【自動車】富士重、2014-15年度投入の新車を15％軽量化へ…高張力鋼板（ハイテン）の割合増で [08/12/13]

富士重工業は２０１４―２０１５年度に投入する新車の重量を現行比で平均１５％軽量化する。

ボディーの骨格部品を中心に高張力鋼板（ハイテン）の採用を増やし、
ハイテン比率を現状の１０―２０％から５０％以上に高める。樹脂部品の採用も拡大する。
「インプレッサ」など主力車で共有するプラットフォーム（車台）は、現行をベースに設計を変更し、
軽量化により燃費を改善する。

富士重は日米欧で自動車の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を抑えるための燃費規制が
段階的に強化されることを見据え、軽量化の目標値を２段階で設定する。
２０１１―２０１２年度に現行車種平均比で１０％、その後２０１５年度をめどにさらに５ポイント改善する。

ハイテンは同強度の一般鋼材に比べ鋼板の肉厚が薄い。
耐久性を維持したまま軽量化できる素材として各社が注目している。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081213bear.html

時代は東レのカーボンだろ

>>1
そんなことどうでもいい経済状況なんだが

2014年頃にはすでにトヨタの完全子会社

スバルはデザイナーを全員クビにして外注しろ

限定車商法が得意なスバルｗ

>>3
アホなの？

＞軽量化により燃費を改善する。

燃費の悪い車が売れない今、大きな材料だろうが！
ボケっ

↑
スレが伸びないからって馬鹿な煽りは止めろ　精神病患者か

サンバー以外作らなくてよい

>>2
マンガ脳乙
カーボンなど環境破壊を招くだけ
リサイクルがきく鉄やアルミがやっぱり一番

え？　2014年〜ですか？
ちょっと頑張って2010〜ぐらいにできないかなー

UDのボディまた作ってくんないかなあ
NSKは最悪だよ

その頃に会社あんのかよ。

トヨタが赤字転落して富士重工の支援を中止したらまたスバル車買ってもいい。
とりあえず明日三菱車の納車だ。さよならプレオ。

＞２０１４―２０１５

えらい先の話だな。ニュース価値ないやろこれ

>>2
修理のときどするん？パッチ当てんの？ｗ

>>7のほうがアホな件






今時車なんか軽で十分
維持費が馬鹿にならん
税金が高すぎる
足だけなら原付〜400CCバイクでいい

んなことより、今すぐにディーゼル出せよ！
水平対向４気筒ディーゼルを、ＧＴ並の価格でｗ

ハイテン？
でもお高いんでしょ〜？

>>18
そうだな。
４ＷＤにする必要は無いからな！
ＦＦでいいからな。
２０００ｃｃのユニットをインプやフォレにも展開しる。

>>17のほうがアホな件

軽量化＋燃費向上⇒プリウスに匹敵する燃費性能を実現すれば
大きな販売促進になる

世界的な潮流が見えない奴の妄想哀れ

>>21
お前の方がアホ。

軽との勝負は、税金含めた諸経費考えないと。

燃費は変わらんだろ、音もうるさいし
安くても軽ｲﾗﾈ

軽なんぞ乗ってる奴は･･･底流
乗ってて何が楽しいんだか･･･車の本質を知らない人生哀れ杉

真のスバルファンは、どんな不況になっても
レガシィを買い続ける

それ以前に、スバルの国内と海外の売り上げってどんな感じなんだ？
軽に力を入れても国内にしか売れないだろうが、全車種軽量化なら全ての市場で競争力が上がるぞ。

>>24
ビートのオーナーが聞いたら泣くぞ

と、プレオがセカンドカーの俺が書いてみるテスト。
何気に４輪独立サス付いててスゴイ。

>>24
レガシィみてーな汎用車、乗ってて何が楽しいの？

>>27
少なくとも
軽で満足している哀れな奴よりも充実したカーライフを送れるだろ

12月末で期間従業員800人クビ切りしたのも 軽量化ですから！

