【交通】北関東自動車道茨城〜栃木20日直結−「地域間競争力の向上につながる」と期待［08/12/18］

　茨城、栃木、群馬の北関東３県を東西に走る北関東自動車道のうち、桜川筑西インターチェンジ
（ＩＣ、桜川市）―真岡ＩＣ（栃木県真岡市）間の１４．９キロが２０日開通し、茨城、栃木両県が直接
結ばれる。常磐自動車道と東北自動車道も高速道路でつながり、県内への進出に関心を寄せる
企業も目立ち始めた。だが、「地域間競争力の向上につながる」と県が期待を寄せるもう一つの
交通インフラ、茨城空港は就航路線の確保が難航し、地域経済の活性化が県の思惑通りに進むか
どうかは不透明な面も残されている。

　北関東道と連動する形で茨城県などが整備を進めてきた国際港湾の常陸那珂港では、首都圏
などの港湾の混雑を避け、今年８月、建設機械大手の日立建機が海外向けの建設機械の本格生産を、
港に隣接する新規工場で開始した。同社は「北関東道の開通は関連の部品メーカーなどの進出に
つながる可能性もある」と見る。一足早く０７年１月に常陸那珂港に進出した同じ建設機械大手の
コマツは栃木県真岡市に研究開発拠点があり、「開発部門と生産部門の意思疎通がスピードアップ
する」（コーポレートコミュニケーション部）と今回の開通を歓迎する。

　北関東や首都圏の中堅・中小企業にも茨城県の交通インフラへの関心は高い。常陽銀行は１１月、
今回の開通区間や常陸那珂港に近い工業団地などの見学会を初めて開き、栃木県や埼玉県、千葉県
などの取引先企業７４社が参加した。「参加企業からは、今後定期的に情報がほしいとの声が強かった。
特に１０年３月に開港予定の茨城空港への関心が高い」（同行法人事業部）という。

　茨城空港が開港すれば、羽田空港などを利用する場合よりアジアなどへの移動時間が短縮され、
北関東や首都圏に位置する企業にはコスト面での利点が大きいとみられるが、まだ就航路線はゼロ。
今後の誘致交渉も企業進出に弾みをつけるうえでのカギとなりそうだ。


▽ソース：読売新聞　（2008/12/18）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20081218-OYT8T00043.htm

U字工事の漫才がますます面白くなる

道路だけは造り放題の土建大国ニッポン

常陸那珂港は　なにげに延びるとおもう。

北米航路や、将来的には北極海周りのヨーロッパ航路への近道になるし、
横浜港からシフトする動きが進む。

北関東は隠れ工場地域だからな　そこと港がつながるようになった

俺的には群馬と栃木を早く繋いでほしいわけだが。

そういや、高速道路建設反対厨の馬鹿がこの道路を叩いてたなｗ

ヤンキーと族車だらけっぽい道路だな。

港と道路の直結は、意味がある。
空港はなあ・・・

東北道のあたり北に膨らむんだよな
小山〜下野あたりを通してほしかったな
茨城〜群馬行くにはR50走ったほうがいいんじゃ…

>>10
R50も４車線でかなり立体化されているんだから完全に並行してたら意味ないだろ
ある程度離れている方が２ルートを有効活用できるわけで

東北道と新４号だって結構離れているだろ

この道路をたたくやつは何にもわかってない

残っている区間が一番問題。全然工事が進んでいない気がする。2013年に開通するのだろうか。

全線開通すれば長野市民が太平洋を見るのに楽になるのう

>>14
どう考えたって中央道経由で名古屋に出たほうが早いだろ、太平洋はｗ

>>10
栃木から見ると小山以降は片側1車線になるので、行楽シーズンは使えたもんじゃない。
大洗に行くのに、途中から北関東自動車道使ったよ。

>>13
残ってる区間は 50 号が広いあたりだからまだなんとかかな
>>16
そうそう
下館とか笠間のあたりが狭すぎ
あと群馬側に行こうとすると伊勢崎の辺が狭くて泣ける

