【造船】太陽光発電を動力の一部に使う貨物船が完成［08/12/19］

太陽光発電を動力の一部に使う自動車運搬船が神戸市の三菱重工業神戸造船所で完成し、
１９日午前、「通電式」が行われた。燃料代の節約や二酸化炭素の排出削減が目的で、
開発した日本郵船と新日本石油によると、大型船の動力源に太陽光を用いるのは世界初
という。

船は全長２００メートル、幅３２メートル。甲板に３２８枚の太陽光パネルを設置し、１
２軒の家庭の消費電力にあたる４０キロワットを発電して、エンジンや照明、換気装置
などにあてる。自動車６２００台を積むことができ、トヨタ自動車が世界各地への運搬に
使う。

ただ、太陽光で起こした電気は船全体の必要量の１％程度で、通常の燃料の重油も併用
する。今後は風雨や高波などの影響を調べ、さらに大型の発電装置を積んだ船も開発
していく方針だ。

ソースは
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200812190008.html
甲板に太陽光パネルを載せた自動車運搬船
http://www2.asahi.com/kansai/news/image/OSK200812190019.jpg
依頼を受けてたてました。

へぇ。

太陽のように沈まないで欲しい

だが、運ぶ車がなかった・・・
ってオチか。

帆船にすれば、少なくとも1％以上のエネルギーは得られると思うんだ

１％・・・　ワラ

運ぶ時の一ヶ月の電気経費が100万円だとすると、1万円。
10隻あれば、10万円。
1年で120万円。
微妙だけど、意味無くは無いかもしれない

これ実験用だったよな。
完成というのでつられてしまった・・・

原子力貨物船でも作った方がいいんじゃね？

＞原子力貨物船
核廃棄物のことを考えりゃ一企業がどうにかできる代物じゃない

つうか、なんで帆柱の２，３本立てて帆走もできる貨物船が出てきてないのか不思議

>>7
この設備は何億円するんだろうね

１％のエネルギーの為に　莫大な税金と建設費用が掛かっている
そして元が取れるかは未知数が結果だろ

>>11
ずいぶん昔に試験的に作ったし、今も研究はしている。
結局のところ、コストの割に対して効率よくならない、
嵐にあったら余計に危険、と言った問題から一般化していない。

で、太陽電池のコストと生産の為のエネルギーは？

>>9
その昔、原子力船むつというのがあってだな・・

>>14
あ、そうなの、ありがと
でも大航海時代とか帆船だけで世界中周ってたわけだから
有効だと思うのだがなぁ、コストでだめなのかな

>>11
ちなみに商船大学の帆船実習はもう中止されます。

そうだ！太陽光パネルをマスト代わりにした方が
燃料代の節約になるんじゃね？？

４０キロワットじゃプリウスのモーターも回らないよ
因みに新幹線のモーター1個最大ので400キロワットだからな

１%は低いな

>>7
艤装にかかったコスト考えたら意味ないんじゃないの。
太陽光パネル1枚の単価が1万としたって328万円、10万なら3280万円
しかも電気系統が複雑になってるわけだ。到底コストは回収できないだろ。
ただ環境対策のPRにはなるね。やってますよっていう

壷が元気すぎる件

>>11
昔あったぞ。新愛徳丸って名前だったから、ググれ。

>>3
上手いと思うよ

やっぱ原子力だな

一番良いのは、派遣を船底に置いて　焦がせるのが一番効率が良い

凧船
http://www.youtube.com/watch?v=QUyetrs3MQ0

>>27
切る時にゴネるから費用面では非効率かもしれない

>太陽光で起こした電気は船全体の必要量の１％程度で
意味無さ杉w

ブラフ

>>16
というかむつは原子炉おろして改装後名前変えて
今も現役で働いてなかったか？

>>11 >>14
鯨を10頭ぐらい調教して、ロープで引っ張らせた方が速くねえ ?

