【自動車】「ビッグスリー」が破綻した場合，「短期的にはマイナス，長期的にはプラス」---ホンダ福井社長［08/12/17］

ソースは
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081217/163004/

[1/2]
ホンダ社長の福井威夫氏は，2008年12月17日に開いた年末社長会見において，記者からの質問に
回答。米「ビッグスリー」が破綻した場合に日本の自動車メーカーが受ける影響について，
破綻の仕方によっては市場がさらに冷え込む可能性があるなど，短期的にはマイナスになり得るが，
「長期的には有利」と語った。また，日産自動車社長のカルロス・ゴーン氏が発言したことで
話題になっている日本政府による自動車産業への支援の必要性について，「政府にお願いする
以前にやるべきことはある」と回答。ただし，為替の安定には「もう少し積極的に動いてほしい」
と語った。

この部分の質疑応答については以下の通り。

--ビッグスリーの中で1社でも破綻した場合，日本メーカーを含めて世界の自動車メーカーへの
影響はどのようになると考えるか。また，米国政府がビッグスリーに対して支援する場合の評価は？

破綻の仕方はいろいろあるだろうが，ホンダを含めて世界中の自動車メーカーにとって
（ビッグスリーの破綻は）良いことではないと思う。何らかの支援策で健全な体質に戻る
ということが，ベストな方法だと思う。ただし，米国でいろいろ議論されていると思うが，
適正な競争を欠くような不公正な支援であってはならないと考えている。

--なぜ，ビッグスリーの破綻が日本メーカーにとって「良いことではない」のか。ビッグスリーが
破綻寸前に追い込まれたのは公平な競争の結果であって，日本メーカーにとってはむしろ
チャンスなのではないか。

基本的にはその通りだ。だが，直近の状況を考えると，米国の自動車市場の重要さは非常に
大きいものがあり，それに対する（消費環境に与える）インパクトを考えると，破綻の仕方に
よっては非常に好ましくない状況になると言っている。長期的には「優勝劣敗」だから，お客様に
選ばれるメーカーが成長し，そうではないメーカーが衰退するのは当然のことだ。

-続きます-

-続きです-
[2/2]
--ビッグスリーが破綻すると，米国のサプライヤーが打撃を受けるという説がある。ホンダは
米国における生産において，かなり現地資本のサプライヤーに依存している。こうした
サプライヤーが破綻した場合，ホンダの米国での生産に混乱が生じ得るのではないか。

1カ月以上前にビッグスリーの（破綻の）話題が出始めたころから当然，そうしたリスクは
考えてきた。確かに，ホンダは米国で生産するクルマに関して，いわゆる100％米国現地資本の
サプライヤーからも部品を調達している。これらは数十社になるが，ビッグスリーのうち1社にでも
万が一のことが起きた場合に，一緒に倒れる可能性があるサプライヤーはすべて洗い出している。
仮にそうしたサプライヤーが破綻した場合でも，1カ月くらいもちこたえれば，いろいろと代替手段が
取れる。例えば，日本やその他の国から部品を送ったり，金型を移動し（て米国の他のメーカーで
部品を加工し）たりといった，さまざまな（代替手段の）ノウハウや経験をホンダは蓄積している。
従って，1カ月もてばなんとかなるだろうと思っている。部品によっては1カ月分の在庫を持つことも
一つの方法だし，さまざまなことを現在検討している。

--日本政府に対して，各国が行っているような低利融資などを含めた要請をするつもりはあるか。

現在の厳しい状況は自動車業界全体の共通課題で，それに関する対応は各社でそれぞれあると思う。
だが，少なくともホンダは政府にお願いする以前に自社でやるべきことはあると考えている。

-以上です-
依頼を受けてたてました。

ぶっちゃげすぎwwwww
まあたしかにな

ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ

////////////

その頃までホンダが生きてればな

＞長期的にはプラス

また奥田なら思っても口にしないようなことをｗ

実発言部分を読む限り、文意まで正確に翻訳されれば、日本車排斥運動に
油を注ぐとかない、きわめて「ビジネス上の」まっとうな発言だけどな。

>>6　時が来るまで生き抜く為の派遣切りじゃね？
ホンダに限らずね♪
そうなれば日本の車はウインドウズ状態なワケだし

>>1
実際ビッグ３が破綻した後の対応まで
もう準備完了なわけね

当たり前なんだけど
さすがに凄みはあるね

ホンダは比較的健全だと思うけどね
日本メーカで一番やばいのはトヨタだろう。なにせ生産台数規模がでかすぎて
市場の低迷を激しく受ける上、ビッグスリー３の破綻の影響も巨大

