【自動車】中国車メーカー：世界初、家庭用電源で充電できるプラグイン・ハイブリッド車発売［08/12/16］

　中国の新興自動車メーカー、比亜迪汽車（ＢＹＤ、広東省深※市）が家庭用電源で充電できる
プラグイン型ハイブリッド車「Ｆ３ＤＭ」を１５日に発売した。中国メディアによると、同社の王伝福総裁は
販売開始式典で「プラグイン・ハイブリッド車の発売で世界に先駆けた。中国の力量を世界に
知らしめるだろう」と述べた。

　Ｆ３ＤＭは、ガソリンエンジンと電気モーターを備え、モーターだけでもフル充電状態で１００キロ以上の
走行が可能。専用の充電スタンドで２０分、家庭用電源で９時間で、フル充電できるという。価格は
１４万９８００元（約２００万円）。

　販売開始式典で、深※市と中国建設銀行が購入契約を締結。中国開発銀行が今後、開発資金を
融資することも決まった。個人客への販売は納車までに３〜５カ月の時間がかかるが、来年後半には
量産態勢が整うと説明している。

　（※はいずれも、土ヘンに川）


▽ソース：毎日.jp　（2008/12/16　19：34）
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081217k0000m020037000c.html

>>2のチンチンは一生プラグインできないｗｗ

日本って100V電源だけど200Vにすれば充電時間減ると思うんだけど

毎年2Vずつ50年かけてあげないのは何でだろう？

メイドイン中国の時点で誰も買わないだろ

>>2

電池とモーターがあれば、小学生レベルでできる。
問題は実用性と品質。

しかし 技術はトヨタからだろ

オバマも国家レベルでプラグインハイブリッド開発するみたいだしな
そろそろ、プラグインハイブリッド用の規格統一しないと

あと、プラグインハイブリッドは一斉に充電し始めると電力系統にあたえる影響が大きいから、
それをなんとかしないとね

車体はカローラアクシオのコピー
http://news.livedoor.com/article/detail/3941864/
リチウムイオン電池を使ってるらしいが、トヨタかどっかのメーカーからハイブリッド技術を盗んだんだろうな。

で、どうやって買うんだ？

>>9
ハイブリッドでスパイ問題なかったっけ？
チョンだったかな？？

普及したって中国の電力足りない

だから 数年前にトヨタが電気自動車の技術を提供してただろ？

おまいら 忘れたのか？

100�`位じゃあ使えないだろう。

日本ではすでに有ったような。
木村太郎が自宅からフジまでの往復を
プロトタイプかで実験してた様な。

数年前にデンソーから設計図データが漏洩してなかったか？

>>14
レジャーは無理かもしれんが、
通勤ならアリ

ボンネット開けたら大変なことになってそうだ
手作りハンダでコゲコゲ接合なんて嫌だｗ

衝突実験なんて全員死ねるレベルじゃなかった？ｗ

盗人猛々しい

>>1
なんでも作ればいいもんじゃないｗ

事故ったときが怖いな。
リチウムイオン電池＋ガソリンタンクの組み合わせがどうなるか。

>>3
上げるなら一気にあげろよｗ

ついでに東西のHzもなくそう

プラグイン電気自動車じゃなくてプラグインハイブリッドなんだな
これって中国の技術じゃ外部から電気とらないとハイブリッドカーは
作れませんでしたって意味にとれるんだけど・・・

充電に9時間もかかんのかよ
使えねぇ

頑張ってんな。


日本はやばそ。

>>16
それもＦ３ＤＭに関係してるかもね。
でなければ、中国メーカーがいきなりリチウムイオン電池を作れるわけがないし。

>>23
ｗ
＞車に搭載する鉄電池は汚染がなしで回収可能。
運転時にはボタンを押すことによって電力のみによる走行とガソリンによる補助走行に切り替えることが出来る。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=1216&f=business_1216_043.shtml

「ハイブリッド」の意味が分かってないんだな、中国はｗ
ボタンで切り換えって・・
要するに、エンジンとモーターは、協調制御なし？

中国製バッテリの性能や品質は、日本製の6掛程度
これが改善されてんなら世界でシェアが取れるかも
中国車に需要があればの話だが

>>25
そう言えば、韓国の現代自動車って、ハイブリッド出す出す詐欺繰り返してるけど、どうなったんだろ？
あれも、「日本はヤバいぞ、もうダメだ」シリーズの一つなんだが？ｗ

