【都市開発】名古屋駅前に超高層ビル計画　JR東海、郵政と一体開発［08/12/10］

ＪＲ東海が、松坂屋名古屋駅店などが入居している「名古屋ターミナルビル」（名古屋市中村区
名駅１）を取り壊し、オフィスや商業施設、ホテルなどが入居する高層ビルを建設する計画を
進めていることが９日、分かった。隣接する旧名古屋中央郵便局の敷地で、日本郵政グループ
などが計画中の高層ビルとの一体的な開発で、予定地の南にあるＪＲセントラルタワーズ
（高さ２４５メートル）級の超高層ビルの建設も視野に入れている。

ＪＲ東海は２０１０年にも名古屋ターミナルビル解体に取り掛かり、１６年度を目標に新ビルを
完成させる。日本郵政の再開発ビルとともに、年内に基本構想を発表する。計画ではＪＲ東海と
日本郵政がそれぞれ建設する高層ビルを地上通路で南北につなぐ。名古屋ターミナルビルの
１、２階に入っている名古屋市営バスなどの発着ターミナルは新ビルの１階部分に集約する。

２つの新ビルを合わせた敷地面積は計約２万４０００平方メートル、延べ床面積は計
約５０万平方メートルでＪＲセントラルタワーズの約４２万平方メートルを上回る。高さは
設計段階で詰めるが、ＪＲ東海の新ビルは中部地方で最も高いミッドランドスクエア
（２４７メートル）より高層になる可能性もある。

また、松坂屋など現在のターミナルビルのテナントにも基本構想を説明した上で、再入居の
方法などを話し合うとみられる。松坂屋幹部は「名古屋駅前からの店舗撤退は現段階では
計画していない」と話している。

ＪＲ名古屋駅前の再開発では日本郵政グループなどが今年４月、旧名古屋中央郵便局の敷地
約１万２０００平方メートルに高層ビルを建設する方針を表明。その後、隣接地を含む
一体的開発が有効と判断し、ＪＲ東海側に打診していた。日本郵政は１０年に現在の建物を
取り壊し、１２年に新ビルを完成させる予定。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008121090075713.html
地図は
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2008121099075713.jpg
依頼を受けてたてました。

やっとかめー

すごい！

大名古屋マンセー！

名駅周辺の再開発
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081210103759.jpg

高さ制限がないとこはいいなあ

ついでに名鉄名古屋拡張＆金山ー東枇杷島分岐の間の複々線化もしてくれよ...

>>7そうなんだよ。　ビルは建てるのに交通網は進んでない。
やっと迷路みたいなバスターミナルもこれで集約できるのか。
バス・電車利用者も嫌になるよ。

全然期待してないとこがまさかの２５０ｍ

ドバイみたいに超高層ビルつくれよ

これから落ちぶれる巨大な田舎・名古屋

松坂屋が撤収して、新ビルには代わりに大丸が入るのですね、わかります。

名古屋は日本では珍しく、アメリカの大都市みたいな都市風景を構成することになるね。

ソースが中華日報だけど
事実なら、超コンパクトシティが完成するな

名古屋の遊ぶところの無さ加減は異常

日本の景気をひっぱれるのは、もはやJRだけだな。

同じ民営化組の郵政もがんばれお。

先にリニア駅作れよ

これは金融危機前の計画だろう
多分、５階建てとかに縮小かと

>>18
元より小さいビルに建て替えてどうするんだよｗｗ

未だに超高層ビル（笑）かよｗｗｗｗｗ


どこの田舎土人だよ

>>17
地下に駅スペースを確保する工事とかは一緒にやるんじゃないか？

昭和の匂いがする名古屋の地下街が陥没しちゃうー

岡山市中心部のオフィス街風景。

http://image.blog.livedoor.jp/spiraltowers/imgs/6/6/66b44780.jpg

都市の規模からいけば当たり前だが
岡山＞＞＞＞＞＞広島

今の名古屋駅の混雑ぶりを見ると再開発は価値があるな
高層化はシアトルっぽくなるだろうな

＃名鉄と近鉄の合同ビル
＃松坂屋＆アソシアと郵便局　（ルーセントタワーとの間のコインパーキングはどうする？）

ミッドランドスクエア南は名古屋高速の道路で分断されてるしな
北東に開発するのは正解だと思うが、大名古屋ビルヂング周辺の再開発も現実味だな

大名古屋ビルヂングだけは残して

【コラム】「名古屋不況」が襲って来た：「自動車無策」の霞が関（山田生輝） [08/12/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228830271/

名古屋市の空室率、05年３月以来の８％台に　ＣＢＲＥ
http://www.asahi.com/housing/jutaku-s/JSN200812090002.html

日本経済／１　冷える名古屋の繁華街
http://mainichi.jp/chubu/newsarchive/news/20081209ddq001020003000c.html?link_id=RAH03

これまで日本の景気拡大をけん引していた東海地方は、
景気後退のスピードでも全国の先頭を走っている。

>>15
キミの田舎と比べれば遊ぶところはたくさんありますよ。
つい最近もナゴヤドームにスマップや小田和正が来てたしね。

大阪中央郵便局ビルの建て替え時には劇場を入れるようだが、
名古屋中央郵便局ビルにはそういう話はないのか？
名鉄ホールは「脚本：石井ふく子」とかの古くさい芝居ばかりだから
もうちょっと若い年齢層が呼べる芝居の見られる劇場が名古屋駅周辺に欲しい。

>>27
>>27
>>27
>>27
>>27

>>26
JR東海と郵便会社は景気後退があまり関係ない企業でしょう。
不景気でも東京大阪間を新幹線で移動する人は減らないだろう。

名駅は乗り換えが不便すぎる　とにかく歩く距離を短くしてくれとｗ
名鉄、近鉄、地下鉄他も全部まとめた総合駅ビルならいいけど…

新名古屋駅って新幹線の駅じゃねーのかよ！乗り遅れただろうがカス！名古屋人反省しろ

>>32
「新名古屋駅」ってどこにあるの？
今はそんな駅はないよ。

名古屋はむしろ地下という新境地を開拓するべきだ。
地下100階とか。

マリオット以外にまともなブランドの高級ホテルが欲しいよ
マリオット混みすぎ

>>32
何とうい世間知らずw

>>27
来月の1月9日に南区のガイシアリーナでアイスショーが開かれるぞ。
真央ちゃんも出演するから見に行ったらどうだ。

リニアに莫大な金出せるんだったらこんな高層ビル余裕で作る金あるんだろうね

【小売/地域】名古屋に進出した有名インテリアブランド店に寒風…相次ぐ閉店・縮小 [08/12/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228820480/

来月のアイスショーは、すでにチケット完売だそうだ。

これは凄い
つーか250羨ましい

思い切って300メートル以上のビルでも作ったらどうだろう

梅田周辺が嫉妬

タワーズの真ん前に、2m高くミッドを建てられて相当頭に来てたとか。
他が追随できない350m位の建てたりして。

先月開業したビル
テナント半分も埋まってない…

外観は普通のビルだけど屋上まで吹き抜けのビルとか作ってくれよ

>>44
ＪＲ東海とトヨタの高さ比べだなｗｗ

>>44
いや、そのために全部タワーズにせず残しておいたんだろ。
ここでもう２ｍ高いのを建てて、次は大名古屋ビルが更に２ｍ高いのを建てる。
一回ずつ話題になった方が良いだろうしな。

てのはネタ話として、実際の所はいよいよこれで地下のリニア駅の場所が確定で良いんじゃないか
郵便局ビルは名鉄の地所も含まれるから、たぶん地下利用の一体開発で、名鉄の新駅も関係してくると思う。

ＪＲタワーズとデザインを統一し白い円筒のビルになるだろう。
階段状になれば２６５ｍぐらいか。低層部はＪＰと合わせ４棟が
繋がって巨大なビルになる。

まあ
正式発表を待ちましょう

ＪＲさんっんぱねーす！！

高層ビルはバブルの象徴だが・・・
大丈夫か

>>46
自殺の名所になりそうだからボツと思う

>>48
リニアが出来る頃には正直名鉄は倒産していそうだけどね。

北区民顔真っ赤ｗｗｗｗｗ

一体開発は良いけど、名鉄も加えてやってくれ。

特に名鉄名古屋駅は酷い。
大都市の私鉄の中心駅とは思えない構造だぞ？
名古屋駅は一日数十万の乗降客があるのに
名鉄名古屋駅は上下各1線って・・・時代遅れにも程があるだろ？
正気の沙汰とは思えんｗ

もし名鉄名古屋駅を作り直すんなら、構造的には難工事になるわけだし
ＪＲ等の協力は不可避だろ？
リニアも控えてる訳だし、是非とも名鉄も巻き込んで欲しい！

儲かってんなら新幹線値下げしろよ

スパイラルタワーズまでとはいかんが、デザインには気を使って欲しいねぇ
デザイン都市って認定も受けてるはずだし、その辺頼みます。
景観が良いと歩くのも楽しいからね。

>>56
4両、6両が中心でたまに2両編成がくるような名古屋田舎鉄道だからあのホームでおk

高いビル悔しす。

もう名古屋の時代は終わったのだよ

>>23
都市の美観を破壊するのがコンセプトなのか？
あまりにもヒドス

日本のドバイwww

>>56
近鉄のホームを乗っ取ればいいんだよ。
どうせ近鉄なんて客少ないし。
栄生とかに移してもばれないって。
近鉄利用者バカだから。

ビルきたああああああああああぁぁぁぁ！！！！！！

>>56
名鉄も中期計画で建て替えを考えてる。ただ、このJR東海や中央郵便局の案件とは関係ないようだけど

>>23
これ名古屋だろｗ

JR東海って名古屋を日本の首都にする気なんじゃね？
リニア作って超高層まで作って半端ねーぞ

>>12
ネタにマジレスだけど大丸だってそんなことしたら反発がものすごい
ことくらい分かってるから絶対にあり得ないよ

リニアの集中指令室は名古屋に決まりだね！

そういえば中日新聞って笹島でも突っ走ったとこじゃね？
ソース元としては信ぴょう性に欠けるね…

都庁の高さを抜けば大阪WTCみたいに東京マスコミの嫉妬の対象になって
ケチョンケチョンに言われるぞｗ

>>31
近鉄だけは別だけど名鉄とJR東海と地下鉄との乗り換えは金山（総合）駅を
使ってくれということではないかと

ていうか駅を挟んで東西のギャップがひどい

>>66
名鉄百貨店や本社ビルは名駅の南だけど、郵便局のところで地所を持ってるってのが気になる。
容積率の等価交換とかで何か仕掛けてこないかな。

10年：郵便局・ターミナルビル解体
12年：新郵政ビル完成
13年
14年
15年
16年：新ターミナルビル完成
25年：リニア開業

名鉄を大深度に潜らせて新線・新駅を作る横拡がりのスペースを提供する代わりに、浅い場所でリニア線を引くとか。
10年代前半に名鉄の敷き直しができてれば、残り10年はかなりいける。

JRはどこのホテルもってくんだろ。
またほにゃららアソシアにするのか、
普通にリッツカールトンでも呼ぶのか。
名古屋で泊まることなんてないからいいけども。

名鉄は高架になり名鉄バスセンターとドッキング

大名古屋ビルヂングさえ残ってくれればあとはどうなってもいい

あとは観光施設をJR東海が作ってくれればいい
鳥山ランド

沸騰都市ｗ名古屋

そんなもんいらねーから、アメ横第1ビルからスイーツな店と病院追い出してパーツやOnlyの建物にしてほしい。

まーた地上に陰ができて汚くなるなぁ。

中東･中国･ロシアの大規模開発や超高層ビル計画が中止になろうとしているのに
日本のデベロッパーは周回遅れの経営をやってるんｼﾞｬﾏｲｶ?

■値下り率ランキング 東証１部 陸運業

2. 9022/T ＪＲ東海 東証１部 陸運業 782000 (13:33) -26000 -3.21%

>>84
安くなったな。通信や鉄道のようなインフラ関連の内需銘柄は
今回の株価下落も余り影響受けてないところが多いのに

> ２つの新ビルを合わせた敷地面積は計約２万４０００平方メートル、延べ床面積は計
> 約５０万平方メートルでＪＲセントラルタワーズの約４２万平方メートルを上回る。高さは
容積率が２、０００％を超えるんだけど、こんなウルトラスーパー裏ワザってありなの？

高層ビルマニアのキモさは異常

昔よくあった２１世紀予想図みたいな空中を走るチューブを
この新しいビルの１０階くらいにつなげて、この中を
東京からリニアが走って来たらかっこいい。

ていうかＪＲさん、このビルのテナントとして
名鉄名古屋駅を入れてあげてやってください。

高級ホテルとか劇場を入れてほしいな。
ただの百貨店＋オフィスビルじゃなくて。

名駅に銭湯を復活させて下さい

建設中のミッドランド西隣のビルも、100ｍないけどなかなかセンスいいぞ

>>89

名古屋は国際水準のホテルが致命的に不足してるからね。
ペニンシュラあたりが来れば・・・

>>87
ナゴヤのカッペは人口と高層ビルこそが都会の象徴だと思ってるからな

>>86
地下も50mくらい掘るからできるんじゃない？
駅が地下40mになるんでしょ。

＞48
リニア駅の開発とどう関係してくるのか興味あるね

再開発による５年後の名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081210125846.jpg

>>96
これマジ？
ならむちゃすげーぞ

3 ：名無し＠良識派さん：2008/06/15(日) 20:56:58
今後の着工予定

名古屋中央郵便局建替え…2012年春完成　延べ15万�u　約1.5ha
丸栄本館再開発…スカイル、地下街との共同提案を検討
栄町ビル・ニューサカエビルなど…街区一体再開発の可能性浮上
中央コーポ本社ビル建替え…28階130m　2011年完成予定
ささしまA敷地…35階170mなど　2013年完成予定
ささしまB敷地…23階111mなど　2011年完成予定
ささしま西街区…三菱地所の高層マンションなど　2011年完成予定
東京海上日動ビル建替え…25階以上　2009年夏着工予定
納屋橋ルネサンスタワーズ…38階170m、36階140m　2013年完成予定
大井町1番南地区第一種市街地再開発…2011年度完成予定
UFJ貨幣資料館など建替え…三菱地所が高層複合ビル検討 2008年度着工予定
栄角地（旧ロボットミュージアム跡地など）…市、松坂屋などが再開発検討 2013年度以降完成
大名古屋ビルヂング
栄タワーヒルズ…？？？　
その他　笹島残りの区画、三井ビル北館、など

>>96
景気は大丈夫なのか見通しが・・・
大トヨタ様もあれだし

他都市の嫉妬が多すぎｗｗｗ
ざまぁｗｗｗ

個人的にはヨドバシに来てもらいたいな。
ビックの殿様商法な値段はもういやだ。

大阪市３１０ｍ
横浜市２９６ｍ
大阪市２５６ｍ
名古屋市２４７ｍ以上の可能性
東京２４８ｍｗｗ

名古屋市は２００ｍ以上建てるならもっと１００ｍ〜のビルやマンションを数棟建てた方がいいんじゃないかと。いくら２００ｍ以上が建ったって１００ｍ以上や８０ｍ以上からでも横浜市や神戸市の半分位しかないんだから都会と感じない

>>96

年間商品販売額　（カッコ内は前回、％は前回比）

*1(*1)　東京区　102.43%　173,227,567　（169,114,608）
*2(*2)　大阪市　100.30%　*45,790,663　（*45,652,059）
*3(*3)　名古屋　107.76%　*30,027,359　（*27,863,397）
*4(*4)　福岡市　102.85%　*13,909,654　（*13,522,291）
*5(*6)　横浜市　106.12%　**9,881,114　（**9,310,509）
*6(*5)　札幌市　*87.06%　**8,729,233　（*10,026,501）
*7(*8)　仙台市　104.14%　**8,161,597　（**7,836,820）
*8(*7)　広島市　*95.12%　**7,638,122　（**8,029,913）
*9(*9)　神戸市　102.59%　**5,861,095　（**5,712,718）

上場企業の本社、支店・支社、営業所機能の配置状況
ttp://www.miebank.co.jp/mir/report/200306_r1.pdf
１４ﾍﾟｰｼﾞ
　　　　　　　　　　計　　　本社　　支店　　営業所
NO01 特別区　2,792　　1,131　　1,172　　489
NO02 大阪市　1,832　　　368　　1,094　　470
NO03 名古屋　1,500.　　　 95　　　936　　469
NO04 福岡市　1,176. 　　　37　　　714　　425
NO05 仙台市　1,029. 　　　10　　　594　　425
NO06 札幌市　　969. 　　　26　　　585　　358
NO07 広島市　　947. 　　　21　　　529　　397
NO08 横浜市　　789. 　　　53　　　444　　292 　
NO09 神戸市　　573. 　　　59　　　285　　229

>>103
96の写真見る限り凄い迫力だよ
本当にあの写真通りになると神戸や横浜は相手ではないと思うけど

>>96
東部の高台の住宅地から、こう見えるって事？
すごいな

>>96

かっこいいね！！これほんとに名古屋なの？
俺の知る名古屋はどこへ？？

１００ｍ以上
横浜市約５０棟
神戸市約４５棟
名古屋市約２５棟
８０ｍ以上同順
いくら写真でみても建設中計画中合わせてこの結果
２０１５年頃の超高層高さ合計ｍ
大阪市梅田周辺約８１８４ｍ
東京新宿周辺約６８７７m
横浜市みなとみらい周辺約５２４６ｍ
名古屋市名駅周辺約２３９０m

96は勝川あたりからの画像か？

俺は超高層を一極集中させたほうがキレイだと思う

>>103
フィラデルフィアやダラス、シアトルなどアメリカの都市では
100m以上の高層ビルが50棟未満と少ないにも関わらず
200m以上のビルが5、6棟あったりする。
高層ビル数は少ないが、そこそこ高いビルが何本か集中して建っている感じ。
そういう意味で、名古屋はアメリカの州都っぽい建て方をしていると思う。

フィラデルフィア
http://skyscraperpage.com/cities/?cityID=326
ダラス
http://skyscraperpage.com/cities/?cityID=92
シアトル
http://skyscraperpage.com/cities/?cityID=27

＞96
補足しておくと
まだ建て替えの発表の無いビルも混じってる
大名古屋ビルとか

１００ｍ以上
神戸市中央区約２５棟
名古屋市１６区全土約２５棟
これをみて名古屋市を都会に感じる方が不思議。しかも名古屋市の方が面積ひろいんじゃないの

嫉妬とかもうね・・・

>>114
神戸の面積は552.23km2
そのうち可住地は319.46km2（密度4,775人/km2）

名古屋って大阪レベルの都会だと思ってたら、
名古屋駅から4両編成の電車が出てて吹いた。

＞日本郵政の再開発ビルとともに、年内に基本構想を発表する

年内ってもうすぐじゃん

名古屋からみて浜松が都会に感じるだろうか？浜松は２１３ｍがある。他都市から名古屋をみるとそんな感じ。仮に浜松にまた２００以上が建っても都会と思うだろうか？

>>117
それは大阪に失礼やろ

>>94
容積率は建築技術的な制約から決めるものではなくて、行政サイドの裁量によるものだと思うのだけど

はっきり言うがやはり東京大阪は別格だと滞在していてわかった。東京２３区は大阪市の３倍面積が広く１００ｍ以上約３８０棟、３倍面積が狭い大阪市は約１６０棟
たまに大阪市の方が東京２３区より凄いと書いたり言ったりする人の意味がわかった。つまり大阪市の方がつまってたっているのだ！必然的に凄く見えるのであろう

>>117
名古屋人からみてもそれはないｗ

でも駅前のビルはみんな古いし、
さすがに立て替えたほういいなって感じだったから
大名古屋ビルヂングもいつか立て替えるんだろうな

世界一の夜景
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/18/Hong_Kong_Night_Skyline.jpg

香港なんて出されたら東京も田舎に見えてしまうがな・・・

>>117
名古屋駅には2両の電車が乗り入れていることを知らないのか？
その程度では知識を自慢したようだがぬるい
武豊線（名古屋発・止りがある）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E8%B1%8A%E7%B7%9A
関西本線の快速みえ号
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%BF%E3%81%88_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

えせ知識ではだめだぞ

JR東海キハ75形気動車はいいぞ

東京大阪をだすまえに横浜市は２９６ｍがあり名古屋市より１００ｍ以上も多いわけだが

名古屋仙台福岡札幌はコンパクトシティ路線でしょ
名古屋はそれらの中では大きいってだけで

東京圏や京阪神は世界に名だたる大都市なんだから、別格

>>127
あの車両はおれも好き
是非なくさないでほしいな

リニアといい明るい話だね
俺のマンション値上がりしねーかな

難波〜名駅まで私鉄でつながっていて週末は大阪によく名古屋から遊びに来ている人が多いと聞いたがそれは本当のこと。距離感は大阪から名古屋なら大阪から姫路よりちょっと向こう、名古屋から大阪なら名古屋から豊橋よりちょっと向こう、感覚である

ブルジュナゴヤ

ドバイはもうダメだ

>>132
近鉄で名古屋まで行こうとすると、時間と値段ってどれくらいかかる？

>>129
東京・大阪もコンパクトシティ路線を取ろうという構想はある。
でもなかなか進んでないようだし、多分無理だろうけど

>>135
132じゃないけど、

デラックス　\4560
レギュラー　\4150
まる得きっぷ４　1枚あたり \3500
まる得きっぷ10　1枚あたり \3200

首都高速約２８０�q
阪神高速約２４０�q
名古屋高速約６５�q
１�qあたり渋滞損失額
１位東京
２位大阪
３位神奈川
↑大阪が一番面積が狭い
世界都市圏ＧＤＰ
１位東京
２位〜６位外国
７位大阪
８位〜２０位外国
外国人訪問者数
１位東京
２位大阪
３位京都
小売額
１位新宿
２位梅田
３位銀座
４位日本橋
５位難波

>>135
時間は2時間半な
あとJRの新幹線は名古屋ー新大阪間約6000円くらいかかる

日本の高級住宅街
東京２３区の田園調布
大阪市帝塚山
兵庫県芦屋市の一部
車庫代東京２３区品川ナンバー練馬ナンバー足立ナンバー約２万円〜７万円
大阪市なにわナンバー約２万円〜６万円
兵庫南部神戸ナンバー約５０００円〜３万円
東日本は東京２３区、１４億や８億のタワーマンションなど。住宅地価や公示地価が一番高いのは東京２３区
西日本は大阪市、６億や４億５０００万や３億７０００万などのタワーマンションなど。住宅地価や公示地価が一番高いのは大阪市

>>137
>>139
親切にありがとう！

ちなみに新幹線は1時間で着く

あとフォローしておくことはJRの新快速を乗りついた場合、2時間半くらいで着く
ちなみにかかるお金は3200円くらい

だからアーバンライナー（回数券10回）とJRの新快速で何回か乗り継ぐのと同じくらいの価格と時間か
よく考えてあるな

名古屋に近鉄〇〇駅ってある時点でいかに身近で近いかがわかる。だいたい遠いところなら特別な電車だろ、近鉄私鉄って普通に通勤通学遊びに使ってる電車だろう。近鉄のアナウンスで次は難波次は日本橋次は名古屋なんて普通だもんな

大阪は東京を小さくした感じ。
名古屋は札幌を大きくした感じ。

首都圏、京阪神の人間ならこのニュアンスの違いがよく分かる。

大阪を走っている場合の車のナンバー、大阪府内のなにわ、大阪、堺、和泉はもちろん、京都、神戸、姫路、奈良、滋賀、名古屋、三重、鈴鹿、岐阜、尾張小牧、など普通な感覚。関西の地図のマップルにも愛知岐阜あたりまでのっている

近鉄特急の所要時間は、2時間6分 or 2時間19分 です。
新幹線のぞみの所要時間は52分です。

新幹線　名古屋−新大阪
　のぞみ(グリーン) 　 \8540
　のぞみ(指定) \6380
　ひかり/こだま(指定) \6180
　のぞみ/ひかり/こだま(自由) \5670
　
　エクスプレス予約(グリーン) \7590
　エクスプレス予約(指定) 　\5430

こうみるとエクスプレス予約はお得ですね。

東京は一線をつきつけた感がありますね。
川にしろ建物にしろ圧倒的な存在感があり、また
あの広い平野に延々と市街地が広がっているのも魅力の一つです。
大阪は確かに大都会にはかわりありませんが、いまひとつ
存在感が乏しいようなきがします。もう少し田舎者を圧倒するような
箔がほしいところです。大大阪時代の浪漫が蘇ればいうことないですね。
名古屋は誰かが例えていましたがアメリカの大都市的な景観に
魅力を覚えます。名駅と栄は地下鉄で二駅しか離れていなくて、
同じ地域で括っても問題はないかと思います。今後名駅を中心に
発展していくのでしょうか。

>>5
それ見ると大名古屋ビルヂング250〜300mってまじかよ？
ただ建て替えたら大名古屋ビルディングに名称変わるんだろうな。
丸の内ビルヂング→丸の内ビルディングみたいに。

大阪から姫路に向かうときの道路表示、詳しく覚えていないが姫路まであと１００何十キロと書いていた、大阪から名古屋まで向かうまであと１００何十キロ

>>21
　名古屋の摩天楼・ＪＲセントラルタワーズ。名古屋駅に併設された世界一高い駅ビルである。
だが、鉄道関係者たちが視線を注ぐのは、地上２５０メートルの最上階ではなく、
一般客には決して明かされない地下空間。２本の地下鉄路線より、
さらに２０メートル以上も深い場所に「人工的に整備された空間が広がっている」（鉄道関係者）。
人知れず生まれたこの空間は２０２５年にこう変わる。「リニア中央新幹線・名古屋駅」。
日本の社会、経済を一変させる超特急の主要駅になるのである。
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/13a052382ab55349f83d499a32d4732f/

それにしても、日本には超高層ビルが少ないよな。
400メートルを越えるビルなんか無いもんな…
日本の建築技術も大したことないな台湾や中国すら技術的に負けている。

丸の内は名古屋発、東京の丸の内は名古屋のパクリ
京橋は大阪発、昔大阪から京都までの橋 の意味であった、東京の京橋は大阪のパクリ

＞１５０
セントラルタワーズの地下空間って噂で聞くけど本当なのかな？

日本は２５０ｍがやっと、大阪市の３１０ｍや２５６ｍ、横浜市の２９６ｍや名古屋市の今回のビルかも

>>151
技術的には3000m級のビルでも可能。
800mクラスならいつでも受注できるらしい。

地震大国の日本に海外のような高すぎるビルはいらないと個人的には思うのだが。

大大阪時代と書いているがその何百年も前から大阪は唯一日本で大都市だったんだが

大阪は日本書記にででくるほど歴史が古く京都や奈良より歴史が古い。１４００年後期蓮如が石山本願寺（大阪市中央区）を建て商人が集まりはじめる。１５００年後期豊臣が大阪に入り既にいた大阪平野商人、大阪堺商人、京都伏見商人と共に大阪を更に発展させた
大阪市中央区平野町や大阪市中央区伏見町はその由来である
一方東京は１６００年前期徳川が江戸に入り後に東の京都という意味で東京都となり後に大阪企業が発展させた

商業地価坪3．3�u
東京銀座128．700．000
東京新宿74．250．000
東京六本木26．730．000
大阪市梅田37．620．000
大阪市角田35．640．000
大阪市心斎橋29．007．000
名古屋市名駅28．710．000
名古屋市栄28．116．000
福岡市天神26．070．000
福岡市博多9．933．000
横浜市北幸22．440．000
神戸市三宮11．550．000

>>156
地盤の問題もあるんじゃないかな？
固いところ選んで建てればいんだろうけど

高層ビル１００本ぐらい建てて、その分そこら辺の小さい建物全部ぶっ壊して公園にするとかなら面白い。
名古屋ならできるだろ。

>>147
俺は名古屋に住んでるけど、ショッピング街としては東京よか大阪のがすごいと思うわ。
まずキタとミナミに集中してるのがありがたい。とにかくミナミが最高、永遠に続く平面世界、あれは正直楽しい。
大阪のキタと東京はあんま感動無かった。
とりあえずショッピング街としては名古屋と格が違うのは分かったけど

まあ名古屋は名古屋で別の街を目指せばええがね

>>157
もともと大都市って京都じゃないの？

大阪は経済中心、京都は首都、そもそも京都より奈良の方が古くその奈良より大阪の方が古い。

地元民から一言、JR東海の超高層ビルより名古屋城の木造天守閣再建が良かった。世界に誇る文化遺産だよ。

>>165
同意する。再建して観光ネタにすればよいのに。

昔
http://gxc.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fosaka.tudura.com%2Fsky%2Fphoto%2Fbil-141.html&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp

老朽化した名古屋ステーションホテルをアソシアとして生まれ変わらせる。
都会からきた人に関西線を見られるのが恥ずかしいから地下に埋める。
新ビルのテナントにはヨコイとマウンテンを入れる。
大名古屋ビルヂングに対抗して何かクルクル廻るオブジェを屋上に設置する。
以上お願いします。

日本のデトロイトですね、わかります

関西線より近鉄線が圧倒的に多いかも

nobady knowsがEMINEMですね。わかります。

>>171

>>165
ビルも歓迎だが、それは間違いない。
まだ復元できる建造物ってあるんじゃないのかな？
消失したのって御殿だけじゃないと思うんだが。
熊本城を見習って欲しい。

>>151
日本は地盤的にも気候的にも高層ビルには向かない。

東京が必死になってきた

>>171
失礼しました
>>174
日本に１００ｍ以上の建物が
東京と神戸に一棟づつあった時代が懐かしいです。

西日本は６０Ｈｚ、大阪を越えて名古屋も６０Ｈｚ、東京は５０Ｈｚ

JR東海の新幹線本社をそこに移転しよう

容積率の話が出てたけど、JRが絡むと周辺の線路を全部「敷地」にする奥の手が使えるから常識はずれな容積率も有り得るんだなぁ。
というか、これはセントラルタワーズで使った手口ね。
一般的には日本の容積率は1500%が限度で、特例で緩和しても1800%がいっぱいいっぱいだったかと。
（東京の新丸ビルとか大阪の梅田阪急ビルは1800%だったとおもう。）

大阪企業でなりたっている東京が大阪をひそめいて神戸にわざと建てたあれだろ

東京タワー創業者は大阪市出身

ドバイの二の舞

横浜のみなとみらい地区の再開発がこの不況で暗礁に乗り上げてしまいましたね。
神戸はオフィスビルの再開発計画さえ聞きません。
そのなかにあって名古屋はけっこう賭けにでましたね。
ただ日本第三の都市のわりに駅前が寂しい感も否めませんでしたから、
これが本来名古屋のあるべき形なのかもしれませんね。
空室率が心配ですが。

>>162
確かに難波は凄い
渋谷とか銀座なんかものすごく田舎に感じる

関東平野に次ぐ第2の平野・濃尾平野

>>183
空室率に関しては、この物件はどうにか凌げるんじゃないか？
空港まで名鉄で30分で、新幹線のホームも目の前。
在来線・地下鉄・バスのターミナルも目の前だし。

ただ、栄方面のビルは厳しくなるだろうけど。

納屋橋（笑）笹島（笑）

名古屋も頑張ってるね。

不景気だからこそ、こういう計画をたてて実行するパワーこそ必要。

名古屋って今まであんま高い建物立ててこなかったよね
そろそろ本気だすのか？

名古屋人だけど、もう駅ビル要らないよ。
オフィスも空室があるし、デパートも高島屋があるしな。

偽名古屋人がチラホラいますね。
まあ、他の都市では再開発が頓挫したり延期になったりしてる状況なのに、
こんな大規模な計画が突然出てくるとは。
逆に他がイケイケの時は不動でしたね。
これぞ正に名古屋の本領発揮というべきか。

