【自動車】トヨタのiQ、発売1か月の受注が8000台…月販目標の3倍以上[08/12/22]

トヨタ自動車は、新型車『iQ』の発売1か月間の累計受注台数が8000台となり、月販目標の3倍以上に達したと発表した。

iQは10月15日に発表、11月20日から販売を開始した。月販目標は2500台だが、19日までの累計受注は約8000台となった。

同社では全長が3メートル未満ながら、存在感のある個性的なデザイン、4人乗車が可能な効率の高い新しいパッケージ、
高い燃費性能、計9個のSRSエアバッグをはじめとする高い安全性能などが好評だとしている。

/*そーす::Response*/
http://response.jp/issue/2008/1222/article118161_1.html

関連スレ
【自動車】マス広告を使わない「iQ」の戦略…トヨタの革新的マーケティングの真意は [08/12/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228388670/

平成21年度税制改正により、
ｉＱは自動車重量税と自動車取得税が75％軽減されるが、
スマート フォーツー クーペ mhdは自動車重量税と自動車取得税が軽減されない。
■自動車重量税
（2）次に掲げる検査自動車に係る自動車重量税の税率を75％軽減する。
　�@　平成17年排出ガス基準値より 75％以上排出ガス性能の良い自動車で平成
　　22年度燃費基準値より25％以上燃費性能の良いもの
（3）次に掲げる検査自動車に係る自動車重量税の税率を50％軽減する。
　�@　平成17年排出ガス基準値より75％以上排出ガス性能の良い自動車で平成
　　22年度燃費基準値より15％以上燃費性能の良いもの
http://www.jimin.jp/jimin/seisaku/2008/pdf/seisaku-032a.pdf
ｉＱは（2）の�@の条件に適合するので自動車重量税が75％軽減される。
税額9,450円
http://toyota.jp/iq/ecology/index.html
スマート フォーツー クーペ mhdは（3）の�@の条件に適合しないので
自動車重量税が軽減されない。
税額37,800円
http://www.smart-j.com/lineup/fortwo/coupe/spec/index.html
■自動車取得税
（2）次に掲げる自動車の取得について、税率を75％軽減する。
　�@　平成17年排出ガス基準値より75％以上排出ガス性能の良い自動車で平成
　　22年度燃費基準値より25％以上燃費性能の良いもの
（3）次に掲げる自動車の取得について、税率を50％軽減する。
　�@　平成17年排出ガス基準値より75％以上排出ガス性能の良い自動車で平成
　　22年度燃費基準値より15％以上燃費性能の良いもの
http://www.jimin.jp/jimin/seisaku/2008/pdf/seisaku-032a.pdf
ｉＱは（2）の�@の条件に適合するので自動車取得税が75％軽減される。
http://toyota.jp/iq/ecology/index.html
スマート フォーツー クーペ mhdは（3）の�@の条件に適合しないので
自動車取得税が軽減されない。
http://www.smart-j.com/lineup/fortwo/coupe/spec/index.html

顔がウーパールーパーなんだよな

これは試乗車及び展示車の台数も含んだ数字ですね、わかります。

トヨタ、「ｉＱ」をトヨタレンタカー拠点に大量配備

トヨタ自動車は新型コンパクトカー「ｉＱ」を全国の「トヨタレンタカー」の
拠点に大量配備する。総数は２千台超。全国で１２００カ所近い各拠点に最低
１台を配備するほか、都市部を中心に重点的に複数台を配車する。中でも東京
都内では百数十台、名古屋や大阪地区でも１００台程度の規模を予定している。
　発売から間もない新型車のレンタカーを用意してこれを新商品のＰＲに活用
するとともに、都市部や地方部など地域別に同車の使用実態を把握し、今後の
マーケティング活動に反映する。
http://www.njd.jp/market/20081213-001.html

走ってる所見た事がない

LF-Aどうすんの？
終了なんだろな（泣・・

>>4
誰でも知ってることを何で一々書き込むの？ばかなの？

そもそも短いだけの車にメリットが感じられない。
車幅は普通車だしねえ。。。

(´･ω･`)税金安くても取得時だけか

1日1台は見かけるけど

>>4
登録台数じゃなくて受注台数って所がミソですな

ナンバー付けてないショールーム展示車もカウント出来る

スマートとiQを比較して検討してる馬鹿はいないと思うよ
iQは色んな意味で頑張ってる
日産もフェアレディZが予想の倍の予約が入ったそうだし・・・
http://youtube.com/watch?v=-ryZ5Bd8BRA

派遣は切らなくて配置転換にしようよ〜

ぶっちけ、実際の目標は1万台なんだろうなｗ

そんなことより、これは別に乗りたいとは思えない車だな。

まったく魅力を感じない・・・

ウチの近所を散歩してたら2台見掛けた。
何れもセカンドカー扱いだったな。
買い物用のチョイ乗りに使っているみたい。

>>8
知りませんでした(*^_^*)

衝突安全性能クリアといっても、全長が短い車が
後ろから衝突されて安全なわけがない。

らめぇぇぇぇ！！トヨタイッキューーー！

>>8
最近はゆとりが低脳が多いから、明確に説明してくれるのはいいと思うよ
お前はゆとりをなめてるぞ、マジで馬鹿だぞあいつら。

火の車トヨタにとって屁のつっ張りにもならん
最後の残り火だね

＠ノハ＠　　　　
(　‘д‘）y-~~現代は全車でも20台しか売れないのにね

２５００台÷２０日＝１２５台
１２５台÷６０分≒２時間

１分１台生産が標準として２時間で終わってしまう。
４倍の１万台を月間目標にしないと定時までもたないがｗ

月間販売目標をある程度低く設定しとけば、目標の何倍受注っていかにも売れてるように発表できるよな
どうでもいいけど、iQ買うなら軽でもいいじゃんって思う

これを見るとやはりトヨタの莫大な損失の原因は販売低下だけでもなさそうだな。
この企業も例にもれずその莫大な利益をデリバティブといったバクチにつぎ込んでいたのだろう。
単に販売の低下だけで莫大な黒字だったはずのものが莫大な赤字に180°急変するわけがない。
いずれはこの経営陣にも責任を取らせて全員退陣させなければ示しがつかないだろう。

>>6
走ってる試乗車を見たが“ビッツ?”と一瞬思ったが全長の短さが分かるとIQだって分かった。
真横からぶつけられたらこけると思う。

へーこれもう売ってたんだ
買わないけど

オバサンが買い物がてら近所で乗る車だな、それも荷物があんまり
乗せられんし、市外に出たら使い道がない。
高速で事故ったら即死しそうで怖いし。
なんで作ったのかわからん。

＞莫大な利益をデリバティブといったバクチにつぎ込んでいたのだろう

なるほど
逆に考えれば、いままでの巨額な利益は、金融商品によるところが大きかったのかもしれない
しかしその金融バブルははじけたもんで、これからいままでどおりの利益を計上することは
不可能だろう。やばいんじゃね

>>28
インドとかで発売するんだろ
で、先進国へはプレミアムだなんだといって、ぼったくり価格で販売。
で、馬鹿が買うと。

すべてはグッドデザイン賞を買収したから

キャンセルが6000台

>>28
ヨーロッパだと、全長3メートル未満はいろいろ税制上の優遇措置がある。
iQの全長は、ヨーロッパの規格に沿ったもの。

自国保護政策が蔓延して　売り場なし
ロシア　中国　韓国　インド　アメ　欧州各国・・・

>>33
日本じゃまったく意味がない車だということだな
軽自動車でもないわけだし。
これ乗ってたらほんとの馬鹿だぞ。

このサイズだと、軽自動車を買う貧乏人が多い。
もっと高級にしてレクサスから出すと食い付く客層が違っただろうな。

これほど売れそうもない車って珍しいんじゃね。
試乗車やショールームはともかく、レンタカーってwww
誰が乗るんだよ。

中古で買ったヴィッツ壊れないからいらねーや

最初はディーラーなど関連会社や取引会社だろーよ、後は新しい物好き位だな
乗ってる本人は視線を感じて目立つと思って勘違いしてるヤツもいるだろうが・・・・

>>36
トヨタバブルはもう崩壊だぞ

あと軽自動車はセカンドカーとしても人気
普通車を二台保有していたとこが、一台は軽、というパターンが増えている
不景気だからね。
それにレクソスなんて売れてねえから、多分このブランドは日本では消滅すると思う。
日本で作ってるのに北米価格よりだいぶ高く売るなんて、こんな商売しているような
連中の車を金持ちが信頼して買うわけがない。
金があるなら、ベンツだＢＭＷ買いますよ、レクソスなんて買いません。

先日、カーグラフィックTVで紹介されてたけど、
色々褒めてた。
首都高速みたいな道路だと、全長が短いってだけで
渋滞緩和に貢献できるかもしれない。
>>35
2によれば、軽自動車並みの税金じゃない？
普通車並みの安全性能、軽自動車並みの燃費と維持費って事でしょ。
>>36
ベース車両として改造したら面白そうだね。
マンソリー仕様のiQとか見てみたいw
スマートも隼のエンジンを乗せるのが一部の気狂いさんの間で流行ったし
iQも激速仕様を作るアホは確実に出るだろう・・・。

自動運転車が出るまで車は買い換えません

そーいや、よもや見ることはあるまいと思っていた。
GT-Rを今日初めて見たな。
世の中、買う人は買うのね。まあ、俺には関係ないけど。

>>37
トヨタレンタのカーシェアリング用だな

>>43
お前なにに乗ってんの？
どうせしょうもない車なんだろうに

こんなんじゃ業務用にすらならないぞｗ
ただの玩具じゃんｗ

スマートのコンセプトまるパクリの車だと思うんだが。
トヨタで造ってみたら、こんなイイ車になりましたよと。

雑誌、TVなどメディアでの扱われ方が半端じゃねえ
相当に金投下したんだろうな

これ買うより三菱のｉを買った方がいろいろ楽しそうだ。
あっちは軽でしかもミッドシップだし。

車を道具として割り切ってる人は軽のハイトワゴンの方を選ぶだろうし、
日本じゃ売れんだろ。

>>25
F1とかな。

>>41
税金が安いと仮定しても、車両価格がぼったくりだからねえ
最低１４０万からでしょ？？

http://autoc-one.jp/catalog/kcar.html
軽自動車がいろいろ豊富な日本において、ＩＱなんてなんのメリットもない
俺ならコンパクトカー買うとすればミラジーノ買うね。
車色はブリティッシュグリーンでね。

