【交通】「安さ売り物」と「設備豪華」　深夜高速バスも「二極化」進む

高速バスの競争激化が進んでいる。設備を豪華にする「プレミアム化」を売り物にしたり、
その対極をいく「超低価格」を打ち出したりするなど、あの手この手で知恵を絞っている。

■東京-大阪間で、補助席利用なら片道2100円

ツアーバスの参入が相次いだのは、02年に道路運送法が改正されたのがきっかけだ。
路線バスの場合、バス会社が自社の車両・乗務員で運行する必要があるが、ツアーバスの場合は、
集客を行う旅行会社と、実際にバスを動かす会社は別々だ。旅行会社は集客量に応じてチャーターする
バスの台数を変えることができ、無駄が減った分、運賃を下げることができる、という仕組みだ。
ツアーバスは、低価格を武器に急成長した。

特に、原油高が進んだ2008 年には、利用者の伸びが目立った。ツアーバス大手の「ウィラー・トラベル」が
発表したところによると、08年のお盆期間中(8月8日〜17日)の利用者数は4万7000人で、
前年同期比で約3倍にまで伸びている。ガソリン高の高騰を受けて、ラッシュ時の「マイカー離れ」が進んだことが
背景にあるものとみられている。

ラッシュ時以外でも好調ぶりは変わらず、同社で主力の東京-大阪線の07年10月の利用者数は
1万9647人だったのに対し、08年10月は3万2071人。63%の伸びをみせている。04年ごろから競争が加速している
東京-仙台線でも、大幅に増便したこともあって、08年 10月の乗客数は、前年同月比で2倍に伸びている。

東京-大阪線(深夜便)では、ツアーバスの運賃は片道で4000円〜5000円台なのに対して、
路線バスは7000〜8000円台が「相場」。ツアーバスが安さで攻勢をかけている形だ。

ところが、これに危機感を覚えたのか、高速路線バスの側も、格安プランを続々と投入しているのだ。
例えばJRバス関東の「超特割青春号」では、東京-大阪間で、補助席を利用した場合には片道2100円という
超・格安プランが登場している(通常の座席の場合は3500〜4000円)。
ただし、このバスにはトイレが付いておらず、2時間おきにトイレ休憩を挟みながら、
目的地までの8時間半を過ごす。かなりの体力消耗を強いられることになりそうだ。
通常のバスの2席分のスペースをとった座席も出現

一方、同じ東京-大阪路線でも、「プレミアム化」という「逆方向」も進んでもいる。例えばJR西日本バスでは、
通常のバスの2席分のスペースをとった座席が利用できる「プレミアムドリーム号」を運行。
地上デジタル放送も受信でき、片道9910円だ。

ツアーバスでも、同様に「プレミアム化」が進んでいる。前出のウィラー・トラベルでは、12月4日から、
高級シートを搭載した車両の運行を始めた。この便では、テレビやDVDデッキ、PC用の電源や
無線LANを備えており、運賃は片道で1万1000円〜9800円。

同社では、

「大都市を結ぶ路線では、需要に応じて、品揃えを豊富にしています」

と話しており、いわば「地域路線では『安さ』を、幅広い客層が見込める主要路線では『幅広い品揃え』を」
アピールしていきたい考えのようだ。

景気後退で新幹線からの「乗り換え組」の増加が見込まれることから、
今後も競争の激しさは増すことになりそうだ。

J-CAST
http://news.livedoor.com/article/detail/3944643/

昼間の長距離って無いの？
高速道路好きだからいろんな路線を乗ってみたいのよ。
でも夜だと景色みれないし。

深夜バスの隣に体臭のきつい外人さん
前は酔っ払って消灯してるのに携帯いじる親父
もう絶対乗りたくないと思い続けた６時間だったぜｗ

中国みたいにベッド付きのバスにしてくれないかな。

>>3
そのうち全座席カーテン仕切り付きのプレミアムバスが出るだろうな
そして新幹線より高くなって・・・

夜は乗らないほうがいい
いびきが五月蝿いおっさんなどで寝れないし気分が悪くなる
自分は昼しか乗らない。乗っている間ずっと本読んでる。

NHKスペシャル『高速ツアーバス 格安競争の裏で』1/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-7978300445495351803

>>2
東海道昼特急

全員が早くて快適で安全だが高価な乗り物に乗れるわけでもないし、
こうなるのは当然でしょうなぁ。。。
こんなご時世ではなおさらのこと。

>>2
無くはないです。

JRバス昼特急シリーズ総合スレ ９号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215754795/