>>9
BYDはリチウムイオン電池が本業で、あのバフェットが10%株買った所です。
プラグインハイブリッドは初めてだけど、大型電動カートとか作ってて
警察がミニパト代りに使ってる地域もある

電池屋なのに携帯電話他の受託生産も拡大していて、中国的には超注目企業です。

>>26
BYDはリチウムイオン電池の大手企業です。

日本でやったら、電気代が高くつきそうだな

技術的には、別に新しくも何ともないだろ

詐欺の香りがプンプンするな。
金だけ集めて「開発失敗しました」ってドロンするんじゃねーの？

広い中国で電気自動車ってどうなんだろ？

>>32
1キロあたり１〜２円の電気代

でも家庭用電源で大丈夫かな？
バッテリーフォークリフトでさえ２００Vで８時間充電とかそんな感じなのに、１００Vぐらいだと
充電時間が長くかかるんじゃない？

>>36
＞家庭用電源で９時間で、フル充電できるという

ハイブリッドでプラグインって、必要なのか？

電気自動車は見たこと無いが電動バイクはアホみたいにおるで。
普通の自転車が駆逐されてる。
上海は車道と自転車道（含むバイクの類）分離してるから走りやすい。
ある意味日本より先進的かも試練。

日本で発売されたら電気税で電気代が倍になりそうだ

道路族議員がいる日本では技術も無駄かな

>>36
バッテリーと同じ技術じゃないよ。フォークはバッテリーだろ？

日常の近のりは電気で
ロングドライブや高速はエンジンで

これはこれで
面白いコンセプト
バッテリー上がりで立ち往生の恐怖もないし

品質にもよるだろうけどスペックは悪くないんじゃないか？

＞専用の充電スタンドで２０分、家庭用電源で９時間で、フル充電できるという

こりゃ駄目だわ

日本に輸入できるレベルの規格なのか？
工業規格がレベルの低い中国と日本では技術規格が異なる。

認可は下りるレベル？　　　







日本販売は無理な安全レベルだろ。　

確かに駄目

１０年以上はガソリンとハイブリッドが主流にならざるをおえんだろうね
電気自動車もプラグインハイブリッドも限定使用
まめに充電できる人がしばらくがんばるだろうが。

充電スタンドが普通のガススタに併設されて整備される
バッテリーが格段に進歩
充電が規格かされ容易になる
（駐車し、床下から供給されるみたいな構造と設備）

が、ないと駄目だよな。

中国製品のことは中国人が一番よくわかってるから売れないよ

ＢＹＤって下着メーカーの朴里香？

中国はレアメタル押さえてるから案外強敵かもな
リチウムバッテリーのレアメタルはあそこでしかとれん。

大惨事の予感

たしか電気自動車の開発の肝はバッテリーなんだっけ
今はまだ満足できる性能の物が無くて、急速充電できて長持ちする電池が必要だとか

>>34
広いと言ったって端から端まで車で移動する人はそういないだろ

レアメタルの需要量が。。水から取る技術でも量が確保できない
携帯のバッテリー電池が良い例。あっという間に使えなくなる。技術的にまだ難しいのかな？

実用化にはまだ遠い。

爆発炎上の予感

重たすぎるだろうな。

>>11
車だろうが電池だろうが、日本のあらゆるハイテク企業から人材が中国や朝鮮に流れてるよ

命を考えたら、おっかなくてとても乗る気にはなれないな

充電いらずがハイブリットのメリットだろうに・・・
これじゃ、ガソリンエンジンと電気モーターを乗っけただけじゃねえか・・・

>>57
日本でホワイトカラーに飼い殺しにされ搾取された技術者が
グローバル化によって自由になったからな
技術者が日本で働くなんてもう考えられない時代

ハイブリットの技術なんて無い、誰でも出来るよ！

>>3
配電盤のところまでは、とっくの昔から200Vになっているよ。
200V用のコンセントは直ぐに作れる。

どうせすぐ壊れる

まあ、安全基準とか法的体系が整備されてなくて、運用もいいかげんが途上国のが、
この手の世界初は出し易いから仕方ないよ

毎月炭鉱で数千人死者が出ても問題にならない、報道もない
