【自動車】2009年の自動車国内販売、31年ぶり500万台割れ　自工会予測［08/12/18］

日本自動車工業会（自工会）は18日、2009年の自動車の国内総販売台数が
今年実績見込み比4.9％減の約486万台にとどまるとの見通しを発表した。
500万台を下回るのは1978年以来31年ぶり。
景気低迷による消費者心理の冷え込みが主因だ。

08年の総販売台数は07年比4.5％減の511万2000台と見通した。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081218AT1D1800Q18122008.html

(//＾ω＾)>>2はイケメン

クルマが壊れたとかならともかく、この時期にあえて新車は買わないだろ。

来年度は更に３割は下がるだろな

3平です
ヽ(゜▽゜)ノ

軽は？

これでも奥田さんはまだ　

なぜ日本の若者は車を買わないのか？？？？

って真剣に悩んでるんだろうな。


　　

アホですか
来年は300万台割れますよ

世界経済を牽引する国も企業もないので相当不況は長引くうえに、デフレスパイラルで車市場は悲惨な事になる

軽自動車を含まない統計には意味がない。
今年の新車販売台数も軽自動車は増えてる。

所得の少ない派遣社員をてめえで増やしておいてなぜモノが売れないんだろうと真剣に悩むのはギャグとしか思えない

輸出産業は、いっそ従業員の給料、下請けへの支払い＄で払ったらヨシ

この台数軽込みです。
別ソース
国内自動車販売、31年ぶり500万台割れへ　09年、486万台
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081218AT1D1800U18122008.html
　日本自動車工業会（自工会）は18日、2009年の自動車の国内総販売台数（軽自動車
含む）が08年見込み比4.9％減の486万台にとどまるとの見通しを発表した。500万台を
下回るのは1978年以来31年ぶり。景気減速に伴う消費者の買い控えは当面続くと予測。
すでに自動車各社は大規模な生産調整や人員削減に乗り出しているが、追加対策は必
至の情勢だ。販売会社の統廃合などにつながる可能性もある。
　自工会の青木哲会長が定例記者会見で明らかにした。自動車の総販売台数が前年比
でマイナスとなるのは5年連続。国内市場規模はピークの90年（778万台）から4割近く
減り、高度経済成長で自動車の普及が急速に進んだ70年代後半の水準にまで逆戻りした。

軽も最近減少に転じたって前なんかの記事で見たよ

　

最近の車は壊れないからね
ちゃんとメンテさえすれば10年は余裕

アサヒの方が詳しい。
http://www.asahi.com/business/update/1218/TKY200812180164.html
日本自動車工業会は１８日、０９年の国内新車販売（軽自動車を含む）が４８６万
１００台となり、７８年（４６８万１８６３台）以来３１年ぶりに５００万台を下
回るとの見通しを発表した。０９年も金融危機による国内消費の冷えこみが続くと
判断した。ピークだったバブル期の９０年（７７７万７４９３台）から４割減るこ
とになる。
記者会見した青木哲会長（ホンダ会長）は「どこが底なのかを見極めるのが大変難
しい状況。現在言えることはすぐに好転する状況ではないということ。（好転まで）
どれぐらいかかるかは何とも言えない」と述べた。
　同日発表した０８年の新車販売台数の予想は、前年比４．５％減の５１１万２４００台。
４年連続の前年割れとなる見通しで、８０年（５０１万５５１０台）以来２８年ぶりの低
水準となる。内訳は、軽自動車が前年比１．９％減の１８８万３千台、軽自動車以外の販
売台数が同５．９％減の３２２万９４００台となる見通し。
　新車販売の低迷には「若者のクルマ離れ」や、都心部の公共交通機関の充実、消費の多
様化など様々な要因が背景にあるとされる。青木会長は「世界経済の低迷が波及して雇用
などに不安を持つ人も多く、新車の買い控えにつながっているのではないか」と分析した。
　また、低迷が続いている０８年の米国市場については一時、約１５００万台と予測して
いたが、青木会長は「１３３０万台で落ち着くのではないか」との見方を示した。０９年
はさらに落ちこみ、１２５０万台程度になるとの見通しだ。０７年は約１６１０万台だった。