>>4
道交法で禁止

>>6
自分は耳栓常備。

東京大阪出張で新幹線のビジネス切符貰うけど、
すぐにチケットショップ売ってバスで行く事にしている。
スーツがしわになるのが欠点だけど、
２往復すれば、浮いたお金で２万のスーツが買える訳だから、
やっぱりバスは得。

>>8
夜行バスの間合い運用で、２階建ての便があるんだよね。

>>2
東海道昼特急
３列シートにブランケットスリッパ付きの至りつくせりで
片道六千円往復購入で片道五千円まで下がる。

エアクッションは持って行ったほうがいい。
確実に首と腰と尻が痛くなる。あと耳栓

私はトイレは必須だわ。
だって膀胱炎だもん♪

さっさと法律改正して寝台バス作ってくれ。

夜行バスは全然寝られないんだけど？

時間があるときは絶対に東海道昼特急使うな

往復で新幹線片道分以下だし

座席とかいらんから、横になれるカプセル作ってくれ
体を水平にして寝たいんじゃ、ボケ！

新幹線が糞高すぎなんだが。
よほどのことがない限り、身銭出して乗りたいとは思わん。
こだまなんてガラガラなんだからもっと値段下げろと思う。

こだまは実は大阪→東京まで一万に圧縮する裏技あったりするけどな

>>19
不況で仕事が激減してるから需要は減るし
バス利用も増えるからＪＲも何か考えないとやばいな

関係ないけどこのご時世で
リニアってマジで作るつもりなんだろうかｗ

LAあたりにエコノミー席で行くのに比べたら、プレミアムドリーム号の方がましか？

>>19
つ「ぷらっとこだま」
http://www.jrtours.co.jp/kodama/

＞運賃は片道で1万1000円〜9800円。
これなら普通に新幹線使うだろｗ
悪名高いウィラーだし。

バスなら往復できますなぁ・・・

さすがに助手席に8時間なんて自分には無理。

>>25
助手席の隣の席の人も迷惑な話だよなｗ
めっちゃ息苦しいｗ

ツアーバスみたいな違法まがいのものがまかり通るような社会にした
小泉に乾杯

ノクターン号のスーパーシートに乗りたい

>>25
鼻くそほじったりチンポジ調整したりできないから辛いな

>>28
女性がつくの?

プレミアム9000円！

なら新幹線でいいや。

東京福岡間の高速バス「はかた」号なんて１５時間もバス乗るんだぜ
飛行機の一番安い割引料金より高いし

だいたい新幹線が高すぎるんだよな、片道13kってどんだけｗ
どう考えても高速バスのほうが原価高いような。

なんで高速バスなんて非効率な乗り物が流行るのかね(もっともルートによって鉄道が運賃の問題ではなく不便だから高速バスが合理的なこともあるけど）

自分は他のとこで
回数券をかって3500円で東京から名古屋まで行ってる。

新幹線高すぎるよね
東海道新幹線なんて5000円でもペイするだろ？
5000円になるならリニア計画なくなってもいいよまじで

>>29
しょうもない突っ込みで恐縮だが、
別にできるししてもいいのではなかろうか

>>33
新幹線の始発でも間に合わないときは夜行バス使うよ
のんびり行きたいときは昼バス、浮いた金でホテル泊まれるしね。

出張代を浮かせたい人とかは結構使うイメージあるけどな

>>14
常日頃から清潔にしてねえからだよ。くさマンサイテーｗ

>>35
国鉄の借金が無ければね…

早く個室で各部屋風呂便所つきの高速バス運行せいや！

運転手なら1000円でとか無いかな？

>>7
これ何回か見たよ。
チャーター代が法定金額を下回ってるんだったら、
バス会社が集団で訴訟を起こして、悪質な業者を潰せばいいのに。
社員のほとんどが20代の会社なら、たいしたことないだろ。
叩けば絶対ボロがでるはず。

