【鉄道/地域】県内4地域でリニア停車駅誘致、過熱化や財政難を危惧する声も…山梨[08/12/12]

>>39
そもそも、京、名古屋、大阪だけのはずだったが、
途中停車全くなしと言うわけにもいかんだろうし、
利用客数によっては、１日２〜３本かもしれんぞ。

但し、北海道みたいに駅つくっても利用が少なすぎで、
信号場になった所も沢山あるらしいから判らんね。

異常時用に数カ所乗降施設は設置しておいた方が良かろう。
常時停める必要は無いだろうけど。

>>41
では、緊急非常用ということで、地元負担で造るのかな？
ＪＲ海の損にはならんわな。

駅造るのに2、300億かかるのか。それはそれは^^

駅造る造らないの前に、一日何万千人乗降に使うか
詳しく調査してから決めることだな。

使わん施設なら、山梨の借金が巨大化するだけよ。

一時間に２本ぐらいに限定させればいくらでも作ってもいいだろう
ただし自治体が全部負担だな

長野のバカと違って考えるに値するな。

出来る頃には名古屋は沈没しているって大分前に書いたけど、
その通りになりそうだ

>>43
だから倒壊は無理して作るなよと勧告してるわけだ。出来るだけ駅作りたくないのもあるし
リニアはビジネスマン向けの乗り物だし、観光客目当てのアホな自治体は潰れるな

>>46
東名間の高速輸送という目的をねじ曲げてまで中間駅を作ろうとしてる時点で山梨もバカ。
諏訪が特に大バカなのは間違いないが、ルートに拘る必要がない山梨や飯田との差があるからな。
山梨や飯田は利口ぶってるだけタチが悪いんだよ。山梨は実験線をダシにしてる分、余計に。

>>18
佐久平が栄えたと言ってもロードサイドの郊外型店舗ばかりだしね
地主や施工者は美味しいかもしれないけど、市民にとってはどうなのかね

>>22
甲府・飯田に駅作らなかったら反対運動が起きて実現不可能
リニアが空飛ぶ乗り物なら別だけど
全幹法にも地方振興が唱われている。ＪＲ海は全幹法に則って作る事を表明している
１県１駅は作らざるを得ない。ルート上にあればだけどね

>>51
政治的に地元負担で造ったとしても、
夕張状態になったらどうするんだろ。

駅を売りに出す
買い手がなければ廃棄

身延線につながるところに１駅作るだけでいいよ。

１駅につき500億円自己負担とか吹っ掛ければ
DQNな地元民を黙らせることが出来るかと

いくらふっかけても「JRが負担しろ」と言って絶対な引っ込まないのが地方民

>>56
そうなると、なかなか着工出来んということね。

>56
ターミナル駅以外は国鉄時代から地元負担の原則があるから何も知らないバカ以外でなければさすがにそれはないと信じたい

無理だろうけど

というか地上を走るのなら途中に駅は作るだろ
そこまで否定するバカは死んだほうが良い
ただし駅を作るがためにルートを曲げるというのもドキュンがすること

駅を減らすなら山梨の駅が真っ先に消去されるんじゃないのか？
飯田は南アルプスを貫く長大トンネルの安全対策のために作られるだろうし
橋本はそこから都心部にかけて大深度地下に潜るから、飯田と同様の理由で必要。
山梨県内は絶対に作らなければいけない理由がない。
飯田や橋本の目が消えるなら、その前に山梨を素通りすることにしないと説明がつかないだろ。

「山梨には実験線（用地取得など）で長年協力して頂いたから配慮する」って言ってたはずだけど

法律は途中経由地を甲府市付近と規定していて、
法律は東名間最短ルート上の地域振興の趣旨から甲府市付近に駅を設置する意思表示だと解釈される。

相模原市は地質が抜群に良いから通過経路に選ばれただけだろう。
既に人人人の商業施設激戦地区で地域振興はもうお腹いっぱい。
よってこんな相模原市に駅を作るのは完全に地元負担だ。せいぜい開業後に駅が出来ればいい。