売れんわな。勤め先も全員車通勤だが中古買いとか
長く乗っている人が多いもの。

ご自慢の技術力とやらでタタ並に安い車作れよ

中古で乗り続けても
ランニングコストで搾取される事に気がついてないのかね

貨物用の軽は減で普通の軽は増えてる

すべては小泉改悪規制緩和による労働派遣解禁から始まった。
日本史に名を残す「小泉の平成の改悪」により貧困層を排出し、
消費能力を低下させ、自動車・家電・住宅、衣服需要減をもたらし、
更に雇用を減少させるという内需崩壊・悪魔の仕組みを作った。
企業は安い労働力を手に入れたが、代わりに消費者の購買力や
製品需要という企業にとって最も大切なものを失った。
小泉にマスコミも含めてみんなが騙され、昭和後期の栄華すべてを失うはめになった。
業界自ら派遣労働者を雇用する事で生産コストを抑えることに成功したが、
それが業界需要を著しく減少させることに気付いてなかった。
とんだまぬけな話である。

>>22
マスコミが小泉を褒めまくったのが悪い。

比較的新しめの中古車乗りつつけるのが一番安いと思うけどな？
新車買って買い取り店に売るのが一番ダメ。

>>22

派遣を解禁してなかったら、
ホームレスはの倍以上になってたんじゃね？

変わらんよ。車関係なんて昔は大手は期間工とかで
末端の下請けはパートのおばちゃん、アルバイトで
成り立ってたし、下の方は今もそういうので成り立ってる。
無ければ会社なんていくらでも何とかするものよ。

だいたい外需で稼ぐ構造というのは自国の安い通貨を利用したもので
あって、発展途上国モデルといえる。先進国が外需で稼ぐ場合、付加価値
品の製造が必要なはず。トヨタみたいな値段が安いものを海外に売りつける
戦法は高度経済成長時代から脱却していない、発展途上国モデルといえる。

この発展途上国モデルを先進国で続けると国民はますます不幸になる。なぜなら
国際競争に勝つために、企業は人件費を発展途上国並に落とす必要があるから。

日本の場合は人件費を落とすために、長時間労働で補ってきたけど、
一日は２４時間で限界があるし、この発展途上国モデルは
どこかで終焉を迎えるよ。

結局仕事があるかないかだけだよ。
まあ不景気だけどな、愛知。

>>27
禿げ上がるくらい同意

工場を税金使って誘致して、従業員を各地から集め
好景気を謳歌したのはたった数年
終わってみればアパートも追い出された失業者の山
結局工場はホームレス製造装置でしかなかったのではないか
アパート建てさせられ空き部屋にさせられ借金背負って破綻寸前の老夫婦
そんな工場なら要らないのではないか

15年落ちのボルボ乗りだがあと15年乗るよ

>>10
7時のニュース(NHK)で「軽込みで500万台割れ」と言っていたぞ

>>27
日本人がフェラーリやロールスロイスを作るのはムリ

大型車→小型車
小型車→軽自動車
ダウンサイジングが進んでいる

派遣の首切りすすめれば高い車なんて買えない維持できない生活できないのアタリマエ

連中が増えてる

連中を増やしてる

なんで自国の心配より
アメリカの景気を心配せねばならんのだ
まったく・・・

日本の景気はもう尾張だな

前から終わってるやん

ガソリン爆ageのときにクルマ捨てますた

だって車なんか無くても生活できることが判っちまったんだもんよー・・

車ｲﾗﾈ、単なる金喰い虫だし。都会だし電車だけで充分に生きられるしなｗ

>>31
21年落ちの911turbo乗ってるが、全然買い換えたいと思わん。
たまにレガシィのアウトバックでも買い足そうかなぁと思う程度。

なんだかんだ言ったって運転免許保有者の10人に一人くらいは買い替える計算なんだな。
それとも自動車関連税改正の買い替え需要も折り込んでる？

>>30
誘致した自治体は結局、失業者の扱いに困ってる状態だからな
臨時雇用や再雇用支援や就職支援までやってる始末
最悪の状況を考えずセーフティネットの整備不足が露呈
政治の無能さといったら・・・