>>10
ばれないのか？

補助席に乗ったことあるけど普通の席と変わらんよ。

少し規制で締め上げれば、撤退続出してもとの価格に戻る程度の業界だよ
激安ツアーバスは

単に脱法行為で安くして、ムーンライトながらや急行銀河の需要食ってたにすぎん

超高級ムーンライトながら

バスの中も一緒ではないの

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/

ﾆﾀﾞｰﾄﾗﾌﾞﾙ早く潰れろ
とうりゅう観光の様な搾取される下請けが可哀想だ

電車より安いってどういう事？

電車は、軌道系の保守費が高いからね
その点でバスは、軽油と高速代だけで済む

ココで鮮やかに大型二種保持者の俺が登場

ツアーバスが台頭して夜行列車が続々廃止に追い込まれてるけど、これがさらに進んで
夜行列車が全廃に追い込まれてからツアーバスに問題続発で規制されたら、俺達は
夜間の移動手段を完全に失うことになるわけだが…いったん廃止したものはもう復活は
しないだろうし…特にムーンライトとかの格安な移動手段は車両も限界だろうし。
国土交通省はツアーバスをすべて規制して企画してる旅行会社の旅行業認可剥奪して
もっと中長距離移動手段としての鉄道保護に努めるべき。

バスの4列シートはキツイな

>>52
ツアーの出発地と到着地を同一地方に制限するだけでも違うのにな

大国町駅前の道、いつもウィラー・エクスプレスとか言うバスが道路を占有している。
どうにかしてくれ。

新幹線高杉とかいう貧乏人がいるけどこの格差社会、貧乏人なんか乗ってこなくていい。

>>56
東京大阪間なんて新幹線の方が時間と快適さを考えたら圧倒的に上ですしね。
でも別に深夜バス否定してるわけじゃなくて、金優先な人はそっちに乗ればいいし、
時間と快適さ優先なら新幹線に乗ればいい。
選択肢は多い方がよい。

夜行バス…過酷な勤務で居眠り運転→事故→死傷者多数…
て感じだから夜行列車の方がいいんだけどなぁ。
安全を買っていただけに夜行バス集中化は怖い。

>>31

＞ プレミアム9000円！
＞
＞ なら新幹線でいいや。

同意w

>>56
まったく。貧乏人が乗ってくるようになると、
今のように落ち着いて過ごせなくなるからな。

時間余ってんだろうから、長旅を楽しんでくれ給え。

JRは夜中つかわない通勤電車に豪華な椅子ならべて対抗してほしい

疲れる長距離バスに乗るやつの気がしれん
鉄道か飛行機でいいだろ

>>2

>>20
ぷらっと兒玉

今、帰省しようと東京⇔岡山間のバス運賃調べたんだけど、
東京→岡山で片道6500円〜なのだが・・・・。繁忙期だと8000円超える。
新幹線だと10000円ちょっとだから、バスが逆に割高に見えてしまうんだが。

俺の探し方が下手なだけで、本当はもっと安いバスでもあるの？

長距離バス乗って仕事とかありえないから
貧乏学生の乗り物だよ
そんな疲れきった体とヨレヨレスーツで来られても困るんだよね

サラリーマンは疲労回復のためにグリーン車にのるべきだな

>>65
同じ方向の乗用車に相乗りさせてもらうとか。
昨日テレビでやってた。

>>38
おしっこを我慢してるとなる病気だよ

高速バスにインターネットができればいいと思わないか？

>>55
運輸局に100000000回TELする

千葉だけど、うちの近所もウィラーがよく止まってるな。路駐。
駐車場代節約？

>>66
そんなに疲れるの？

バスにはスウェットで乗ってねればいいのでは？
どっかでシャワーあびればいいとおもうし。
でも高速バスに乗る機会がない。
どの程度距離があれば乗るの？

>>28
水曜どうでしょうネタ乙

この前高速バス使ったけど、もう２度と乗りたくない。
狭い上に、窓際だとトイレにも生きずらいし、ずっと座ってる
て足がむくむし。プラスの金出して新幹線乗ったほうが
よほど金銭的にも、時間的にも得だと思うんだけど。

大阪のサンダーバードや雷鳥の車両を利用して、在京の場合は踊り子号に利用

俺も学生時代に深夜の長距離バスに乗ったけど、もう二度と乗りたくない
とにかく疲れるし、疲れる割に眠れないし、ちょっと寝ると変な寝汗かくし
着くころにはヘトヘト＆ベトベトになってるわけで
もうあれ以来、少し金足して新幹線で移動することにしてるよ
あんな不快な思いするより、よほどマシだからな