う〜む。

>>71
ＪＲ東海が超高層ビル計画　１０年代半ば名古屋駅前に

ＪＲ東海が、名古屋駅前に所有し、現在は松坂屋名古屋駅店などが入居している「名古屋ターミナルビル」（地上２０階建て）を解体し、
オフィスや商業施設などが入る超高層ビルに建て替える計画を検討していることが１０日、分かった。
年内にも構想を発表する。
完成時期は２０１０年代半ばが目標とみられる。超高層ビルの高さは決まっていないが、中部地域で最も高い名古屋駅前のミッドランドスクエア（２４７メートル）より高層になる可能性もある。
ＪＲ東海は、首都圏−中京圏を結ぶリニア中央新幹線を２５年に開業する目標を打ち出している。
リニア開業を前に、名古屋駅前地区の魅力を高める狙いもある。
（共同通信社）
ttp://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20081210010007211.asp

ハイセンスなデザインにしてくださいね。

>>189
工業都市なんだから高層ビルなんて需要ない

>>132
大阪ー名古屋２時間

大阪ー姫路１時間

全然違うだろ

>>196
新快速使えば1時間だけど
阪神直通特急なら1時間半だからな
感覚的にはそんなに差はないかもな

姫路の人は大阪まで来ないし
三宮止まり

松坂屋の地下と高島屋の地下が繋がってない
あの変な地下はどうしてあんな風なんだ？

>>162
大阪は梅田と心斎橋だけなのがな

東京みたいに色んな街があったほうが楽しいだろな

>>199
大阪は狭いから

名古屋の地下街はいつきても迷うわ
ほんと迷宮

駅の反対側がすぐに朝鮮部落なのに驚いた

>>201
梅田地下街知らないのか？
名古屋の地下街で迷宮なら梅田地下街はダンジョンか
ところでまた名古屋人の他地区引き合いに出しコンプレックスか

>>199
逆にあれがいいんじゃまいか？東京分散しすぎな気もするし
名古屋も名駅と栄に集中させたほうがいいのかも。ギリで金山

東京以外は糞　
東京に住んでないやつなんて所詮向上心のない、上京する勇気もないヘタれ連中
東京人以外は女も子供も全員死ねばいい

>>205
アホって生きてて楽しいの？

公社が民間企業を潰してどうする

>>150
その空間はリニア駅として利用するには制約が大きすぎるんだよ。せいぜい駅の一部にしかならない。
「２本の地下鉄路線より、さらに２０メートル以上も深い場所」ということは、深い方の桜通線を基準に
してさらに20m以上深い場所だから、“人工的に整備された空間”は地表から深さ40m超になる。
でもツインタワー部分の基礎杭が44mあるから、それらに挟まれる形で駅を造ると桜通線の駅のように
1面2線程度しか確保できない。
上から見てリニアの品川方の先頭車〜2両目付近と新幹線ホームが交差する位置まで西にずらして、
エスカの下あたりにリニア駅の改札口などを集中させれば、その空間はルートの一部として転用できるだろう。

いずれにせよ大深度地下利用法の出来る前に確保されたものだから、すんなりとリニア用には転用が難しい。

>>116
因みに梅田駅からも4両編成は出てますよ
名古屋は大阪レベル
同様に東京にはとても勝てないけど

阪神の普通か4両って？
でそれがどうしたんだ？またコンプレックスですかW

駅周辺一極集中か。そこだけ壁になるなｗ
少し離れれば、ただの大いなる田舎に戻っちゃうけど。

>>203
お前はこの世に複雑な構造をもつところが梅田地下街以外にないとでも思ってるのかよ
１つ例示してるだけだろ

梅田から難波まで雨の日に笠無しで行けるらしい

そうそう。めっちゃ足疲れるけどな。
ドーチカからOCATに抜ける秘密の地下通路があんねん。

このタイミングとか

>>208
そんな窮屈なところにあえて空間作るわけ無いだろ。
具体的な場所でも知ってるの？
リニアスレではツインタワーの北側って話だったが。
明道町で地質調査ボーリングやってた情報と、その基礎杭の存在を勘案しての説。
もっとも、それだとこの超高層ビル計画の真下ってことになるけど。
タワーズでいうと駐車場部分の下。

名古屋なんざ高層ビルが皆無なんだから、せめて駅前だけ作らせてやれよ

大阪人にとって大阪は世界の中心であり世界最高の都市であると思ってる

梅田の地下街って、栄の地下街の三倍くらいねーか？

これで名古屋の雇用は安泰だな。

>>189
高額な家賃を無駄に払える会社がこれ以上居るとは思えん。名古屋駅前に
支店や本社を出す意義のある会社は殆ど引越しを済ませた。

>>96

シンガポールやダラスのようだな
完全にアメリカンなスカイラインは名古屋だけ！

ユダヤは利子の思想に基づく金融資本を作り上げ、 それを通じて諸国家の経済を内部から支配する地位を
手に入れた。

最後には、株式保有という詐欺を通じて
生産拠点の大部分を所有するようになり、さらには証券取引を利用して徐々に公的な経済生活を支配し
ていき、 ついには政治生活をも支配するようになってしまった。

このユダヤ支配の手段となんているのが、
フリーメーソンリーを使った
国家の知的汚染であり、 ユダヤ依存となったマスコミ業界である。

>>25
>>78
立て替える300m級のビルの上に
現在の大名古屋ビルヂングをジャッキアップしてそのまま載せて残せばいいんじゃね

>>215
「名古屋の繁華に京（興）がさめた」という言葉があってな

>>221
どこがメインで入るんだろう、郵政の方も東海の方も
どこにそんな需要が？まったく検討がつかない

＞ＪＲセントラルタワーズ（高さ２４５メートル）級の超高層ビルの建設も視野に入れている

やっぱり、日本では高層ビルは250メートルぐらいが限界なのか？
大阪のWTC、りんくうゲートタワー、東京ミッドタウン、名古屋のミッドランドスクエア…
全部、250メートル級止まり。
スーパートールと呼ばれる300メートル級の高層ビルは、
横浜のみなとみらいと大阪の阿倍野橋ターミナルビル（計画中）しかない。
名古屋は高さ制限がないんだから、どうせなら一気に500メートルくらいの建てろよ。
名駅は名古屋で一番需要があるとこなんだろ？

>>226
名駅から直通だからな、しかもリニアと新幹線の客がＪＲビル間を行き来するんでしょ
あそこに事務所おけば空港３０分、京都２５分、大阪５０分、東京９０分
悪くはない

>>226
自分の生活の心配でもしてろ

>>226
郵政関係は入るわな。でもそれ以外の金融関係で名古屋駅前に
拠点を移してないところは、もう引っ越さないと思う。日銀名古屋支店や
証券取引所に近い栄で駄目っていう理由も無いし。

ID:TqseKaz7
ここ、名古屋スレですが・・・

>>227
こいつを参考に↓

東京空港事務所からのお知らせ
https://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/06_oshirase/index_02_img/haneda.pdf

大阪空港事務所からのお知らせ
http://www.ocab.mlit.go.jp/news/limit/pdf/08_07_08_01_osaka.pdf

名古屋駅前には250ｍクラスの頭が３つあるんだから
同じような高さのビルを建てても目立たんぞ。
航空制限が無いんだから。300ｍ超えを目指せ。

かなり名古屋企業はコスト意識が高くて、
名駅前の高層ビルの入居でも相当大変だったという記事を見た
支店が多いし、本社より賃料も抑えろってのもあるしね

毎日新聞のミッドランドスクウェア涙目

これも羽田の関係で250ｍクラス止まり
需要のある地域でも高さ制限に悩まされている。

環状2号線新橋・虎ノ門地区第二種市街地再開発事業III街区（虎ノ門街区）
http://www.oj-net.co.jp/report/archives/2008/03/2012.html

核テナント決まって無いがなぁ
ディズニーにでもお願いするかW

堅実名古屋から天狗見栄張り名古屋になったな

まあそれでも名古屋は、他に新しい案件もないみたいし
最低限の需要はあるのかな？

やるなら近鉄も巻き込んで欲しかったが阿倍野に700億もつぎ込むから名古屋まで回らないからな

大阪人やけどこれは凄いな
羨ましいよ

↑大阪人は東京人と違ってすなおでいい感じですね

>>235
それもだが伊丹の関係で200m以上のビルが建てられない梅田もあるよ

高は超高層ビルマンションが好きなら分かってもらえるがほとんど高さが何ｍなのかなんていちいち知ってる人はいない。その時点で数が少ないと都会に思われない
だから名古屋は２００以上より１００ｍ〜の建物を建てた何棟か建てた方がいいかも

150m程度のものしか建てられない品川が一番悲惨

>>15
名古屋駅周辺にはなにもないよ。
東京駅周辺だってべつに遊ぶところはないだろ？
名駅あたりをうろうろしてないで、大須観音とか行っちゃえばいいのに。

>>241
制限いっぱいで建設しているビルの存在を考えれば
しっかりとした需要はあるんだろうな〜　　そう考えれば勿体無いね。
駅前一等地にＳクラスのビルを建てるなら、可能な限り規模を大きくした方が良いもんね。

東京、横浜、大阪、福岡あたりは空港の近くで高さ規制が厳しいからな。
神戸なんかも条例で高さ規制があるし。
かと言って、規制がない札幌や仙台は、需要に限りがある。

規制がなく、需要もそこそこある名古屋は高層ビルが一番建てやすいと思う。
250mクラスが数本なんていう寂しい状態を目指さずに、
思い切って500mオーバーを目指して欲しいね。
現状じゃ、名駅が武蔵小杉レベルに見えちゃうよ。

確かに名駅より栄。名駅の小売額は神戸の三宮に負けている

名鉄近鉄複合ビル　JRが名鉄と近鉄にホーム開放　歴史的提携
1F〜5F　名鉄近鉄百貨店　5F〜20Fオフィス　20F〜30Fホテル

郵政東海複合ビル　1Fバスターミナル　リニア駅ホーム
2F〜5F商業施設　5F〜30Fオフィス　30F〜50F外資系ホテル　51F展望台

名古屋のシアトル化

日本は遅れている、高さ１０００ｍ
http://gxc.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Ftoolbiru%2Ftopic%2Ftop-08.08.10.htm&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp

>>123
コカコーラは戻してくれ

70階建ての郵便局とかできるのかな。

名古屋の風景、大名古屋ビルヂングは再開発しないでほしい。

日本は遅れている、アメリカなど１９３０年第に既に３００ｍ級のビルが完成している。日本は２０１５年頃ようやく大阪市に３００ｍ級ができる。アメリカより９０年遅れている

>>252
まあ耐震技術は世界一なんじゃないの？

>>252
地震国だからじゃないの…？
JR系はこのご時世でも景気いいんだな

だから建設技術はあるんだって。
発注する業者がいないだけで。

>>252
別に高さでは追いつく必要はないと思うが

>>227
大阪ＷＴＣ　りんくうげーと　東京ミッドタウン、名古屋のミッドランドスクエア　横浜ランドマーク
全部２５０ｍ級

唯一、３００ｍ越えなのは阿倍野橋ターミナルビルくらいか

>>242
駅から10分の場所に100mのビルよりも、駅直結に集約した方が良いと思う。
空港30分、東京リニアで40分、大阪新幹線で50分なんだし。
供給過多で賃料が落ちれば、交通費込みで割安になるんじゃないか。

なあ、名古屋にこんなビル造って大丈夫なのか？
今の３本のビルだけでも、栄の地盤沈下がいわれてる。
JR高島屋に三越も松坂屋もそろって討ち死に状態。
この上、こんなの造ったらさらに名駅周辺だけで小さなパイを奪い合い状況になるんじゃないか？

>>259
パチンコ屋が入るだろ
観覧車付けて

日本一いや、世界一のホームレス収容施設ですか？
凄いですね

>>252

大阪は肝心の梅田が伊丹の航空規制で１９０ｍ以上は建てられないし
リニアの駅が出来る品川は羽田の航空規制で１５０ｍが限界
日本の航空規制が世界で最も遅れている（やたら厳しくで都市の経済活動を窒息させてる）のが原因
地震が原因なのではなく、「役所の規制」という日本を低迷させてるいつもの原因。

>>259
もう名駅オンリーでいいんじゃないの？

いかにも地方都市っぽい感じだけど

>>259
とりあえず、オフィス需要という面では栄は名駅には絶対に勝てない。
交通アクセスの良さで、名駅のほうが圧倒的優位だし。
栄は百貨店が周辺の土地を持ってるから一体開発しやすいし、100m道路もあるから、
その辺りを上手く使って名駅と違った方向を目指すしかない。

リニアは東京から名古屋に来る人の方が多くなりそう

名古屋ｲｹｲｹだな
セントレアも開港前はこの勢いだったから
あまり調子に乗らない方がいいぞ

>>265
という妄想ですね、わかります。

しかし東海攻めるなぁ…、ﾘﾆｱに注力してからの方がいいと思うんだが。
諏訪土民の妨害も活発化してるのに…

というか、NY、香港あるいはアメリカの他の都市やシンガポールとかだって、
限られた範囲に超高層建築が集中してるからこそ
景観に迫力があるわけで。
100m超は関東関西は数だけはあるけど
はっきり言えば
分散しすぎでスカスカだし、高さも中途半端。
まあ何とか見れるのは東京の新宿と汐留くらいかな。
それにしたって海外の高層化された都市と比べたら子供だましに等しい。

>>264
最近の栄は、商業面でも名駅に負けてるみたいだよ。

134 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/10(水) 14:09:02 ID:uJN14vyh
>>130
2007年3月-2008年2月期の売上げは、
栄：松坂屋本店が2.5％減、三越名古屋栄店が4.4％減
名駅：高島屋が4.7％増、名鉄本店が4.2％増

名駅に高島屋が出来て以降、栄から名駅にどんどん客が流れ続けてる。

主な繁華街の小売市場規模

新宿　　　　　　　　　 １兆１８８５億円
梅田　　　　　　　　　　　　７５０８億円
銀座・有楽町　　　　　　　６２０１億円
池袋　　　　　　　　　　　　５７２６億円
心斎橋・難波　　　　　　　５６１８億円
日本橋　　　　　　　　　　 ５１８７億円
栄　　　　　　　　　　　　　 ４６６７億円
渋谷　　　　　　　　　　　　４６６４億円
三宮・元町　　　　　　　　 ３６９５億円
天神　　　　　　　　　　　　３６８５億円
河原町　　　　　　　　　　 ３３３４億円
上野・御徒町　　　　　　　３１２４億円
名古屋駅　　　　　　　　　２９７２億円
大通　　　　　　　　　　　　２７３３億円
札幌駅　　　　　　　　　　 ２３４６億円
吉祥寺　　　　　　　　　　 ２１１０億円
天王寺・阿部野橋　　　　２０６３億円
東京駅　　　　　　　　　　 １８２５億円
京都駅　　　　　　　　　　 １５１７億円
博多・中洲　　　　　　　　 １３８０億円

http://www.jri.co.jp/press/2007/jri_070424.pdf

>>267
JR東海としては、この誘いが無かったらあと10年は残す予定だったらしい。
逆いえば、リニアの開業する頃にはあそこに手をかけるつもりだったとも推測できる。

>>268
汐留は狭い土地に欲張って数を増やしすぎた。
海辺から見れば画になるけど、ビルの谷間や駅周辺から見ると駄作

正午のNHKニュースで映る新宿　みなとみらいはバランスが良い。
大阪城とビジネスパークもバランス良いかな。

リニアが開業したところで何がかわるのか？新幹線より少し速いだけで

>>268
高層ビル景観としては、シンガポールはちょっと寂しいぞ。
http://www.tarochang.com/blog/img/sin.jpg

シアトルぐらい集積して、ようやく迫力が出てくる。
http://tabisuke.arukikata.co.jp/schedule/5093/image?1199369173

名駅も迫力ある景観を造りたいなら、せめて後10本は高層ビルを作らないとな。
現状の数本ってのは寂し過ぎる。

８〜１０年後の梅田北ヤード〜梅田〜中之島〜中央区
９０〜２１０ｍの高層ビル約８６〜９０棟

名駅約７〜８棟

８６〜９０棟　VS　７〜８棟ではどちらが勝ってるかな。

８６〜９０棟の梅田〜中之島〜中央区には永久に勝てない、追いつけない。
中之島地区、京阪大林複合高層ビルの発表を待っている２００ｍクラス。
来年から北ヤード、中之島ツイン×２００、江の子島タワー、北浜２０９完成、
近鉄３００、郵便局建設が始まる。

激変する梅田中之島地区

梅田、オフィス街、商業地区、４つのデパートメントストアー（全て高層ビル）
シネコン、劇場６、高層マンション、エンターテイメントの機能が高層ビル
内に集中する高層都市梅田。

日曜、祭日も人が集まる高層都市梅田。都心部に都市機能、高層ビルが集中
する梅田中之島。

スカイビルにNHKのカメラ付ければいいのに。
西梅田を広角で写す感じで

また変な東京人がきたぞ

香港、NY、上海、シカゴ、トロント
美しい・・・

核テナント決まって無いのに強気だな。
>>266
そうかい？
イケイケっても肝心の空室率が上昇の一途で新築ビルの空室率は50％超えている。
名古屋は以前から思っていたけどタワーマンションが極端に少ない。

>>269
ここ数年で再開発の相次いだ名駅と、目立った動きが無かった栄だしね……
ただ、さすがに栄もこのままジリ貧となることを良しとしないでしょ。
実際、栄にある丸栄は興和と組んで再開発を計画してるし。

名古屋は持ち家率が大都市にしてはかなり高いからな
一戸建て志向だし

東京駅周辺ーー銀座
名駅ーー栄

って考えると距離感も似たようなもんだし、
栄もやり方によっちゃあまだ何とかなると
思うんだけどな。名古屋人バカだからだめかな。

>>252
日本は遅れてるよ、高層マンションでも日本一の高さが大阪のザ・北浜タワーの209mが最高。
釜山の高層マンション群も圧巻だったそこだけだけど。

名古屋最高峰の超高層マンション（熱田のミッドキャピタルタワー）は、
こんなご時世にも関わらず売れ行き好調で、今では残り一部屋を残すのみ。
まだ完成してないのに。
確かに名古屋の超高層マンションも少なくて供給不足状態が続いています。

名古屋都心の構成

　　　　名城
　　　　 ┃
名駅━栄━千種
　　　　 ┃
　　　　金山

だから１００ｍ以上も８０ｍ以上からでも名古屋市は横浜市や神戸市の半分位の棟数だから２００ｍ以上を建てるより１００ｍ級を何棟か建てた方がいいかもしれないと思われ。それで横浜市や神戸市と並ぶ都会になる
現状ではいくら２００以上がポツンと建てたところで横浜市や神戸市より田舎
いちいち高さを知ってる人はほとんどいないし

ミッドキャピタルは売り切れたって聞いたよ。
マンションなんて住む気はないけど、変な地上げが起きないようにマンションでいい人には細長いので土地を潰さんようにしといてほしいわ。
戸建ての方が気楽で良いと思うけどなあ。

１０年後の名駅周辺７〜８棟くらいの高層ビル。
やはり少なすぎる、最低４０棟の高層ビルがなければ。

200m超級と100m級はいろいろな意味で次元が違いすぎる。
実際、100m級のビルって、250級mのと並べてしまうと景観的には
中途半端な中低層ビルにしか見えないし。

おお！ようやく松坂屋のビルも建て直されるのか。
てっきりタワーズと同時に開発されると思ったら
そのままでタワーズ完成後にはその駐車場より
小さくなってしまい存在感がなかったからなあ。

まあ、タワーズの駐車場が馬鹿でかいだけなんだけどな。

北浜タワーは２０９ｍ日本一番高いマンション、大阪ベイタワー２００ｍは日本２番目に高いマンション、そう言えば北浜タワーの６億の部屋売れたとか聞いたが

名駅はせっかくこういう協議会作ったんだから、個々の再開発だけじゃなくて
名駅全体としてのコンセプトを早期に作成したほうがいいのに

名古屋駅地区街づくり協議会
ttp://www.nagoyaeki.org/gaiyo.html

既に供給過剰なのにどんどん建設すれば
当然価格は更に下がるわな？

アホ？

>>286
横浜も神戸も隣接の都市のおかげで発展しただけのベッドダウン。
名古屋どころか札幌、福岡にも負けてます。

例えミッドタウンと同程度の総事業費で3000億円かかるとしても、リニアの5兆円から見れば消費税程度なんだよなぁ。
円高資源安で金持ってる企業は今こそ使うのがベストなんだろうが、それにしても東海金持ちすぎ。

ビバ、テルミーナー


(´；ω；｀)ｳｯ…

日本7大都市
札幌・仙台・東京・名古屋・大阪・広島・福岡

名古屋の高層マンションって仙台とか広島より少ない

一番高いマンション
神戸市１７０ｍ（建設中）
名古屋市１６１ｍ
横浜市１５０ｍ
福岡市１４５ｍ

今日という日は名古屋人にとって記念すべき日だろう
まさかの夢のタッグが組まれたんだからな
開発側もその夢を叶えるべく妥協せずに頑張って欲しい
本気のＪＲ東海を見たいとみんな望んでる
個人的には高さは２５０ｍそこそこでいいから、
集客力がありターミナルの名に恥じない
スパイラルの様なできそこないじゃない洗練されたビルにして欲しい
名駅ではトヨタよりもでかい顔してやる！ぐらいの勢いで
郵政もルーセントより高い２００ｍでどっしりタイプにして欲しい

とにかく今年の下半期ではベストニュースだ

えーと、名古屋の大馬鹿どもは既に地価もマンション価格も
そして郊外では賃貸料さえ下落し始めていると言う
現実は知っているのかな？

一部上場企業の倒産件数の半数は不動産業だよ。
人口も減っている国の狂気だなｗｗ

今のところ名古屋圏で
俺の認める格調高いビルは２つしかない

ミッドランドスクエアとマリオットのみ
ミッドランドはトヨタ様のビルだけあってすげえ　圧倒的

マリオットも東海一のホテルだありゃ
金山のインターコンチネンタルがカスに見える

つーより、核テナント決まらずにやるのは無謀だな。
さすが不動産素人の郵政

>>294
戦前の経済力を知らないのか？　六大都市と呼ばれていた事実も
戦時体制・戦後のドサクサで経済力を官僚によって東京に奪われただけだ。

不景気を自主回収名古屋においで　　　by　ＪＲ東海

2016年だったら普通に景気拡大に突入してそうだから大丈夫だろ。
あと3年くらいで底を打ってちょうど脂がのりだした頃にビルもできてリニアも開業。
ベストなシナリオじゃないか。

JR東海は金持ちだから、いろいろ安くなった今のうちに建ててしまうのは得策だろうな。
たぶん景気後退局面に入ったから今がチャンスと考えて前倒しで発表したんだろ。

ビルに託児所をつけてほしいな
未来をになう生活感がある 名古屋らしいビルがいいな

あれ、意外と３００ｍとか５００ｍとか高いの求める声が多いな
俺とちょっと考えが違うかなー
２５０ｍ前後で揃えた方が逆に迫力が出ると思うけどな
ひとつでも突出して高いのができると他が相対的に低く感じてしまう
そうじゃなくてやっぱりランドマークとして１棟だけ超高いのが良い？
それならビルヂングにその座を譲りたいな
高さはどうせなら７５８ｍがいいな・・・

>>308
同意

名古屋人は派手好き

>>308
そうなんだよな、高さより一点集中で建てまくる。
あの釜山もそこだけ集中的に建ててるから結構迫力ある。
高さよりデザインだな、墓石はなはぁ
名古屋にスパイラルだっけねじれたやつ？
ああいう奇抜なデザインは萌える、キーエンス本社ビルもデザインが凄い

トヨタ、金ないのに、誰が金出すの？

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/12/0000013412/97/imga99cdb8bsjliz3.jpeg
釜山都会だ

朝鮮やそのシンパはどうでもいいよ。ここは名古屋スレだから。

>>302
ミッドランドはさすがトヨタ様のビルだけあって、
徹底的に無駄を省き、最大限の経費節減を追求した結果
ああいう簡素なデザインになったとしか思えない

俺はスパイラルタワー好きだわ
トヨタのミッドランドのデザインはつまらなすぎ
こんなケチったデザインが名古屋一なんて嫌

ミッドランドのあのケチ臭い姿を見ると誰でも一度は
「だってトヨタのビルだから・・・」とは
考えるよなｗ

あのビルへのトヨタの引越作業ですらケチ臭いと話題になったくらいだからな

>>306
ソ連並の計画経済だなｗ

つまり崩壊すると言うことかな？？

>>308
大体同意。加えるなら、これから名駅で超高層建てるなら中央郵便局・大名古屋・名鉄の3件位でいい。
後は100m位の高層ビルで足元を固めて欲しい。あんまり高いビルが乱立しててもしょうがないし
核になる超高層を何本か立てて、その下の高層ビルは高さよりデザイン性重視の方向で。

>>319
これから1〜3年で完成するビルが一番泥を被る。今からスタートするのは平気だろ。
つい5年前まで日本終わったなって言われてたんだぞ。これくらいは時代の流れを読めよ。
まだ7年も先の話だろ。

名鉄名古屋と栄町をさっさと繋げろや

>>292
行政はビルはいいから街中中心部の歩道と条例だな
片道２車線以上の幹線道路はそのままで
それ以外の道の歩道を全部平らにして道路の色を変えてしまえばいいんだよ

良い絵がみつからんけど、道路をこうするくらいならビルに比べりゃそんな税金もかからんでしょ
http://blog.goo.ne.jp/tpx40/e/f38d77f3ae741f10c80a02af4e67a865
ミッドランドの周辺の細い道は全てこんな感じで、名駅と栄の路地裏は人が道の真ん中をあるけるようにしてしまう
クルマももちろんいけるようにしといていいし、道の色が違って人があるいてりゃそんなとばさないでしょ

名古屋にそんな需要ないだろ

http://www.oj-net.co.jp/report/archives/0562.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/spiraltowers/imgs/b/3/b38f9d23.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/65/82d0b081b0d44dc66a9d48ac3020d75c.jpg
http://www.flickr.com/photos/25259860/2326616156/sizes/o/

金のあるとこにはあるんだなあ

まず伏見あたりで実験してくれないかなぁ
路地裏の道路をまっ平らにして道路の色変えて歩行者が歩けるようにする
わけの分からん工事よりも、そんだけで街が復活しそうな気がするけどねぇ

オオゾネみたいな辺境では失敗するだろうけど名駅栄あたりならうまくいくよ

ＪＲ東海は、そもそも東京と大阪の新幹線客でぼろ儲けしているのに、
名古屋にしか金を還元しないのが腹が立つ。セントラルタワーズもリニアもこの件も。

ミッドランド
デザインはシンプルだが
内装は極めて上質だよ

同じトヨタであれば
東京本社なんてあまりに粗末

>>321
セントラルタワーズがそのパターンだったからな。
バブル崩壊直後に着手、景気が良くなり始めた頃に完成して
名古屋高層ビル群の中で一番いいタイミングだった。

ＪＲ東海に弓引いた松坂屋を名駅から徹底的に干すフラグだな。
会長怒らせた罰だべ。

>>328
全国の土建業者や不動産下請けが東京さんのゼネコン不動産に対してそう思ってんですよ
たまには地方にとりぶんほしいす

>>328
東京・大阪に土地がないからしょうがない。
新大阪すら駅南側は西日本、北側は阪急所有。しかもその北側はb（ry

>>328
リニアの5兆は地方の土建屋・自治体にも落ちまくるだろ

新大阪の新幹線ホームを拡張したいから、「阪急さん土地頂戴」と言ってみたら「ハイヨ」ってくれた。
あでぃがどぅ。
阪急さんとなら仲良くなれそう・・・

>>321
7年先が預言できる理由はなんだ？

お前、今の日本は世界の先進国で唯一2度目のバブル崩壊
に直面している国だわかっているのか？

日本だけは打つ手なんかねーぞ？
公共事業はやり尽くして財源も政策への信頼もない。
外需は当分は冷えたまま。
金利政策は下げたままでもう殆ど効かない。
為替も対ドルだけではすまないから無理だな。

その上に消費が低迷してる。
日本がましなんて大嘘で日本は最悪だよ。
打つ手がゼロだぞ。甘いよ。

>>333
北側はキーエンスが牛耳ってるよＷ

>>335
東所有の土地に無断で勝手に「品川新駅設置」を発表
東激怒
兄弟ゲンカ状態・・・

キーエンス
http://gxc.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fosaka.tudura.com%2Fmap%2Fdetail%2Fki-ensu.html&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp

＞328
キュービックプラザ新横浜

高さを求めるなら上海には勝てないし、上海に超高いの建てる金が安いからな。
日本は建てる金が高すぎるから大して高さを望めない。
さっきから高さに拘ってる奴は自分が金出す立場ならどうだろうか・・・

しかし、上海のにょきにょき度は凄い

>>339
ああ、もう少し下を見せてほしかった細い二本の足で支えてて宙に浮いてるように見える。
あれは格好いい。

現在の世界の超高層建築物の高さ順位 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4%E5%BB%BA%E7%AF%89%E7%89%A9

順位 名称 位置 高さ 階数 設計 竣工

1位 台北101 台湾・台北市 509.2m 101階 李祖原建築事務所 2004年
2位 上海環球金融中心 中国・上海市 492.3m 101階 コーン・ペダーセン・フォックス、入江三宅設計事務所 2008年
3位 ペトロナスツインタワー マレーシア・クアラルンプール 451.9m 88階 シーザー・ペリ 1997年
4位 シアーズ・タワー アメリカ・シカゴ 442.1m（本体） 108階 SOM 1974年
5位 ジンマオタワー（金茂大厦） 中国・上海市 420.5m 88階 SOM 1998年
6位 国際金融中心・第二期 中国・香港特別行政区 415.8m 88階 シーザー・ぺリ 2003年
7位 CITICプラザ（中信広場） 中国・広州市 391.1m 80階 劉榮廣伍振民建築事務所 1997年
8位 信興広場 中国・深?市 384.0m 69階 K.Y.チェン 1996年
9位 エンパイア・ステート・ビルディング アメリカ・ニューヨーク 381.0m（本体） 102階 シュリーブ・ラム＆ハーモン 1931年
10位 セントラルプラザ（中環広場） 中国・香港特別行政区 374.0m 78階 劉榮廣伍振民建築事務所 1992年

>>340
名古屋のセントラルタワーズに比べたらおまけみたいなもんだろ、あれ。

上海は日本から凄く近い。そんな身近にニューヨークより凄い都市があるなんて

テナントリーシングさせてほしい。
できたらボロ儲けだな。
ひも付きだろうが…

キーエンスビルすげぇな。
会社ロゴのダサさからは想像できんわ。

これはドバイの1000メートルタワーと同じ運命ですか？

アジアは日本より中国だな。アメリカでも新聞でフランス語やイタリア語や北京語など色々あるが日本語なんてない。

＞344
立派なビルだと思うけどなー
上部にアソシアホテルとオフィス
低層部に商業施設（タカシマヤフードメゾン、三省堂も入ってる）
JR東海らしいビル

名古屋市民としてはこんなビルよりも駐輪場を作って欲しいです。

上海ヒルズの入居率が47％という記事を見たことあるんだが

どこがニューヨークより凄いんだw

>>336
短絡な奴だな。7年先なんて誰にも分からないという話をしているだけだろ。
今の時期に計画をスタートさせること自体はそんなに間違いではないと言っているだけ。
あとはJR東海の腕の見せ所だろ。あいつら信じられないくらい切れ者揃いだからな。

>>352
そりゃあさ、化け物級の10億人の住む中華人民共和国の経済の中心で最大の都市だよ。
アメリカ合衆国の2億なんて屁だよ

>>351
そのとおり！
でも効率が・・・

上海とか見栄でハリボテ建てるだけで札幌以下の実力しかない都市なんてどうでもいい。
実質を伴った都市風景を構成しなければならない。その意味でもやはり世界はニューヨークと東京の二強。

>>351
同意。エコを推進してる名古屋ならなおのこと
無料にしてお

上海市民の所得水準

上海市(都市部）の平均世帯年収は2万6677元(約38万円）　上海市公式HP
http://www.stats-sh.gov.cn/2003shtj/tjnj/nje06.htm?d1=2006tjnje/E1015.htm

上海市（農村部）の平均世帯年収は9234元（約12万円）　上海市公式HP
http://www.stats-sh.gov.cn/2003shtj/tjnj/nje06.htm?d1=2006tjnje/E1024.htm

