【航空】『茨城空港』名称見直し問題、沈静化も課題山積＝就航路線はいまだに1本も決まらず［08/12/09］

　二〇一〇年三月に開港予定の「茨城空港」（正式名・百里飛行場、茨城県小美玉市）の名称を
めぐって、いくつもの見直し案が浮上した“改称論議”から約半年。結局、名称は茨城空港のままに
なりそうで、海外ＰＲ用の別称を付ける可能性はあるものの、元のさやに収まった格好だ。それよりも、
いまだに決まらない就航路線や、開港後の施設の維持管理の問題のほうがよほど深刻だ。

　発端は五月十六日の県知事会見だった。「東京に近いイメージの方がお客さんは行きやすいと、
海外の航空会社から助言があった」と橋本昌知事。名称を「首都圏茨城空港（トウキョウ・メトロポリタン・
イバラキ・エアポート）」へと変更する可能性を示唆した。

　これに対し、三日後の茨城空港利用促進協議会で、桜井富男県議長が「ネーミングは簡潔で
なければ」として、「東京北空港」を主張。さらに同促進協に講師で招かれた航空アナリストが、
隣県の観光地にちなんで「ニッコウ・イバラキ・エアポート」と大胆に提案し、空港名は“迷走”。

　そもそも茨城空港という名称は、百里飛行場の愛称として県が昨年一月、公募で寄せられた八千三百件
から「簡潔で分かりやすく、茨城ブランドがアピールできる」などとして決定した経緯があるにもかかわらずだ。

　その後、話題に上らなくなった改称問題だが、知事は十一月二十六日の会見で、茨城空港の名称は
変えずに海外向けＰＲ用に「トウキョウ・メトロポリタン」や「トウキョウ・イバラキ」などの別称を臨機応変
に使うとし、改称への意欲をトーンダウンさせた。その理由を、県空港対策課担当者は「知事が『茨城
空港でいける』という自信を持ったからでは」と推測する。

　茨城空港は八日現在、就航路線が一本も決まっていない。それでもマレーシアの格安航空会社「エア・
アジアＸ」や、韓国の「アシアナ航空」が関心を示しており、半年前よりは航路開設の見通しが出てきた。
十、十一日には知事自らマレーシアにエア・アジアＸのトップを訪ね、就航により前向きな言葉を引き
出したいと意気込む。

　だが、そもそも茨城空港の当初の想定では、札幌、大阪、福岡、那覇の国内四路線に一日十二便就航し、
年八十万七千人の需要を予測。空港ターミナルビルを開港後運営する県開発公社も、ビルの年間維持費
約四億円は、八十万人の利用者があればこそ賄えると試算していた。

　仮に交渉中の国際線が一日数便飛んだとしても、八十万人の需要喚起は至難。開港後の維持管理費が
やりくりできるだけの就航路線が確保できなければ、そのツケは県民がかぶる可能性がある。悠長に空港名
など議論している場合でもないのだ。

〜あのとき〜

　茨城空港の名称をめぐって、橋本昌茨城県知事が五月十六日、「首都圏茨城空港（トウキョウ・メトロポリタン・
イバラキ・エアポート）」に改称する可能性を示唆。直後に桜井富男県議長から「東京北空港」、航空アナリスト
からは「ニッコウ・イバラキ・エアポート」という案も飛び出し、話題を呼んだ。

▽ソース：東京新聞　（2008/12/09）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/sonogo/news/200812/CK2008120902000161.html

いや、いらねーからマジで
大赤字決定じゃん

F15に客を乗せて定期運行すればいい

茨城空港は八日現在、就航路線が一本も決まっていない。
茨城空港は八日現在、就航路線が一本も決まっていない。
茨城空港は八日現在、就航路線が一本も決まっていない。
茨城空港は八日現在、就航路線が一本も決まっていない。
茨城空港は八日現在、就航路線が一本も決まっていない。

