【自動車】ホンダがハイブリッド試作車「インサイト」を都内で出展　鈴鹿で生産、来春発売　200万円程度か［08/12/11］

ハイブリッド。

日産はトライアルと呼んでるよ

150万だったら速攻買うんだけどなぁ

これ買うわ
ニッサンはハイブリッド無いから断りやすい
とにかくインチキ燃費CMやめろよ

>>951
ツインハイブリッドがあったっけ？
初代インサイトとどっちが希少だ？

>>951 インサイトは15万キロのバッテリ保障が付くよ

ハイブリッド車の顔がどーのこーのって関係なくね？ｗ
ECOを考えたらスタイルが似るに決まってるんだし。

顔はどうでもいいから
後部天井を絞るのはやめて欲しいな

実用的なワゴンボディで出してくれ

パクリ製品買うヤシは人間のクズ

ホンダとニッサンは嫌いじゃないが、三菱はあんまり好きじゃないね。
トヨタは論外ｗトヨタなんてダサいメーカーの車買う奴の気がしれないよｗ

>>960
お前もパパのパクリなんだよ。

欲しいがカネがない

ﾌﾟﾘ臼のOEMかと思ったﾖｗ

トヨタなんて道具としての車生産だから
車にポリシーや魂がない

今日の新聞に全面広告打ってたな。
安く買えることが一番というアピールの仕方は悪くない。
あとは、実車がどれぐらい走ってくれるか気になるところだ。

自動車関連のスレでは伸びてるから、やっぱり注目されているのは間違いないよね
200万辺りからの価格がどう受け取られるか、景気が悪すぎて読めない

>>954
最安グレードで決算時に交渉を頑張れば多少は下がるかも。

パクリと騒いでいる香具師が多いが、「何処から何処まで」をパクリとするかで、
また評価が異なる、ニーズがありどこも長く開発を行っていても、
最初に市販化させた所が注目されるのはあたりまえ。
商売＆客受けを考えれば、良い物を適応しているのはあたりまえ。

また、日本車は海外の車を参考に製作していた時期もあったので、
似ているのはあたりまえだよ、パクリたかがどうこうよりも、
ライバル関係となり、両者が寄り良い物を造ってくれる方が需要だろうな。

トヨタもプリウス全面広告あったな
ホンダとトヨタの社運をかけた一騎打ち

パクリはありえない
同じハイブリッドでも方式が全く違う

デザインはプリウスの方が上だな
インサイトはパクリだしシビックと変わらない

ハイブリッドはトヨタ起源説？

バカを言っちゃいかんよ。

インサイトの内装にはがっかりだよ。

>>971デザインはプリウスの方が上だな
そうかなぁ

>>973

ホンダ車の内装に期待しちゃいかんての。

幅約１・７メートルってことは5ナンバーか。
最近じゃ珍しく日本に合わせたサイジングだね…そこそこ売れるでそ。
しかし海外じゃ微妙だな。

ハイブリッドを２００万で一般的に売る事が大事なんじゃないか？
内装やデザイン、車幅がどうこうって言うなら、LSでもマイバッハでも買え。

インパネはインサイトのほうが好み。
もっといえばCR-Zの方がいい。

これからは電気だろ〜。もうハイブリッドはいいよ。

これ5ナンバーになるのかね？
それならいいが。
ホンダのクルマはでかくなりすぎ。
NEWアコードなんてクラウンよりでかいんだろ。
日本市場をハナから全く相手にしてないことが見え見えで萎える。

>>976
海外向けには、来年以降にフルモデルチェンジする
シビックハイブリッドで対応すんじゃね？
今、海外向けに新型ハイブリッドカー出しても、
金融危機の影響をもろにかぶるだけだし

今は北米でもFitが売れ始めているから
インサイトもダウンサイジングして時代の流れにのるという事でしょ
少し大きめのシビハイと被らないようにしとけば
フィット＞インサイト＞シビック　という感じで、このクラス全体の選択に厚みが増すしな。

カッコイイ。ベンツから乗り換えよかな？

>>979
EVにする前に、DQNユーザーを教育しなければな。
バッテリーは放電する。
バッテリーの蓄電量は徐々に減る。
バッテリーは下手をすると大爆発する。
緊急時でも充電しないと走れない事がある。

これらをしっかり叩き込まなきゃ町中にガソリン切れてJAF待つDQN
みたいなのが頻繁に見かけられる事となるだろう。

>>980
メーカーや車種を問わず、これからはダウンサイジングする方向になっていくといいんだけどな。
最も日本のことだけを考えてばかりいるわけにもいかないんだろうけど。

5ナンバーに収まれば駐車場の選択の幅も広がるし。

>>981
>シビックハイブリッドで対応すんじゃね？
シビックハイブリッドでは外観上ハイブリッドをアッピールするには弱いので
それはないと思う。
そもそもインサイトを出す理由がそこにあるのだから。
なぜプリウスが売れるのか、それは一目見て外観でハイブリッドと分かるから。
燃費や環境は二の次であり、人がプリウスに乗る理由それは自己満足に他ならない。

>>980
ホンダなんて特にセダンでは完全に国内市場を捨ててたからな。
対して散々叩かれるトヨタは、実は一番国内市場を見ていた
メーカーでも有ったんだが、インサイトで風向きは変わるかな。
プリウスは3ナンバーのままだし、微妙に両社の立ち位置が変わってきてる。

プリウスは1800ccになって価格も上昇するし。
排気量上げればもっとお金が取れるって方向に行ってるんだけど、逆だよなあ。
燃費が良い方が高く売れるという事になるはずなんだけどw
経営陣にコンセプトを崩された開発陣は可哀想すぎる。

>>980
日本ではフィットアリアとアコードの位置をインサイトに集約するんだろう
ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_118284.html
>>987
トヨタのセダンはプリウスも含めて全て親父セダンみたいなもんだから
この世代でのトヨタの強さがいまだにあるんだろうな

欧州のライバル車がサイズアップしてるから対抗上仕方なし。(国内専用を作る余裕なし）
フィットやデミオの欧州ライバル車の多くは幅1700超を考えるとこれでも考慮してるよ。
欧州の大都市といっても中心部から10キロも離れれば田園風景広がるから
横幅が広くなっても困らんのよ。

第1弾 フリーザ様に学ぶ派遣会社搾取問題
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/index1.html
第2弾　セルゲームに学ぶ「再チャレンジ支援税制」
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/index2.html
第3弾　孫一家に学ぶ「就職氷河期」問題
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/index3.html
第4弾 三井寿に学ぶ派遣社員問題
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第5弾 フリーザ様に学ぶフリーター問題
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第6弾　戸愚呂面接官に学ぶ中途採用基準
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第7弾　仙水忍に学ぶ公務員制度
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第8弾 ドラゴンの騎士に学ぶパラサイトニート問題
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第9弾 大魔導師ポップに学ぶ新卒の重要性
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第10弾 ワムウに学ぶホワイトカラーエグゼプション
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第11弾 ダービーに学ぶ就職氷河期の前後における学生の待遇
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おまけ　これが30過ぎた男の月収なのか
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img.jpg

この車は失敗だよ。

なんて言ったってプリウスにそっくりなパクリ車。

それに燃費だって大した事ない。

なんの見新しいものもない。

一番致命傷は価格だ。

どうも税を入れた所でも２００万は軽く超えるらしい。

発売当初は何とか販売台数も見込めるが

長続きしないのがホンダの特徴であろう。

インサイトは最大の失敗作。

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