【鉄道】JR東海、在来線の新車両130両を2010年から順次導入＝250億円投資［08/12/15］

>>128
鉄ヲタはいらんが鉄道嫌いを公言しているやつが会長なのもどうかと。

鉄ヲタはいらんがボルスタは必要。

ボ　ル　ス　タ　レ　ス　台　車　は　危　険　で　あ　る　！！！

>>127
　その編成はこのほど、6両から4両に削減された。

>>117
×在来線軽視
○18乞食軽視

確か東の仙台支社長だか仙台駅長だかも鉄オタだったな。
自宅でNゲージのレイアウト作って制服着て（本物か？w）
悦に入ってた。

>>123
あぁっ、それやめてっ > ※静岡地区除く
Expressカードで新幹線がお得!! ※静岡地区除く
のぞみ大増発でますます便利に!! ※静岡地区除く
新快特の車両刷新でより快適に!! ※静岡地区除く

あんまりナメてると浜岡原発から送電止めるぞごるぁ。

>>117
何を見てそう思ったんだか？

東海には、ボックスシート撤廃と、車内電子案内板の設置を検討してもらいたい。

葛西は東海豪雨の時たまたま新幹線に乗っていて客が車掌に罵声浴びせていたのを見てビビったのか
他の車掌に社長であることを隠すように命令して多目的室へ逃げたヘタレです
そしてその後の会見で「わが社に問題はない」と平然と言った厚顔無恥ですから鉄ヲタでなくても叩かれるのは当たり前

松本も葛西の犬と言われているがここまでひどくないというか葛西が人間じゃない

>>136
大雨だからしかたないだろ？

大雨で新幹線振替になったとき、掛川のホームで駅員が「この列車の停車駅はのぞみの停車駅です」と怒鳴っていた。
のぞみが臨時停車していたらしいが、のぞみの停車駅なぞ知らない客が「静岡停まりますか？」と尋ねる客が来るたびに
駅員は同じことを叫んでいた。新横浜品川東京しか止まらないと言えばいいのに。
掛川に来る前に菊川で抑止されていたときは、はやぶさの西の車掌は指令から連絡がなくて
何が起きているのか詳しいことはわからない、とぼやいていた。

東海もなんだかんだいって新車投入してるし、
鉄道会社としては悪くないでしょ。
問題なのは西日本。
安全対策はケチり、古い車両も放置プレイ。
高度経済成長期の遺物が今日も走る。
車内に漂うアンモニア臭
。腐食したらガムテープで補修。
客をナメすぎ。
終わってる。

>>139
それどころかサンライナーの昼間廃止など地方切り捨てが本格的になってきたな。
アーバンでも阪和や大和路なんて相変わらず103だし。

民間企業なんだから儲からない路線はそれなりの対応するのは当然だろ
何か悪いの？
不採算路線にお金かけろって言ってるやつはキチガイだろ

和歌山線の105系もかつて昭和40〜50年代に常磐線各駅停車で使ってた103系1000番台だったりする

×儲からない路線だから冷遇する
○競合路線がないから冷遇する

>不採算路線
少しは客に乗ってもらうよう工夫するのが民間企業
何も対策せずに赤いから切捨て〜なんて低学歴の考え

>144
名古屋の赤い会社に
ぜひ言ってあげて下さい･･･

>>139-140
東海道ルートや首都圏輸送のようなドル箱を持っていないのに
儲からない路線を北陸や山陰、山陽に山ほど抱えてているから
その辺を全部切り捨てれば新車なんていくらでも入るよ

トクトク切符など全廃止したいのが東海

　元々、その名の通り「東海道新幹線」は、「東海道」の「新−幹線」だったので、
運賃は、新幹線の方が格段に短いにもかかわらず、長い東海道本線が適用された。
これは、新幹線と東海道本線を「同一と見なす」という約束があったから。
事実、国鉄時代はその通りだったのだが、JR化後は、例えば、周遊切符の割引率が
東海道新幹線を使うと、本来の20％割引が5%しか割引かないようになる（行程600Km未満）
など、完全に別線扱い。
　これは、「東海道本線と同じ扱いなので、同じ営業キロ」という前提を根底から覆している。
JR東海がすべきことは、