>>29
いいや大丈夫
漕ぎ手が居ない限り　船は動かない
だから必ず人手は必要

>>17
見つけた。新愛徳丸って船だ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%84%9B%E5%BE%B3%E4%B8%B8

しかし建造にかかる初期投資が大きく、載貨タンク下にバラストタンクを必要とするなど積荷量にも制限を受け、
マストの高さから同サイズの従来船舶がくぐれる橋梁等が問題になるなど一般化することはなかった。

コストもあるけど、他にも色々あるらしい。

とりあえず燃料切れしようが、水無くなろうが
しばらく、生存可能な船であることは間違いないな

コストパフォーマンスを考えたら誰も得しない

>>32
「みらい」だね。
どうせなら帆船作った方がよくね?とｵﾓﾀ。

>>11
ほかにも凧に引っ張らせるタンカーもあるぞ。

http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200711271340

人力でやる場合、どれくらい食糧積めば港につけるんだｗ

>>33
シーシェパードに邪魔されるだろ。

なお太陽パネルの搭載による重量増により
運行エネルギーが１％増加している

貨物船もエコ替えの時代になったわけですね

・電動自転車とか車とか身近なものに太陽発電を！
　期待していますよ！！！

>>43
エコ替えはもう終わりかけ
ダブルハルな

>>44
無意味そのもの

原子力貨物船はだめなのか？

>>44
お前がやってから言え。他人に人柱になることを求めるな。

>>1
嘘をつくな！
太陽光発電はエネルギー収支マイナス
太陽光発電を使わない方が、石油、コストの節約や二酸化炭素の排出削減できるだろ
エコエコ詐欺もいい加減にしろ

>>47
其れ位なら帆船の方がマシ

だん吉だってバッテリー満タンだったらソーラーパネル
外したほうが航続距離稼げそうだしなぁ。
まだまだ移動体に装着するには早すぎるんじゃないかな。

>>48 発電に関して言えば、火力だけで賄ってるならそういう視野狭窄も成り立つかもな。

船は大量の燃料を消費するんだからその１％って結構でかいよ

>>52
その1%分の太陽光発電の設置、維持、廃棄までのがエネルギー使うんですけど

>>7
設備一式の価格、開発費、維持費、は計算に入れないの

発電装置の重量考えたら搭載しないほうが燃料節約になるというｗ

エコなら現地生産しろよ。

動かそうとするからエネルギーが掛かるんだ
地球は動いているんだから、止まればいいんじゃね？

俺って天才！

>>57
地球は動いてないよ、相対的には

海上だったら風力発電の方が良いんじゃないの？

エコシップ開発計画を見ても船の形状や船体素材、推力機関の改善が主な研究対象で
太陽、風力発電は実用化に耐えないので実験船以外ほとんど眼中にないといえる。
環境保護団体は太陽や風力しか省エネ方法知らないかもしれんがｗ

>>59
むしろ帆船でいい

>>59
マスト並の風力発電施設による空気抵抗が生じるだろｗ
その空気抵抗で風力発電して、何の意味があるんだよｗ
初めから付けない方が省エネだろ…

意味ねえ〜

派遣集めて櫓を漕がせたほうが安上がりじゃね？

>>64
全然安上がりじゃない。

超伝導とローレンツ力で航行する船はまだ開発されないの？

光子力エネルギーで動くマジンガーは？

太陽光パネルは重いんでしょ。
パネルを運ぶ以上のエネルギーが得られるとは思えないんだけど。
なんか頭おかしいんじゃないの？

>>57
おいおい、逆の方向に動きたい時は世界一周かよ！ｗ

パネル代は広告費？
なんちゃってエコにはウンザリ。

おそらく10年ぐらいで初期投資は回収できるんじゃないかな。
船は30年、40年使う物なので十分対費用効果はあると思うがね。

>>71
パネルのメンテが結構面倒。
汚れたり高温の環境下では発電能力が落ちちゃうし
蓄電池を装備したら10年以内には寿命が来るから
費用を回収できるときには改修が必要になりそう。

でも太陽光発電の将来には期待してるよ。

燃料電池はどうなの

原油が高かった頃に開発始めたんだろうな。

>>68
流石にそこまで効率悪くないだろう。

手漕ぎが一番安かったりしてｗ
20000人が手漕ぎする船でも造れば一石二鳥

>>72
海水があるのでメンテは大変だとは思わないが・・・

近い将来20年以上使用可能なバッテリーもできるし、
太陽電池パネルも5年、10年すれば半額程度になるだろうから、
10年後にはハイブリット船が当たり前になるかもしれないな。

