【政策】肥前山口-武雄温泉間の複線化検討　整備新幹線で政府・与党［08/12/17］

政府と与党は16日、整備新幹線の2009年度の部分着工で合意した。九州新幹線長崎ルートでは
懸案だった諫早―長崎間の整備については引き続き検討課題として着工が見送られ、長崎駅舎の
整備にとどまった。一方、当初計画外だった肥前山口―武雄温泉間の複線化について検討に
入ることが決まるなどの成果もあった。

与党の整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（与党ＰＴ、津島雄二座長）が12日まとめた
整備計画の申し入れ案を受けて、政府と与党で構成するワーキンググループが合意した。

長崎ルートでは整備計画の武雄温泉―長崎間のうち、武雄温泉―諫早間は4月に部分着工
している。諫早―長崎間は「引き続き検討を行う」として10年度以降に着工は持ち越された。

整備計画外だった肥前山口―武雄温泉間について「複線化を進める」として整備の可能性に
初めて言及した。事業費が約120億円といわれる複線化について佐賀県では、
国、県、九州旅客鉄道（ＪＲ九州）との三者による負担なども検討していた。整備新幹線の
計画区間になると、県の負担額は当初見積もりの30億円より8億円程度軽減できるもようだ。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/200812170000001510.html
依頼を受けてたてました。

長崎新幹線なんぞ無駄の極致

いりません

中途半端にやるのだけはやめた方がいい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

佐世保線を複線にするって事か？

在来線の複線化に何の意味があるの？

がらーんとした人の少ない駅に新幹線通してどうなるの？

>>6
そういう意見をダシに、新鳥栖までフルで作ろうとしてるんではなかろうか？

福岡どまりの長崎新幹線なんて意味が無い

元･地元民としてはちょっと気になるな。

>>10
地元を捨てたクセして、何を今さらw

これは新幹線じゃないだろ
長崎線の複線化と線形が悪いところへ部分的に新線の建設
ただその新線を線路幅以外新幹線規格で通して将来新幹線が来ても大丈夫なようにする
ということでしょ

新線建設で見捨てられる現線区間の人たちが反対してるが当たり前
現線の改良でも効果は薄れるが悪くない

>>12
現線の複線化は金かかるぞ
たぶん2000億は軽くいくんじゃね?

　

また無駄なことしようとしてる。
長崎までだったら多くても20〜30分毎だろう。
うまく工夫するとこの区間は単線で十分。
秋田新幹線だって一部単線なんだし。

>>12
現線を複線化しようとしたら新幹線と大差ないキロ単価になる。

ただなあ・・・鹿島方面よりマシとはいえ、この区間って鈍行は2〜3時間開いたりするからなあ。。。