小泉と奥田は責任取れよ

オイラは軽のエッセ（ダイハツ）だが、日常生活や帰省ではこれで充分。
軽自動車税の年7200円は安くて助かる。

雇用不安でいつ首切りなるか分からんから固定費はなるべく安くしとく生活防衛策

>>42
不況だし中古車買うんじゃね

>>42
首都圏、大都市、地方で
その割合は異なるんじゃね？

軽で十分だ。
公用車も全て軽にすべきだな。

>>45
中古車は元々は新車だからそれは関係ないよ
安い輸入中古車があるならともかく

こんなもんか

景気が回復しても、消費は戻らないな

維持費を気にしてダウンサイジングが進んだが
それ以上に雇用情勢が悪化して首切り・失業でクルマなしの人が主流になってる。

いざとなったら自分で自分の身を守るしかないと言うのを
自動車産業が示してくれてるからな。
新車なんか買う無駄金があるなら１年位暮らせる。

車が売れなくなると〜〜ニート家庭警備員が困る、これ定説。

まあ30年もガソリン暫定税率続けボッタクリしまくれば嫌気がさすわな

低価格の、
電気自動車でないと、買い替えしないかもな。

>>52
自動車買うのに新車も中古も大差ないんだって
それがわからない奴は頭の不自由な方

実売価格9〜12万円の電動アシスト自転車が売れに売れまくってるらしい

車はもっと値段下げないとね。家電製品の値段は毎年のように下がっているのに、
いつまでも高いままなんだよな。

>>56
新車買ったこと無いの？

>>59
例えば生涯自動車を所有するコスト
どんな好条件でも最低２０００万はかかるんだよ
これわかるか？

ダイハツ軽ミラのX Limited（08'12月MC）
ABS標準装備、タコメータ標準装備、変速機CVT、瞬間燃費計つき、オートエアコンあり

メーカー希望小売価格 103万0000円（消費税込み）

軽でも高いよな。やっぱり。
軽でも維持費がかかること考えれば失業してたら買えないしー

車は税金取りすぎなんだよな。取得税、自動車税、ガソリン税、重量税。
乗るなと言ってるようなもんだよ。持てば駐車場だ、洗車だ、事故だ、板金だ、
修理だ、車検だ、保険だのめんどくせ〜

具体的な年数がないから分からん。
別に生涯乗る必要もないし。

姑息な罰金取りに嫌気がさして

手放したぜ！

都内はアシスト自転車でいいよ。10万程度だし。

　電　動　ア　シ　ス　ト　四　輪　自　転　車　希　望　！

景気が悪かった今までは軽自動車やコンパクトにシフトしていたが
これからはあまりに悪すぎて「車を買う、買い換える」と言う発想自体がなくなっている。

漏れの周囲も買い換えようと言う人がいなくなって、整備してもう少し乗るとか
買い換え余剰資金がある人でも周囲に遠慮して（袋叩きに合いそうな空気だから）
控えてる状況。もう打つ手ないと思うよ。450万台下回ってもおかしくない。

>>60
子供を小中大を公立学校にいれて大学4年まで行かせた場合2000万。
生涯の一人当たりの医療費1000万。
65才から死ぬまで医療介護付き老人ホームに入った場合の総額3000万。

そうゆう数字になんか意味あんの？

>>66
三輪でも良いけど
全天候型キャビンがあると良いね

もともと贅沢品。なきゃないでなんとかするもんだ。

自業自得

税金下げれば少しは売れると思うよ。

なんだかんだ言っても、職場や学校が近いとめちゃくちゃ便利だからな
俺免停食らってから廃車して5年くらい乗ってないけど、最初は坂道を自転車
こぐだけで息切れしたもんな、車乗りてーとおもた
今はもう一生運転するつもりはないが
タバコみたいに一旦慣れると離れられない何かがある
金ないのに買い換える奴って結構こんなの奴いるんじゃね

