【交通】直径12ｍ「マシン」、来月から首都高品川線を掘削［08/12/22］

東京で建設中の首都高速中央環状品川線（渋谷―品川間９・４キロ）のうち、
地下トンネル部分（８・４キロ）を来年１月から掘り始める「シールドマシン」が
２２日、品川区の地下３５メートルの工事現場で報道陣に公開された。

円筒形のマシンは直径１２・５５メートル、長さ１４・２２メートル、重さ約２３００トン。
鋼鉄製カッター３４０個が取り付けられた掘削面を回転させながら、地下５０〜１３メートルを
１日１５〜１８メートルのペースで掘り進む。
２０１１年夏頃には渋谷まで到達し、外回りのトンネルとなる。
８キロの掘削をマシン１基で受け持つ予定で、「道路トンネルを１基が掘る距離では
世界最長」（首都高）という。内回りのトンネルは１年遅れで掘り始める。

中央環状線は、０９年度中に新宿―渋谷間が開通し、品川線が１３年度中に
通行可能になると、全線開通となる。湾岸線や東名、中央道が都心を経ずに
東北、常磐道とつながり、首都高の渋滞がほぼ解消される見通し。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081222-OYT1T00512.htm?from=main4
報道陣に公開されたシールドマシン（２２日、東京・品川区の地下工事現場で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20081222-406970-1-L.jpg
掘る場所の地図は
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20081222-407281-1-L.jpg

【動物】　逆立ちするカバが大人気！　〜上野動物園　（画像）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bath/1224823266/748-

東京に大地震が来ないのはようく解った。

区内の地下３Dシュミレーションとか、ちょｔ〜〜〜〜〜暇な大学生とかがやってくれないか、ないかな、ないｋな

>>2 bath って何板？

まんまバス

>>3
たとえ大地震が来ても、地下トンネル内は被害が少ないよ。

>直径12ｍ

残念、俺の負けだ・・・
単位がセンチなら・・・

プロ市民涙目ｗｗｗ
地下掘られたら抵抗も出来まい。

公共事業というより土地買収で成金を生み出してるだけじゃないの？
東京都民だけ肥え太ると。

このシールドマシン出来てから、アホみたいに新線開通してるよな　地下鉄も道路も。

大江戸線はその分小さい！　あれはどうにかしてくれ　あとうるさい！　電車内でまともに
会話ができないぞ

>>9
まあ、「大深度地下利用法」は、ゴネ得をねらう地権者やプロ市民対策にできたようなものだし。

これも無駄な公共工事で土建屋儲けさせてるだけって言わないの？

首都高の渋滞ほぼ解消ってすごいな
なんでもっと早く作らなかったんだよ

>>13
無駄ってのは、地方公務員の給料を指すのです。

ここ掘れわんわん。

これと圏央道が完成すれば
首都高の渋滞は激減するな
さっさと完成させてくれ。

>>12
だな。

まあでも技術と法律で安く道路が出来るのなら、公共の福祉に役立つし
願ったり適ったりだわな。

>>14
技術と法律がやっと間に合ったって事でしょ。

でもあと数年で渋滞が解消するなんて、ちょっと不思議な気分だよね。

>>11
＞大江戸線はその分小さい！　あれはどうにかしてくれ　あとうるさい！
　車体が小さいのは、トンネル断面を小さくして工事費を安くしようとした
から意図的にそうしてるんじゃない？シールドとは直接関係ないよ。
　地下鉄でシールド工法が多いのは、開削工法より地上での交通などの影響が
少ないからもあるだろう。

