【政策/長野】リニア「直線（C）ルートでも良い」発言で県議連会長陳謝［08/12/10］

リニアが不要なんて言ってるのは、諏訪の人間しかいないから

馬鹿げたコピペに反応しなくて良いと思うよ

そのまんま東が知事になるのがやすおちゃんより早ければ長野の立位置も考えることができた？

長野にリニアを、だって？

整備新幹線があるんだから不要でしょ。

なに？整備新幹線で全く経済効果がなかっただって？
だからリニアを？

そんな馬鹿な。
整備新幹線の費用が無駄ってことかよ。

え？整備新幹線は効果があったって？
じゃあリニアは？
もっと効果を？って？

はあ・・・。

諏訪の土民エゴのせいで長野県民が日本中から非難されてる現実に早く気づけよ

これで謝罪ってことは、「Ｃルートの方が良い」と言ったら頃される？

信濃毎日やSBCからは黙殺されるか逆にネチネチと（ｒｙ

伊那市長はまだまだＢルートに意欲的みたいだけどね。

人間は妄想だけでも生きていける生き物です
長野のBルート妄想も生きていくのには必要ですよ

テーマパークのアトラクションのような感覚で一度乗ってみたい気はするが、実社会でスピードという点で意味があるのは、品川・名古屋・新大阪のみの停車とした場合に限られよう

>>384
漁夫の利 - 両者が争っているのにつけ込んで、第三者が利益を横取りすること。

>>387
まあ、昔から伊那は宗谷っておいしい思いをしてきているからなあ。
信大農学部しかり県民文化会館しかり。
万が一Bルートになれば諏訪より伊那に駅設置が濃厚だからな。

>>388
最近では駒ヶ根（伊那と同じ上伊那地区）の県立看護大学もそう
漁夫の利もこう続くと流石に理解は得られない
伊那に施設や駅を作っても飯田も諏訪も松本もはっきり言ってメリットないもんな

無理なく時速700キロ営業を目指すんだったら、いっそAルートにして
しまった方がよほど現実的だったんじゃないかと。
実験レベル（時速500キロの）でのカーブの最小半径が8キロは必要だの、
茅野と辰野の直線距離での駅間が14キロしかないだの、何処かのスレで
見て覚えてる。
妄想で茅野に駅を置いて、諏訪湖の南端を御神域の関係？だかでぎりぎり
掠めても、カーブの先は信濃川島と辰野の中間。国道が土砂災害で崩れた
あたり、地図上では徳本水と書いてある所をさらに南西に向かう感じ。
等高線？なにそれおいしいの？と言った具合にさらなる妄想で山中を進み、
伊那…信大農学部？

>>390
>>390の言うところの「Ａルート」はどこを通過するのかね？
もともと、Ａルートは塩尻市付近経由の木曽谷通過だったが。

>>390
Aルートは御岳山の活動が活発になったため早々に捨てられたそうだ。
南ア貫通が可能だからこそJRは自己資金での建設に踏み切ったんだろ。

どうもＢルートは中途半端でけち臭くていけない、高崎から千曲に抜け
塩尻から飯田に抜けるルートを提案すべきだ、なずけてＮルートだ。

私はもっと壮大で、南アルプスの塩見岳を越えるトンネル無しで
山越えのＭルートを提案しているが誰も支持してくれない。

Bルート推進は建設費がかさんでアホ　建設するのなら長野県で建設費を出せ
長野県の地域エゴ、不動産開発利権エゴ、土建エゴは
大阪の同和団体並みだ。

>>384
Ｂルートなんて可能性無いんだから、いっそリニア反対に転向したら
この方が理屈はＢルートより通っている

長野県民くらいは鈍行で生活してほしいもんだ。

北陸新幹線でもさんざん迂回させていらない駅を設置させたくせに
リニアまで迂回させようとは絶対許せん。

>>397
フル企画ではダントツのＧＤＧＤ路線になっちまったもんな
北陸の人がよく怒らないと思うよ

Ａルート　ー　ほぼ中央線（中央東線、中央西線）コース
Ｂルート　ー　ほぼ中央自動車道コース
Ｃルート　ー　南ア貫通コース

この板の飯田Ｃルート支持スレにも同じのを投下してきたけど
なんかＡルートとＣルートを逆に認識してるひとが多い悪寒

長野の山ざるどもにリニアなぞ不要。

県内の経済実態に不相応の施設造りまくりで、借金地獄。
若者の流出に拍車の悪循環。
リニアが出来る前に、秘境に戻る方が時間の問題。

長野なんもないやん

本当にリニアが必要なのかそこから議論して欲しいけどな
まあ民間が勝手にやることだからどうにも仕方ないけど

>>403
JR海にとっては会社を支える東海道新幹線の需要逼迫、老朽化、東海地震対策として
東名間を２重化し、備えることは至極真っ当なリスク分散だからね

国は中央新幹線を当面必要ないと判断してきたわけだが、
東海にとっては営業妨害以外の何者でもなかった訳だ

東海の英断を支持しますよ私は

>>403

長野にはいらんだろう

たぶんID変わっちゃってると思うけど。

>>391-392
諏訪ルートで時速700キロ営業を目指すんだったら、いっそ中央線コースまで
膨らませるべき…と言う、あくまで妄想の範囲での話のつもり。
どこで書いたか覚えてないけど、同様の曲線で上諏訪に駅を置いたとして、
その先が別の御神域どころかカーブの先は高ボッチだのみどり湖だの…。
強引に話を持って行くと、長野県は時速500キロ営業を想定しているのでは
ないか、あるいは無理にでも徐行させて、あわよくば全ての列車を長野県に
停めさせようとしているのではないか…と言う、妄想が疑念にまで進展して
しまうわけ。
諏訪ルートで時速500キロ営業だったら、実験レベル…山梨の実験線レベル
でのカーブでどうやって伊那へ持ってこうとかさらに妄想自体は出来そう。