・東海道本線と同一の扱いに戻す
・あくまで別扱いなら、新幹線キロを（最低でも、周遊切符など、別線扱いのものには）適用する

のいずれか。今のままでは、詐欺に等しい行為だ。

在来線乗れよハゲ。

在来線乗れよハゲ。

>>146
ドル箱の環状線でさえ国鉄型オンパレードなのに、
ローカル線を切り捨てたからって会社の体質は変わるのかねぇ。

実は今だってJR西日本に金がないわけじゃないわけで。
もっと貧乏な私鉄なんていくらでもある。
ようはJR西日本の超どケチ体質が問題。

>>151
遅延数分で乗務員怒鳴り散らし
人身事故が起きれば振替ﾀｸｼｰ代よこせと騒ぎ立て
ｸﾛｽｼｰﾄじゃなきゃやだ、でも普通Ｇはいらねーっていう金にならない貧乏性

おまけに周りは幹線に平行するように軌道法で無理矢理作られた私鉄が控えてる激戦区。

ｱﾎﾞｰﾝﾈｯﾄﾜｰｸ内ですらこの状態なのに、ﾄﾞｹﾁが問題ってお前何様？
中国地方じゃ昼間の保守運休に必殺15km/h目視確認区間すらある程の負の遺産抱えてんのに。

入ってくる金に対して使える金が少なすぎるから、延命N40更新なんて発想が出てくるんだろ。
口は出すけど金は落とさないｸｽﾞの典型がお前みたいなﾔﾂなんだろうな。

>>147
青空フリーパスは？
廃止どころか、伊勢鉄道が含まれるようになって便利になったけど？

ＪＲ東海が東京と名古屋を繋ぐ路線について
これに関して長野の馬鹿知事が南アルプスを迂回するルートにしろとゴネております
これに対して我々は断固反対の声を挙げております
皆さんも協力してください

>>148
＞ JR化後は、例えば、周遊切符の割引率が
＞ 東海道新幹線を使うと、本来の20％割引が5%しか割引かないようになる（行程600Km未満）


周遊きっぷなんてどのＪＲ会社もまともに扱ってないじゃんw

「そういう問題か？」みたいな発言する東海社員ご苦労。

>>156
＞ 東海社員ご苦労。

お前の書き込みの回りは、工作員と社員、関係者だらけだろ？
だったら2ちゃん脳を疑えw

それに控え、JR西日本ときたら・・・。

確かに、陰陽連絡ルートは
いくつか潰すしかない状況だろう。
保線ケチって列車が奈落に落ちる前に。
可部線の廃止区間なんか時間が高速バスの倍かかってたからな…

直線ルートだろ　時間的にも予算的にも

将来　大阪ー東京で飛行機と対抗できる速さのルートを引かないと

進歩もないし需要もない

VVVF対策希望

ノイズの少ない機種を教えてくれ買うから

ノイズをまき散らす大電力インバーター機器の高周波漏電
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1218145132/161

欧州議会採択文書
http://denziha.net/shiryou/080904_2.html

22.一般の人々のために設けられた電磁場被曝に関する限度値は時代遅れである
ことを強調する。電磁場（0Hz？０GHz）への一般の人々の被曝限度に関する
1999年7月12日の協議会勧告「1999/519/EC」の結果として、それらの限度値は
調整されていないからだ。明らかに、情報・通信技術の開発や、ヨーロッパ
環境庁によって発行された勧告、ベルギー、イタリア、オ？ストリアなどによっ
て採用されたより厳しい被曝基準を考慮していないし、妊婦や新生児、子ども
などの傷つきやすいグループの問題を検討していない。