>>17
太田桐生IC〜伊勢崎IC間だけ高速使うと吉。

千円乗り放題はどうなった

>>15
中央道の線形の悪さ考えたら一概にそうとも言えんぞw

佐野〜太田は50号使うとして多少は外環の混雑緩和に役立つかどうか。
しかし栃木茨城区間ずいぶん早かったなあ

工法が進化して工期が1年短縮とかすごいよね

栃木の田舎者どもが大洗や那珂湊に押し寄せるのかよ・・・

かんべんしてくれ
馬鹿栃木人のおかげであんこう鍋が高騰する

もしかして、なにげに年末年始の民族第移動で東北道の渋滞が減って常磐道に流れたりするのかな。

>>23
下り渋滞の先頭は大谷PA付近だから渋滞緩和の効果なし
上り渋滞は都内が先頭だから渋滞緩和の効果なし

常磐道を早く仙台まで繋げてくれ

>>22
逆に考えるんだ
茨城の田舎者でもアウトレットに行けるようになると

でも特攻服では来ないでね

>>24
上り渋滞、館林ICの先の利根川に架かる橋の緩やかな上り坂が原因では？
そこを過ぎて埼玉県内に入ると、今までの渋滞が嘘のように流れはじめる
ように感じますけど。
ETCの普及で、浦和本線料金所渋滞も起こりにくくなりましたし。

川口過ぎて首都高に入れば、やっぱり渋滞しますけどね。

それよりも圏央道の全通はいつですか？？
待ちくたびれた〜

　

地域間競争で共倒れしないようにね

北関東・東北・磐越・常磐と周回できるのか?
一周いくらだろう。

ストロー効果でどちらが衰退するかな

高崎〜桐生大田を除くと、そんなに走ってなかった気がするんだけど・・

ようやく栃木でも新鮮な魚が食えるようになるな。

ようやくしもつかれを茨城で食べられるようになるな。

なんにでも納豆を入れる県民だ、
「なっとうしもつかれ」なんてものも生まれるぞきっと。

つーか、茨城空港とか普通にいらねーだろ。成田空港も近いんだし。
これ以上無駄な税金使うんじゃーねよ。腐れ県知事が

>>36
アレは航空自衛隊百里基地第二滑走路付属乗降場だから無駄じゃないよ

＞地域間競争力

関東地方の東京ありきな考え方が変わらない限り無意味だね
茨城や栃木の人は郷土愛が無いの？

>>31
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】43周目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1229408770/

>>11
んーなるほど確かに
小山から行くにはちと不便だな(´・ω・｀)

北関道高速バスの開業を見込んで、関東自動車が京急バスから中古車を買ったらしい。

あと、関東鉄道のバスが頻繁に栃木県内入りしてるようだ。

素人ですまんが
常磐道から東北道へ
磐越道経由なのか北関東経由なのかどうやって判定するのか。

正月早々、茨城栃木の珍走団が、初日の出珍走に使うんだろうな。

R50は岩瀬から結城に入るまでが死んでるし小山でも渋滞は酷いから
岩瀬から藤岡経由で岩舟までR50に並走する道も欲しかったな

>>43
慣れてるから、どうってことない。

>>41
関東鉄道は鉄道はぢーぜるだけど、
バスは高速バスとか運用してて良く見かけるな。

まだ、ストロー効果とか言ってる奴がいるのか・・。

>>35
しもつかれは茨城でも作ってるよ、主に県西部の下館・結城・古河方面の郷土料理。
スミツカレと言うこともある。でも何か台所の流しのネットに溜まってるゴミみたいで
俺には食えなかった。

