!僕には関空ちゃんがいる!!やったよ田尻町!!ひとりでできるもん!!!
あ、ぼく管2の関空ちゃああああああああああああああん!!いやぁあああああああああああああああ!!!!
あっあんああっああんあ橋下様ぁあ!!せ、泉南市ー!!大阪府ぁああああああ!!!徹ぁあああ!!
ううっうぅうう!!俺の想いよ関空へ届け!!泉佐野市の関空へ届け!