【二輪車】電動自転車：原付き抜く、新規制やガソリン高も影響・20年出荷台数…都市部の｢生活の足｣、主役交代 [08/12/11]

　平成20年の電動アシスト(補助)自転車の国内出荷台数が、排気量50cc未満の原動機付き
自転車(原付き1種＝スクーターなど)を初めて上回る見通しになった。ガソリン高や
値ごろ感の向上で電動自転車が販売を伸ばしているのに対し、原付きは規制強化などの
逆風もあって前年比で4割近い大幅減になる見込みだ。

　原付きの出荷台数は昭和57年のピーク時(278万台)から約10分の1に減る計算で、都市部での
｢生活の足｣の主役が交代する。

　今年1〜10月の電動自転車の国内出荷台数は27万1515台に上っており、年30万台の大台に
到達する見通し。一方、1〜10月の原付き出荷台数は前年同期比36・4％減の25万2385台と激減
している。11〜12月も販売が上向く兆候はなく、このペースで推移すれば年29万台前後に
とどまりそうだ。13年までは原付きの出荷台数は電動自転車の約3倍だったが、7年間で逆転
した格好だ。

　電動自転車人気に火をつけたのがガソリン価格の高騰だ。また、最近は価格が10万円を切る
商品も増え、電池の充電時間も大幅に短縮されるなど性能も向上している。このため、多くの
企業がバイクに代えて電動自転車を導入し、営業担当者が外回りのために使ったり、配送業者
などが用いたりするケースが増えている。

　一方、国内の二輪車市場は少子高齢化や市場の成熟化、駐車場不足などの構造要因から
減少の一途をたどっている。

　こうしたなかで、｢世界で最も厳しい｣(関係者)とされる新排ガス規制が導入され、昨年9月
以降に全面改良・新発売する機種について窒素酸化物(NOx)などの排出量が厳しく制限された。

　ホンダやスズキ、ヤマハ発動機といった二輪各社は燃料の噴射量を自動制御する装置などを
原付きに導入したが、大幅なコスト増を招き、2万〜3万円の値上げを余儀なくされた。
各社のスクーターの価格は廉価モデルでも13万〜14万円前後となり、電動自転車との価格差が
開いたことも電動自転車シフトの一因となっている。

　今月1日の道路交通法改正で、電動自転車の運転をモーターで補助する力を従来の2倍に
高めることが可能となった。三洋電機が来年2月に新規制対応車を発売し、パナソニック
なども追随する予定だ。坂道や発進時の負担が軽くなることで、電動自転車の人気をさらに
後押しすることになりそうだ。


▽News Source　MSN産経ニュース 2008年12月11日01時29分
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081211/biz0812110131000-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081211/biz0812110131000-n2.htm
▽関連
【自転車】三洋、走りながら充電できる電動ハイブリッド自転車「エネループ　バイク」を発売 [08/12/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228118070/

おいらも買った
雨カッパも売れてるんじゃないの？

モーター技術の向上未来っぽくて楽しいけど、そのうちエンジンもタバコ扱いされそうだ

原付はパワーダウンしたしな

最近は、安いしな
そこらの自転車屋でも6万円台のからあるし

東京で５０ｃｃ以下の原付乗ると免許の点数いくらあっても足りねーよ。

安くて便利なら原付から乗り換えてもいいなｗ

バイクの駐車場なんとかしろよ。

そろそろ老人用電動車やセグウェイ含めたシティコミューターの
法整備をしっかりしろよ。

白バイの原付スピード違反取締りはイジメにしか見えない。

リアルストリーム、時速45キロでるよ。
ロードバイク乗りのメッセンジャーがトロいので邪魔。いつも後ろから抜いてる(こっちが巡航30キロ以上なのに、ロードは25キロ程度なので邪魔)

三洋電機が来年2月に新規制対応車を発売し、
パナソニックなども追随する予定だ

そろそろ新型でそうと我慢してて良かった。

ガソリン価格比較サイト gogo.gs 一番安いガソリンスタンドはここ！
http://gogo.gs/

電気自転車って基本的には、足で漕ぐんでしょ。

全然ペダル漕がずにウィーンって走ってるの見る

>>6
東京だけじゃないぞ。
おれは昔27kオーバーをくらったことがある。

こっちは30km/h制限あるのか？

原二のアドレスは、どれくらい売れてるんだろう？
俺は、電気自転車ではなく、原二に移行したもんで。

都市部はどこも坂が少ないから普通の自転車で充分だろ。
東京と大阪は坂の町だから電動アシスト車が必要なのか。

>>16
くらったって何だよｗ
お前がやった事だろ？

平地でも発進時の加速が楽だし、安定して安全性も高まる。

>>19
30km/hで走ってる奴なんていねーよ。
いたら、迷惑だし。

> 電動自転車の人気をさらに
> 後押しすることになりそうだ。
これを売りたいわけだね

>>11
スプロケ交換とかやってんの？

60km/hで流れてるのに30km/hで走れないわな
二段階右折も面倒だわな
せめて原付二種だわな

>>17

アドレスも排ガス規制で、新型パワーダウン.......orz

>>20
向かい風や米なんか積んでいるときでも電動アシストはいいらしいね

アシスト改良自転車で時速８０キロくらい出ちゃうんだけど
こういうのっていいの？

無免許で乗れるからなｗ

車買わないでこれにしようかな

>>11,>>27
平地、こぎまくり？
普通、アシストはどこで切れるの

原付の取締り食らう率は異常だから、電気自転車の方がいいよな
俺は国道で50kmで走ってて白バイにやられた
40km前後なら大丈夫っぽいけど、さすがに乗り物として不便すぎるわ