だいたい陸の孤島に空港なんか作って誰が使うんだよ？

問題あるのは初めから言われていた
それを無視して無理して作った結果がこれだよ
どうせ世界的な経済危機の所為だ、とか言って逃げるんだろうな
どんだけ馬鹿なんだろうな

茨城空港-羽田空港便を就航させればいいと思うよ

徳島阿波踊り空港に負けないくらいナウでヤングな名前付けてくれ。

おまいらが考えた名前
↓

茨城餃子のタレ空港

プロ・アマ問わず、パイロット養成に開放して、間接的に航空産業に貢献するしかない。
もともと、そういう使われ方しかできないロケーションなんだから。

内定取り消しとか、１００年１度の不況だと言うに凍結だがな、
静岡空港どうなるのかな、

もしかして唯一の航空路線がソウル便になったりしてｗ

普通に自衛隊基地でいいじゃん
儲からないならやめとけ

茨城空港？静岡空港の路線でも就航させてもらえ

そもそもこの空港まではどうやって行くんだよ？
静岡や福島以上の馬鹿がこの世に存在するとはな

茨城無人空港に決定！　異議なしだろ？

いやもともと有事の際の利用を想定してたんじゃねぇの知らんけど

つくばエクスプレスを延伸して，「趣都」秋葉原に直結したら問題解決だろうに．

茨城なのに東京だのメトロポリタンだのを名乗るとはおこがましい。
ましてや日光を名乗るとは権現様がだまっちゃいまい。

>>10
それいいね。
グアムあたりだとセスナ機あたりなら有資格者が副操縦席に乗ってれば素人でも操縦させてもらえる。

わざわざこれのためにグアムまで行ってる俺みたいなのがいるくらいだから観光策としてよくね？

茨城空港なんて一番面白くないぞ
ここは笑いを取って、目だって存在感をアピールした方が得だろ
トウキョウ・メトロポリタン・ イバラキ・エアポートでいいじゃん。

普通に百里でいいじゃねーかｗ

米軍基地を誘致すればいい

っていうかGoogleマップの航空写真でそれらしい施設が見つからなかったけど
地元の人どの辺か教えて

首都茨城空港（メトロエア）で良いよ

地元相変わらず終わってんなー。

もう潰れればいいよ

> そのツケは県民がかぶる可能性がある
頑張ってください。応援してます

タイを見習えよ、首都に大空港が三カ所もあるんだから。

陸の孤島と呼ばれるのにはそれ相応の理由がある
そこに空港とかもうアホかと　

「元茨城空港」でいい。

わざわざ近くの鉄道を廃止しちゃったのに、空港なんて…

いばらき青空だっぺ空港に改称して、
ホームレス用にテント設営許可地にすればいいよｗ

カン＆クリコンビのふるさと「ファントム無頼空港」でいいじゃない

東京だっぺ空港で良い

成田の荷物を引き受ける国際貨物空港なら利用価値があったかもしれんけど
鉄道もないし、知恵もないんだよな。あるのは見栄ばっかだ。

貨物専用空港にでもしてしまえ。

「茨城ブランドがアピールできる」
↑こいつが一番イラネw

>>34>>35
建設費ケチったから、荷物満載の中型貨物機でさえ重量超過で着陸できないよｗ

前にスレが立った時も工作員一人が必死に擁護してたけど、ことごとく論破されてた
なんか色々終わってるよ、ここは

砂漠の真ん中にデパート建てるようなもんだ。
利権だけでここまでやるって見本。

静岡、茨城か、　　無視されてるもんな。

つくば市民だが、この空港まで
電車じゃいけないから、車でつくばから裏道つかっても一時間以上。
時間にもよるが、6号線使ったら2時間弱かそれ以上。
成田まで車で下道で2時間弱。（春に圏央道が江戸崎まで開通すれば2・30分は短縮できる）
TXで秋葉原まで1時間。秋葉原→浜松町→羽田でだいたい30分。