CIAがアップをはじめました

何故「良いことではない」のか？って質問
記者のレベル低すぎないか？
何とか「倒産してﾒｼｳﾏｰ!」って発言させたいだけだろw

>10
いやいや、トヨタ・ホンダ・日産の三社なら、ダントツで日産が一番ヤバイよ。
トヨタやホンダみたいな次世代に繋がる環境技術も非常に弱いし、
３．５Lとか、大型で一台辺りの利益率の高い車種に依存してたせいで、
現状でもある程度の販売台数が見込めるコンパクトカーが壊滅状態。
ついでに配当と言う名のルノーへのお布施。
業績も大したこと無いくせに、役員連中の給与は他の国産メーカーに比較してべらぼうに高い。

要するにBIG３と同じような状態なわけだ。
三菱・マツダ・スバルも相当にヤバイのは間違いないけど、
下手に会社の図体だけはでかい分、倒産は日産の方が早いような気がする。

いくらなんでもアメリカ人はもうチョンダなんて買わないだろうなｗ

>>10
アレだけ金があるなら円高にも影響されないような職種に手を伸ばすのも考えた方が良いと思うけどね。
規模を大きくして自動車市場のパイを広げたのは評価するし、実際純利１兆まで上げてきたのは会社経営として評価できる。

ただその規模の大きさと自動車という産業に特化しただけに円高にいちいち数字が振り回されてしまう。
ここで円高に強い内需型産業にも手を出して均衡を図るべきだとは思う。
まぁトヨタホームとかあれは無しなｗ

ホソダもう駄目だな

>>7
そうは行くかな？
さすがに今回はアメリカ人も怒っているだろ。

>>12
ばーか。本人の口からコメントとることが大事なんだろが。

>>9
それはホンダだけじゃなく、どこの会社でも準備してるよ。

もちろん、トヨタもね。

>>14
奥田自動車はもっと売れてない

ぶっちゃけてんじゃねーよ、アホ

>>13
環境技術ならマツダが良いんだろロータリーエンジンが注目されてて、
もう実用試験レベルで試験されてるし

>日産自動車社長のカルロス・ゴーン氏が発言したことで話題になっている日本政府による
>自動車産業への支援の必要性について，「政府にお願いする以前にやるべきことはある」と回答。

政府にお願いする以前にやるべきことをやらなきゃいけないね。さすがホンダ社長。
それに比べてルノーの子会社である日産はなんだ。外資のくせに政府に助けてくれだと。
ふざけるな。ルノーに助けてもらえ。

まんま、正論だろ

　珍民＆カルト与党も見習えよ！！！

0金利とドル安で破綻は免れるんじゃないの

>>20
こーゆう馬鹿はなんとかならんのかなぁ・・・
販売実績の数字ぐらいみとけ。
ホンダはトヨタほど売れてなかったから、リアクションが遅れてただけ。

ちなみにヒュンダイは、馬鹿みたいな値下げや永久保証で修理が劇安だったり
1台買うともう1台サービスみたいなことしてるから数だけは出てる。
収益率としてはボロボロらしいけどな。
車の出来自体で評判もメチャ低いしなぁ・・・

> 政府にお願いする以前にやるべきことはある

さすが侍・ホンダ、　売国トヨタとは雲泥の差

>>10 >>20
「F1やめたおかげでホンダは派遣を切らない」って宣伝してた方ですか？ｗ
結局「全員切り」しましたね。ダンマリだけど。
毎度ご苦労様です。

>>1

正直な人だね。
本当はもっと為替介入に関して不満を言いたいのだろうけど我慢してるのもみえる。
為替を担当する政治家がより急激に変化させる言動をしてるからなぁ。
ほかの経営者がひどいからか誠実さを感じるわ。