こいつのネックは電池だな。
電池の劣化が早すぎることと電池が高価なこと、この2点がXXだ。
うちのオヤジは二度と買わねえ、って言ってるが。

車道逆走すんな

原付は警官のカモだからな

バッテリーが2万〜5万して、しかも2〜3年しか持たないのが最大のネックだな
電池で儲けるのかもしれないがそれにしても

電池代？ガソリン代と思えば安いもんよ
税金も自賠責も無いし欲しいよ

２年以内には超寿命タイプのリチウムイオン電池が搭載されてるとみた。
米Schwinnの電動自転車には既に搭載。でも高い。差額で電池１０回買い替えられるよ。
http://japanese.engadget.com/2008/09/26/scib-schwinn-tailwind/

だって原チャリは駐車違反取られるだろ

>>9
議員の脳内では未だに馬が交通手段として現役です



サンヨーの自転車の回生ブレーキの音は鉄ヲタにはたまらないよ

電池の標準化がされてないこと、充電器の標準化もだめ。
ちょうど携帯の電池に似て、ユーザビリティの正反対を行く商品だな。

電動自転車は歩道を走るなよ

原付一種だと遅すぎて国道では怖くて乗れない

歩道走れないんだし、コミューター専用レーン作って欲しい。
エコだの温暖化防止だの言うなら、その整備した方が賢いし日本の為になるのにな。

>>42
原1は本当に怖かった。
原2がいいよ。
免許取らなきゃいけないけど・・・。

高価なので盗難が心配だな。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4723182

そのうち電動アシスト自転車でなくて電気自転車になりそうだ

アシストじゃないと免許いるしメットかぶらなイカンしで利便性下がるよ

>>37
http://www.scib.jp/

さて。実際の所、どんなものですかね。
コントローラ内蔵のバッテリパック単位での販売らしいし、パックが5万円で済むのかどうか。

>>36
庶民レベルだとその出費はキツイ。

ヤマハは電動バイクの購買層を見誤ってなければ、
今頃そこそこ普及してたと思う。

補助が働くのは24km/h以下の時だけ。
車道を走るには遅すぎ、歩道を走るには早すぎ。

金のかかる原付なんていらないよ
自動車で十分

>>48
電池が１０年持つなら、自転車ごと買い替えのほうがよさそう。

健康に良いしね。

電動アシスト自転車はそろそろ野ざらしでも良さそう
なので空バッテリーパック出せば売れるぜ

早々に撤退したホンダ涙目ですか？

ハイブリッドカー作ってるからいらないだろ
日立あたりは参入出来なくて泣いてるかも

ヤマハとか、国内他社にユニットを供給したのが良かったのかね
逆にブリヂストンからもフレームなど供給してもらってる感じだし

アシストが切れる速度は50〜60キロくらいかな？ 切れたことがないので分からん。
とりあえず45キロまでは切れてない。

ぼけーっとしながら時速33キロ。

スクーターで40はのろすぎてたるいが自転車ならスピード感ありそうだな。

40キロ以上も出して事故ったら死んじゃうよ。

どうせそのうち規制が入る
ナンバー登録とか自賠責必須とかね
発泡酒と同じだよ

>>62
自賠責ぐらいあっても良いかもね。
俺は賛成だな。

100KM走れる電動バイク売ってくれ。

>>59
24キロで切れてないなら、それは違法原付そのものだが・・・

逆に言うと、自力で30キロ出せる人間にとっては普通の自転車のほうがペダルは軽い。

>>35
５万円はしないよｗ
大体、２万〜２万５０００円ってとこかな。毎年、コスト削減で１〜２割下がってきてるから、大体２万円って感じになるのでは？
http://www1.kcn.ne.jp/~jitensya/pas.html

