【自動車】次期 Bクラス!? メルセデスのブルーゼロ　デトロイトモーターショー09［08/12/16］

ダイムラーは15日、『コンセプトブルーゼロ』の概要を明らかにした。サンドイッチフロア構造の
床下にリチウムイオンバッテリーを搭載。パワーユニットはモーター、モーター＋エンジン、
モーター＋燃料電池の3種類だ。

メルセデスベンツは1997年に発表した初代『Aクラス』に、2重床のサンドイッチフロアを採用。
2002年、その床下空間にバッテリーなどを積んだ燃料電池車、『F-CELL』を発表した。
F-CELLは5名乗りの室内や荷室スペースはいっさい犠牲にせず、燃料電池を搭載しているのが
特徴だった。

このサンドイッチフロアは2006年発表の『Bクラス』にも継承。2008年にはBクラスベースの
『F-CELL』も開発された。今回発表したコンセプトブルーゼロは次期Bクラスを示唆したモデル
といわれる。その2重フロア構造を生かして、高い居住性を実現しながら、異なるパワー
コンポーネントを積む3台を提案。ボディサイズは全長4220×全幅1890×全高1590mmだ。

最初の1台はコンセプトブルーゼロ『E-CELL』。最大出力136ps、最大トルク32.6kgmを発生する
モーターをフロントアクスルに搭載。電力は35kWhのリチウムイオンバッテリーから供給され、
最高速度150km/h（リミッター作動）、最大後続距離397kmを実現する。
充電は家庭用コンセントから3-4時間で可能という。

2台目はコンセプトブルーゼロ『E-CELLプラス』。前述の『E-CELL』にガソリンエンジンを
追加して航続距離を伸ばしたモデルだ。エンジンはスマート『フォーツー』用の直3ターボで
最大出力は68ps。モーターの最大航続距離は150kmで、バッテリー残量がなくなるとエンジンが
始動し、最大航続距離はプラス442kmの592kmまで伸びる。欧州複合モード燃費は
26.4km/リットル、CO2排出量は32g/kmと環境性能は非常に優秀だ。

3台目は燃料電池を積むコンセプトブルーゼロ『F-CELL』。水素タンクと燃料電池は床下に搭載。
水素は燃料電池へ送られ電力を発生し、そのエネルギーでモーターを回す。余った電力は
バッテリーに蓄えられる。モーターの最大出力は122psで、最大航続距離は397kmを
実現している。

ダイムラーは3台のコンセプトブルーゼロのうち、ボディカラーがライムグリーンの
E-CELLのイラストを公開。実車は3台とも2009年1月のデトロイトモーターショーに
展示される。

ソースは
http://response.jp/issue/2008/1216/article117863_1.html
メルセデスベンツ「コンセプトブルーゼロ」イラスト
http://response.jp/issue/2008/1216/article117863_1.images/205950.jpg
http://response.jp/issue/2008/1216/article117863_1.images/205947.jpg
http://response.jp/issue/2008/1216/article117863_1.images/205948.jpg
http://response.jp/issue/2008/1216/article117863_1.images/205951.jpg
http://response.jp/issue/2008/1216/article117863_1.images/205949.jpg
依頼を受けてたてました。

Ｄ！Ｍ！Ｓ！

ＢＮＥ参上

最近のドイツ車にしては顔がさっぱり系なのはいいかな

何となく気になったのは前面、バンパーよりボンネットが先にぶつかりそうな…
まぁ実車では修正されるでしょうけど。

現行BクラスってＳＯＨＣなんだぜｗｗｗ馬鹿にしすぎだろ＞メルセデス

時代の趨勢として、ベンツのＳやＢＭＷの７シリーズに乗っているやつら
ダサイ　全然かっこ良くない。
そうアホみたいにでかくて、ガソリンがぶ飲みのアメ車みたいなイメージが重なるのだが．．

>>5
重量のかさむDOHCが賞賛される時代じゃないだろ。1980年代じゃあるまいし。

フロントライトが有機的で気持ち悪いな。
何だか寄生虫にやられたカタツムリみたいだ。

見た目よりも「環境性能」が売りなんでそ。プリウスに喜んで乗っている富裕層がイパーイいるわけだし。

　田母神俊雄・前航空幕僚長の論文を読んで感じるのは、証拠や分析に
基づく新たな視点を展開するならともかく、他人の論評の中から都合の良
いところを引用して、バランスに欠ける論旨を展開している点である。あの
程度の歴史認識では、複雑な国際環境下での国家防衛を全うできない。