>>66
それが以外といるんだな。サラリーマン風の客。
さすがに四列シートはいないけど三列シートでフルリクライニングする便とかだとチラホラ見る。

鉄道から客を奪うツアーバスなんて
即刻規制し廃業させるべきだ
こいつらのせいで夜行列車を含め多くの列車が廃止になった
絶対に許せない

>>79
夜行列車をただ漫然と走らせてただけだからね。
料金と設備があまりに見合ってなかったし。B寝台とか今だに昭和40年代のままとかありえん。
残念だがバスに負けて当然。

>>65
青春18きっぷで十分だ。

ツアーバスがなけりゃ、定期路線の夜行バスに乗るよ
夜行列車が成り立ってたのは、全国の高速道路網が繋がる前の
80年ごろまでだろう

>>65
【●●青春18きっぷ・東海道線乗り継ぎプラン●●】年内版。
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京
http://www.swa.gr.jp/rail/toka_loc.html
★12/30-1/4は休日ダイヤで運転します。乗り継ぎなどの時刻に十分注意!
●東海道線下り浜松方面の静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面の静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗り換え駅の下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。
★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時04-07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★米原駅は平成21年春までコンコース改築中です。お買い物はホームになります。
★12/31深夜(1/1早朝)は豊橋1:23→名古屋2:54着/豊橋3:20→大垣5:33着を臨時運転します。
◎大晦日は山手線・京浜東北線・湘南新宿ライン(逗子〜小金井)など終夜運転をします。

>>79
オレはお前のレベルの低さが許せない

>79
選択と集中だから仕方が無い。

高速バスは、地方のバス会社が路線バスの赤字を埋めるためにやってることだから、
ツアーバスなんかに乗るより、地方のバス会社の高速バスに積極的に乗った方が良い。

ツアーバスは脱法行為だから、法律を整備して潰すべきだろう。
路線バスと同じ条件で価格競争をすべき。

ウイラーは本来走らせてはいけない韓国製のバスを使っているから論外。
数が少ないから、正規の手続きを免除されている。

>>86
バカじゃね?どんどん赤字だから切り捨てて黒字の高速ばかりに
なった会社なんかいくつもあるじゃん。

大手電鉄系の貸切車両でツアーバス参入しているの知っているか?
そんなもんだよ実際は。

鉄道から客を奪うツアーバスなんて
即刻規制し廃業させるべきだ
こいつらのせいで夜行列車を含め多くの列車が廃止になった
絶対に許せない

>>89
意味が分からん
夜行列車なんて需要がないからなくなっただけだろ

>>88
馬鹿だと言われても、現実として、路線路線の赤字を補うために、
高速バスに力を入れてる会社が多いのだから、そういう会社の高速バスに乗った方がいい。

信南交通・伊那バスは、中央高速バスがなければ、
今頃つぶれていただろうし。

>>80
九州→東京→九州 は割引切符があるのに、
東京→九州→東京 は割引なし、とか、わけわかめ。

>>10
ウームちょっとそこいら用心した方が良いかも

公務員あたりだと、その行為処分対象になるみたいだし

>92
それは海外の航空運賃も同じでしょ
例えば
タイ→日本→タイ
日本→タイ→日本

でも同じこと

この二極化ってのは困るな
俺のように安いのはヤダけどプレミアムのような豪華なのもちょっとってやつはどうするんだよ

>>94
空港は利用料金に差が大きいから、
日本の空港を２回使う方が高くなるのはわかるが、
バス料金の差はどういう差だろうね

寝台バスを走らせてくれ
腰が辛すぎて利用でけん

高すぎるんだよ。早さなんて求めてないし。早くて高いリニアとか必ず失敗するから。

>>42
数年後の金より明日の給料
そんな連中が集団訴訟しても維持できる訳がねぇ
現実的なのは路線業者ﾀｯｸﾞ組んでﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞでｺﾞﾙｧすることなんだが…

裁判で云々ってやっぱ嫌うのかね？日本企業は


まぁ中でも触れてたけど、元々は監督官庁が全く仕事してないのが元凶。
霞ヶ関のﾊﾞ官僚は死ね。

>>99
小さな政府を望んだ結果だし。

>>91
信南交通が一般路線バス全面撤退の方針を打ち出したことは耳に入っていませんか？

>>92
東京発の往復は、圧倒的にビジネス客
仕事があるなら、料金関係なく出張しなきゃいけない

地方初の東京往復は、ビジネス客が少ないので
観光客に頼らざるをえない
割引して観光に行く奴を増やして、利用客を増やすしかない

東京に本社機能が集まりすぎてるのが原因だな

>>91
その信南交通・伊那バスなんかロクに市内すらバス撤退して黒字高速しか
やっていないしな。ついでに貸切低迷時期にツアーバスにかつて参入していたからな。

だから青春18きっぷだぜ。

18きっぷは完全に趣味の世界だろ
黒磯ダッシュや熱海ダッシュはもう沢山だわ

鉄道から客を奪うツアーバスなんて
即刻規制し廃業させるべきだ
こいつらのせいで夜行列車を含め多くの列車が廃止になった
絶対に許せない

夜行バスはもううんざりだわ
寝返りが打てずに体のあちこちが痛くなる
リクライニングは中途半端な角度までしか倒せないし
前の席のやつが目いっぱい倒すとひざが挟まれそうになる
前後左右の席のやつのあたりはずれも大きい
ピザ系が座ったら、まず間違いなくいびきが酷い
我慢してやっと眠れそうになったと思ったら、SAで休憩
3列シートしか乗ったことないが、4列ならもっと悲惨だったろう
もう二度と乗らん

バスに個室とマッサージチェア、インターネットとＣＡＴＶ、あとドリンクバーが付いてるなら２万円なら出しても良い

正規の路線バス免許で運航している業者はさておき、偽装ツアーバスは
全部摘発すべき。そうなるよう道交法改正しろ。
違法駐車での道路渋滞半端でない。

>>97
技術上はわからんけど、法令上できないんだっけ。
見た感じ、少し定員を減らせば完全にフラットにはできそうなのにな。

東京〜大阪が２１００円なら東京〜名古屋が１５００円くらいにならんもんかのう。

伊予鉄が日野で両備がふそうはわかった。
シモデンは？

高速バスの座席についてる毛布はダニが湧いてて痒いことがあるよな。

>>2
池袋〜新潟便は朝５時から夜23時まで１時間置きに出てるよ。

>>2
冬の金沢エクスプレス昼行便のもの悲しさは異常。

夜行バスは深夜のＳＡの雰囲気味わいたさに利用する。
山間の寒空の下ですするコーヒーが大好きだ

>>115
たまには高速バスも悪くないかもな。

深夜バスは無理
座席が決まっているから、寝相が悪い奴や酒飲む奴、お菓子とかバクバク食べる奴とかが隣にいたら耐えられない
格安だから客質もよろしくない
頑張って18切符での長距離移動

本番は寝てる時です


てか、運転手の勤務表を出してほしい

東京博多間も三列でかなり楽だったわ

出張で高速バス使ったことあったな。
新幹線だと始発とまでは行かなくてもかなり早く出かけないと間に合わなかったから
前の晩に高速バスで出発。

山形は1/14で昼間の東京行き全廃。
昼間の長距離バスで一番遠くへ行くのは新潟行きに…

夜行列車が廃れる訳だな。

深夜移動しないといけないときはサンライズが最強

冬の青森上野号は最高＼(^o^)／

上野を午前10時に出発して、夜の寂しい青森駅に定刻だと20時50分着。

新幹線のグリーン車しか乗らないから興味ない
高速バスって一回も乗ったことない
時間通りに着かないとか悪いうわさばかりでなぁ

バスは三時間が限度だな。
東京大阪とか修行だろう。
横になれるんなら話は別だが。
それなら朝一で新幹線でいいだろう。
というかグリーン車しょぼいね。
グリーンの上をつくるって話なかったか？

>>126
東北新幹線の新車に出来る予定

自分で運転するのと補助席と
どっちが辛いかって話
大阪まで2100円は安い

新幹線みたいな高速な電車がない海外地域だと高速バスみたいなのが主流だったりするよなあ

>>125
この季節は名神とか中央道で雪のため立ち往生して、
到着が昼でしたなんて結構あるからな。
夜行が折り返し昼便の大阪行きに使われる予定だったのが、
間に合わずに変なバスが代わりに出てくることがある。