　五月蝿いのは、トンネル小さいからより反響するからだろうか？

山手通りは掘っては埋めてたな

五輪招致さえ決まれば整備計画が格上げされてもっと予算が国から貰える
早く外環や圏央道も作ってね〜〜〜♪

>>9

地下水を守れとかいいだすんじゃない？

そういやこの経済状況では
東京以外にまともに立候補できる都市がないなぁ。
負けようがないな。

>>7
水害もないの？

C2より外環や圏央道をとっとと繋げたほうが渋滞緩和のメリット大きいんじゃね

ここは雇用創出のため人力のほうが良かったんじゃね。

シールドマシンってトンネル掘り終わったらそのまま埋められちゃうんだよね

>>24
雨季は武蔵野線レベルで弱いよ
水捌けの良い作りにしてるみたいだけど今年のゲリラ豪雨のときは新宿線通行止めばっか

>>19
>　五月蝿いのは、トンネル小さいからより反響するからだろうか？

http://tetudo-toribia.e-tabida.net/022/104/post_107.html
足回りは駆動に使われておらず、引きずられているだけなので
軸の遊びがガチャガチャ鳴ってる。

出来る事なら２号線と繋げて欲しかった。

鬱で休職して暇にしています。不眠と株安でノイローゼ気味です。
ブログやってますので来てください。
ゆるい生活生きてるだけで丸儲け　　でググってください。

僕の肛門も掘られそうです ><

>>9
モグラの勢力図が変わったって言えます。

>>28
武蔵野線は風にも弱い気もする。

何れにしろ東京の地下って穴だらけなんだっけ？
だからその穴を繋ぎ合わせればいいのかな。

IHI製なのか

>>22
山のトンネルはともかく、東京地下のトンネルは
井戸のくみ上げが止まったせいで地下水が
昔みたいに充満、浮き上がらないよう必死

>首都高の渋滞がほぼ解消される見通し。
このフレーズは何度も見た気がするんだがな。
どうせ渋滞解消にならんだろ

東京の地下を立体的に見れるのがあったら面白そうだよなぁ
縦横無尽に入り組んでそう

>>37
解消と断定したのは初めてみたぞ。
実際、これが完成したら大変な効果がある。
トンネルによる４号の渋滞解消は劇的レベルだった。

お前平田だろ

マシンマン

>>9
地下に潜った非公然指導部からクレームが来るのでは？

め、目黒線とは接続しないの？？？

地方の公共工事は無駄遣いって言うくせに
都会の新規道路はうれしそうじゃねーかおまえら

地方でも無駄遣いじゃない公共工事なら批判されないだろ。
地方か都会かじゃなくて無駄か否か、だ。

>>8
直径12cmってどんだけカオスなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>9
地下銀行がバレルじゃないﾆｶ！

>>9
地下銀行がバレルじゃないﾆｶ！

おれのドリルは皮製だあああ！

包茎はドリルの鎧だ！　男が鎧を纏って何が悪い！！

外還道のテストパーターンでもあるな
反対住民は何とか難癖つけて金をせしめようとするんだろうけど

>>45
すごい無駄遣いです

今どき道路て

【金融】財政出動なければ2009年世界経済は一段と厳しく=IMF専務理事［08/12/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229909397/l50

財政出動はIMFの要望でもあります。

　

>>52
どこの地方民の発想だ。

>>55
引き籠もりかもしれんよ。

>>45
>>52
首都圏の道路の混雑とそれによる時間と金銭のロスを知ってから書こうな。
熊が寝ている道路と一緒にするなアホ。

今時・・・って環状線の計画なぞ昭和41年からだ。
それだけ基本的な路線なのにようやく工事が進み始めたんだ。どれだけプロ市民達の妨害が凄まじかったことか。

それと首都高ってのは全国各地に伸びる高速道路を連結するロータリーの役目もしているので
地方、特に東日本全体の運輸関係にとっても非常に重要だってことぐらい勉強してから来な。
単なる町の道路とは違うんだよ。

渋谷まで開通しちゃうと、４号からの合流メチャメチャ危険だぞ
今年のジャンクションの事故よりも凄まじい事故が起こるに違いない

>>36
規制のおかげで地下水の水位が上がったっていうのは良く聞くよね。
東京駅が結構面倒なことになってるとも聞く。
大きい地震が来ると地下道路が揺さぶられて
一部だけ浮いた時に破断して地下水が入ってきたりしないのかな？