>>335
じゃ、阪神百貨店か！
松坂屋はテナントで入るより駅西で大きな自社デパートの開発をするのが合ってる気
がするな。

品川や新横浜のビルは、駅に見合ったサイズで過大でないから投資としてはジャスト
サイズなんじゃないか。

名古屋に阪急百貨店が欲しいなあの高級な雰囲気はたまらない。

高島屋が一人勝ちしてるのを指くわえてみてられん

見たいな発想でみんな轟沈していくんだねｗ
駅だけ人がいっぱいいて
名駅周辺は人もまばらで閑散としてる
でかいテナントビルが出来たくらいで
新しい人の流れが出来るとは到底思えないんだがｗ

>>356
まったく同意。高いビルがあるだけの都市なんか取るに足らない。

東京こそが世界最大の都市。アホなこと言ってる奴らは↓を100回くらい読め。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F#.E4.B8.96.E7.95.8C.E6.9C.80.E5.A4.A7.E3.81.AE.E4.BA.BA.E5.8F.A3
http://www.sankei.co.jp/enak/2008/feb/kiji/27life_megacity.html

東京は経済だけ
永遠のナンバー４

まぁまず来ないけど伊勢丹来たら名鉄百貨店はまず潰れるな

東京は悪く言えば世界最大の窮屈都市でもある
ちょっと集まりすぎな気もするね

駅西も開発よろ

>>364
栄に三越があるし、可能性はほとんど無いな。
せっかく三越の店舗で本店に次ぐ売り上げがある店舗なのに
敢えてそこを弱体化させるような事はしないでしょ

>>353
無理だ。甘いよ。
供給過剰はむしろ調節が必要な段階だ。
既に増加しつつある不良債権が増えるだけだよ。

日本は2度目のバブル崩壊で、もはや自己回復能力はない。
だから前回のバブルより消滅周期が早くなっているだろ？
10年かけてもこの体質変えられなかったと言うことは
もう永遠に変えられないとさえ言い得る。つまりもう日本の
地価は中長期的には永遠に上がらないと言うことだ。
デフレとか言われているがもう衰退期と認識していいだろうな。
短期消滅バブルはその間の刹那的な徒花程度にしかならない。
政策でなんとかなるものならわかるが、国民経済の衰退期となると
時代の流れのようなもので政策ではどうにもならないよ。

実に認識が甘い。

>>357
どうい
だいたい商業主義まるだしの成金ビルがおおいけど
エコロジーや市民向けの生活感のある高層ビルがいいね
世界の都市国家のお手本となるような市民ビルがいいよ

名古屋市東山動植物園、４００億円の予算を投じての再生計画

ＪＲ東海が名古屋駅前に高層ビル計画

ＪＲ東海が、松坂屋名古屋駅店やバスターミナルなどが入る名古屋駅前の複合ビル「名古屋ターミナルビル」の建て替えを検討していることが１０日、わかった。
リニア中央新幹線（東京―名古屋間）が開業する２５年までの完成を目指す。新幹線や地下鉄のターミナルとなる駅前地区の活性化が狙い。
北隣の旧名古屋中央郵便局の建て替えを４月に明らかにした日本郵政から、街区の一体開発を持ちかけられていた。
詳細の検討はこれからだが、百貨店やオフィスなどが入る超高層ビルを検討している。
容積では同じ駅前地区のミッドランドスクエアやＪＲセントラルタワーズを超えて、中部地区最大のビルになる可能性があるという。
計画には数千億円規模の資金が必要になるとみられ、ＪＲ東海は日本郵政や名古屋市など、関係者間で調整を進める方針。
現在、ターミナルビルに入る松坂屋には継続出店を求める考えだ。
ＪＲ東海幹部は「調整にまだしばらくの時間が必要。投資規模も大きくなるので、建設スケジュールについては慎重に検討を進めたい」という。
ttp://www.asahi.com/business/update/1210/NGY200812100010.html

>>359-360
��島屋と阪急阪神は経営統合することになってていまや身内なのでそれはありえないかと。
３ブランドあわせて住み分けながら大阪、東京、名古屋、福岡に大規模店を展開するみたい。

>>357
＞エコを推進してる名古屋
クルマ減産のことですね、わかりますｗ

>>371
＞ＪＲ東海幹部は「調整にまだしばらくの時間が必要。投資規模も大きくなるので、建設スケジュールに
ついては慎重に検討を進めたい」という。

横浜は都市再開発は既に一部先送りにした。賢明だな。
名古屋人もそれほど馬鹿でもないだろう。

東海地方　有効求人倍率(11月28日)

愛知県　1.38倍
岐阜県　1.01倍
三重県　0.99倍

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081128-00000054-mai-bus_all

これからどうなったのか

>>368
地価なんかよりも、JR東海のキャッシュフローが下がるほうのが問題。
論点間違えてるなお前。
毎年4000億もジャブジャブ使える企業相手に貧乏くさいこと言うなよ。
叩くんなら、このままじゃ誰も新幹線に乗らなくなるぞって方向が正しい。

名古屋　有効求人倍率　１．８０倍　(11月28日)
http://mainichi.jp/chubu/newsarchive/news/20081129ddq008020002000c.html

>>376
ただ今回全体ではセントラルタワーズより大きくなるって言っても、
半分は日本郵政持ちだからな。
（日本郵政の経営上の問題の方が深刻かもしれんが。）

あと、取り壊すビルは耐震補強してたっけ？
旧耐震基準のはずだが。

大阪中央みたいに外観保護しろとか言う馬鹿現れないよな
外観保護なんていらないから

駐輪取り締まってる暇そうなおじさん達は何？
アレで金もらってるの？邪魔なんですけどｗ

日本の恥東京
犯罪件数
失業者
ホームレス山谷地区
第３セクター赤字５５００億円
生活保護者
無銭飲食
借金１２兆円
詐欺横領
未解決事件
ニート
１１０番受理件数
補導
倒産会社
ネットカフェ難民
自転車盗難
悪臭苦情件数など全て全国ワースト１位
http://c.2ch.net/test/-/shugi/1202146642/i

>>376
ニーズがない。
計画経済が思惑経済に変わっただけだな。
所詮は目先しか見てないし投資ではなく投機しか考えてないな。
投資と投機の違いはニーズの有無だ。
金があるからと言って投資したところだ誰も入らなければ
単なる投機だ。それが日本中で空室だらけのタワーマンションの
現状。あの米国でさえ移民人口が増えて実体経済の変化が
前提になって住宅投資していた。戸建て住宅バブルなだけに
対処も容易かもしれない。移民に住宅需要もあるにはあった。
利息と与信に無理があったに過ぎない。これが信用崩壊の原因だな。

日本の問題はその実需事態が全くないと言う点だ。
この原因の一つは人口の減少だな。突然移民国家に変身出切るのか？
地震だ、集約化だ、なんだと言ってなんとか笛は吹いているが
見透かされているアナウンスだろうな。
もはやアナウンスメント効果も期待できまい。

建設そして地方銀行と言う順序で都市バブルの崩壊は進行していくぞ。
問題はそれに対してもう打つ手がないと言う点だな。
資本注入してもその先はない。
政権交代したところでセフティーネットが充実できる程度で前向きの
政策自体がなく財源もないだろ。

つまり日本経済は既に詰んでいる。衰退を受け入れるしかない。

>>379
ちなみに地元愛知１区選出の河村たかしは
建物保護を理由に東京中央郵便局の建て替え中止を訴えてる。

>>２つの新ビルを合わせた敷地面積は計約２万４０００平方メートル、延べ床面積は計約５０万平方メートル

超巨大ビルだな
郵便局も２５０ｍになるとの報道もあるから日本一の２５０ｍのツインタワーか。
地下にリニアの駅が設計されるとのこと。
まさに２１世紀の日本の顔。

１５日の松本社長定例会見はこれがメインテーマになりそうだな。
（リニア絡みの話がメインになるのかと思ったが…。）

名古屋駅前の開発もいいが、新大阪駅の抜本的再開発の方が先じゃないか？
なんだよ、あの昭和然とした外観は！
とても日本で2番目に重要な新幹線駅とは思えないぞ。

伊丹空港で梅田や新大阪周辺まで２００ｍ以上たてれないように東京の中央がわざとやったんだからしきたないだろ

>>387
新大阪周辺はもっと規制がきつくちょうどキーエンス本社ビルの高さが制限一杯一杯

>>375
■有効求人倍率、中部３県とも低下
愛知１．８４倍、三重１．２８倍、岐阜１．２３倍
http://at-space.blogspot.com/2008/06/blog-post.html

どんどん悪化しているな。

>>387
なんでも東京のせいですか

梅田は２００ｍどころか１８０ｍが限界
新大阪は１００ｍちょっと
まさに伊丹さまさまだなｗ

あんな住宅街にある空港なんて伊丹くらいだろ、昔から不思議に思っていたがまさか発展させない為とは…

大いなる田舎

>>392
でも制限一杯一杯のビルはにょきにょきと俺は高さ厨じゃ無いからなＷ
デザイン命

高さなんか100mもあれば充分だろ。
新大阪駅を再開発してくれ。

>>386
トヨタビルが出来る前に名古屋と新大阪の
新幹線客数が並んでたから
多分もう2番は名古屋

ああ、やっぱ郵便局のやつと同時に再開発か・・・。

もうここは３００ｍ級のビルにして欲しいな。

また比較厨かビジ板でやめてくれよ

名古屋も同じように被害にあっている。例えば東名高速など名古屋市をさけて岐阜の方に通っている、これが東京ならわざわざ東西にいく為に首都高速を通らなければ行けないように繋いでいる
大阪をださずインターは吹田や豊中、名古屋をださずインターは楠や引山、東京は神奈川県内だが東京インター、いかに東京だけをアピールがわかる

新幹線客数
東京駅１４万人
新大阪駅１０万人
名古屋駅７万人

正確な数字はこれ

東京　92000　乗車人員 （乗降人員ではない）
新大阪　64000
名古屋　51300
京都　32000
新横浜　30500
品川　23000
==============================
超えられない「のぞみ全停車」の壁
==============================
静岡　18150
三島　13300
浜松　11610
小田原　9000

在来線も入ってる>名古屋
確かJR名古屋駅の在来線の利用者は京都より少ない

>>401
ソースは？
つか何年の？

確かに近鉄沿線での名古屋駅の乗客は難波の次だったと思う。

>>404
近鉄の乗客数は、鶴橋＞大阪阿部野橋＞難波＞名古屋の順だな。

新幹線だけが全てじゃないだろ。大阪〜名古屋は近鉄でつながっていて安いわけだし

>>401は新幹線だけね
概ね2007年度のものだと思っていていいが、静岡以下は古いのもあり
新幹線スレからのコピペ

そもそもなんで近鉄が名古屋みたいな僻地に駅持ってるんだ

結構、近鉄名古屋駅の利用者多いのにスルーはいけないな。
どカーンと開発してやらないと

新大阪から名古屋なら新大阪から姫路のような距離感だからな

>>407
俺はどっかでデータ見た時
名古屋も新大阪も乗降客数13万人台だった記憶があるんだがな
まあ正確じゃないが

ついでにこういうのもある
http://www.tamakimasayuki.com/nanyara/bn_0609.htm
最近自分の名古屋での仕事が多くなったから言うのんとは違いますが
最近の名古屋は噂通り元気な気がする。
新幹線の乗降客も以前に較べて多くなったのでは・・・
と何か月か前にＪＲ東海の同じ名前のエライさんに話したところがヤッパリ
「去年の万博以来名古屋駅の乗降客数は新大阪に並んだ」という。
これでトヨタの本社が完全に名古屋に移転したら経済的地盤沈下の激しい関西圏をあらゆる意味で追い抜くに違いない。

同じ名前のエライさんつーのは葛西だわな

>>386
名古屋駅のほうはリニアの開通する予定の2025年までに完成させたいだろうし
大阪への延線はその後になりそうだから、とりあえず名古屋駅を優先させるんじゃ？

車でも名古屋から東京は高速代６０００円くらいいるが名古屋から大阪なら２５００円くらい

万博バブル。
崩壊後どうなったか中部空港見てればわかる

>>386
>>396
JR東海の東海道新幹線の主要駅の乗降客数
１位：名古屋　１８万８千人
２位：東京　　９万２千人
３位：新大阪　６万４千人
（２００６年度の一日平均。新幹線のみの利用客）

>>411
君、阪急ファイブ？
名古屋持ち上げ関西をやたら貶すところ彼にそっくり

>>415
ＪＲ東海のみってのが・・・
東北新幹線や山陽新幹線はどうなるんだ？

３年も前のデータか

東海道新幹線の終点が新大阪、山陽新幹線の起点が新大阪

しかも、万博時
その崩壊と景気後退で・・・
もしそうなら、万博のおかげで中部空港は栄えてるはずが国際線が・・・

>>416
知らないよそんなやつ
つか名古屋スレっていつも大阪人が一番必死なのが不思議ｗ

>>415
名古屋の数字は在来線も入ってますよ。
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/transportation/index.html

また変な東京人がいるな

そら梅田を発展させない為に伊丹空港つくるわけだ

>>421
なんだ、お国厨か・・・

>>415
いい加減なことを書いてはいけない
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/transportation/index.html
元の出所はこれだが、その数字は名古屋駅は在来線も込み
しかも乗降客数じゃないよ。乗車客数。降車は含まれない
乗降客数と言う場合は、数字的には乗車数からほぼ2倍くらいになる

だから東海道新幹線を一番利用してるのは名古屋って訳だから、
JR東海が名古屋に資本を集中させるのも納得なんですけどね。

>>422
やっぱり在来線も入ってたか・・・

地下にリニアの駅が出来るってのはホントですかね。

>>425
いやお前じゃん
もういいわ

名古屋人の特徴
自分たちの都合のいい事のみを出して勝ち誇る。
その典型が>>415

自分たちの都合の悪いことは切れたり必死としか言わない。

名古屋って世界的に無名だしこれから悪くなる一方なのに時代錯誤なことやってるな。田舎っぺはの考えることはよくわからん。

捏造がうまいなぁ〜名古屋人は
>>432
すぐに他所と比較したがるところも田舎臭い

名古屋なんかどうあがいたって味噌っカスなんだから引っ込んでろ

多いな。アンチ名古屋
多分、次ぎはトヨタ叩きになるだろ？

リニアにしても大阪までつくらないのも梅田を発展させない為に伊丹空港つくったみたいな東京の中央だろ、新幹線も新大阪駅をつくってまで大阪駅につながないのが何かそれに似たような行動だ

最近の日本郵政には勢いを感じる

>>435
先に仕掛けるのはいつも名古屋人
最初は友好的に行きたかったけどね。

ちなみに万博以後が云々とかいう話も実は間違いね
それこそさっきの
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/transportation/index.html
を見れば分かるが、万博開催は2005年
新幹線輸送は万博はおろか、ついこないだまで過去最高を更新してJR東海絶好調だった
先月はさすがにやや減少したけど

>>439
じゃあ、中部空港は・・・
ってか、航空便が無いから新幹線に集中してるなぁ〜
でもさ、小牧〜羽田の便は欲しいよね。

でもそうやってメディアと政治が組んでつくり上げた東京が
失業者
ニート
犯罪件数
ホームレス山谷地区
借金１２兆円
第３セクター赤字５５００億円
生活保護者
無銭飲食
未解決事件
倒産会社
詐欺横領
１１０番受理件数
補導
ネットカフェ難民
自転車盗難
悪臭苦情件数など全て全国ワースト１位
http://c.2ch.net/test/-/shugi/1202146642/i

あ、でも航空便なら東京のJALやANA太らせるだけだし微妙かも。

リニアだって名古屋駅なんか要らない
大阪と東京だけで良い
速さが命なのに遅くなるだろ

>>439
名古屋駅に限って万博特需はあったんでは？
2006年らしい>>401みると10万ちょいだけど
万博の時は確か12万人って報道があったような。

>>444
平時と同じでは逆におかしいと思うので、そりゃあったでしょう

分かってていらっしゃたならいいです。ハイ

でもさその新幹線が好調なおかげで日航は中部〜福岡を廃止するよね？
良し悪しあるなぁ

ある程度のパイは決まってるから弱いものが淘汰される。
それはどうしようもないね。

全国的にはメジャーだけど、名古屋にはないもの。
・ヨドバシカメラ、LABI（ヤマダ電機の都市型店舗）
・大丸、伊勢丹、そごう、阪急阪神
・リッツ・カールトン、シェラトン、ハイアット、オークラ、ニューオータニ、帝国

どれか一つでも入ればいいな。
特にホテル。
名古屋は高級ホテルがなさすぎる。

>>449
LABIはいらんｗｗ

ロンドンの画像

ロンドン中心部全景
http://www.flickr.com/photos/kpmarek/2613879788/sizes/l/
ロンドンのシティ近郊
http://www.flickr.com/photos/kpmarek/2651460304/sizes/l/
ロンドン都心国会議事堂、ビッグベン周辺
http://www.flickr.com/photos/emsee_bristol/2562317746/sizes/o/
ロンドン都心タワーブリッジ周辺
http://www.flickr.com/photos/770/2094555654/sizes/l/
ロンドンの中心、シティの高層ビル群
http://www.flickr.com/photos/kpmarek/2650644407/sizes/l/
ロンドンの新都心カナリーワーフ (ロンドン最大の高層ビル街）
http://www.flickr.com/photos/kpmarek/2650625277/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/richardandgill/2772233744/sizes/l/
ロンドンで最も華やかな地区　ピカデリーサーカス
http://www.flickr.com/photos/rene_ehrhardt/2488114800/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/mariposita79/2795376733/sizes/m/

ロンドンの高層ビル群と比較したら名古屋なんて勝負にもならない

>>449
>・ヨドバシカメラ、LABI
家電屋はビックカメラやエイデンで十分足りてる気も

>・大丸、伊勢丹、そごう、阪急阪神
大丸は松坂屋（栄&名駅）・伊勢丹は三越と名鉄百貨店（栄&名駅）・阪急阪神は高島屋（名駅）
それぞれグループ・提携先が有るから、進出の可能性は低い。
そごうは、持ち株会社のミレニアムが不振で親会社のセブン&アイが切りたがってるから、新規出店どころではない。
（J・フロントが買収するんじゃないかって噂もちらほらとは出てるが）

>・リッツ・カールトン、シェラトン、ハイアット、オークラ、ニューオータニ、帝国
外資系のホテルなら豊田通商、大和ハウス、日本土地建物、名鉄不動の4社連合が、笹島でやる再開発で誘致してる。
（ベンチマーク・ホスピタリティーが運営するホテル）

9月の記事だし、現状ではまず無いだろうけど


ホテルオークラ執行役員　田口昌男さん　2008年9月12日

「元気な名古屋は、市場としてポテンシャル（潜在力）がある」と語るのはホテルオークラ（東京）執行役員の田口昌男さん（５１）。
製造業の多い愛知県では、研修や会議など企業需要が見込まれる。
グループホテル２３店のマーケティングを担い、顧客開拓の方策を探る。
東海３県にはレストラン部門しかないのが悩みだが、「名古屋にいずれオークラのホテルを」との思いは強い。
旅行代理店向けの謝恩イベントを国内外の１０都市で企画。名古屋市では５０社、１２０人を招き交流を深めた。
「代理店とのネットワークを広げて誘客につなげたい」と意気込む。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/koyu/CK2008091202000053.html

>>459
ベンチマーク・ホスピタリティじゃ、
マリオットが来た時みたいに微妙な空気になりそうだな。
日本じゃ知名度がなさ過ぎる。
もっと日本で知名度がある外資系を名駅には呼んでもらいたいね。
それか、御三家のどれか。

>>451
アジアン都市は首都を中心に
高層ビルを建てまくってますけど、
ヨーロッパを代表する大都市にはそれらの類が
あまりみられません。
国が超高層ビルの建設を規制しているのかしら？
ロンドンやパリが経済的にアジアの大都市と比較して
劣っているとは考えづらいですし、
そのあたりどうなのでしょう。
都市計画に関する考え方の違いでもあるのでしょうか？

>>454
ちなみに、マリオットとリッツ・カールトンは両方マリオット・インターナショナルのホテルブランド。

格で言うならセントレジスだがもう大阪進出決めちゃったしな。
セントレジスカモーン

松坂屋、名古屋駅店の存続検討

ＪＲ東海による「名古屋ターミナルビル」（名古屋市中村区名駅１）の再開発計画で、ビルに入居する松坂屋名古屋駅店の動向が注目される。
同店は、隣接するジェイアール名古屋高島屋の開業で客足を奪われながらも、駅前の好立地を生かして一定の客層を確保してきた松坂屋本店（同市中区栄）の“出城的存在”。
Ｊ・フロントリテイリングでは大丸が駅前出店を得意としており、今後、計画が具体化するのに伴い再入居をめぐる駆け引きが本格化しそうだ。
松坂屋幹部は駅店について「撤退の計画は現段階ではない」と言い切る。
同店の売上高は、ジェイアール名古屋高島屋が開業した２０００年以降落ち込みが続き、松坂屋本店の１０分の１程度。
しかし今年３月には１９７４年の開店以来初となる１階の大規模改装を行った。
和洋菓子の銘店や婦人衣料に特色を持ち、経営効率化も進んで「今期は黒字化のめどが立った」（松坂屋広報）という。
再入居についてはＪＲ東海のある幹部も「今入っているテナントは、継続して入店するというのが前提」と認める。
しかし百貨店業界は、消費不況の様相をみせ“冬の時代”を迎えている。
「ＪＲは同じ百貨店ならば、子会社のジェイアール名古屋高島屋を重視するのでは」（名古屋市内の百貨店幹部）との見方もある。
両社間では、ＪＲセントラルタワーズ内の百貨店出店で、共同の計画を解消した経緯もある。
今後の対応について松坂屋の岡田邦彦会長は、ＪＲの駅ビルに入居する大丸東京店と同梅田店を例に挙げ
「東京店も梅田店も借家権をてこにして移転や増床をした。そういう選択肢もＪ・フロントグループにはある」と“攻めの交渉”をにおわせる。
リニア新幹線の開業を見通せば、名古屋駅周辺の商機が膨らむのは必至で、現在の好立地を手放すことは松坂屋側にとり大きな損失だ。
年内に見込まれる再開発の基本構想の発表に合わせ、松坂屋側の対応策の検討も本格化するとみられる。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008121102000056.html

国民の資産の投げ売りがはじまったな
せいぜい、アメリカ資本に乗っ取られない事を祈るよ

>>410
新大阪〜名古屋＝新大阪〜岡山　だよ

ロンドン最大の高層ビル群（ロンドン新都心カナリーワーフ） HSBC本部など
http://www.flickr.com/photos/kpmarek/2651466314/sizes/l/

>>361
駅前なんて人が増えただけ。そりゃ高島屋が来てその分マーケットが都合よく
拡大する訳ないんだから既存店の売上は落ちるにきまってる。
デパートの売上でしか比較できないマスゴミの出鱈目な印象操作を信じるなんて
実際に現場を見てない事の証明。

小売の中心は栄から大須にかけての地下鉄の駅にして四駅分のライン。
ITバブル終了直前から現在に至るまで
この地域の賑わいは盛り上がることはあっても衰えていない。

マリオットとかリッツ・カールトン
セントレジスとか高級ホテルの名前が出てるけど
俺、詳しくないから教えてくれ

位で言うとどこが凄いの？

どうせならもっと高いビルを建てなさい！！！！！

25万�u×2かぁ
こりゃすごい規模だな

>>449
帝国だけは欲しい

明治村にはあるんだがｗ

>>462
栄は決して悪くなっているわけではないが、名駅の集客域が高島屋以前に比べると遙かに拡大したのが大きい。
新幹線のローカル化で2025には更に拡大するだろうし、名駅−栄間が栄−大須間や梅田−心斎橋間のような商店回廊になればいいんだろうけどね。

>>467
名駅と栄の一体化は広小路がどう化けるかにかかってるんじゃない？
（知らない人は広小路ルネッサンスでググれ。）

どうなろうが栄まで歩くわけない。

名駅周辺は高層ビルの数が少なすぎるね。
新しい高層ビルができても少なすぎる。
最低４０棟ないと。

>>470そんなにいらないでしょ。
ビルマンセー反対！！

１００〜１２０ｍクラスが４０棟あるより、１５０〜３００ｍクラスが
１０数棟あるほうが絶対カッコ良い。それが将来日本の他都市に見られない　
名古屋の個性になる。

衛星都市じゃあ無いんだから、名駅地区で建てる高層は今まで通り全部
１５０ｍ以上でお願いします。

名駅は川、ウオーターフロントがないから見栄えがしない。

内陸にある高層ビルの欠点
新宿、名駅、ロサンジェルス　洗練度、美しさがない。

>>472
それは言えるね、現在、日本は摩天楼がないからね。
東京ですら、世界的に見たら摩天楼とは言えない。
入居率を無視してでも超高層ビルを建てまくらないと世界で勝てない

東京は１４箇所に分散してるから評価がない。
分散により高層ビル群が小規模な東京。
保守的な箱ビル、デブビルばかりで評価ゼロ。

名駅はウオーターフロントがなく、数が少なすぎて評価が低すぎる。
ウーターフロントのない名駅、少なすぎる高層ビルではダメだろう。

>>475
釣りですか？
突っ込みどころ満載なんだけど。

>>476
そう考えると日本の都市は世界どころか、アジアすら通用しないよな。
上海、香港、台北に劣っているからね。

伊勢丹は出るにしても三越の名前で出るだろうね。
駅前、栄、星が丘で良いラインじゃないか。
高島屋が増床しても新鮮味が無いが、敷地内で競い合って、見比べの魅力で客が増えれば、大家としてはウッハウッハ言うだろ。
しかも大家の本業はそこに来る人の足の提供だし。
松坂屋も、退去するにしても駅前を無視はできないだろうけど、そうすると大名古屋ビルの建て替えまで待たなくちゃいけない？

松坂屋、名古屋駅店の存続検討
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008121102000056.html

>>476
東京は大手町から内幸町、霞ヶ関、赤坂六本木と
都心一帯に超高層が繋がりつつあるよ。
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20081210024550.jpg
比較
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20081210065338.jpg

>>478
その論理で行けばロンドンやパリは台北以下だなｗ

名駅周辺には歴史的な建物（シンボルになる近代建築）がない、
水辺がない、内陸にあり魅力的なロケーションではない、
ただ高層ビルを建てるだけで魅力のない名駅。
高層ビルが建設されても範囲が狭すぎて失格である。

ID:pTCK1LKo
ウザすぎる

>>481
ロンドンやパリは景観がいいからね。
日本の都市はどこも景観が悪い、そもそも下品な感じがする。

>>484
上海や香港は清潔な都市なんですね、わかります。

>>481
東京駅〜日比谷、有楽町〜虎ノ門←高層ビルが縦に少し点在して、
超薄型の醜い薄型ビル街となっている。
高層ビル群とは呼べない、繋がっていない。
丸の内自体薄型ビル街で最低。

東京はビル群を分散しているてために、丸の内〜虎ノ門〜六本木分断、
繋がっていない。
分散のため小規模なビル街東京。

>>489
大きさを比べると梅田は丸の内程度
中之島はもっと薄型のビル群なので
東京以下になってしまいますね。悲しいことです。

>>482
国史跡名古屋城とほどほどの距離。内陸部に城下町作った家康に文句言ってくれ。

欧米の超高層街は意外に狭いぞ。１Ｋｍ四方どころか５００ｍ四方しかない所もある。
名駅地区は笹島や那古野入れると広過ぎる、もっとまとまった都市計画が必要。

>>487は>>486へのレスね。

残念ながら、名古屋・愛知県・中京大都市圏はこれから１０年以上に亘って、
大阪・関西圏に起こった以上の大衰退に陥るでしょう。なぜなら、もう超長期に
亘ってドル円の為替相場が1ドル＝３０円〜５０円の状態に米国・欧州覇権勢力
のせいで強制的に据え置かれるからである。つまり、トヨタ自動車本体は米国
の内需経済がいずれ復活すれば回復するが、そのかわり、愛知県のみならず
日本国内にあるトヨタ自動車の国内工場はホンノ一部のマザー工場を除いて、
いよいよ、本格的に米国を中心に全面海外移転と成るでしょう。そう、何万人もの
現場正社員がこれからリストラに会い始める訳です、悲しい事ですが・・。
よって、名古屋及び愛知県の人口は今回の７４０万人をピークに史上稀に見る
スピードで激減し始めるでしょう。残念ながら、愛知県には工業・産業以外に日本
国内から人々を集める事ができる魅力（文化力・芸術力・ワクワク力など）
が全く無いのです、残念な事ですが。よって工場が激減した愛知県・名古屋は
日本の戦後史上極めて短期間で人口が１００万人単位で激減する可能性が極めて高く
愛知県から流出した膨大な人口は、結局のところ東京・首都圏に大方流れ、
日本にとってはアンバランスではありますが、東京・首都圏は今後日本全体の人口が
減少する中でも、劇的に人口が中期的には増え続けるでしょう。

ほとんどの歴史のある都市はそこそこ海や川と離れた内陸部にある
戦争のとき考えてな
近いのは最近の新興都市って丸わかり

>>490
そんな為替相場になったら終わるのはトヨタだけじゃないでしょう。
日本中の膨大な数の企業が死亡しますね。
そうなると衰退するのは名古屋圏に限りません。
首都圏も人口が増えても貧乏人が増えるだけで誰も幸せになれませんね。

海辺、川、歴史的な象徴となる建物、内陸にある名駅で魅力がない。

商業エリア？オフィス街？繁華街？はっきりしない名駅。

>>491
えー歴史ある都市ってどの時代から？
江戸や大坂は入らないの？
戦国〜江戸に作られた町は河川を外堀として防衛ラインに組み込んでいるけど。
京も加茂川や桂川が近くに…

>>491
いや、内陸でも川（運河）はある。
名古屋は水害を逃れて出来た計画都市で、自然発生的な都市ではないから
逆に川がなかった。だから態々運搬用に堀川を掘った。
若宮通も元々の計画では運河になる予定だった。

川って言ったのはまずかったね
海
ギリシア時代から

内陸に位置する名駅周辺は人を魅了する美しさがない。
川、海がなく名駅周辺に高層ビルを建てても魅力が半減する。
日本、海外からの観光で訪れて見る場所も乏しく印象が薄い名駅。

>>496
ああそれなら分かります。
日本でいえば京都も奈良も内陸。
そして港町（大阪）を持つ。
ロンドン、パリ、ベルリン、マドリード、モスクワ・・・
内陸だね。

川、海がない、歴史的なシンボルのある建物がない、
観光で見る場所がない、高層ビルの数が絶対的に少ない、
NYC、シカゴ、サンフランシスコ、シドニーにはウオーターフロントがあり、
近代建築が高層ビルとうまくミックス、人が集まる魅力的なスポット、歴史、
美術館があるが、名駅周辺は何だろうか？
煙突みたいな高層ビル建てても名古屋全体と調和しない名駅は最低。

延べ床面積５０万平方メートルの超高層ツインタワー
とんでもない規模だなｗ
嫉妬されるのも分かるｗｗｗ

もういいからwww

名駅には１００年先を見越すマスタープランがないのか？

それはそうと
立て替えとなったらバスターミナルは何処で仮営業するんだろ？

名駅前はハードはあっても、
それに見合うソフトが弱すぎる気がする

大いなる田舎と言われる所以はそこにあると思う

>>503
工期を変更、バスターミナルを北側に移転し先に着工する。
移転後、超高層２棟をＪＲ東海と郵政が共同で建てる。

ソフトは栄・伏見・大須でいいだろう。

というか>>499さんが先に同じようなこと書いてるね
一つ一つを魅力が足りないし、全体的なコンセプトがないがないのか
街自体がパッとしない

それが名古屋と言えばそれまでだけど

海辺の高層が見たいなら新幹線の横に停まってるあおなみ線にでも乗ればいいだろ。港が好きなら名古屋駅から名古屋港行きのバスだってある。

しかし実際問題、海辺って物は錆びて劣化が早い。笹島まで運河なのは良いぞ。

象徴的な建物なんて名古屋城で十分。日本全図のイラストマップ見たって東京には東京タワー、名古屋には金鯱の城、大阪は通天閣？が描いてあるだろ。

>>507
それでも名古屋は3大都市だからなあ。
京都は名古屋の足元にも及ばない。
名古屋ってすごいね。

スパイラルタワーズも象徴的な建物だと思う。

「名古屋はすごい」とか「関西や首都圏を追い抜く」とか「名駅の再開発は日本一」とか
ほざいている連中！

見て見ぬふりをしている、駅の反対側に手をつけてから言え！

>>482
つ のりたけの森

＞511
駅西はあれがいんだよ

名古屋と言えば、尾張徳川名古屋城。
今はレプリカだけど、象徴はやはりこれだね。結構、強烈なインパクトだと思う。
行く行かないは別にして、日本の大人がこの事を知らない筈がない。
お城は何処にでもあるけど、18kの金箔の鯱は外国人にも可なりのインパクトだと思う。
一度、生でみてみるといい。本当に輝いてる。