米国の内需が回復する保証なんてあんのか

ところでハーレーは大丈夫なのか

>>1
福井サンかっこいいな。濡れちゃった

東亜板で在日のふりをするよりも
この板で奥田モータースの嫌味をいう方が
釣れるニダ　ﾎﾙﾎﾙ

きたねえ東アジアの土人のくせに良く言うねえ、この人。

まぁ、また撤回するだろう

>>26
>こーゆう馬鹿

こんな言葉使ってるお前もなかなかのもんだよ

米がこういう時期にTBSが原爆の再放送を行なったのにはどういう意図があるの

＞だが，少なくともホンダは政府にお願いする以前に自社でやるべきことはあると考えている。
ものづくり企業のプライドだな。
何処かの国のコストカッターには吐けない台詞だ。

>>1
産業で公平とか公正なんてのは通用しないんだよな。
なにナイーブなこと言ってるんだか。

経営がマズいときに政府に金ブッこんでもらえる会社が生き残る。
市場原理主義だの新自由主義なんて、アメリカお得意のご都合主義のダブスタだってことにいいかげんに気づけ。

やはりホンダは格が違った

>>38
つまり、俺の覇権を脅かすようなマネをしたら、また原爆落とすぞ
というメッセージ。

>>40

百戦錬磨の世界企業のトップなんだぞ。お前如きが考えていることくらい
死ぬほど知った上での発言だっつーの。壮絶な中二病だなｗｗｗ

よし、破綻しろ

さすが天下のホンダの社長

メシウマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とは言わないな

ビッグスリー破綻
　　↓
現地サプライヤー連鎖破綻
　　↓
部品を日本で増産
　　↓
日本好景気
　　↓
俺に彼女できる

>>1
> この部分の質疑応答については以下の通り。

質疑応答を読んでも、「長期的にはプラス」とか「長期的には有利」とは
言ってないじゃん。言ったのは、「長期的には「優勝劣敗」だから，お客様に
選ばれるメーカーが成長し，そうではないメーカーが衰退するのは当然のことだ。 」

全然内容が違う。記者の見出しのつけ方が、きわめて不適切。

日本人も車作り家電作りなんて賎業から解放されたいよ・・・・・

物造りを馬鹿にするチョンが混ざっているスレだな

チョンはプーで暇だし不満をぶつける場所がない 哀れ

こんなこと言ったらまたジャパンバッシングのネタになるだろ・・・

米国経済にとっても破綻してくれたほうがいいんじゃないか？
BIG3に力を注ぐより
米国はITと金融に力を注いでほしい
BIG３がつぶれてもたいした影響はないが
リーマンが破綻しただけで世界がどうなったか

>>48
コイツは工作員

金融はもう終わってるけどね。
これからはアメリカ市場の比重が高い企業はどうしても業績悪化するよ。
内需産業やEU、他の成長国での売上が高い国が成長する。

破綻した場合→×

破綻した後は→○

どんな形であれ破綻は確定だよ、助けるきがあればとっくに支援してる。今は破綻待ってるような状況だし。

>>49
ビッグスリー破綻
　　↓
現地サプライヤー連鎖破綻
　　↓
部品を日本で増産
　　↓
日本好景気
　　↓
俺に彼女できる
↓
アメリカ人、国内の工場閉鎖で日本に出稼ぎ
　　↓
出稼ぎ白人に彼女が一目ぼれ
　　↓
彼氏は振られ、また孤独

>>56
訂正49から46へ

>>1
>少なくともホンダは政府にお願いする以前に自社でやるべきことはあると考えている

男前やねえ

オバマは、演説で「日本車と韓国車をぶっ潰す」とか言ってたな。
自動車労組は米国民主党の支持母体だし、ビッグ3を潰す事は無いだろう。
問題は、日本にとっては共和党よりも凶悪な民主党が、
どの程度の保護主義政策を打ってくるかだね。