このシールドマシンの実績はどうなんだろね。
すでに同型機が別の場所で遅滞なく稼動しているならいいけど、
1サイズ小さいマシンを大きくしてみましたｗ的な代物なら
使ってる最中に色々な不具合が出るもんだよ。
1機しかないマシンが壊れたらどうするか？そんなの決まってる。
素掘りするんだよｗｗｗ

結局、サンダーバードとかウルトラ警備隊のドリル装備はウソだったんだな

文句言ってるやつは東京こいよ
この道路工事だけは無駄じゃないことが誰でもわかるぞ

最近は、溢れた地下水を立会川みたいな汚い川に
流して、悪臭対策に役立ててたりするな。

>>58
火事の方が怖い

うどんだったら、税金の無駄遣いとか言って石原都知事を叩くだろうな。

>>61
何と比較してるんだwww

>>59
これね。
ttp://www.kurosawakensetu.co.jp/works/tokyo.html

これまるまる山手通りの地下を掘るんだろう？
これで浜崎橋の渋滞が無くなれば助かるな

>>52
大丈夫だ。

車が少なくなったら路面電車を走らせてウマーだろ。

>>59
それよりも地下水に溶けてるメタンガスが噴出して、トンネル工事で爆発事故
っての方が心配だが。

>>60
直径12mなんて別に珍しくないぞ。

外環もこれで一気に掘ってくれ

もう用地買収に手間取るより工事費用が高くなったほうがいい

東横線のトンネルは、いつから掘り始めるの？

中央自動車道も直線コースで掘ってほしい
だれも諏訪に行かないように

>>5
辞書引いてらっしゃい

>>46
缶詰を思い浮かべれば多分完璧。

古代遺跡が出てほしい

>>71
オリンピック次第だろうね。最近地元説明会を頻繁にやってるから、着工まじかかも。

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こんなの大阪でもやってる。

なんでこんなものがニュースになるのかわからない

黒四ダムとか長大トンネルみたいに現場の近くにプレハブの飯場建てて
住み込みで作業員に働いてもらうと派遣切りの受け皿になるんだけどな

>>80
お前がレスするくらいにはニュースだってこった。あほが。

これできると品川から池袋まで延々地下を走行できる
21世紀的だよなぁ

該当区間とＣ２各合流部の拡幅が終わったらＣ１は当然すくだろうけど
環八がどうなるか楽しみ

>>83
地下走行中にウンコがしたくなったら悲劇だな

これが出来れば、湾岸道から東名へC1通らずに行けるから、すごく楽だ。
浜崎橋、箱崎ほどじゃないけど渋滞酷いもんな…

もっと早く掘れないのかよ

トンネル区間14km長ぐらいかな
80km/ｈで10分程度かなり長く感じるだろうな

池尻ＪＣＴの構造はボトルネックになりそうだけど
地下30メートルの高速から地上面のＲ２４６その上の首都高と
大ループで駆け上がるのは楽しそうだな

>>87
回転数上げればいいﾆﾀﾞ

>>85
アクアラインでウンコしたくなったことはないなぁ。

>>89
セグメントの組み立てスピードが追い付くかっての

って大橋ＪＣＴが正式名称だった
高低差71メートルを400メートルループ２週でかけ上がる
http://www.c2info.jp/junction/ohashi/ohashi.htm
道好きなもんで連投してしまったｗｗ
速く走りてぇ

これもいいけど外環道を早く全線開通させてくれ

>>93
土建屋食わせるだけで経済効果が低いとの意見が相つぎ
無駄な公共工事の予算は半減されましたので完成にはほど遠いでしょう

無駄な公共事業は削減しろと言うくせに
無駄な派遣を切るのは批判するバカ。

>>93
オリンピックが決まりでもしない限り難しいだろうな。
中央環状品川線は5年後だし圏央道は7、8年でだいぶ形にはなるだろうが。
外環は親父が完成すれば走りたいなんて言ってたが下手すれば俺が生きてる間も無理かもw