交換も３年以下ってことはないよ、今時。

原付バイクのバッテリーは、大体５０００〜７０００円くらいだから、本体価格考えると、電動自転車でしょ。

ないよ今時、と言っても、性能が下がって使いづらいのを我慢するのでは意味ないんじゃね？
バッテリは、放置でも性能が落ちていくからなぁ

>>66
ウソをついてはいけない。リンク先の一番下のほうを良く見ろ。

ヤマハ　PASバッテリー　￥32959（定価の14%OFF）



あと、ヤマハのリチウムイオンバッテリーは３００回充電すると強制的に使えなくなる仕様。

>>18
大阪は、大阪市について言えばたいした坂はないね。海抜だってほぼ一桁。
東京は起伏あるでしょ。渋谷だって標高でみると80mくらいあったはず。

横浜も坂だらけ

原付きのほうが安いからいいよ！少し改造すれば80以上でるから車買う必要無くなるよ！

>>17
原付（５０CC)は３０ｋ・ｈ
自転車は車と一緒　５．６０ｋ・ｈ

原付ならどこでもガス補給できるから日本一周行けるけど
アシスト自転車ってアシスト切れると重くなるから発電機積みたい。

効率のいいガソリン発電機積んで電気モーターで動かしたら
燃費もっと良くなるかな？

電動アシスト自転車は日本企業の独壇場
いずれ世界を席巻するだろう

法規制されてまた官製不況食らうんだろうなあ・・・
規制することしか考えてないから電気バイクの市場はもう完全に中国に持ってかれた
つーか中国で昔の日本のホンダが生まれる土壌ができつつある

俺自転車で走っててネズミ捕り（レーダー）に捕まった事あるぞ。
注意されただけなんけど。

>>73
そこが問題なんだよな。
電源OFF/バッテリー切れ時に通常の自転車と同等の走行性能が
あれば、漕ぎ出し時と登り坂だけ電源入れて、平坦路では
脚力のみで使えてバッテリー切れの心配が減るのに。

燃料電池化が望まれますな。

坂道の多い街でママチャリとして使用するにはベストかな
原チャリは危険過ぎる

電池切れでパスロイヤルは乗れたもんじゃ無かったが
パナは２速でちんたら走る分には普通の自転車と変わらん

バッテリーとか結構金かかりそうだな。
坂があるんで母親が買いたがってたが
ちんたら走る分には変わらないのか・・・
重量も普通の自転車より重いしなーーー

数年前にDSで売っていた自走できる電動自転車欲しかった。

現１で走ってて捕まった時、警官に中免持ってるの見られて、みんな黄色ナンバーとったり
工夫して走ってるからｗ　って、暗に何で免許持ってて黄色ナンバーとらないんだって、あほ
扱いされた。

ノーパソや電動自転車を見てると
電池の技術がもっと飛躍しないとってジレンマがあるわな。

>>81
どちらかというと、ちんたら走る人のほうがいいんじゃないか？
漕ぎ出しが軽いから、転倒防止にもなるよ
重さは駐輪のときには損になるけど

通勤で使ってるんだろうけど、
スーツ着てヘルメットかぶって猛スピードで
走ってる奴いるな
自転車もどんどん規制が厳しくなるんだろうな

>>82
それは公道走っちゃ駄目だけどな

普通チャリの猛スピードは規制してほしい
事故れば死ぬ場合もあることを認識しているのだろうか
交通刑務所行きだよ

持ってない人は過大な期待をしてしまうんだろうけど、ハッキリ言って
車や原付の代用には無理。
自転車で行く所が少し楽になるかなぁという程度。

電動チャリは、坂道でも平地でも力をこめずに走れるのが便利なのであって
早く走れるわけではない

出そうと思えば七十出せるらしいからなあ

自転車運転中の無灯火、よそ見、並列、携帯、マンガ、飲食の禁止を義務づけてくれ。
免許制にして厨房工房主婦老人は年4回の交通安全教習が義務。
無線タグを車両に付けて放置自転車と盗難防止、もちろん軽車両として年1000円課税する。

無灯火や携帯は、今でも警官に見つかれば罰金

>74
>電動アシスト自転車は日本企業の独壇場

”電動アシスト”という日本のローカルな規格の自転車ならね。

アシストなんてしない電動自転車は中国の方が普及しているよ。

>>21
白バイと並走したら即キップ切られるけど

自転車は歩くよりラクにいける。
歩くより早い
歩くより長距離いける
というのがメリット

速度なんて出してもせいぜい20km/h〜25km/hだし

原付バイクの駐輪場が少なすぎる

原付で一番困るのは
30km/h制限…車の流れにのると速度違反で捕まるから
　渋滞の先頭になろうがお構いなしに法律守って30〜40km/h以下で走らなければならない
駅前の駐車場不足…駅には行かない。郊外のS.C.や郊外店に行くには便利