冷静だね

あんなでかい企業が潰れるのか

>>60
さすがオイルショック、ジャパンバッシングや円高を生き抜いてきた企業は強いな

ホンダって宗教団体だよね。

ホンダとトヨタの差はここだな
企業イメージに雲泥の差がある
たとえ、日本でも淘汰の嵐が来てトヨタとホンダの選択を迫られるなら迷わずホンダを選ぶ

ホンダは正直だなあ。トヨタの幹部のやつらは、奥歯に物が挟まったような言い方で
本音で喋らないからイライラする。

>>61
デカいって言っても散々買収・合併続けてた金ある頭の企業が潰れるだけで
本気で車作りたいって企業は残れるんだと思う。

福井社長をいつも福井副社長と見間違える。

>>52
アメリカの金融って金融業じゃなくて詐欺業じゃん

公式発表をいちいち鵜呑みにするなw

> 少なくともホンダは政府にお願いする以前に自社でやるべきことはあると考えている。

イプサム
ウィッシュ
ストリーム
エクシーガ
プレサージュ

俺の中でストリームの評価が5ポイントアップ。

率直な話は聞いてて気持ちいいね

NSXとかはあんまり興味ないけど、ホンダジェットの方は予定通り進めるのだろうか

おいおい、何を言い出すのやら

日本のタイヤメーカーが死ぬぞ
沢山納入しているのにな

>>71
航空機とロボットは計画通りに進めるといってたよ＞社長

どうやら，ビッグ3のうち一つは間違いなく破綻することはもはや避けられないようだね
やっぱGMかな
フォードは生き残りそうなのか？

>>71
FAAがすんなり認可するのか？アメリカの航空機産業の惨状で。
BizJetの需要も大幅減、小型旅客機なら生きる道はあるのだが。

最近、句点がカンマになってる書き込みを見るんだがなんで？

>>75
報道によるとフォードが財務的に一番安全らしい

>>77
ヒント：外人

>>74
そうか、ひとまず安心した
F1もMotoGPも、一度は達成しちゃった感があるからな
アレは何とかがんばって欲しい

>>76
そうなんだよな
状況を考えれば、凍結になってもおかしくないと思う

1.GM破綻
2.優秀な従業員を救済、社員へ
3.不要な人材は期間工 or 退職

資本主義に則るなら他に方法は無いよ

ゴーンは無能って意見はわかった

長期的には有利？それは神ならぬ身では判断できないというのが実際のところだ。
また、アメリカ人にもナショナリズムはあるのだから、
彼らの怒りに油を注ぐような不用意な発言は、立場のある人間は控えるべき。
あるていどの好き勝手が許される二番手という立場が楽なものなのだ。
トップがこければ二番手に有利かといえば、現実はそうでない場合も多い。

>>83
その通り。
この社長はバカを通り過ぎてる。
ホンダはただでさえ米国市場に過剰に依存しているのにね。

>>83
もうトップになってるよ

>>75
クライスラーに決まってるよｗ
ＧＭが救済合併の代わりの条件として吸収して終わり。

アメリカは、ＧＭとフォードの二社体制で、事業規模は３割くらいに縮小。

供給不足分は、ほぼ、トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、ＶＷが吸収するだろ。
ただ、ＶＷは、米国工場を持ってないから、大した量にはなりようがないが、
それまでに減りすぎてた（撤退したも同然）から、相対的に増えるはず。

>>10
トヨタが一番健全だろ。その次にホンダだ
日産とマツダは大丈夫なんだろうか

ビジネスマンとして優秀で全うな発言なのはわかるが
ホンダとしてはなんか普通な企業になったな

>>56
ビッグスリー破綻
　　↓
現地サプライヤー連鎖破綻
　　↓
部品を日本で増産
　　↓
日本好景気
　　↓
俺に彼女できる
　　↓
アメリカ人、国内の工場閉鎖で日本に出稼ぎ
　　↓
出稼ぎ白人に彼女が一目ぼれ
　　↓
彼氏は振られ、また孤独
　　↓
出稼ぎに来た心優しい白人女性と出会う
　　↓
国際結婚。嫁は日本国籍取得

人間なんて一皮むけばみんな非常識なバカ野郎

フォードは地味だが、仕事はしてるナー　…　。

いくらなんでもぶっちゃけすぎだろw

>>86
供給不足分なんてあるわけないじゃないか。

食用のトウモロコシを減らして無理矢理バイオエタノールを増産してまで、
燃費の悪い車を作り続け、使い続けようとしないで、
素直にハイブリッドカーやエコカーを造ればいいじゃないか。