格差社会を推進し続けた経団連をはじめとする大企業ｱﾎｽ

さすがに誇大広告や騙し宣伝を今頃から必死にやっても
こればかりはあまりにも高すぎて、買うヤツはそうそういないしｗ

ウン１０万の車でも、目的地にちゃんと着くし、物や友人だって運ぶことが
できると分かった今、ウン１００万もする車をわざわざ買おうなんてもう思
わないよ。
格差社会によって中産階級不在になった今、多くの国民が覚醒し、それが
いかに無駄だってことに気付いたんだよ。

トヨタの下請け派遣社員の給料３年分もするような価格の車を、その若者
たちや車好きのＤＱＮに買ってくださいというのは、かなりえげつないと思う。
上層は「無い袖は振れない」という言葉を知らないのか？

だから、レクサス新車を１０万円にしたら、誰でも買うってｗ


商売の仕方も知らないトヨタ

若者の車離れというが、乗れない若者もかなりいるんじゃね？

>>76
転売して儲かるのでもなければタダでもいらんよ。
維持費がばからしい。

>>72
税金なんて軽自動車税、重量税と取得税や消費税あわせても
１年あたり２万程度だろ。
軽自動車でも年間３０万くらいはかかるのに２万円安くなったくらいで
買う人が増えるか？

俺の車は運転席のドアが外から開かなくなり、いつも助手席から乗っている。
たまに周りに人がたくさんいる時は、恥ずかしい思いをしている。
もうすぐ代える予定なので我慢している。

みんなにいきわたってるんだから売れないのも当然
不況ならなおさら

>>72
軽自動車の一般的な費用（１年あたり）
税金　約２万
保険　３万〜１５万
車両償却＋修理代　１０万前後
メンテ費　１万〜２万
ガソリン代　走行距離による（普通は５万から１０万くらいか）
駐車場代　立地による（普通は４万から１０万くらいか）

>>82
ド田舎にお住みなようでｗメンテだって走行距離や年数によるだろ？

ちなみにこのスレの書き込みでもう15年乗ってるとか
10万の中古でも問題ないとか言ってる奴ってみんなウソだからｗ

>>78
と言うのが皆わかってきたから現在中古車も絶賛暴落中。
維持費が固定的にかかるモノに金ぶっこむのはアホのやることと
ばれてしまった。

>>77
来年就職ですが免許持ってないです

日本の車は100万キロ走っても問題ないから
特に日本のような整備された道路なら
買い換える必要はなし

>>83
そもそも田舎じゃなければ軽自動車は乗らないだろ
都会で駐車場代が月に３万とか５万の地域で軽自動車だと
割に合わない

車なんて5年5万�`走って査定は殆ど3分の1以下だよ！俺の知人でトータル500万のミニバンが
初めての車検でコンパクトカーに買い替えを考えてたが査定が120万であきらめたヤツ居たよ。
元々安い車なら下がってもたかが知れてるが、高い車だと物によっては値落ち率が高いのも有るからな、
購入して3年で時期も悪かったよなー。

都会　→　車いらない
田舎　→　やっぱり車はいる　→　仕方ないから安上がりの軽自動車

みんななんで車20年以上乗らないの？
100万キロ余裕でしょ

>>88
国産車はまだマシ
ベンツやＢＭＷなんて下取りもっと酷いよ
アウディやオペルはさらに悲惨だが

下取り気にするならランドクルーザーとかハイエースでも買っとけ

これ以上は減らんだろ
寿命もあるし必需品だし車検もあるし

>>89は逆だ。

車いらない　→　都会
車いる　→　田舎

>>92
労働人口に比して減っていくと思うが

来年は400万台割れ決定だなこれじゃ

>>94
生活の苦しい年金生活者でも
無理してでも軽自動車を維持してる人がほとんどだ
地方だと軽自動車がなければ食料品を買いに行くことさえ困難

地方でも東京でも車いらない
自転車さえあれば問題なし

>>95
有ると思う。マジで。
根拠は2008年度新車販売台数510万台。
11月の新車販売台数が前年同月比マイナス27.3％。
このまま景気動向が回復しない場合　−30％で350万台。
景気がさらに悪化して消費冷え込んだ場合−40％で306万台