>>92
是非やりましょう！

駅に行くには自転車
郊外のS.C.や郊外店に行くには原付

2台持ちすれば便利かも

その規制緩和でパワー補助率が最大２倍になる新機種って待つ価値あるのかね。
製品が出てくるの、来年春頃からでしょ？


冬のボーナスでうちの母に買ってあげようかとも思ってるんだが

スピードでるから歩道走るのは危なそう

>>110
不便な所だなw

＞各社のスクーターの価格は廉価モデルでも13万〜14万円前後
これが一番のガン。
スクーターをいつまでも原動機付「自転車」として扱う事にムリがある。

電動自転車は、アシストを２倍にするとか出し惜しみするのが良くない。
太陽電池で補充電できるようにしてほしい。
スクーター用鉛電池を並列接続するだけでも可。

どっちも利用者側の経済性が悪すぎる。
法律で規制して国民の懐からぼったくることしか考えてない。

昔からあるペダルつきのバイク
エンジン切った状態でこいだら重いだろうな
やっぱり歩道は走れないんだろうな

原付の罰金は警察の重要な収入源なんだってね。
でもいじめ過ぎて減っちゃったから、
かわりに自転車の危険運転に手を入れ出すだろね。

>>39
>回生ブレーキの音は
しないよ

これ以上売れるとバイクメーカーが圧力かけそうだな、
ナンバー付けろとか税金上げろとか・・。

>>75
>ら電気バイクの市場はもう完全に中国に持ってかれた
鉄屑みたいな質だけどね

>>104
>スクーター用鉛電池を並列接続するだけでも可。
電池は並列で使うものではないよ。

>>102
こぎはじめぐらいしかアシスト効かないぞ

ビックカメラで54,800で通販CMやってた
もっと普及すれば、4万台で買えるかな

3段ギアで27インチの普通の自転車が2万5千円くらい
3万4万の普通の自転車は淘汰されてくるかも

>>6
念だな。
原付は白バイに目の敵にされる
俺は10キロ先の大学へ原付で通学してたけど
年間累計で5万は罰金取られたな・・・
それも一時停止で足付かなかったとか5〜10キロオーバーでとかセコイので

原付2種が最強では？
もっと流行ってほしい。

原付ってただでさえ、超危険な二段階右折とか流れに乗れない迷惑な
最高速30キロなんて問題あるのに、とどめをさしたのが規制だね。
規制前の人気車が25万とか逆輸入車が38万とか馬鹿みたいです。

原付よりいいよな
来年あたり大ブレークしそうな予感

>>115
原付が売れなくなったのは規制による官製不況だな。
んで仕方なくアシストチャリに移行した人が増えたって面もある。

自転車よりは楽だけど、原付に比べたら、ペダル漕がなきゃ走らない、
航続距離と充電の心配をしなきゃいけない…と、不便になった。
頭くるわ。

所詮は自転車

原付もアシストチャリも別になくとも困らない、こういう所に住まないと。

そう言う所は高いからなぁ。
原付やアシストチャリ程度のコストで済むならその方がいいって人も少なくない。

原付で52キロで捕まったとき、白バイにきいたよ。
「何キロならつかまえないの」ってね。
１０キロオーバーなら捕まえないっさｗお金とれないから。
5キロオーバーで捕まったって書いてる人ほんと？
ちょろちょろ出来るんで40でも東京都内なら一般道は原付のほうが
確実に早く付くからのんびり40前後で走ってるよ。
ちなみにホンダジョルカブです。

原付きなら台湾のキムコが最強だろ！原付きなのにノ−マル90�`は、余裕だしな！これなら車イラネ

>>122
耐久性と冷蔵庫の消臭剤見たいな名前が難点

>>122
だからぁ・・・60キロもオーバーしたら免許取り消しでしょ！
最強とか関係ないから！！！

2ちゃんに自転車板ってあるの？
電動自転車スレあります？

スクーターを台湾から安く仕入れろ　125ｃｃ　15マンで　

自転車＠2ch掲示板 http://schiphol.2ch.net/bicycle/

>>122
キムコ　原付でぐぐったけど
6馬力？
7.2馬力が国産の２ｓｔだったら普通だったと思うんだけど。

原付も法定速度が30k/hなのだから40ｋ/ｈでるいまの中華電動原付は実用範囲。
がんがんと制限速度違反を取り締まって電動に移行させれ。

>>128
もう２ストの時代は終わりましたよ。

電動バイクなら中国で３万円ぐらいで売っているぞ。

チャリはなんとなくメタボ対策になる。
そう思ってチャリに切り替える連中が多いんだろう。
でも電動アシストチャリはメタボ対策にならない。
坂道で右に左にチャリを傾けて藻掻かなくちゃ何にもならないんだよ、デブ

そんなの膝に悪いよ

前に進むエアロバイクだと思えば悪くない

クルマはもっとメタボになるから
チャリの方が健康的ではある

単３充電地で走るようにしろ！ていうか、統一規格にしろ！

サンヨーに続いてパナソニックが新規格―従来の2倍のパワー―を発表したね
始まったな
http://response.jp/issue/2008/1222/article118194_1.html
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/12/01/3246.html

>>83
このレスの解説よろ

車に積んで旅行にでも行きたいな

「貸し自転車」システム、欧州で人気：日本の商社が提携
2008年12月24日
ttp://wiredvision.jp/news/200812/2008122420.html