ロケット打ち上げが失敗して近隣の村ごと吹き飛んでも報道規制で国民の誰も知らない

そんなふうに、死人をいっぱい出しながら国家の名誉を優先するくらいのえげつなさがなきゃねｗ

ケース1:不良品の場合
ケース2:日本の企業から技術が流出していた場合

>>3
電力会社に頼めば２００ｖに出来るよ

太陽電池、振動、音、風、…で充電し続ける車が欲しい。

トランク丸っと（或いは半分）潰してるに100万元アルヨ
だってどこに電池を置くのかと（ｒｙ

ゴミ

>>2
お前は俺か……

TAMIYAなら頑張れば作れるんじゃないか？

年寄り用の電動カーに発電機積んでるハイブリッドカーはみたことがある

いよいよトヨタとの走る火葬場対決にチャンコロも登場か（笑）

電気自動車は中国の勝ちだな。いくらでも人体実験できるのは大きな強み。

漏電して感電死する人が増えるだろうね

こ、この程度の出来で販売って…。

あんまり中国のことをバカにしてると、取り返しのつかないことになる感じがする。
電気自動車は今の化石燃料自動車より簡単につくれるし、部品数も3割以上少なくて済む。
いろんなベンチャーが参入してるから、どんどん電気自動車がでてくるぞ。

>>77
えー　道路とか漏電してて何人も死んでるような国の
電気自動車なんか乗りたくないよ

>>77
あのさ…80年代から、日本の自動車業界は姦国に抜かれると言われつつ抜かれてもいない…いつ、追い越すの？
で、姦国製より酷い厨国製の自動車が日本車を抜くのはいつなの？ｗ

>>77
電動バイクって中国以外には普及してないよね

予想通りのモノでワロタｗ

スイッチで切り替えって・・・( ´_ゝ｀)

自爆装置付きは世界初だな。

>>79
世界的に見れば十分ヤバイんだけどね。
ただ、見よう見まねで作ってる所が穴かな。
日本で売れてないのは戦略がそもそも間違ってるし、金もかけてないから。
>>80
日本の場合はやる気がないのと電動アシスト付き自転車があるから、だろうね。

はい！正解！馬鹿な日本は好景気で原油が高い内に以降できずに不景気で減産。まぬけ！今やったらいろんな権利をもった団体と揉めるよ！そしてR4のように密に流行るだ。

二つの動力系統がまったく連動しないでスイッチできるだけ？
それじゃ無駄に重くなるだけで省エネじゃないし、ハイブリッドじゃない。

まぁ開発段階を超えて発売したのは評価できるんじゃないの？
クレームを吸い上げないと向上しないし。

そもそも中国って一般家庭用電源が230Vじゃなかったかと。
日本でも個人で三相200V引けるけど、これの為に引くのはちょっとね。

>>85
トヨタみたいなコンバインド・ハイブリッドは結構面倒なんだよね。
でも、シリーズじゃなくて完全切り替え式とは…。

雨の日感電しそうｗ

このチャレンジ精神は見上げたもんだ。
かつての、日本の４０年前の自動車業界みたいだな。
中国の４０年後が恐ろしいわ。

バッタモン電池で成り上がった会社で、電気自動車が作りたくて
自動車メーカー買収したようなところだからなあ。
しかもこのF3って、車台はカローラのコピー（内装はそのままコピー）
デザインはカローラとフィットセダンをパクり、エンジンは三菱製で
おまけにエンブレムは以前はBMW、今はKIAをベンチマーキングした
プライドで飯は食えない仕様のクルマだからなあ。

>>90
それ30年まえにも聞いたよｗ

中国の電気自動車が200万円か。
結構高いんだな。

家庭用の電気でもブレーカー交換しただけで200Vになるじゃないの。

しかし電気自動車の普及にはコインパーキングが活躍しそうだね日本の場合。

電気自動車は参入障壁が低いんだよな
既存のエンジン車は参入障壁が非常に高いので、あるいみ寡占状態にあるんだけど、
電気自動車は、既存のノウハウ積み重ねが効かないから、新規参入が容易

十分脅威だな。
電気自動車の場合、ガソリン車よりずっと構造が簡単で、ユニット単位で部品を購入すればいいから、
インドや中国などに安価に大量生産されてしまう恐れがあると聞いた。
日本メーカーにとっては、電気自動車は茨の道。