少なくとも県南の人間は百里には絶対いかねーよ。

じゃぁ観光客はどうかっていうと、筑波山まで車で1時間ちょい。
つくば市、土浦市までも同じくらい。水戸まで車で裏道で1時間半くらい。
東京まで、車で石岡から高速使って2時間
日光までは茨城南から北関東道（未開通部下道）通っても有に3・4時間以上。
正直この空港のセールスポイントがどこにあるのかさっぱり・・・

>>28
いや空軍の基地としては
周りに住宅ないからいいんだよ・・・
東京まで４分だしｗ

>>40
Ｒ１２５やＲ５１あたりの住民は成田の方が近いしねえ。

水戸から福島空港にミニ新幹線通せばいいのに…

空港作るの中止にして、フェンス作って巨大野外バスケットコートでも作れば？
土建屋はアスファルト敷けたんだからそれ以上求めるな
即刻中止にするのが一番

一部の人間が使えば良い

せめて開港までに東関東自動車道を延伸して、
そばまで持ってきていれば
成田トランジットの目もあったのになぁ。

「千葉県九十九里浜を僅差で上回る茨城県百里空港」で良いよ。

滑走路を延ばして成田とくっつけるとか

>>46
国交省は、中央環状、外環、圏央道+東関道、北関東道で東京を中心にバームクーヘン作る計画なので
百里は本当に孤島。県の予算で連絡道路繋げるしかないけど、どういう計画があるのかは知らん。
石岡、小川、鉾田あたりでそういう道路が着工されてる様子もないような・・・知らないだけかもしれないけど。

>>48
斬新な発想だなwww
霞ヶ浦縦断滑走路かw

だから、東京から直通の鉄道ひけ。
成田より早く着くように。
これなら需要は伸びる。
高速より鉄道だろ。
ちょうど景気も悪い、雇用対策のためにも
工事やれ。

就航はなくともよい。
とにかく作ればよい。

が、本音。
土建屋が儲かればいいんでしょ？
あほくさ。

静岡やなんかと結んで地方都市一周路線でもつくって互いの傷をなめあえば？

ここにのちの迎撃要塞都市がつくられるのだが今は誰も知らない

茨城空港と羽田をリニアで直結すれば
茨城国際空港に昇格

いまからでも遅くない。自衛隊基地に変更しろ

茨城交通（バス）もつぶれたというのに、茨城空港なんて・・・。

とにかく茨城にはろくなネタがない。(by ｲﾊﾞﾗｯｷｰ

静岡空港は滑走路が短くなったが、就航路線はかなりの数決まったようだが

成田空港まで直線誘導路・離発着可能な滑走路を作ればいいかと・・・

大日本空港でいいだろ
壮大でかっこいいし
まあセントレア並にどこだよって突っ込み受けるけど

>>40
>この空港のセールスポイント

305飛行隊が見れる。

自分は松戸在住だけど、百里−千歳便が出来たら理由つけて出張には絶対百里使う。

大赤字確定してるのに空港作るとか
この知事は無能としか思えんな。
一時的に土建屋やもうかるだけじゃん、
んで、開港後の赤字は県民に回される
訳だ、デメリットの方が大だろうにアホか。

茨城納豆空港

決まり

イラナイ空港で

RC専用空港にしろ

軍事空港に戻して横田の米軍をここに移転して日米共用にしろ

新空港東京

ネバネバネチョネチョ空港

関西に続いて、首都圏でもようやく3空港体制になりますね

羽田・東京・成田・百里・水戸
を結ぶ新幹線をつくればいいﾆﾀﾞ

スカイマークさん、出番ですよ！

>>33
>東京だっぺ空港

いいね。フェイクっぽいとこがなんとも。

>>48
ｗｗｗｗｗｗｗﾜﾛﾀ

空港は作ること（工事）が目的だ。
作ってしまえばもう用済み！

>>48
【採用】
　　　　　　　　　　ﾟ･　*:　 :　*･
　　　　　　*･　゜ﾟ･　*　:　　.｡.　.｡.:　　*゜
　　　*　･゜　ﾟ･　*:　.　.｡.:　*･　゜ﾟ　　･　*　　:..
　｡.　･　･*:.｡ ∧,,∧ 　.∧,,∧　　　.:*　･゜
　　　 ∧∧(´・ω・｀)(´・ω・｀)∧∧
　　　(´・ω・｀).∧∧) (∧∧(´・ω・｀)
　　　｜　Ｕ (´・ω・｀)(´・ω・｀) と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'　`ｕ-u'