来年は300万台割れ決定だなこれじゃ

>>92
人口減少に伴い人口の都市への集約が進むとすると厳しいと思うよ。

地方だと過疎地域の集落自体が存続できないだろうし、車が必需とされる
地方がより人口減少、高齢化が進んでるし車需要には厳しい。

結局人減らしにつながる政策と地方衰退政策のツケだな。奥田も馬鹿なことを進めたものだ。
自分で首を絞めてる。

車なんて普及してもいいことは何もなかった
地方の公共交通を衰退させ、地元の商店街を壊滅させ、地方をかえって貧しくさせた
自動車工場は地方にホームレスをばら撒いただけだった
結局車を持たず公共交通の充実した都会に人が集まり、都心地方格差を大きくしただけだった

>>96
そういう人も更に高齢になって車に乗れなくなるんだよね。どうするんだろうか。

>>88
まぁあんたが考えてるミニバンが何かはしらんが…
500万のミニバンって相当オプション付けないと存在すらしないんだが…

田舎でも人がいるなら移動販売車とかあるよ。

>>98
典型的な経済学者的分析だな

来年は200万台割れ決定だなこれじゃ

あんまりメーカー批判してると結果日本でクルマ作るのを辞めてしまうよ。
今回の派遣きりがいい事だとは思わないけど、彼らなりに国内でまかなおうとしてた気持ちは汲まないと
そして海外が苦しいからこそ内需でカバーしてあげたらいいのにマスコミは逆効果ばかり煽るのはなぜなんだろう

>>27
理屈はものすごいわかるよ、でもだったら具体的に今の日本に何が出来るんだ？
どうすれば国民は幸せになるんだ？
先進国のモデルってなんだ？
今のノキアやサムスンやデルとか今や世界的な寡占化が進んで付加価値品の製造での生き残りというのは成立しないんだよ
パイオニアがいい例であっという間にスケールメリットで飲み込まれてしまう
今年で言えばネットブックで国内のノート市場は近々消滅しそうな勢いだとか

時代は変わってるんだよ

ODAで車支給しかないなこりゃ

>>107

ノートブックｗ
外人ですねｗ

>>107
自由競争に任せればマトモに生活できない国民が増える
その生活費を企業が負担するか国が負担するかの違いだ
どちらにしても最終的には日本国民全体で負担するしかない

日本で車作るの止めてもかまわんよ実際問題
自動車産業に大幅に任せてきたのが問題
派遣とかの大元は自動車産業なんだから

時代はカーシェアリング

>>109
外人はあなたでは？？
アスースやエイサーなどの小型パソコン知らないの？

>>110
意味不明なんですが？
どこから自由競争という発想が出るのですか？
しかもクルマ産業は外需を稼いでくれる数少ない産業です。
世界とつながってるのに国内だけで金が循環してる前提でのお話しは成り立たないですよ

時代は国際競争

>>1
ざまあｗｗｗｗｗ

官民財が総出で内需をフルボッコに叩き潰しておきながら
今更「車が売れない…」とかバカじゃねえの？ｗｗｗ

車のメインの購買層をてめえらが車も買えないような薄給でこき使ってきた結果だろ
お前らの大好きな「自己責任」なｗｗ

日本の自動車産業はこれで終わるんじゃないかな
日本で自動車の販売台数が一番多かったのはバブルの頂点の20年も前の時
それ以降、ずっと下がり続けている
結局バブル崩壊以来、国内の自動車販売は増えることなくこのまま減り続ける事は間違いない
それにもかかわらず自動車メーカーが元気だったのは世界での自動車需要が増え続けていたため
しかもそれは原油などの資源高と新興国の景気拡大、不動産によるバブルの結果だったことがはっきりした
バブル崩壊した世界の自動車需要は日本と同じように減りだすだろう
昔の日本の状況と違うのは、国内で売れなければ海外で売ればいい、が出来ないこと
中国やインドはおそらく国内産業保護から需要が増加に転じても自国での供給を優先するだろう
先進国はおそらく日本の後追いをする、すなわち車離れと呼ばれる状況で販売台数を減らし続ける
100年に一度の世界不況、ある意味古い産業として生き残っていた自動車産業が
いよいよ息の根を止められる時が来たのではないか、そんな気がしてならない