ワゴンＲとガチ勝負ｗｗｗｗｗ

軽自動車は規制に無理やりあわせてるからいびつなんだよ。
燃費も大して良くないし。

iQの技術でヴィッツの後継を作ったらまだ良かったのに･･･

>>54
ＩＱのいびつさに比べたらましだろ
車幅は５ナンバー車、しかしやたら短い。
自慢は旋回性能だけだな、そのうえ軽自動車より高い

またディーラーや下請けに押し売りですか

そして中古の山
いまならラクティスあたりかな

燃費の自慢したとこで、ここまで短い車で
長距離ドライブとかいやだね。
まだ軽のほうがいいだろ

>>31
どこがグッドデザインなんだ
韓国級のださい車

とんちんかんな車だ。
モット小さくして一人乗りにすれば
広くて困るくらいなのに。

>2
フォーツーって2人乗りのやつ？ビクスクでも乗ってろよ。

>56
嫁が150万の軽に乗っているが、燃費はよくて15L/km、
iQ維持費が変わらんなら燃費の分だけ得ともいえる。

もっともフルオプションの軽とベースグレードiQで
どれだけ差があるか知らんが

IQって燃費も変わらんし
室内狭いし
誰がかうん？
15も行かんでしょリッター

それよりも早く電気自動車を実用化してほしい。

油利権に潰されたらしいよ
ユーチューブかなんかでその動画があるはず
大量に廃車になった

カタログ値で燃費21L/kmか、微妙だな

>>61
軽にはもっと安いのがあるのに、わざわざ高い軽をもってきて
経済的メリットをアピールって、どれだけ必死なチョンなんだよ
馬鹿じゃねえの。

電車やバスが一番安い。公共交通への回帰は進むよ。

広告業界殺し

＞嫁が150万の軽に乗っているが

俺は生粋の日本人なんだが

というフレーズとかぶるな。

電動自転車最強伝説（アシストでない）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

原付扱いだけど、ママチャリ型やスクーター型が一番エコ。
10円の電気で40kmは走る。買い物にいくならこれで十分。

免許が面倒な人は電動アシストに乗ればいい。
半分は自分で漕ぐが、かなり遠くまで買い物に行く気になれる。

日頃の足は原付二種でいいんじゃない？

まあ初動はこんなもんでしょう。半年位経ってもこの台数なら成功と言えるが、
あの値段ならヴィッツ買うよなあ。

こんなご時勢だから応援したい。頑張れ。
iQは育てればプリウスみたいなブランドになる。
数年後にはハイブリとか出す方向でよろしく。

公共交通機関だって全てをカバーできるほど万能じゃないし。
そういうのが発達した大都市にこそ、iQみたいな車の需要が
あると思う。

まあ悪い車じゃないと思うよ。でも値段がね・・・・

実用性の無い趣味車にこの値段じゃなぁ

余裕の有る人達がセカンドカー、サードカーに買ってんのかな

ｉＱのテレビＣＭは、面白い。
２台のｉＱが、駐車場の一台分スペースに
後輪滑らせて止まるやつ。
でも、車は買わない。軽自動車のほうが
いい。

せめて左側ドアが二枚で。 後ろの左側と真ん中に乗り、後ろ席 右側を荷室。価格100万円。これだと いいんだが

そのうちトヨタレンタリースとディーラーの試乗車を除いた台数は何台でつか

FIT最強だな

サッカートヨタ杯での商品が最新のｉＱではなく、モデル末期のプリウスというところに、トヨタ自身のこの車に対しての評価が良く現れている
トヨタは内心、こんな車買うなよｗと思っているんだろうな

それはプリウスをほめるべき。デビューから1ヵ月しかたってないのに
自動車の歴史の名前を残した車と同列に比べれられるiQも大変とでも
いえばいいのか。

三菱iの方がかっこいい

>>82
どこでも走ってるような車を、一流アスリートが賞品で貰って嬉しいかねえ
ｉＱがモータリゼーションの最先端を行く車という自負があったなら、ｉＱを賞品にしてたと思うんだがなあ
ルーニーがｉＱ乗って社交辞令のひとつでも口にしてくれたら、ブランド価値を高める格好の舞台だったはずなんだが

ベロタクシーみたいに前１＋後ろ２のレイアウトで１００万
切って販売なら少しは検討したと思う。

>>84
ああいう大会の商品は貰ってから即スポンサーが買い上げて換金されるので
貰う側としては商品が何であってもいっしょ。
プリウスを商品にしたのは単に欧州受けの良いエコ企業であることをアピールする為でしょ。

内装が安っぽかった
高級感を出せとか無茶なことは言わないが
せめて相応の大人の乗れるデザインや色にしてくれ

>高い安全性能などが好評だとしている

この表現は如何なものかと・・・
「より安全性を高める為」と「危険だから必須」は違うと思うんだが・・・
特にＶＳＣ・・・

あの全長の短さ、高速からフルブレーキかましたら前転するんじゃね？

>>12
未だ売ってない車どうやって登録するんだよｗ

ｲﾗﾈ
ﾄｦﾀ必死だなwww
ｦﾀ車は陳腐化が早く長く乗れない

トヨタが赤字らしいが、マジで金融投資で大失敗したんじゃねえか
この板にもいたが、金融で食っていける、とかばかまるだしで
思ってたんじゃねえかな

しょせんは無能な団塊が企画して、馬鹿のバブル世代が設計とデザインやって、派遣が作った車

年功序列型賃金なんて旧世代の遺物をずっと維持していた企業の末路はこんなもん

共産党や連合はもっとトヨタ叩いて年功序列型賃金なんてものを崩壊させてやれよ

何だ景気いいじゃねぇかよ
マスコミが不景気だなんて煽るから消費者心理が冷え込むんだよ

これ　で　とよた　も　ぶいじかいふく　まちがいなし　です　ね。

>>78
あのサイズに前後ドアは無理っしょ
やるなら左側ドアを開けて屈む必要のない場所にボタンを一つ
押すと助手席が「∨」こんな感じに畳まれて乗り降りしやすくなる
三人乗りは賛成

>>96
訂正
>>78は三人乗りとは言っていないね(^-^;

いつもタクシーの俺は
クルマなんぞ買おうとも思わない

>>98
タクシーも自動車業界だけど？

>>8
オレも知りませんでした(*^_^*)

そのうちすごい燃費がいいiQが出るらしいので今は様子見状態

>>92
そういう願望でもあるのか？ｗ

>>70
リンク貼ってくれ

>>92
直接投資したわけじゃないが、米国の住宅価格の上昇分による住宅ローン与信枠拡大分の
自動車ローン転換分を実力と勘違いした。
つまりバブルに乗っかっていたことへの自覚が足らなかった。

馬鹿な経営者だなｗｗむしろ金融の知識不足だろ。
経営者が馬鹿だと下は苦労するわなｗｗ

車がつまらない
面白い車でないかな

路面電車がいい。安くてエコでバリアフリー。

↑貧乏神

俺のスズキツインには敵わないわけだが

今頃になってこんな自動車出している時点でアホだなｗ

軽自動車、小型車等へのシフトは国内でな何年か前に転換すべき
戦略だろ。デフレに応じた機動的な販売戦略してなかったな。
外需バブルに翻弄されて国内デフレ対策してなかったわけだ。
原油価格下がってから販売してもなｗｗ

いくら後席エアバック付けてもまともにおかまされたら即死だろ
こんなおもちゃ買うくらいなら中古のベンツでも買うよ

【噺家】「笑点」で大乱闘！山田隆夫がマジ切れ！歌丸以下出演者全員がステージ下に叩き落とされ、たい平重傷

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/patissier/1217073940/

本当にお前らトヨタに関しては悪口が絶えないよな

>>112
言われるだけの事してるからな

不況だ何だって良いながら阿呆な金持ちが大勢いるってことか

>>113
例えば？
トヨタだけがやっている悪いことある？

>>115
派遣切りを最初にやった

これが売れるとトヨタは更に広告料減らすからな
マスコミざまぁ

>>115
大麻
児童売春
セクハラ
リコール隠し
過労死
ツナギ隠し

【自動車】トヨタ超小型車「iQ」　ネットPRで予約4千台超［08/11/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227233160/

増えたな

トヨタ社長交代
創業家　豊田章男副社長が昇格へ　
０９年４月
http://www.asahi.com/business/update/1223/NGY200812220029.html

　トヨタ自動車は22日、09年3月期連結決算の業績予想を大幅に再下方修正し、通期の
営業損益が1500億円の赤字になるとの見通しを発表した。併せて、創業家の豊田章男副社長
(52)が来年4月に社長に昇格する人事を固めた。渡辺捷昭(かつあき)社長(66)は退任する。
豊田家出身者が社長を務めるのは、95年8月に退任した豊田達郎氏(79)以来、約14年ぶり。
人心を一新し業績回復にあたる。

　章男氏は豊田章一郎名誉会長(83)の長男で、トヨタの前身のトヨタ自動車工業の実質的な
創業者、故・豊田喜一郎の孫にあたる。

　05年6月に副社長に昇格し、商品企画や調達などを担当。08年6月から国内営業と海外営業を
一手に担うなど、後任社長の筆頭候補として要職をこなしてきた。

　トヨタの社長には、95年8月、当時病気療養中だった豊田達郎氏の後任として奥田碩(ひろし)氏
(75＝現相談役)が就いた。それ以降も、張富士夫氏(71＝現会長)、渡辺社長と、連続して
豊田家以外の者が社長を務めてきた。章男氏の就任で、14年ぶりに創業家への｢大政奉還｣となる。

　渡辺社長は副会長に退く方向で調整している。

　トヨタの赤字転落は83年6月期の連結決算開示以来初めて。ホンダも下期の赤字転落を予想
しており、日本の自動車メーカーも世界的な景気後退の波にのまれ、総崩れの様相を見せ始めた。

　前期の営業損益は2兆2703億円の黒字で、わずか1年での赤字転落となる。世界的な自動車
販売の落ち込みと過度な円高で下期の営業利益予想は7320億円もの赤字となり、上期に稼いだ
5820億円の黒字を完全に吹き飛ばす見込みとなった。

　連結売上高の見通しは21兆5千億円(前期比18.2％減)に下方修正する。

　日米欧を中心とした販売不振で、連結販売台数見通しも824万台から754万台に下方修正。
販売減は同比1兆1800億円の減益要因になる。｢経済市場の変化が激しい｣(渡辺社長)として、
毎年末発表してきた翌年(09年)の世界生産販売計画の発表は見送った。

　急激な円高で下期の想定為替レートも1ドル＝100円から93円、1ユーロ＝130円から123円に
変更する。為替変動で、営業利益は前期から8900億円も減る見込みだ。

　トヨタは、販売減に伴い減産態勢を強化する。来年1月以降、全世界に75ある車両生産ライン
のうち16ラインで2交代制勤務を半分に短縮する。11月末に4700人在籍した期間従業員数は、
期間満了による自然減で3月末に3000人まで減らす方針だ。

　また、利益確保のため、今期1兆4000億円を見込む設備投資も来年度以降1兆円以下に減らす。
工場新設や能力増強の実施時期も延期し、生産規模を縮小する。赤字転落を受け、今期の
役員賞与はゼロとする。

　F1からの撤退表明などで収益改善に努めるホンダも、09年3月期の下期は営業赤字に転落する
見通しで、減産に伴い今年度内に期間従業員を3割削減する。日産自動車も年度内に派遣従業員と
期間従業員を全員削減。カルロス・ゴーン社長が自動車業界に対する政府支援の必要性を訴える
異例の事態になっている。

>>104
金融のプロでも損してるんだから製造業のトヨタは無理だろ
慎重な日本ですら数日で９０００億円騙し取られた銀行あったよねｗｗｗ

こういう車が売れると、車がステータスって時代じゃないんだなぁと思うな
車は足

>>115
終身雇用や年功序列型賃金なんて終わった制度をいつまでも使い続けた事だろ
こんなもんを維持していたから社会の新陳代謝が無くなって団塊や年寄りが若者から搾取する事がまかり通る世の中になった

>>123
若い層は流動的な雇用形態の派遣にシフトしてるんだから
いいじゃん

トヨタ「大政奉還」で起死回生・・・・・・

　　トヨタ社長交代、豊田章男副社長が昇格へ　０９年４月（朝日新聞 2008.12.23）
　　 http://www.asahi.com/business/update/1223/NGY200812220029.html

>>122
高級車は今でもステータスだと思うよ。メーカー名にハクがあって1000万以上なら
それ以下なら足だろうね。原付と一緒

中古市場に出回ったら買おう。もちろん中古を

>>135
いや、派遣会社の正社員だろ。
登録してるだけだと思ったのか？

IQで培った技術で出したヴィッツなら購入したい。

IQは欧州の税制優遇のために全長３メートル以内に納めた車だしなぁ。

IQでFFのパッケージを全面的に見直したなら、その技術で作ったヴィッツが欲しい。

今はただの「小さくて高い車」だな、IQは
これで電気自動車だったらインパクトがあったんだが・・・

ヴィッツを短くしただけの車なのにヴィッツより高いんだぜ
なんであんなん買うんだろ

これで女とデートはさすがにひくだろな（ｗ

家電製品みたいなもんじゃね？家電製品にしては高いが。
タタ自動車並みに安くしてインドあたりで売るしかないね。

ホンダ軽の新型の白ライフの方がずっと実用的。
全長3.4mと長いけどパーキングアシストになるバックモニターついてるし

ちょいと毛色の変わった車がでると
当初これくらい売れるのは珍しくもない。
新車効果ね。それがたちまちジリ貧になる。

クルマ雑誌の巻末に新車の登録台数統計が出ている。
数千台売れてるのがある一方、月に200台以下ってのもある。

トヨタは、景気付けに大々的にぶち上げたが、
さて、3ヶ月後はどうなっているか。売れないときは
ダンマリをきめこむからねぇ。春になったらクルマ雑誌の
巻末の統計をながめてみよう。