熱田神宮があるやん

失礼、金鯱は金箔ではない。
18kの金の鱗。
一尾で約44キログラムの金を使ってるらしい。

>>515
そう。歴史で言えば熱田神宮。
1600年代の城とは比べ物にならないくらい由緒がある。
何しろ神話の時代から登場する。

なんかさ魅力ないとか言ってるけどさ
高層ビルあるだけで魅力的だよ、俺みたいな田舎の奴には

名駅半径１キロ内の路地裏の道路を城下街風なふいんきにすればいいですよ、年末調整の予算使えばいいしハコモノと違ってそんな金かからんよね

>>499
可愛そうなくらいメイ駅ボロカスに言われてるね。
大阪、梅田ー中之島の高層ビル分布図を見れば一目瞭然だね。
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20081208123939.jpg

それと歴史、近代建築、シンボル、川とか、梅田中之島にはあるんだね。
高層ビルの数もバランスよく広がって、密度も日本ではここだけだろうね。

８年後のメイ駅７〜８棟と梅田中之島８０〜８５棟では”赤ちゃんと大人”
のレベルの差。
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/2101204758.jpg

梅田中之島打倒は”永久”に無理。

名古屋って高級ホテルが少ないよなぁって思って一休.comで調べたら、
名古屋東急ホテルに1泊23万のロイヤルスイートがあった。
でも空室カレンダーを見たら12月31日-1月2日が埋まってる以外、
今日から来年3月までずっと空室だったｗ

そもそも名古屋って高級ホテルの需要がないのかな。
それだったら高級ホテルが来ないのも納得できる。

大阪が素晴しいのはよくわかったから
大阪をスルーしてわざわざ名古屋に仕事探しに来て
路頭に迷い今にも犯罪者になりそうな九州人を引き取ってくれ

東京圏＞大阪圏＞名古屋圏

この序列と事実を否定するつもりはないが、ID:pTCK1LKo
のピンボケがとにかくウザイ。

>>522
今回のどさくさに紛れて
あいりんの諸君もそっちに送るよ

高層化するほど名古屋は発達していない。
名古屋の人間は高いところより、広いところに住みたがる。

名古屋の金持ちは、高層マンションには住まないし。
名古屋の会社は高い賃料の事務所を借りるなら、身の丈にあった自社ビルを立てる。

名古屋はどうして分散型で発達させないのかな？
東京は言うまでも無いが、（多すぎて）
大阪でも、梅田中ノ島　京橋ＯＢＰ　弁天町　難波　天王寺って分散してるのに

>>526
分散とか言う前に、高層事務所ビルなど名駅にしかない。

>>526
経済規模が違いすぎるから仕方がない

名古屋を分散型にして大阪にする必要ない。独自の個性を磨けば良い。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081210160744.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3200/2788617893_81669826fc_b.jpg
これだけ美しい景色は大阪にないでしょう
名古屋はヨーロッパ型の景色も誇る

>>526
名古屋が今後ほしいのは名古屋市以外の客。他地域の方なんて名駅か栄しか来てくれないし、名古屋の規模なら２つに集中させないと無理だわ

おおぞね失敗したし

>>530
え？それのどこが美しいのか・・・。君の美的感覚を疑いますな。
どう見ても、>>519の2枚目の写真の方が綺麗。

名古屋は名駅・栄・金山の三ヶ所を中心に発展させていけばいい

無理に発達する必要はないと思うが。
身の丈にあった街で良いと思うが。
必要以上に人が集まると、治安が悪くなる、排他的な名古屋が好き。

田舎モノは東京や大阪に行き、好きなだけ、都市を膨張させ、集密化させれば良し。

一宮や桑名が嫉妬してます

名古屋につくるなら移民ようの入口はべつにして 正規パスポート持ってるやつだけが
入れるようにしとけ
ブラコウは最上階にこさせるな

部落問題がないんだから、名古屋は美しいだろう
新栄でさえ関西から見れば普通だ
指定部落でさえ３カ所ぐらいだし

名前：水先案名無い人[sage] 投稿日：2005/10/03(月) 23:44:14 ID:drfmYeHp0
自分は在曰（帰化申請中です…）ですが、
みなさんの言うホロン部（笑）というようなものの活動は確かにあります。
その中で教官から渡されるものに色んなネットでの工作活動の
マニュアルがあるのですが、少しだけ御紹介すると
分断演習というマニュアルには日本人同士の様々な対立を煽るというもので
名古屋と大阪などの地域の叩き合いや
2chの一部における野球ファンとサッカーファンの露骨な対立関係も
我々が色々と装った成果ですし、イチローファンや松井ファンの
対立も我々が煽ってます。マニュアルには
「一つのIDでどちらかのファンを装い片方を徹底的に叩き
国籍や祖国に関する指摘・煽りは徹底無視」と言うような感じで
なるべくばれないようこのマニュアルに従い努力しております

>>534
地形的制約の無い濃尾平野の方が膨張しやすいだろ。
膨張するだけの経済力が無いから膨張しないんだろうけど。

梅田から御堂筋


http://jp.youtube.com/watch?v=DOwDinq7-Do

＞５２６
東京もたいしてないだろｗｗ新宿、品川、六本木、くらいじゃないか

424 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/12/11(木) 01:21:54 ID:TB34SglU
そら梅田を発展させない為に伊丹空港つくるわけだ

436 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/12/11(木) 01:30:45 ID:TB34SglU
リニアにしても大阪までつくらないのも梅田を発展させない為に伊丹空港つくったみたいな東京の中央だろ、新幹線も新大阪駅をつくってまで大阪駅につながないのが何かそれに似たような行動だ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

835 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2005/09/28(水) 16:29:28 ID:EPQ7UN8v0
>833
私も在日ですお答えしましょう
それは韓国や在日の悪い事から日本人の注意を離す為です
そのために地域対立を煽ったりしてます（私はあんまり効果が無いと思いますがね）
ちなみにこれは

836 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2005/09/28(水) 16:37:44 ID:EPQ7UN8v0
いろいろな在日団体が独自に行っていることなので
その団体によってやり方が違います
（私が聞いたことがあるのは朝鮮青年団と言うところと関西在日コリアンクラブって言う政治団体みたいなのです）
たとえば大阪を悪く言ったりしたり、あるいは韓国の悪い話題が出ると
連絡し合い大挙してそのスレッドで荒らしたりあるいは嫌韓を馬鹿にするような流れを作り誘導する
みたいな事です
ただサッカーファンと野球ファンを対立させるって言うのは初めて聞きましたｗｗ
あんまり効果ないような気がｗｗｗ
さすが斜め上の民族って感じですねｗ

お国厨流れすぎ

>>532
そんな建物名古屋にもあるよ
大阪　通天閣
ダサｗ

■２　０　０　８　年　１　２　月　１　１　日■天下の日本経済新聞公式公認（ｎｏｔパゴヤマンセー中日新聞）ソース付速報!!!・∀・■
北ーーーー!!!キャーーーーーーハハハハハハ八wwwwwwwwwww
トヨタ倒産秒読みの大幅下方修正wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
２００８年のトヨタの販売台数が、脅威の落ち込みの７００万台になるらしいわヨｗｗｗ＾・＾
なんでも、２００９年も当初計画の１０４０万台から８３０万台に下方修正するも、
本日、さらに１００万台の大幅下方修正減で、一気に７２０万台まで落ち込む事が、ほぼ確実な情勢となったわヨｗｗｗ＾・＾


■■■　ト　ヨ　タ　、　世　界　販　売　２　年　連　続　減　へ　　０　９　年　計　画　1　割　弱　減　の　７　０　０　万　台　前　半　■■■
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081211AT1D100D210122008.html　（２００８年１２月１１日　天下の日本経済新聞公式公認♪♪♪＾＾）
　トヨタ自動車は2009年の世界販売計画（単体ベース）を700万台前半とする方針だ。
世界景気減速で08年の販売は前年比5％減の800万台前後と10年ぶりの前年割れが確実だが、
来年も厳しい環境が続くとみて、今年をさらに1割弱下回る計画を打ち出す。
2年連続の販売減が収益を圧迫するのは必至で、生産体制見直しなど収益改善策が急務になる。
　09年の国内販売はほぼ横ばいの140万台半ばを見込むが、北米や欧州が一段と減少。
全体ではピークの07年（843万台）を1割強下回り、05年（727万台）をやや上回る水準になりそうだ。
同社の販売が2年連続マイナスになるのは1991―93年の3年連続減以来。(10:08)

【自動車】トヨタ、世界販売2年連続減へ　2009年計画1割弱減の700万台前半［08/12/11]　←良スレね♪♪♪＾＾
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228962140/

■２　０　０　８　年　１　２　月　１　１　日■天下のフジニュース公式公認（ｎｏｔパゴヤマンセー中日新聞）ソース付速報!!!・∀・■動画だヨ♪♪♪＾＾■
キキキキ北ーーーー!!!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
フジが全国ネットで、トヨタが２００９年販売台数を当初予定の１０４０万台から、
２５０万台近い８００万台前後に大幅下方修正となると公式発表!!!トヨタ単体では７００万台前後らしいワンｗｗｗ＾・＾
もう、トヨタの凋落倒産シナリオは確定したも同然ネ♪♪♪＾＾


■■■　ト　ヨ　タ　自　動　車　、　販　売　計　画　を　大　幅　下　方　修　正　　２００９年は１００万台以上少ない８００万台前半に　■■■
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00145659.html　（２００８年１２月１１日　天下のフジニュースネットワーク公式公認♪♪♪＾＾）
世界的な景気減速の影響から、トヨタ自動車がグループ全体の自動車販売計画を大幅に下方修正することがわかった。
2009年は、100万台以上少ない800万台前半の販売台数にとどまる見通し。
トヨタが2008年夏に発表したグループ全体の2009年の販売計画は970万台だったが、世界的な景気減速の影響から、
最大の市場であるアメリカで大幅に販売が減少する見通しであることなどを受けて、
100万台以上少ない800万台前半に下方修正することを検討しているという。
トヨタはすでに、2008年初めに9,200人いた期間従業員などを2008年3月末までに3,000人程度に削減することを発表している。
今回の販売計画台数の大幅な修正から、今後、従業員らの雇用状況にも影響が出てくるおそれもある。

■２　０　０　８　年　１　２　月　１　１　日■天下のＴＢＳニュース公式公認（ｎｏｔパゴヤマンセー中日新聞）ソース付速報!!!・∀・■動画だヨ♪♪♪＾＾■
北北北北ヨーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwwww
トヨタが２００９年の当初予定の販売台数１０４０万台から２５０万台近く少ない、脅威の８００万台前後になる模様ｗｗｗ＾・＾
トヨタ単体ですら、去年は８５０万台近く（２００９年は９５０万台を目標）なのに、グループ全体で、トヨタ単体より５０万台近くも少ない８００台前後まで凋落だってヨｗｗｗ＾・＾
もう、こりゃパゴヤ経済は崩壊壊滅の聞きなんじゃないかしラン♪♪♪　ｖ＾＾ｖ


■■■　ト　ヨ　タ　、　販　売　計　画　　さ　　ら　　に　　１　　０　　０　　万　　台　　減　　も　■■■
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4014900.html　（２００８年１２月１１日　天下のＴＢＳニュース公式公認♪♪♪＾＾）
　トヨタ自動車が、来年のグループ全体の全世界での販売計画について、
これまでの計画より１００万台以上減らす方向で検討していることが明らかになりました。
トヨタは来年の販売計画について、ダイハツ工業と日野自動車を含むグループ全体で、８月の時点では９７０万台としていました。
　しかし、世界的な景気の悪化は来年も続くと見られるため、トヨタは来年の販売台数を、
当初の計画より１００万台以上減らして、８００万台前半とすることを検討しているということです。
トヨタの今年の販売台数は、去年よりも少ない９００万台前後となる見込みで、２年連続で前年割れとなる見込みです。
　新興国での好調な販売で成長を続けてきたトヨタですが、今後は生産体制の見直しが迫られるとみられ、
下請けを含めた雇用への影響も懸念されます。（11日11:00）

ルンルンまできやがった

■２　０　０　８　年　１　２　月　１　０　日■天下の時事通信公式公認（ｎｏｔパゴヤマンセー中日新聞）ソース付速報!!!・∀・■
北北北ーーーー!!!キャキャキャキャwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
息を潜めてた女帝様が、虚言中日新聞の妄想構想を一気に打ち砕く、
超大型全国紙全国ネットなど公式公認のビッグニュースを引っさげてきたわネ♪♪♪＾＾
トヨタしかないパゴヤには、超致命的な大失態だわネｗｗｗ＾・＾
きっと、大きなニュースが出るのを、ずっと狙ってたんでしょうネ♪♪♪＾＾
トヨタが昨年、２００９年グループ世界販売台数を１０４０万台とする目標を掲げてたのに、９７０万台に大幅凋落下方修正ｗｗｗ＾・＾
それも虚しく、２００８年１２月１０日付で、そこから、１００万台以上の超大型倒産目前下方修正を公式発表!!!ｗｗｗ＾・＾
グループの世界半台数で８００万台前後になるらしいわｗｗｗ＾・＾　いよいよ倒産秒読み段階に入ってきたわネｗｗｗ＾・＾


■■■　ト　ヨ　タ　販　売　、　１　０　０　万　台　超　の　下　方　修　正　＝　０　９　年　世　界　計　画　、　北　米　は　大　幅　減　■■■　
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008121000983　（２００８年１２月１０日　天下の時事通信公式公認♪♪♪＾＾）
　トヨタ自動車が２００９年の世界販売計画（ダイハツ工業と日野自動車を含む）について、
現行計画９７０万台から１００万台以上、下方修正することが１０日分かった。
日米欧の急速な市場縮小に加え、金融不安の拡大で世界的に新車需要が落ち込むため。
同社は詰めの調整作業を行い、近く発表する予定だが、自動車業界の苦境を強く印象づけるものになりそうだ。
　トヨタは昨年、０９年世界販売を１０４０万台とする計画を掲げ、自動車メーカーで初の大台突破を目指していた。
だが、主力の先進国市場の低迷で今年８月には９７０万台に一度下方修正。
その後、米金融危機を契機に世界的な販売不振に陥り、異例の大幅な再修正に追い込まれる形だ。
　特に最大市場である米国の低迷が深刻で、同国市場でのトヨタの下方修正は、従来計画比３割減に迫る可能性がある。
同社内では米国の新車販売が全メーカー合計で１０００万台程度（０７年は１６１５万台）に落ち込むとの見方も浮上している。
先進国市場の不振をカバーしてきた新興国や資源国でも、
一部の国を除いて軒並み成長がストップすると想定しているもようだ。（2008/12/10-23:46）

お前邪魔だから自殺しろよ

お国自慢板の嫌われ者ルンルン=キャベジンコワ

46 ：：ルンルン♪superセレブ梅田　北区民３６５プレミア＾＾ルンルン♪
：2006/08/12(土) 10:46:23 ID:XTqiL9jL0
ところで　十数年来ブルマーは直履きが最高だと思ってたけど、
下着の着用に最近目覚めたんだ。
女子用のショーツを履いた上にブルマーを着用した時のモコモコ感が最高！！
女はこんな感じで体育の授業を受けていたのかと思うと興奮。
ウッシッシー お尻に手をまわすとブルマーの上に浮き出
クロッチラインに手が触れて更に興奮。
アアアアア！！そこっ　だめえっ！
玉竿が締め付けられる感覚も直履きよりも優しい感じで絶品だし。
いやー、これは病み付きになりそう　ｗ＾＾ ｗ＾＾ ｗ＾＾
ｗ＾＾ ｗ＾＾ ｗ＾＾ 　キャハ。

47 ：：ルンルン♪superセレブ梅田北区民３６５プレミア＾＾ルンルン♪
：2006/08/12(土) 10:50:57 ID:XTqiL9jL0
↑　
上記は、他の板で、ある粘着厨をおちょくろうとして
書き込んだもので間違いです　削除してください。

こりゃモノホンのキチガイだな、ジジイ

またあの基地外がしゃしゃりでてきてる模様だな。
おれは糞コテハンは軒並み専ブラであぼーんしてるからどうでもいいけど。

郵政主体でJR東海は慎重のようだね。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei081211_3.htm

だが、景気が後退期に入り、ＪＲ東海は再開発計画の詳細については慎重に決める方向だ。

石橋を叩いて渡らない、石橋を叩きすぎて壊した名古屋、

今回もバブルに踊らないだろう。

>>554
昨日の中日と今日の読売ではムードがかなり落ちた感じ。
JR東海はかなり慎重、景気の後退でビルをかなり縮小するような文面。

>>555
>石橋を叩きすぎて壊した名古屋、

ﾜﾛﾀ

でもスピードはのろいけど名駅には力が入ってるね。

>>552
糞ﾜﾛﾀｗｗ

ＪＲ東海が超高層ビル計画 １０年代半ば名古屋駅前に
http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008121001000721.html

　ＪＲ東海は「具体的には何も決まっていない」としている。
　ＪＲ東海は「具体的には何も決まっていない」としている。
　ＪＲ東海は「具体的には何も決まっていない」としている。
　ＪＲ東海は「具体的には何も決まっていない」としている。


全国紙の報道と今日のトヨタの凋落ニュースを見ると、こりゃまた構想頓挫かもしれないわネｗ

■２　０　０　８　年　１　２　月　１　０　日■天下の時事通信公式公認（ｎｏｔパゴヤマンセー中日新聞）ソース付速報!!!・∀・■
北北北ーーーー!!!キャキャキャキャwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
息を潜めてた女帝様が、虚言中日新聞の妄想構想を一気に打ち砕く、
超大型全国紙全国ネットなど公式公認のビッグニュースを引っさげてきたわネ♪♪♪＾＾
トヨタしかないパゴヤには、超致命的な大失態だわネｗｗｗ＾・＾
きっと、大きなニュースが出るのを、ずっと狙ってたんでしょうネ♪♪♪＾＾
トヨタが昨年、２００９年グループ世界販売台数を１０４０万台とする目標を掲げてたのに、９７０万台に大幅凋落下方修正ｗｗｗ＾・＾
それも虚しく、２００８年１２月１０日付で、そこから、１００万台以上の超大型倒産目前下方修正を公式発表!!!ｗｗｗ＾・＾
グループの世界半台数で８００万台前後になるらしいわｗｗｗ＾・＾　いよいよ倒産秒読み段階に入ってきたわネｗｗｗ＾・＾


■■■　ト　ヨ　タ　販　売　、　１　０　０　万　台　超　の　下　方　修　正　＝　０　９　年　世　界　計　画　、　北　米　は　大　幅　減　■■■　
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008121000983　（２００８年１２月１０日　天下の時事通信公式公認♪♪♪＾＾）
　トヨタ自動車が２００９年の世界販売計画（ダイハツ工業と日野自動車を含む）について、
現行計画９７０万台から１００万台以上、下方修正することが１０日分かった。
日米欧の急速な市場縮小に加え、金融不安の拡大で世界的に新車需要が落ち込むため。
同社は詰めの調整作業を行い、近く発表する予定だが、自動車業界の苦境を強く印象づけるものになりそうだ。
　トヨタは昨年、０９年世界販売を１０４０万台とする計画を掲げ、自動車メーカーで初の大台突破を目指していた。
だが、主力の先進国市場の低迷で今年８月には９７０万台に一度下方修正。
その後、米金融危機を契機に世界的な販売不振に陥り、異例の大幅な再修正に追い込まれる形だ。
　特に最大市場である米国の低迷が深刻で、同国市場でのトヨタの下方修正は、従来計画比３割減に迫る可能性がある。
同社内では米国の新車販売が全メーカー合計で１０００万台程度（０７年は１６１５万台）に落ち込むとの見方も浮上している。
先進国市場の不振をカバーしてきた新興国や資源国でも、
一部の国を除いて軒並み成長がストップすると想定しているもようだ。（2008/12/10-23:46）

この子の親は大変だw　

ＪＲ東海が超高層ビル計画 １０年代半ば名古屋駅前に
http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008121001000721.html　（２００８年１２月１日の古いニュースｗ）

　ＪＲ東海は「具体的には何も決まっていない」としている。
　ＪＲ東海は「具体的には何も決まっていない」としている。
　ＪＲ東海は「具体的には何も決まっていない」としている。
　ＪＲ東海は「具体的には何も決まっていない」としている。

全国紙の報道と今日のトヨタの凋落ニュースを見ると、こりゃまた構想頓挫かもしれないわネｗ


↓突如発覚したパゴヤを奈落の底に突き落とす最新ニュースはこちらヨ♪♪♪￥＾＾

■２　０　０　８　年　１　２　月　１　１　日■天下の日本経済新聞公式公認（ｎｏｔパゴヤマンセー中日新聞）ソース付速報!!!・∀・■
北ーーーー!!!キャーーーーーーハハハハハハ八wwwwwwwwwww
トヨタ倒産秒読みの大幅下方修正wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
２００８年のトヨタの販売台数が、脅威の落ち込みの７００万台になるらしいわヨｗｗｗ＾・＾
なんでも、２００９年も当初計画の１０４０万台から８３０万台に下方修正するも、
本日、さらに１００万台の大幅下方修正減で、一気に７２０万台まで落ち込む事が、ほぼ確実な情勢となったわヨｗｗｗ＾・＾


■■■　ト　ヨ　タ　、　世　界　販　売　２　年　連　続　減　へ　　０　９　年　計　画　1　割　弱　減　の　７　０　０　万　台　前　半　■■■
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081211AT1D100D210122008.html　（２００８年１２月１１日　天下の日本経済新聞公式公認♪♪♪＾＾）
　トヨタ自動車は2009年の世界販売計画（単体ベース）を700万台前半とする方針だ。
世界景気減速で08年の販売は前年比5％減の800万台前後と10年ぶりの前年割れが確実だが、
来年も厳しい環境が続くとみて、今年をさらに1割弱下回る計画を打ち出す。
2年連続の販売減が収益を圧迫するのは必至で、生産体制見直しなど収益改善策が急務になる。
　09年の国内販売はほぼ横ばいの140万台半ばを見込むが、北米や欧州が一段と減少。
全体ではピークの07年（843万台）を1割強下回り、05年（727万台）をやや上回る水準になりそうだ。
同社の販売が2年連続マイナスになるのは1991―93年の3年連続減以来。(10:08)

【自動車】トヨタ、世界販売2年連続減へ　2009年計画1割弱減の700万台前半［08/12/11]　←良スレね♪♪♪＾＾
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228962140/

年内に構想を発表するって
あと２０日だよな

通天閣は明治時代からあり

治安が悪い、民度が低いと思った都市１位東京
住んでみて二度とそこに住みたくないと思った都市１位東京
http://c.2ch.net/test/-/shugi/1202146642/i

>>565
同じURLばっかり貼って楽しいか？

キャベジン昨日は名駅再開発に一切触れようとしなかったくせに、読売の記事で‥ 判りやす〜 Ｗ

後のバブルの塔である

てか自動車会社のトヨタが没落したら鉄道会社のＪＲ東海が相対的に上がるんだから問題ないと思うけど

デザイン都市名古屋（栄）
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader869779.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader869783.jpg

東海地区での読売新聞のシェアは10%以下

池袋にたとえると、西武と東武をぶっ壊して、でっかいビルを建てるようなもんだな。

うん、そうに違いない。

名古屋市って大企業の数が４位なんですね。
ところで３位ってどこなんしょ？
東京、大阪は別格としても、大都市名古屋を大企業の
数で超えている商業都市があったなんて
ショックです。

>>570
小さい頃遠足でデザイン博へいきました！
白鳥会場なつかしす。

>>541
ここ５年ぐらいで東京の風景が一変してしまった。

新宿・六本木・品川の後に、すさまじい再開発で
新橋・東京が特にすごい。

最近では
秋葉原・渋谷・お台場・飯田橋・神保町あたりもぼっこんぼっこん。

もう、ビルはいいよ。

>>573
もしかして川崎か？

>>573
東京って、東京23区に本社がある企業という事？

>>573
別にいいよ、名古屋は名古屋
３位愛知のＧＤＰ３７兆
２位大阪のＧＤＰ３９兆
神奈川３０兆ちょっと福岡などは１７兆くらい

名古屋は街は小さいが農業と工業がさかんな街。人口とサービス業が最近になってのびてきてる状態。

>>576
ソースも貼らずに私もとことん失礼なやつですね。
申し訳ないです。

http://www.oj-net.co.jp/report/archives/0562.jpg

上記を参考にする限り、
名古屋が第三の都市であることにはかわりなさそうです。
ただ大学の数が意外に多くてびっくりしました。
名古屋ってそんなに大学ありました？

>>573
ちなみに、トヨタグループやヤマザキマザック・オークマ等の工作機械メーカーや
マキタ・INAX・スギ薬局・ゲオ等の企業は名古屋以外の愛知県内に本社を構えてるから、
名古屋という事で見ると、意外と大企業は減る。

大阪も、パナソニックや三洋とかが大阪市外にあるけど。

森精機、ブラザー工業、カゴメ、ノリタケ系、ニチハ、なんか質実剛健な企業が多いな

>>579
なるほど・・・いわれてみれば（アイバだね
>>577を見る限り
大阪のＧＤＰが低いのか高いのか、
愛知、神奈川が高いのか、
万博までは大阪が東京と並んでいたことを考えると・・・
東京一極集中で日本の経済がよくなったのか悪くなったのか
後世の評価にまかせましょう。

残念ながら、名古屋・愛知県・中京大都市圏はこれから１０年以上に亘って、
大阪・関西圏に起こった以上の大衰退に陥るでしょう。なぜなら、もう超長期に
亘ってドル円の為替相場が1ドル＝３０円〜５０円の状態に米国・欧州覇権勢力
のせいで強制的に据え置かれるからである。つまり、トヨタ自動車本体は米国
の内需経済がいずれ復活すれば回復するが、そのかわり、愛知県のみならず
日本国内にあるトヨタ自動車の国内工場はホンノ一部のマザー工場を除いて、
いよいよ、本格的に米国を中心に全面海外移転と成るでしょう。そう、何万人もの
現場正社員がこれからリストラに会い始める訳です、悲しい事ですが・・。
よって、名古屋及び愛知県の人口は今回の７４０万人をピークに史上稀に見る
スピードで激減し始めるでしょう。残念ながら、愛知県には工業・産業以外に日本
国内から人々を集める事ができる魅力（文化力・芸術力・ワクワク力など）
が全く無いのです、残念な事ですが。よって工場が激減した愛知県・名古屋は
日本の戦後史上極めて短期間で人口が１００万人単位で激減する可能性が極めて高く
愛知県から流出した膨大な人口は、結局のところ東京・首都圏に大方流れ、
日本にとってはアンバランスではありますが、東京・首都圏は今後日本全体の人口が
減少する中でも、劇的に人口が中期的には増え続けるでしょう。

>>580
つ 岡谷鋼機

>>581
名古屋市のＧＤＰが１３兆でシンガポールなみ。大阪市が２２兆でヨーロッパ３ヶ国ぐらい。

東海４県で７０兆代で韓国と同じくらい、大阪が小さいというより名古屋の工業地帯がでかすぎるとみたほうが正しい

工業３法で堺とか姫路に工場つくられまくって、逆に愛知はトヨタショックと言われてるけど。それでも今年度の新規工場立地の規模は愛知が断トツトップ。ニュースにならんだけで堺や姫路より愛知のが工場たってんのな

名古屋の人たちはミッドランドスクエアはデザイン的にアリなの？
部外者の俺が言うのもなんだが、あれは残念で仕方がない。
JRセントラルタワーズとスパイラルタワーズが先進的で個性的なデザインなだけに
よけいに地味で無個性に感じる。もうちょっとなんとかならんかったのかなぁ。
今回の郵政とJR東海のビルはデザインをよく考えてほしい。
高さばっかりに目がいってはダメだ。

http://image.blog.livedoor.jp/spiraltowers/imgs/2/c/2c0b6241.jpg

>>573
京都。

>>580
パロマも入れてやれよ

来年から愛知県は人口が激減を始めそうだが、すると、どれ位まで減少してどれ位
の減少スピードに成りそうかな。まあ、今回の円高は戦後の幾度かあった円高理由・局面
と全く内容が異なるからね、一過性のものではないし愛知県の人口激限度は大阪・関西の
非では無くなりそうだけど・・。

>>588
流入は減るだろうけど、人口が激減するという事も無いんじゃないか？
愛知だけ悪いならともかく、今は全国どこへ行っても景気は悪いわけだし
求人倍率もピークからは低下してるけど、まだ1倍は超えてるし。
ついでに、自然増加率も全国2位だし（1位は確か沖縄）

緩やかな円高じゃないと、こういう事故的なもので製造業が消えちゃうと、将来国力失って円安になったときに通過防衛ができなくなるよ

広告やと電話、金融で日本食えるかね？

NGKと日本碍子は名古屋の中心にある、非トヨタ系の自動車部品会社。

>>584
＞それでも今年度の新規工場立地の規模は愛知が断トツトップ。

経産省の工場立地動向調査によると、今年上半期の工場立地のランキングは、
件数だと静岡89件、兵庫60件、群馬・埼玉40件、愛知・福岡39件。
面積だと静岡111ha、福岡68ha、兵庫53ha、茨城52ha、群馬51ha。
下半期に愛知に急激に工場進出してるのか？

ところで笹島の方の開発はどうなった？

名古屋市に限っては求人倍率１．８だから、非正規扱うサービス業はむしろこの不景気で人がとれて助かったという感じかもしれん。
一時期の名古屋は３．０で人採れず撤退したサービス業あったし

>>593
現在はJICAの施設が建設中

>>589
それは違う気がするけど・・まず、東京都と愛知県では非製造業の求人数が格段に
違いすぎる。実際に行ってみな、名古屋や愛知県へ・・東京都・首都圏との有効求人倍率
も実際は格段に首都圏が上。つまり、愛知県は工場の求人しか今まで無かった、と
極論しても良い、いわゆる、偏り過ぎた特殊地域だったのさ。もっと言えば
これから起こる超長期の超円高（米ドルの暴落）という構図の中で、日本で
モットも構造改革が遅れた地域とも言える訳だ。製造業は研究開発してナンボの世界。
単純労働の工場現場が幾らあっても新たな技術進歩には何にもプラスはない。
極一部の真面目で優秀な職人＝マイスターが居るマザー工場を一つ置いておけばよいだけだよ、
これからの日本の工場の意義というのは。と言う事でまもなく愛知県は工場が激減していくでしょう、
つまり、ホワイトカラー職が少なすぎるため人口も激減していく訳だ・・。

やはり日本の恥東京
詐欺横領
ホームレス山谷地区
第３セクター赤字５５００億円
生活保護者
無銭飲食
借金１２兆円
犯罪件数
失業者
未解決事件
ニート
１１０番受理件数
補導
ネットカフェ難民
自転車盗難
悪臭苦情件数など全て全国ワースト１位
http://c.2ch.net/test/-/shugi/1202146642/i

パナソニック
http://gxc.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fosaka.tudura.com%2Fmap%2Fdetail%2Fobp.html&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp

愛知はほとんど
トヨタかトヨタ関連でもってただろ、
トヨタがこんなに落ち込んだら
愛知がどうなるかは想像付く

>>599
縦読みか？？憎いね

なぜか三重県民は名古屋を「田舎」扱い。
三重県で私が聞いた主要都市の感想
東京「大都会」
大阪「大都会」
札幌「いってびっくりした。東京の次ぐらいに大きい街、大都会」
福岡「大阪よりも都会、大都会」
神戸「都会」
名古屋「田舎」