納豆空・・・いや、何でもない

日本国際空港でいいよ。海外キャリアが勘違いして就航するかもしんないし。。
japan international air bort(ボート)

>>30
この空港への連絡道路建設のためにわざと鉄道廃止にしたのかと勘ぐりたくなるね。
空港建設決まっていたら、常識的に考えて常陸小川までの鹿島鉄道温存と常陸小川
から空港までのアクセス鉄道建設(単線で充分だし地価も安いから大して金かからん)と
常磐線との直通運転だろう。わざわざ機能している鉄道を廃止して軌道敷を道路に
作り変えてアクセス交通にするなど役人の頭にウジが湧いているか土建屋から金が
流れているとしか考えられない。

霞ヶ浦の北方だから、キタカスミ空港でいいよ。なんかスカスカでいい。

カスミ空港でいいよ

>>48
うん、成田の未完成のB滑走路を伸ばしたら、
百里基地まで延びそうだ。
それなら24時間使えるぞ。

そもそもANAが伊丹のJET枠の問題から伊丹に乗り入れるならプロペラ機になると言ったらJETがいいとゴネて関空ならJET行けるから関空へ乗り入れ欲しいとゴネた。

そして、相手にされずIBEXなどにラブコールしたがIBEXは茨城就航か福島増便か検討し福島増便を選ばれ終わり

欣ちゃん航空でも作ったらいい
いばらぎゴールデン航空とか

TXを茨城空港までつないで国際空港化するのはどう？

もちろん成田はつぶす方向で

東京便が成り立たない地方空港なんて、まず失敗するだろ。

>>82
仙台は東京便が無いが健闘してるよ

羽田に行ったほうが便利

>>81
成田つぶすのいいけど、茨城空港は大型旅客機おりられないからな。

>>85
滑走路を5000メートルにすればいい。

>>86
同意、5000ｍ2本 と横風用3500ｍ1本造るといいよ。
雇用確保。土建屋ウハウハ。
お金は茨城県が出して下さい。最強の三種？空港だね

【ためして】「メロンパンを食べると乳首の感度が良くなる？」女子高生６人が公開実験へ【ガッテン】

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/patissier/1217073940/

つくば市民だけど
花畑在住だよ
茨城空港までは裏道だと日中は５０分から６０分くらいで行くよ
深夜など交通量が少ない時間帯なら
４０分で行けるけど
如何せん就航しないんじゃ
利用しないよ
一日一便でも使いづらいから
だめだな

関西人ですが、伊丹からボンバルディアですらも運航しないの？
水戸市に行って水戸黄門関係の観光施設見に行きたい。

東京在住だが、茨城から北海道便が就航するなら、茨城空港を使うよ。
どうせマイレージ使って遊びにいくんだから、羽田ー札幌より高くてもいいし。
駐車場タダになりそうだし。

それに、旅行の荷物持ってるので、駐車場から飛行機まで近そうなのがよい。

>>90
穴がプロペラでよければと伊丹行きに色気出したけどJETがいい茨城県側が難色を示したらいつのまにかうやむやになった

メトロポリタンか。
なんか悲しくなってくるな。

いっそのこと貨物専用空港にすればいいのに。
常磐道や北関東道を使えば東日本をカバーできるし。

茨城納豆空港 でいいんじゃね。
名産品のPRになるし。

ワロスワロス空港じゃダメなのかい？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213708974/

俺もつくば住民だが、はっきり言ってこの空港は県北が県北のために勝手に作ったとしか思ってない。
KOMON Analportとでも名付けりゃいいじゃねーかw
アクセスも悪いしな。
まあ、北海道か沖縄に飛びたい時には乗ってもいいかな。
駐車場タダにしてくれれば。

