【環境】広がる自転車共有サービス　日本でも商社が展開へ［08/12/12］

自転車をみんなでシェアして使いませんか――。街頭に置かれた自転車を好きな時に使って、
好きな場所で返す。そんなエコプロジェクトに、日本の商社などが外資とともに取り組んでいる。
欧州の主要都市では一般的で、日本の自治体などにも導入の機運があるという。

三井物産と提携する米国の屋外広告大手クリアチャネル・アウトドアは、世界１３都市で
自転車共有サービスを展開している。そのサービスは、こんな仕組みだ。利用者は年間登録料
（２０ユーロ程度）を払ってカードを購入する。街頭に置かれた自転車ステーションにカードを
入れれば、２４時間３６５日、自転車を借りることができる。返却は別のステーションでもＯＫ。
バルセロナの場合、ステーションは市内４００カ所、ほぼ２００メートルおきに設置され、
自転車は６０００台あるといい、まさに日常の足代わりに使える感覚だ。

ステーションに屋外広告をつけることで設置費用をまかなうビジネスモデルで、自治体などの
財政負担はないのが売り物だ。

同社と三井物産は合弁でクリアチャネル・ジャパンを設立。屋外広告事業を展開する中で、
この自転車共有サービスを地方都市などに売り込んでいる。

一方、三菱商事はフランスの屋外広告大手ＪＣドゥコーとの合弁でＭＣドゥコーを設立、同様の
事業に取り組んでいる。ＪＣ社はパリで昨年７月から自転車共有サービスを開始した。市内
１４００カ所にステーションがあり、計２万台の自転車をどこでも借り受け、返却できる。
料金は年間２９ユーロ（１週間、１日などの料金設定もあり）で、１年間で２７５０万回の利用が
あったという。こちらも、ステーションに屋外広告を募集するビジネスモデルだ。現在、
世界１９都市でサービス展開しており、来年には６２都市に拡大するという。日本法人も、
自治体での導入に向けてスポンサー探しに動いている。

自転車の共有には、どんな利点があるのか。利用者は自転車を買わずに低額でレンタルでき、
駐輪場所の確保や盗難の心配をしないで済む。放置自転車も減る。限られた資源の共有や、
自動車から自転車へのシフトといった点で環境にやさしい。広告モデルなら自治体の財政も
痛まない。両社の担当者はそう口をそろえるが、日本での普及はこれからだ。

「日本ではすでに個人所有の自転車が大量にある。一方で自転車専用道路は少なく、きちんとした
運転ルールやマナーも整っていない」（ＭＣドゥコーの担当者）というが、大量に消費され、
駅前に放置される自転車を見ると、日本でも共有サービスを検討する時代になっているようだ。

ソースは
http://www.asahi.com/car/news/TKY200812120211.html
クリアチャネル社が提供する自転車のモデル
http://www.asahi.com/car/news/images/TKY200812120213.jpg
ＭＣドゥコー社が提供する自転車のモデル
http://www.asahi.com/car/news/images/TKY200812120214.jpg
依頼を受けてたてました。

ウチの中学の不良連中が20年も前に実践していたサービスを今頃？

ぼくの肛門も共有されそうです。

>>1
自転車共有は、疋田智があれほど絶対に失敗すると言ってるに、
まだやるつもりなのかｗ

日本じゃ無理
既に十分個人で自転車保有しているし
何より自転車乗る環境が整備されていないし、今後もされない
あと自転車のデザインも日本向きじゃないよ

大阪ではみんなやってるよ

昔爺ちゃんの近所の人の家前に3台ほどボロボロの自転車が置いてあって、
近所の人が声かけて使ってたけど住宅が周りに増え始めてから今はもうなくなってた。

結局ステーションを設置する場所を十分に確保できずポシャる

日本人は、自宅か周辺に常に乗れる保証がないと不安だから無理だろうな

>>2
>>6

大阪とか不良とかはエコだな

>>3
きたねぇ穴だな。

　　　　　そんな事より、ワーキングシェアする大企業はないのか？

デザインがズコーって感じ

放置自転車をリサイクルして運用に回すとか検討すればいいのに

フランスのヴェリブだっけ
あれ導入すりゃ良いじゃん

レンタサイクルのどこでも版みたいなやつか

シェアって、今だにレンタカーとの区別がつかん

エコで金儲けできてイメージもアップでいいことばっかりですね。

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ﾄﾞｩｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