>>13
役員報酬は利益を圧迫するほどではないと思うが。

だから福井社長は「長期的にはプラス」なんて言ってないつーの
日本の新聞によくある見出し詐欺ってヤツだよ。本文をよく読め。

>>96
記者＞ 日本メーカーにとってはむしろチャンスなのではないか。
社長＞ 基本的にはその通りだ。

このやりとりを記者が再構成したんだろうな。

100％米国現地資本の
サプライヤーからも部品を調達している

何これ・・・

株下げ円高はまだまだ止まらない。
協調利下げ効果無し。
ＩＭＦ出動開始。アイスランド、ウクライナ
、ハンガリー、パキスタン、アルゼンチン、
ベラルーシ、韓国はどうなる。
ＩＭＦ資金いずれ枯渇か。
緊急Ｇ２０サミット、ＡＰＥＣ効果無し。
ビック３はどうなるか。
オバマ就任でどうなるか。

今後の実体経済悪化が一番問題。
日本株下げ、円急上昇は日本経済に
マイナス。
さらに国会ねじれで政治混乱拡大。
金融機関、財務悪化の貸しはがし。
輸出、海運、不動産関係全滅で大不況の恐れ。
現役はリストラ、失業者増大。
学生や非正規雇用者は就職氷河期再来。
スタフレからデフレ経済へ戻り。
２００９年は地獄の不況確実。
安泰なのは収入一定の年金生活高齢者と
リストラ無し身分保障高額退職金の
公務員だけか。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=1212&f=business_1212_020.shtml

おいおい、こんな事言ったら、また日本車ハンマー叩きキャンペーンが復活するぞ

http://125.207.177.163/20081218963376/omote/img2/2004042415.jpg

>>1
>1 ：やるっきゃ騎士φ ★

おまえ文盲か？そんなことだから日本の実質的識字率は2割って言われるんだ。

>>7
>また奥田なら思っても口にしないようなことをｗ
>
記事くらいちゃんと読もうな、だからネトウヨの池沼とか言われるんだ。

GMのカンバンがトヨタやホンダに代わるだけだから、一ヶ月もあれば十分か。

もうさ、潰せよ３バカなんて
特にクライスラーなんて手遅れだろ？


まぁ救済するんにしてもアメリカ人の血税だからどうでもいいけど

アメリカが困ってるのにビッグスリーの破綻を喜んでるようなこと言うとは
さすがアホンダ社長だな。
トヨタの奥田だったらもっと気配りのきいた発言をしてるだろう。
こんなんだからホンダは赤字決算になったんだよ。

>>106

トヨタも単独決算では赤字だろ。発言云々と関係ねーｗｗｗ

余計なこと言うなよ
こいつ脳ミソついてんのか？
貧乏メーカーがトヨタの足引っ張るのやめてくれ

Big3はオバマ就任早々、この件に関して泣きついて来るだろう
これでオバマが保護貿易に走ることは決まったな･･･
伝家の宝刀：スーパー301条を引っさげて日本車叩きを徹底する
福井･･･責任取れよ！

短期長期で語るより、クライスラーあたりをホンダがお買い上げした方が
早くね？

>>110
それは短期的にも長期的にもマイナス。
ダイムラーが買ってだめだって証明してるし。

いいこといったなホンダ社長
気に入った

でもホンダには欲しい車ないしバイクもない

よって株買ったる！！
カブちゃうで株や！！

＞ビッグスリーのうち1社にでも万が一のことが起きた場合に，一緒に倒れる可能性があるサプライヤーはすべて洗い出している。
なるほど、ホンダはデトロイトスリー崩壊後を読み切っているのか。