>>98
そうだ。駐車場がタダなら、バカンス客は茨城に来てくれるよ。
羽田なんか、多客期は駐車場待ち2時間とかざらだからなあ。

いがっぺ
よがっぺ
そうだっぺ
ぐうごう

どうせ土建屋が儲かるにしても、道路か鉄道にしておけば・・・

自民党が言ってるように、リニアが羽田から成田に伸びれば、さらに成田から仙台に延伸するときには、
その直線状にちょうど茨城空港があるから、おこぼれにありつけるかもよ。

何のことはない、百里基地の事だろ？
丘珠空港みたいなプロペラ機で近隣空港にコミューター機飛ばせばいいんじゃね？

F4で乗客運べば、結構儲かったりしてな。

どうしょうもない空港ばっかり作って税金の無駄、採算取れるのか？

自衛隊の基地にするしかないね

自衛隊と共用にしたら、どこぞのお花畑団体が「危険と隣り合わせの空港」と騒ぎます

つくばがあるんだしロケットが打ち上げられるようにすればいいよ

このまま一本も決まらないで開港したらうける

東京さいはて空港

>>105 >>106
元々自衛隊の基地だって。

成田から鉄道つなげて国内路線に乗り換えられるようにしろ。
羽田に行くより速く着くだろ。
成田新高速から直通なら都内から60分も可能だ。

>>111
飛行機が小さいから、直通バス1台で十分

>>112
論点が全然噛みあってないぞ。何言ってんだ？

>>93
ボンバルディアQ400ではダメなのか。伊丹空港のターボプロップの
発着枠あいているし。ジェットでも茨城くらいの距離なら全く問題
ない。大館能代までQ400が飛んでいるくらいだから。日航に頼んで
JACのSAAB340B飛ばそう！

>>30
あれだけ距離が離れていたら関係ないでしょう。
長崎空港や米子(移転後の状況は知らん)、鳥取、福島空港に行くのに鉄道で行く人がどれだけいるのかと。。。

茨城北部の県民も呆れ返って冷ややかに見てるだけ。
もう勝手に県庁だけで盛り上がってろよって感じ。

東京新聞12月13日
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20081213/CK2008121302000110.html
知事“織り込み済み”強調　茨城空港就航合意不成立　県庁内に焦りの声も

空港作って赤字になって
子育て支援の補助金も図書館もなくなり街灯も減る。

馬鹿な政治家のせいでイバラキの生活レベルは格段に落ちる。

５万人しか来ないから、それで採算が見込める空港を作るんじゃなくて
１００億円かけちゃったから８７万人利用するだろうっていう見積もりをするのが政治家。

中途半端な小さい空港を作るのが悪い、
タイ王国を見ろ。
スワンナプーム国際空港は成田空港の5倍以上の大きさだ。

水戸ロポリタン空港

筑波山茨城空港。

地方分権とか国の権限委譲だの言ってるけど、日本の地方の現状と言えば
このように地元の土建屋あがりの県議の言いなりになる知事をトップに据えた
無能集団の県庁しかないわけで、こいつらに金と許認可権だけ与えたって
何も変わらないんだろうな。

> 首都圏茨城空港

茨城って首都圏に入るの？　てっきり1都3県だけだと思っていたが

>>116-117
今回の件に関しては、
地元紙の茨城新聞もかなり都合の良い事ばかり書いていて、
無理矢理盛り上げている感が強いぞ。
「交渉は次のステップに進んだ」とか、デカデカと見出しに書いているんだが、
本文の内容を見るとあまりそうは感じない。
その本文の内容ですら、他の全国紙の地方面と比べると、
茨城空港を無理矢理担ぎ上げている記事にしか見えないとんでもなさだし…