おいらもアシスト自転車にしたよ

原付はヘルメットが煩わしいのと免許に傷がつくからやめました

俺の乗り物10年
ベンツ＆BMW
BMW＆クラウン
クラウン＆Fit
Fit&原付２種
原付２種＆電動自転車　＜＝いまココ

年収下がって無いけどね車の移動時間/２＝原付２種の移動時間て判ってから車ｲﾗﾈ
さらに原付で５分くらいの距離なら自転車も変わらないって気がついたし

>>136
合併決まったのに別々に出すのか

>>132
>電動アシストチャリはメタボ対策にならない

なるよ。
心拍数を上げない運動を２０分以上続けるのが脂肪燃焼のコツ。

>>143
立ち上がるだけで心拍数上がるから痩せないのか

もお原材料費さがってんのにな。
多分一部の業者が今後とも値段下げるこたーないだろな。

>>142
パナソニックは、自転車は別会社なんだよね

てか、たまには遠くに行きたくない！？二十キロとかキツいぞWバイクの方がよくない？

毎日15ｷﾛこれで通勤だが？

欲しいけど、折りたたみのとか重そうだね。格好いいのは、今のところこれぐらいしかないなぁ。

原付はヘルメットするのがダサいからｲﾗﾈ

電気自転車もヘルメット必要になれば普通のチャリでいいわ

リチウムイオン電池積んで、モーター部が雨に強ければこれ欲しいんだがな…
http://www.aero-life.jp/

15万円もするなら買えない

２５歳

三日間トップバリュ製品で過ごしたら食費が９０００円も浮いた。
１週間でパンクしない自転車が買えるよ。
君もやってみなよ。

１日目　朝食　トップバリュカレーヌードル　８８円
　　　　　昼食　トップバリュカレーヌードル　８８円
　　　　　夕食　トップバリュカレーヌードル　８８円

２日目　朝食　トップバリュカレーヌードル　８８円
　　　　　昼食　トップバリュカレーヌードル　８８円
　　　　　夕食　トップバリュカレーヌードル　８８円

３日目　朝食　トップバリュカレーヌードル　８８円
　　　　　昼食　トップバリュカレーヌードル　８８円
　　　　　夕食　トップバリュカレーヌードル　８８円

飽きたら腐るほどある他のトップバリュ製品を買えばいいだけ。
バランスのよい食事でダイエットにもなる。
ジャスコお客様感謝デー　マジでおすすめ。

http://www.aeon.jp/jusco/miyuki/

原付たけーｗ

これじゃ、原チャリの方が安いぞw

シマノ・三洋・パナソニック
関西勢きたな

電気だからって理由でパンク修理断られた。
ブリジストンの店にブリジストンの自転車持ってったんだけどな。
俺はどうすればいいんだ？

多少高くても売れるだろね、免許いらないし歩道走れるしで重宝だし

あと、一方通行も逆行できるし

電動自転車は原付の代わりにはならんだろｗ
比較がおかしい。
電動自転車は自転車の代わりとして非常に価値がある。

こんな高価な自転車だと駐輪場になんか置いてたら盗まれるぞ！

朝鮮では違法だから。これ豆知識な。w

自転車なら税金タダだし

>>161
ばれたときに微罪じゃ済まないから狙わないんじゃ？

>>161
どうやら盗難保証があるらしい。

売上シェアは毎年
1位パナソニック
2位ヤマハ
3位三洋

　パワー２倍って誤解を招く表現だよなぁ。
ほんとは、出足でちょっとパワーアップしただけなのに。

１０ｋｍ/ｈまで、人力１：モーター１だったアシスト比を人力１：モーター２にするので２倍っちゃ２倍だけど、％で表記したら人力５０％：モーター５０％が人力約３３％：モーター約６７％、約１７％パワーアップってだけだし。

っと、説明くさく書いておく。

法改正についてメーカーの講習を受けてきた自転車屋のおっさんに聞いたら、これでそりゃ
パワーは上がるけど、電池の持ちとか重量とかデメリットもあるんで、プラマイで言えば
どっちとも言えないとか言ってたな＞＞規制変更後の電動自転車

価格看板出してないガソリンスタンドは死ね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223914888/

>>163
年1000円は対したこと無いが
自賠責があほらしい

坂の多いとこでも住んでる奴じゃなきゃ自転車から電動自転車にかえてすげー楽になったなんて事無いと思うけどな
ママチャリの巡航速度で走ってるときにはアシスト効いてないし

原付は「がに股」で足を開いて載るやつが多くて嫌だ。
あいつらは、車と接触したいのか。

向かい風で自転車をこぐ時
重い荷物を載せて発進する時

停止と発進の多い街中では、電動の漕ぎ出しの軽さは非常に有利で非力な人でも安全
細いタイヤと軽い車重でも達成可能だが、実用性とラフな扱いはスポイルされるし

時事ドットコム：ガソリン店頭１１０．６円＝２０週連続下げ−２２日現在
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2008122500513
　石油情報センターが２５日発表した石油製品の価格動向調査によると、２２日現在のレギュラーガソリン
１リットル当たりの店頭価格（全国平均）は前週比４．１円安の１１０．６円となり、２０週連続で低下した。
販売不振などを背景に給油所の値下げ競争が続いた。