火災フラグ？

こえええええええええええええ

なんでＴＯＹＯＴＡは中国企業なんかに電気自動車技術を提供したんだよ！！！
そんなことするから面倒なことになるんじゃないか！！！！！！！！！！！！！
中国人なんかに儲けさせるな！車を作らせるな！地球を壊す気か！
ＴＯＹＯＴＡ死ね！

変態新聞の社用車にでもしたらいかが？

ついに来たな、ハイブリッド支那人ドライブ

>>95-96この程度のﾚﾍﾞﾙの車だろ。
http://www.jevc.gr.jp/evlist/
日本にもビルダーがいっぱいいる。

電動自転車は相当流行ってるんだよな中国は、色々中国内メーカー有るみたいだし
但しアースとか適当で買ってすぐバラしてちゃんと組まれてるか確認しないと怖くて乗れないレベルだが

>>96
うまく電気技術者を雇いさえすればいいだけ。
車体は同じだし。

支那で充電して走るプラモデルでも出したのか？ｗ

インドのタタといい、新しいことにチャレンジするのは新興メーカーばかりだね。

>>106
タタの空気エンジンは結構面白そうなんだけどね…。

タイミング悪い発表だな・・

三菱の電気自動車とどっちが信頼性高いの?

>>101
うまい

中国製品の携帯電話の電池が爆発して死者が出ているのに、車ならどうなるんだ？
恐ろし過ぎる

電気自動車まだ？
買うよ

ちょっと待て、ハイブリットカーって充電不要でなのが
売りじゃなかったっけか・・。

>>111
店とか自宅くらいは吹っ飛びそうだな。

たしかに中国って電動バイクや電動ミニカーは以前からあるよ。
ただし、電池がダメ。全くダメ。それと、フレームなどの溶接がダメ。ズレなんてもんじゃなく付いていない。
ホイールは芯が出ていないのでチキチキマシンみたいだぞ。
中国人はそれを魔改造修理で乗っているよ。

電動バイクが普及してんの？
技術レベルはともかく結構すごいんジャン中国

まあ日本の基準で考えたらバッタモンだね。
市場に投入されたら分かるよ。

>>116
日本にもあるんだけど（大手メーカーで）、現在は生産中止。

>>113
イメージ的には電気自動車が電池切れしたら
ガソリンに切り替えて走れる感じか？
スイッチ切り替え式なんだよ。きっと。

想像したら相当面倒くさいな。

ガソリンエンジン積んでるのかがわからん
取り外して軽量化すれば、価格も燃費も抑えられるだろうに
なんでわざわざハイブリッドに？

>>119
どうやらそうみたい…。
だったらシリーズハイブリッドでいいと思うんだけど。

よんでたらいろいろでてきておもろいな

>１００キロ以上の
走行が可能。

これ時速、それとも走行限界距離？

>>123
航続距離かと。

まぁ、あっちの基準だからな･･･

ラジコンの世界だって台湾製の電動ヘリが席巻してるしな
日本メーカーがリポ電池の安全性の問題で商品を出せないなか
あっちのメーカーはリポ電池は燃える
危険があるので承知してくれ･･･
でOKだもな･･･

台湾メーカーでさえこれだから
まして中国となれば･･･

おまえら中国なめすぎ。
電池技術はかなり進歩してるよ

いよいよきたか。ヨタもンダもサンもその他もエゴで稼ぐより本気でバッテリーや水素車を作って
普及に弾みをつけろ。

なんちゃってハイブリッド。

>>126
在日乙

認めたくないんだろうけどさ、お前も日本人なら少しは建設的なレスしてみろよ

羽田空港のターミナル間無料バスはディーゼルエンジンで発電して電気駆動。

>>131
大型車は大体シリーズハイブリッドだね。
鉄道車両もそう（電気式ディーゼル機関車など）。

鉄道の世界では汽車から電車へ置き換わっているし、電池の進化で
今後、純粋なガソリンエンジン生産は１０年以内に終わると思われる。
中国では電気バイクの普及がかなりものだから、今後富裕層が増えれば
電気バイクの延長上にある電気自動車時代が来るのは確実。