かなり感情論がまじてってますね。

11月1日現在

東京　　 対月比8,297人増　対前年同月比105,487人増
神奈川　4,435人増
埼玉　　 3,891人増
千葉　　 4,250人増

愛知　　 3,938人増

大阪　　 2,271人増
兵庫　　 1,606人増
京都　　 *937人増
滋賀　　 *690人増

福岡　　 2,315人増


東京一極集中激しすぎ

666 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2008/12/11(木) 16:12:00 ID:VswwMfoN
デザイン都市名古屋

名駅
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/389/11290/1024-768.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom/imgs/8/c/8c01ff62.JPG

栄
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader869779.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader869783.jpg

名港
http://www.pa.cbr.mlit.go.jp/NAGOYA/library/photo_toukou/photo/p041025.jpg
http://www.ncvb.or.jp/photo/image/big/toriton.jpg

>>584
たった8レスで論破されるような嘘をつくなよｗ

すでにほとんどの県で人口が減少してる。
これからは少子高齢化で自然に人口が減っていく。
だけど、経済的に最も厳しい沖縄県は出生率が高くて人口が増えているね。

神戸の人間は名古屋が受賞したんなら
受賞を拒否したいくらい恥ずかしいって言ってるよ　＞デザイン都市

>>596
いやいやいやいやいや、非製造業で名古屋市のが求人倍率が高いんですよ。

東京は夢があるから勝手に奴隷が集まるけど、名古屋に全国から若者勝手に集まらないからね。人がこないのよ

>>607
東京は人口に占める15歳未満の割合が11％しかないよ。
東京は若者の比率が少ない。

>>606
神戸なんか名古屋の比較対象でない。

>>606
じゃあ辞退すればいいんじゃ？

>>609
だよね
味噌臭い村社会と一緒にされたみたいで
ショックだったみたいだよ

ふ〜ん。
都市の実力に差がありすぎるからなぁ。

年間商品販売額　（カッコ内は前回、％は前回比）

*1(*1)　東京区　102.43%　173,227,567　（169,114,608）
*2(*2)　大阪市　100.30%　*45,790,663　（*45,652,059）
*3(*3)　名古屋　107.76%　*30,027,359　（*27,863,397）
*4(*4)　福岡市　102.85%　*13,909,654　（*13,522,291）
*5(*6)　横浜市　106.12%　**9,881,114　（**9,310,509）
*6(*5)　札幌市　*87.06%　**8,729,233　（*10,026,501）
*7(*8)　仙台市　104.14%　**8,161,597　（**7,836,820）
*8(*7)　広島市　*95.12%　**7,638,122　（**8,029,913）
*9(*9)　神戸市　102.59%　**5,861,095　（**5,712,718） 　←ここｗ

上場企業の本社、支店・支社、営業所機能の配置状況
ttp://www.miebank.co.jp/mir/report/200306_r1.pdf
１４ﾍﾟｰｼﾞ
　　　　　　　　　　計　　　本社　　支店　　営業所
NO01 特別区　2,792　　1,131　　1,172　　489
NO02 大阪市　1,832　　　368　　1,094　　470
NO03 名古屋　1,500.　　　 95　　　936　　469
NO04 福岡市　1,176. 　　　37　　　714　　425
NO05 仙台市　1,029. 　　　10　　　594　　425
NO06 札幌市　　969. 　　　26　　　585　　358
NO07 広島市　　947. 　　　21　　　529　　397
NO08 横浜市　　789. 　　　53　　　444　　292 　
NO09 神戸市　　573. 　　　59　　　285　　229 　←ここ

デザイン性の話じゃないの？

だから村社会の田舎者って言われちゃうんだと思うよ

名古屋の市長に問題あるの？

>>608
？

長田区はまだケミカルシューズ臭いですか？

名古屋はＧＤＰも企業数も販売高も、数値を見ると確かに３位なんだけど。
パッと見の街なみが実力以上にしょぼく見えて、サッポロや福岡だけでなく横浜や神戸にも名古屋よりはでかい街だよと思わせちゃうわけだ

神戸はジャズや靴、神戸牛に神戸ワイン
それに神戸コレクションを開催しファッション美術館もある
景観も北野異人館やハーバーランド
日本丸や海王丸の里
神戸系のファッションが確立すると名古屋人が買い捲る始末・・・

味噌カツや喫茶店のモーニングの量とか自慢
家族で食いに行く始末・・
金色のシャチホコの船に
嫁入りは透明なトラックで嫁入り道具自慢・・
太閤通りっていうなんとも言えないダサさ・・

こんな人種が住んでる街と同列って
そりゃ神戸に限らずどこも嫌だろうよ・・

>>614
村社会って、外国人の俺からすると日本自体が村社会に思うんだが。
所詮日本なんて閉鎖的な社会だよ、自惚れるなよジャップが

>>613
札幌に何があったんだ？

何で神戸が名古屋に絡まれてるんだ？ｗ
名古屋と言えば、見境なしに東京や大阪に噛み付いて存在感アピールするのが定番だったのに。
存在感の次は魅力に拘っているのか？

これから何だよ、名古屋・愛知県・中京大都市圏の人口激減が始まるのは・・
この地域は実は構造改革にもっとも失敗した地域な訳・・もう、工場は日本の
少ない内需分だけで十分なのさ・・まもなく、メード・イン米国のトヨタ車を
はじめ日産・ホンダなどでも日本国内に溢れ出す事に成るでしょう。そして、
自動車の販売価格も為替その他の要因による大幅物価下落で半分近くまで下落
しても十分やっていける商品になるわけさ。その他製造業でも同じ事が始まる訳。

名駅だと、ビックカメラのとこに「生活倉庫」ってあったよね
なんでだろ？何が売ってたか忘れたけどすげーいいイメージだあった
無くなるって聞いたとき愕然とした、後にユニーがやってたと聞いてもっと愕然とした

生活倉庫って何であんな客がたくさん入ってたんだろ？何が売ってたっけ？

>>622
君にはこのスレで名古屋が神戸にからんでいるように見えるのか・・

>>624
生活倉庫ってアピタのことだよ。
良い喫茶店が入っていたのでちょくちょく行ったが、買い物した覚えが無いところみると、服飾関係の小売店だったんかな。

このスレは名古屋関連のスレですよ。

>>626
ただのアピタが何であんな魅力的に見えたんだろ？
たまたま入れてたテナントがよかったんかね？

名古屋の生活倉庫はヴィレッジバンガードの存在がでかかったよ

名古屋は、モノづくり文化のメディア力をハコモノで構築すべき。

８００ｍ級の総合クロスメディアセンタービル「 Meta Media Matrix 」を配置し、
４Ｇ携帯などの次世代モバイルに対応した送信設備や、
コンテンツ制作、モノづくりの発掘育成、研究室、TV局、Web、など、
一貫した多種多様のメディア特性に合わせた総合拠点を目指す。
常滑市の映画やドラマロケの活発化、
名古屋市の地元アイドル活発化、
豊田市の西ジブリ創設、　
ハリウッドが手掛ける日本アニメ実写化、などに伴い、
日本のﾒﾃﾞｨｱｺﾝﾃﾝﾂ、ｳｪｱﾗﾌﾞﾙﾓﾊﾞｲﾙ、ﾊﾟｰﾄﾅｰﾛﾎﾞｯﾄ、ﾓﾋﾞﾘﾃｨの屋内ﾃｰﾏﾊﾟｰｸを低層部に設ける。
例えば、
TV、Web、ｺﾝｿｰﾙ機によるTVとWebのコラボで、リビングや商業施設のﾕﾋﾞｷﾀｽﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙを世界に先駆けて構築。
映画「ﾊﾘｰ･ﾎﾟｯﾀｰ」を再現する過程で、日本の最先端科学技術による「魔法の演出」で子供の理数系好きを増やす。
子供と大人によるアトム、ドラえもん完全再現ﾛﾎﾞｯﾄ制作ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄを立ち上げる。学びながら家族の絆を深める。
映画「ｽﾋﾟｰﾄﾞﾚｰｻｰ」、ｹﾞｰﾑ「ﾏﾘｵｶｰﾄ」などから派生した電気自動車の次世代レースで日本の環境技術の成熟性をPR。
映画、ｹﾞｰﾑ、ｱﾆﾒのｵﾌﾞｼﾞｪ、美術セット、空間を屋内ﾃｰﾏﾊﾟｰｸのｱﾄﾗｸｼｮﾝ、市内の街並に再現し永久保存。
空間とモノと人がつながるｳｪｱﾗﾌﾞﾙﾓﾊﾞｲﾙで周辺情報を集め多種多様に活用する。

クロスメディア戦略　→
一つの小さな需要を多種多様のメディアに幅広く派生させる事によって数十倍の需要を生み出す次世代の戦略。

愛知のビジネス力とクロスメディア戦略のコラボは、愛知の基幹産業を増す可能性を持つはず。
不況に強い街、モノ、ヒト、国内キー局を超える世界的メディアを目指せ！
メディア力を無視した開発は失敗する。
メディア力は、少子化、景気低迷などの重大な社会問題を解決する心強い味方になってくれるでしょう。

リニモを活かすには、
名古屋市交通局藤が丘工場の空き地から地上に出して→藤が丘駅→地下鉄東山線→
→東山通→広小路通→名駅
　　　　　　　↑
歩行者とクルマを分けるオアシス２１型立体公園の広小路ルネサンスで、
水辺と木々の豊かな癒しの公園と路面電車のようにリニモは徐行走行。
広小路の地下に名駅地下街と栄地下街をつなぐ新しい地下街を設ける。
豊富なマイナスイオンの木陰道を徘徊するようなショッピングモールで、
地形、空間の広がり、ライトアップ、こんこんと流れる生命の源を地下街の柱に再現するといった演出。
路線の始点と終点付近に需要を生むものが必要だと思う。

リニア中央新幹線は、
⇔JR中央線⇔名古屋高速2号東山線(ｲｵﾝ千種辺り〜江川線辺り)⇔信号(名駅南四)方向から名古屋駅まで⇔
減速区間を革新的高架技術、免震制震技術の透明チューブ。
名古屋市内でリニアとリニモが並行して走行する様が距離はあるけど見られる。

JR名古屋駅を南に拡張して、
JR従来線、名鉄、近鉄、あおなみ線、東海道新幹線、リニア中央新幹線、リニモ、
を一つのターミナルに全て集約した総合駅にすべき。
周辺の百貨店は総合駅に合わせて建て直して欲しい。ついでに笹島へのアクセスを考えて。

>>628
やはりピンポイントで行きたいテナントがあると、他にまったく興味がなくても足が向くかもしれない。

ヴィレッジバンガードって岡崎が本店なんだっけ。県外で見かける方が多い気がする。
デパートも繁盛してるのに加え、名鉄の食品スーパーもかなりの混みようで、いろんな買い物がコンパクトにできるのが駅前の強さか。
キワモノの店は足りない気がするが、新ターミナルビルにはムリだろうしな。
大須を垢抜けさせたような商店街形成が駅西でできれば良いんだろうがね。

名駅、栄地区の住環境は、
免震制震マンションの中の戸建てが望ましい。

マンションだけメンテナンスすれば、ほぼフリーメンテナンス戸建住宅はできるはず！
２００年住宅だって夢じゃない！

完全空調の屋内なら強風、花粉、黄砂、排気ガス、害虫に悩まされない！ 家事ゼロ！
戸建てを免震にする必要はないから安心０円！　防犯設備０円！
マンションの太陽光発電、etc、雨水の浄化で光熱水費ほぼ０円！
地下フロアの屋内栽培で究極の地産地消！　へたすりゃ食費、食の安全ほぼ０円！
庭でＢＢＱ！　煙は空調管理で問題ない！
高層マンションの庭から夜景の一杯を嗜む。これが２１世紀の住環境！
子供が遊べるおもちゃのレゴブロック別宅、
ネットゲーム、ロボットと連動した現実と仮想のコラボ住宅、
子育て、介護、教育に優しい住宅、etc、
自分で簡単に自由に安全に建てられる究極のカスタマイズフロアも夢じゃない！

これなら多少高価格でも住宅需要は安泰！　価格帯、コンセプトはフロア別で！

>>632
長久手じゃ？

細江岐阜市長が辞表提出
立命館の積極誘致に賛同得られず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081211-00000039-yom-soci


　岐阜市の細江茂光市長（６０）は１１日、市議会議長に今月３１日付の辞職願を提出した。

　細江市長は、市立岐阜商業高校を廃止し、学校法人立命館（京都市）の中高一貫校の誘致を積極的に進めてきたが、１１日の市議会本会議で、市岐阜商存続の請願が採択され、立命館移管の請願が採択されなかったことを受け、辞任を決断した。

　地方自治法と公職選挙法の規定から、議長は受理から５日以内に市選挙管理委員会に通知し、市選管は通知の翌日から起算して５０日以内に市長選を実施する。

　来年１月２５日に岐阜県知事選の投開票が予定されており、同日実施となる公算が大きい。細江市長が当選した場合、任期は現在と同じ２０１０年２月２３日までとなる。

東京はＮＹで名古屋はＬＡで大阪はシカゴって感じだな。
東京は言うまでもなく経済の中心地でビルの森。
名古屋は勢いづいて発展しているけど、ビルは少ない。しかし、高めのビルが。
大阪はアメリカで言う黒人やスラムだらけの待ちだし、ビルだらけだけど衰退している町。

あ、そうそう、３００Ｍ級の近鉄のビルは当分不可能だと思うよ。
阪急乗り入れで失敗することは確実だし、
その時は競争出来ないくらいにまで東京シフトは過熱化するだろう。
ざまあ、大阪ｗｗ

名古屋がLA？
知名度もないのに？
阪急乗り入れ?

名古屋にも近鉄が300mビル建ててくれたらいいのに

知名度と言うより、例え。
でも、トヨタがあるだけあり、欧米の出張者は名古屋の方が多いと思うよ。
大阪は特定アジア人だけだろうけど。

名古屋駅前の松坂屋正直いらんだろ。寂れてるし。
名鉄と高島屋のが近いしわざわざあっちまで歩かないよ。
栄のほうだけでいいじゃないかと思う。

札幌のように、大丸に変えたほうが、Ｊフロント全体としては収益アップだろ。
ＪＲ側は嫌がるかもしれんが、相乗効果見込める。

>>642
敢えて知名度の無い大丸を持ってくる意味は無い

>>642
名古屋で大丸はむずいだろ。無理だと思う
高校生とかおばちゃんとか大丸知らんし

日本最大の繁華街はﾐﾅﾐ


日本最大の高層ビル群は梅田 中之島


梅田 中之島＞＞＞新宿

http://osakanight.xrea.jp/

たった300mでは ドバイ人に自慢できない

なんと言い訳すればいいんだ
たった300mのチビビルだよーん

あのボロイ建物で今なおやっていられるのも松坂屋だからだな。
大丸なんて誰も知らないもの持ってきても無理だよ。

超電導リニアは世界中探してもどこにもないんだからいいよ
ビルだけ高けりゃいいってものでもないよ

1兆も積めば1000mのビルは建てられるだろうけど
リニアは5兆だよ

郵便局・ターミナルに、大名古屋、名鉄、三井北館が加われば、
200〜250m級のビル少なくとも7、8棟と、その他180m以下で構成される
日本屈指の超高層ビル街が誕生するな。

高島屋が名古屋に初進出して大成功したのと同様に、
大丸も札幌に初進出して大成功を収めてるからなぁ。
京都っていうか近畿初進出の伊勢丹も成功してるし。

勝ち組の百貨店は、どこに行っても成功する可能性が高いんじゃないかな。
負け組の三越、松坂屋とかだと、こけそうだけどｗ

松坂屋とか地方デパートはうけないよな

>>650
どうだろね。パルコの売上げが一番高いのも栄だし
三越は名古屋だと売上げ高いし、松坂屋も売上げ高いしな

いいビルできるならええけど、大丸では普通に無理だろ
関西にいきなり松坂屋できて売れるか？

>>637

阪急乗り入れってなんだ？詳しく教えて。
まあたぶん勘違いで赤面状態だろうけどｗ

近鉄の300mビル計画が中止されるとの正式な発表があったわけでもないのに
君の願望で当分不可能と決め付けて「ざまあ、大阪ｗｗ」ですか？
むなしくないですか？

三重県南部民は大阪至上主義
大阪は都会名古屋は僻地の田舎と思ってます
自分とこの僻地ぶりには知らん顔で
我々は大阪につながる関西
名古屋のような田舎とは格が違うとか

よそ者の出稼ぎ派遣には関係ない話だな

大丸と松坂屋は経営統合したろ？
だから無意味に大丸なんかの看板出すよりカトレヤで包まないと駄目ってことじゃん。
大阪から松坂屋が撤退したのも、単に大阪の経済のパイが縮小したからなだけでないよ。

とにかく松坂屋ではどこも無理
マイナー過ぎる

松坂屋がマイナーなんて言ってるようじゃ、名古屋に出ても逃げ帰るだけだろうね。
高槻の店舗はいいかげん古いが、駅前のビルごとどうもならないしな。

凄いな名古屋
来季はグランパスが大阪に続いてアジアを制圧かな。

>>659
そんな先のことより、今は天皇杯の準々決勝でG大阪を倒すのが先決

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　　　　　　　　　　　 　 　 　 | ,rlレ'´ くヽ ｀ヽjｰ､.|　　　 ,. -―--r'' ´￣j　　　　　見せてもらおうか・・・・・！
　　　　　　　　　　　　　　__　l'::l, ヽ　ー一　,/ ,ﾘ:}　　／:.:.:.:.:.:.:.:.:.､:.:.:.:.:.,'　　　　　連邦軍コスプレーヤの
　　　　　　　　,-― '' ￣/:.:ヽ｀ヾli l｀ー一'´l,ｨl'´　　r'-―¬:.:.:.:.:.:.:ヽ:.:/　　　　　　性癖とやらを・・！！
　　　　　　　/:.:.:.:.:.:.:.:.:./:.:.:./-‐:7ﾊ!　{, 　 / !ﾄ,ｒ―‐lヽ:.:.:.:.:.j:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:}
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　　　　　　　　　_ヽ;.ゝ'´;;rヽ::;. ニニﾆ -rt__,,. -､‐''ヽ:.ン_ﾉ ,イ:.:.:.:.:.}:.:.:.:.:／;;／;冫
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　 　 }j;;;;｀ー-';'´;;..-'´　 　 l　　　 ＼::::::::､ヽ_ﾉ　　　　　　　　　',
　　//;;;;;;;;,r‐'"´　　　 　 　 l　　　　　｀¨⌒ ヽ.　　　 　 　 　 　 l

般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
　　　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
　　　 波　 　 　 故　 無　/　　,　|　ヽ 　 ヽ,､/.＠ / 《l,l　/　ヽ　無　 生　 受　 子　 羅　　心
　　　 羅　 　 　 説　 上 /　　､,ヽ|/　ヾ。ﾂ｀' 「ゞ /　/《ヾ 　/ﾞヽ　 　 不　 想　 色　 蜜　　経
　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'"　 /　// ﾉ//　／／｀l､　　 滅　 行　 不　 多　　　　
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時　　　　
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照　　　　
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見　　　　　
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　

　　　　　/　　　　　 |　　_, -'´　_,. -――　　 |：
　　　 ：/　　　　　　 >‐´　_,-'´　 ＿　　　　 ﾉ：
　　　：|　　　　　　／　 ∠ -‐''''彡≡ヽ　 ／：
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　　　　　　　　　　　　｀゛''''''ｰ-----‐''''''"´

大丈夫か？
どう考えても供給過剰だが、旧国営会社同士で公共事業でもやるのか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,. -──-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　／. : : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/.:: : :: : : : : : : : : : : :ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　!.:: : :: : :,-…-…-ミ: ::',
　　　　　　　　　　　　　　 　 {::: : : : :i '⌒'　 '⌒'i: : ::}
　　　　　　　　　　　 　 　 　 {:: : : : : |　ｪｪ　 ｪｪ |: : :} 　　　　　うんこ味のカレーにしますか？
　　　　　　　　　　　　　　　　{ : : : : :|　　　,.　　 |:: :;! 　　　　　カレー味のうんこにしますか？
　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ: : :: :i　r‐-ﾆ-┐| ::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゞイ!　ヽ 二ﾞノｲゞ
　　　ぶりぶり 　 　 　 　 　 　 ﾉ　 　 　 　　 ＼＼
　　　　 ぶりぶりっ・・・　⊂γ　　　 　 ＿_＼ 　＼＼＿
　　　　　　　　　　　 　 　 ●l　　　　　　 　 ｀ヽ､　　￣)＿)＿
　　　　　　　　　　　　／ ヽ-'ゝ＿＿,ノ　　　 ﾉ　￣￣___　_____ ヽ
　　　　　　　　　　⊂/　｜　 　　γ´ 　 __／ ,r"※※※※※※ヾ
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　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ’,∴ ･　¨　 〉(_二─-┘{／
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＼__┃　　捏造の店.　　TBS.　　　┃＼_＼_＼_
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｜::||ねつ造|　 |やらせ|.　| 逆ギレ|　 |隠ぺい||　:| 　 　 ||始造.|...||.始 ら.|..||.始故.|..||.始.ぎ|..||始 ク|
｜::|￣,彡.ﾐ,彡　￣￣￣　 ￣￣￣ 　　￣￣￣ |　:| 　 　 ||め報.|...||.めせ.|..||め隠..|..||.め.れ|..||め.ハ|
｜::|　彡ミ/ﾐ　 　　　　　　　　　　∧＿∧　　　 .|　:|.　　　||ま道 |...||.ま取.|. ||.ま蔽 |..|| ま.恫| .||ま .ラ|
｜::|　　 |:;ﾄミ　＿＿.. 　　　　　　(　｀(・・)´）　　 |　:|.　　　||し　　|　||.し材. | ||.し 　 | .|| し.喝.| .||.し.司|
｜::|　　 |;:| 　 |◎◎|　　　　　　.（　T豚S ）／|[lllllll]|　　　||た 　 | .||た 　 .| ||た 　 | .|| た　 |...||た 会|
｜::|　　 |:;| 　 |囲囲|　　　　|￣￣|￣￣￣￣￣￣.||　　　||〜〜┘||〜〜┘||〜〜┘||〜〜┘||〜〜┘
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　　　　　　　　　　　　　 | ∧∧　　　　　.│先生？どこですか！
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　　　　　　　　|］lコ 　 ［二］　.lコ［| |_|___|_|　 .√ ／￣￣￣＼ゝ|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|/ ／￣￣￣＼ ゝヽ||＿|∩［］
　　　　　　　 └--------------┴.|:::::||￣|.| /　　----　　 ヽ |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| /　　----　　 ヽ|_| |::::::|コ￣
　　　　　　　　 　|＼　　［仮免許］　. |:::::||∩ﾉ　|　　|：,””,：|　　| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |　　|：,””,：|　　|　 ..|::::::|凵
　　　　　　　　　　￣ヽ.-[練習中]--.∪/二丶 丶 　----　　 / .|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|.丶 　----　　 /￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　＼ ＼＿＿／ 　　＼ ＼＿＿＿／　　　　　　　　　＼ ＼＿＿／ 　　＼ ＼＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 　　　　 ￣

　　　　　　　　 ﾉ　　　　　　　　　 　　|
　　　　　　　 上二二二二二二二二Ｌ＿　　　　
　　　　　 く￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿___ﾉ　　　
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　　　　　　　　|/　 ,-ｪｭ ､　,-ｪｭ､　 |.:.:|_
　　　　　　　（ﾞ| 　 ´￣ ,/　､ ￣`　 |/,. |　　　
　　　　　　　　|　（　､ ﾞ､__,-''　、)ヽ__／　　　
　　　　　　　 　＼ 　`こニﾆ'´　　_..┘　　　　　
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　　　　 　 .|　　　　　　　まあ　　　　　　　　　 |
　　　,. -‐ '|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　
　　/ :::::::::::|　　─┼─　＿　　　／ ￣/〃　　|＿_
　 / :::::::::::::|　　─┼─　　　　/　　　/　　 　ｒﾆ-─｀､
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〈:::::::::,-─┴-､　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |二ﾆ ｲ
. | ::/ .-─┬⊃　　　 　だからね 　 　 　 　 　|`iー"|
.ﾚ ﾍ.　 .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|ｒー''"|
〈 :::::＼＿ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::::: ／::::::::::::|

　 ＼　　　　　 ,|　　 |〈　　￣　| |　￣　　〉| 　　 |　　　　　　 ／"'ヽ
　 ＿＼　　　　|　　 .||ヽ__,/(｀　　 ´)ヽ_ノ ||　　　| ﾃﾋﾋﾋｰ ／;;:::::::::::ヽ
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　　　ヽ__,/(｀　 ´)ヽノ　 | ＼ ∧∧∧∧／　　 ´)ヽ_ノ　 　/i/　　　　| :::|:::
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　 　　ヽ/=====ヽ/　　 |　＜　予　若　＞ニ二ン　／__,,, --''""'ヽ .| .::| ::
＼. 　　ヽ=====/.|　　　|　＜　　　 相　 ＞''''~~￣　　　　　　　　　ヽ,|　:| ::
──────────＜　感　場　 ＞───────────
　　　　　i /i　'､ ' ' '　 ’　　＜　　 　の　＞　ヽ.＿＿_/ヽ＿_/| |
　　　　　l　l　　＼　　｀ ｰ　＜ 　　　　　 ＞　　 (　●) || ( ●)l　|　もう般若が般若みたいな
　　　　　ゝl　 人 /｀　､ _ ／　∨∨∨∨＼ 　　 ￣ 　| |　￣ .〉 |　　般若顔で般若相場到来で
　　　　　/｀ヽ/　 '　/　／　　　　　　　　　　＼ヽ__,/(｀　 ´)ヽノ |　　　般若で般若のしわざじゃ
　 ,============, l／＿テヒヒヒヒィィ〜＿＼. 　｀─´/|　　|
　'============／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼===ヽ/　　 |　カタカタカタ
　iまた般若か ／⌒〜.＿／ 　 　　　　　 ＼＿〜〜＼=/ |　 　| ＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　│死 |∧_∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　│亡 |´・ω・）
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パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
　　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

大丸は知名度が低すぎる。
一般的な名古屋人は大丸なんか知らない。
　

日本の恥東京
詐欺横領
ホームレス山谷地区
第３セクター赤字５５００億円
生活保護者
無銭飲食
借金１２兆円
犯罪件数
失業者
未解決事件
ニート
１１０番受理件数
補導
ネットカフェ難民
自転車盗難
悪臭苦情件数など全て全国ワースト１位
http://c.2ch.net/test/-/shugi/1202146642/i

>>680
どちらかといえば丸大ハムのほうが
有名でしょうね。昔のＣＭはなかなかインパクトがありました。

もうやめてーーーー

【再開発】　東！京！総！合！情！報！　★１０　【高層ビル】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1222150296/l50

■夢を現実にする日本一の大阪♪■２００８年１２月１１日の天下の毎日新聞公式公認速報!!!・∀・■頓挫ラッシュのトンキン子、パゴヤｗ■
キャハハハハハハ八wwwwwwww　トンキン子の百貨店が改装凍結ラッシュの模様ｗｗｗ＾・＾
東武百貨店池袋本店、Ｊ・フロントリテイリング（ＪＦＲ）も、増改築中の大丸梅田店を除き、大丸、松坂屋全２０店を凍結。
三越と伊勢丹も、三越伊勢丹大阪店を除く全てで、改装時期を１〜２年先送りｗ
一方、大阪市の中心部では阪急百貨店本店や大丸本店、梅田みせ、高島屋大阪本社、近鉄本店など大型開発ラッシュで、
百貨店の聖地の座を不動のものとするのネ♪♪♪　ｖ＾＾ｖ

■■■　＜　百　貨　店　＞　苦　境　　　改　装　計　画　断　念　次　々　と　■■■
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081212k0000m020058000c.html　（２００８年１２月１１日２０時３９分　天下の毎日新聞公式公認♪♪♪）
　大手百貨店各社の間で、改装計画を延期・凍結する動きが出始めた。
消費不振が深刻化する中、十分な効果が見込めないと判断したためだ。
百貨店の販売不振は長期化の様相が強まり、投資計画の見直しがさらに広がる可能性もありそうだ。
　東武百貨店は、０９〜１１年度に池袋本店の食品、紳士服売り場などを約７３億円かけて改装する計画を凍結。
来年度の景気動向を見極めて、計画中止も検討する。同店は、西武百貨店池袋本店などの大幅改装に対抗するため、
改装費用を約７割上積みする方針を４月に発表したばかり。短期間で方針転換を余儀なくされた格好で、
広報担当者は「低価格衣料の品ぞろえを強化して集客を図りたい」と話す。
　Ｊ・フロントリテイリング（ＪＦＲ）も、傘下の大丸、松坂屋全２０店で０９年度に実施予定だった売り場の入れ替えや小規模改装を原則凍結。
三越と伊勢丹は、投資計画を変更しないが、改装時期を１〜２年先送りする。
　一方、大阪市の中心部では阪急百貨店や大丸、高島屋など、東京では三越、松坂屋などの大型改装や増床が今後本格化する。

■夢を現実にする日本一の大阪♪■２００８年１２月１１日の天下の毎日新聞公式公認速報!!!・∀・■頓挫ラッシュのトンキン子、パゴヤｗ■
キャハハハハハハ八wwwwwwww　トンキン子の百貨店が改装凍結ラッシュの模様ｗｗｗ＾・＾
東武百貨店池袋本店、Ｊ・フロントリテイリング（ＪＦＲ）も、増改築中の大丸梅田店を除き、大丸、松坂屋全２０店を凍結。
三越と伊勢丹も、三越伊勢丹大阪店を除く全てで、改装時期を１〜２年先送りｗ
一方、大阪市の中心部では阪急百貨店本店や大丸本店、梅田みせ、高島屋大阪本社、近鉄本店など大型開発ラッシュで、
百貨店の聖地の座を不動のものとするのネ♪♪♪　ｖ＾＾ｖ

■■■　＜　百　貨　店　＞　苦　境　　　改　装　計　画　断　念　次　々　と　■■■
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081212k0000m020058000c.html　（２００８年１２月１１日２０時３９分　天下の毎日新聞公式公認♪♪♪）
　大手百貨店各社の間で、改装計画を延期・凍結する動きが出始めた。
消費不振が深刻化する中、十分な効果が見込めないと判断したためだ。
百貨店の販売不振は長期化の様相が強まり、投資計画の見直しがさらに広がる可能性もありそうだ。
　東武百貨店は、０９〜１１年度に池袋本店の食品、紳士服売り場などを約７３億円かけて改装する計画を凍結。
来年度の景気動向を見極めて、計画中止も検討する。同店は、西武百貨店池袋本店などの大幅改装に対抗するため、
改装費用を約７割上積みする方針を４月に発表したばかり。短期間で方針転換を余儀なくされた格好で、
広報担当者は「低価格衣料の品ぞろえを強化して集客を図りたい」と話す。
　Ｊ・フロントリテイリング（ＪＦＲ）も、傘下の大丸、松坂屋全２０店で０９年度に実施予定だった売り場の入れ替えや小規模改装を原則凍結。
三越と伊勢丹は、投資計画を変更しないが、改装時期を１〜２年先送りする。
　一方、大　阪　市　の　中　心　部　で　は　阪　急　百　貨　店　や　大　丸　、　高　島　屋　な　ど　、
東京では三越、松坂屋などの大型改装や増床が今後本格化する。

キャハリンさん御疲れ様です。
悉く予想を的中させる、その那須与一ぶりお見事としかいいようがありません。

○○区民君とちがいキャハリンさんはソースを貼るから関心します。
近年は捏造に近いソースをだしてきて、これをみたら○○は衰退しているとか、
妙な格付けのサイトをもちだしてきて、○○は××より上みたいな煽りを
するかたも少なくありませんが、キャハリンさんのファイトスタイルは
一貫して誠実ですね。がんばってください。

治安が悪い、民度が低いと思った都市１位東京
住んでみて二度とそこに住みたくないと思った都市１位東京
http://c.2ch.net/test/-/shugi/1202146642/i