まあsmartよりは価格と質が良さそうである。

デザインはスマートの足元にも及ばないなｗ

エコが大事なら、無駄にガソリン使って
誰もやりゃしない曲芸で車を振り回すCMをまずどうにかしたら？って思った。

>>5
「プレミアム」を謳ってたのにレンタカーに大量導入って…

わナンバー付けた車が沢山走り回っててどこがプレミアム？

ワゴンRに勝ったら本物と認めてもいい。

これはいい提灯ですね！

積載性や実用性をメーカーが必死に謳っていても、
実際はそういうのはあまり重要じゃない人が意外と
多かったってだけじゃね。

これ最初にテレビ局の人が乗り込んだ時、
「４人乗りです。とか言いながら後ろは少し狭いですけど前は余裕ありますね」
って感じだったのに、次の日、違う報道局だったのかな？忘れたけれど
「大人３人と子供が乗れます」って言うの聞いて
ご飯噴出しちゃったんだよね。スポンサー引いちゃうぞ工作の凄さを感じた瞬間だった。

>>143
良くわからんが、最初から「大人3人+子供1人で4人」って
コンセプトで発表してるし、大人4人と報道した事に圧力がかかったのなら、
間違いなんだから問題無いと思うが。
マスコミ様には一切文句言うなって事か?

あのエンブレムは、何処のメーカーかと悩んでググルさんに訊いてしまった。
ネッツって、トヨタじゃなかったのか。
マツダもシボレー売ってるし、何が何やら。

ハイブリッドヴィッツﾏﾀﾞｰ？

ヨーロッパでアイゴなんて車出してたから、法則発動かとオモタ。

英語の「I go」で朝鮮語の「アイゴー」とは無関係。だと

でも　�@Ｑ買うなら普通に軽買うと思うんだが・・・

具体的な使い道が全く理解できない
２人乗り専用ならわかるが

+10万でレクサスで売ったほうが良かったんじゃない？

最小回転半径が売りなんだろ？

事実上２人しか乗れないならバイクと変わらん

不景気にこんな割高な車が売れるとは意外だ

>>151 そんなことないと思うな。狭くても後部座席があったら、買い物の
とき便利でしょ。まず2人以下しか乗らないけれど、いざってときの
ことを考えて余裕が欲しいというニーズにぴったりだよ。

>>148
俺なんか基本的に貧乏性だから、思い切って2シーターなんて買えないわけよ。
普段は通勤でしか使わないから超コンパクト2シーターで良いし、
でもたまに3〜4人乗るから、二人乗りじゃあ困るし・・・、
というジレンマを完全に解消する車で、他社も参入して選択肢を増やして欲しい所。

最近異常にちっちゃな車走ってるの見るようになったから
見つけるとなんかじろじろ見てしまうのだが
もしかしてこれかもな

これって、排気量1000ccだから、韓国では軽自動車扱いになるんだよね？
韓国人は日本の車は買うのだろうか…
関税とか掛かって高くつくかしら…

デザインは今んとこ？だけど

マーチみたいに見慣れるんだろうか

幅が広いので韓国でも軽自動車扱いにはならないのね。
メインターゲットは欧州か。

早く街で見てみたい。

未だに実物が走ってるの見たこと無いな

>>154
どう読んでも軽自動車でオケに思えるな
軽は元から眼中に無しかな？

軽より大きいから、というには1300欲しかったな

>>145
シボレー売ってるのはスズキ

>年齢別では、５０歳代ユーザーが５３％、４０歳代が２２％、３０歳代が１８％、２０歳代が７％

絶対的な価格は決して高くはないのに20代が壊滅・・・

昔のCR-Xみたいな乗り味だったりするの？

うーん　ダイハツのミゼットが出たとき思い出す
面白そうだけど、一人乗りって実際どうだろ？って感じ
売れるかどうか、ぜんぜん予想できなかった

米紙「最強トヨタも赤字」　
１面トップで相次ぎ報道
http://www.asahi.com/business/update/1224/TKY200812230275.html


トヨタ自動車が０９年３月期に連結営業赤字に転落する見通しを発表したことが、
米国にも衝撃を広げている。
米紙ニューヨーク・タイムズが２３日付１面トップで「最強企業も危うい状況」と報じるなど、
主要紙はトヨタの急激な業績悪化を大きく伝えた。

ニューヨーク・タイムズは「金融危機はビッグ３（米自動車大手３社）だけでなく、
日韓欧の堅調な自動車メーカーにも打撃を与えている」と強調。
経済の低迷が続けば、自動車業界の再編につながる可能性もあると指摘した。

米経済紙ウォールストリート・ジャーナルも１面トップで
「自動車業界を揺さぶる問題は国境を越え、
世界最強の自動車メーカーにまで及んだ」と報じた。

激しく要らないなiQ

ttp://ameblo.jp/minilux/entry-10176745431.html

商売のしがらみで、トヨタ車買わなきゃならん人が一番安そうなのを注文した結果　とちゃうん？

だったら、ヴィッツかパッソにするんじゃないか？

オールトヨタネットワーク分科会

まあ、ムーヴやワゴンRやタントやライフ（軽、軽、軽、軽）が各1万台売れているから
あまり心配はしてないが

後ろから追突されたら普通に死ねる

軽自動車でなく iQ を選んだ人に、その理由を聞いてみたいマジで

軽自動車の方がよくね？
免許持ってないけど

初期受注が月販目標を超えるのは当たり前すぎる

デビュー月に月販目標を超えなかった現行シビックこそが真のニュースだろ

いまだに実物を見たことが無い。
家から全然出てないせいもあるが・・・

悪評がたちすぎて恥ずかし責めを受けそう

この小ささなら練炭着火３分で逝けるな

生涯独身だって腹括って、仕事上 車が必要で、軽は貧乏くさいと思って、トゥクトゥク買おうかと考えてた俺にはマジで魅力的だな。今の車がダメになる頃に中古で安くなってたら買う。
いま新車で買ってもいいけど、切られた派遣の皆さんの為にも俺の財布の為にも再来年あたり中古で買うわ。

トヨタレンタリース＋ネッツの自社登録が９割、のオチはなしだぞ。

>>181
ホンダの得意技をトヨタはやらない。

コレがたとえ多少安くなって新古車で出回ったとしても
100パーセント買うつもりなし。

だって軽じゃなくてこれを選んだ理由を説明できる自信が
100パーセントない。

路注してたらオバＱの落書きされるんじゃないか

>>181
豊田の子会社ダイハツは、ディーラーを訪れた顧客名義で勝手に登録するらしいな。
http://210.173.172.60/society/flash/KFullFlash20080703041.html

確かに「自社」登録では無いが・・・

>131
> ヴィッツを短くしただけの車なのにヴィッツより高いんだぜ
> なんであんなん買うんだろ

おいおい、本気なら何も見てないで発言したって事になるぞ？

実燃費12Km/�gってどうなのよ。

マルマ（笑）

どうせ下請けに買わせたんだろ

親2人がネッツで車を買ってるから営業さんと付き合いがあるんだが
自分もびっくりするくらい売れてると言ってた。

誰が買ってるんだよｗ

軽自動車の方がびっくりするくらい売れてる

ホンダのライフが月1万台とか

半年くらいしたら月販目標の1/3以下になってるんではないか。

今日、銀のIQを東名で見た。思ってたよりちっこくてワラタ。いいわあれ。

半年たてば三菱iみたいに販売が落ち込むからどうでもいい。

>>180
派遣の心配なんてするなよ
お前の会社だって潰れそうになったらお前を切るかもしれない
そんな時にニュースにもならなかったら誰も同情しないよ

こんなクソみたいな車誰が買うんだ？

>>190
売れてないって言う営業がいることに驚いたｗ

マクドナルドのクォーターバーガー偽装も発覚したことだし
この販売台数発表も偽装のニオイがする

この手の車はお金持ちが４台目か５台目くらいに買う車なんだから
俺らがあーだこーだと言っても無意味なんだよな

>>199
受注、だから先々の登録台数先食いしてるだけ。
他スレで見たけど納車来年２月とかの人も初月受注に含まれてるはず。

・登録台数では自社登録で水増し
・受注では先食い

誇大広告もいいところｗ

どうせごり押しで店に卸してるだけだろ？
売れるわけない

こんなオバチャングルマ、イラネ

小型の高級車が売れるんだろ、
軽で高速を走る気はしないし。

>>145
マツダとスズキを混同してるだろ

黄色のナンバープレートが嫌いな人は結構いるのですね

黄色のナンバープレートが嫌いな人は結構いるのですね

黄色のナンバープレートが嫌いな人は結構いるのですね

黄色のナンバープレートが嫌いな人は結構いるのですね

黄色のナンバープレートが嫌いな人は結構いるのですね

黄色のナンバープレートが嫌いな人は結構いるのですね

黄色のナンバープレートが嫌いな人は結構いるのですね

黄色のナンバープレートが嫌いな人は結構いるのですね

黄色のナンバープレートが嫌いな人は結構いるのですね

小型を売りにするなら
税金でも軽のほうが断然まし。
普通車なら１３００以上のほうが広いし税金変わらんし
何のメリットがあるか分からん。
デザイン？んなくらいで買う人がいまどきいるんかいな。

ブルーレイが売れてるとかＩＱが売れてるとか最近輸出企業の買い煽りが激しいｗｗ

ＩＱどころか今月店舗で受注１台のネッツ店もあるぞ。

これは正社員が作ってる車ですか？派遣が作ってる車ですか？

いい加減月間販売目標を低く見積もるの辞めろよ
8000台で目標の3倍とか発表してて恥ずかしくないのか、トヨタよ

社員に無理やり買わせてるんじゃないか？
「買わないとリストラ要員にしちゃうよ。」とかいって。

>>212
それは良い奴隷商法ですねw

初期需要で月８０００台出たのが
予想の３倍ってことは
トヨタとしても大量に売れるとは思っていない車なんだな。
まぁ、そうだろうな。

>>211
月間販売目標は月にそれだけ売れれば最低限の利益が出る数字。
売れて欲しい願望数ではない。
おまえ馬鹿すぎ。

コストパフォーマンスを考えればヴィッツのほうがいいだろ
あとこの値段なら、少し予算を積んでクーペのコペンとかを買いたくなるよな

>>8
知らなかったお(´･ω･｀)

