【自動車/インド】タタ・モーターズの超低価格車「ナノ」発売、さらに延期か　「6カ月、あるいは来年12月まで」［08/12/18］

タタ・モーターズの超低価格車「ナノ」の発売がさらに遅れるとの見方が広がっている。
グジャラート州サナンドの組立工場の建設工事の進ちょく状況がこうした懸念を裏書きしている
もようだ。ナノの部品を供給するサプライヤーの間では、「6カ月は遅れる」との声も出始めて
いる。
　
エコノミック・タイムズ（電子版）によると、サナンド工場の敷地内には、ナノの部品を
納入するサプライヤー60社が集積する「ベンダーパーク」の建設が予定されているが、
入居時期についてタタ側からの連絡はない。
　
エンジン部品のコネクティングロッド（連接棒）を納入するアマル・インダストリーズの
スレシュ・サントキ社長は「サナンド工場でのナノ・プロジェクトは6カ月、あるいは
2009年の12月まで遅れるのではないか」と話している。
　
また、ギア部品を製造するカドバニ・フォージの幹部も「発売当初は、ウッタラカンド州
パントナガル工場かマハラシュトラ州プネ工場から予定通り出荷されるだろう。しかし、
サナンド工場の立ち上げ自体はかなり遅れる」との見通しを示した。
　
今年1月の「デリー・オートエキスポ」で発表した当初は10月の発売としていたが、
主力工場に予定していた西ベンガル州シングールでの用地買収に失敗。
今年10月にグジャラート州サナンドへの移転を決定し、発売を来年1〜3月に延期すると
していた。
　
移転先となったサナンドでも地元の農民とグジャラート州政府との間で工場用地をめぐる
トラブルが発生。農民たちは約100年前に州政府が土地を借り受けたと主張し、州政府を
提訴した。現時点では、シングールで起きたような大規模な抗議運動には発展していないものの、
州政府からの用地買収を決めたタタにとっては不安材料になっている。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081218-00000016-nna-int
依頼を受けてたてました。

ナヌ？

そうナノ？

昨夜からの徹夜で目が疲れて字が見えません。
どなたか>>1を3行にて願えませんか。
宜しくお願いします。

>>4
寝
ろ
。

詳しくは、再来年の７月頃。(部品メーカー残っていれば)


インドの経済も来年の５月以降がまずいとか・・・・・・

(テロの余波が響いてくるとよ)

この時期に発売しないで、どうすんだ？
どん底の不景気になったら、部品メーカーの体力がもたなくなるよ

そんな伸ばしたらモデルチェンジの時期なっちゃうよ

今こそ出し時だろ。
ビッグ３つぶれたところに持ち込めば、大ヒットじゃねーの。

せっかく安いんだから、こういう時に売れよ。

ウッタラカンド州
パントナガル工場

うったらあかんど州
なんとかなる工場

資源が安くなってきたから当初の”２０万円”で出せるようになるんだねぇ

>>1
何も６０年前の戦時中じゃね〜んだから連結棒はね〜だろ今時。
日本国内だったらコンロッドでいいんじゃね〜の。
ちなみにピストンのことは戦時中はカッサク（漢字は忘れた）と読んでおった。
ずべての英語読みは禁止だったからな。

日本じゃ販売できないんだろな。。。

>>14
サイドミラーが一個しかない時点でアウトｗ

>>13
ずべて
って戦時下の日本語か？

インドのオートリキシャに毛が生えたようなもんだろ。
あれなら、２０万で作れそうだ

でも、存在するってだけでいい。
いつか発売してくれるだろう。
そしたら、俺でも変える。。。ただし、税金も安くなってくれ。

てか、思ったんだけど、
国内の労働者を買い叩きして、低賃金で派遣なんかでこき使ってさ、
それで、帰る車っていうか、国内の商品が変えなくなって、
新興国の商品を低価格で買うようになって、国内の産業が壊滅ってしなりおって
すげーいいと思うわ。てか、当たり前の流れみたいな。