田舎も都会もないよな。

名古屋を田舎って言ったら、ロンドンも田舎っていってるようなもんだ。
だれもあんたの主観なんて聞いてない。

まあ、建てる必要があるほどに経済効果があると見込んでるんなら、
任せとくしかないでしょ。

東京で土地代が高くてとか、とやかく言ってる連中に言いたい。
地方分権を本当に実行して、霞ヶ関を高層ビルで建て替えたら、土地がとんでもなく余るぞ。
山手線のもうひとつ外に、大山手線を作って新新宿とか新新大久保とかを作れば、土地代が下がるぞ。

横浜に高層ビルが多いと言っている人に言いたい。
高層ホテルをたくさん建てるのには論理的に無理があるぞ。

大阪に言いたい。
頑張ってね。

名古屋に言いたい。
計画倒れだけはやめてね。

>>244
おまえ東京駅周辺まったく知らないだろｗｗｗｗｗ

>>687
トンキン子の百貨店は、ボロボロの小さい百貨店ばかりになるのが確定したわネ♪
もちろん、パゴヤもトヨタの大幅減産凋落で停滞で、名鉄とかも頓挫でしょうネｗ
これで、大阪様の独壇場になるし、梅田が日本一の商業エリアに抜擢されるのが、ほぼ確定ネ♪
大阪が良かったのは、まず、日本一の勝組百貨店であり、大阪で断トツの百貨店である阪急百貨店うめだ本店が建てかえを早々と決意したこと。
そして、梅田が阪急百貨店うめだ本店、三越伊勢丹大阪店、大丸梅田みせが、こぞって新築超高層もしくは大幅増床を宣言したこと。
さらに、そごう心斎橋本店が９０ｍの高僧新築百貨店になってる現実。
これにより、高島屋本社大阪店、近鉄百貨店阿倍野本店も動かざるおえない状況を作り上げたことが勝利のポイントね＾＾
そして、その行動が、早かったのも初期の秘訣。
幸い、阪急うめだ本店、大丸梅田店、三越伊勢丹大阪店、高島屋本社大阪店が、既に建設中、改築中段階に入り、
近鉄百貨店も、シーザ・ぺリにデザイン料を支払い、店舗を閉鎖し、建設準備に入ってる点＾＾
これにより、もう引き返せない状況にもっていってるわ＾＾
これが、後１年遅ければ、大阪もトンキン子やパゴヤの二の舞を演じたかもだわネ＾＾
でも、今回の件で、大阪だけが百貨店が新築になる。しかも、ほぼしない全店で♪
さらに、ほぼ全ての百貨店が５万�uをクリアし、ほとんどが日本最大級の巨大百貨店の快挙♪♪♪＾＾
もう大阪様に適う敵はいないわネ♪♪♪＾＾

>>689
鬼才現る！
なかなか読みがあって面白いです。
東京の環状線をもう一本は、土地の売春に時間がかかりそうですね。
名古屋の計画倒れという箇所ですが、計画倒れですんだら
まだいいほうかもしれません。建てて失敗だったじゃ元もとれませんから。
田舎も都会もないという意見は同感です。

官製経済

砂上の楼閣

★末恐ろしい、大阪の巨大新築百貨店★
近鉄百貨店　阿倍野本店　３１０ｍ　１０万�u
阪急百貨店　うめだ本店　１８７ｍ　　８万５千�u
三越伊勢丹　大阪店　　　１５０ｍ　　５万�u
高島屋　　　本社大阪店　１５０ｍ　　８万�u　（※ほぼ合体してるサウスタワーが１５０ｍ）
大丸　　　　梅田みせ　　１２７ｍ　　６万５千�u
そごう　　　心斎橋本店　　９０ｍ　　５万�u

★既存の建てかえ増床待機組★
阪神百貨店　梅田本店　　　４５ｍ　　５万５千�u（梅田の他社三店舗が新築になる為と阪急の圧倒的一番店で梅田独占の為、建てかえは確実）
大丸　　　　心斎橋本店　　３１ｍ　　３万８千�u（百貨店建造物最高著作として歴史的重要文化財）

★既存店のまま★
近鉄百貨店　上本町店　　　４５ｍ　　３万�u
京阪百貨店　京橋店　　　　４５ｍ　　１万�u？？？　（京阪モール内にある女性客特化型のオマケ的百貨店）

ボロボロ伊勢丹新宿本店　３０ｍ　６万４千�u
ボロボロ銀座松屋　　　　３０ｍ　３万３千�u（銀座最強の売場面積）
低層改築三越日本橋本店　５６ｍ　６万６千�u
ボロボロ小田急新宿本店　３０ｍ　５万�u
銀座倒産松坂屋　　　　　３０ｍ　２万５千�u

近鉄が１００億円の環境投資　日本一の超高層ビルでＣＯ２削減
2008.12.11 20:48
　近畿日本鉄道は１１日、平成２６年春完成予定の「阿部野橋ターミナルビル」（大阪市阿倍野区）に、
バイオガス発電設備など総額１００億円の環境投資を行い、年間５０００トンのＣＯ　２（二酸化炭素）削減に取り組むと発表した。
森林面積に換算すると奈良公園とほぼ同面積の約６４０ヘクタールに相当する削減能力を発揮し、標準的なビルに比べ排出量を２５％削減できるという。

　同ビルは百貨店、オフィス、ホテルなどからなる高さ３００メートルの日本一の超高層複合ビルとして建設。総投資額は８６０億円で、うち１１％強を環境対策に充てる。

　具体的には、百貨店やホテルの厨房（ちゅうぼう）から生じる生ゴミから発生するガスを利用してバイオガス発電を行うほか、
太陽光発電、風力発電、インバーターターボ冷凍機やＬＥＤ（発光ダイオード）照明などの先端エネルギーシステムを導入。
百貨店の空調で発生した排熱エネルギーをホテルやオフィスの給湯・暖房に利用するなど、エリア内エネルギーを有効活用するとともに、一体コントロールでエネルギー使用量の最小化を目指す。

　入居テナントごとにＣＯ　２排出量を測定するセンサーも設置し、排出量の少ないテナントには賃料を割り引くなどの優遇処置を講じるなどして、
ソフト面からもＣＯ　２削減を推進する。

　同社のこの取り組みは、国土交通省の「住宅・建築物省ＣＯ　２推進モデル事業」に採択され、最大５０億円の補助金を受ける可能性があるという。

　一方、同社は大阪市天王寺区のシェラトン都ホテル大阪に国内ホテルでは最大規模の発電出力１００キロワットの太陽光発電システムを設置する。
投資額は１億３５００万円で、２１年２月末に稼働する予定。シャープが１０月に出荷を開始したばかりの薄膜太陽電池を活用し、
独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）の補助事業に採択されている。

■　（２００８年１２月１１日２０時３９分　天下の毎日新聞公式公認♪♪♪） ■
■■■近鉄が１００億円の環境投資　日本一の超高層ビルでＣＯ２削減■■■
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081211/biz0812112049014-n1.htm　（２００８年１２月１１日２０時３９分　天下の毎日新聞公式公認♪♪♪）
2008.12.11 20:48
　近畿日本鉄道は１１日、平成２６年春完成予定の「阿部野橋ターミナルビル」（大阪市阿倍野区）に、
バイオガス発電設備など総額１００億円の環境投資を行い、年間５０００トンのＣＯ　２（二酸化炭素）削減に取り組むと発表した。
森林面積に換算すると奈良公園とほぼ同面積の約６４０ヘクタールに相当する削減能力を発揮し、標準的なビルに比べ排出量を２５％削減できるという。

　同ビルは百貨店、オフィス、ホテルなどからなる高さ３００メートルの日本一の超高層複合ビルとして建設。
総投資額は８６０億円で、うち１１％強を環境対策に充てる。

　具体的には、百貨店やホテルの厨房（ちゅうぼう）から生じる生ゴミから発生するガスを利用してバイオガス発電を行うほか、
太陽光発電、風力発電、インバーターターボ冷凍機やＬＥＤ（発光ダイオード）照明などの先端エネルギーシステムを導入。
百貨店の空調で発生した排熱エネルギーをホテルやオフィスの給湯・暖房に利用するなど、
エリア内エネルギーを有効活用するとともに、一体コントロールでエネルギー使用量の最小化を目指す。

　入居テナントごとにＣＯ　２排出量を測定するセンサーも設置し、排出量の少ないテナントには賃料を割り引くなどの優遇処置を講じるなどして、
ソフト面からもＣＯ　２削減を推進する。

　同社のこの取り組みは、国土交通省の「住宅・建築物省ＣＯ　２推進モデル事業」に採択され、最大５０億円の補助金を受ける可能性があるという。

　一方、同社は大阪市天王寺区のシェラトン都ホテル大阪に国内ホテルでは最大規模の発電出力１００キロワットの太陽光発電システムを設置する。
投資額は１億３５００万円で、２１年２月末に稼働する予定。シャープが１０月に出荷を開始したばかりの薄膜太陽電池を活用し、
独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）の補助事業に採択されている。

■これで建設確定■２００８年１２月１１日２０時４８分　天下の産経新聞公式公認速報!!!・∀・■日本一日本初の３００ｍ超級超高層ビル■
■■■近鉄が１００億円の環境投資　日本一の超高層ビルでＣＯ２削減■■■
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081211/biz0812112049014-n1.htm　（２００８年１２月１１日２０時４８分　天下の産経新聞公式公認♪♪♪）
2008.12.11 20:48
　近畿日本鉄道は１１日、平成２６年春完成予定の「阿部野橋ターミナルビル」（大阪市阿倍野区）に、
バイオガス発電設備など総額１００億円の環境投資を行い、年間５０００トンのＣＯ　２（二酸化炭素）削減に取り組むと発表した。
森林面積に換算すると奈良公園とほぼ同面積の約６４０ヘクタールに相当する削減能力を発揮し、標準的なビルに比べ排出量を２５％削減できるという。

　同ビルは百貨店、オフィス、ホテルなどからなる高さ３００メートルの日本一の超高層複合ビルとして建設。
総投資額は８６０億円で、うち１１％強を環境対策に充てる。

　具体的には、百貨店やホテルの厨房（ちゅうぼう）から生じる生ゴミから発生するガスを利用してバイオガス発電を行うほか、
太陽光発電、風力発電、インバーターターボ冷凍機やＬＥＤ（発光ダイオード）照明などの先端エネルギーシステムを導入。
百貨店の空調で発生した排熱エネルギーをホテルやオフィスの給湯・暖房に利用するなど、
エリア内エネルギーを有効活用するとともに、一体コントロールでエネルギー使用量の最小化を目指す。

　入居テナントごとにＣＯ　２排出量を測定するセンサーも設置し、排出量の少ないテナントには賃料を割り引くなどの優遇処置を講じるなどして、
ソフト面からもＣＯ　２削減を推進する。

　同社のこの取り組みは、国土交通省の「住宅・建築物省ＣＯ　２推進モデル事業」に採択され、最大５０億円の補助金を受ける可能性があるという。

　一方、同社は大阪市天王寺区のシェラトン都ホテル大阪に国内ホテルでは最大規模の発電出力１００キロワットの太陽光発電システムを設置する。
投資額は１億３５００万円で、２１年２月末に稼働する予定。シャープが１０月に出荷を開始したばかりの薄膜太陽電池を活用し、
独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）の補助事業に採択されている。

■これで建設確定■２００８年１２月１１日２０時４８分　天下の産経新聞公式公認速報!!!・∀・■日本一日本初の３００ｍ超級超高層ビル■
■■■近鉄が１００億円の環境投資　日本一の超高層ビルでＣＯ２削減■■■
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081211/biz0812112049014-n1.htm　（２００８年１２月１１日２０時４８分　天下の産経新聞公式公認♪♪♪）
　近畿日本鉄道は１１日、平成２６年春完成予定の「阿部野橋ターミナルビル」（大阪市阿倍野区）に、
バイオガス発電設備など総額１００億円の環境投資を行い、年間５０００トンのＣＯ　２（二酸化炭素）削減に取り組むと発表した。
森林面積に換算すると奈良公園とほぼ同面積の約６４０ヘクタールに相当する削減能力を発揮し、標準的なビルに比べ排出量を２５％削減できるという。
　同ビルは百貨店、オフィス、ホテルなどからなる高さ３００メートルの日本一の超高層複合ビルとして建設。
総投資額は８６０億円で、うち１１％強を環境対策に充てる。
　具体的には、百貨店やホテルの厨房（ちゅうぼう）から生じる生ゴミから発生するガスを利用してバイオガス発電を行うほか、
太陽光発電、風力発電、インバーターターボ冷凍機やＬＥＤ（発光ダイオード）照明などの先端エネルギーシステムを導入。
百貨店の空調で発生した排熱エネルギーをホテルやオフィスの給湯・暖房に利用するなど、
エリア内エネルギーを有効活用するとともに、一体コントロールでエネルギー使用量の最小化を目指す。
　入居テナントごとにＣＯ　２排出量を測定するセンサーも設置し、
排出量の少ないテナントには賃料を割り引くなどの優遇処置を講じるなどして、ソフト面からもＣＯ　２削減を推進する。
同社のこの取り組みは、国土交通省の「住宅・建築物省ＣＯ　２推進モデル事業」に採択され、最大５０億円の補助金を受ける可能性があるという。
　一方、同社は大阪市天王寺区のシェラトン都ホテル大阪に国内ホテルでは最大規模の発電出力１００キロワットの太陽光発電システムを設置する。
投資額は１億３５００万円で、２１年２月末に稼働する予定。シャープが１０月に出荷を開始したばかりの薄膜太陽電池を活用し、
独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）の補助事業に採択されている。

■これで建設確定■２００８年１２月１１日２０時４８分　天下の産経新聞公式公認速報!!!・∀・■日本一日本初の３００ｍ超級超高層ビル■
２００８年１２月１１日２０時４８分に産経新聞の公式発表により、これで、近鉄の日本一日本初の３００ｍ超級ビル建設が確定したも同然だわネ♪♪♪＾＾
同ビルは百貨店、オフィス、ホテルなどからなるって楽しみだわ♪構想を現実に変えたのは、先天必勝の賜♪♪♪＾＾
環境にも１００億円使い、最先端の超高層ビルが日本一８冠称号を引っさげ日本に登場してくるのネ♪♪♪＾＾

■■■　近　鉄　が　１　０　０　億　円　の　環　境　投　資　　　日　本　一　の　超　高　層　ビ　ル　で　Ｃ　Ｏ　２　削　減　■■■
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081211/biz0812112049014-n1.htm　（２００８年１２月１１日２０時４８分　天下の産経新聞公式公認♪♪♪）
　近畿日本鉄道は１１日、平成２６年春完成予定の「阿部野橋ターミナルビル」（大阪市阿倍野区）に、
バイオガス発電設備など総額１００億円の環境投資を行い、年間５０００トンのＣＯ　２（二酸化炭素）削減に取り組むと発表した。
森林面積に換算すると奈良公園とほぼ同面積の約６４０ヘクタールに相当する削減能力を発揮し、
標準的なビルに比べ排出量を２５％削減できるという。
　同ビルは百貨店、オフィス、ホテルなどからなる高さ３００メートルの日本一の超高層複合ビルとして建設。
総投資額は８６０億円で、うち１１％強を環境対策に充てる。
　具体的には、百貨店やホテルの厨房（ちゅうぼう）から生じる生ゴミから発生するガスを利用してバイオガス発電を行うほか、
太陽光発電、風力発電、インバーターターボ冷凍機やＬＥＤ（発光ダイオード）照明などの先端エネルギーシステムを導入。
百貨店の空調で発生した排熱エネルギーをホテルやオフィスの給湯・暖房に利用するなど、
エリア内エネルギーを有効活用するとともに、一体コントロールでエネルギー使用量の最小化を目指す。
　入居テナントごとにＣＯ　２排出量を測定するセンサーも設置し、
排出量の少ないテナントには賃料を割り引くなどの優遇処置を講じるなどして、ソフト面からもＣＯ　２削減を推進する。
同社のこの取り組みは、国土交通省の「住宅・建築物省ＣＯ　２推進モデル事業」に採択され、最大５０億円の補助金を受ける可能性があるという。
　一方、同社は大阪市天王寺区のシェラトン都ホテル大阪に国内ホテルでは最大規模の発電出力１００キロワットの太陽光発電システムを設置する。
投資額は１億３５００万円で、２１年２月末に稼働する予定。シャープが１０月に出荷を開始したばかりの薄膜太陽電池を活用し、
独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）の補助事業に採択されている。

■夢を現実にする日本一の大阪♪■２００８年１２月１１日の天下の毎日新聞公式公認速報!!!・∀・■頓挫ラッシュのトンキン子、パゴヤｗ■
キャハハハハハハ八wwwwwwww　トンキン子の百貨店が改装凍結ラッシュの模様ｗｗｗ＾・＾
東武百貨店池袋本店、Ｊ・フロントリテイリング（ＪＦＲ）も、増改築中の大丸梅田店を除き、大丸、松坂屋全２０店を凍結。
三越と伊勢丹も、三越伊勢丹大阪店を除く全てで、改装時期を１〜２年先送りｗ
一方、大阪市の中心部では阪急百貨店本店や大丸本店、梅田みせ、高島屋大阪本社、近鉄本店など大型開発ラッシュで、
百貨店の聖地の座を不動のものとするのネ♪♪♪　ｖ＾＾ｖ

■■■　＜　百　貨　店　＞　苦　境　　　改　装　計　画　断　念　次　々　と　■■■
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081212k0000m020058000c.html　（２００８年１２月１１日２０時３９分　天下の毎日新聞公式公認♪♪♪）
　大手百貨店各社の間で、改装計画を延期・凍結する動きが出始めた。
消費不振が深刻化する中、十分な効果が見込めないと判断したためだ。
百貨店の販売不振は長期化の様相が強まり、投資計画の見直しがさらに広がる可能性もありそうだ。
　東武百貨店は、０９〜１１年度に池袋本店の食品、紳士服売り場などを約７３億円かけて改装する計画を凍結。
来年度の景気動向を見極めて、計画中止も検討する。同店は、西武百貨店池袋本店などの大幅改装に対抗するため、
改装費用を約７割上積みする方針を４月に発表したばかり。短期間で方針転換を余儀なくされた格好で、
広報担当者は「低価格衣料の品ぞろえを強化して集客を図りたい」と話す。
　Ｊ・フロントリテイリング（ＪＦＲ）も、傘下の大丸、松坂屋全２０店で０９年度に実施予定だった売り場の入れ替えや小規模改装を原則凍結。
三越と伊勢丹は、投資計画を変更しないが、改装時期を１〜２年先送りする。
　一方、大阪市の中心部では阪急百貨店や大丸、高島屋など、東京では三越、松坂屋などの大型改装や増床が今後本格化する。

■これで建設確定■２００８年１２月１１日２０時４８分　天下の産経新聞公式公認速報!!!・∀・■日本一日本初の３００ｍ超級超高層ビル■
２００８年１２月１１日２０時４８分に産経新聞の公式発表により、これで、近鉄の日本一日本初の３００ｍ超級ビル建設が確定したも同然だわネ♪♪♪＾＾
同ビルは百貨店、オフィス、ホテルなどからなるって楽しみだわ♪構想を現実に変えたのは、先天必勝の賜♪♪♪＾＾
環境にも１００億円使い、最先端の超高層ビルが日本一８冠称号を引っさげ日本に登場してくるのネ♪♪♪＾＾

■■■　近　鉄　が　１　０　０　億　円　の　環　境　投　資　　　日　本　一　の　超　高　層　ビ　ル　で　Ｃ　Ｏ　２　削　減　■■■
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081211/biz0812112049014-n1.htm　（２００８年１２月１１日２０時４８分　天下の産経新聞公式公認♪♪♪）
　近畿日本鉄道は１１日、平成２６年春完成予定の「阿部野橋ターミナルビル」（大阪市阿倍野区）に、
バイオガス発電設備など総額１００億円の環境投資を行い、年間５０００トンのＣＯ　２（二酸化炭素）削減に取り組むと発表した。
森林面積に換算すると奈良公園とほぼ同面積の約６４０ヘクタールに相当する削減能力を発揮し、
標準的なビルに比べ排出量を２５％削減できるという。
　同ビルは百貨店、オフィス、ホテルなどからなる高さ３００メートルの日本一の超高層複合ビルとして建設。
総投資額は８６０億円で、うち１１％強を環境対策に充てる。
　具体的には、百貨店やホテルの厨房（ちゅうぼう）から生じる生ゴミから発生するガスを利用してバイオガス発電を行うほか、
太陽光発電、風力発電、インバーターターボ冷凍機やＬＥＤ（発光ダイオード）照明などの先端エネルギーシステムを導入。
百貨店の空調で発生した排熱エネルギーをホテルやオフィスの給湯・暖房に利用するなど、
エリア内エネルギーを有効活用するとともに、一体コントロールでエネルギー使用量の最小化を目指す。
　入居テナントごとにＣＯ　２排出量を測定するセンサーも設置し、
排出量の少ないテナントには賃料を割り引くなどの優遇処置を講じるなどして、ソフト面からもＣＯ　２削減を推進する。
同社のこの取り組みは、国土交通省の「住宅・建築物省ＣＯ　２推進モデル事業」に採択され、最大５０億円の補助金を受ける可能性があるという。
　一方、同社は大阪市天王寺区のシェラトン都ホテル大阪に国内ホテルでは最大規模の発電出力１００キロワットの太陽光発電システムを設置する。
投資額は１億３５００万円で、２１年２月末に稼働する予定。シャープが１０月に出荷を開始したばかりの薄膜太陽電池を活用し、
独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）の補助事業に採択されている。

日本の恥東京
詐欺横領
ホームレス山谷地区
第３セクター赤字５５００億円
生活保護者
無銭飲食
借金１２兆円
犯罪件数
失業者
未解決事件
ニート
１１０番受理件数
補導
ネットカフェ難民
自転車盗難
悪臭苦情件数など全て全国ワースト１位
http://c.2ch.net/test/-/shugi/1202146642/i

高さ制限のない名駅は狭い。
名駅の地下は飽和状態。

経済効率を考えるなら出来る限り高層化した方がいい。

活断層を動かす原因の地下マグマで分かる「最新地震予測マップ」では、愛知県は当分直下型大地震はない。

金融危機で不安だらけだけど、
遅かれ早かれ名古屋駅前は開発が進む。
つまり、早いもん勝ち！

名古屋は、モノづくり文化のメディア力をハコモノで構築すべき。

８００ｍ級の総合クロスメディアセンタービル「 Meta Media Matrix 」を配置し、
４Ｇ携帯などの次世代モバイルに対応した送信設備や、
コンテンツ制作、モノづくりの発掘育成、研究室、TV局、Web、など、
一貫した多種多様のメディア特性に合わせた総合拠点を目指す。
常滑市の映画やドラマロケの活発化、
名古屋市の地元アイドル活発化、
豊田市の西ジブリ創設、　
ハリウッドが手掛ける日本アニメ実写化、などに伴い、
日本のﾒﾃﾞｨｱｺﾝﾃﾝﾂ、ｳｪｱﾗﾌﾞﾙﾓﾊﾞｲﾙ、ﾊﾟｰﾄﾅｰﾛﾎﾞｯﾄ、ﾓﾋﾞﾘﾃｨの屋内ﾃｰﾏﾊﾟｰｸを低層部に設ける。
例えば、
TV、Web、ｺﾝｿｰﾙ機によるTVとWebのコラボで、リビングや商業施設のﾕﾋﾞｷﾀｽﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙを世界に先駆けて構築。
映画「ﾊﾘｰ･ﾎﾟｯﾀｰ」を再現する過程で、日本の最先端科学技術による「魔法の演出」で子供の理数系好きを増やす。
子供と大人によるアトム、ドラえもん完全再現ﾛﾎﾞｯﾄ制作ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄを立ち上げる。学びながら家族の絆を深める。
映画「ｽﾋﾟｰﾄﾞﾚｰｻｰ」、ｹﾞｰﾑ「ﾏﾘｵｶｰﾄ」などから派生した電気自動車の次世代レースで日本の環境技術の成熟性をPR。
映画、ｹﾞｰﾑ、ｱﾆﾒのｵﾌﾞｼﾞｪ、美術セット、空間を屋内ﾃｰﾏﾊﾟｰｸのｱﾄﾗｸｼｮﾝ、市内の街並に再現し永久保存。
空間とモノと人がつながるｳｪｱﾗﾌﾞﾙﾓﾊﾞｲﾙで周辺情報を集め多種多様に活用する。

クロスメディア戦略　→
一つの小さな需要を多種多様のメディアに幅広く派生させる事によって数十倍の需要を生み出す次世代の戦略。

愛知のビジネス力とクロスメディア戦略のコラボは、愛知の基幹産業を増す可能性を持つはず。
不況に強い街、モノ、ヒト、国内キー局を超える世界的メディアを目指せ！
メディア力を無視した開発は失敗する。
メディア力は、少子化、景気低迷などの重大な社会問題を解決する心強い味方になってくれるでしょう。

名古屋の中心を通らない交通機関は赤字。

リニモを活かすには、
名古屋市交通局藤が丘工場の空き地から地上に出して→藤が丘駅→地下鉄東山線→
→東山通→広小路通→名駅
　　　　　　　↑
歩行者とクルマを分けるオアシス２１型立体公園の広小路ルネサンスで、
水辺と木々の豊かな癒しの公園と路面電車のようにリニモは徐行走行。
広小路の地下に名駅地下街と栄地下街をつなぐ新しい地下街を設ける。
豊富なマイナスイオンの木陰道を徘徊するようなショッピングモールで、
地形、空間の広がり、ライトアップ、こんこんと流れる生命の源を地下街の柱に再現するといった演出。
路線の始点と終点付近に需要を生むものが必要だと思う。

リニア中央新幹線は、
⇔JR中央線⇔名古屋高速2号東山線(ｲｵﾝ千種辺り〜江川線辺り)⇔信号(名駅南四)方向から名古屋駅まで⇔
減速区間を革新的高架技術、免震制震技術の透明チューブ。
名古屋市内でリニアとリニモが並行して走行する様が距離はあるけど見られる。

JR名古屋駅を南に拡張して、
JR従来線、名鉄、近鉄、あおなみ線、東海道新幹線、リニア中央新幹線、リニモ、
を一つのターミナルに全て集約した総合駅にすべき。
周辺の百貨店は総合駅に合わせて建て直して欲しい。ついでに笹島へのアクセスを考えて。

名駅、栄地区の住環境は、
免震制震マンションの中の戸建てが望ましい。

マンションだけメンテナンスすれば、ほぼフリーメンテナンス戸建住宅はできるはず！
２００年住宅だって夢じゃない！

完全空調の屋内なら強風、花粉、黄砂、排気ガス、害虫に悩まされない！ 家事ゼロ！
戸建てを免震にする必要はないから安心０円！　防犯設備０円！
マンションの太陽光発電、etc、雨水の浄化で光熱水費ほぼ０円！
地下フロアの屋内栽培で究極の地産地消！　へたすりゃ食費、食の安全ほぼ０円！
庭でＢＢＱ！　煙は空調管理で問題ない！
高層マンションの庭から夜景の一杯を嗜む。これが２１世紀の住環境！
子供が遊べるおもちゃのレゴブロック別宅、
ネットゲーム、ロボットと連動した現実と仮想のコラボ住宅、
子育て、介護、教育に優しい住宅、etc、
自分で簡単に自由に安全に建てられる究極のカスタマイズフロアも夢じゃない！

これなら多少高価格でも住宅需要は安泰！　価格帯、コンセプトはフロア別で！

日産のＰＩＶＯみたいな電気自動車量産してリストラだけはやめてくれ。
必要になっても去った人材は集まらない。
４人乗り必要最小限で２０万円、
オプションでエアコン、オーディオ付で３０万円、
太陽電池とか諸々フル装備で１０００万円ぐらい。 　　　貧乏人、中流層、富裕層に売りまくれ。


トヨタは、情報通信事業に参入すべき。
４Ｇ携帯、次世代コンソール機を開発し、電気自動車の新しいライフスタイルを提案せよ。
常に次の手を考え、
パートナーロボット、モビリティスーツの新しいライフスタイルも提案せよ。

クルマ、自転車の代替のモビリティスーツを開発し、愛知は本格的に脱クルマを考るべき。

如何なる姿勢でも1人掛けソファーに座っている感じで疲労ゼロのソファーモードと、
適度な運動でメタボ解消に期待できるエクササイズモード（発電機能装備）、
走行は、歩行モード、低速モード、高速モードに切替可能、
半透明部分５０％のクールで軽いフォルム、光発電、ユビキタス社会に有効な技術、運転支援システム装備、
雨天、台風、真夏、真冬でも快適、泥酔状態、熟睡状態でも安全に移動可能、
体臭、余分な皮脂、蛋白質の分解でいつも清潔、
子供でもパズルのように組立てられ且つ安全、
テレイグジスタンスの遠隔操作システムで、モノづくり作業を遠隔操作、
ネットビジネスの主役になるウェアラブル端末として、Wii、iPodの次世代機として
パートナーロボットのカテゴリーに加え、ペットロボット、介護福祉ロボットといったものと同様に開発。

米国のコンテンツ業界を再起不能に…　　トヨタは、ネットビジネスの王者になれ！

名駅、栄地区はモノづくり文化のメディア力を強化すべき。

eスポーツと言えば、キーボードとマウスだけのオタク文化に思えるがネットビジネスとしてかなり有望。
将来は、
視野全体に広がる数ｍ先の仮想大画面映像、
頭の動きと連動した仮想視野、
眼精疲労の解消、
外の世界と仮想空間の切替、調和による立体映像、
モビリティのヘッドアップディスプレイや、リビングの家電との連動、
五感をフルに訴えかけるヒューマンインターフェース（稲見昌彦教授）、
メガネ、シルバーリング、ベルト、ブーツを端末にした人体通信でMotion Capture、

などを集積し、ユビキタス社会のeスポーツ、eスタディを創り上げる。

eスタディは、ＲＰＧのステータス数値の様に能力を数値化し、ゲーム内でレベルアップ、成長してゆく。
レベル、進路に伴って物語は進み、アイテム、コスチューム（商業施設内の制服）などを獲得。
明確に自分の能力を自覚でき、且つ、競争心が高ぶる。学年、科目といった区別はなく、
数力→計算力、暗算力、etc→
語力→日本語力、英語力、etc→文法力、会話力、etc→
など、階層別に「力」を設け総合ポイントでレベルを認定。　次回来場はその続き。

トヨタは、
仮想都市、商業施設の成功を願うのであれば、
第４世代携帯、次世代コンソール機のコラボを考え、
リビングでも移動中でも、仕事・家事中も勉強・遊びでも使える世界標準のウェアラブル端末を開発すべき。

>>525
正しい名古屋人。
これからは堅実に生きられない企業や個人や自治体は
消えていくよ。

馬鹿ほど高いところを好む。

学力低下問題といった社会問題は、
ユビキタス技術×商業施設×（キッザニア）で解決策を探る。
幼児〜２０代の能力開発としてeエデュケーションを提案。
eスポーツ→　ネットゲームでイメージトレーニング→　実際のスポーツに活かす
eスタディ→　ネットゲームで学力アップ　　　　　→　キッザニアと連携した生きる術を学ぶ
昨年、日本のeスポーツ協会（JESPA）は発足したが、動きが鈍い。
そこで、
eスポーツ、eスタディをうまく活用した商業施設を元に、学校や家庭でも実行してもらう。

２０１１年の地デジ完全移行を狙って、
ハイビジョンに携わる家電を中心にしたユビキタス商業施設を再開発ビルの低層に作って欲しい。
国内外の家庭のリビングと商業施設をＰＳ３で有機的につなげ、ユビキタス商業施設を認知させる。
トヨタメタポリスはフルハイビジョン仮想空間として商業施設で連動し、新車発表会、仮想試乗。

何でもいい。持続可能な街づくり、モノづくり、人づくりを提案して欲しい。

需要見込みが無ければ、人も資金も集まらない。

東京は次元が違いすぎる

>>714
日本国内だけではなく世界を見て下さい。

産油国でありながら脱石を打ち出す中東が注目する日本技術。
金融危機後も資金豊富な中東に投資してもらい技術開発を進めたい日本。

欧米と中東の関係が弱くなった今、日本は中東マネーと開発する絶好の時期と言える。

×　脱石
○　脱石油

大阪は名古屋の奴隷になるだろうな

夢を現実のものとして確定した阿倍野♪　もはや、新宿と言えども天王寺から見れば、
天王寺の縮小版の新宿と成り下がったのは否めないわネｗ
日本一の８０棟の大ビル群である梅田中之島も２１０ｍや２００ｍツインで大幅パワーアップで丸の内に完勝♪
もはや大阪の敵はいないわネ♪