ガソリン価格比較サイト gogo.gs 一番安いガソリンスタンドはここ！
http://gogo.gs/

今は自転車も電車やプリウスのように回生ブレーキがついて、長く走れるようになってんね

三洋のエナクルを考えているんだが、ヤマハのパスも高くなければ射程圏内に入れているがどうだろう？

>>171
原付なら60ヶ月14070円で安いと思う。1ヶ月換算で234．5円しかしないし。

自転車でも人とぶつかって殺しちゃうことが無いとも言えないし、
交通事故の状態別負傷者数や死者数は原付より自転車の方が多いし。
保険は大事だよ。

任意が別にかかる

>>178-179
原付の任意保険なら、車を持っている人ならファミリーバイク特約で年間数千円。
単独で原付用の任意保険に入っても1万円前後。

こないだ、不注意で法定速度でとある物に激突してバイク大破＋2箇所骨折したときは、
全治1ヶ月半（入院なし）で特約保険料が90万入ってきた。
（対物は使わないで済んだので、等級変更はなし）

っガソリン

ガソリン安くなったなぁ

リチウムイオン電池の時代がきた。
東芝の新型二次電池SCiBTMビジネス戦略
http://www.invest-in-germany.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Info-Service/Events/4_Japanisch/Japan_Roadshow_2008/Toshiba_JapanGermanIndustryForum_SessionB_2008.pdf

リチウムイオン電池車の時代が来た。ハイブリッド車なら、燃費５０kmか
＞東芝のリチウムイオン電池は、5分という短時間でできる急速充電が特徴で、電動自転車
＞向けに販売が始まっているうえ、今後は、電気自動車の電池としても利用される予定です。
＞新工場によって、東芝はリチウムイオン電池の生産能力を、現在の月15万個から一気に
＞月1000万個程度に引き上げる見通しで、5年後には、この分野の世界でのシェアを
＞20％程度に高めることを目指すということです。
▽News Source　NHK ONLINE 2008年12月24日
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013193741000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/K10031937411_01.jpg

都市部だと原付って停めるに困るからな。より大型のバイクだと絶望的。
駐輪場がないのに駐禁取り締まり強化でバイク滅亡中。

オレは数年前にジムのマシンで負荷をかけすぎて両膝がいかれてしまった。
病院へ行けばチャカチャカと手術して治してくれるものと思っていたが、
原因不明で帰されてしまった。
ママチャリがきつい状態で、ウチは田舎なのでバスの本数も少なく、まじ勘弁
といった感じ。
因みにペダルを踏み込むと関節がガキガキ引っかかる。
電動自転車が膝に優しいのなら買いたいんだけど、情報ｷﾎﾞﾝﾇ

俺も原付買うくらいならこっち買おうかな。
原付で車道の隅をねずみのようにこそこそびくびく走って
せんべいみたいに踏み潰されちゃうのもかなわんしな。

このまま需要伸びれば、電動チャリンコでも税金導入の悪寒。

原付の下に無理矢理カテ作って・・・・
ナンバー付けて走る日が来るよ。

そのうち事故多発で規制が入るんだろうな。
３年後には年齢制限と免許制導入とか。

>>159
補助標識で除外されて無い限り自転車も逆走禁止

>>185
簡単にいってスタートが楽なだけの自転車だ
原動機がついてる乗り物の代替にはならんよ

>>190
>>185です。
バスの窓から見ていると、きつい坂を電動自転車に乗った年寄りがすいすい
登っていくので期待していたんだけどな…。
オレはどうしようもないときはママチャリに乗るけど、
「立ち漕ぎで勢いをつける→漕がずに惰性で走らせる→スピードが落ちてきたらまた立ち漕ぎ」
の繰り返し。
立ち漕ぎだと膝に負担がかからないんだよね。
でも、橋の手前とか横断歩道でのスタートとかは結構パワーがいるから、
スタートが楽になるのなら、と期待する気持ちもあるよ。

タイムズ２４／パーク２４などの駐車場が、ＥＶ向け急速充電器付きに！！

＞（東京電力告示）時間貸駐車場「タイムズ」における電気自動車用充電設備の実証試験開始について
http://www.tepco.co.jp/cc/press/08012801-j.html

>>185
膝壊しているのならへたに動かさない方がいいよ。
関節は磨耗するだけだから余計悪化する。
別の病院で状況をはっきり把握した方が良い。

漕がなくても良い電動自転車とかあるらしいけど
非合法らしいからな。
そういう人のためにも法整備して欲しいね。

>>191
補助割合がかわるんだよ。
坂道もゆっくり平坦な道程度の力で登ってくれる。
平坦な道でスピードを出すと、補助されなくなり、ただの重い自動車になる。
基本的にちんたらしか走れない。
新規格のはちょっと期待。
全部電動の違法自転車なら、中国の輸入物かな。
逆に、原付免許をとっちゃって、自転車に小さいエンジンが付いてるやつもありかと。
東急ハンズとかに売ってるよ。