札幌のレンタサイクルももっと受け取れる場所増やせばいいのに

オマエ、何勝手に増税そとるんじゃ？ワレ

【環境】 緑地保全で目的税　市町村で初めて横浜市議会が条例案可決
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228948395/

自転車のマナー向上が図られないとミニ北京みたいなことになる

俺に言わせれば、そもそも無駄に重いママチャリを規制するべき。
で、重いからって電動アシストとか何考えてるのかわからねーだよ。
まず軽くしろよ軽く。クロスバイクにでも乗れ。あとピザは痩せろ。

新宿、原宿、渋谷、六本木とかの間。
浅草寺、上野、秋葉原、東京、赤坂、皇居、銀座、新橋、東京タワー、六本木とかの間
って意外と自転車で移動できるんだよね。

街中にあれば、結構使えると思う。

1万出せば買えて5年は使えるものをわざわざ共有なんてしない。

都会の自転車は邪魔。歩け。

1万の自転車は自転車じゃない。

千葉でやったら
全部浮浪者がもっていって、１台も返ってきませんでしたよ

俺のチンポも島津さん、島さん、小郷さんで共有してほしい。

電動自転車なら可能性はあるかも。

>>22
そこら辺の移動は公共交通機関使ってくださいよ。
共有自転車なんかで移動されたら都市機能に支障をきたすから。

損になるとわかって消費した人間は馬鹿にされる時代だからねぇ

>>22
新宿から銀座まで、自転車で３０分かからない。
Door to doorで考えると、山の手線内は自転車でも充分実用性がある。

便利そうだな
自転車ステーションが少なくても自転車で行くから大丈夫だしな

ガンダムUCで似たようなことをやってたよな。あっちはエレカだけど。

この白いスペースにパチンコの広告載せるのか？

駅前の有料駐輪場を利用する人から見れば使える。
違法駐車する人、余裕で停められる環境の人にしたら無用。

おりのポコチンも共有してくれ

バイクに必要とされる安全装備一式つけさせてくれ
ウインカーとかバックミラーとかブレーキランプとか。

チャリパク解禁にすれば手間も・・・


道路が整備されてなから無理だろーな。
ずーっと前から言われてたことなのに何もしなかったもんね、

共有サービス開始→業者が回収→中国へ

意味あるのこれ？

このシステム，家と目的地から半径50m以内にあったら利用するけど

＞盗難の心配をしないで済む

本当かなあ。図書館から借りた本を無くした時のオソロシサと同じで
ちょっと目を離した隙に奪われて弁償させられるとか。
性悪説で考えると，それで人を陥れることだってうわなにするふじこ

渋谷新宿の移動くらいバスか地下鉄かＪＲ使えよ。
明治通り歩けなくなるわ。
表参道の交差点なんかマヒするな。
極めて近距離ならいいけどさ。

>>29
自家用車が多すぎるからまずはそっちを減らせばいいという提案ですね？
いい考えです

平日都心部の車両はほとんど商用だよ。
自家用が多いなら平日と土曜日と日曜日それぞれの
交通量の差を説明できない。

銘柄コード3333は今日ﾌﾟﾗｽでしたね

一目で分かるようにダサデザインにしてるんだな

東京は巨大だし、坂がけっこうあるから、
普通の人が変速機能の貧弱な自転車で移動するのはあまり現実的じゃない

>>45
そんなの浮浪者には関係ないです
というか、むしろ関係ないので浮浪者が全部持っていく

3333上方修正きましたね