>>76
文系馬鹿？

太陽電池が無くても船に蓄電池があるわけだが
バカは文理共通

太陽炉だな

太陽光パネルは、暑さが1cm以下、維持コストは無人灯台に使われてるぐらいだから
そんなにかかるもんじゃない。ちなみに、三菱重工のやってるアモルファス太陽電池は
ものによっては曲げられるものもある。

それと、製造時に排出されたCO2を削減量で上回るのにかかる期間は多結晶型にくらべても
短縮され大体1〜1.5年。ソースは産総研。

太陽光一点に集めてその熱でタービン回して発電出来ないものか…………

>>80
技術も進歩してきているな。

それにしても、自然は偉大だなぁ。
植物なんて、製造時のコストなんて１年どころか、もっと短い時間で回収してしまうのだろうし（まぁ当然)

・・・よし、船の上で草木を育てよう！

>>78
動力を補助できる程の蓄電池を積んでいるわけじゃないだろ。
ハイブリッド車や電気自動車が普及するとともに蓄電池は
飛躍的に進歩するので書いたまで。

ただこの船に乗っている太陽電池は必要エネルギーのわずか1%に
過ぎないので追加の蓄電池は必要ないだろうね。

>>77
海水に浸かることも想定して造られてるのだから、海水で洗うことも可能だろう。というか
海上なのだから風である程度維持される。塩が付着したところでさほど影響もなかろう。

>>5
昔、日本財団だったかの船で鋼鉄の帆を積んだ船あったな。
鋼鉄でも結構使えたのだろうか？

かなりの想像というか妄想に近いがいつか太陽電池で発電し、水素を生成、空気中から
取り入れた酸素と利用しロケットエンジンに使えないだろうか。

まぁ、それなら電気を動力とするのもいいかもしれんが量的にどちらの方が得られるか。

乗せてるだけかよｗｗｗ
アイデアないなｗｗ

帆船の帆の代わりに8インチPCファン連結で電力まかなえばいいんじゃないか？

発電パネルの開発を促すためにも企業が率先して
使用するという意味なんだろうけどな。
ところでパネル生産に希少金属を使わない技術は
どこまで進んでいるのかな。

年中走っているわけじゃないし、いつも積荷満載してるわけじゃないし
コスト的にはアホらしくてもなんとかなるんじゃね？
温暖化ガスに税金かけようとバ官僚も張り切っているし

１％だって馬鹿にしてはいけない
１００回以上運用すれば、１回分稼げるんだぞ

それに今後パネルが2％3％と向上していけば
次世代機開発への礎になる

>太陽光で起こした電気は船全体の必要量の１％程度
だがちょっと待って欲しい。
太陽電池を工場でつくり、船につけるまでのエネルギーと金の
コストはいくらだろうか。

>>92
太陽光パネル開発の改善にも役立つだろ

現時点での１個体の製造コストばかり見てたら
次世代エネルギーなんて開発できない

>>64 派遣集めて櫓を漕がせたほうが安上がりじゃね？


なんだかジワジワくる。ある意味「エコ」だ。でも最近原油価格が（WTI原油先物）「３０ドル台前半」でそれすら
切ろうかって勢いだから、価格競争で敗れそう・・・・・・・・

>>94
地上で地道に人力発電。
でいいじゃないの。

問題は運ぶべき車があるかどうかなんだぜ！
諸君。

>>92
原油だったら、地球を作り出すコスト計算が必要だね

>>96
貨物スペースにプレハブ建てて貸し出そう。

地産地消

>>1
もっと甲板一杯に敷き詰めてあるかと思ったら、自社の
『エコ替え』と同じで申し訳程度です。本当にw


…実験だけなら、別の船でやれ

ドイツの風力利用船の方がいい
最大で50％の省エネ效果だよ
http://www.transtex.jp/gf/show/100

燃料切れになってなおかつ無風状態のときに役立ちそうだ

太陽光発電も風力も両方使えばいいじゃん