さっさと日本勢もがんばってもらわんと。
悪貨が良貨を駆逐するなんてよくある話だぞ。

試験期間を大幅に端折ったんですね
わかります

>>1

(´Д`)y━･ ~~~マブチモーターが入っていますｗ

UMPCは完全に日本の敗北
本土ではなく台湾だけど

最初からある程度以上の完成度を求められる、日本勢は旗色悪いな。
国が充電機規格やらの統一で音頭とってやらんとまずいんでねぇか。

この不況時にわざわざ２００万出して人身御供になる勇者が本当にいるのか

五万年様子を見てから購入の検討を三万年しよう

i-mievが200万なら買うのに・・・

>>141
補助金前提でもいいけどね。
三菱はとにかく早く発売すべきかと。
（出してみないと分からない事も多いんだし）

こんな技術成長スピードが激減している時代じゃ

２０年後ホンダや日産は消滅していると思うよ。

トヨタは残っているだろうけど

確かシナ産のモンキーもどきを買ってばらしたらてんで使えない（もたない、耐久性ない）
でやめときなさいだったような。
それと同じだろ。

三菱なんて胡散臭い会社よく信用するなw

中国製の車で200万円なんて、かなり高額だぞ
誰が買うんだ？

>>143
ホンダは自動車のみ取りやめ…もあるかと。

>>146
中国人。日本車すら売れない日本で売ろうとはしてない。
中国のＧＤＰは日本をはるかに凌駕しており、人口は１０倍もある。
http://homepage.mac.com/naoyuki_hashimoto/iblog/C1570102516/E1814576371/

ハイブリッドカーなんて、そもそも１０年前の技術だろ。
それより、走行中に爆発したり、１年でメモリー効果で電池力半減とか
そんな話が恐い。

プリウスも発売当初、バッテリーの無料交換とかやってた。

最近初めて中国行ったんだけど電気バイクばっかなのな。
音もなく近寄ってきてビビッタわ。

万年電力不足の中国でこんなんどないすんねん？

で、走行中にタイヤが外れたりマンガみたいなことになるんだろ？

パパ、後ろの席でママが痙攣してるアル！
アイヤー漏電したね、私も一度経験したアル

驚くなかれ実は俺もプラグイン型の
電気自動車を開発したんだ。

でもコードの長さが500mぐらいしかないんで
あまり遠出ができないんだよね。

バフェットが買ってる会社だな

http://jp.youtube.com/watch?v=PVv0NVLFPig

>>149
今のハイブリッドは全然バッテリー交換いらないよ
リチウムになったらメモリー効果無いしな
危ないが

家庭用電源の９時間がダメってレスがあるが、何が問題なのか分からん
寝てる間に充電できる時間じゃん
100km走るなら通勤や買い物には充分だし
日本メーカーの開発してるのも似たようなもんじゃなかった？

>>121
プラグインハイブリッドのメリットは短距離しか走らないならガソリン不要、なおかつ場合によっては長距離走行も可能という点
ベースは電気自動車であって、出来る限り石油を使わない点にある
コンバインドとは根本的に発想が違うの

ﾘﾁｳﾑｲｵﾝの安全性の問題はｸﾘｱできたのかね。
それに電気自動車の最大の欠点は、エネルギー源の質量が減らないこと。燃料電池は別としてね。
ﾓｰﾀｰだけで走行するほどのﾊﾞｯﾃﾘｰをつむﾌﾟﾗｸﾞｲﾝは質量の問題が同様にある。加えてｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝの重さ。
ﾌﾟﾘｳｽでさえ、ｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰの少ない高速走行したらより排気量の高い車に普通に負ける。速さも燃費も。
この車の場合、万が一ﾊﾞｯﾃﾘｰが切れた場合はｶﾞｿﾘﾝで帰れる電気自動車という認識の方が正しい。
だから手動切り替えを馬鹿にするﾚｽもあるけど、ﾌﾟﾘｳｽと同じような目で見るのは間違ってる。