>>185
>別の病院で状況をはっきり把握した方が良い。

オレもこの膝はやばいと思うんだけど、でかい病院で診てもらっても異常なし
だったからなあ。
ウチの県はまともな病院がほとんどなくて、医療は崩壊状態だ。
大学病院が潰れるかも、なんて話もあるぐらい。
東海・近畿でいい病院があるのなら泊まりがけで行って診てもらいたいぐらいだよ。
いいところを知っているなら教えてくれないかな。
診てもらったときはレントゲンだけでMRIは撮っていないからマジ不安。
不思議なことに、ネットでいくら検索をかけても、オレと同じパターンで負傷したという話がないんだよ。
だから医者に深刻さが分からなかったのも当然かもしれん。
スレ違いで悪いな。

>>187 >>188
そして安全性を名目にまた新たな警察の天下り先が造られると

都内だと、原付は停めるところが殆どなくなったしな…

ttp://www.fuki.co.jp/
モペッド
でもここまで行くと普通のスクーターのが良くなってきたり

止めるところがある＋税金ゼロ円＋維持費が安い＋若者の都会志向＋ラク＋エコ＋話題のハイブリッド動力

最近はバイクの駐車場もチョコチョコできてきたかな。
渋谷とか結構すんなり停められるようになった。

【3分で読む！バイクの駐車環境】
http://www.jama.or.jp/motorcycle/environment/3minute_parking.html

バイク駐車場の増設を求める署名やってる。
（携帯）https://www.nmca.gr.jp/m/sign.php
（ＰＣ）https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

>>199は電動アシスト自転車

>>198
ヘルメット着用とナンバー・保険必要になるから
それなら普通に50ccのミニバイクの方がいいよね

モーターアシスト付きチャリが人気なのは
メットもナンバーも保険も要らないってのが大きいんじゃないかな？

免許やヘルメットが必要な原付二種は伸びてるから、
原付からアシストチャリに行く人と原付二種に行く人で別れてるんだろう。

原付は警察がカモにしてたけど、そんならイラネって国民がソッポ向いた。
官製不況と言っていいだろう。

電動自転車買ったやつは盗難対策しろよ。絶対に盗られたくなかったら「キタコ　ＨＤシリーズ」でググレ
バイクの奴はスピード出しすぎないように

キタコはやりすぎだろｗ鍵のがたけーじゃねーかｗ

>>203
どこが官製不況なんだか。

エコ買え不況ですね

>>157
>電気だからって理由でパンク修理断られた。
イオンの自転車屋で断られたけど、その理由が笑えて「合うタイヤが無い」だって。
目の前のタイヤ売り場にあるじゃんって笑って出てきた。
出来ないなら出来ないと言えよな、素直に腕が無いと。
技術者も資本に飼われる様になっちゃお終いってこったな。

>>203 二輪免許取れよ。　厨房

>>204
電動アシストは盗難が少ないんだよ。
カギが頑丈だし電池が切れたらただの重い自転車になるから。
メーカーの盗難保障も長いよ。

>>210
プロはな、二人がかりでトラックに乗せて持ってっちまうから
あんぐらいの重さはわけないんだぜ。

>>206
>>209
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>211
アシストなら一人でかつげるだろ
鍵も簡単に壊せるけどね

アシスト盗んでも、充電コードないからバッテリー切れたら無意味だと思うが

>>113
たいへんだったな・・乙

あいつらにつかまったらサインしないといいよ。

ノルマがあってポイント稼ぎのために原付狙うから。
街中でもっと危ない走行してる車とかポイントなんていくらでもあるのに

>>72
原付で速度オーバーでつかまったときの白バイの言い訳が笑った

原動機付き自転車だから。ブレーキ構造とかが貧弱だから３０ｋ以上だしちゃいけないんだとさ

ほんとサインしなければよかった。別に問題ないわけだから。

エアハブ＋電力回生　出たら買う

>>217
電力回生機能なら、とうの昔にどこの電動自転車でも付いているぞ。

もちっと、カッコいいのない？
オバちゃりベースばかり。。。

>>219

http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/bs/rs68l8.html
http://japanese.engadget.com/2008/09/26/scib-schwinn-tailwind/

ドアライダー
http://www.uny.co.jp/gantan/03_doarider/index.html

>>195
「MRIを撮ってくれ」と医者に言えばいいんでない？
MRIは\8,000ほどで撮ってくれるよ。

>>220
あー、こういうのもあるんだ。。
有難う。
でも、後ろがちょっと・・・・

原付売れないのはヘルメット義務のせい
事故も自己責任でいいだろ(>д<)

>>218
まだ一部のメーカーだけだろ

ノーヘルだと危ないから、警察も捕まえようとしないしな

>>195
東京近辺なら、いまかかっている病院が間接に強い病院らしいんだが。

>>226
若いヤツラは首の後ろにぶら下げていたり
亀仙人みたいに背中まで垂らしていたりと
もはや頭部を守る道具の役目を果たしていない

>>227
>>195です。
北海道とか沖縄とか言われると考えるけど、東京なら行けるよ。
旅費なんてよく考えてみれば、電動チャリのバッテリーの換装費用ぐらいのものだから。
良かったらそこの病院の名前を教えてくれないかな。
病院によっては、関節外来を謳いながら紹介状がないとその医者には診てもらえないとか
DQNなマネをするところがあるから、ホムペも信用できない。
マジで口コミだけが頼りだ。
よろしく頼む。