インド国内の景気が落ち込んで、世界中で下層の人たちが更に貧乏になって。
たとえ20万でもｲﾗﾈ。って状況になりそう。
これなら、日本のような税制縛りのない国なら、、日本車の１０年落ち中古車を5万で買うほうが、、よかろ。

スズキｗ

このまま、お蔵入りになったりして･･･？

ドアミラーが1個では国内において保安上許可になりませんが、海外では販売可能なんです。
１９８１年頃にトヨタが輸出用に製造したクラウンは当然左ハンドルですが、
ドアミラーは、運転席側に１個あるだけでした。勿論ルームミラーは付いていました。
日本の車は丈夫で長持ちしますので、海外では上記のクラウンも現役で走りまわっています。

今売り出せばバカ売れなのに

中古カローラがアップをはじめました

>>15
えーと、上級仕様はサイドミラー2つあるし、エアコン・オーディオも装着出来ますが何か?

EeePCが何故か思い浮かんだ(・∀・　)

SEDと並ぶ出す出す詐欺にならないように気をつけてくださいね
>>23
フェラーリが長いこと助手席側に一個だった記憶がある

>>23
それ、廉価版だけの話し。標準仕様は、日本と同じで両方ついてたよ。

>>9
その前に、タタがイギリスで損失増やしまくりだから、タタが潰れるよ。
今年の初めからだけでも、凄い損失だからｗ
もう、助からないってのは確定らしいよ。

ミタルと同じ運命だな。
投資して、相手の株が上がってるうちは自転車操業で良いが、逆転し始めると命取りｗ

ナノどころじゃないんだよｗｗ


＞タタ自の英子会社、緊急融資を要請　10億ポンド、雇用確保を優先
2008年11月25日
タタ・モーターズ子会社の高級車メーカー、ジャガーとランドローバー（JLR）が
英国政府に10億ポンド（約1,421億円）の緊急融資を要請している。
景気減速で新車需要が減退する中、向こう2年を乗り切りたい考えだ。
タタは従業員に休暇を与え、雇用を確保する姿勢をアピールしている。
英国の地元紙サンデー・タイムズ（23日付）によると、ジャガーの新型セダン「XF」は米国を中心に好評を博しているものの、
JLR向けの市場は世界全体で25％ほど縮小。
これを受け、イングランド中部ソリハル（Solihull）、マージーサイド州ヘイルウッド、バーミンガムのカッスルブロムウィッチの3工場で
減産を余儀なくされている。
ジャガーとランドローバーの昨年の生産台数はそれぞれ23万台、5万4,000台。
政府関係者によると、ブラウン英首相はJLRからの要請を検討中で、2週間以内に決定を下す見込みだ。
http://news.nna.jp/free/news/20081125inr001A.html

>>29
いいえ、車種はスーパーサルーンです。
ただし、エンジンは５R型４気筒というもので、パワーステアリング無し、
変速機は四速でした。

派遣切り報道が過熱している。
”長谷工２０万株　”　でググってみ。
自業自得だと辛らつないい意見がブログで
展開されている。

100年前ってインド独立前じゃないか？当時の権利書があれば
いいがそもそも法律も違うんじゃないの？

作るような金なんてねーだろ？キングボンビー買収しまくっちゃったもんねぇ？ﾌﾟｷﾞｬ！

Big3を叩き潰したのは偉大なるトヨタの成果だろう。

もし私がトヨタならBig3を追い詰めるような低価格で車は
売らなかった、その代わり利益は4倍くらいは見込んだ。

Big3の労賃が高いというが派遣でコストカットよりは余程益しだろう。

『ナノ』を讃えてた奴らはどこいった！m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>32
とりあえず
あなたのｶｷｺがマルチっぽいね、ググってみたらｗ