関越乗るのにいちいち環八通るのはめんどいし
かといって中央環状走るのは怖いし…
この先どうすればいいんだちくしょう

外環なんてマジこれ以上は不要。
南側は八王子BP-保土ヶ谷BPが全線BPで繋がればOK。
あとは第三京浜を無理やり中央環状まで繋げ。

なかなか建設が進まないな。

>>98
同感

相模原市は南北の主要道が貧弱すぎるから
地元民も通過する人も16号に流れ込んでる

>>60
たとえばこれとか
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/project/hida_tunnel.html#6

アクアラインのシールドマシンは、泥水式で直径14mちょいだったかな

なんで地震で崩壊する地域に投資するよ
それこそ無駄だろ。

>>103
東京におまえさん二度と入るな。

http://www.shutoko.jp/company/press/sub/061006.html
品川線は、山手通りや目黒川の地下を通るのかな

りんかい線の工事のときは、予想以上に地下水が吹き出してきて開通が遅れたらしいけど
こっちはどうなるんだろうか

>>103
それ言ったら日本全国への投資は全て無駄じゃんｗ
地震も火山も無い北朝鮮にでも行ってろよ。

品川区民で蓼科別荘族なので、これができると多分往復で１時間半は時間短縮できる。
非常に嬉しい。夏は毎週末ごとに蓼科行くのもアリだな。大崎郵便局の辺だろ、入り口。


閉所恐怖症とか神経質な奴は怖いかもな、この路線は。
あと、万が一渋滞したらかなり精神的にイヤだな。

>>104
次行っても、少なくとも２度目ではないから（笑）

>>106
どうせ死ぬなら生きてても無駄ってお前は死ぬのか？

ってことで結構気にしてるのね（笑）

けど、まじで防災のことは考え溶け。

<*｀∀´>　「このシールドマシン、使い終わったら日韓トンネルに再利用するニダ」

>>25
選挙対策のために小出しにしなくちゃ

完成後に３号線や４号線ががパンクする悪寒。
今でさえ渋滞が多いのに…。
２階建てで片道４車線くらいにしてくれ。

なんだ？何も理解せずに書き込んでるのが多いぞ。
チュンチョンには関係無いから帰れ、しっしっ！

解雇された人や会社が倒産した人など新たに雇って、湾岸線まで繋げ、ついでに第三京浜とも繋げる公共事業にしたら？3年計画くらいで。
そして品川に着いたらリニアの分に着手で！

>>105
台場地区のりんかい線とは工法違うだろ

これは無駄な事業だな。
この金を地方にばらまいたほうがよっぽど日本の為になる

センチネルのプロトタイプですねわかります。

いや、これは東京をスルーする地方民にとってより便利になる事業なんだが

ドカうまーーーーーーーーー

>>63
目黒川じゃないかい。
五反田駅近くで大量に排水しているから。
まああのせいで地下水脈が分断されてしまったのだが。

正直、環八の北側みたいに露天掘りに蓋したほうが安いんだよな？
あれはプロ市民の抵抗運動はどうだったのかな？

この閉鎖空間じゃ、首都高を炎上させたトレーラー横転みたいな
大事故があると大変だろうな。
居眠り運転の運ちゃんが絶えないから、それが起こるのは
時間の問題だろうが。

郊外の高速道路が3車線で、それをつなぐ首都高が2車線だから
飽和するんだよね。。。
すべての首都高を倍加させるぐらいの勢いで一つ。
この際地方の土建屋しか下請けできないようにしてもいいから

>>120
5km超は危険物搭載車は通行禁止だよ

だから第二東名なんかは4900メートル台のトンネルがごろごろある

>>113
りんかい線の工事で地下水に悩まされたのは、品川シーサイドあたり

それが原因で、全線開通が遅れ、暫定的に天王洲アイルまでになった