でもＪＲ東海は時速700キロ営業を視野に入れてる。

愛媛新聞社ONLINE リニア新幹線
http://www.ehime-np.co.jp/rensai/chijiku/ren018200901038434.html

　古里で正月を楽しんだ人たちも、そろそろ荷物をまとめ始める
ころ。今日と明日はＵターンのピークになりそうだ▲
　新幹線で帰る人も多いはず。新幹線が押しも押されもせぬ鉄道
の主役だとすれば、東京―大阪間で計画されているリニア中央新
幹線は、さしずめ舞台の袖で出番を待つ次の主役候補だ▲
　まず東京―名古屋間の開業を目指しているＪＲ東海などは昨年
末、「三ルートで建設可能」と報告。国土交通省は追加調査を指
示した。いよいよ二〇二五年の開業へ向け、一歩前進だ▲
　直線コースなら最短で四十分。現在の半分以下だから、まさに
夢の超特急。しかし、前途は多難だ。ルート決定で政治に振り回
されないか。五兆円余りの建設費も、難工事でふくれ上がるかも
しれない▲
　東海道新幹線はいずれ大規模な補修が必要になり、大地震のと
きの代替ルートとしてもリニアが必要、とＪＲ東海は強調する。
一方、かつてのような高度成長が望めず人口も減るときに、果た
して必要なのかという声もある。どちらも一理ありそうだ▲
　思い出すのは東海道新幹線の計画が浮上したときの騒動だ。車
や飛行機の時代に「無用の長物だ」と批判も強かった。それを押
し切ったのが本県出身の故十河信二国鉄総裁。英断は高く評価さ
れている。ただ、リニアについては時代も環境も違い、一概には
言えまい。未来の予見は難しい。

>>407
なんだこのどっちつかずで適当な社説はｗ

まさに
（｀ハ´　 ）ないあるよ

>>407
今の愛媛の置かれた状況。「どっちつかず」w

>>398
もちろん知ってる人は長野市ねと思ってるけれど、
その前に北陸の一般人の大多数は、そもそも新幹線が欲しいと思ってないから、
北陸新幹線に興味がない。

そういや金沢−高岡になんか作ってたな。
どこにもつながりそうも無い中途半端な線路に無駄金つかいやがってボケ、
くらいに考えてる。

まあ、長野はあり得ないにしても、
民間が自己資金でやるのに口出すなというけど、
リニア自己資金で建設できるという時点で
独占の恩恵でぼったくられてることに気付いたほうがいい。

>>412
公営事業じゃないんだから、、、
出るべきところに利益が出なきゃ資本主義は成り立たないではないか？

>>412
維持費をぼったくったというのはどうよ？
昔みたいに半日止めてリフレッシュできる時代じゃないし。

>>408
そうか？

作るべきか作らざるべきか、に関してはどっちつかずだが、
このスレの本題のルートに関しては、C以外はNGってはっきり言ってるじゃん。

愛媛に限らず、長野の一部のクズ共はエゴ丸出し発言を繰り返す前に、
これが日本の圧倒的大多数の意見だということは理解しとけよ。

最近リニア関係のスレでは>>412みたいに資本主義とか、
挙句の果てには財産権を否定するような思想を書き散らす奴がいるな。

共産党から派遣された中国人じゃねーの?
長野は聖火リレーの時も、中国人を動員してたし

長野県がCルートを認めない、或いはCルート建設反対や妨害工作(地質調査申請絶対に認可しないとか)
するような状態になり、JR東海がリニア建設を断念してしまうと、周辺の県からは恨まれるだろうな。
他にも、長野県は派遣切りが異常に多いとか、県のイメージダウンはさけられない。
もうスキーには行きたくない県、No1だな。

かつては教育県とか自然が豊かとかいいイメージがあったのに、
今では、欲張り、民間企業にたかる、非正規雇用に積極的、派遣を人とみない等　
ひどいイメージに成り下がってしまった。

長野を敬遠。既に手遅れ。
エゴ・ゴネ剥き出しのイメージ強過ぎ。

衆院選も知事選も村井に投票せず
中央東線の時短を地道に待ち続けて来た
松本市民のオレは悲しいよ

中央東線は、国鉄がヤル気のある時に妥協しなかったからな、ゴネまくりで。
結果何も得られず。

リニアも結局ゴネまくりで、何も得られず。
計画中断か、長野の南へ回避されておじゃん。

普通に考えてみよう。

長野県には長野新幹線が走っている。
しかも、つい最近開通したばかりの。
しかしリニアも停めるために引き寄せようとしている。

長野新幹線があるだろ？ってことだ。
リニアは直線でいいだろが。
曲げたら言ってみればノンリニアだ。

　南信州新聞　リニア特集

ttp://www.minamishinshu.co.jp/

村井知事もＢルートで長野県は決まっているばかりでなく、カサイを納得させる理由がないとな
将軍様をうならせる理由がないとな

>>421
中央東線複線化は、上諏訪の駅前商店街が強烈に反対したらしいね。
「複線化してこれ以上客が増えると、静かな商店街が無くなる」とか言ってたらしい。

ほんと諏訪の山猿が足引っ張っているな。