【航空】関空：今後2─3年、減収避けられず・08年度下期は経常赤字に…村山社長インタビュー [08/12/12]

　関西国際空港会社の村山敦社長は11日、日本経済新聞の取材に応じ、来期以降の経営環境は
景気悪化に伴い今期よりさらに厳しくなるとの見方を示した。一方、国内航空会社が
関空発着路線の廃止や減便を続けるなか、アジアなど海外の航空会社を積極的に呼び込む
方針も明かした。主なやり取りは次の通り。

　――関空会社の経営を取り巻く環境は。

　｢航空需要はほぼ経済成長率と連動する。足元は世界的な景気悪化で厳しく、2008年度下期は
実質的に経常赤字となりそうだ。向こう2―3年はさらに悪くなると想定する。発着回数や
旅客数は今期より減るだろう。着陸料や施設使用料、免税店など店舗収入が減るのは
避けられない｣

　――日本航空と全日本空輸が関空発着の地方路線を来年度からさらに縮小する方針だ。

　｢このままだと関空の地方路線は壊滅する。国内線と国際線の乗り継ぎを便利にしようという
関空の設置理由の1つが有名無実になる。しかも2社が廃止や減便を検討しているのは、
大阪国際(伊丹)空港の発着規制に伴って関空に移されてきた路線だ。関空から引きはがした
路線を再び伊丹に就航させるのではないかと心配している｣

　――路線を維持・増強する手立ては。

　｢国内航空2社が利益を出せない路線でも、海外には採算が取れる航空会社がある。
小型機材の使用や乗員の勤務形態を柔軟にすることなどで、日本勢よりコストが格段に低い
からだ｣

　「韓国並みの経済規模がある関西は彼らにとって魅力的な市場だ。海外の航空会社は
国内線に就航できないが、関空はこの規制の対象外にしてほしい。手薄になった欧米路線も
日本勢には期待せず、欧州などの航空会社に頼みたい｣

　――国土交通省が年度内に関空会社の財務体質改善策をまとめる。

　「国交省には1兆1000億円を超える有利子負債を最低でも半減してほしいと要請してきた。
年260億円に上る金利負担が減れば、貨物便の誘致のために上屋の使用料を引き下げることなど
思い切った需要拡大策が打てるようになる｣

　――2期島関連の建設事業は09年度も続けられるのか。

　｢概算要求は見送られたが、金子一義国交相らが工事を継続できるように検討してくれている。
国交省と財務省の協議を見守るしかないが、細々でもいいので続けられるようにしてほしい｣


▽News Source　NIKKEI NET 2008年12月12日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003970.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img002049.jpg
▽関西国際空港会社
http://www.kiac.co.jp/
▽関連
【航空】全日空(ANA)：関空2路線を廃止・減便へ　松山・高知で検討…伊丹に集約へ [08/12/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228515055/
【航空】日本航空(JAL)：伊丹─成田便を大型化、関空─成田便の開設も検討…地方路線の再編も [08/12/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228342255/
【空港】関空（関西空港）へ支援を…地元経済団体などが金子国交相に直訴　即答は得られず [08/11/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227917195/
【航空】関西空港（関空）、中間期5年ぶり減収。燃料高騰で旅客減−9月中間連結決算［08/11/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226770664/

地盤沈下は大丈夫なんかね？

あんな辺鄙なところに造ったのが悪いんやろが！
関空と名乗る以上は三都市(大阪・兵庫・京都)が利用できる空港でなきゃ全く意味ないわ！
箕面の彩都に造るべくところを大阪府は完全に選択ミスをして構想と府の財政を失敗に終わらせやがった！