■■■近鉄百、阿倍野本店１４年増床、近畿南部死守へ「本丸」巨大化。■■■
http://www.shopbiz.jp/contents/JS20081204/2682_018.phtml　（２００８年１１月２８日　日経ＭＪ流通新聞公式公認♪♪♪＾＾）
★売り場面積、国内最大１０万平方メートル★
他の大阪の競合の改装に２―４年遅れ　完成前に客流出懸念も近鉄百貨店が生き残りをかけ、攻めの体制作りに乗り出した。
旗艦店・阿倍野本店（大阪市）について２０１４年の増床オープンに動き始めたほか、外商の強化に着手した。
２０１１年の大阪百貨店の大競争に対応するためで、生命線となる近畿南部の顧客基盤を固めるのが狙い。
この大型投資が失敗すると、近鉄百にとって致命傷になりかねず、再編の呼び水になる可能性もある。
　梅田では阪急百貨店、大丸が増床、三越伊勢丹も出店する。

一二年には梅田地区の百貨店面積は現在の一・五倍の約２６万３０００平方メートルに拡大する見通し。
難波でも高島屋大阪店が増床する。史上空前の拡張競争は百貨店業界の勢力図にも大きく影響する。

　大阪南部、奈良、和歌山などを地盤とする近鉄百といえども、そのシェア争いにいや応なく巻き込まれる。
そのカギを握るのは近鉄百貨店阿倍野本店。近畿日本鉄道が建設する日本で最も高い地上３００メートル、
地上６０階建ての超高層複合ビルの一部フロアに入居する形で、既存部分（約４万８０００平方メートル）と合わせて、
一四年までに日本最大級となる十万平方メートルの売り場となる。陳列器具や内装費用など三百億円を投じる計画だ。

　新店準備を統括する飯田圭児専務は「百貨店と専門店モールを組み合わせるなど、新たな複合商業施設にする。
サービスとモノを結合するスペースも作る」と強調する。本店に加え、隣接する商業ビル「Ｈｏｏｐ（フープ）」に加え、
九月にオープンした商業施設「アンド」と合わせれば、売り場面積は約１２８０００平方メートル。
阪急百貨店梅田本店を軸とした梅田や難波に匹敵する巨大商業施設として存在感を示す。
　近畿南部の顧客が梅田や難波に流出しないように、阿倍野一帯で買い物やサービスを提供する機能を充足するのが狙いだ。
例えば、アンドには「ロフト」などに加え、絵画や音楽などの関西最大の文化サロンを設置。
さらに隣接地のフープで、これまで手薄だった若者のアップにつなげる。
新店の完成は最も近隣にある難波の２００９年完成の高島屋の増床オープンから遅れること四年。

１２年までには大丸、阪急の増床、三越伊勢丹も進出している。
計画規模は大きいとはいえ、増床で先行するライバルが顧客を奪うリスクはぬぐいきれない。
　　大阪地区の百貨店業界は生き残り戦略を規模の拡大に求めて急速に動いている。「うちは単独でやっていく」（近鉄百幹部）と言うが、
再編と距離を置く姿勢が貫けるかどうか。ライバルとの間に立ちはだかる時間と地理の壁を乗り越えようという知恵にかかっている。（飛田雅則）
【図・写真】超高層複合ビルの一部にも入居、既存部分と合わせ１０万平方メートルの売り場となる（大阪市の近鉄百貨店阿倍野本店）

キャベジンコワ=ルンルンは、名古屋マンセーの阪急ファイブ
中日新聞をこよなく愛する岐阜県人www

あのビルってJRが持ってたのか
松坂屋のビルだと思ってた

栄地区の再開発を森ビルくらいがやってくれたらなあ。

長者町あたりのちまちましたビル、全部まとめて
巨大ビル３棟くらいに集約し、あとは広い公園とかにすれば
非常に美しくなる。

その後、スクラップアンドビルドしながら、広小路周辺をせめていく。
百貨店も、なにも１００Ｍ道路沿いにある必要性はないしな。

>>722
アルバム宣伝してんじゃねぇよ

日本の恥東京
詐欺横領
ホームレス山谷地区
第３セクター赤字５５００億円
生活保護者
無銭飲食
借金１２兆円
犯罪件数
失業者
未解決事件
ニート
１１０番受理件数
補導
ネットカフェ難民
自転車盗難
悪臭苦情件数など全て全国ワースト１位
http://c.2ch.net/test/-/shugi/1202146642/i

リニア名古屋駅の改札になるのかな

　　　　　　　　　　　　　　　　　⌒ヽ(（　　 〉）
　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿⌒>ヽ｀ヽｲく_ノ{
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　,ｲ ／/V/NＷ/／　　　　｀ヽ、
　　　　　　　　　　 　 ≠彡イ　　　　　　　　　　ミ辷キ
　　　　　　　　　　　 /　　　　　 　 　 　 ﾊ　　　　　　ﾊ
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　　　 　 　 　 　 　 |　 〃　　／　／／ 　ﾚﾍ、 }　　　 |
　　　 　 　 　 　 　 |　 |　 ／__／／　 -─¬Vﾉ　　　 |
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　　　 　 　 　 　 　 |　　 |　　　　 j　 ! 　 　　　|　　 ﾘ从☆
　　　　　　　 　 　 ｲﾉﾘ　|　　 　（o　o)　 　 　∧　ノ八ｷ
　　　　　　　　　　 ﾉﾙﾊ∧　　､__,-､,-､__,　　/!　　ﾊ乂
　　　　　　　　　　 　乂彡ﾍ、　 ヽ二ノ 　 ／ |　　ミ辷=‐
　　　　　　　　　　　=彡イ)ノ＼　 　 　 ／　　|　　仆､_
　　　　　　　　　／￣ｰ=彡ィ^i ` --　' 　　　ﾉ从ﾐ辷=/｀)
　　　 　 (｀ヽ、/　　　,-、ノイﾉ　　　　　　　　　|「ヽ　/:::/＼
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　 (｀ヽ、 　 />::::｀ヽ' ::::.! 　 |　　　　　　　　　　||::::::::::＾ヽ、__/:::ﾉ、
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　（＿_ 　　　.六　　　↑ .田　　　__ノ　　 ＿ノ　 ＿|＿　/／＼|

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　　 ＼　　　|　 │　　　ll　　 ､　　　　ヽ'l /　 /　|
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　　　　/:|: : : :|ﾊ: : :.|V,斗ｚ!／レ'　 んﾊ Ｖ: :ハ
　　　 /: ｉ: : : :.!: |: : :| | ん:ﾊ 　 　　 ﾄｚﾘ　!:/|: ﾊ
.　　 /: : : : : : :|: :ヽﾊ.　 v少　　　,　 ¨　　!: ﾄ､斗へ
　　 ｉ:./: : ／⌒＼: : ﾊ　 ､､　 ＿__,　　　 从!:::`ｰ┐ ＼
　　 |ハ:/:::::::::::::::::::＼ﾊ　　　 {　　ﾉ　　ｲ: :./::::_／⌒ヽ. ＼　　　ほうほう　それでそれで？
　　　　/::::::＿＿::::::::::＼＞-　　 ,,. イ_,从/＜::::::::::::::::∧　 ＼
　　　 /::ヽ:::::::::::::::::::::::r―――＜:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::〉　　 ＼
　__, 斗 '⌒＼::::::::::::::::し　　　　　 ＼::::::c:::c:::::::::::＿__／　　　　　
　|＼　　　　　 ｀ ｰ-- し ,. 　／￣￣` ｰ―::::フ¨´
　 ＼＼　　　　　　　　 `''＜::::::::::::::::::::::::::::::／
　　/:＼＼　　　　　　　　　　`ー―――'´
　 /::::::::|＼＼
　/::::::::::|　|:＼＼

　 　　　 　　　　＿＿＿_ ..::／　　　　　＼ 　おはようございますｗ
　　　　　　　 ／　　　　　＼　　─　 　 ─＼　　　　　　＿＿＿
今沖田ｗ ／　　─　 　 ─＼　⌒　　⌒　　ヽ 　 　 ／ 　 　　　＼
　　　　 ／　　　　⌒　　⌒　　ヽﾉ(､_, )ヽ　 　 |　　／ ―　　　― 　＼ 　お仕事ですか？ご苦労様ですｗ
　　　　|　 　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　 　 |-=ﾆ=-　 　／ ／　　　⌒　　⌒　　　ヽ
　　　　 ＼　　　　 -=ﾆ=-　 　／:.　　　　 　< 　|　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　　 　 |
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼⌒￣ ⌒⌒〜 ＼　　　 -=ﾆ=-　　 　／
　　　〜⌒ ⌒￣⌒ ⌒￣ ⌒⌒〜　　　　　　　　　>　　　　　　　　<
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　／⌒ ⌒￣⌒ ⌒￣ ⌒⌒〜

　　　　　　　　　ニ　ー　ト　た　ち　が　め　ざ　め　た

　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　＞ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ　＜
　　　　　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^Ｙ^ＹＹ^Ｙ^ＹＹ^Ｙ^^￣
　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　＿＿＿_ 　　　　 　 l　　　　　　l
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　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　 l,,‐---ｰ彡,　　::`ｰ'　 ::ゝ_,--、
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　　　　　 |　 つ / 　　 　 　　　八　　　 ヽ/　,`''
　 ＿　　 |　 | （　　　　　　__／/.　ヽ　,, , ） /
　　　　　 |　 | 丶1,,,,;;::::::::::: 　 八.,　　''''''!　/　　
　　　　　 |　 | ／ "　　　=＝ｭ　　r＝=　j/　　
　　　　　 |　 |' 　／　　､_tｯ､,ﾞ ' r' rtｯ_‐ｧ'|　
　　＿＿ ヽ＿／|　　　 `ー 'ﾉ　 !､`ー '　|　　
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　 ＿ 　 　　　　|ﾉ　　 　ﾟ ´...:^ー^:':...　　ﾟ│　
　　　　　　　　　(　　　　 r ζ竺=ｧ‐､　　│　
　　　　　 　　　 │　 　　　　｀二´　 丶　　|　
　　　　＿ 　　　|　　　　　　　　　　　　　　|　
　　　　　　　　　| 　 　　　　　　　　　　 　|
　＿ 　　　__　　＼　　∵∴∴∴∴∴∴/
　　　　　/　）　　 ）;　　 　　∴∴∴∴／)`丶.
　　　　./; ヽ＼／;) 　／ー――''''' ー;;　 ､_; 　）　　　　　　　　　
　　　 /／＼,'　, 　;／　　　　　 　　　　　,'　; /　　　　　　　　　　　　　　
　　＿ 　 　　　−′.　　　　　＿＿　 　.| 　 ,'　　　　　　　　　　　 　＿ ヽ○/
　　　　　　　　　　　 　　　 　　　　 　　 ,l　;/　　　　　　　　　　　　　＿ 　｜
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　 ヽ__　＼　　　　　　　　　　　　　　ノ ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼__)

おっぱいで比較すると韓銀大勝利。明らかに日本は謝罪と賠償が必要である。

　　　　1$=95円　　　　　　　　1$=1512ウォン
　　　　　∩ 　　　　　　　 　　　　　∩
　　　 ＿( ⌒)　　　∩__　 　　　 _( ⌒)　　　　　∩__
　　／　/,. ノ￣＼ / .)E） 　　／/,. ノ￣＼ 　 / .)E）
　/i" |/　/|_|i_トi_|　/ 　　 　/i"/　/|_|i_トil_|　/ /
　|ii.l /　/┃　┃{ / 　　　 　|ii.l/　/┃　┃{. / /
　|i|i/　/ ''' ヮ ''ﾉ/ 　　　　 　|i|i＿/'''　ヮ''丿i＿/
　i|/　/ｊ｀ﾆT"　/　　　　　 　i|/　,ク　ム"／ ／
　|（　　　　　　ヽ　　　　　 　|（　　ヽ _,.-===､j、
　ゞヽ　　'　　　'|　　　　　 　ゞヽ‐ｲ/´　　　ヽ　ヽ、
.　　 |　　　　　 |　　　　　 　　　＼!　　 ::c::　!　　:p
.　　 |　　　　　 |　　　　　 　　　　 }ヽ ＿_ ノ､＿ノ

　　　　　,. -‐――――‐-､、
　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
ヾ＼　γ:::::::::∧∧∧∧∧:::::::::::::ヽ　　／ﾉ
〃　||（:::::::::／　─　 　 ─ ＼::::::::）||　　ヽ ＜どうも　やるおの妹　やるみです
彡／ ＼:／ 　（●） 　（●） 　＼ﾉ　＼ヾ
　　　　　|　 ､"　ﾞ)（__人__）・ 　.） |　　　　　
　　　　　＼＿＿ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ＿／　　 jﾞ~~|
　　＿＿／　　|=|_.　　　　_|=|　＼　 |_＿|
　　| |　/　　 , |　　＼　 ／　 |　　 ＼ｎ||　
　　| | /　　 /┤＿_　|_/＿__├r　　 （ こ）.
　　| | |　⌒ ーnｎｎ　∧　　　　| ＼. (⊆ｿ .
　　￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　だが |　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　だがヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//ｒデﾐー' 'ｲｰｋ'_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 断 　l　 トー-トヽ| |ノ　 ｀ー′ /でﾝ/// |　 断　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　､　　　　ゝ ゛'/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 る.　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　ヾﾆァ'　 ／　| |　ｌ　 る　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／

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　　　　　　　l^|＿＿＿ ＼　　 ＼＼
　　　　　　　|| |口|　　 ＼ ＼ ((　 (⌒─⌒)
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　　　　　　　|| |口|　　　　　 ＼ ⊂　　　 　つ
　　　　　　　|| |口|　　　　　 　 ＼ ＼つ　つ＼　 ←イマココ
　　　　　　　|| |口|　　　　　　 　　＼ ＼　 　＼＼
　　　　　　　|| |口|　　　　　　　　　　＼ ＼ 　　＼＼
　　　　　　　|| |口|　 　　　　　　　　　　＼|　　　　＼|
　　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ　　　　　　 ￣￣￣￣
　ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
　Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
　,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
　_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

高層ビル建てる金があるなら、JR、名鉄、近鉄、名古屋市、愛知県が協力して
一度名駅周辺の地下駅や地下街を全部埋め戻してから再構築してくれ。
もうさっぱりわけわかんね。

【流通】松坂屋、名古屋駅店の存続検討　“出城”確保へ攻めの構え［08/12/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229039569/

このスレ、コテハンのｷﾁｶﾞｲと関係ないAAばかりだな。
何か都合の悪いことでも有るんだろうか？

それだけ嫉妬されるほどのビッグニュースってことだ。

ついに大丸名古屋か・・・

ハムなら間に合ってます。

あとは伊勢丹か…
松坂屋、丸栄は本店強化しな。
まじで。

オフィスあまりまくりで地価崩壊

>>636
大阪が衰退してると言うが、それでも名古屋の倍以上の規模である点は無視ですか。

例えば、百貨店。
http://www.depart.or.jp/cgi-bin/dl.cgi?key=dBFAWBNDRRiaELCrZvA0D321MWpUlzV%2BmDgU1CSReDuFki116vi4IlWh0pE%2F%0AdndhD5dsq1JXMGUNkGSpvtM3ULW17kEA0nV%2FBZp9Zu%2BLLwuur%2BEW8BtWC5hO%0A37qEXgya%2F%2FDPgJaFFBo75lsb%2FSIMP6Q7O%2FYobRWsvVdlSKf7i0k%3D%0A

あ、すみません。下からリンクで見てください。

http://www.depart.or.jp/common_department_store_sale/list

日本最大の繁華街はﾐﾅﾐ


日本最大の高層ビル群は梅田 中之島


梅田 中之島＞＞＞新宿

http://osakanight.xrea.jp/

東京駅周辺　43本
200m以上　4本
150m以上　11本
100m以上　28本

新宿駅周辺　42本
200m以上　10本
150m以上　12本
100m以上　20本

大阪駅周辺　34本
200m以上　0本
150m以上　13本
100m以上　21本

大阪もようやく東京に負けないくらいに発展してきましたね

東京　都心
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20081210024550.jpg
東京　新宿副都心
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20081208025956.jpg
大阪　梅田・中之島
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20081208035355.jpg
比較
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20081210065338.jpg

いけいけどんどん

栄死亡フラグですか？

名古屋はせっかくだからもっと開発地区を一箇所にまとめた方が良いと思う。
名古屋駅周辺だって1キロ歩かんうちに住宅街だし。

駅のキャパシティ超えてるから無理

笹島との距離が微妙すぎるw

笹島も納屋橋も円頓寺も、名駅のふりをしてるが別の地区だろ

２０１５年頃の超高層高さ合計ｍ
大阪市梅田周辺約８１８４ｍ
東京新宿周辺約６８７７m
横浜市みなとみらい周辺約５２４６ｍ
名古屋市名駅周辺約２３９０m

アフォが来てからつまらんスレになったな

どうせけちな名古屋だから２４７に３メートルプラスして
２５０メートルになるに１スガキヤかけるわ。

そういえば、見栄っ張りの東京人は名古屋に負けるのは悔しいのか、
ミッドタウンタワーをミッドランドより1mだけ高い248mにしたんだよな。

パッセ立て替えせんのかな？もったいない…

>>755 夢精家野郎は大阪人だろ？あいつはすぐスレを汚すよな。

大ナゴヤビルヂングは国宝、永久保存しよう。　重要文化財は壊すと終わりだ。

名鉄百貨店やメルサ、パッセあたりを先になんとかしたらいいのに
JRとは関係ないと思うけど

名古屋鉄道が本社ビル建て替えを検討
http://digest2ch-bizplus.seesaa.net/article/106079364.html

こいつもリニアに合わせ込んでくるだろうな

>>761
おいおい、あのダメ会社に何とかできる力があると思うか・・・？

タワーズも含めて　延床面積が約１００万�uって
あのＮＹのＷＴＣ並だねそりゃそごい
羽田ビッグバードの数倍の
北京空港新ターミナルビルが７０万�uだから　すごすぎ
しかし隣の枇杷島駅は民家のような一階建ってのがまたスゴイ

■女帝予言的中!!!＾＾■２００８年１２月１３日３時０分　天下の朝日新聞公式公認速報!!!・∀・■トヨタ下期赤字凋落確定♪♪♪＾＾■
北ーーーー!!!!!!wwwwwwwwwwwwwwww　セカイノトヨタが遂に下期で赤字に大転落する事が確定ｗｗｗｖ＾・＾ｖ
かつて、２兆３０００億円の営業利益を誇った『セカイノトヨタ』が、下期はなんと１０００億円以上の大赤字ｗｗｗ＾・＾　プ〜
上半期で稼いだ５８００億円の営業利益も虚しく、通期では最高最強の状態でさえ４０００億円にしかならない模様ｗｗｗ＾・＾
こりゃ、トヨタは２００９年に確実視されてる更なる凋落で倒産秒読みだネｗｗｗ＾・＾　でも、女帝様の予言って、ほんと恐ろしいくらいに当たるわネ♪♪♪＾＾


■■■　ト　ヨ　タ　下　期　赤　字　　販　売　不　振　と　円　高　、　通　期　は　８　割　超　す　減　益　か　（1/2ページ）　■■■
http://www.asahi.com/business/update/1212/NGY200812120012.html　（２００８年１２月１３日３時０分　天下の朝日新聞公認♪♪♪）
　トヨタ自動車は０９年３月期の業績予想を、「トヨタ・ショック」と呼ばれた１１月の修正で示した数値から、さらに下方修正する。
本業のもうけを示す連結決算の営業損益は、下期（１０月〜０９年３月）は赤字となり、通期では黒字を確保しても前期比で８割以上減る模様だ。
世界的な経済失速で車の販売台数が１１月時点の想定より減る見通しになったことに円高が加わり、
立て続けに下方修正しなければならないという異常な事態に追い込まれた。
　トヨタは１１月６日の０８年９月中間決算発表時に、０９年３月期の連結業績予想を下方修正。売上高は前期比１２．５％減の２３兆円、
営業利益は同７３．６％減の６千億円、純利益は同６８．０％減の５５００億円になると示していた。
　下期の赤字幅は為替がこのまま大幅な円安にならないと１千億円以上になり、
再修正後の連結の営業利益は最大でも４２００億円程度にとどまり、
前期実績（２兆２７０３億円）に比べて８割以上の大幅な減益になる。
トヨタの半期ベースの決算が赤字になるのは９９年に米国会計基準を導入して以来初めて。
　再修正を迫られた第１の理由は、１１月以降、景気後退が鮮明になった欧米などの先進国だけでなく、
経済成長を続けている中国などの新興国でも販売の落ち込みが確実になったからだ。
　第２の理由は円高だ。下期に１ドル＝１００円、１ユーロ＝１３０円で推移するとみていたところ、
実際はドルが９０円台前半、ユーロが１２０円前後と、かなりの円高で推移。為替変動の影響を盛り込むことが避けられなくなった。
トヨタの連結営業利益は、海外での販売が多い関係で、円高が１円進むと、対ドルで４００億円、対ユーロで６０億円も減少する。
　トヨタは１１月の業績予想の大幅な下方修正をきっかけに、収益悪化に歯止めをかけるため、
北米や国内の工場で操業停止日を設けるなど、減産姿勢を強めている。

こいつはトヨタが潰れるのがそんなに楽しいのか？
加藤みたいな奴が街にたくさんあふれる事になるんだぞ・・

>764
もうそれも見納めだぞ

お国自慢板の嫌われ者ルンルン=キャベジンコワ

46 ：：ルンルン♪superセレブ梅田　北区民３６５プレミア＾＾ルンルン♪
：2006/08/12(土) 10:46:23 ID:XTqiL9jL0
ところで　十数年来ブルマーは直履きが最高だと思ってたけど、
下着の着用に最近目覚めたんだ。
女子用のショーツを履いた上にブルマーを着用した時のモコモコ感が最高！！
女はこんな感じで体育の授業を受けていたのかと思うと興奮。
ウッシッシー お尻に手をまわすとブルマーの上に浮き出
クロッチラインに手が触れて更に興奮。
アアアアア！！そこっ　だめえっ！
玉竿が締め付けられる感覚も直履きよりも優しい感じで絶品だし。
いやー、これは病み付きになりそう　ｗ＾＾ ｗ＾＾ ｗ＾＾
ｗ＾＾ ｗ＾＾ ｗ＾＾ 　キャハ。

47 ：：ルンルン♪superセレブ梅田北区民３６５プレミア＾＾ルンルン♪
：2006/08/12(土) 10:50:57 ID:XTqiL9jL0
↑　
上記は、他の板で、ある粘着厨をおちょくろうとして
書き込んだもので間違いです　削除してください。

こりゃモノホンのキチガイだな、ジジイ

名古屋大不況へ突入
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-08.12.13.htm

>>768
それ、ルンルン本人が書いたものじゃないぞ？

本人だろｗｗｗ

言ったとおり終ったネ。朝鮮トヨタｗ

笹島から名駅まで歩くぐらいなら
金山辺りにオフィス借りて電車で名駅行ったほうが
費用も安いし楽チンのような気がする。
笹島は距離が微妙だ

笹島は微妙だなあ。
歩けないことはないけど、あおなみ線に乗るまでもない気がする。結果行きにくい。
大学にはそれでもいいだろうが、オフィスビルは少なくとも地下街からつながった場所であって欲しい。
やっぱり駅直結に集積はいいね。ターミナルビルって元々駅ビルってことだろう。

元来の名古屋駅の場所なら、笹島も一等地だったろうな
もう今さらあの頃には戻れないから仕方ない

笹島は太閤口から学生・若年層ストリートをズドーンと通せばいい
竹下通りみたいな

>>776
若者は通りの東側、イオンへ
老人は通りの西側、JR病院へ

近鉄とか関西線をどうやって乗り越える？いっそ地下を拡げるか。

ＪＲ＆ＪＰタワーは７３階建てくらいでしょうね

あおなみ線は関西本線のホームに乗り入れるべきだろう。

>>777
エスカを拡張するか？
名駅―ルーセントのようなものは笹島寄りの一部だけで、
やっぱり店があってほしいな　
　

ゆっくり考えると笹島までの地下道はやっぱり長すぎて無理ですね。
山王から名駅通の地下にでも名鉄の複線でも敷いてサブターミナルを作りがてら地下街が南へ延びれば歩きでも地上に出ることなく、名鉄の笹島駅もでｋるでしょうが。

名古屋って、一駅離れるとド田舎だよな

>>782
中央線は特に

>>781
動く歩道作るしかない
それもかなり高速な物を

>>752
だよな。
万博の時にあそこでバイトしてたけど
歩くと思ったより距離があるし、
かと言ってあおなみ線を使うまでもないし…

>>783
中央線は大曽根あたりまで市街地が続くだろ
名古屋駅から西方面にいくとやばい
元々名古屋駅は市街地の西の端っこにあるからしょうがないけど

無茶な妄想だけど、ＪＲ東海名古屋車両区も移転出来れば（どこかは知らんけどｗ）
、跡地を笹島と一体開発できる（もう遅いけどｗ）。そこに、関西線、青波線と近鉄
で総合駅出来ないかな？金山までは行かなくても。だいぶ金がかかってしまうが。
あそこに車両基地はもったいない気がする

人口密度が東京、大阪の半分の名古屋が高層ビル建てるのは無意味。
それより固定資産税上げて地価を下げて人を呼び込め。
4LDK一戸建てが１０００万円で買えるなら東京から引っ越してもいいぞ。

>>788
戸建はきついけど、名古屋まで２０分くらいで１５００万なら
４ＬＤＫマンションあると思う。
４ＬＤＫって平屋だから、この地域でその戸建ってむしろない。

名古屋人は勘違いしているが、この程度の再開発、仮に50万平米で３００Ｍでも驚かんよ。
現時点で国内最大の再開発は横浜みなとみらいや大阪駅北ヤードだし、
北ヤード先行地区だけでもこれを軽く越える。
名古屋には新都心をつくるほどの再開発は過去にも未来にもないだろう

■女帝予言的中!!!＾＾■２００８年１２月１３日３時０分の天下の朝日新聞公式公認速報!!!　その１　・∀・■トヨタ下期赤字凋落確定♪♪♪＾＾■
北ーーーー!!!!!!wwww　かつて、２兆３０００億円の営業利益を誇ったセカイノトヨタｗが、遂に下期は１０００億円以上の赤字大転落になるのが確定ｗｗｗｖ＾・＾ｖ
上半期で稼いだ５８００億円の営業利益も虚しく、通期では最高最強の状態でさえ４０００億円にしかならない模様ｗｗｗ＾・＾
こりゃ、トヨタは２００９年に確実視されてる更なる凋落で倒産秒読みだネｗ　でも、女帝様の予言って、ほんと的中するわネ♪♪♪＾＾


■■■　ト　ヨ　タ　下　期　赤　字　　販　売　不　振　と　円　高　、　通　期　は　８　割　超　す　減　益　か　■■■
http://www.asahi.com/business/update/1212/NGY200812120012.html　（２００８年１２月１３日３時０分　天下の朝日新聞公認♪♪♪＾＾）
　トヨタ自動車は０９年３月期の業績予想を、「トヨタ・ショック」と呼ばれた１１月の修正で示した数値から、さらに下方修正する。
本業のもうけを示す連結決算の営業損益は、下期は赤字となり、通期では黒字を確保しても前期比で８割以上減る模様だ。
　トヨタは１１月６日の０８年９月中間決算発表時に、０９年３月期の連結業績予想を下方修正。
売上高は１２．５％減の２３兆円、 営業利益は７３．６％減の６千億円、純利益は６８．０％減の５５００億円になると示していた。
　下期の赤字幅は１千億円以上になり、再修正後の連結の営業利益は最大でも４２００億円程度にとどまり、
前期実績（２兆２７０３億円）に比べて８割以上の大幅な減益になる。
トヨタの半期ベースの決算が赤字になるのは９９年に米国会計基準を導入して以来初めて。
　第１の理由は、景気後退が鮮明になった欧米などの先進国だけでなく、新興国の中国などでも落ち込みが確実になったからだ。
　第２の理由は円高だ。下期に１ドル＝１００円、１ユーロ＝１３０円で推移するとみていたところ、
実際はドルが９０円台前半、ユーロが１２０円前後と、かなりの円高で推移。影響を盛り込むことが避けられなくなった。
トヨタの連結営業利益は、円高が１円進むと、対ドルで４００億円、対ユーロで６０億円も減少する。

■女帝予言的中!!!＾＾■２００８年１２月１３日１１時５８分の天下の英国ロイター公式公認速報!!!　その２　・∀・■トヨタ下期赤字凋落確定♪♪♪＾＾■
キキ危機北ーーーー♪♪♪wwwwwwww　ほら見たことかぁ!!!　女帝様の予言がまたまた大的中!!!♪♪♪ｖ＾・＾ｖ
超高層ビルとか暢気なこと言って、現実逃避で妄想に浸ってる場合じゃないわヨｗｗｗ＾・＾
１０００億円の赤字垂れ流してトヨタ倒産危機ヨｗｗｗ＾・＾
トヨタがなくなったら、もう、パゴヤみたいな糞田舎は誰も相手にしないわネｗｗｗ＾・＾


■■■　ト　ヨ　タ　の　０　８　年　度　下　期　が　営　業　赤　字　に　、　通　期　も　計　画　下　回　る　＝　関　係　筋■■■
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-35423320081213　　（２００８年１２月１３日１１時５８分　天下の英国ロイター新聞公認♪♪♪＾＾）
［東京　１３日　ロイター］　トヨタ自動車の２００９年３月期下期（０８年１０月─０９年３月）の連結営業損益が、
赤字になる見通しであることが分かった。関係筋が１３日、明らかにした。
　円高の進行と販売の落ち込みが想定を上回っているためで、
半期ベースの営業赤字は１９９９年に米国会計基準を採用して以降では初めて。
０９年３月通期の連結営業利益も、会社計画６０００億円を下回る見込み。
　トヨタは１１月上旬に上半期（４─９月）決算を発表した際、
通期の連結営業利益予想を期初の１兆６０００億円から６０００億円に下方修正。
下半期の営業利益は１８０億円と見込んでいた。
　しかし、ドル／円が１２日の東京市場で１３年ぶりに９０円を突破するなど足元で急激な円高が進んでるほか、
自動車販売が急速に悪化。緊急のコスト削減策を進めているが追いつかず、
下半期に黒字を確保するのは厳しい情勢となった。
　トヨタは下期のドル／円レートを１００円、ユーロ／円を１３０円で想定。
１円円高が進むとドルで年間４００億円、ユーロで６０億円営業利益を押し下げる。

■女帝予言的中!!!＾＾■２００８年１２月１３日１２時３０分の天下の共同通信公式公認速報!!!　その３　・∀・■トヨタ下期赤字凋落確定♪♪♪＾＾■
喜ィーーーー北ーーーーーー!!!!!!wwwwwwwww　トヨタが史上初の赤字の凋落ｗｗｗ　ｖ＾・＾ｖ
豊田市民の神頼みも虚しく、女帝様の予言軍配!!!!!!＾＾
困れば、ことある事に、セカイノトヨタ、トヨタが日本を牽引、営業利益２兆３０００億円、一人当たりの県民所得などで応戦してたわネｗｗｗｗ＾・＾
それが今では、トヨタは赤字転落で倒産危機ｗ　パゴヤは無職のホームレス急増ｗｗ　豊田市は第二の夕張り確定ってｗｗｗ＾・＾