>>227
なんとなく判る症状。
高校時代にバスケをやってたんだが同じような症状。
当時、病院で大丈夫といわれ顧問には仮病扱い。
で20年経って皿裏の軟骨剥離。歩けるけど正座は出来ない状態だな。
この20年間も時々その感覚あったんだけどね。スキー・スノボのときなんか特に。
まぁ放置した結果だな。

>>229
スレをよく読まずにレスするけど、電動アシスト自転車は負荷が一定ではないから
(ある一定以上の負荷が掛かった場合のみモーターで補助)、それ程膝には良くない。
あと、東京だったら、スポーツ整形外科で実績のあるところが結構あるから(無論、
紹介状云々は無し)、一生の事だからそういう専門医の所に行ってMRIを撮ってもらえ。

>>231
オレは昔MTBで遊んでいたからチャリに関しては素人じゃないつもりだ。
もちろん整備もちゃんとできる。
だから余計不安なんだよね。
電動チャリに関して否定的な意見、たとえば車重があるから駐輪場での移動が
大変とかも聞くから、アシスト力があるというだけでは購入には踏み切れない。
オレが膝を診てもらった病院にはMRIもあるんだが、なぜか使わなかった。
因みに、診立てなんだけど、半月板はやられていないと言っていた。
膝をやられたのはジムのレッグエクステンションのマシン。
田舎の小さいジムだから指導員もいなかったんだよね。
正座もOK、歩くのもOKだけど、チャリはきつい。
室内でものを避けようとすると膝に鈍い痛みが走る。
右膝のほうが左膝よりも状態が悪いような気がする。

２１、２キロぐらいの自転車が運べない人は無理。おしまい。

電動アシストじゃなくて電動自転車ってどこにうってるの？

50ccが環境云々を謳って低出力の4サイクル化されたのが原因だろ。
はっきり言って4サイクルで50ccだと遅すぎて危険すぎる。

>>235
俺ギア車だから輪をかけて遅いぞ
気合いいれないと、ゼロからの加速時にトラックにも負けるんだｗ

ホンダは二輪（ガソリン）開発する気が無いが
電動カブは楽しみだ

>>236
回転数でトルクを稼げないミッションだと辛いところだな

BASF／ASEAN地域の塗料事業拡大

BASFは、ASEAN地域における二輪車、工業用および自動車用塗料の需要
拡大に対応するため、タイを中心とする同地域の塗料事業を拡張する。

BASFタイランドは、イーソンペイント社がASEAN地域でのBASFの顧客向け
二輪車、工業、自動車用塗料の製造拠点となることで合意した。今後、タイに
おける二輪車用塗料は、BASFの技術のもと、すべてイーソンペイント社が
製造する。

BASFは同時に、BASF とイーソンペイント社、三木産業の合弁会社である
NOFタイランドの二輪車用塗料事業を買収する契約を締結し、ASEAN地域の
顧客をサポートするための販売・マーケティング拠点をタイに設立した。
http://www.lnews.jp/2009/01/30447.html

二輪が伸びてる国は発展する。

原付はうざいから乗るな

排ガス対策や騒音規制で国内の大型以外の二輪市場全体がすでに死に体

>>75
>>71みたいなバカが増殖したら、規制するしかない罠。

原付が十分の一になったとは驚きだな
昔最初にCB50乗ってたけど、4ストでも90キロ出たし加速も早かったよ
今は無いんかなこんな原付
原付免許取ってもクラッチ操作が出来ずになかなか乗れなかった。
スクーターはすぐ乗れたけど面白みが全く無かった。

単なる足としか見れないのは何か寂しいね

原付、駐禁で9千円取られた…。
やはり、駐禁が厳しくなったからでは？国へのお布施のために…。

交通関係の罰金は国庫に入るんじゃなくて、特定財源になってて公安委員会による
道路関連施設整備や交通安全運動に使われるんじゃなかったっけ

>>245

交通安全運動って？
道路関連施設って高速とか橋とかで結局国の金でしょ。

まあ、罰金はいいとしても、原付9千円は高すぎ…。3千円くらいが妥当な金額
では？

>>246
免許取るときに勉強したはずだけど、交通標識や交通信号なんかでしょ？

原付減ったのは民間委託の影響でしょ。

民間委託施行前は無意味な規制は止めると言ってたくせに
実際やった事は駐車禁止（二輪は除く）の二輪は除く看板の撤去。

いままで合法で駐車できた場所まで違法になった。

しかしなんと言っても原付は楽なんだよね…
特に坂の多いところに住んでると手放せないから平地に引っ越したいぜ

原付も原付二種も維持費は年数百円の軽自動車税しか変わらない。

駅前駐輪場を早く二種まで許可しろよ。
行政は原付の制限速度違反を助長するつもりか。

>>234
中国全土

大阪でうってたバイク屋摘発されたような。

自動車が速度違反で捕まると数万円の罰金が科せられる

が、自転車では、スピード違反はまずありえないと言っていい（特殊な条件下を除く）