飯田は東名間最短ルート上にあり寂しい地域だから法律にいう地域振興の対象になる。

たかが20万人にも満たない地方の村の主張なんぞ聞き入れて
不便なものを造る理由もないだろ

>>22
＞○飯田市【市】　市内の主な企業　企業はなし。

　大都市にもないＪＲ東海の支社がある。市では東海さん・東海さんと呼んで市の誇りだとさ

>>38
>JRとしては各県に一つ駅を作る予定らしい

新聞が勝手に書いたもので、JR東海としてはそういう予定はしていない。

橋本ってどこだよ　それ。いらない。停まる必要なし。

諏訪の山猿には判らないのだろうな

橋本に駅を誘致するなら、そこと新横浜か、神奈川県内の新幹線新駅を結ぶJR東海の在来線も必要だな。

いくつかの農村が合併して相模原市の誕生時、
特に広大な上段地帯は地下水位が低く稲作に適さず荒野だった。
しかし市民は芝や雑木を炭にしたりして、大変だが明るくのどかに誠実に生計を立てていた。
そしてさらに田園あふれるのどかな市にしようということになり
横浜市から水道を分け与えていただき市に用水路ネットを作った。
しかし悲しいことに各地から人が殺到し住宅を作りまくり大用水路は全く無用の長物となりはてた。
村時代からの地元民も土地を売りまくり戦前の相模原はすっかり消え失せた。
市民はすっかりぎすぎすして、殺伐となり、怖くなった。

これでリニア駅を作ってよいものか？
まず昔の村合併当時のようなリニアに相応しいのどかな優しき気風が復活しなければいけないのでは？

>>69
軍都構想が抜けているぞ

＞ いくつかの農村が合併して相模原市の誕生時、
すまない。相模原町だった。

戦後も相武台、弥栄、星が丘などの真に優しくのどかなこの頃を偲べる地名は残るものの、
流れ・先住ともに市民はすっかり左翼化しぎすぎすになり
このままでは国家最重要戦略技術である超電導のリニアカーにふさわしい駅が
設けれる地域となりうるか否か不明ではないか。

駅用地だけ確保しておけよ

途中経由地として甲府市付近とあるが、
それをどう読み違えたのか｢途中停車地｣と
勝手に決めつけてる土人がいるから困るｗ

既成事実のように語るヤツがいるが、橋本は要らん。停まる必要なし。

では、各通過地では保線基地をよろしくお願いします。

金丸信が言うＢルートの諏訪ってもちろん今諏訪の事なんでしょ？ｗ
品川ー橋本ー都留ー白根ー小淵沢ー伊那ー飯田ー恵那ー名古屋

だいたい橋本は市街地化してしまっているのでそれより西で地下にもぐる入り口をつくらにゃならんから駅は一番無理な場所だろ。

金丸もいないんだし停まるはず無いだろ

じゃあ真ん中の大月にしようぜ！

郡内に作ってもバカ高いリニア特急料金払う人なんて一日に１０人位じゃないか
あずさ・かいじはおろか、高速バスが主流だろ

>>71
> 相武台、弥栄、星が丘

こんな地名をありがたがってるのかアホ市民は

橋本なんて停める必要なし
　諏訪なんて通る必要すらなし

今諏訪？

>>60
トンネル残土用地確保して、もう20年くらい、用地費用税金から負担してるけど
それぜーーんぶ東海におっかぶせて、葛西涙目にさせてやっかｗ？

>>44
全くその通り
採算性があるかしっかり調査してもらいたい
それでも甲府付近に１駅はできそうだけど
その代わりあずさ・かいじの収入はなくなるから
東にはきつい１駅になるだろう

山梨や長野にリニア駅ができたら、JR東日本は報復＆赤字対策として中央線の高尾以西を経営分離しろ！

実験線の施設を改装して終了。

何が悲しくて山梨を通らなきゃ成らんのだ。

>>88
東京と名古屋を直線で結ぶと、どうしても富士山にブチ当たる。
現東海道新幹線は南側を通ってるが、より直線に近づけようとしたら、
たまたま「富士山の北側麓を通過で」になったらしい。