>>217
そうなの？

>>218
注文台数＝ユーザーの受注件数だと思っていたお(´･ω･｀)
ディーラーって買取なのか・・・委託販売形式だとおもっていたよ・・・

その分ヴィッツの売り上げが減ると

>>187
お前って平気でウソを吐けるんだな。

>>１
ネット連動型の掲示板RSS駆動型ヤラセ広告は、反感を買うケースが多いやろ。

>>219
そうなの？

テレビのカーグラで紹介してたが思っていたよりかは良さそうな車だな。
もっとちゃっちいのかと思ってた。
ま、俺ならスイフトを選ぶけど。

>>219
あとセールスが自分の成績の為に注文が入ったら即納車出来るように
予約があると押さえておくこともある。

別に飛びぬけて燃費がいいわけでもないし
路駐スペース以外の利点ないのにね

これもサクラじゃねーの
こんなもん売れるかよ
てかたった8000台かよｗｗ

1台でも売らないとリストラされちゃうからね

iQの展示車に乗ってみたけど、後ろはまるで使えないよね。
リヤドアが開きっぱなしになったまま後ろ座席に座ったけど、
首後ろに倒したら外に出ちゃうw

こんなチンケなチョロＱ買う馬鹿居るんだなｗ ってか８０００で大喜びかよ

何が悲しくてこんな容積が足らなすぎる車を選ぶんだろう？
出先で疲れたらどうやって寝るの？

スマートはそれなりの主義主張が感じられるのに、走ってるiQ見るとそこはかとない貧乏臭さが漂う

不思議だ

雑誌読んでたらIQベースでハイブリッド？電気自動車？作るみたいなこと書いてあったぞ

そんなに小さくしなくても車重を軽く作ってくれ

1979 DAIHATSU CHARADE Ad
http://jp.youtube.com/watch?v=L4PnbbDg2xA&feature=related

こいつを復刻すればいいじゃね

サブプライムに加担して真っ先に派遣切り、右に倣えの免罪符を発行
した会社として象徴的存在になるだろうなぁw
天文学的な内部留保、それを一円も取り崩さないと言う守銭奴の権化、
その日暮らしの派遣や季節工を冬空に着のみ着のまま放り出す、人とし
ての情の欠片もない会社なんだなぁ。
人を雇うということは、その家族も含めた一生の責任を持つということ
であり、運命共同体でなければならないのを知らないわけではないんだ
よ、この会社。使命は加担なんだろうから、仕方ないかw。

最強企業トヨタ、赤字転落　
欧米さらに強まる国家頼
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081225-00000006-fsi-ind

　トヨタ自動車が、「営業赤字に転落する」と２２日に発表した２００９年３月期業績修正は、
米国をはじめとする世界の自動車産業が、予想以上に深刻な状態に陥っていることを浮き彫りにした。
この衝撃的なニュースは、国への支援要請を強める働きをしたようでもある。

　今回、欧米メディアがトヨタの赤字転落を大々的に報道したのは、
世界の自動車メーカーの中で同社が「最強企業」（ニューヨーク・タイムズ）との認識があるからだ。

　だが、「かつてない緊急事態に直面している」（渡辺捷昭社長）のはトヨタだけのことではなく、
ＧＭ（ゼネラル・モーターズ）などビッグスリー（米自動車大手３社）はすでに破綻（はたん）寸前の状況に追い込まれている。
このため米政府は先週末、ＧＭとクライスラーに対し、１７４億ドル（約１兆５０００億円）のつなぎ融資を決定。

トヨタ式経営への評価が相対的に高まった直後だけに、
「あのトヨタでさえ…」とショッキングに受け止められた形だ。

ヴィッツかベルタ買うだろJK

発売される前はリッター３０�qオーバーとか載ってたのに
実際は全然燃費よくないじゃん

俺ならデミオかスイフトを買って、その分オプションを増やすなぁ。
トヨタ縛りでもヴィッツかパッソだな。iQの位置づけがイマイチわからん。

燃費が30km/l　だったら買ったのに。
実燃費25km/l　でも買った。

現行モデルは「出直して来い」って感じです。

２ちゃんで他社の工作員があせってるから、売れるな。

２ちゃんで持ち上げられた車・・デミオ・スイフト・フィット（40%減）
すべて苦戦中。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

>>199
オレもそう思う！
サクラ雇って買わせたんじゃね？

ヨーロッパ向けが主で日本は余技みたいなもんだがな

一時的に売れればそれで言いぐらいに思ってるんじゃねえの

＞スマートはそれなりの主義主張が感じられるのに・・・

その要因はこれはメイドインベンツってこと、これがカモメのエンブレが付いてたら
見向きもされないよ、しかもお高いし。

一年ほど前、覚えのない小包みが俺宛てに
届いた。中にはピンクローターと電池
ピンときたおれは包装し直し玄関にもどした
中２の妹のだった。使っているのを想像しむちゃくちゃ
欲情した。
その数日後、

何が良くて買うのか気が知れん

売行き好調なら何で
「市販化予定の無いEVモデル」
なんて展示するんだろうか

買った人の評価が下がりそうな車の悪寒

買った人に満足度もインタビューして欲しいね
あなた、次もこれを選びますか・・・と

もう車なんて買う気ねえ。　俺のいるところはタクシ−初乗りが８０円だし、１０００円も
あればCITYどこでも行ける。　遠出はレンタカ−で十分。

スバル360より大きくて人が乗れ無くて燃費が悪いのには笑った。

これ買うよりヴィッツやフィット買った方が幸せになれると思うんですけど

これデザインはいいと思ったな。スイフトも好きだけどiQもいいわ。

ま、実験車だろうな。

後ろに人が乗れない不便な物を真剣に作る意味が解らない。
税金その他で軽より結果的に高く付く。

こういう提灯記事を書いてるから
マスコミは信用されなくなるんだよ。ｗ >Response

これを買うくらいなら
軽トラのほうが数百倍いいとおもう

こんなクルマって　売っても売っても売っても
トヨタさんにとっては　屁のつっぱりにもならないでしょうね

なんか　潰れるのを速めるだけと苦虫でしょうねトヨタさん

マクドナルドのサクラ1000人で1000万達成を見ると
これもウソッパチのマーケッティングって手法使ってるの
間違いないだろうな

桜満開とトヨタアピールしても花見限定で　リアルトヨタ再起はありませんね

ほんまに　八百長ブームなんかが起りそうな社会ですね

スマートのパクリ｡








以上｡

ＩＱって
走行バランス大丈夫？

三菱のｉのパクリでしょ？

街中では全然見ないなー。

高級車に乗るDQNと同じく、本人は結構『俺(私)ってすごいだろう』って
思って乗っているのに、本人以外は、『この勘違い男(女)が』と思っている
のと同じパターンになりそうだ。

時代を先取りしたつもり企画して売り出された車をうっかり買ってしまうと、
既に時代の流れは別の方向に動いている場合があるが、今回のiQも、トヨタが
絶好調で余裕のある時に企画した車だから、トヨタ自体も内心扱いに困っている
感があるのでは？

主なターゲットはヨーロッパだから、日本は付け足しで良いとしても少なくとも
全く売れないでは困る、かといって、場違いな感じは否めないと。

そのうち何割が自社買いなんだろうかｗあと数ヶ月したら中古車市場に大量のＩＱが。

セグヴェイと同じ臭いがする

日本で最も売れているダイハツのムーヴの後部座席の広さを知らないんだろう
価格105万円（4AT,2WD)と安価な点も。

>>269
軽も新古車が大量に出回り、何も新車をわざわざ買わなくてもっていう
流れに少なくともわが県ではなってきているが、iQをもし買いたいと
思っているんなら、しばらく待っていれば新古車でどっと出てくるのかも。

買うのはいいけど、何に使うの？＞iQ

事実上２人乗り、荷物も積めない、燃費もフィット・ヴィッツ・デミオ以下
実験車として面白いけど、使い道がどうにも思いつかない

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/TO/S201/F001/25/TOS201F001M001K003/
販売のトヨタらしからぬ車 総合評価： 投稿日時：2008年12月29日 14:00
投稿者：GPZさん
「このレビューが役に立った」：0人
トヨタ iQ 2008年11月〜 モデル
グレード： 1.0 100X（AT）2008年11月デビューモデル
総評 売れるか、売れないかを考えたら実現することは難しい車と思います。
トヨタ開発陣の気合を感じる技術主導の車という感じです。
1680の横幅があるので、町で見ても独特の存在感がります。「生活臭」のただよう軽と同列では語れない車です。
一方、誰が、何の為に買うのか、イメージしづらい車でもあります。
私自身も車好きの本能が、「欲しい」と言っているのですが、ではそどう使うかというと？？？です。
想像できるのは、妻と近くのスーパーに買い物にいく姿くらいです。
特にこの車の後席に誰か乗せて高速を走ることは想像できません。
いくら後部エアバックがついているといっても、追突をくらった時を考えると、、、、昔のミニに乗るくらい勇気がいります。
かつてのトヨタでは企画倒れ間違いなしの、この難しい車を出してきたことは立派です。
トヨタ店かトヨペット店で売ることで、その心意気がもっと伝わったのではないかと思います。
想像するに営業の理屈でネッツ店になったのではないでしょうか。
もっと「意味性」を大事にした売り方であれば良かったと感じます。
長所 3メートル以内でまとめたパッケージング技術
後部エアバック
一定水準まで作りこんだ走行性能
なにより、この車を企画し、実現したこと。
短所 ネッツ店での販売は残念。レクサスで、とは言いませんが、、、
意味性を大事にしたマーケティングを望む。

以上、yahoo自動車ユーザーレビューより抜粋

あまりにも検討違いのレビューです。他の多数のレビューも同様です。

大体、この車は、全長３ｍ以下の車に対して優遇税制のあるヨーロッパ向けの車です。
日本で台数を稼ぐ気はありません。日本で売れれば儲けもの、ヨーロッパが主要市場です。
それを知らない連中のコメントは読んでいて片腹痛い。

大体、この車は、全長３ｍ以下の車に対して優遇税制のあるヨーロッパ向けの車です。
日本で台数を稼ぐ気はありません。日本で売れれば儲けもの、ヨーロッパが主要市場です。
それを知らない連中のコメントは読んでいて片腹痛い。

だったら、ますます8000台という数字が怪しくなるな・・・

>>275
それをわかった上で書き込んでいるんですが何か？

>>277
あなたは知っていて書きこんでいるのでしょう。
わかっている人以上にわかってない人が多い。
私と同じ視点でコメントを読めば、わかってない人が多いとわかるはず。

>>276
話題つくりのためにトヨタ本体およびグループ企業の社員が買えば、はじめの受注が月８０００台くらい軽いでしょう。
最近でも、マクドナルドのサクラ問題が話題になってますし、企業ぐるみでやってる可能性は高い。

>>277
2chで書きこんでる人はわかっている人は多いようですが、yahoo自動車ユーザーレビューのコメントはひどいですよ。
無知を晒しています。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=TO&shashu=S201&fmc=F001&rsort=&rnum=5&rt=TOS201F001M001K003&rid=24

中途半端なクルマです 総合評価： 投稿日時：2008年12月27日 18:56
投稿者：PSA-Rさん
「このレビューが役に立った」：19人
トヨタ iQ 2008年11月〜 モデル

グレード： 1.0 100X（CVT）2008年11月デビューモデル
総評 超コンパクトなクルマの提案としてはカーオブザイヤーもありでしょう。
おかしいと言う意見も多いですが、そんなことはないと考えます。

コンセプトは良いのですが、これを実用品としてのクルマとしてみると
超コンパクトなクルマを初めて世に出したのですから仕方ない面もありますが、いろいろな部分で煮詰めが甘すぎる点が多々あります。

このクルマは１〜２名乗車で使用し、リヤシートは緊急用と明確なコンセプトを打ち出しましょう。　
リヤシートなしのバージョンもほしいですね。　
どうも、このクルマに３人以上で乗るというシーンが思い浮かびません。

今後のマイナーチェンジでの進化に期待しましょう。
長所 ・超コンパクトカーを提案したこと
　（今後の展開に期待）
・そこそこキチンと走る走行性能
　（軽よりも走りはいいです）
・軽より優れた動力性能
　（1000CCの余裕は軽のノンターボとは大違いです）
・９個も標準装備されたエアバッグ
　（安全面での配慮は認めます）
短所 ・欧州での販売のため３ｍ以下にこだわったこと
　（欧州での３ｍカー優遇措置への対応のため、日本での優遇はありません)
・中途半端な４シーターへのこだわり
　（３人きちんと乗せようと頑張って失敗しています。このクルマは２+2ともっと割り切るべき）
・グローブボックスさえない、小物入れの少なさ
　（グローブボックスが無いのも３人きちんと乗せようと頑張ったことによる弊害)
・高すぎる価格
　（コンパクトなレクサスと同等のプレミアム性をもつと説明されても、理解できません）
・世界初のリアウインドウエアバッグ
　（これが安全上必要なはわかりますが、こんなものが必要な後席は本当に安全ですか？）
・フロントシートリフターが無い
　（１７５CMくらいの男性なら、目線が高くなりすぎます）
・軽のような音の３気筒エンジン
　（実用性では正解の選択．．．しかしこれがプレミアムなんでしょうか？）
・軽より明らかに劣る居住性
　（ミラあたりと比べても４０CMも短いための弊害が）