>>11
あの北へのふくらみ具合はどう見ても政治的理由だけどなｗ
ほぼ直角に曲がるところとか笑っちまったよｗ

北関東の工場と港ねぇ・・・
スバルやホンダも大打撃だって言うのにねぇ

そういや
名古屋と富山を結んだ海北陸自動車道ができても
富山は大不況だな・・・

輸出入物流は常陸那珂港に向かって東西に流れ、
人は首都圏に向かって南北に流れる。

これで交通インフラが有効に使えるようになる。

これができたことにより茨城と栃木どちらより発展するのかな？
個人的には港に物が集まるようになれば茨城の方に経済的効果があるように思うが。

那珂湊から東北道までサービスエリアやパーキングエリアが一箇所もないってどうよ？

Ｕ字工事道路か

>>52
那珂湊は漁港で、その他の物資に対応していない
したがって、栃木の回転寿司が日本一になるだけのこと

栃木の東北道から那珂湊までSAやPAが一つもないから、
夏の海水浴の時期の渋滞では阿鼻叫喚ウンコ祭りの予感ｗ

無駄な道路つくんなよ

>>55
常陸那珂港でぐぐってみ
まだまだ未完成の港だが、最終的に東京湾の4分の1の貨物をここに移すという
壮大なプロジェクトらしいよ。

>>58
んなもん中止するに決まってる
できたとしてもバルク船主体の小汚い港にきまってる

>>58
壮大すぎて予算が付かんわ、税収不足時代が到来したって言うのに

10年以上も前から茨城が一番税金を投入してるプロジェクトだからね＞常陸那珂港

無駄な公共事業として茨城空港が有名になったけど
あんなものほとんど金かけてないよ。

外環道、圏央道、北関東道が完成すればネットワークほぼ終結だろ
外観は東京部分で５０年はかかりそうなので、圏央道１本で我慢するしかない。
日本も戦後６０年以上たってようやく基幹高速道が完成するんだね

人口減少、産業衰退が始まってるが、一応ぎりぎりインフラ整備が間に合ったてことか
今後は税収減もあって、既存施設の管理補修がメインになるからね

>>52
つか、自動車、家電といった製造業が壮大におおごけしてる世の中で
茨城の港に何が集まるというのか

今年の夏にツインリンク茂木から一般道で大洗に行った俺様が来ましたよ。
いままで、海水浴シーズンは一般道で約２時間かかったが、約３０分で大洗に行けるのは便利だ罠。

問題は、全身彫り物だらけの地元ヤクザが、傘下の海の家を占領してドンチャン騒ぎしている事と、
真昼間から時代遅れの珍走団が大挙して海岸線に出没する、大洗海岸というか、茨城の特殊性ｗ

二度と行かねーよ。

>>61
茨城空港は無駄じゃないね

格安航空会社の拠点になる
ロンドンのスタンステッド空港のようになる

>>61
航空自衛隊百里基地の民間共用化だっけ？＞茨城空港

>>53
>>56
真岡IC―桜川筑西IC間開通と同時に壬生PA・笠間PAがオープン

>>66
だから航空会社が空港に支払う発着料がめっさ安い
ので格安航空にはうってつけ

壬生PAは突貫工事やってるのを見たけど、トイレしかなかったぞ。

>>66
実は滑走路増設のおまけという噂が…。

>>67
二箇所じゃ足りないだろ
民間のディベロッパーに独立採算でPAやSAを建設運営してもらえばいい

栃木と茨城が無くなったとしても一週間ぐらい気付かないよ、みんな。

>>72
イチゴとアンコウが消えるから日本中パニックになるよ

>>69
夜中に厨房の連中がスケボーやってるんだろ

さーて、並ぶか

太田・足利・伊勢崎あたりは結構な工業地域なのに首都圏からの高速道路がない。
自民王国なのに前から不思議。

>>72
既にオレはどこにあるのか自信がないぞｗ
関東と東北の間にあるんだよね？

東北道に飽きた東北人が
最近やたら常磐経由を面白がってるらしいから、
常磐は混むようになるだろうな。
常磐＝ガラガラは、もう神話となるのか・・・。

何年か前、雪の迂回？、守谷SAで普段東北道走ってる
高速バスが止まってたの見たときは驚いた、
これで常磐道＝東北の一部と化すだろうな。
いいのか悪いのか。

>>76
今はあるんじゃなかったか？

>>59
那珂湊が未完成でも大洗に貨物が流れるから
同じことだろ。

田舎高速が一本でき上がるたびに「競争力向上、地域の発展に期待」っていうテンプレコメントが出るけど
過去10年ほどで田舎高速開通のおかげで競争力が向上し発展した地域ってあんのか？

>>73
うまい棒も消えます。

まぁ、それなりに需要があると思うよ。R50の混雑を見る限りでは。

佐野藤岡〜ひたちなかICまで普通車3100円は北関東住民の所得水準では
負担しきれないんじゃなかろうか？

俺、長野県人だけど
栃木や茨城って必死だね　　　ｗｗ

長野の山奥の人が何か用ですか？

>>84
地元のやつらは従来通り50号を使うだろうが、
東京から仕事で来るやつらは東北道や常磐と組み合わせて使ってくるだろうから
50号も空くし、地元にとってもメリットあるんじゃね？