>>107

内需でカバーしてあげたいけど、買う金を持ってる人が少ないしねぇ。
俺も車なんて買えないし。
ローン組んだっていつ払えないようになるかわからんし。

減税やら値引きやらありそうだから普通は様子見するよな
さっさと方針決めやがれ

>>118
どうなるかわからないというのが一番消費には悪影響だよな。
将来がある程度見えてくれば自分がどの程度余裕があるか
わかるから消費もできる。
今の状況じゃボーナスだって貯めておくしかないだろ。

車高いよ。
今の半値で売れよ。

本当の幸せが、モノの豊かさではないことに気がついたんだな。
精神の成熟が、産業の衰退を産む、皮肉な状況だな。

全国３０００万世帯の国で、毎年５００万台も新車が売れるほうが
よく考えると異常な状態のような気がする
日本人は車会社にいつまで貢ぎ続けるのだろうか

世間が不況だと購買意欲が失せる。牛乳もパスチャライズドやめて普通のやつを買ってしまう。ローンなんてこれから組むやつ勇気あるよね。

>>121
究極のエコは「何もしないこと」なんだよね

>>121
また自動車不況と直接関係なく意味不明

16万キロ走ったマーチに乗ってる。
別になにも困らない。

壊れたら、無料で引き取った10万キロ走ったアルトワークス確保してあるからこれに乗る。
ま、30万キロまではマーチで行けそうだけどな。
アルトは使い道なけりゃ友人の車が壊れたらあげる約束してるし。

まぁ、格差拡大させて、お客さんとなる人たちの収入を減らせていけば、
こうなるのは確実だよな。　極めて自然な流れだよな。。。

松下幸之助は松下電器の入社希望者の落ちた人の方まで大事にしなさいと言ったそうだ。。
将来お客さんになる可能性があるのだから、いい印象を残せるようにしなさいと。

間違いなく奥田にはないな。概念自体がｗｗｗ

>>126
>間違いなく奥田にはないな。概念自体がｗｗｗ

柔道の達人で一橋卒のエリートと
アイデアマンのまぐれ当たりを比較されても．．．

だいたい外需で稼ぐ構造というのは自国の安い通貨を利用したもので
あって、発展途上国モデルといえる。先進国が外需で稼ぐ場合、付加価値
品の製造が必要なはず。トヨタみたいな値段が安いものを海外に売りつける
戦法は高度経済成長時代から脱却していない、発展途上国モデルといえる。

この発展途上国モデルを先進国で続けると国民はますます不幸になる。なぜなら
国際競争に勝つために、企業は人件費を発展途上国並に落とす必要があるから。

日本の場合は人件費を落とすために、長時間労働で補ってきたけど、
一日は２４時間で限界があるし、この発展途上国モデルは
どこかで終焉を迎えるよ。

>>125

あんたはタイミングベルトもウォーターポンプも
各種ゴムもグリスもオイルも
パットもタイヤも…
何もかも交換しないんだな。

これからは軽をベースにタタみたいな安い車を造れ。
本体もそうだがナビが２０万とかマットが５万とかボリ過ぎ。

今まで毎年500万台以上新車が売れていたのがそもそもおかしかったんだよな

>>130
平坦な舗装道路で条件さえ良ければ最速100km/hはでるだろう（たぶん）
実際には80km/hも出したら「やべんじゃねーのか、これは」ってなそこはかとない恐怖感が出る
常用では50km/h以下で走ることを前提
とした性能ぐらいで十分として

軽をベースに徹底的に軽量化
サイドの窓ガラスなんか透明のビニールでいい
タイヤも軽量化のためカブのタイヤを流用
電装品なんかも最低限にして
100cc2スト2気筒排ガス対策チャンバー使用
バッテリーは12V2000mAhのリチウムイオン1コ