以上、yahoo自動車ユーザーレビューより抜粋

これはまともなレビューです。

分かったから、もう書き込みしなくていいよｗ

これを擁護している連中に問いたい


で、おまえ200万円近く出して　これ買う気あるの？
つーか、買ったの？
フィット、デミオ、ヴィッツなどの実用コンパクトや軽自動車より魅力的だと思うわけ？
本当に？
どのへんが？

>>283
擁護してるのはトヨタ関係者
２ｃｈで工作活動ご苦労様ですってことですよ

それにしても、ヨーロッパ市場向けの車が日本カーオブザイヤーってのもおもろいｗｗｗ
ヨーロッパカーオブザイヤーなら、まだわかるけどｗｗｗ

それにしてもトヨタは宣伝うまいよね。特に情報弱者には滅法強いｗｗ

>>283
140万だよ。

アンチは勝手に値上げですｗ

欧州税制アリキのコンセプトはわかるが
日本の税制ありきの軽とははじめから勝負にならないからと言って
妙なプレミアム性を謳っても所詮は安いシロモノクルマの一台でしか無い。

せめてリアホイールインモーターのハイブリッド4駆にすれば動力性能安定性経済性を探求できたのに

>>207
車のエクステリアは大事だと思うよ。
iQのデザインが良いとはまったく思わんが。

しかしこれがカーオブザイヤーとか、、審査員何考えてるんだか

>>285
購入諸経費を含めれば
イニシャルコストは200万円近くにはなる

エクステリアってなんのこっちゃい？

なんでこんなもんが売れるのか理解できないんだけど。
軽買えばいいと思うんだけど。

普通車なんだから税金29500円だっけ？
軽より小さい車に何でそんな税金払わなきゃいけないのかと思う。

>>288
金と『将来の飯の種』のために転んだ香具師らばっかりですｗ

>>291
だから　75％軽減なんだよ！
買わねーけど

>>290
外観のことだよん。

ＩＱで街中走るバイトないかな。
恥ずかしいけどオレがんばるから！！

>>291
軽しか乗れない人は顧客対象ではありませんw

ネットで叩くまでもなく、どうせ売れっこない

>>297
いや実際売れているんだが、しかもサブプライム後に

立ち上がり1ヶ月8000台の受注が売れてるか売れて無いか？
判断は難しいところだが、この手のニッチカーは初期需要が捌ければ急激にダウンする

派遣社員はディーラーへ行くと「派遣の方への販売は出来ません」と言われ、追い出されます

>>300
現金一括なら売ってくれるだろ
もっとも納車時じゃなくて前金全額支払が前提になると思うが

大村 崑（1931年11月1日 - ）がまだ存命中に
400kg未満のバーハンドル軽三輪を出してほしいね

>>299
心配無用、他車も落ちるだろうからランキングは変わらんよw

iQを褒める評論家はたまに見るが、欲しいとか買うとか言ってるのをみたことがない

iQまだ走ってるの見た事ないぞ。
8000台売れてるのなら、かなり街で見るはずだが。
すでに新キューブとかは見てるんだが。

あんな寸詰まりの車誰がほしがるんだ？

マジで都心部で走ってるのを見た事無い
どういうことだ？
やっぱり台数偽装？

>>307
同時期発売のZもスプラッシュも見た事がありません。

不細工な面構え。ヘンチクリンな小動物みたいでカッコ悪い。不格好。ｗｗｗｗ

作った人の意図がさっぱり分からん
どういう使い方を想定してデザインしたんだろう

つーか、作った人も自分じゃ買ってない・・に5000カノッサ

>>310
国産のほとんどがそうでしょ。

ｐｐｐ
iQってすごく不格好。こんなのに金払うなんてヴァカの見本だね。

>>18
背面エアバック付いてるよｗｗ

「目標の○倍の受注！」＝「全米第一位」に限りなく近くて、全く指標にならない。

全米が泣いた

もう売られてんの？

都内で走ってるの見たことなｓ

派遣の血と汗と涙が染み付いてる車だ
心して乗れ

>>317
本当に派遣が切られたなら、これから出てくる車は
派遣とは関係ないじゃん。

初期受注の７割はトヨタレンタカーですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんなに売れてる車でも発売１〜２ヶ月くらいは
一度見たことがあるかどうかくらいでしょ。
よっぽど身近に乗ってる人がいない限り。

全幅が2ｍもあって狭い道だと苦しいそうじゃないですか

なんだかなあ

>>316
都内でたまに見かけるレア車といえば現代かな。

このサイズで4人乗りってライバル不在だからね。
安全や走行安定性に手抜きは一切なさそうだし、
それなりには売れ続けると思う。

役員が買えばいいよ

でも一度も町中で走ってるとこみたことないぞ

実質3人乗りだと聞いたが

>>323
自分で買えば？

本当かよ
絶対に売れないと思った　フィットかワゴンＲでいいだろと

どんな世代が買うんだろう？
子供の送り迎え以外の使い道が思い浮かばない。

>>329
この車の狙いの一つはそこでしょ。
貧乏人ではなく、ある程度お金持ってる、だけど大きな車は
不要というご婦人にはぴったり。

「実質」で言ったら2人乗り

余裕を持って子供を2人乗せられるのは大きいと思う。
常時4人で乗る車ではないのは明白だけど、
いざというときに4人乗れるというのも、それだけで
大きなメリットがある。2人乗り車の実用性の無さとは
次元が違う利便性の高さだよ。

>330
ある程度お金持ってたらﾐﾆかAｸﾗｽがいいとかってならない？
どんなに小さくても持ち家の駐車場以外は駐車場代安くなる
わけじゃないし。ｷｯﾁﾘ一台分だし。車検なんかもfitとかと同じ
でしょ？

すごいねぇ、こんなに小さく出来るんだぁ！でもｳﾁは要らない！
という反応が多そうな予感

>>332
>次元が違う利便性の高さ

なんか満を持して登場という感じの賛美の嵐

しかし、この車を選ぶ必然性は感じられない。

そこまでスペースユーティリティを追求するなら
何もあえてこの車を選ばなくてもという矛盾

富裕層もも国産がいいって人は多いし。
見栄っ張りの成金は外車に走るだろうけどね。

>>333
メルセデスはカッコ悪い、というか妙に目立つ、というので敬遠する人も多い

燃費はヴィッツよりいいのか？

ま、メカは面白い。
トヨタ関係者の方、頑張れ。

嫁のはエセカス（Fスタビ付）だ。

品質に関しては確実に
レクサス＞＞＞トヨタ＞＞＞ドイツの高級車
だからなあ。あとはブランドを育てるだけ。
レクサスにしてもiQみたいな車にしても。

iQはかっこいい
実物を見たけどデザインがいいですね
トヨタ車とは思えぬ出来だと思います

レクサスISはカッコいい。GSでもLSでもプリウスでも
GT-RでもZでもなくISに乗りたい。

　
不具合情報隠蔽のマスコミ対策後の品質の話かｗ

トヨタは欠陥が多いからな。

だからもう月販目標低く見積もるの止めろよ

元日の中日新聞、「泉谷しげるさんに聞く」。

『ステータスシンボルとしての車は、
　もう消費者の頭にないわけだからね。』

試乗車以外はまだ1台しか見てないな。
ま、最近出たＺもムーブコンテは一台も見てないからマシな方なのかな。

この車が売れるなら、スズキのツインはもっと売れていたと思う。

>>340
自分は逆かな？
ＩＱはカッコ悪い
最近のトヨタ車に共通する、動物顔デザインが受け付けない
もっと無機質、あるいは真逆でカワイイ系のデザインならよかったと思う

>>35
むしろ日本にも同じような制度があればいい話だろ

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/toyota_iq/photo_imp/02_l.jpg
ドブネズミ顔のオバケ。カッコ悪いので売れないであろう。

で、年明けは何時から稼働?

可愛い車だと思うし、試乗してみたいけど、買おうとは思わないなぁ。
小さい車は事故ったら即死しそうだし、スペックの割に高い。

これ買うぐらいなら普通は軽買うだろ。

普通車だけどコンパクトで税金安いと考えるより
軽と同じで税金高いって考えるべき。

コンパクトカー選ぶならフィットとかの方がまだいーんでない？

トヨタは年々デザインが悪くなっている！
売り上げ減は不況より、デザインが悪すぎるから！

交通事故で死んだ人の特徴

★★★（後部座席を含めて）シートベルトをしていない人
★★　車道で車に轢かれた人間
★　　65歳以上の高齢者
★　　警察に捕まるのが怖くて追跡を逃げ切ろうとスピードだしまくった人

軽であってもシートベルトを乗員全員がしていたら、実際には死ぬ人数では多くはない。

>>1
社員や取引先に買わせた分は引くべきだな

これにカーオブザイヤー与えた連中に聞きたい

お前ら、本気でこれが良いクルマだと思うのか？
買うのか？
買わないだろ？絶対

カーオブザイヤーは　金で買えるからな・・・・

軽よりいいよ、この車。
軽はアクセル踏んでも進まないし燃費も悪い。
車内はうるさくドライブスルーの紙コップでコーヒー飲めない、振動で

短距離（買い物やシティバウト）では、小さくて経済的な軽に勝てないし
中距離では、同じコンパクトでもしっかり荷物の積めるフィットやデミオに敵わない

iQ の使い道って、いったい何処にあるんだろう

マジｳｹﾙｗ

また偽装ですかｗ
トヨタさん懲りないっすね

軽に比べたら振動や揺れが殆どないね
音も静か
ただ乗るときのシートベルトはドアを開けてからじゃないと無理っぽい

小さくていいけど
逆に小さすぎて買い物した荷物積めなくないか？

さすがトヨタお前の予想をはるかにう泡○

>>363
後ろの座席を倒して荷物スペースにする

小さいのは縦だけで幅は普通だからな
超小型車としてのメリット（狭い路地での走行）は薄い

ｉＱは値段の割りにエンジンが酷い。
音質振動ともに軽並み。
これでこの値段なんて暴利そのもの。
トヨタはもっと消費者の立場に立って正直な商売をすべき。

ｉＱは値段の割りにエンジンが酷い。
音質振動ともに軽並み。
これでこの値段なんて暴利そのもの。
トヨタはもっと消費者の立場に立って正直な商売をすべき。

どこが不況だ。
絶好調じゃないかw。

8000台も売れていたら不況じゃないだろ。

これ買うなら、ビッツでいいと思うんだけどｗ

ビッツは嫌い軽はもっと嫌い、珍し物好き、車庫が狭いとか世の中色々は人がいるものです。

税金面でもなんの優遇もなし
欧州と違って日本は都市部の縦列路駐が全国的に禁止されてる

日本のユーザーが享受できるメリットなんて全くないのに、イメージ戦略で情報弱者に買わせようという魂胆

今日パートの帰りに見た。
スタンド横の道路から本線に出てこようとしてた
たまたま「ん？」と目に付いた
60〜70歳位のおじさんおばさん夫婦が乗っていたよ
こちら西日本のとある場所

年末に都内でみたとき、ひっくり返したい衝動にｒｙ

>>373
欧州のことなんて知らない人が多数派ですから関係ないでしょうね。

また偽装ですか

高速道路で、玉突き事故の間に挟まったら
軽ワゴンより、悲惨なつぶれ方しそうだな…

http://corism.221616.com/articles/0000088316/crsm0000000000.jpg

「iQのフロントデザインはイヌがウンコをリキんでる時の顔」
「iQのフロントデザインはイヌがウンコをリキんでる時の顔」
「iQのフロントデザインはイヌがウンコをリキんでる時の顔」