エネループ自動車なの

提灯記事乙。
せめて中華キャノンはちゃんと搭載してるんだろうな。

自動車産業のパラダイムシフトについていけない日本人が多そうだな。
数年後にはガソリンエンジンは鉄道での蒸気エンジンと同じ扱いになる。

>>2
ｗｗｗｗｗｗ

電気自動車を作るだけなら、どこの国でも作れるんだけどな。
バッテリーの寿命が一番の課題だよね。

一年経ったらフル充電しても走行距離が10Kmも持たないとか
ありそうで怖いｗ

電気自動車の世界になったら、日本自慢の既存中小企業の
技術力も無意味になるのかね？

資源のない中国では電気自動車開発は国家戦略と言っても過言ではないからな
少々不便でも未来を見据えているわけだろ。

>>166
そんな事はないと思う。

これが普及したら原発建設ラッシュになるわけか。

何を作ったとしても、ﾒｲﾄﾞｲﾝﾁｬｲﾅな時点で魅力がなくなる。

少々不完全でも出してしまえば市場が製品を育ててくれるからな。
資源問題、環境問題、産業政策のどの観点からしても電気自動車は
国家を挙げての最重点政策になるな。

成功すれば一瞬にして世界の自動車市場の一角を占めることさえ可能。

>>166
自動車産業の裾野が狭まり、部品メーカーの淘汰が始まる。

旧ソ連が短期間でT34を開発したように、共産主義は目標を設定すると信じられないような
短期間で成果を出したりする。

まあ3日天下だったりするだけど。

>>167
チベット地域のレアメタル資源を知らんのか？
そーいえば、中国は油田も持ってるくせに海外の油田に手をつけてるよな。

>>174
他国の油田が枯渇してから…なんだろうね。
嫌らしい。

それはアメリカだって同じことしてるだろ

エンジンがあるうちはまだしも、電気自動車が主流になれば、車は誰でも作れそうな感じだな。
電気モーターは、高度に精密な加工や安全対策のノウハウが必須のガソリンエンジンよりも
遥かに簡単に作ったり管理したりできる。汎用性もあって他所から引っ張ってこれる。
パーツを集めて組み立てただけのショップブランドパソコンみたいに、アホみたいに沢山の
「自動車会社」が出来るだろう。

>>159
あのー、コンバインドはパラレルの変形なんだけど。
シリーズとは全く違う。

>>175
備蓄みたいなもんだからな。国内のは。

レノボのThinkPad T61を使っているけど、IBM時代の物と比べても品質的にはそんなに悪くないと思うよ
支那もやれば出来る子

>>177
きちんとした安全性や剛性を確保しつつ軽量化が達成されたシャーシの設計
が出来るようになるには、それなりの技術的蓄積が必要。
もちろん支那のように安全基準がﾆｭｰﾄﾘﾉより軽く見られている国なら話は別。

>>175
外れ。
輸入した方が早くて安いとか、調達計画がしやすいなどが主たる理由。
国内産の資源なんて生産計画なんてあって無きが如しな上に、流通がボロボロで
予定は未定が日常、しかも国際価格をみて値を吊り上げる支那人が相手だけに
別段安くもない。
結果、大量供給を受ける必要がある所ほど、使いにくい事になる。
また沿岸部での需要が大きいのも一因。
石油に限らず（一部のレアメタルを除く）鉱物資源全般に言える話。

>>172
ラジコン雑誌をみろ。電気自動車もオタクメーカーがタケノコのようにパーツを発表するはずた。
田宮模型がいつ電気自動車に手を出すか

支那には知的所有権という概念が存在していないから
他社の車をばらして、コピーすればいいから楽だな。

これでまたエンジン屋とミッション屋が失業する日が近づいた

電力供給すら不安定で田舎では電圧変動しまくりな糞中国で
プラグインハイブリッドとは恐れ入る。

サイトをみつけたが中国語が分かる奴いるか？

http://www.bydauto.com.cn/

みんなバカにしまくっているけど30〜40年前には
欧米も同じように日本車をバカにしまくってたんだろうな。
日本人もそろそろ日本製品の品質が一番って考えを変えなきゃいかん時代がくるのか？

>>187
確か、50年代は馬鹿にされまくりだったそうですよｗ
戦時中も、車両割り当てが亜米車だったら喜んで、国産だったら嘆いたそうです。
現代では、想像がつきませんがｗ

60年代も70年代も余裕でばかにされてたと思うけど。

中国はガソリンスタンドが普及してないからね。っていうか日本は多すぎ！
>>187
昔の日本車はアメ車パクリまくりだよ。格好(寸詰まりだが）から中身までパクリ。
ただし当時は車そのものの技術がダメダメだったので徐々に日本が台頭してこれた。
中国も今が勝負どころだと思うな。そろそろパクリから脱却すべき。
工作レベルも全体的に上がってきたら本当にヤバイ国になる。