【粘着】阪急ファイブのおっさん【ジジイ】

http://s.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243/1

http://unkar.jp/read/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243

名古屋在住63歳
無職歴63年
今日も2ch皆勤賞W

名古屋マンセーマンセー都合のいい妄言が特徴

こんなものまでスレ依頼かよW
ネガティブ探し必死だな

関空絶好調じゃなかったのか？中部空港スレで暴れてたけど。

キャベジン=ルンルン=ネカマの大阪マンセーキチガイ親父が

関空なんて潰してしまえ

３期工事、４期工事とどんどん北に広げていけばＯＫ
橋ももう１本作れば通行税問題も解決？？

>>5
国際線はね、国内線は駄目だけどな。
でも国際空港なんだから国際線で決まる。
それとマスゴミ得意の関空関空ネガティブキャンペーン

ルンルン=キャベジンコワは大阪の2チャンネル工作員

すんごい大阪マンセーキャンペーン毎日やってるねwww

>>5
64年もニート（親のスネかじり）なこいつよりルンルンは一生懸命真面目に社会に出て働いてるだけまし

【粘着】阪急ファイブのおっさん【ジジイ】

http://s.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243/1

http://unkar.jp/read/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243

名古屋在住63歳
無職歴63年
今日も2ch皆勤賞W

名古屋マンセーマンセー都合のいい妄言が特徴

ルンルンって阪急ファイブなんだろ？IDかぶってたぞ。

おまいのことかぁ>>10

彩都に駅はこないのか？？阪急さん…

>>8

でもな〜、今は、ユーロ暴落で有利なはずの欧州だって、ハブ空港、軒並み、ダメダメだし。

>>10
おまいルンルンだな、コピペで板もスレも汚すな。

332 ：　uchinonoata：2008/10/13(月) 16:05:57 ID:pIX1v7n70
やはり　阪急ファイブ＝ルンルンだったんだ

220 ：♪ルンルン女帝superセレブ梅田　北区民＾＾♪ ◆Qdh1dfdJJw
：2008/10/11(土) 20:56:07 ID:u/kf3Bv50
>>201
それ２００２年のじゃないのｗ
２００９年度なのぉソースは？ｗ＾＾　ほんと、余裕なくなったわネｗ　プ

225 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2008/10/11(土) 23:18:13 ID:u/kf3Bv50
東京一極集中スレを読んでいても、大坂がいかに馬鹿で強情で
空気が読めなくて他道都県から嫌われている かがよ〜くわかるな
ホント市ねよ能無しのクズ

【ID:u/kf3Bv50】ﾊﾊﾊ

阪急ファイブというのは、特定の個人を指す名称ではなく、大阪及び関西を少しでも悪く言った人全てに貼られるレッテル

確かに地方便が充実してるアシアナが関空をハブに地方路線を飛ばしたら面白いな。
ＪＡＬやＡＮＡにも危機感が出て良いと思う。
この際、関空がアシアナ航空の一部を借りて、関空航空として地方に飛ばせばいいんじゃないか？

関空の社長がJALやANAにはもう期待しないって発言何気にすごくない？

>>17
JAL･ANAに期待してる空港は国内にほとんど無い

JAL･ANAは詐欺に近いよ。
独占で既得権益あったので
今まで大目に見てきたが。

都市間路線を独占しながら地方をぶった切る
それならもっと前に自由化させとけって
こんなゴミ会社見たことねーや

関空は土建屋のために無理やり作った空港だろ
JALとかANAは悪くない

>>17
そりゃそうだ、何せ社長は松下V字回復の立役者だから、中村社長・村山元副社長無くして松下V字回復は無かった。
社長の発言見てごらん日系はあの高コストや高人件費で採算があいにくく撤退しか脳がない。
アジアのエアラインはコストや人件費が安いから日系が採算合わない路線でも採算が合うと言ってるよね。
実際そうだろうね、外資を国内線に参入させた方が地方路線維持や拡張がしやすい。
良い例をあげると今月全日空が撤退した関空〜グアムに大韓航空が参入したのが何よりの証拠。
特に台湾の会社なんてドル箱だった台北〜高雄壊滅で国内線は期待できない所に日本の国内線参入認めたら喜んで来るだろな。
JAL系の格安会社JEXのコストですら大韓航空より高いんだから

日系の情けなさの例
大韓航空とアシアナ航空が日本〜仁川に26路線も持っている、新たに就航する静岡入れたら日系顔負けの27路線
ちなみに在日でも無いし韓国マンセーでも無いよ

10月のANA利用率実績1位関西-函館89.1%日航も80%超え

http://www.da-news.co.jp

で関西〜函館を撤退する日航はもう航空会社止めたら

これから、成田幕府と関空開国派の戦いが始まる。

３つも空港いらない
伊丹潰さないのなら
関空潰してくれ

>>23
ほんと、日系航空会社って、搭乗率高くても
撤退ばっかりだよね。そのうち、3路線ぐらいのドル箱以外
飛ばさなくなるのかなｗ
そういう航空会社側の都合をほとんど報道しないのが気持ち悪い