設備と値段しか目が行かない人が多いが、
安全面は考慮しないんだろうなあ。

ドライバーの給料は激安だから、収入を増やすために……
って所、あるのに。

東京から大阪までプレミアムドリーム号に乗ってみたいな。

どう読んでも、主流は中心価格帯で格安席や豪華便もあるという話で
スレタイの「二極化」は誤報だな。

>>131
別に高速バスの死亡事故なんてほとんど聞いた事ないし。

夜行バスは３列でも寝れなかったからそれ以来乗ってないな
結構走行してるとき音うるさいんだよね。

なんていっても飛行機でもANAの旅割とか使えば２８日前の予約
で１万円ジャストくらいで東京〜大阪・神戸まで行けるんでもうこっち使ってるわ

どんな良い席だろうとバスに１万円近くもかけるのは馬鹿馬鹿しい

冬のバスは寒い

所詮バスじゃん。

LANはいいな
どうせ寝られないから徹夜で2chだ

バスに無線LANとかどういう仕組みなんだろうか。途中つながらない所がありそうだが。

一晩中ＤＳやってるアホのせいで、室内が明るいままでした

友人が多摩から四国まで帰るんだが、きっぷを取るのが
遅すぎたせいで甲府発大阪行きしか取れず、バスとフェリーを乗り継いで
帰るそうな。

JR東海が一兆円の利益を出すために
新幹線無駄に高く設定してるからな。

>>141

東京から直接徳島行きのフェリー乗れば良いのに馬鹿だなそいつ

>>142
在来線も高いよ。

3000円と4000円でまっ‥たく違う！ほんっと気をつけて。マジで。4000円にしろ。3000円の狭さは異常。あれ、女は確かに一人じゃ利用出来ないだろな。隣に竹内結子が座るなら1万円払うもん。

大阪まで豪華バスだと一万はするからな。新幹線だと一万四千円ぐらいだな。

昔のドリーム号は４列シートだったのに、今はみんな贅沢だね。
途中休憩で降りてうどんやミカンを食べるのが楽しみだった。
今はそういう楽しみはないかも。

>>147
そんな楽しみなど誰も求めていない

豪華な高速バスは新幹線に食われるだけ
そのうち全部4列になるだろうな

新幹線でいいじゃん　はえーし。

新幹線で補助席設定すればいいんかね。

バスなんてカプセルホテルにしてくれたらありがたいんだけどなｗ

長時間だしせめて寝させろよ

寝たい人は寝台列車にお乗りください

>>125
長距離高速バスは余裕時間を十分過ぎるほどとってるから
事故渋滞とかに引っかからない限りは大丈夫

>>154
朝６時到着の予定が朝５時到着になって、
目的地で何もできずただコンビニで立ち読みして時間潰す目になるという悲劇はまあよくあるなw

>>155
たいてい早着して寝不足＆時間つぶしに困ることになるんだよな。
たまに延着するとこれはこれで困る。

>>150
金は無いが、時間はある。

>>70
夜間運行だから無理。
携帯メールの光さえ、ボロクソに言われる。

>>144
普通運賃高いよな。
特急料金は案外割安に感じてしまう。

新潟〜東京だと、特急料金 3000円、普通運賃 7000円くらいだし。
在来線で安くあげようとしても、差額が対して変わらないから
新幹線になっちゃう。

消耗する体力や精神力を金で買った方がいいと思い出したら、もうオッサンです。
時間差分で生産的に働いた方がいいと思い出したら、社会人。

安く上げようとして1回だけ高速バス使ったが、遅い、揺れや音で寝れない、朝早く着いて時間つぶしに困る。
それ以来、新幹線か自分の車しか使わない。
あれなら自分で運転して行くほうが、早いし、眠くなったら車止めてゆっくり寝れる。

正月はすいてるかな？

ツアーバスはろくに利益もない下請けバス会社がバスの更新が出来ず潰れてオシマイ。
安い韓国製バス？耐久性未知数で、部品調達や整備体制も整ってないもん入れてどうするのかと。

>>109
むかし試作で2段ベットのバス作ったら、重心が高すぎで走行テストでカーブで曲がりきれずこけたんだっけ。

個室だと全席に非常口作んなきゃダメとかでコスト高になり採算性でダメなのかも。

おととい新宿でツアーバスを駐禁違反で排除していたそうだ
警察ＧＪ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200314432/983-985

>>163
どんだけ転売されてんだ、な国産ボロやネオプランよりはマシ。一応韓国製でもデウは世界でSDI(フレームとエンジン、足回り
だけで出荷し、購入した先で完成させる)シェア2番目のメーカーだし、エンジンはベンツのV6ターボアレンジだから三菱ふそうに
持ち込めばエンジン周りは修理できる。
　貧乏会社でも新車を購入できるという点では評価されると思うよ。ただし現代バスの方は選択肢としてかなり「なし」だけど。