茨城と栃木って…死んでる町同士をくっつけてどーすんだか

これは良いんじゃないの
首都高の渋滞緩和まで期待していいんじゃね

この道路は数少ない割に合う道路の一つなんだな。

群馬と繋がる迄に少し時間が掛かるな。
何とか短縮出来ないのかな？

ふたを開けたら思わぬ利用客の少なさにアテが外れたってのが茨城の公共事業の
常だから心配だ。

群馬在住だが茨城のばあさん家まで今までは関越〜外環〜常磐でいって６０００円だたが
それが時間は変わらず半額で済むのはイイことだ。

まぁ都心から見ると負の遺産でしかない

北関東道は確実に黒字路線

>>94
トラック等の通過車両が都心から減るからメリットになるよ。

あの辺は工場多いからムダ路線てことはないだろ
R50も慢性的に渋滞してたし

しかし開通後のR50の渋滞は少しも改善しないのであった

>>94
マジレスすると黒字だと思うよ。つか知らないのかもしれんが常磐道も黒字
だから。

今は、高速道路会社が採算が取れる道路しか建設しないから、
これから完成する道路は、ほとんど黒字になるといっても間違いないはず。

ここのルートも予算を集中投入して一年前倒しになった。
圏央道も前倒しになるんじゃないかな。

ここにいるみんなは、隣県に行くときは北関東道を多く利用しようとしてるのか
自分は茨城〜栃木〜群馬の県を越える移動も５０号メインだろうね

今時最初から4車線で作るなんて珍しいから、黒字見込んでるんだろうね。

東北道渋滞時の迂回路になるだろうからな

大洗まで行くのに助かるな。

最近高速代ケチるより時間の方が貴重である

>>72
マジレスｗ
東京市場で野菜や果物が急騰するから大騒ぎになるよ。

>>93
群馬在住なら50号使ったほうが早かったんじゃないか？

渋滞と信号で早いわきゃない

結局50号と直リンクしてるのって桜川筑西だけ？あとまぁ太田桐生もすぐそばではあるか。

>>56、おまえww
需要予測がうまいと言われるだろ？wwww
この間、和歌山の湯浅牛蒡道路を走ったら、上り広川で、車外に出てだっふんしてるのがいt(ry。まぁあれは日交通量が万行くのに１車線だからだが
PAがあっても野外露出は避けられぬ。名神羽島のような簡易トイレが必要だww

>>109
笠間西もほとんど５０号直結と言っていい。

栃木から茨城って行きずらかったから
ちょっと嬉しいわ

群馬方面と違って50号はよく渋滞するし
茂木方面から山を抜けるのも面倒だったし

茨城って市場でむかし、
鯨（イルカ）の肉を安く買ってきてウマーだったんだが
売ってるとこあるん？

クジラとイルカの違いは、３ｍ以上がクジラ、以下はみんなイルカ扱いだそうだ

関越と東北道が繋がるのは地味に大きそうだ
夏の季語である東北道の渋滞もこれで少しはマシになるんじゃないか。

>>56
笠間PAと壬生PAのトイレを見てきたが、夏の渋滞では絶対に数が足りない
おまえ天才

宇都宮から東京外観にいく場合、わざわざ関越にまわって経由しても、
まっすぐ東北道でも、料金は違わないんだっけ？？

>>116
違うと思うぞ
そのルートでは浦和料金所を通らないだろ

昔は宇都宮から草津まで5時間くらいかかっていたが
もうじき3時間で行けるようになる
早く全区間開通して欲しい

　Ｍ−１、Ｕ字工事頑張ってたな。

>>118
上信自動車道もダム付け替えで完成するしね。

>>113
那珂湊のヤマサ水産でたまに出てる＞イルカ
1パック500円くらい
ゴボウ＆コンニャクと味噌煮にしてウマー

>>121
日立や那珂湊の魚屋だと結構みかけるね。＞イルカ
串カツにしても結構いけるぞ

うほ

勃起度たん無すぎ

勃起度低下

＝Э…

北関つなガールの声が可愛すぎる

開通当日に実際に走ってみた。
真岡−友部IC間が22分（ETCのポイントサイトで確認した正式な時間）、料金は休日割で500円。
宇都宮上三川−友部で約30分ってとこだろう。

茨城なんて大洗しか行ったこと無いわ。他になんかあったっけ？
勘違いゴスロリ女？

国営ひたち海浜公園

>>129
那珂湊魚市場は有名
海浜プール；姥の懐、あじがうら
江戸時代の反射炉
水戸偕楽園
袋田の滝