国交省の役人がやっている国民無視の税金ムダ使いは、経済成長があったので問題が顕在化して
こなかったが、米国のサブプライム破綻などで経済が停滞しはじめた現在、国民の税金を搾取し
ている国交省の天下り利権は見過ごせない問題となっている。社会的公平性が毀損しているのだ。
国交省の役人は、天下り先確保を裏の主目的とした地方空港整備ばかりをやってきた。
利用者数が望めない地方空港整備を進めた結果、東北６県、北陸４県、四国４県、中国地方５県、
九州７県には各県に１つ以上の空港が造られている。
利用者が多く採算レベルを維持している地方大都市空港や国防目的の自衛隊空港との共用空港は
問題ない。また、沖縄・南西諸島や北海道などの飛行機でないとアクセスに苦労する離島や遠隔
地に適正規模の空港を整備することも必要だ。だが、地方の各県に等しく空港を造る必要はない。
民間旅客機用の空港がない県もある。神奈川や埼玉などの東京圏、京都や奈良などの近畿圏にあ
る県だ。特に、日本で２番目となる３５０万人以上の人口がいる横浜市を筆頭に、川崎、厚木、
相模原、鎌倉等の各市がある神奈川県での国際空港の選択肢は、自宅から到着までに２時間以上
もかかる成田しかない。羽田の国際線は特定アジア行きだけであり、国際空港とは呼べない。
ただ単に不便を嘆いているわけではない。「不便」とは「経済効率が悪い」ということなのだ。
経済効率を上げなければ、我が国はやがて没落する。ムダや無理を排除し効率的運営しなければ、
国際競争力は失われる。実際、成田はアジア地区の拠点空港の地位を韓国の仁川空港、シンガポ
ールのチャンギ空港に奪われている。古今東西、交通の要衝となった地は栄え、そこからはずれ
た場所は衰退した。成田の様な辺鄙な場所にしか「国際空港」がない大都市は世界的にも珍しい。
横浜・川崎及び東京２３区の南西部へのアクセスを最優先にした新空港の建設か羽田空港の国際
空港への復活が必須なのだが、国交省の役人は首都圏国際空港の新設という必要インフラの整備
ではなく、経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が可能な地方空港整備ばかりをしている。
なんで静岡に新たに空港を造るんだ？　なんで空港を造ったのに同じ地方に整備新幹線をも造る
んだ？　インフラ整備という美名を看板にした天下り先新設というのが国交省の本音なのだ。

>>21
円高だからだよ、円の値段で格安が出来るからの話。
円安時に今回のような話なかったでしょ

>>27
同館。こんな無駄さえしなければ、今頃みんなプール付きの豪邸に住めているわな。

>>27
その整備した地方小都市の空港がおらが街にも国際線をと大韓かアシアナにソウル便をお願いしに行く。

そうしてるうちに新たに済州航空が北九州〜仁川、大韓とアシアナが静岡〜仁川に就航表明。
日本と仁川路線は何と29路線もある

日本最大の国際ハブ空港は仁川空港であるという事実

どうせしょぼい国内地方空港からの路線をかき集めたってたいした利用者増にならないでしょ。
そもそも日本の国内移動に飛行機は主流じゃない。国内の広範囲から利用者を獲得したかったら
地上のインフラとしっかりリンクすることだね。特に新幹線。あと北陸の特急をそのまま関空に引き入れるとかね。

地方ー仁川が赤字でも、たくさんかき集めておいて、仁川ー海外の部分で儲けるんだろうね。

>>33
日本の空港とりわけ関空は、就航するだけ、赤字になるだけだ品

>>33
当たり
アシアナは実際そう言ってる。
地方〜仁川は赤字でも仁川乗り継ぎの利益率の高い自社長距離便で儲けるからいいと開き直ってる

>>34
えっ？
中部はW

ついに赤字転落か
関空終わったな

航空会社も減益

泉ズリア「航空会社も減益してるから、関空の赤字だけが悪いわけじゃないよ。というわけで、関空への支援お願いします」

広大な空き地を太陽電池設置スペースとして関西電力とかに
貸し出せないのかな？

神奈川県に空港がない。
兵庫県は神戸空港があるけど、国際線はない。
埼玉県も空港がない。
　
なのになぜ♪
鳥取県や青森県に空港があるの？？？
　

そりゃ地方遠隔地にこそ空港が必要だからだろ

終わったな

財務省原案　　＜　栃木県　＞

地デジ移行対策費　１６８億円

公共施設の耐震化やアスベスト改修事業　１９０億円

湯西川ダム建設事業　１５６億円
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20081221-OYT8T00050.htm


関空２期　たった３５億円
http://www.asahi.com/business/update/1220/OSK200812200123.html

関空、おわったなｗ

減収どころか赤字かよ。そら皆手を引くわ