で、価格を40万円以下に設定

とかか？

10年落ち10万キロ走行した旧規格（一回り小さい）中古軽なら
タタみたいな29万円以下で売ってるよ

おすすめはしないが。

>>22
ごめん。俺、小泉自民党を支持していた。以前、やっていたブログでも小泉応援の記事ばっかり書いていたよ。今は自宅で反省している(´･ω･`)

買うときのわけわからん費用が多すぎなんだよ
維持費も高いし
なんで置いとくだけで金とられるんだ

1978年てピンクレディーを聴いてた頃かな。
翌79年はドラえもんのテレビ放送が始まったんだよね。

　かあさんが夜なべをして♪

　手袋編んでくれた♪

　チャリンコ乗りにゃ冷たかろうて♪

　せっせと編んだだよ♪

　トヨタのＤＭは届く♪

　奥田の腐臭がした♪〜〜

>>131
本当に年間５００万台も売れてたのか
なんかうそ臭い数字だと思うが

タクシーも入っている数字？

元経団連会長の奥田、消費税１０％容認発言！が消費者を怒らせたよな。

モデルチェンジのたびに車を買い換えるようなオッサンが減ったんだろ。
原油高で車乗らなくなった人も多そう。

>>138
リースで経費で落としてた中小企業親父が3年毎に車変えてたけど、今は壊滅したな。

来年、社用車込みで、20人に1人も車買うかよｗｗｗ

貧乏臭いスレだな、でもこれじゃあトヨタ一人勝ちになるよ。

買い替え需要減と若者が車を維持できなくなった。
で、トヨタはどうする？
俺なりに策を考えるとすれば、
新車三年リースで60％くらいの価格で引き取り、中古車の海外輸出をするな。
ヴィッツ120万×40％÷36ヶ月×1.07＝14266円/月
これであれば、若者も車を買えるだろうし、企業の買い替え需要も増えるだろ。
で、大量の中古車を確保もできるし、日本の中古車は海外で大人気だから
一粒で二度おいしい。
日本の超低金利をうまく利用してると思うが、どうかな。

買おうとおもっても維持費がかかりすぎなんだよ

買おうとおもっても派遣をクビにして金がないんだよ

ロシアで１０００万台売れるから大丈夫！

>>145
それは現にリース販売っていう手法で既にどこでもやっている
で、中古車価格の低迷でどこも大損出してる

維持費の高さに嫌気して、消費者が離れていってしまっている現状なのであります
また金融不安と倒産連鎖で首切りと解雇・内定取り消し・倒産が相次いでいるのです

オリックス自動車に頑張ってもらいましょう！

住宅減税なんてやるより自動車減税すりゃいいのにな。車検も廃止、定期点検完全実施すりゃイイ。
欧米並の自動車関連法規にしろや！ｗ

ちなみにこの500万台という数字はデタラメ
みんな10年以上乗ってるのに500万台も売れてません
特に20代30代は派遣だらけで車を購入する余力は皆無です

自動車ローンさえ組めない派遣を増やして車が売れないのは当然。
派遣は結婚もできないから急激な少子化が進んでもっと売れなくなる。
結局メーカーは自分で自分の首を絞めた。

丁度ＮＡＰＳがでたころだな。でも今その頃の車を探すと苦労する。

iPod＋PSP＋NDS＋Wii＋PS3＋液晶テレビ＋UMPC＋ケータイ＋HDDレコーダ＋デジカメ＋プリンタ
とか買ってるとクルマなんて要らない

お金がないならバイクに乗ればいいじゃない（マリー･アントワネット）

ヲマエラ、メタボ気をつけろよ(´･ω･`)

お金がないなら自転車に乗る。
雨の日は家でひきこもり

これを見て見ろ。奥田先生はフリーターに職業訓練は必要ないと行っておられるぞ。

奥田碩　フリーターについて語る
http://jp.youtube.com/watch?v=HWB26MWTkmA

地デジいらないから全国民に車を配れよ
車検代と重量税を８０％オフ
保険料を半額に

来年はもっと厳しくなるな、車なんて無理して買わない方が無難だな！
バブル崩壊後の時もそうだったが保障期間内に故障してもメーカーがなかなか認めないんだよ。
自費で直したが修理代はボッタクリだし不況になると修理で儲けようと考えるんだな。

派遣→ワープア→消費せず→内需萎縮→リストラ→さらに消費冷え込む
→さらにリストラ→もっと消費冷え込む

企業って馬鹿か?