北海道でｉＱ買った猛者いる？

iQはウンコ犬

あれ、iq売れてるんじゃＷ

12月のクライスラー米国内自動車販売台数、前年比‐53.1％
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJT830582420090105
12月の日産自<7201.T>米国内自動車販売台数、前年比‐30.7％
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJT830577420090105
12月のトヨタ<7203.T>米国内自動車販売台数、前年比‐36.7％
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJT830576820090105
12月の三菱自<7211.T>米国内自動車販売台数、前年比‐22.6％
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJT830581820090105
12月のホンダ<7267.T>米国内自動車販売台数、前年比‐34.7％
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJT83057642009010

あんな車にＶＳＣやら９エアバックやら付ける必要あんのか？

素の状態じゃマズイんでしょう（笑）

この車の存在意義が解らない…何が目的なんだ？

この車の需要がどこにあるか考えてみた

マンソンとか、1戸あたり2台分の駐車スペースとか言って、縦列の駐車スペースがあるだろ
実際は小型車＋軽くらいが限界だったりするわけ。でもiQだったら、Eクラスや５シリーズとかでも並べて置ける
それから、兎に角小さいチョロQみたいな車が欲しい、けど２人乗り限定ではちょっと・・・という椰子

それにしても、タイヤがでかすぎないか？スペースのせめぎ合いを苦労してやってるのになんか勿体ない

これだったらR1買うな
絶対

カンガルーバンパーとかつけたらかっこよくね？

>>387
軽板へ移動願いますw

「iQに乗っていてSmartに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」
「iQに乗っていてSmartに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」
「iQに乗っていてSmartに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

軽自動車は運転しやすい・・・が、トヨタはそれを単に小さいからだと勘違いしている

実際は、窓が広く、視界が良く、ミラーも大きく見やすくて死角が無いとか
クルマの四隅がしっかり把握できる角張ったデザインとか
そういった、実用性追求のたまものなのに

これいいわぁ。リアバンパーに�I円玉をはさみたくなる。

これなら我が家の駐車場に四台入るな、ちょっと考える。
1台+2台でもいいな。

マイテイボーイを2回続けて見たのにiqはまだ見てねえ

日本向けにあと３０ｃｍでもラゲッジあればだが欧州軽企画だしな
あともったいぶらずに擬似マニュアルパドルシフトつけろよ、ワゴンRについてるっちゅうに

2008年１２月　ＩＱ トヨタ　 2,371台
早くも月販目標割れ、来月にはランク外か。

>>393
2台買って連結すれば4人でも楽だな

iQとm-floのMC「VERBAL」のコラボカー
http://ａｍｅｂｌｏ.jp/m-flo-verbal/entry-10188392304.html

ａｍｅｂｌｏをamebloに変換してね

うちのマンションでも１台買った人がいるぞ。何日か前から
駐車場に止まってる。一つだけ言えるのは、経済的な理由だけで
iQを選ぶと人はいないってことだろうな。iQに乗りたいからiQを買う。
大多数の軽とはその点が異なると思う。

>>396
供給力を月販目標（2000台）に合わせてるんでしょ。
実に合理的な数字だ。

ＣＭでモデルを送迎してるけど、あんな狭そうな後部座席に乗って送られたくないよなw

ザマァキチガイ日産

走ってるのたまに見掛けるようになったけど、走ってる姿は殆どインパクトないなｗ
ブサイクなコンパクトって感じ
停まってなきゃ短さにあまり目が行かない
スマートは走ってる姿だけで十分インパクトあるんだけどね

>>402
そのコピペ見飽きた

片輪だけ段差に乗ったらコケそうだな。

昨日初めて走っているのを見たが、写真だとダサかったが本物は意外と悪くないな。
それでもやっぱあのボクシーみたいなDQNっぽいデザインはいただけない。
もっとかわいい丸っこいデザインには出来なかったものか。

まあ、トヨタのセールスの言われるままに買うんだろうね。
販売力の勝利、ってやつだな。

名古屋に頻繁に行くけど、まだ１台も走ってるとこみたことないな。

買うのならリアスポイラー付けた方がカコイイかな？
真横から見るとよさげだけど、斜め後ろから見るとダサい

iQのフロントデザインって、ウンコ中のバツの悪さをゴマカシ笑いでしているイヌみたいなヘンな顔だな

ｉＱリアスポイラー付のバックショットを見ると、角刈りの板前みたいな顔だな

売れている物はちゃんと売れているじゃないか＞トヨタ
採算の合わない工場はサヨクが経営危ないと煽ってくれているおかげでリストラがどんどん進んでいるし
事が上手く行きすぎらろう

トヨタの経営が危ないとか言っている自称労働者の味方は
リストラに貢献した謝礼としていったいトヨタの経営陣からいくら貰ったんですか？

iQのフロントデザインって、ウンチ中のバツの悪さをゴマカシ笑いしているイヌみたいでヘンな顔だな ｗｗｗｗｗｗ

http://corism.221616.com/articles/0000088316/crsm0000000000.jpg

高速道路でエコランすると リッター30キロ 確実。 カートップ（雑誌）で 4台連ねて実験してる。

トヨタＩＱ 発売からの受注が８０００台　という記事が１年後でも見れそうで怖い

ｉＱ、愛敬と文字っているのかな？

>>405
丸っこくてカワイイのは男は乗らない

この車の使い道が解らない…

Aピラー寝かせすぎだろ
なんという非効率的なデザイン

3倍以上・・・シャア専用か？

こりゃ年寄りのセニアカーだなw
ゲートボール用。

駐車場、20000円を2台でシェアして1万円ずつワリカン
フェリー乗船半額

http://corism.221616.com/articles/0000088316/crsm0000000000.jpg

しかし・・・・ 醜悪なデザインだな。

>>422
おまえのマンネリ発言に飽きた

>>416
往年のチョロQを思い出すおっさんは多そうなんだが。
カローラ、レクサスなどの現行車のIQバージョンを出せば受けそう。

>>422
いやその角度かっこええじゃないかｗ　ガッシリ感があって。
小さいけど丸っこくかわいいデザインにしなかったとこはいいな。
四隅のタイヤが踏ん張ってる感じがいい。

ツインの廉価なアレはなかなか漢っぽさがあって良かったな。

いいと感じるか悪いと感じるかはセンスの問題

縦列注射OKですね

前を四人乗車で走ってたら要注意だな。
by大型トラック

恐慌の今でも売れるものは、どんな時代でも売れるんだね。

この前、街中を走ってるのを見かけたけど、あれは無理だｗ
想像以上に小さいし、ほんとチョロQみたいな印象。
車格とは言わないけど、同じ金出すならたいていの人はヴィッツ買うんじゃないかな
と思う。

トヨタの儲けがデカそうな車だなw
小さいのに高い！

Ｋでオッケー

431がデカくて安い車を買えばいいだけ
貧乏人の発想だな

スマートのパクリやん

ヴィッツと並んでいるのを見たけど正面から見たらiQの方が大きい車に見えるのね。
素直に二人乗りにして、もっと小さく100万円ぐらいで売ればいいのに
どうも二兎を追うものは一兎をも得ないの典型だねこりや

iのぱくり

レクサスも出だしは好調だった。iQもすぐに売れなくなるさ。

>>433
トヨタの関係者臭い発言だなw
形が不細工だし終わっとる。

ディーゼルターボモデル買う気だったけど国内では販売しないんだな。
もう俺にはiMiEVしか選択肢が残ってない。

トヨタが振り込め詐欺始めました。

【社会】振り込め詐欺容疑　トヨタ自動車社員男（28）と飲食店従業員男（28）を逮捕
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231323131/

レガシーアウトバック、これをパクッた外国メーカー多数なんですけどねw

先ほど、世田谷通り沿いの某熱ッツで現物見てきました。
うわさ通り、ヘンな顔の犬のオバケみたいで気味悪かった。
試乗する気も失せたので、とっとと引き揚げました。

iQのHPでぐるぐる回して見てみると、案外デザインはかっちり出来ていた。
ヨーロッパの販売で、中途半端なデザインでは相手にされないだろうからな。

しかし、日本でそれが受け入れられるかというと　　？

これが軽自動車の規格で2人乗りだったら、売れるかもしれないが、
トヨタは軽を売り出すつもりないだろうし、実際日本市場でそんなに台数を
売るつもりもないのかもしれないが、それだったら、売り出さなきゃ良かっ
たのにというのが結論

>>60
1人乗りならミニカーがオススメ
車検、車庫証明、重量税、所得税全部不要。
保険は原付用でおｋ。
１０kmの走行にかかる電気代は大体10〜20円。

参考にUというミニカー
ttp://www.cqmotors.co.jp/products.html

実物大　やわらか戦車

>>444
店頭価格はここを参考にすると50万くらいかな
ttp://www.daha.co.jp/shop/jp131500tkcm0000/00003/DSI0002364524/index.html#

>>443

海外でも外観デザインの評価は良くないよ。

売るための努力を感じて見なさい。

>>1
目標の三倍って・・・
また倍倍詐欺かよ

いっそうのこと目標１０台にしておけば目標の８００倍って言えるぞ

これの数字が本当なら
ＣＭイラねってことになるんだろうな。


トヨタiQはマス広告離れを加速するのか？
ttp://news.goo.ne.jp/article/globis/business/globis-20081205-01.html

この車ってマスコミをほとんど使わないで宣伝やっているんだよな
成功したら花王ショックどころじゃなくなるぞ

現物見るとヘンなイカツイ顔なので、こんなのが売れるとは
8000台も売れるとは思えないのだが････

少なくともビッツやフィットやデミオとかを買うほうが
順当だろ？

インパクトある車だからな
ある意味こんなのが出来たら面白いな、というのが現実化した車だから
常識をぶっ飛ばした車

得意先とか買わされて可哀想o(^-^)o

関連会社の人達も余裕ないのにね。。。

これで成功したらマスコミも不味いから報道しないし
完全に負の連鎖だと思うんだけど

元々車の売り上げが落ちているのが原因だけど

2008年12月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング

1　軽ワゴンR　スズキ　14518
2　軽ムーヴ　ダイハツ　13420
3　軽ライフ　ホンダ　10652
4　フィット　ホンダ　9910
5　軽タント　ダイハツ　8646
6　カローラ　トヨタ　6617
7　プリウス　トヨタ　6047
8　ヴィッツ　トヨタ　5945
9　軽アルト　スズキ　5081
10　キューブ　日産　5051

11　フリード　ホンダ　4918
12　軽ミラ　ダイハツ　4773
13　パッソ　トヨタ　4012
14　軽パレット　スズキ　3606
15　軽モコ　日産　3371
16　スイフト　スズキ　3328
17　セレナ　日産　3185
18　ヴェルファイア　トヨタ　3161
19　エスティマ　トヨタ　3152
20　デミオ　マツダ　3116

21位ヴォクシー、22位オデッセイ、23位軽ステラ、24位クラウン、25位ステップワゴン、
26位ノート、27位ノア、28位ティーダ、29位ラクティス、30位IQ