タタグループには、ＮＴＴが2500億円ほど投資したって言ってなかったかな。
つくづく投資のへたくそな会社だ。

>>36
鈴木会長の内心の声のようだｗ

鈴木会長が存命の間にスズキより安い車作れる訳ないわな。

インド時間だからな…
普段の生活でも、数時間遅れても何とも思わない奴らだから
工事が10年や100年遅れても、気にしない気にしない

出る出る詐欺か
まるでSEDだな

安かろう悪かろうの典型だな

ナノ＋エアカー(空気自動車)＝ナノ2には期待してたのだが･･･。

ナノの新車を買うぐらいだったら、程度のいいマルチの中古車を買うよな。

>>38
ホントだよな

>>38
アホ
イギリスやアメリカなんて、タタより見込みのない弱小に１兆円以上投資してるよ。
株暴落してるんだが？ｗ

＞日本の携帯最大手のドコモは11月12日、インド6位の携帯電話会社タタ・テレサービシズ（TTSL）の株式26％を27億ドル（約2700億円）で取得する計画を発表した。
ドコモは、インド市場にはまだまだ成長の余地があると見ている。インドの携帯加入者は3億人余り。そのうち、TTSLの携帯電話ブランド、タタ・インディコムの加入者は約2900万人だ。
都市部では所得が急増し、農村部でも所得が緩やかに上昇しているため、
インド市場には今後も安定した成長が見込める。米調査会社ガートナー（IT）によれば、2012年には、加入者数が現在の倍以上の7億3700万人に達する可能性もある。
ドコモとタタの資本提携は、インドの通信市場を巡る、
相次ぐM＆A（合併・買収）の最新例に過ぎない。英ボーダフォン（VOD）は昨年、インドのハチソン・エッサーの株式67％を131億ドル（約1兆3100億円）で取得。
これは、ハチソン加入者を1人当たり800ドル（約8万円）以上で評価したことになる（なお、インド市場のARPU（1契約当たりの月間平均収入）は10ドル以下に過ぎない）。

いま一番必要な車だろw

>>13
滑栓でないかい？

工場が作れないんじゃしょうがない

というかこうも用地取得がうまく行かないようだと、外資のインド進出も怪しくなってくるな。

>>47
見解の相違ということでいいが、俺はそれでもあれは、ＮＴＴにとって投資の失敗だと思うよ。

国民が、古代からのｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞで支那並のｽﾚｯｶﾗｼのうえに、
なまじっか英国仕込みの法体系。
中共政府のようには行かない罠。

欧米って、つくづく投資が下手だな。

出す出す詐欺だったんじゃねーの？ｗ

底見え過ぎだろタタ

自転車にしとけよ

ターターと呼ばれたころは、まだ普通の自動車会社なのに

大きいことをやろうとした段階で底をついたか

こないだあったテロは、タタ販売を阻止したい某超大国の諜報機関の仕業。

売るならもっとやるぞ、という脅迫である。

と、ゴルゴが言ってた。

おいおいゴルゴがそんな口数多いわけないだろう

うん。
って、さいとうたかおが妄想したのをうちの夢枕獏が食って来た。

by落合信彦

自転車操業でもしてんの？ｗ

確かに、日本じゃ売れないだろな。　
同じ自動車の税金とか維持費払うなら、カローラの20万の中古買った方が
絶対に使い勝手も性能もいい。

60万だったら勝負にならん。

>>15
気になったから調べてみた。

道路運送車両法　（自動車の装置） 第四十一条
　十六 　後写鏡、窓ふき器その他の視野を確保する装置

バックミラーは必須だがサイドミラーを左右に付けろとは書いて
いないからサイドミラー１個でも法的には問題なし。

日本の基準を満たすコストで数十万上がるから日本ではダメだよ

エッセやミラやアルトや軽トラ軽バンを買った方が数段マシ

>>38
金融危機後だから言える言葉だな

いくら改造しても日本の車検通らないでしょ

衝突安全性、触媒を日本の輸入基準に満たす、これで並行輸入コストは上がる

現地でナノが38万でも、日本に入れたら50万円以上になるでしょう

つか日本の軽の60万円前後の方が恐ろしいよ

頑張れタタ
トヨタを潰してくれ

むしろアメリカやヨーロッパのブランドを買った中国の自動車会社が
トヨタやホンダはまだしも、日産やスバルと言った国内勢の脅威になる日も近いよ

車も産業としても市場としても成熟してるから
必要最小限の能力で安値競争されたら家電の二の舞

>>64
車検は通っても認証通らないと思う