>>120-121
正直、東京・水戸・つくば、どの地名を名乗ろうが、
距離的に詐欺としか思えないんだよな。
まぁ、地名に関しては今更だけど。

>>123
驚いた事に、首都圏ってのは、
関東一都六県（東京都＋千葉・埼玉・神奈川＋北関東三県）に、
更に山梨県を加えた一都七県を言うらしい。
茨城は勿論、山梨だろうが栃木だろうが群馬だろうが、
これらは全て首都圏扱いになる。

トウキョウメトロポリタンイバラキエアポートでた？

>>124
> 茨城は勿論、山梨だろうが栃木だろうが群馬だろうが、
> これらは全て首都圏扱いになる。

(； ･`д･´) ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!　

茨城からみた東京
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/647/32/N000/000/000/IMGP1015.jpg

空軍に買ってもらえ。

>>124
驚くことは無い、もはや県というくくりが余り意味を持たないってだけだろ。
同じ茨城だって東京通勤圏の守谷とか牛久なら首都圏でも構わないだろうが、
県北は明らかに違うだろう。地元の俺だって水戸が首都圏とは思っていない。

関東茨城国際空港

茨城空港〜長野空港

あそこに降りてからの道路の整備はされたの？

なんかみんな勘違いしてるけど、百里拡張を普通にやると反対されるから
仕方なく軍民共用になっただけだから、民間機の運用がなければ自衛隊
が使えばいいだけ。

知事を収賄容疑で立件するのが先決では？

名称は土建屋空港でいいんじゃーないのか
県知事が土建屋に儲けさせるためにやったらしいね〜

これ計画した担当者はクビだな

百里じゃだめなのか

>>136
この手の空港は、運用することよりも作ることに意義がある空港なんだから
担当者がクビになるわけないでしょ。

計画見込んで道路まで作ろうとしちゃってて
2010年○○着工予定の文字がド田舎に悲しく響く。
自然を大切にしましょう。
くだらない事に金使って自然を壊していつかバチがあたるよ。

どうせスクランブルのたびに民間機は離着陸中断だからおなじじゃね？しらんけど

馬鹿知事選んだ県民の自己責任。

>>140
中断ではなく数分待機。

那覇空港ではよくあること。

東京メトロポリタン茨城エアポート（笑）

茨城空港なんのためにつくるの？

鹿島のためか

>>144
茨城の土建屋県議のために決まってんじゃん

成田あるのに何故茨城？w
札幌も福岡も成田あるだろ

>>146
それと国交省の族議員、国交省の役人、3セクの天下りの懐を暖める為だね。

間違えても茨城県民の為に作る訳じゃない。
んでその金を払う羽目になるのは・・・

米軍に提供したらどうでい

おまいら、福井空港って知ってる？？
数十年前まで羽田との定期空路があったんだけど、今は定期便は一切飛んでないの。
今はラジコン機の大会会場になったりしてます。茨城にもこういう空港が１個できるんですね。

成田の貨物をもってこいよ。

飛行機なら10-20分の違いだろ。

まあ自衛隊の基地の拡張と思えば・・・・・・・・・

>>144-148
だから国防用だってば。

>>114
穴さんがペラで良ければと伊丹行きに色気出したけど茨城県側がJETがいいと難色を示したらいつの間にか無くなった。

新空港茨城

赤字垂れ流しそうな、ふさわしいネーミングじゃね？

>>8
納豆空港

>>155
それ採用！

ここもアシアナ来るんだってね、日本のエアラインより大韓やアシアナのほうが簡単に就航してくれるからね。
地方〜仁川は29路線も出来るのか・・・
日本のエアラインの売国ぶりが笑える・・・

エア・アジアＸ 　って何？

どうせなら

エア・アジア○

のほうがよかっぺ。
そうだっぺ。

仁川茨城分港