>>1

良い意見だ。　これでアメ政府はムキになってＧＭに資金注入するだろう。
でも、将来のＧＭはもう往年のＧＭではあり得ないだろうが。

>>1
> 長期的には有利
あーあ、言っちゃった
窮鼠猫をかむって言うし、大丈夫か？

え？　1ヶ月の心配だけなの？
サプライヤーに日系メーカが共同出資とかありえるのかな？

ほんとうに終わりの始まりだな
救済しても再建できる可能性が乏しすぎる

＞ビッグスリーが破綻寸前に追い込まれたのは公平な競争の結果であって，
＞日本メーカーにとってはむしろチャンスなのではないか。
　↓
＞基本的にはその通りだ。
と答えたのを、見出し中の「……長期的にはプラス」とか、冒頭の「長期的には有利」とかみたい
に味付けしてるっぽいなぁ。
まあ、同業他社が衰退するのを歓迎するのは、基本的にどの業界でも言えると思うけどね。
その先入観部分、取材への受け答え全体の調子からみたら、強調されしすぎのキライがあるな。

＞短期的にはマイナスになり得るが
BIG3のどれか一つでもバッタリ逝くと、自動車に関連する関連する業界（部品メーカー等）への
波紋もが大きくて、短期的には迷惑になる可能性があるって事か。
（自分のところは、対応策は検討済みで、巻き込まれてもなんとか大丈夫とアピールもしてるが）

つうかさ、ビッグ3合併させちゃえよ
社名アウトウニオンとかにして

フォードはキャッシュがあるので、とりあえず凌げる。

年末社長会見 骨子より引用
「Hondaは、二輪、四輪、汎用製品を軸に、グローバルな事業基盤があるからこそ、環境の変化に対するタフネス性を持つ。」
「歴史的に二輪車は逆境に強く、常に厳しい時代にHondaを支えてきた。」

ホンダにはミニ耕運機の「こまめ」も有るしね。

破産した方が従業員を解雇する理由ができていいんじゃね？
だってBIG3の経営って従業員の福利厚生とか
賃金が高すぎるのが問題なんでしょ？
それで労働組合が強すぎると

そりゃ、自分が耐え切れればの話な…

GM　来年の今頃には　もう無いな

会社がでかくても自営業のように小さくても
売れない経営をしている会社（経営者）に援助してもムダ金

援助は経営陣の交代が条件

人減らし給与削減を明示しないと誰も助けてくれない
よって年内破綻確実

麻生だったら長期的には他人の不幸でメシウマぐらい言いそう

自由の国アメリカで日本以上に労働組合が強いとはｗｗｗ
成功した社会主義といわれた日本よりもｗｗｗ

父さん。

　社長の言う通りだろ

　延命措置しまくって根本的に売れる車作る努力しないメーカー助けても
　米国自体の赤字(=税金)が増えるだけでさらに悪化するだけ

　さっさと潰すのが一番得策(CITIもそうだったけど)

一度つぶして、その後に再雇用でよくねぇかな
経営者交代、労組排除、賃金削減でやり直せば

>>98
本田は現地生産主義だからなあ。
だから日本には余り工場ないんだよ。
だから他の日系メーカーみたいに、日本の雇用にはあまり貢献していない。
そのかわり、ほかの日系メーカーほど円安にはこだわらない。

＞日本メーカーにとってはむしろチャンスなのではないか

どこかの知事は同じこと言って叩かれたのになぁ

破綻したらますます不景気に拍車だな、世界恐慌のトリガーを弾く事になるよ。

とりあえずハマー乗ってるﾄﾞｷｭﾝ涙目になってくれないかね？

トヨタなどは、日本で派遣を切りまくって顰蹙を買っても、
アメリカでは、日本メーカーに矛先が向かないように雇用確保などを汲々としているわけだろ。
比べてホンダは配慮がないなｗ

本音言うなこのバカ！！

アメリカのメーカでＴＶを作っているところなんてないだろ
車もそうなるだけだろ

部品メーカーが巻き込まれないように、下請け業者のリスクを連邦政府が
肩代わりすればいいんじゃないかな。

すべて現金着払いにする運転資金を融資する。
そしてチャプター１１適用して金融関係にはないもらい、国有化。

国有化時に第二組合を作って従業員の選別を行う。
そして給与をトヨタ並に引き下げて雇用契約を行う。

再生後はブランドの統廃合をして部門ごとに売却する。
身軽になった主要ブランドは日本メーカーに買ってもらい
どうでもいいブランドはインドや中国に売却する。

福井のバカ、問題発言しやがって。

デトロイトで、ホンダ車、ボコボコに
叩かれて、火つけられるぞ。

ホンダは昔から逆行に強いからなあ。
絶対無理なんて言われると無駄に頑張って達成してしまう。

>>131
何かひどくないっすか

>>139
日本車に「米国製買え」　米デトロイト、落書きやパンク
http://www.asahi.com/international/update/1218/TKY200812180385.html