なんと30位！

>>450
売れててもCM打つ
これが売れ続ける鉄則



業種は違うが任天堂がそんな感じ


まぁトヨタみたいなブラックに云ってもむだか

ダイハツ ミラ のほうが いいよ

レクサスも町工場にいるよ。夜間も工場にいる。
走行距離増えると値引きされるし、3年エコ替えしなきゃならんし

トヨタiQ
http://toyota.jp/iq/exterior/garally/index.html

トヨタiQワゴン
http://toyota.jp/voxy/exterior/bodycolor/

というか、さっきもＴＶＣＭやってた…

今日始めて走っているの見たけど、正面から走ってくるときはふつーの乗用車だね

大型SUVよりこっちの方が圧倒的にマシだよ。

iQが売れてくれれば、「軽より小さな車でも充分に使えるんだな」と
いう意識が人々に広まって
軽自動車がもっと売れる予感

小さいくせに燃費がﾎﾝﾀﾞのﾌｨｯﾄより悪いって・・・・・使えねぇ。

どんだけキャンセルされたのかも知りたいな。
これから韓国の鉄鋼使うそうだし、
クシャッと潰れなきゃいいけどな。

>>462

かなりヘンな顔なので遠くからでもiQだとわかるｦ

いろいろ比べてみたが、軽より良いところが全く見つからない

これって電気自動車のベースにするんだよね。

散々
「軽は事故を起こすと危ない、大きい車こそ正義」
みたいなことを言いふらしておいて
今更小型車ですか

今の時代、クルマは小さい方がいいに決まってる

だがそれは　実用的な小型車の事を言ってるのであって
小さければ何でもいい、というわけじゃないぞ

軽より いいのは 10年10万キロが可能なことだな

>>472
なぜ今から可能だと断言できるのか

>>456
う、売れてない

>>456
上位は妥当だが、セレナやクラウンはそこまで落ちたか・・・
フリードやスイフトは意外に健闘してるな。

>>472
ヒント　ヨタ車は5年品質。
クラウンですら5年しか持たないように設計されていると聞くが。

自販連のデータによると12月は2,371台売れたとのこと。

軽の寿命を考えると こっちのほうが 得かも。

　ど　う　で　も　え　ぇ　よ　殺　人　機　械　な　ん　ぞ

大型のバイクに突っ込まれても死にそう。

>>478
「軽の寿命」が短いと言いたいようだが…
根拠をきちんとあげてくれ！

iQは超コンパクト・カーだがデザインが美しい。

車検証には乗車定員４名って書かれけど
カタログには大人が４人乗ってるカットは一つも無いんだよね
｢３＋１シートレイアウト｣なんて曖昧なコピーは書いてあるけど

>>481
軽と普通車は常用回転数に違いはありませんか？

ＴＯＹＯＴＡレンタカーに何台押し車したんだい？

IQはヤマダ電機で買えるのか？

半端な車だね・・・

iQ買うなら軽自動車だろ・・・軽以上ならフィット、ヴィッツ、マーチとかの
コンパクトカーあるしね・・・

フィットは４人きちんと乗って、さらに奥行１ｍ近い広大なラゲッジルームが確保されてるし
燃費もiQより良いし
３分の２の値段で買える

何より、乗ってて恥ずかしくない

アンチが多いのはそれだけ注目されているという事だな
トヨタの戦略通り、いやそれ以上の反応だ
さすがトヨタだ

>>482
http://corism.221616.com/articles/0000088316/crsm0000000000.jpg
某所では「うんこイヌ」と呼ばれて人気だが、どこがどう美しいのか解説汁。

まぁ、上でもレスがあるけどヨーロッパの優遇税制規格（日本の軽みたいなもん）
なんでしょ。

日本では優遇されないので中途半端。

クルマと思わず 屋根付き高級バイク と思えば

Vitzの5ドア1000ccの方が安くて広くて
ドア数も多くてたくさん売れている

　　　　　　　　　　日本経団連名誉会長
　　　　　　　　　　　　トヨタ相談役
　　　　　　　　　　　　　KDDI取締役
　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、 お前ら、松本零士作の銀河鉄道999というアニメを知っているか？
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉 お前らも鉄郎のように機械の体を貰いに行ったらどうだｗｗ？　　
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 そしたら我社で一生涯雇用してやるぞ、定年までではない、
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　死ぬまでだ。本物の終身雇用と言う訳だ。どうだ、悪くないだろう。 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐　　　　　しかもこのご時勢に衣食住付だ。
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　もちろん24時間労働、休憩、休暇なしだ。食事はオイルを
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､ 　たっぷりとくれてやろう、工場が住居となり、作業着が衣服だ。
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ 　おっとすまんすまん、奴隷ロボットに作業着はいらんな。
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i, 当然ながら報酬もいらんよな？24時間監視状態では
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L, 使うことすら出来んからな。
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　| 心配するな、お前らの健康状態は俺らが保障する。
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::! 　　　　　メンテナンスのプロを沢山かかえているからな。
　　　　　　　　　　　奥田碩（1932〜200X） 　だが耐用年数を過ぎた場合は容赦なく処分だ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヨタ車のネジにでもしてやろう。風になれるぜ！感謝しろ！！

iQって失敗作に終わりそうだね。

>>484
軽並みの出力しかないIQの常用回転数が低いとでも？

IQ
50kW/6,000r.p.m.
90N·m/4,800r.p.m.

軽
47kW/6,000r.p.m.
94N·m/3,000r.p.m

軽並ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんで売れてるのか理解に苦しむｗｗｗｗ

きょう現物見てきた。単に軽自動車の盾を短くして横を広げただけって感じ。
後部座席も昔のＣＲ−Ｘかよ。荷台が狭いのは買い物に不便だし、子供のチャイルド
シートもつけにくいな
開発者にママさんはいなかったのか？

荷台は狭いに決まってだろw
後ろの席倒したりすればいいだろww
この車にチャイルドシートつけるきかよwww

デザインはいいし走るのは楽しそうだけど絶対買おうとは思わないな
実用性０だ
これ買うからVitzの上のクラスかえるだろ
そっちかうね

TOYOTAが順風満帆な時なら、この車もTOYOTAの余裕を示すことに
なるんだろうが、販売がきびしくなってくると、こんなあだ花の
ような車を売っている場合じゃないだろう。

なんかKY的な場違いな雰囲気の中で、今さら引っ込めることも
出来ずってところか。
(ヨーロッパ向けだから、例え日本での発売はついでにだとしても)

>>490
うんこイヌ（笑）
なんとなく『あぁ』と思わせてしまうのが終わってるな

派遣切りだ(TOYOTAもその責任の一端を担っている)、ワーキング
プアだと言われ、車なんて成る丈金をかけたくないって言っている
のに、小さいというだけで実用性、経済性を犠牲にした車が出る
幕がどれだけあるってことだよ。その辺の問題意識のなさが、
この車の日本での販売につながっているから、何か反感を持ちたく
なるのでは？　

今までも欧米で発売されていても、日本で販売されない例が
あったんだから、無理に日本で発売することはなかったんだよ。

派遣社員が魂いれて、作った　車売れないわけがない。
恨みも一緒に、買ってくれ。

2人乗りにすべきだったね・・・
「無駄で結構！」、「馬鹿ですが何か？」と開き直ってこその趣味車でしょうに・・・
普通の車は普通が一番だし、キワモノはキワモノだからこそ輝くわけで・・・
白物家電ばかり作ってると、そういう遊び心がわからなくなるのかねえ・・・

月販目標を過少に見積もってるだけじゃない
トヨタっていつもこういうことやるよね
今日iQ見たけどあんなの買う奴いるんだっておもった
あれなら性能のいい軽買った方がまし
iQの最低グレードは140万でオートエアコンついていないなんてふざけてる
トヨタ少しでも上のグレード買わせようとするよね
その手に乗るか
そういうのがトヨタの汚いところ
売るきあんの？

例えば1000台目標で2000台で2倍とかなら
最初から終わってる感じけど、
2500台目標で8000台なら、それなりに
売れてるほうだと思う。

なんでこれが革命的な車だとか、大絶賛なんだろうな？
スマートのパクリであることはみんなわかってんだろ？
いつものトヨタのやり方だが、そこがいいの？

この車の場合、ロングホイールベースモデルとか、
ハイブリモデルとかEVとかもそのうち出していくんだろうな。
初代プリウスと同じように、時間をかけて育てていくと
思う。それだけのポテンシャルはあるもん。

>>508
革命的なのはマスコミを全く使わないで宣伝するマーケティングの方
この車が売れるようになるとビジネスモデルの革命になる

買ってくれる人もあんまりいないから残価設定ローンのCM始めてやﾝの

買うんだったら、新車なんて買わないで中古車買ってトヨタの売上げ落としてやれ。

>>508
一例をあげると、フィットはヴィッツのパクりだし
CR-VはRAV4のパクリだし
インサイトはプリウスのパクりだしな。
ハリアーはベンツやBMWがコンセプトをパクッた。
こんなの例をあげはじめれば切りがないよ。

ホンダはiQの発売時に似たような車作るとか牽制してたぞ。
トヨタがリードしてるプラグインハイブリッドには否定的だったけど、
結局後追いで開発するみたいだし。

>>502
初期受注数なんてあてにならんだろ
一店舗につき最低一台
まあ普通に二台三台はイニシャルでオーダーさせられるからな
これぐらいのクラスの車は特に

どんだけ店舗あると思ってるんだ

しかし中途はんぱやなこれ。
全長短くても、幅が普通車じゃ意味ねーよ

>>507だった

>>509
ロングホイールベースが欲しいなら、パッソを買えばいいんじゃ・・・？

>>513
ググればすぐに分かるが、全国でネッツの店舗数は1600店くらいだな。
展示車と試乗車で2台としても3000台だ。
素で5000台は売れている計算になるが。

>>512
よく中国や韓国はパクルとか言うけど
日本もパクリ王国だよね

都会の一軒家は駐車場が狭いので、そういうところでは役に立つ。

>>518
というか、自動車業界自体がパクりパクラれの世界。
中韓が異質なのは、知的財産に対する意識が甘いということだけ。

>>519
ダイハツの軽じゃ駄目なの？

>>517
目標の二倍も売れたな

なんで発売前にカーオブザイヤーなのでしょうか？
今日はじめて現物見ましたが、普通の軽自動車を正面からプレスして横に引き伸ばした
だけじゃんという感じでした
燃費も２３Ｋｍではインパクトがないし

小さいのがいいけど、軽だけは嫌って層は多いんだよ。

ダイハツなら軽でもコペンみたいな車は面白いと思うけどね。
オモチャとして最高。

ダイハツはいまいちだけどスズキのラパンは欲しいと思う

ダイハツもスズキも東京に移転してないから
大丈夫。東京に移転するとおかしくなるんだよ。

これ買うなら軽自動車買うだろ

追突されたときのリアシートの安全性はどうなんだろう？

このオーダーって、マクドナルドみたく、さくらじゃないよな！

小さいからディーラの買取分も多いんじゃないかな。

売れてます！っていう、続報が無いんだが・・・・

>>521
社長に金のない連中と馬鹿にされても良いならどうぞ。

iQのフロントデザインって、ウンチ中のバツの悪さをゴマカシ笑いしているイヌみたいでヘンな顔だな ｗｗｗｗｗｗ
↓
http://corism.221616.com/articles/0000088316/crsm0000000000.jpg

昨日事故現場見たよ相手トラックでグッチャリ逝ってた
流石にヤバいだろ…

iQの現物見ました。あまりに不恰好なのでビックらこきました。ウンコ

>>496

1300ccとか直ぐに出るんじゃね？
これでは軽だよな。

例の奇抜なCMも、街の遊撃手時代のいすずジェミニの手法モロパクリしてるだけ

>>510
＞全く〜
？？？？？？？？？？？
普通にＴＶＣＭやってるっつーの

雑誌ではあんなに取り上げられて、カーオブザイヤーまでとったのに・・

これ乗ってる人見かけたらかなり目立つな

最近雑誌の扱いはほとんど無い。
カーオブザイヤーって判断基準も審査員もいい加減で
デタラメなので今となっては何の権威も無いよ。
銭でいかようにもなる。

実車を見てきたけどイマイチこの車の利用価値が分からん。

全長３メートル以下の優遇税制って日本でもやるべきか？

バイクの中型免許（普通二輪）600cc解禁はやるべきなんだけどね・・・
欧州が600ccだから・・・

400ccなんて中途半端は日本しか売れない

実は･･･
販売現場も「誰に売っていいのやら？？？」と頭を抱えています。
最近は試乗の申込もマバラで、来店者もほとんど興味を示しませんね。
とっとと次の新車が出てくれたほうがありがたいのです。

