【航空/長野】松本空港にジェット便の早期復活を＝日航に要請［08/12/17］

　信州まつもと空港利用促進協議会（会長・村井知事）は１６日、都内の日本航空本社を訪れ、
県営松本空港発着の札幌、福岡両線について、同社が導入を始めたブラジルの新小型ジェット機
「エンブラエル１７０」による早期のジェット機復活を要請した。要請後、知事は「エンブラエルを
使うことを前提に検討していると受け止めた」と述べた。

　日航側は縄野克彦副社長が応対し、非公開で行った。菅谷昭・松本市長、小口利幸・塩尻市長、
加藤久雄・県商工会議所連合会長らも同席した。

　要請後、知事は「（周囲を山に囲まれた）松本空港は制約があり、問題を解いていかねば
ならないが、日航から今後も協力を得られると心証を得た」と説明。同席した県交通政策課
担当者によると、日航側は、松本空港を経由させるための機材繰りや整備基地など、ジェット機
復活に向けた課題を説明し、協力を求めたという。

　知事はエンブラエルのデモ飛行も要請。日航側は意欲を示したものの、具体的な日程までは
詰められないとした。

　松本空港の発着便は、日航の経営改善の一環で昨年１０月から札幌線もプロペラ機での
運航となり、福岡線との隔日就航になっている。


▽ソース：信濃毎日新聞　（2008/12/17）
http://www.shinmai.co.jp/news/20081217/KT081216ATI090022000022.htm

なんでジェット機じゃないと駄目なんだ？
プロペラ機でも定員数は同じだろ。

ま〜た金は出さないが口だけは人一倍出すずうずうしい長野県か
現行のプロペラ（Q400）をご希望のジェット機（エンブラエル170）にしても
座席数は2席しか増えないし、時間短縮したってどうせ5分か10分だろうに
面子だけでジェットにこだわってるんだろうな

Bルートで頼む

イバラキ空港も、全日空が、プロペラ機での就航を打診した
ところ、ジェット機でないとイヤだとごねた結果、
いまだに就航予定０。しかし、このいきさつは未だに
秘密にしておきたいらしい。