とはいうもののターボぶっ壊れても修理できずそのままなツアーバスメーカーも珍しくないからな。それは国産買っても同じこと
なんだけど。デウでも新型セレガでもターボがぶっ壊れて白煙吐きながら走るバス一回ずつ見たな。

age

数年前から東京−名古屋間をよく移動してるので格安高速バスには本当お世話になってる。
キラキラとかウィラーとかいろいろ乗ってきたけど今は旅の散策一本だな。
平日３列シート３０００円は最強過ぎる。

あげ

新型エアロキングってどうよ？

ゴンゴン咳するわズルズル鼻すするわピーピー鼻鳴らすわ…
この時期は最悪だな
マスクくらいしてください

適材適所なんだよ。
東京〜大阪を高速バスで移動する奴ってバカなんだろう。
大阪〜米子とか、そういう所は高速バスが適している。

朝の情報バラエティにて｡
だらだら〜っと妻につきあって眺めてると
バス旅行を取り上げた取材が｡
｢今バス旅行が旬､ほらこんなにリーズナブルで思いの外快適｣
という趣旨で15分ほどで終了｡

｢はい､ありがとうございました｡　いやー､バスもいいですねぇ｡｣
｢はい｡　さてここでニュースです｡｣
｢えー､先日起きた青少年バスジャック事件のその後ですが････｣

｢レポート台無しじゃねーか!｣とついテレビに向かって突っ込んだ｡

ながら廃止→ツアーバス規制→ながら復活→来たのは211系・・


【ヌッ殺す！】

>1 補助関のシートベルトは同寸の？

>>174
手形がないから通さないだけ

夜行バスで２人掛シートはやめてくれい。

長距離バスて大手なら、事故あれば家族に金払うの？
零細なら潰れて、慰謝料の金もなし？

静岡ー東京便くらいならケツもそう痛くならんしよく使う。
新幹線の半額だし。

>>178
静岡新宿間は、JR東海バスと京王がいつの間にか手を組んでたから、
JRバス関東があわてて静鉄と組んで競合路線をつくったんだよな。
本来なら４社共同運行にするべきだが。

定期的に高速バスのスレが立つけど、いつも高速バスがタコ殴りにされて終了してるのがウケるｗ

>>164
そのスレ見えないが、人の乗り降りのためにとまっている状態は何時間であろうと停車なんだけどな。
駐車禁止の道路は乱発しているけど、駐停車禁止はそう多くないんだけど、どこで排除したんだろう。

>>181
バーカ。
停車とは、直ちに運転可能な状態で、なおかつ5分以内であること。
道交法をよく見て来い。
ゆとりってホントにバカだな

俺、大型二種免許取ったんだけれど、どこのバス会社がいいかな？

更に一般道だけを走る
格安も出せ

>>182
釣りなのかもしれないけど道路交通法を置いておきますね。
乗り降りのための停止は、何時間であろうと停車だよ。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html

十八 　駐車　車両等が客待ち、荷待ち、貨物の積卸し、故障その他の理由により継続的に停止すること
（貨物の積卸しのための停止で五分を超えない時間内のもの及び人の乗降のための停止を除く。）、
又は車両等が停止し、かつ、当該車両等の運転をする者（以下「運転者」という。）が
その車両等を離れて直ちに運転することができない状態にあることをいう。

十九 　停車　車両等が停止することで駐車以外のものをいう。

新宿は駐停車禁止だろ。　
　市内全域駐車禁止というおおざっぱなほうれじゃなかったけ

>>185
現に乗り降りしていない状態なら、それは「人の乗降」ではなく「客待ち」の状態だろう。
路線バスは運行回数・運行時刻を届出しているから、それに従っている限りは停車と主張できるとしても。

>>186
そんな法令はないはず。

>>187
普通のツアーバスは、客を待たせておいて直前に訪れるので人の乗降の状態になるよ。
それまでは、別の場所で待機したり巡回している。

俺の死ぬまでに貫きたいこととして

「どんなに安くても長距離バスには乗らない」

というのがある

>>181
http://www.23ch.info/test/read.cgi/bus/1200314432/981-985
状況を察するに、発車時刻ちょっと前に止まったバスをしょっぴいたのだろう。
ロータリー内での停車は、余裕でアウトだからな。