物好きが一時見に行くぐらいだろうね。
(実はオレも行ったけどな ｗｗｗｗ)
見るだけで、さすがに成約には至らないだろうね。
奇抜で一時目を引くが、車としての商品価値としては

まったく感じなかった。
ワザワザ金を払う気にはならんね。買うんならフィットかビッツを買うよ。

後ろから突っ込まれたらアウトって感じ。
怖くて乗りたくない。

全長は確かに短いが、幅はタウンエースと同じフルサイズあるので対地専有面積は意外に大きい
軽自動車より、かなり大きいんだ

全長だけを見て、これをコンパクトだなんて言うのはムリがある

幅1700以下なら実質的にコンパクトって時代なのですが。

物好きのノータリンしか買わんと思うぞ。

電動アシスト自転車の方が、ずっとコンパクトなんだよな

早く生産終了して幻の車になれ！

ぼったくりチョロＱなんかイラネーよ ぶつかったらぐちゃぐちゃになるだろ 怖くて乗れんわ

トヨタの日本国民を舐めきった態度の象徴になりつつあるな　この車

売れるとは思っていないが、おっちょこちょいの物好きが後先
考えずに飛びついてくれりゃある程度は売れという算段か？

買った人間こそ良い面の皮っていうオチ

日本国内で造って欧州に売る
ついでに国内で売れれば輸送代が浮くかw
くらいにしか考えてないんじゃね？

(･∀･)これ買うぐらいなら､絶対にフィット買います｡

トヨタ車だけはかいたくねーな。奥田の経済論にはうんざりする。
まだ日産応援するわｗ

電気自動車まだなの？

電気じゃなく人力でOK。こんな車はペダルカーでよいよ。

昔プラッツという車がトヨタで有りました。不恰好で何だかよく分からない車でしたがトヨタだからという事でそれなりに最初は売れたと思います。違うメーカーだったら全く売れなかったと思います。その時の事を思い出しました。冷静に判断したいものです。

プラッツか。ヴィッベースで出来るだけ安くセダンタイプを作ろうとした結果だろうが
無理がありすぎたな。後ろのデザインがやっつけすぎた。

つうか全然見ないんだけどね。地元なのに。豊田市内を走っても見かけない。
プリウスはやたら目につくのに。

トレッドは普通車だから横転はしなさそうだが、ホイールベースが短いので
急ブレーキかけたら前転しそうだな。

前転しても横転しても大人一人でウンショって転がせば
すぐに元に戻せるのでまったく問題はない。

プラッツはたまにパトカーで見るよ
どう、ねじ込んだだか・・・

>>563
勾配のキツイ下り坂で急ブレーキかけたら．．．．．

トヨタ　2200人“部長特需”　年度内自主購入決める
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200901140109a.nwc
>昨年１１月に発売した超小型車「iQ」や小型車「ヴィッツ」などを発注するといった例が増えているという

買いたくもないiQを「自主的に」買わされる管理職
　
高給貰ってんだから、会社のためにその位の貢献はしろよという無言の圧力

iq走ってるの見たこと無い
一度走っていることころを見てみたいもの

>>567
何せ幻の車だからな
すぐに廃版になってプレミアカーになるのは必至

部長が８０００人もいたのか。

>>567
一昨日走ってるの見た。
試乗車だけど。

>>560
プラッツは４ＡＧだったし、マニュアルあったし、
俺はもっと評価されても良かったと思うが…。

ホンダのライフの方が、後席のグレード感が高いらしい。

今の軽自動車は本当にスゴイレベルに達してる

ライフカコワルイ

これもひょっとして今度の新社長のイチオシで発売が決まったんかな。

アイキュー値段高杉

維持費も安くない

車はいらない

年収200万円で暮らす法には
移動は原付か自転車で
タクシー使わない
酒しない
タバコしない
風俗しない
パチンコ行かない
自炊に漬物・味噌汁か、パスタ生活
ジュース買わない
菓子は1日1個まで
新聞取らない
固定電話不要
借金しない
なるべく親と同居

がモットーかと

>>571
>プラッツは４ＡＧ

嘘つけ

8000台のうち部長が買ってるのが2000台か

実物見て「軽で良いじゃん」と思った。

実物見て・・・・ あまりにもブカッコウだったので引いた。
カ、カ、カ… カッコ悪う〜

まぁ、他の車が目標より8000台以上売れなかった訳で。

東方神起みたいな商法だろ。
オリコンランキング初登場1位！翌週から100位圏外、みたいな。

これ軽じゃないの？

>>584
幅が広いからなあ

四人乗れるとかいうけど、軽でも四人乗れるわけで、軽に対してどれほど
のメリットがあるのかさっぱりわからん

売りにくいだろうね。熱っつの営業マンの本音は「こんなの出すな」だ。

2200台が大会社の部長様たちに購入されるわけですね。わかります。

部長が4台ずつ購入

実物見たら誰も買わんよｗ

なんだか一瞬デジャビュったなぁ、と思ったら
メガウェブで乗ったE-COMライドか。

タウンユースというか、やっぱ、カーシェアとか狙ってる車なんだろうなぁ。

どこがいいのかわからんよ

部長が買ってるのに課長が買わないわけには・・・
とヒラまで自爆連鎖

>>584
ヨーロッパでは優遇されるサイズらしいよｗ
日本じゃ唯の意味なし変態サイズだけど

早速中古が出回ってる

>>594
それ、実質中古じゃないから。

駐車場スペースに革命を起こさないかな

内訳

部長が2000台
社員が2000台
下請けが2000台
ディーラーが1000台
情報弱者が1000台

>>169
それならパッソだろ？

>>596
駐車料金半額とかならいいのにな
もしくは二台入れても普通の一台分とか

500円玉でウイリーするなら買うw

>>285
まだ新車しかないからね。
オプションや諸経費もろもろで200万近くなるだろ？

12/22
出た時点で、外航路がやっぱりどうにもならないことに気づいたマスゴミ・自民公明は、
アホ過ぎる。

>>601

金をドブに捨てるようなものだな。

今日ディーラーに一台ぽつんと置いてあるの見た
本当に小さかったｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231997595/l50
★NSXはなぜGT−Rに勝てないのか？０９年版

>>604

最近は店舗に展示しておいても、誰も気に止めないし
試乗の要望もトンとなくなった。小さいといっても
邪魔なので、とっとと引っ込めたいんですけどね。

貧乏人はデカくて安い車を買えばいい
生きるのに必死杉

内訳としてはトヨタ社員からの発注が80%を占めます

管理職が乗るわけですね、かっこいいですね

ぼちぼち見かけるようになってきたな
ちっこいクセに、すっげぇ生意気そうな顔してる・・・見る度にいじめたくなって困るｗ

きみは運転適性がないね

デカいバッテリー積んで サイドのガラスにも熱線いれたら 冬だけは重宝する。雪国で小回りできるし。

俺凄い事考えたぞ　円高の時はアメリカのトヨタで安く車作って
日本でぼったくればいいんじゃない　どうこれ

部長もどうせ買うんならヴィッツの方が良いと思っていても
iQ買えっていう無言の圧力があるのか？

上にあったように、部長が買えば課長も買わざるを得ず、親会社
の人間が買っていれば、子会社、下請けの人間も買わざるを得ずと
連鎖反応で買っていても、TOYOTAのTOPは、別に買えと強要したわけ
じゃないとうそぶくだろうな。酷いもんだ！

くるくる小回りが効くのは美点だが実際公道で効くのは
幅の狭さなんだよな。こんだけ幅があるんだったら
もっと大きくっても使い勝手よくなったろうに
中途半端な感じはいなめないね

似非エコカー

>>615
元々馬車を前提に町並みが出来てて幅より全長のがシビアな欧州向けのクルマだから
日本では一応だしてみますかって感じじゃない？

部長からの注文が大量に入ったんですね。

豊田の社員は２５％引きで、車が買えます。１０００万円の車を買って、即転売うまー

「車、維持費高いし、置くとこないよ」
「ＩＱ買えばいいじゃんｗ」
「あれ高いんだよ」
「え？そうなのｗｗｗ」
実話です

エコロジークラスは正社員しか座れません
派遣社員お断りです

急ブレーキ踏むと後輪が浮きそうだ

ヨーロッパ向けに作った車で日本には軽もあるのに、こんなに売れるなんて凄いな

>>560
蜂の顔をモチーフにしたセダンも転けたっけw


…わざわざファッションブランド誌に小冊子まで発注して、
意気込んだ割には鳴かず飛ばずでフェードアウトしたアレw


伊太車のふりした与太車で、デザインの酷さはエスティマより
はやや良いくらいだったけど、奇抜すぎて客が殆ど付かなかった
んだよなw

包茎短小(ﾟUﾟ)　ﾁﾝﾎﾟｰ

部長特需がなくなったら三桁クラブ確実だな

というか開発した人たちが本当に乗りたくて造った車とは思えないしな。
嫌々というかやる気がないデザインにしか見えないんだが。

不可思議に売れてると思ったらやっぱりｗｗｗ
自社登録→身内買い→下請け強ｓ（ｒｙ

スズキは、もうツインの後継車ださないのかな

>>629
どうせ買わないくせに

>>629
車雑誌では再販キボンの記事とかあるよね。
ゴテゴテ肥大した軽自動車が増えた中で、あれほど軽らしい軽はなかって。

ベストカーのとばし記事によると2009年秋復活とか。

ベストカーかよｗｗｗ
ビート再販、AE86再販、
お前らなんど騙されれば気が済むんだｗｗｗ

トヨタ幹部のお買い上げは何％？

スバルのR1に、これのエンジンは搭載できないか。
出来ればそうしたほうがまともな工業製品になったろう。

>>619
２５%引きじゃないんだが　それに上限があるし　車種も限りあるんだが　あんまり嘘言うなよ

そんなことよりレクサスのリコールが。
たいへんだたいへんだー（棒読み）

>>636
レクサスなんて無償修理の塊だよ
しょっちゅう異音でてる

6000千台は自分とこで買ってんだろ

捻くれ者が多いな(笑)

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　　/　　　ヽ　ワロス　 　　　 ＼| 　（　　　　）　　お前が言うと
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 　説得力あるなぁｗｗｗ

トヨタのチョロＱ？　ちがうの？

やわらか戦車

まったく見ないな。
レクサスやクラウンだと、新型出ると、工場に置いてあったんだけどなぁ。
乗るなよ、次回下取り価格下がるからってよく言われたもんだが。
これらは、来ないなぁ

朝の通勤でも殆どみないな。

熱ッツの展示車ぐらいしか見ないな。
どこの店舗でも、隅っこに放置されて泣きそうになってるよね。

殆ど注文分しか作っていないからな(笑)
後に国内販売中止になり、プレミアカーになるだろう(笑)

アホ草。こんな車が普及したら医療費余計に掛かるだろｗ

今日は２時間の間に５台見た。
与太市内でだけど・・・

購入者に満足度アンケートを取ってみたい
間違いなく次はないはず

>>648
部長さんは乗ってたかい？

>>648
きっと無理やり押し付けられたんだろう。ｶﾜｲｿｽ・・・・

いくら出してカー・オブ・ザ・イヤー盗ったんだ

会社に展示車が来てたんで乗ってみたが運転席は思ったより広く感じたな。
後部座席は絶望的にせまいから、実質2人乗りになるけど。

どんな車を出しても叩かれるってのはトヨタの偉大さの裏返しだな。
・・・だが、この車は売れなさそうな気がするのだが・・・

名古屋市内だがいまだに出会ってない
部長が車庫の奥にしまってるのかな？

fun!fun!fun!

>>613
プッw

おまいはＦＸ不向きだからやめとけよ