技術というより販売がうまいから国産が伸びた

プラグインハイブリッド自転車なら嫁が乗ってる

パクリや外人技術者招聘ばかりではどうしようもないだろうな

韓国も似たようなところあるがな
あそこもパクリができなくなったら、外国人技術者や企業使って設計させて
それを作ってるから

国内の技術者いないんでないの？技術者を騙った両班なんじゃないかと最近思う

一般家庭のアンペアで足りるの？

電力が優先的に供給されている上海でさえ電力事情が劣悪で
停電があるのに。。。。爆笑

とりあえず先行者を思い出した

天津のメタンガス車を思い出した
斬新なゼロプレッシャーバルーンで
車体と気嚢が同じ大きさだった

リチウムイオン電池搭載かよ。信頼できるメーカーの製品だろうな？

三菱も、電気自動車なんかやめて
シリーズのプラグインハイブリッドにすべきだな
遠出できない、暖房使えないじゃ売れるわけがない

ランタンで暖房

>>200
それいうならレンタンでしたゴメン

燃料燃やして暖房するなら、
動力取り出してから廃熱で暖房しろよ
とおもふ

この前テレビでやっていたけど、電気自動車って部品も少なく
ガソリンなんかの車より作るのが楽らしい。
平面テレビのように少し資本があればどんな企業でもできるのかも。
テレビではカルフォルニアのベンチャーが売り出すって鼻息荒かった。

世界初？アメリカで発売されてなかったか？

このニュースってもしかして東スポレベル？
毎日もとうとうそこまで落ちたか…

この企業国家の政策支援を受けているみたいだし
挙げ句にバフェットの後ろ立てもある
トヨタやGMが失速する中で、豊富な資金力を持ち合わせたBYDが
抜きんでる可能性は十分あるじゃないか？

正気トヨタ辺りが三洋を買収して
本気で実用的な純電気自動車なんか作ってくれれば面白いことになってた気がする…

ここってスズキと提携してただろ。

中国の強み
　大きな内需
　安い人件費
　レアメタルなどの地下資源
　合弁会社による産業スパイし放題
　人命軽視・なんでもありの報道規制
　エンジン・ミッション産業がなくなっても損害少

と考えると、航空産業みたく、国家事業として中国が電気自動車を推進したとき、
日本メーカーに勝ち目があるのかね？

まあ日本では売れんだろう。

携帯電話みたいになれば、日本市場なんて・・・

自動販売機のコンセントでも充電できるアダプターも付いてるのか

（※はいずれも、土ヘンに川）これAAたのむ

>>208
もはや国内経済のバランスで考えると人件費は安くない。
先進国と比べると多少安いだけ。
このままでは急速に中国の製造業は破綻する。
日本メーカーの勝機は経済界と経営陣の考え方が改まらない限り無いことは変わらないけど。

小規模設備で作れる電動自転車・スクーターや太陽電池パネルはあっちは雨後の竹の子よりポコポコ小企業が有るからな
品質は兎も角量がハンパないから安くなるそうな
品質がドクソでも安いし環境無視だから使い捨て感覚で使うんだと
因みに中国製電動スクーターを趣味で買ってる人のブログみたら４台買ってマトモに走れたの一台も無かったな
ブレーキが全く効かない、ブレーキランプ付かない
アースが取れてなくて電動アボンで走らない
有るべきボルトが付いてなくてガタガタ鳴るとか（走行中によく分解されなかったなと思う）

まずバラして手抜き箇所を補修するとこから始めてやっと走れるらしい

シナ製に200万も使えるかよ
せいぜい食品以外の100均が精一杯

>>215
お前の持っているマウスの裏側を見てみろ

>>216
レーザーが出てた
もう少しで危なかった

>>23
電気自動車ってプラグインが普通じゃないのか？

それは、中華砲だ

充電できるとは書いてあるけど、走行できるのか？

>>216

今、出先で携帯からだから帰ったら見てみるよｗ

でも俺が保険会社なら、この車の車両保険代は200万に設定するけどなｗ

１００キロ以上の走行が可能
１００キロ以上の走行が可能
１００キロ以上の走行が可能
１００キロ以上の走行が可能
１００キロ以上の走行が可能
１００キロ以上の走行が可能
１００キロ以上の走行が可能
１００キロ以上の走行が可能

http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/world/img_l/sh_22.jpg
比亜迪汽車 （BYD AUTO）の上級オープンモデル。