　大戦に至る歴史の中で日本が道を誤る転換点となった張作霖爆破事件は、
満州権益の保護拡大のため関東軍が独断専行の結果引きおこしたものであ
ることは各種証拠からほとんど間違いない。このときの処置のあいまいさや
満州での激しい抗日運動、関東軍の独断がその後の満州事変の引き金になり、
満州国建国、上海事変、シナ事変へと続いていったのである。この歴史的事実
をもって日本は侵略国家でないというのはあまりに偏った見方である。

　今回は国内世論が左右にはっきり分かれた。これは歴史認識が確立していな
いからであり、近代史に関する歴史教育の重要性を痛感させられる。

（以上抜粋）
【正論】拓殖大学大学院教授・森本敏　田母神論文の意味するところ
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/081205/stt0812050323000-n1.htm

ハイブリッドって一見よさそうに見えるけど、
重量が重たくなる分だけエネルギー効率が落ちるわけだから
結局どうなんだろう？

ベンツのA・BとかBMWの1尻を買う意味がわからない

全幅1890mmは大きすぎだろ。パジェロロングより大きいんだぜ。

>全幅1890

前列は3人掛けですか？

なんか猫みたい

なんだこれ？
中国車？

なんかさあ、スズキとマツダのコンセプトカーを足して、きっちり2で割りました

http://response.jp/issue/2008/1018/article115126_1.images/197284.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＋
http://response.jp/issue/2008/0715/article111661_1.images/186956.html
http://response.jp/issue/2008/0904/article113356_1.images/192199.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝
http://response.jp/issue/2008/1216/article117863_1.images/205951.html

ベンツも落ちたね

この後ろはどうなのよ

どうせチョン電池

デミオみたいだ

　ヨーロッパにおける「環境性能」を売りにしたクルマのトレンドとして
「５ドアハッチバック」ってのがあるのかもしれぬ・・・・・

　　アウディ、5ドアハッチバックハイブリッドコンセプトカーを発表
　 http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/06/033/index.html

ニホンのホンダも「５ドアハッチバック」の「環境性能」車・・・・・

　　Honda、新型ハイブリッド「インサイト」北米で発表
　 http://asiabiz.jp/newsasiabiz/2008/12/honda_12.html

一応クラッッシャブルゾーンという事になっているが、
A,Bクラスの上げ底はどうかと思う。
燃料電池車のメドがついてから上げ底量産車を作ればいいのに。

>>6
まぁ買えないからって貧乏人嘆くなよw

俺も余りデカイエンジンは要らんが、Sクラスや7だったら6気筒モデル欲しいがな

>>6
まぁ買えないからって貧乏人嘆くなよw

俺も余りデカイエンジンは要らんが、Sクラスや7だったら3．5リッターの6気筒モデル欲しいがな
Kみたいなチマチマしたのは嫌いだ

二重投稿してしまった

>>11
実はあまり良くない。
SUVとかミニバスは有効だけど、それでも欲望発散系にするとダメ。
（レクサスは軒並みDQN系だから燃費悪い）

>>24
排気量が小さいロングホイールベース仕様を日本でも出せ、と思う。
日本やアメリカじゃ余裕の性能だし。

北米日産顔。

>>28
確か次期7シリーズは6気筒でもロングベースはラインナップされる筈
しかも12気筒モデルは廃止っぽい

煽りで二重投稿はダメ！絶対にダメ！

なんだまだコンセプトか

>>11
レンタカーで借りれるから乗ってみりゃ解るだろ。

減速時に従来は全て運動エネルギーを熱エネルギーに変換して放出していたものを、
一部を再度運動エネルギーとして使えるようにバッテリーに蓄える訳だから、
効率がいいかどうかは運転の仕方次第。

>>17
＞http://response.jp/issue/2008/0715/article111661_1.images/186956.html
＞http://response.jp/issue/2008/0904/article113356_1.images/192199.html
これは是非ほしい

EVが主流になったら、個人や小さな企業でのチューニングはどう変わっていくんだろうか？
ミニ四駆みたいに、モーターをバラしてコイル巻き直しとか？
高負荷での発熱に対応する為に冷却系の増強とか？

>>35
色々あると思うよ。

>>36
その「色々」を具体的に聞きたいんだけど。

ミニ四駆と同じ

なにマツダをぱくってるんだ

最近のメルセデスの車はどれもマスクデザインがひどいね
不細工すぎ。終わってる。

>7
> 重量のかさむDOHCが賞賛される時代じゃないだろ。1980年代じゃあるまいし。

ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/tech_p/engine0511/02/index.htm

排ガス制御でバルブタイミングの細かい制御の為にＤＯＨＣにしてる場合もある。

サイドのラインがデミオそっくり
ベンツなに考えてるんだろ

折角フリードが初代Bｸﾗｽを朴ったって言うのに…。

>>43
フリードは初代Aベースのミニバス・バネオに似てるんだけど。

韓国車みたいな造形だな。