>>28

少なくともレガシーよりもビートのが全然ドライブフィールはまし

>>15
モデルチェンジの関係だろ。

超々ジュラルミンじゃないのか

既にエンジンブロックアルミだし、軽量化に関しては限界近い感じだな

親会社のペルタをインプに、カローラをレガシイにして大幅軽量化とか言って欲しいな

というか、額面どおりに受け止めるとレガシィサイズのクルマが1300kgくらいになるわけでしょ。
可能なのか？

>>28
いまどきレガシィなんて中庸な車に乗るくらいなら軽のほうが多少マシだろｗ
あんな飼いならされた猫みたいになった水平対向車なんて存在価値なし。

＞＞１４
ぷっ。三菱って？お前、アホか？

>>37
三菱馬鹿にすれば賛同得られる時代はもう終わってるよｗ
トヨタも日産も富士重ももうダメだろ。

ってか単発IDでぷっとか、お前アホ？身障？死ぬの？死ねば？

これからの時代は三菱＞日産＞富士重＞トヨタ＞その他
電気自動車を早く量産した所が一気にシェアを伸ばす
車体の軽量化は電気自動車でも役に立つから
戦略としては間違ってない

軽量化するにはボディサイズを小さくするのが一番だろｗ
レガシィもインプレッサも5ナンバーに戻せｗｗｗ

２０１４年に富士重工業あるのかｗ

トヨタの業績が落ちてるので
この機に自社株買いして独立してくれ。

戦闘機と軍用トラックじゃあ、格が違うんだから。

> ハイテン比率を現状の１０―２０％から５０％以上に高める。
え？今まで20%くらいしか使ってなかったの？
100キロ級はともかく、45キロ級くらいはどこにでも使うもんだと思ってたぞ。

えっ、現代の五式戦をつくるのですねｗ

R1後継を夢見てたのに

2014年あたりまで行くと、軽量化とは逆に
装甲車みたいな車ばっかりになっている可能性もあるな
そういう車じゃないと襲われる、とかの理由で。

>>30
BEレガとビート乗ってたけどどっちもいいとこ有るぜ。
カテゴリ違うからね。どっちも楽しい車だと思う
スバルの軽も実用燃費とか足回りとか見れば実にいいんだけど
ダイハツ/スズキと比べるとちょっとアピール弱いね。
R1/2はアクが強すぎたしとりあえずはヴィヴィオ残しとくべきだったんじゃ？

>46
いまだって四駆と四駆もどきが勝ち組には大人気なんだが

トヨタ系愛知製鋼の鋼板使うんだろ。

ミニクーパーＳに乗ってたが日本車の方が上だと思う。ただし、何というか
カッコガ良いのだよな。うれしがり屋のオイラにはね。

>>43
何にも知らず恐縮ですが、
ハイテンってのは神戸製鋼で開発した鋼板でしたっけ。
石原慎太郎都知事が数年前に誉めてましたが。

ジャスティの復活おねがいします

>>40
5ナンバー枠で2トンあるクルマに乗ってるオイラに謝れ!

>>53
軽自動車のワゴンRにすれば60％軽量化になるわけだな
車重2000kg→なんと810kg

(´・ω・｀) 燃費は重量分そのまんま悪化するんだろ、買い換えろよ

スバルは軽く作るのは得意だろ。
軽く出来すぎちゃって重り仕込んで型式認定しようとしたくらいだし。

あまり軽く作りすぎると豆腐屋のハチロクがバトルに負けてしまうだろうが

>>56
ちがう、フロントガラスの重量を2回足しただけだ、軽く作った訳じゃない
軽く作るのが得意になったのは今のレガシィから

だがCVTが重すぎて結局＋-０なのであった

スバルは軽こそが最高
やっぱ飛行機メーカーの伝統なんだな。

トヨタがSAABの自動車部門を買収してインプベースで作るんじゃないのかな？

>>59
CVTってそんな重くなるの?
5ATより軽くなるんじゃなかったの

>>62
すんげー重い　重くてデカイ

>>49
>>51

ハイテンは高強度鋼板のことで、
神戸製鋼・新日鐵・JFE・住金の高炉メーカーが作ってます。

愛知製鋼は、特殊鋼メーカーで、ギヤなどの材料を生産してます。