この自動車会社はやる！　必ずやってくれるはず・・・何かを！

>>220
そうやって、日本の鉄鋼産業は衰退したことを、思い出せ。

日本が全力で開発を急いでるのに、中国のレベルで作れるはずがない。どうせ笑える大きな欠陥がある。

>>220
基本的にヤバくて乗れません！

>>224
確かにその危機感は大事だな。
安かろう悪かろうでも儲けたら勝ちって考えもあるしな。

けど、俺は今でもMADE員チャイナは買いたくない。

> プラグイン・ハイブリッド車の発売で世界に先駆けた

そんな事より、安全性に関する研究を先にやれｗｗｗ

>>221
保険業界の再編成も、今後はありえるだろう。221のような考え方では、
どのような車両も、保険料金は１０００万円前後は必要だろう。もっとも、そういうのは、
保険ではなく、ねずみ講に近く、221の設定指針があまり正常でないことを示すにすぎない
と思うが、いかがか？

>>223
地方ローカルテレビで放送されてたの思い出した

メルセデスの人がこのブースをニヤニヤ見てて

それを見たプロデューサーが笑っていて

中国メーカーを　おもいっきりバカにしてた。

スレタイで一瞬「おっ？」っとなったが、よく読んだら先行者よりはまし程度だったｗ
ただ単に自己発電できないだけで、しかもボタン切り替えｗｗｗｗｗ
ハイブリットされてないじゃん。

>>229

的外れなレスで言いたい事がよくわからないけど

事故率の高い車の保険料が高いのは当たり前なんだけど…

釣りにマジレスしてたらごめんねｗ

>>3
>日本って100V電源だけど200Vにすれば充電時間減ると思うんだけど
その通り

>毎年2Vずつ50年かけてあげないのは何でだろう？
だけどこれは違うなw

正しくは、
日本ので今準備している充電スタンドってのは200Vだよ
スバルのがそう言う仕様だから。
これで15分で80%充電可能なんだって。

因みに今時元々200Vを使っている家庭は珍しくないし、
事務所や、工場は元々200vだし、
だいたい、日本全国津々浦々お前ん家もそうだけどさ、
電柱の上までは3000Vで来てるんだぜ、
それを家庭に引き込むのに100Vにしているだけ、
これを200Vにするのなんて簡単なんだよ。

２００Vは屋内の分電盤まで来てるでしょ

>>214
国産電動スクーター、品質は良かったけど、バッテリだけは駄目だった＿|￣|○

逆位相の100V交流線を組み合わせることで200Ｖ電源のできあがり。
急速充電器は200Ａぐらいの電流流すから、家庭じゃ無理。

電柱の上の線引っ張ってくれば5分くらいで充電できるスタンドも作れそうだな

>>235
日本の厳密な品質基準ではね。
使用者の声では残念がってるよ。

>>101
bz板も気のきいた方が増えましたね

>>238
バッテリの替えが無い時点で終わってるよ・・
あと何年使えるかな？オレのパッソル

豪雨となったら電気自動車は即終了
友人のハイブリット車なんて悲惨だったw

>>241
浸水したらどっちにしろ終わりなんだけど。
バカなの?

いや、浸水する以前の問題でのこと

>>243
ﾏｼﾞっすかｗ

ただ車となると命に関わるからただ安いからでは危なくて乗れないな。
中国のメーカーサイドも事故の発生について物凄くリスクを負うだろう。
輸出なんていえばアメリカなんか事故あれば莫大な損害賠償を求められる。

走行中止まるのが目に見えて分かる

>>241
朝鮮人必死だな。

エンジンは三菱の合弁から供給だから問題はバッテリーの方だと思うがなぁ

>>247
ハイ、ハイ朝鮮人扱ね。
そちらはヨタの工作員ですか？

>>203
スウェーデンだったかフィンランドだかも作ってるらしいね
もうパソコンみたいに組み立ての時代になるかもね
車が超安くなりそう

保安基準が緩和されればな？ただSTOP&GOの多い国ではバッテリ消費が厳しいぞ。
ミニカーレベルでよければ今でも有るけど、アレ欲しいか？
エアコン無し快適装備無しだけど我慢できるか？それだけの覚悟があるならどーぞ。

>>80
電動アシストのふりしてるのなら注意して見るとオバチャンが乗っとる。

最低１０km走れる分ぐらいの電池は世界共通規格にして
着脱可能な仕組みにすべきだな。
そしたら急な電池切れでもなんとか対応できる。