いったい全体どうするのかね。まあ、もともと百里基地
だから、自衛隊に無償贈与して、基地に戻せばよいのかも
しれないけどね。

>>5
神・栗コンビがアップを始めました。

小さい飛行機は揺れが強いから嫌い。
車輪出す時も騒音が聞こえるから怖い。

>>7
松本空港は着陸って言うより落ちるような感覚になるから
大きさ関係なく怖いんだぜ
あと標高が高いから大きなサイズだと定員まで載せられないんだぜ

どう見てもプロペラで十分だろ。もっと小型化してもいいくらいだ。

オリンピック欲しい、空港欲しい、新幹線欲しい、高速欲しい、リニアも欲しい、

長野県民はバカ。必要ないものを欲しがる。
典型的な例がリニアカーだよ。

なんでジェット機じゃないとだめなん？
プロペラでも便無いよりずっといいじゃねえか

成田便できないかな

命を落とすリスクを抱えながらも、飛行機に乗りたがる人の気持ちは理解できないね。

>>11
必要のない新幹線を欲しがる道民と鉄ヲタにも言ってやってくれw

なら運航経費を負担してやればいいじゃん

リニアBルートいらなくなったな

>>15
不要なのはどう見ても無駄な赤字地方空港
北海道新幹線のがはるかにまし

松本に必要なのは、ジェット便じゃなくて中核都市へのトンネルだ。
北アルプスをぶち抜いて富山へ繋いだ方が速い。

長野いいかげんにしろよ

札幌週5便に福岡週4便に伊丹デイリーのみ、伊丹はJET枠満杯で無理だから難しいんじゃないの？

>>18
同じ赤字の垂れ流しと言う点では同類だろw
ビジネス+では北海道新幹線の採算性に疑問呈すとなぜかムキになるのが多いなw

松本っ 俺は世界中の空を鶴のマークのオネエチャンで一杯にしたいんだっw

需要あるの？

あれ？知事、田中康夫じゃなかったけ？

リニアも通してジェット機も回せだぁ？
長野県民は全員馬鹿なのかｗｗｗ

長野にはリニアもジェット機も不要だ
セカンドインパクトが起きて第２東京市でも出来ない限り高速道路で充分だ
嫌なら東京でも名古屋でも行けよｗ
調子乗りすぎ

日に２本くらいの便を誰が使うかい
正直、地方空港もリニアも土建屋がいっとき儲けるための公共工事が本音
松本なんかアクセス悪くて誰が乗るかよ

なんでエンブラエル指名なの？

伊丹⇔成田便を無くしてって橋下が頼んだら増便したＪＡＬの事だから、
松本便はQ400からＣＲＪに変更の予感。

「どうしてペラじゃダメなの」って疑問が多いが、
一般的にジェットとペラじゃ、離着陸料金が５？６倍ぐらい違う。
ジェットは騒音がする、と言う理不尽な理由で無茶苦茶な離着陸料金を穫られる。
松本は県営空港。昔ながらのペラ専用にしておけば良かったのに、
五輪の時に、当時の利権知事と利権市長が中途半端なジェット化やって
ジェット定期便誘致しまくって仙台便や松山便まであったなあ。
当然、五輪後は便数激減したから、収入激減してるんだろ。

ここの空港、エプソンの社有機の運行の方が民間より多い位の過疎空港。

ほっときゃいいよ、長野県のバカは

カネを出さずに
口を出す長野。

まずは、伊丹-松本間のq400路線の搭乗率を60％にすることかな。
ここは、飛行機で行く価値がある。運航ダイヤは悪くないのに、
搭乗率がかなり低い。

日本の空港ではめずらしく国際線みたいに週○便と言う感じの国内線

>伊丹-松本間

「新幹線+しなの」で充分だろ

>>22
疑問を呈してるだけで、具体的に突っ込めてる奴皆無じゃん。
「オレは飛行機使うから新幹線など不要」とか言われても、
「どうぞ飛行機使ってください」としか言えないしｗ

但馬空港なんて、飛行機なんて距離的時間的金額的にも競争力は全くな
いのに、関係者や修行僧の協力で、信じられないけど６０％の搭乗率維
持している。助成金ばらまきという声もあるだろうが、それを加味して
もJRの方が安い。助成金貰っても、普通は乗らないぞ。助成金加味して
も飛行機の方が不便で高いという事実。それでも、乗る人が居るという
のはある意味奇特であり、そこまで維持に真剣なんだって思うわな。松
本空港は、損する、高い、不便を覚悟で空港を維持しようと言う覚悟が
必要だ。寝てて飛行機は飛んでこないぞ。

こうなりゃ愛知、岐阜、静岡、神奈川、東京、山梨で名古屋フルボッコにしようぜｗ
日本海側もむかつくと思うなら是非参加すべき

>>7
えーっオレは逆だな。音が逆に聞こえた方が安心する。
>>7は注射とかの時ってどうしてる？目をつむるか、他を見てるでしょ？
自分は針が刺すところとか見てないと逆に不安になる。

>>36
大阪発のしなのありまっせ。

>>36
しなのは、ダメだ。松本-長野間が遅すぎ。

>>25
県職員が偽証までして重要書類を廃棄したと言いがかりを付けられ，
マスコミからの反田中キャンペーンで叩かれまくり，
その結果，今の知事が当選しました。

信州まつもと空港路線

民間路線
http://www.pref.nagano.jp/kikaku/koutuu/airport/yoyaku/daiya/daiya.htm
伊丹　１日１往復（伊丹→福岡便と接続）
札幌　週４往復
福岡　週３往復

エプソンの自前路線
http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=2870
http://www.iaj.co.jp/case/epson.html

庄内　１日２往復
鳥取　１日２往復
大阪八尾　１日１往復
※平日のみ運行

運行比率　１４：２５

田中康夫もかなりアレな感じの知事だが、村井知事を見てるとまだマシだったんだなあという気分になる。

ホンダジェットでジェット化すればいい。

廃港しろよ

長野は日本から独立させて国交を断絶しようぜ
リニアといい空港といい、ここまでごねるならもういらねーだろ
長野産の製品で、どうしても長野じゃなきゃいけないものなんてないし
善光寺だって山梨と愛知(祖父江善光寺はものすごくマイナーだが)にあるし
切り捨てても問題ない

>>34
伊丹−松本の搭乗率が悪いのは羽田−伊丹よりも高い運賃の高さと
割引運賃がロクにないことが原因。
しかもJACだからJALの株主優待券が使えんしなw
(JACの株優は金券市場に出回ることはまずない)

>>46
ホンダジェットの定員知ってる？

松本に空港があるなんて初めて知った。
飛行機に乗らないオレでもいろいろニュースになるから旅客機が就航している空港は
把握しているつもりだった。一体どこに隠してんだよ。