23.必然的に、加盟国による最善の行動を考慮するため勧告1999/519/ECを
改正すること、周波数帯0.1MHz？GHzの電磁波を照射するあらゆる機器
（訳注：携帯電話電磁波もこの周波数帯に含まれる）について厳しい被曝
限度値を設定することを欧州理事会に求める。

2025年かあ　何歳になってんだ？オレ

少なくとも東海はそれまで倒壊することないわな

>>148 百歩譲って東海道新幹線と東海道本線が別線でありながら、
東海道新幹線が東海道本線の営業距離を適用しているのであれば、
「東海道新幹線は儲かるから実距離より割増運賃を取る」という客観的事実が現れる。
すると、地方交通線の割増運賃（換算キロ）と明らかに矛盾するな。

>「東海道新幹線は儲かるから実距離より割増運賃を取る」という客観的事実が現れる。
この時点で考え方がおかしいから矛盾点が成立しない。

「儲かるから実距離より割増運賃を取る」のではなく、「東海道本線と同一と見なす」から取るだけ。
ところが、同一と見なさない要件も出てきているから、その場合は別線として新幹線キロを適用せよと言うことだろう。

>>152
典型的な大阪人ですね。分かります。

へー。高山線高山以北にも、ローカル用新型車入れてくれんの？
誰も住んでない区間に新線建設並みの災害復旧工事まで、
してもらったのに、すみませんねえ・・・

>>152
おまえが何様かと。

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対象スレ： 【鉄道】JR東海、在来線の新車両130両を2010年から順次導入＝250億円投資［08/12/15］
キーワード： 静岡

抽出レス数：12


ワロタ

>>19
見た目は良いかも知れないが・・・

台車が101系の廃車発生品だったり、他にも485系の発生品が使われてたり・・
何となく仙石線に昔いた(車体更新した)73系を彷彿させるな

でも、１１９系電車のCS54型制御装置は「欲しい！」と手を挙げるローカル私鉄が結構あると予想

あの簡潔で抑速機能まである制御装置が手に入れば、1500V電源の私鉄では
既存インフラと中古パーツの寄せ集めで、そこそこ使える電車ができあがるからな

まだ交流モーター車を入れるまで踏み切れない私鉄から打診が出る気がする

富山地鉄や大井川鉄道あたりなら119系そのまま貰えば良さそうだ
両者ともJR規格の車両入線可能だしね

でも先を考えると車体は東急から中古のステンレスを買った方が得策かと
台車も付けて

で、120kW前後の直巻モーターならJRはじめいくらでも調達先はあるので
制御器は１１９系のマスコンをそのまま、ブレーキレバーはHSC-D用の中古をどこか大手から買って装備
運転台は適当にくっつければでっち上げ完成となる

富山地鉄は、ここ１０数年は、クロスシートの特急専用車しか、
買って無いね。

公務員は社会が不況になると節税を考えるが物の購入はいつもと変わらない 
新車の購入と新築、バーゲンやコンサートやパーティで貰った給料を社会に還元している 
屑庶民は不況になるとすべてに金の支出を絞り余計社会の動きが鈍くなる 
全く社会に還元しないため税収も悪くなる 

こんなやり方じゃ経済成長は望めないな 

生産性の低い人間の所得が相対的に高くなって
どうして経済が成長するんだよ大馬鹿野郎。

>>161
安心しろ。
人間は超強力なレーダー、高空での圧倒的な被爆、遮蔽にならない薄いジュ
ラルミン、10%台の超乾燥状況でのウイルスとの同居にどこまで耐えられるか
なにげに長期耐久試験を受けているから。航空機という高密度閉鎖環境で。

でもパイロットの寿命って実際に短いらしいね

>>113
須田さんは以前講義に俺の大学へ来たことがあるが、
面白い話だったな。
演題は会計情報を経営にどう使うかについて