【海運】新造船の“大量キャンセル”で胸をなで下ろす日系海運会社 (DIAMONDonline)［08/12/15］

現状ですら船が供給過剰なのに、この記者は何を言ってるんだ・・・

過去に冬の時代を経験してるからな。日本企業は。

バルチック指数が今の４倍はないと倒産リスクがあるらしいな

船増えなくても、お客が減ってるでしょうが。

>>7
＞日本勢を見ると、日系海運会社の信用をバックに邦銀から融資を受けた国内船主が国内造船所に
発注するという手堅い構造が主流であるため、現時点で金融混乱の影響は大きくない。
長期契約主体で運航され、好況時は海外の新興勢と比べて収益力が劣っていたが、市況暴落の
災いが転じて優位な立場に立った。


こうやって、黙々と何十年・・・海運世界一の座はしっかり守ってるからね。
今年の半ばまで、郵船や三井、川崎の収益は凄かったし。

元はと言えば、中国・韓国へ造船・製鉄の技術提供をしてしまった日本企業が自分の首を絞めたことによる
中国・韓国は景気がよくなると雨後の筍のように海運業者が増えるし、悪くなると夜逃げする。
昔から全く変わってない。

現代版ニューディール政策で対日戦用の軍艦造るんだけどな＞中韓

明らかにバブルだったからな
造船業
中国韓国はアホウすぎ
永遠に受注が伸びるとでも思ってたのかｗ

建設途中の造船所どうするんだろう・・

造船業は早いうちに縮小しておいてよかったな

大量の一般雇用を生まないからニューディールでは無く唯の無駄使いだな

>>21
日本が売らなければ、ドイツやフランス、アメリカが行くだけで結果は同じで、
その場合、プラント、部材、完成後の補修契約、消耗部材商売が来ないだけだが？

「ご新造船へ、おかみさんへ、お富さんへ、いやさお富、久しぶりだなぁ」

>>8
EUの二酸化炭素削減基準は、旧東欧の新規加盟国も含めてだからな
排ガス出しまくりの元共産圏が西側資本と技術導入であっという間にクリーンになるから、
苦労して下げなくちゃならない日本とは土台が違うダブスタ状態

過剰な投資をひかえたのは良かったな

この前TVでアホなコメンテーターが
造船は景気がいい3年先の仕事も確保してあるなんてアホなこと言ってたwwwwwwww
お前いつの話してんだよって嫁さんと二人でTVの前で嘲笑してやったよ

2010年問題は消えたが、もっと深刻な2009年問題

じゃぁ、余ったお金で不動産買えばいいんじゃね？！

>>30
豊作貧乏らしいけどね
原材料高で

てえかC＆重工業ってなんだ？
C&MERCHANTMARINEのこと？

この会社って前の通貨危機のときも
潰れて無かったっけ？

要するに、慌てたコジキ国家・チョンとチャンが轟沈、でＯＫ？

ホント博打の様な経営してるんだな

>>21 元はと言えば、中国・韓国へ造船・製鉄の技術提供をしてしまった
> 日本企業が自分の首を絞めたことによる

技術提供の約束をしたのは政治家どもだよ。
今でも日本政府が金だして　日本の大学へ留学させたり、研究機関で研修させ
たりして、技術を垂れ流している。

文系政治家や役人は、日本人の飯の種を大事にしない。アホすぎる。

>>37
> 文系政治家や役人は、日本人の飯の種を大事にしない。アホすぎる。

そりゃ、中韓の学生受け入れとかするだけで、お金が入ってくるからだろ。政治家の懐へだけだがな。

>>30

造船の熟練工は人手不足で時給が高騰してる。

貿易の仕事してないと知らないんだろうな、今年の夏まで海運業界が
空前の好景気で船が幾らあっても足りない状態だったの。

造船を斜陽産業とか言ってる馬鹿もいるし。

だから飛んでもない数の注文が出てたんだよ、これが出来てきたらその後の不景気で
幾ら新造船の必要なくなっても出来た物には金を払わなきゃいけないから船社は
戦々恐々としていたってのが背景。


夏までろくに電話もしてこないでふんぞり返っていた船会社の営業が最近は
毎週のようにワザワザ営業にやってくる。本当に調子が良いよなぁ。

技術のないメーカーは潰れて淘汰されれば良い

>>40
>貿易の仕事してないと知らないんだろうな、今年の夏まで海運業界が

船のリース料金のニュースは、月に一度二度と日経新聞に出てたから誰でも知ってるんじゃないか？
たしかリース料は12分の1とか聞いたなぁ。聞いたって言うか、書いていたか。

造船　＝　トヨタ

他が潰れて万々歳ってことね

>>6
南北統合特需

バルチック艦隊最近どうなん？

>>45
一息ついてちょいと上昇。
まあまた大底目指して転げだす。

株を見ると造船関連は何時もバブルで乱高下だ、
次回は2030年頃の予定だから今から仕込んでおくか！

>>20

日本の海運は没落してるぞ。コンテナ海運ＴＯＰ１０で日本はＮＹＫだけ。
Ｋなんてシンガポールに拠点移したし


>>42

まぁ、だから普通に日経ちゃんと読んでれば想像は付くよな。
でもそれすらしないでイメージだけで適当なレスしているのがゴロゴロ。

オイルショック前が、バルチック指数のピークだったらしい。
そんで、日本の造船会社は大量受注していたけど円高であほみたいに忙しいのに利益が出ない。
むしろ、船を造って金を燃やしているような感じだったそうだ。

現場でどれだけカイゼンしようが、為替の差損に追いつかず、とうとう構造不況業種の指定まで
受けるようになった。

あれ、自動車業界みたいだなｗ。

かといって、国外に造船所を作れば売国扱いされ。笑。

キャンセル量がぱねぇんだっけ？
造船

ただで金もらえるなら
資金的に不景気をしのげる余裕はありそうだね

資源が買えないから受注しても船が作れない韓国・・・

>>48
海運の世界でコンテナ船がどんだけ小さいんだと何度言ったら（ｒｙ

余計なものを造らずに違約金もらえるならそれが一番良いじゃん
環境にも優しいし余計なものの供給増やして社会の迷惑にならないし

80年代まで、コンテナ扱いで神戸港が世界一、横浜港が世界４位だったが
今では神戸も横浜も世界のベスト10にすら入ってない。
東アジアのハブ港は完全に釜山だ。
釜山は24時間操業しているのに、神戸や横浜は港湾労働社組合の力が強くて
１日8時間しか稼働していない。これじゃ、釜山に負けるのが当たり前。
港湾労働社組合のせいで、日本の海運は世界からおいて逝かれるばかり

この前ニュースで造船関係の就職説明会のレポしてたんだが
他の業界は不景気でもウチは既に受けた注文が３年先まであるから大丈夫ですって勧誘してた

３年後は？

造船業界は好不況の波が１、２年遅れでくるらしいぜ？

造船やら重電は、プロジェクトのスパンが長いからちょっとした浮き沈みには動揺あんましないな。

海賊も失業か
いや失業したから海賊になるのか

重厚長大な斜陽産業だった造船がすごい活況だったもんなありえへん

>>53
wikipediaの「海運会社の一覧」の記事を見て勘違いしたんじゃね？ｗ

>>55,釜山港から北米には津軽海峡を通るのではないのか？　ならば，津軽海峡に自衛隊基地を作り，外国船の津軽海峡通行を禁止してはどうか．韓国に鉄槌を落とす時が来た．

今治造船ってどうなの

造船は知らんけど　今治の町は終わってます。
大丸も閉店するみたい。

東芝系列の会社も派遣切りするらしいね