■■■　ト　ヨ　タ　、　下　期　は　営　業　赤　字　に　 想　定　超　え　る　円　高　と　販　売　不　振　■■■　
http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008121301000099.html　　（２００８年１２月１３日１２時３０分　天下の共同通信公認♪♪♪＾＾）
　トヨタ自動車が、２００９年３月期連結決算の業績予想を再度下方修正し、
下期（０８年１０月−０９年３月）は営業赤字を計上する見通しとなったことが１３日、明らかになった。
赤字幅は１０００億円規模となる公算が大きい。
　円高と販売台数の低迷がこれまでの想定を超えるペースで進んでいるため。
半期での営業赤字は、１９９９年に米国会計基準を導入して以来、初めてとなる。
　１１月の中間決算発表時に、通期の連結営業利益予想を１兆円引き下げ６０００億円としていたが、
異例の再下方修正を迫られることとなった。これまでの下期の営業利益予想は１８０億円だった。
　通期での営業黒字も大幅に減少し、０８年３月期と比べて８割程度の減益となる方向。
修正の発表は来年１月以降とみられる。
　トヨタは「トヨタショック」と言われた中間決算発表で、
０９年３月期の連結販売台数（ダイハツ工業、日野自動車含む）を８２４万台と想定した。
ただその後の販売低迷は大型車から小型車、先進国から新興国にも波及。
「１１月の予想から１００万台は下振れる」（トヨタ関係者）との見方も出ている。
　為替レートも下期は１ドル＝１００円と想定したが、その後、実際には９０円台前半で推移。
１円の円高で約４００億円の為替差損が発生し、対ユーロでも大幅な円高が続いている。
2008/12/13 12:30 【共同通信】

■女帝予言的中!!!＾＾■２００８年１２月１３日１０時３１分の天下の朝日新聞公式公認速報!!!　その４　・∀・■トヨタ下期赤字凋落確定♪♪♪＾＾■
北北北北ーーーー!!!!!!wwwwwwwwwwwwww　トヨタ赤字♪トヨタ赤字♪トヨタ赤字♪トヨタ赤字ぃ字♪女帝様の予言的中♪♪♪　ｖ＾・＾ｖ
セカイノトヨタが赤字転落だってヨｗ　トヨタがパゴヤから消えたら、何にも残らない廃墟都市となるわネｗｗｗ＾・＾
誰も近づかない、ブラジル人とホームレスの無法地帯ｗ
躍進する大阪、凋落しまくるパゴヤ確定♪♪♪＾＾　トヨタ倒産で、パゴヤは福岡、札幌にも抜かされる事になるわネ♪♪♪＾＾


■■■　ト　ヨ　タ　、　下　期　は　赤　字　転　落　　　再　度　の　業　績　下　方　修　正　へ　■■■
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081213/biz0812131032009-n1.htm　　（２００８年１２月１３日１０時３１分　天下の産経新聞公認♪♪♪）
トヨタ自動車本社＝０７年１０月、愛知県豊田市　トヨタ自動車が、
平成２１年３月期の連結業績予想を再度下方修正する方向で調整していることが１３日、わかった。
下期（１０−３月）の営業損益は１０００億円規模の赤字に転落する見通し。
半期ベースの営業赤字は米国会計基準を導入した１１年以降で初めて。
金融危機に伴う景気悪化で新車販売台数は世界的に落ち込んでいるほか、１ドル＝９０円を突破する急激な円高も利益を圧迫する。
　トヨタは１１月の中間決算発表時に通期の連結業績予想を大幅に下方修正。
営業利益は従来予想を１兆円も下回る６０００億円（前年同期比７３・６％減）となる見通しを示し、市場では「トヨタ・ショック」と呼ばれた。
　トヨタの上期の連結営業利益が５８２０億円。
もともと下期の営業利益はわずか１８０億円にとどまる見通しだったが、これがすべて吹き飛ぶ形だ。
　金融危機以降、トヨタが「ドル箱」にしてきた米新車市場の落ち込みが止まらない。
これまで競争力の高かった日本車も販売減を余儀なくされており、
トヨタの１１月の米新車販売台数は前年同月比３４％減の１３万３０７台となった。また、中国やロシアなど新興国市場も減速が著しい。
　追い打ちをかけたのが急激な円高ドル安。トヨタは下期の想定レートを１ドル＝１００円とみていたが、実際は９０円台前半で推移している。
海外販売の多いトヨタは為替感応度も高く、対ドルで１円、円高が進むと営業利益は年間で４００億円減少する。
仮に年度末までの３カ月間１ドル＝９０円の円高水準が続けば、それだけで営業利益が１０００億円減少する計算だ。

なんだよこのキチガイ

すげぇw

基地外があられた

■幸運を呼ぶ勝利の女帝様♪♪♪＾＾■２００８年１２月１４日２時１分の天下の産経新聞公式公認速報!!!＾＾■またまた予言的中か!!!???＾＾■
北ーーーー♪♪♪♪♪♪＾＾日本一の電気企業誕生が大阪様のものに!!!
女帝が推測した通りの死んだフリをしていただけの王者パナソニック様♪♪♪＾＾
ＧＭの足元を見て、華麗な手口で日本一の座に上り詰め、２００９年度には世界一の電気企業の座も射程圏内に入ってくるわ♪♪♪＾＾
リチウムイオン電池でも世界制覇をし、電気自動車全てがパナソニック様のもの＾＾
赤字凋落トヨタは、もはやパナソニックサンヨー様の僕に過ぎなくなるわネ♪♪♪　ｖ＾＾ｖ


■■■　パ　ナ　ソ　ニ　ッ　ク　、　年　内　に　三　洋　と　提　携　へ　 　(　1　/　2　ペ　ー　ジ　)　 ■■■ 　
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081214/biz0812140201000-n1.htm　（２００８年１２月１４日２時１分　天下の産経新聞公式公認♪♪♪＾＾）
　三洋電機買収をめぐり、パナソニックは１３日、三洋の大株主である米ゴールドマン・サックス（ＧＳ）グループとの合意がなくても、
年内に三洋と資本・業務提携することで最終合意し、三洋株の過半数を取得する方針を固めた。
　パナソニックは、三洋の資産査定や事業が組み合わさることで生まれる相乗効果をもとに算定した
「１株１３０円前後」での株式公開買い付け（ＴＯＢ）に来年２月以降にも踏み切るとみられる。もう一方の大株主である三井住友銀行と大和証券ＳＭＢＣは、
１株１３０円前後でＴＯＢに応じることに大筋合意の意向といい、それぞれ所有する優先株を売却する方向で調整している。
２社の優先株を合わせると普通株換算で４１％を超え、パナソニックは機関投資家や一般株主などの株と合わせて５割超を目指す。
　パナソニックは今月３日から４日にかけて大株主の３社に対し、最初に提示していた１２０円から１０円程度を上乗せした１３０円前後で再提示した。
これに対し、ＧＳは「時価（１２日終値＝１４９円）よりも低い価格では応じられない」という姿勢を崩しておらず、パナソニックとの交渉は平行線のまま。
ＧＳは「当社抜きに“見切り発車”をした場合には逆に株価が上がる」（関係者）と強気の予測を強調しており、
優先株の継続保有や他の大株主の優先株を買い取る先買権の行使などを交渉カードとして活用する構えを見せている。
　当初、直近の時価の平均価格にプレミアムを上積みして２００円台後半も視野に入れていただけに再提示額との差はなお大きく、
パナソニックも１３０円前後から再度の引き上げは現時点では想定していないことから、ＧＳの合意がない場合でもＴＯＢに踏み切ることにした。
ただ、今後の三洋の株価の推移から、ＴＯＢ終了までにＧＳが歩み寄る可能性もあるとみて交渉は継続していく。

>>790
東京や大阪の人は、高層ビルは飽きるほど見慣れてるから、
新しく出来るって聞いても「へー、あっそ」で終わるよね。
この程度で喜んでる名古屋人て可愛いねｗ

>>15
ゲーセンないの？

>>799
悔しがるなよ

>>798
ＧＭ

>>790
驚かないといいつつも、
気になって仕方がないので、毎日このスレを覗きにくるバカｗ

■幸運を呼ぶ勝利の女帝様♪♪♪＾＾■２００８年１２月１４日２時１分の天下の産経新聞公式公認速報!!!＾＾■またまた予言的中か!!!???＾＾■
北ーーーー♪♪♪♪♪♪＾＾日本一の電気企業誕生が大阪様のものに!!!
女帝が推測した通りの死んだフリをしていただけの王者パナソニック様♪♪♪＾＾
ＧＭの足元を見て、華麗な手口で日本一の座に上り詰め、２００９年度には世界一の電気企業の座も射程圏内に入ってくるわ♪♪♪＾＾
リチウムイオン電池でも世界制覇をし、電気自動車全てがパナソニック様のもの＾＾　赤字凋落トヨタは、もはやパナソニックサンヨー様の僕に過ぎなくなるわネ♪♪♪　ｖ＾＾ｖ


■■■　パ　ナ　ソ　ニ　ッ　ク　、　年　内　に　三　洋　と　提　携　へ　 　(　1　/　2　ペ　ー　ジ　)　 ■■■ 　
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081214/biz0812140201000-n1.htm　（２００８年１２月１４日２時１分　天下の産経新聞公式公認♪♪♪＾＾）
　三洋電機買収をめぐり、パナソニックは１３日、三洋の大株主である米ゴールドマン・サックス（ＧＳ）グループとの合意がなくても、
年内に三洋と資本・業務提携することで最終合意し、三洋株の過半数を取得する方針を固めた。
　パナソニックは、三洋の資産査定や事業が組み合わさることで生まれる相乗効果をもとに算定した
「１株１３０円前後」での株式公開買い付け（ＴＯＢ）に来年２月以降にも踏み切るとみられる。もう一方の大株主である三井住友銀行と大和証券ＳＭＢＣは、
１株１３０円前後でＴＯＢに応じることに大筋合意の意向といい、それぞれ所有する優先株を売却する方向で調整している。
２社の優先株を合わせると普通株換算で４１％を超え、パナソニックは機関投資家や一般株主などの株と合わせて５割超を目指す。
　パナソニックは今月３日から４日にかけて大株主の３社に対し、最初に提示していた１２０円から１０円程度を上乗せした１３０円前後で再提示した。
これに対し、ＧＳは「時価（１２日終値＝１４９円）よりも低い価格では応じられない」という姿勢を崩しておらず、パナソニックとの交渉は平行線のまま。
ＧＳは「当社抜きに“見切り発車”をした場合には逆に株価が上がる」（関係者）と強気の予測を強調しており、
優先株の継続保有や他の大株主の優先株を買い取る先買権の行使などを交渉カードとして活用する構えを見せている。
　当初、直近の時価の平均価格にプレミアムを上積みして２００円台後半も視野に入れていただけに再提示額との差はなお大きく、
パナソニックも１３０円前後から再度の引き上げは現時点では想定していないことから、ＧＳの合意がない場合でもＴＯＢに踏み切ることにした。
　ただ、今後の三洋の株価の推移から、ＴＯＢ終了までにＧＳが歩み寄る可能性もあるとみて交渉は継続していく。

GMの倒産を恐れるトヨタ　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081213-00000000-sh_mon-bus_all

>>709
>>1の計画だけで、北ヤード4棟の延べ床面積を軽く超えるわけだがｗ

みなとみらいの開発は、当面凍結になっちゃったしね。

>>790ね。

延べ床面積

名古屋　>>1の計画(2つの新ビルの合計)　約500,000 (予定)
横浜　クイーンズスクエア全体　496,596
大阪　北ヤード先行地区の４棟合計　483,600 (予定)
大阪　大阪駅新北ビル　433,075
名古屋　ＪＲセントラルタワーズ全体　416,565
横浜　ランドマークタワー　392,884
東京　六本木ヒルズ森タワー　380,105
大阪　梅田阪急ビル　330,060
東京　東京ミッドタウンタワー　246,608
名古屋　ミッドランドスクエア　193,450
名古屋　ルーセントタワー　115,200

790の発言は確かに間違ってるね。
ただみなとみらいも北ヤードも全く未完成で今動いてるものは全体計画の一部にすぎない
ということからも、両者の再開発が国内最大規模というのは間違いない。

まあ述べ床面積50万という>>1の計画がものすごい規模だということも間違いない。

>>808で挙げたのは広そうなのを参考までに適当にピックアップしただけなので
特に意図があるわけでないのであしからず。東京とかはもっと広いのがあるのだろう。

東海地方の神戸・横浜である岐阜の再開発事業は順調に進んでるのか？
２０１１年に３７階建て、２０１２年に３５階建ての完成予定だが

■不可能も現実にする女神こと女帝様♪♪♪＾＾■２００８年１２月１３日の天下のフジサンケイ・ビジネス・アイ公式公認!!!＾＾■予言大逆転的中!!!???＾＾■
またまた北ーーーー!!!またまた女帝が予言逆転的中!!!!!!ｖ＾＾ｖ　
任天堂様が２００８年１１月の米販売台数で昨年度の９８万１０００台の２倍以上の２０４万台になったことが、レジー・フィセメ米社長が公式公認確認されたわヨ♪♪♪＾＾
感謝祭後の、「ブラックフライデー週間」のセールでＷｉｉは８０万台弱と、前年比２倍以上の売上を記録し、低迷する他社を尻目に独り勝ちだって♪♪♪＾＾
ＢＭＯキャピタル・マーケッツのアナリスト、エドワード・ウィリアムズ氏は「今年の年末商戦は任天堂のためにあるようなもの」と任天堂を神と公式公認認定♪♪♪＾＾


■■■　任　天　堂　、　Ｘ　マ　ス　“　独　り　占　め　”　　　Ｗ　ｉ　ｉ、　１　１　月　米　販　売　が　倍　増　　　単　月　の　過　去　最　高　を　記　録　■■■
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200812130033a.nwc　（２００８年１２月１３日　天下のフジサンケイ・ビジネス・アイ公式公認♪♪♪＾＾）
　任天堂の家庭用ゲーム機「Ｗｉｉ（ウィー）」の１１月の米販売台数が
前年同月比２倍以上になったことが調査会社ＮＰＤグループの集計で１１日分かった。
米国のリセッション（景気後退）に苦戦するゲーム業界に明るい話題を提供した格好だ。
　ＮＰＤの発表文によると、１１月の販売台数は２０４万台。１２月を除き、単月の過去最高を記録した。
任天堂の米子会社、ニンテンドー・オブ・アメリカ（ＮＯＡ）のレジー・フィセメ社長が明らかにした。昨年１１月は９８万１０００台だった。
　米マイクロソフトによると、同社の家庭用ゲーム機「Ｘｂｏｘ３６０」の１１月の米販売台数は８３万６０００台。
ＮＰＤによると、ソニーの「プレイステーション３（ＰＳ３）」は３７万８０００台だった。
　ＮＰＤによると、２００７年第４四半期（１０〜１２月期）、Ｗｉｉの販売台数は２８５万台。
フィセメ社長によると、昨年は品不足が発生し販売にブレーキがかかったため、
０８年第４四半期には、米国向け出荷を５０％増やしている。
　任天堂（日本）の岩田聡社長によれば、増産の効果で感謝祭後の、
いわゆる「ブラックフライデー週間」のセールでＷｉｉは８０万台弱と、前年比２倍の売り上げを記録した。
また、フィセメ社長によると、１１月のゲーム産業の伸び（前年同月比）のうちの７１％はＷｉｉなど任天堂のゲーム機やゲームソフトによるものだった。
　好調な任天堂と対照的にゲームソフト世界２位の米エレクトロニック・アーツ（ＥＡ）は、低調な年末シーズンの売り上げ見通しで、
０９年度（０８年４〜０９年３月）の利益と売上高の予想を下方修正した。
ＢＭＯキャピタル・マーケッツのアナリスト、エドワード・ウィリアムズ氏は「今年の年末商戦は任天堂のためにあるようなもの」と指摘。
その他の業界各社は「今年はサンタクロースが来るだろうか？」と不安を感じているという。（Ｍｉｃｈａｅｌ　Ｗｈｉｔｅ、Ａｄａｍ　Ｓａｔａｒｉａｎｏ）

１００ｍ以上建物
横浜市５０棟
神戸市４５棟
名古屋市２５棟
岐阜市１棟

>>790
と言うことは、天王寺の300メートルも大した事ないってことだなｗ

オーシャンアリーナで行われた今年最後のＦリーグの試合を観戦した。
その周辺で
金城埠頭のモノづくり文化交流拠点構想、
キッザニア・ドライブ、
ＪＲ東海博物館、
などの開発が挙がっているが進捗状況はどうだろう。

日本の将来を担う子供達のために、こういった開発は成功して欲しい。
一案として、
「魔女の宅急便の港町コリコ完全再現」←　イタリア村の代わりとして金城埠頭に５倍の広さで再現。
　　　　　Dr.レオンMr.マリックの超魔術とモノづくり科学で、魔法の世界を演出。
　　　　　米村でんじろうサイエンスプロダクション、イタリアのサイエンスプロデューサと協力。

ジブリの拠点を港区にも設け、活躍の場の少ない世界トップの日本人マジシャンを活かし、
貫通、空中浮遊、印刷された紙のメニューからハンバーガー出現、
といった沢山の超魔術とモノづくり科学を目の前で体験できる魔法の世界に
子供も大人もどっぷり浸かってもらいながら理数離れ対策につなげる。
日本技術は、絶えず世界をリードするべき。

>>810
東海地方の神戸・横浜的存在は浜松じゃないのか？

>>814　夢精家は来るな、　ルンルンといいホントウザ杉

大

名

古

屋

ビ

ル

ヂ

ン

グ

>>817 国宝だな。世界遺産に登録してもいい。

名古屋駅前が大阪梅田に完勝なのは何故？
http://www.vote5.net/bigcity/htm/1206543049.html

大阪梅田中之島のビル街がショボイのは何故？
http://www.vote5.net/bigcity/htm/1206419991.html

>>817
万が一建て替えるとしても
「新大名古屋ビルヂング」とにして
地下にはボンベイいれてくれださい

名古屋にはパリの新凱旋門みたいに新名古屋城を建ててもらいたい。
名古屋城をモチーフにした300ｍ級の巨大ビル希望

■女帝予言的中!!!＾＾■２００８年１２月１３日３時０分の天下の朝日新聞公式公認速報!!!　その１　・∀・■トヨタ下期赤字凋落確定♪♪♪＾＾■
北ーーーー!!!!!!wwww　かつて、２兆３０００億円の営業利益を誇ったセカイノトヨタｗが、遂に下期は１０００億円以上の赤字大転落になるのが確定ｗｗｗｖ＾・＾ｖ
上半期で稼いだ５８００億円の営業利益も虚しく、通期では最高最強の状態でさえ４０００億円にしかならない模様ｗｗｗ＾・＾
こりゃ、トヨタは２００９年に確実視されてる更なる凋落で倒産秒読みだネｗ　でも、女帝様の予言って、ほんと的中するわネ♪♪♪＾＾


■■■　ト　ヨ　タ　下　期　赤　字　　販　売　不　振　と　円　高　、　通　期　は　８　割　超　す　減　益　か　■■■
http://www.asahi.com/business/update/1212/NGY200812120012.html　（２００８年１２月１３日３時０分　天下の朝日新聞公認♪♪♪＾＾）
　トヨタ自動車は０９年３月期の業績予想を、「トヨタ・ショック」と呼ばれた１１月の修正で示した数値から、さらに下方修正する。
本業のもうけを示す連結決算の営業損益は、下期は赤字となり、通期では黒字を確保しても前期比で８割以上減る模様だ。
　トヨタは１１月６日の０８年９月中間決算発表時に、０９年３月期の連結業績予想を下方修正。
売上高は１２．５％減の２３兆円、 営業利益は７３．６％減の６千億円、純利益は６８．０％減の５５００億円になると示していた。
　下期の赤字幅は１千億円以上になり、再修正後の連結の営業利益は最大でも４２００億円程度にとどまり、
前期実績（２兆２７０３億円）に比べて８割以上の大幅な減益になる。
トヨタの半期ベースの決算が赤字になるのは９９年に米国会計基準を導入して以来初めて。
　第１の理由は、景気後退が鮮明になった欧米などの先進国だけでなく、新興国の中国などでも落ち込みが確実になったからだ。
　第２の理由は円高だ。下期に１ドル＝１００円、１ユーロ＝１３０円で推移するとみていたところ、
実際はドルが９０円台前半、ユーロが１２０円前後と、かなりの円高で推移。影響を盛り込むことが避けられなくなった。
トヨタの連結営業利益は、円高が１円進むと、対ドルで４００億円、対ユーロで６０億円も減少する。

■女帝予言的中!!!＾＾■２００８年１２月１３日１０時３１分の天下の朝日新聞公式公認速報!!!　その４　・∀・■トヨタ下期赤字凋落確定♪♪♪＾＾■
北北北北ーーーー!!!!!!wwwwwwwwwwwwww　トヨタ赤字♪トヨタ赤字♪トヨタ赤字♪トヨタ赤字ぃ字♪女帝様の予言的中♪♪♪　ｖ＾・＾ｖ
セカイノトヨタが赤字転落だってヨｗ　トヨタがパゴヤから消えたら、何にも残らない廃墟都市となるわネｗｗｗ＾・＾
誰も近づかない、ブラジル人とホームレスの無法地帯ｗ
躍進する大阪、凋落しまくるパゴヤ確定♪♪♪＾＾　トヨタ倒産で、パゴヤは福岡、札幌にも抜かされる事になるわネ♪♪♪＾＾


■■■　ト　ヨ　タ　、　下　期　は　赤　字　転　落　　　再　度　の　業　績　下　方　修　正　へ　■■■
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081213/biz0812131032009-n1.htm　　（２００８年１２月１３日１０時３１分　天下の産経新聞公認♪♪♪）
トヨタ自動車本社＝０７年１０月、愛知県豊田市　トヨタ自動車が、
平成２１年３月期の連結業績予想を再度下方修正する方向で調整していることが１３日、わかった。
下期（１０−３月）の営業損益は１０００億円規模の赤字に転落する見通し。
半期ベースの営業赤字は米国会計基準を導入した１１年以降で初めて。
金融危機に伴う景気悪化で新車販売台数は世界的に落ち込んでいるほか、１ドル＝９０円を突破する急激な円高も利益を圧迫する。
　トヨタは１１月の中間決算発表時に通期の連結業績予想を大幅に下方修正。
営業利益は従来予想を１兆円も下回る６０００億円（前年同期比７３・６％減）となる見通しを示し、市場では「トヨタ・ショック」と呼ばれた。
　トヨタの上期の連結営業利益が５８２０億円。
もともと下期の営業利益はわずか１８０億円にとどまる見通しだったが、これがすべて吹き飛ぶ形だ。
　金融危機以降、トヨタが「ドル箱」にしてきた米新車市場の落ち込みが止まらない。
これまで競争力の高かった日本車も販売減を余儀なくされており、
トヨタの１１月の米新車販売台数は前年同月比３４％減の１３万３０７台となった。また、中国やロシアなど新興国市場も減速が著しい。
　追い打ちをかけたのが急激な円高ドル安。トヨタは下期の想定レートを１ドル＝１００円とみていたが、実際は９０円台前半で推移している。
海外販売の多いトヨタは為替感応度も高く、対ドルで１円、円高が進むと営業利益は年間で４００億円減少する。
仮に年度末までの３カ月間１ドル＝９０円の円高水準が続けば、それだけで営業利益が１０００億円減少する計算だ。

■幸運を呼ぶ勝利の女帝様♪♪♪＾＾■２００８年１２月１４日２時１分の天下の産経新聞公式公認速報!!!＾＾■またまた予言的中か!!!???＾＾■
北ーーーー♪♪♪♪♪♪＾＾日本一の電気企業誕生が大阪様のものに!!!
女帝が推測した通りの死んだフリをしていただけの王者パナソニック様♪♪♪＾＾
ＧＭの足元を見て、華麗な手口で日本一の座に上り詰め、２００９年度には世界一の電気企業の座も射程圏内に入ってくるわ♪♪♪＾＾
リチウムイオン電池でも世界制覇をし、電気自動車全てがパナソニック様のもの＾＾　赤字凋落トヨタは、もはやパナソニックサンヨー様の僕に過ぎなくなるわネ♪♪♪　ｖ＾＾ｖ


■■■　パ　ナ　ソ　ニ　ッ　ク　、　年　内　に　三　洋　と　提　携　へ　 　(　1　/　2　ペ　ー　ジ　)　 ■■■ 　
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081214/biz0812140201000-n1.htm　（２００８年１２月１４日２時１分　天下の産経新聞公式公認♪♪♪＾＾）
　三洋電機買収をめぐり、パナソニックは１３日、三洋の大株主である米ゴールドマン・サックス（ＧＳ）グループとの合意がなくても、
年内に三洋と資本・業務提携することで最終合意し、三洋株の過半数を取得する方針を固めた。
　パナソニックは、三洋の資産査定や事業が組み合わさることで生まれる相乗効果をもとに算定した
「１株１３０円前後」での株式公開買い付け（ＴＯＢ）に来年２月以降にも踏み切るとみられる。もう一方の大株主である三井住友銀行と大和証券ＳＭＢＣは、
１株１３０円前後でＴＯＢに応じることに大筋合意の意向といい、それぞれ所有する優先株を売却する方向で調整している。
２社の優先株を合わせると普通株換算で４１％を超え、パナソニックは機関投資家や一般株主などの株と合わせて５割超を目指す。
　パナソニックは今月３日から４日にかけて大株主の３社に対し、最初に提示していた１２０円から１０円程度を上乗せした１３０円前後で再提示した。
これに対し、ＧＳは「時価（１２日終値＝１４９円）よりも低い価格では応じられない」という姿勢を崩しておらず、パナソニックとの交渉は平行線のまま。
ＧＳは「当社抜きに“見切り発車”をした場合には逆に株価が上がる」（関係者）と強気の予測を強調しており、
優先株の継続保有や他の大株主の優先株を買い取る先買権の行使などを交渉カードとして活用する構えを見せている。
　当初、直近の時価の平均価格にプレミアムを上積みして２００円台後半も視野に入れていただけに再提示額との差はなお大きく、
パナソニックも１３０円前後から再度の引き上げは現時点では想定していないことから、ＧＳの合意がない場合でもＴＯＢに踏み切ることにした。
　ただ、今後の三洋の株価の推移から、ＴＯＢ終了までにＧＳが歩み寄る可能性もあるとみて交渉は継続していく。

■不可能も現実にする女神こと女帝様♪♪♪＾＾■２００８年１２月１３日の天下のフジサンケイ・ビジネス・アイ公式公認!!!＾＾■予言大逆転的中!!!???＾＾■
またまた北ーーーー!!!またまた女帝が予言逆転的中!!!!!!ｖ＾＾ｖ　
任天堂様が２００８年１１月の米販売台数で昨年度の９８万１０００台の２倍以上の２０４万台になったことが、レジー・フィセメ米社長が公式公認確認されたわヨ♪♪♪＾＾
感謝祭後の、「ブラックフライデー週間」のセールでＷｉｉは８０万台弱と、前年比２倍以上の売上を記録し、低迷する他社を尻目に独り勝ちだって♪♪♪＾＾
ＢＭＯキャピタル・マーケッツのアナリスト、エドワード・ウィリアムズ氏は「今年の年末商戦は任天堂のためにあるようなもの」と任天堂を神と公式公認認定♪♪♪＾＾


■■■　任　天　堂　、　Ｘ　マ　ス　“　独　り　占　め　”　　　Ｗ　ｉ　ｉ、　１　１　月　米　販　売　が　倍　増　　　単　月　の　過　去　最　高　を　記　録　■■■
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200812130033a.nwc　（２００８年１２月１３日　天下のフジサンケイ・ビジネス・アイ公式公認♪♪♪＾＾）
　任天堂の家庭用ゲーム機「Ｗｉｉ（ウィー）」の１１月の米販売台数が
前年同月比２倍以上になったことが調査会社ＮＰＤグループの集計で１１日分かった。
米国のリセッション（景気後退）に苦戦するゲーム業界に明るい話題を提供した格好だ。
　ＮＰＤの発表文によると、１１月の販売台数は２０４万台。１２月を除き、単月の過去最高を記録した。
任天堂の米子会社、ニンテンドー・オブ・アメリカ（ＮＯＡ）のレジー・フィセメ社長が明らかにした。昨年１１月は９８万１０００台だった。
　米マイクロソフトによると、同社の家庭用ゲーム機「Ｘｂｏｘ３６０」の１１月の米販売台数は８３万６０００台。
ＮＰＤによると、ソニーの「プレイステーション３（ＰＳ３）」は３７万８０００台だった。
　ＮＰＤによると、２００７年第４四半期（１０〜１２月期）、Ｗｉｉの販売台数は２８５万台。
フィセメ社長によると、昨年は品不足が発生し販売にブレーキがかかったため、
０８年第４四半期には、米国向け出荷を５０％増やしている。
　任天堂（日本）の岩田聡社長によれば、増産の効果で感謝祭後の、
いわゆる「ブラックフライデー週間」のセールでＷｉｉは８０万台弱と、前年比２倍の売り上げを記録した。
また、フィセメ社長によると、１１月のゲーム産業の伸び（前年同月比）のうちの７１％はＷｉｉなど任天堂のゲーム機やゲームソフトによるものだった。
　好調な任天堂と対照的にゲームソフト世界２位の米エレクトロニック・アーツ（ＥＡ）は、低調な年末シーズンの売り上げ見通しで、
０９年度（０８年４〜０９年３月）の利益と売上高の予想を下方修正した。
ＢＭＯキャピタル・マーケッツのアナリスト、エドワード・ウィリアムズ氏は「今年の年末商戦は任天堂のためにあるようなもの」と指摘。
その他の業界各社は「今年はサンタクロースが来るだろうか？」と不安を感じているという。（Ｍｉｃｈａｅｌ　Ｗｈｉｔｅ、Ａｄａｍ　Ｓａｔａｒｉａｎｏ）

>>821
それより県庁や市議会みたいな戴冠様式で屋根載せて欲しいわ。
そんな超高層世界中のどこにもなくて良い。

あんまり高すぎて下からは見えないだろうけど。

梅田みたいな低層地帯には建たないビルが名古屋に建つからって発狂するなよ










ル　　　ン　　　ル　　　ン　　　さ　　　ん　　　　　ｗｗｗ

>>820
あの名前は残して欲しいと思うが、三菱地所が今まで建て替えた他のビルヂングを見る限りでは
名前も変わってしまいそうな気がする。

名駅周辺に路面店やファッションビルがもうちょっと欲しいな

田舎に超高層ビルなんて必要なのか？

>>808
北ヤード先行地区だけでもこれを軽く越える
は言いすぎだったわけだが、しかし>>1が郵政グループとJR東海の
全く別の計画を合算して50万平米は反則だろ。
クイーンズスクエアも北ヤード先行地区も
事業者は同じグループの単一プロジェクト。

ま、いざとなったら弘道会とか舎弟企業が入るだろうから
それはそれでいいんじゃね？

>>831
驚かない程度の話題なんだろ？いちいち気にするな。

>>815

名古屋から電車で約20分　岐阜
大阪から電車で約25分　神戸
東京から電車で約25分　横浜

大阪市阿倍野駅３１０ｍ
横浜市桜木町駅２９６ｍ
大阪市ＷＴＣ前駅２５６ｍ
名駅？？？ｍ（今回のビル）
東京論外

>>830
だから梅田にはないじゃん。

>>38
エスカにもあるみたいだぞ。

また誤爆orz

東京って本当に気持ちわるいよなｗｗ名古屋駅に２５０ｍ級のビルがって大阪市には３１０ｍもできるし２５６ｍだってあるのに東京は２５０ｍ級１棟もないじゃないかｗｗｗｗｗｗ

>>830
欧米では１５０ｍ以上のビルを超高層ビルというらしいよ。
その定義を用いれば梅田に超高層ビルはいくつもあることになる。

しかし、ビルオタクや名古屋人はどうやら２００ｍ以上じゃないと
超高層ビルとは認めないようだから、それでいくと梅田には1本もないことになる。
伊丹空港がある限りこれからも建つことはないから安心しろ。

ただ、>>830のレスでなぜ梅田限定にしたのか意味不明なので、
対象を大阪全体に広げると２００ｍ以上は４本あり、もうすぐ５本目が完成する。
名古屋より多いぞ。

名古屋駅周辺は高さ制限ないんだろ？
大阪・福岡からしたらこれほどうらやましいものはないよ。
そのアドバンテージを活かしてもっと高いの建ててくれよ！