ジェットイラネ。
ただでさえ正規運賃でバカ高いのに、ジェットに戻したらジェット料金で
さらに値上がりするだろ。
いやぁ、DHCは、、ジェット機並みのスピードでプロペラ機を飛ばす、
なかなかチャレンジャーな会社と聞いていますが、、
ジェットにするくらいなら便数増やすほうがよいかと。

もう、ジェット機デザインの高速バスで充分じゃないの。

>>50
わざと言ってるに決まってるじゃん

「泣く子は餅を一つ余計もらえる。」
長野県のことわざ

>>39
愛知県と名古屋市は仲悪いのか?

塩尻か松本から空港まで線路を引けば、空港の存在感は上がる。
1両編成でも高頻度で運行すれば、利用者は確実に増える。
今井行きの松本電鉄バス？　本数はあるけど存在感がないね。

>>57
１日２往復しか便が無い空港に何を期待するんだよ。

松本って魅力がないの？上高地にも近いし、温泉もたくさん
あるし。全国から松本便が運航してもいいんじゃないと思うん
だけど。中部、首都圏からの微妙な距離が問題？

MD87クラスの小さい機材しか使えない空港なんざどうしようもない

信州に遊びに行くときくらいしか松本なんて使わないね。
東京方面からだと諏訪の山越えがそれなりにきつい。
軽井沢に抜けるときに旋回が足りなくて牛の背中が見えたよ。

>>59
東京からも名古屋からも電車で2時間で行けるのに、わざわざ高くて不便な松本空港使おうなんて
奇特な方々はいらっしゃらないよ。
ぶっちゃけ今はもう上高地も高山とセットみたいな観光地だし、高山も白川郷・五箇山の
世界遺産と組み合わせての観光。そうなると名古屋から高速で入るか能登・小松空港経由で
能登・金沢・福井観光とセットで北側から入るか、って方が客呼べるし。
実際今年は某旅行会社で首都圏〜名古屋経由白川郷〜能登観光〜首都圏って2泊3日の
ツアーがわりと賑わってた。
松本は孤立した観光地。そこ目的にする限られた層しか観光には行かないよ。

サーキットにでもした方が儲かりそうだな。

松本に行く服が無い

>59
上高地に北アルプス登山
冬は白馬のスキー場
距離的には山梨や岐阜の一部も取り込める
観光資源はあるのに、就航時間が悪い、糞高い料金
で使い物にならない

し・・・松本

>>65
通年で搭乗率が６割半とかが採算ライン。
長野の観光資源は季節ものばかりだからあんまり意味無い。

新千歳に便が集まってるのは、札幌のビジネス需要があるからこそ。

ぶっちゃけると上高地も白馬も空港から車で一時間コースなのがネック。
しかも高速がどちらも通ってないと来てる。

>>65
日本の空港は基本的に羽田との往復のためにあるから
ドア-ドアで高速バスや特急より速くないと無理

臨終まつもと空港

自然保護の為に凍結しちゃえ

>>60

同じような条件だった北九州が
新空港になったので
MD87は売っぱらちまった。

ジェット機は離着陸に大回りする分時間がかかるので、大阪程度の近距離だとプロペラ機の方が安く速くなるんじゃなかったかな。

昔は与那国空港とどっこいどっこいだったが、完全に負けたな。

入れるならMRJで頼む

リニアの代わりにジェット機でBルート行っとけ

もう廃港でいいだろ

長野ってくれくれってだだこねるガキと一緒だな。
地理的なポジションもわかってない。ばーか！としか言いようがないな。

>>60
松本空港、一応B737とA320がチャーターで離着陸してるよ

伊丹-松本便の増便希望します。

リニアにジェットか。豪華でいいね。

需要がないなら、ジェットにしても無駄なだけ。
空席で飛ばしても採算が取れなきゃどうしようもない。
それともJET STARが乗り入れるから、その接続に必要と言うなら分かるが。

        長野県不買リスト

                農産物など
                　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、タケヤみそ
                　「長野県産」と書いてある果物、野菜

                家電製品
                　エプソン、セイコー

                酒類
                　舞姫
                　真澄

                観光
                　スキー/スノーボード
                　温泉

松本空港の利用率
札幌便･･･72%
福岡便･･･65%
大阪便･･･50%
だってさ。（HPより）

ちなみに採算ラインは65%ぐらい。

廃港にしろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！