馬鹿ていうか、日本を切り捨てたんだろ。
儲かる北米や中国メインへ完全シフトしたが、北米死亡で大変な事にと。
日産が一番解りやすいよ。

こう毎日毎日世界終末みたいなニュースばかりだと
不安を煽られて買うカネあっても買う気が無くなるよなあ

もう車の時代じゃねぇよ
トライクにでも乗れよ
俺もトライクに屋根でも付けて乗ろうか　思案中

実際のとこ、大してヤバくはない。なぜなら、まだ維持費を下げる方法がたくさんあるから
具体的には、車検の間隔を3〜4年ごとにするだけでもだいぶ変わる

>>167
そうなると　今度は大量に
湧いてる町工場が逝くｗ

若年層からいろんなものを奪えるだけ奪っといて
結婚して子作りしろだの年金納めろだの車を借金してでも買えだの
むしが良すぎて笑えるｗｗｗ

全部政治家と財界がやらかしてきたことの結果だろｗ
馬鹿じゃねぇの？ｗｗｗ

ワープア作っておいて、結婚しろ、子供産め、年金払え、税金払え
保険料払え、車買え、マンション買え、家電買えってできるわっきゃないだろ

企業倒産が相次いでいるからな。
生活防衛しとかなきゃ。

>>153
確かに500万台は売れて無いだろうな、正確には自社登録を含めてが正しい。
ディーラーやサブディーラーなどデモカー用、その他に中古車店やレンタカー等、在庫車が一定期間をすぎると
新車登録出来ないんだよ、中古扱いになるので自動車会社も必死なんだろう。
輸出優先のツケが回ってきた今は自動車会社も考えを変えないと手遅れになるよ！。
もう手遅れかも？

トライクって何かと思えばオート三輪か。
電動自転車もあるなｗ

日本自動車工業会（自工会）は２４日、
環境技術開発に対する中長期の融資を政府に要請する検討をしていることを明らかにした。
世界的な新車販売不振を受けて、国内自動車メーカーの経営環境は急激に悪化。
環境規制の強化に伴い増大する開発コストが、各社の重荷となっているため。
自工会の会員企業１４社の間でコンセンサスが得られ次第、年明けにも要請内容の具体的な検討に着手する。
自工会の青木哲会長は「（環境融資などの）支援を望む声が（自動車業界で）出始めている。状況をみて、必要ならば検討したい」と言明。
会員企業間の足並みがそろった段階で検討に入る。研究開発設備の導入支援のほか、
人材育成などでの支援要請が盛り込まれる可能性もある。

　米国発の金融危機の直撃を受けるなか、メーカー各社は設備投資計画や固定費抑制に迫られている。
半面、地球温暖化防止の観点から燃料を石油以外にも多様化させる課題を抱えるとともに、
日米欧で厳しくなる燃費基準や排ガス規制への対応が急務。
これに伴い増大する環境対応車などへの投資を融資でまかないたい考えだ。

　しかし、業界内には「やることをやらないで政府に要望するのはおかしい」（福井威夫ホンダ社長）といった意見もあり、
融資要請をめぐる調整が難航することも予想される。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081224-00000015-fsi-ind

８０年代には８００万台越えたことあったのにこの減り方・・・・
なんでもかんでも少子化のせいにして現実を直視してこなかった
つけが回ってきたな。

格差社会は車を買えないいい社会
小泉純一郎マンセー

もっと減る

200万も売れない

電気自動車開発すればこうはならなかっただろうね

本質的な機能は30年前と大差ないものだからね。
VHS→DVDほどの違いすらない。

マンション
自動車
レジャー
外食

全て減少

基本的には家で出きる事以外の需要が減る

来年の予想だが軽も含めて300がやっとだろうな

再来年には、Ｍ二つとＩが無くなってるだろう。

【自動車】12月の国内新車販売3割減　2008年通年は320万台、5年連続減少［08/12/27］