>>140
あんだけ金かけてイギリスに良いように操られたF1は？
負け犬もいいとこだろ

元の記事読めばそんなに過激なことは言って無いっつうか、何らかの支援策で健全な体性に戻るのがベストで
長期的にの部分は客が選んだメーカーが成長するのは当然ってしか言ってないみたいだな。

>>139
短期はマイナスで長期は優勝劣敗。
特に問題点はないぞ。

スレタイは、それを考えたソース元が悪いんだろ。

techon

テチョン？

ホンダが米国に本社を移すという話が昔からあるが悪い冗談。
移せばビックスリーのようになる。。。

>>59
日本車とウリナラ車を一緒くたにしてるクロンボのたわごとなどｗ

「トラック」に笑い，「トラック」に泣くビッグスリー
ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20081218/321675/?ST=management&P=1

しかしまぁなんと挑発的なことをおっしゃるんだろう

この発言がブラフじゃなければ大したもん

>>1
> 長期的には「優勝劣敗」だから，お客様に
> 選ばれるメーカーが成長し，そうではないメーカーが衰退するのは当然のことだ。

スレタイ酷い

アメリカと共倒れにならない打ち筋を見出したんだろうな
でもほんとにそんな事できるのかねえ

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　短期的にはﾏｲﾅｽ、長期的にはﾌﾟﾗｽ
　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

日本の自動車会社ももう少し整理したほうがいいだろ

もう潰れるを前提に動いてくると思う

GWもそんなにトラック作りたかったら日野といすゞの子会社になればいいのにね

ホント、ビッグスリーの１つでも破綻したら１米ドル＝７２円ぐらいの為替相場になってもおかしくないよ
円高がかつてないほどに進み、ホンダ、トヨタ、その他輸出産業にも大打撃になるはず
長期的にはプラスなどと安穏なことを考えていられるはずがない

そういう先見性に欠けているんだよ

ホンダは米国での現地生産率は７５％だったはず。９０％以上に高めようと思えば
いつでも出来そうだな。あながち、長期的はプラスかも試練名。

　　　馬鹿な上司が居る所なんて皆潰れてしまえ！ｗ　(#｀▽´)y-゜゜゜

ホンダカーズの壊滅状態を何とかしろ、もう日本は見捨てたのか？

フィットでさえ前年比40%減、日本の営業社員簡単に死ねる。

アキラ導入のために強引に一本化したのになぁ
アキラは白紙撤回されてしまった
残ったのは・・・

これは、只の不景気や恐慌と勘違いしちゃ駄目だ。
今までの世界経済はアメや金融立国の架空の資金がモノや人を動かしていたん
だから。これから世の中が無理したレバレッジの利かない現金主義になると
今までレバレッジした分だけ経済規模が収縮しパイも小さくなる。
回復しても今の経済規模の何分の１がデフォになる。
こうなると就職もコネ中心になってくるかもね。
親父の職業が後の自分の職業になるみたいな。
同じ経済規模が長引いていくと経済活動もパターン化してそうなる傾向が
ある。

これからくるであろう電気自動車の乃時代を引っ張っていくメーカーになると思う

どこが？

ホンダが

根拠は？

ホンダヲタの脳内は電気もハイブリッドもディーゼルもガソリンも

すべてホンダが世界一

こういう発言してるからホンダはいつまで経っても２流なんだよ。

トヨタなら絶対こういうこと言わない。
13兆円という２流国の国家予算並の内部留保あっても、
営業赤字をわざと過大に見積もって「経営やばいよ」と騒ぎ立てる。

電気自動車っていままでの技術がほとんどいらないんだってね
いきなり中国の家電メーカーが世界一の自動車メーカーにもなりうるんだって

>>171
いきなりジンバブエあたりがなる可能性もあるじゃないか
そういう可能性も考えてみろよ
何せ今までの技術がいらないそうだし

>>170
企業自体が偏執病ってやつなんじゃないかな