【航空】日航・全日空、伊丹−成田便の廃止に難色示す＝橋下大阪知事の要請に[08/12/08]

そういや一部の高速バスは伊丹空港経由してるんだったな

今日は関空関連スレで、関空擁護の連投する香具師来ないね。お夜勤かな？ｗ

関空擁護の人は伊丹を批判するよね？

新幹線をやたらすすめるのも追加で

ん？呼んだか？

伊丹擁護コジキはいつも関空が遠いっていうけど、伊丹は新大阪より遠いわけだしなぁ。
大阪市内からだと。

>>197
「リニアが開通したら〜」も追加

関空は国内の航空会社を全部追い出して、外国の航空会社オンリーにした方が良いね。
外国の会社が国内線の運行が出来ればの話だが。

アシアナ　福岡〜関西〜金浦
大韓　札幌〜関西
エバー　台中〜関西〜仙台
中華　札幌〜関西
ベトナム　函館〜関西〜ホーチミン
中国国際 北京〜鹿児島〜関西
中国東方 宮崎〜上海〜関西
中国南方広州〜関西〜伊丹
キャセイ 香港〜広島〜関西
エアインディア　ムンバイ〜香港〜関西〜徳島

無制限以遠権を持つノースウェスト航空なら
今すぐにでも関空をハブ空港にできるんだよな
そんなノースウェストですら関空はノーマーク
外資系エアラインを白馬の騎士と勘違いしてるようだが
連中の方がシビアだぞ

あのね、米国エアも高コスト体質でねぇ〜
だからこそアジアにするわけで。

もう関西は空港全部廃止しちゃえよ

>>186
千里中央を接続と言うかw

>>11-12

GJ　！

>>203
あのね、低コスト体質のエアラインなら、
なおさら着陸料バカ高い関空なんて避けるわけで。

>>207
そうかな、格安会社も進出してきてるが？

阪急君来たみたい

また「阪急〜」か
いつも困ったらそれだな

ジェットスター・セブパシフィック・新たに済州航空とLCCも入って来てるからなぁ

>>208
着陸料安ければ100来るところが
高いので20しか来てないとする
その20に着目して「そうかな、格安会社も進出してきてるが？」
アホさが自覚できるかな？

>>210
君こそそればかり

>>197
「阪急君が来た〜」も追加

香港エクスプレス忘れてた
>>212
君がさLCCは使わないって言ったからね

関空批判する奴には見境なく阪急とかレッテル貼ってる
しかもある程度までは反論して苦しくなってからそれをやる
パターンだね

勝手に勝ち誇る
まさに阪急ＷＷ

>>215
「避ける」と言ったわけで「使わない」とは言ってない
そうやってすぐに脳内で自分の都合の良い変換を行うわけだ

スルースルーこいつはスルーに限る
かまって君だろ？
さようならＷ

典型的な負け犬逃亡パターンだな

なんか街道臭がするスレだな

阪急ファイブというのは、特定の個人を指す名称ではなく、大阪及び関西を少しでも悪く言った人全てに貼られるレッテル

■幸運を呼ぶ勝利の女帝様♪♪♪＾＾■２００８年１２月１４日２時１分の天下の産経新聞公式公認速報!!!＾＾■またまた予言的中か!!!???＾＾■
北ーーーー♪♪♪♪♪♪＾＾日本一の電気企業誕生が大阪様のものに!!!
女帝が推測した通りの死んだフリをしていただけの王者パナソニック様♪♪♪＾＾
ＧＭの足元を見て、華麗な手口で日本一の座に上り詰め、２００９年度には世界一の電気企業の座も射程圏内に入ってくるわ♪♪♪＾＾
リチウムイオン電池でも世界制覇をし、電気自動車全てがパナソニック様のもの＾＾　赤字凋落トヨタは、もはやパナソニックサンヨー様の僕に過ぎなくなるわネ♪♪♪　ｖ＾＾ｖ


■■■　パ　ナ　ソ　ニ　ッ　ク　、　年　内　に　三　洋　と　提　携　へ　 　(　1　/　2　ペ　ー　ジ　)　 ■■■ 　
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081214/biz0812140201000-n1.htm　（２００８年１２月１４日２時１分　天下の産経新聞公式公認♪♪♪＾＾）
　三洋電機買収をめぐり、パナソニックは１３日、三洋の大株主である米ゴールドマン・サックス（ＧＳ）グループとの合意がなくても、
年内に三洋と資本・業務提携することで最終合意し、三洋株の過半数を取得する方針を固めた。
　パナソニックは、三洋の資産査定や事業が組み合わさることで生まれる相乗効果をもとに算定した
「１株１３０円前後」での株式公開買い付け（ＴＯＢ）に来年２月以降にも踏み切るとみられる。もう一方の大株主である三井住友銀行と大和証券ＳＭＢＣは、
１株１３０円前後でＴＯＢに応じることに大筋合意の意向といい、それぞれ所有する優先株を売却する方向で調整している。
２社の優先株を合わせると普通株換算で４１％を超え、パナソニックは機関投資家や一般株主などの株と合わせて５割超を目指す。
　パナソニックは今月３日から４日にかけて大株主の３社に対し、最初に提示していた１２０円から１０円程度を上乗せした１３０円前後で再提示した。
これに対し、ＧＳは「時価（１２日終値＝１４９円）よりも低い価格では応じられない」という姿勢を崩しておらず、パナソニックとの交渉は平行線のまま。
ＧＳは「当社抜きに“見切り発車”をした場合には逆に株価が上がる」（関係者）と強気の予測を強調しており、
優先株の継続保有や他の大株主の優先株を買い取る先買権の行使などを交渉カードとして活用する構えを見せている。
　当初、直近の時価の平均価格にプレミアムを上積みして２００円台後半も視野に入れていただけに再提示額との差はなお大きく、
パナソニックも１３０円前後から再度の引き上げは現時点では想定していないことから、ＧＳの合意がない場合でもＴＯＢに踏み切ることにした。
　ただ、今後の三洋の株価の推移から、ＴＯＢ終了までにＧＳが歩み寄る可能性もあるとみて交渉は継続していく。

>>178
ザガットサーベイで2位の全日空と，日航を一緒くたにしないでくれる？

なんかあんたの言い分聞いていると丸でグループ会社みたいに云うけど，全く関係ないんだけど

伊丹だったらバス代だけなのに、関空だと1時間半の余計な時間と３０００円くらいかかってふざけんなって感じ

>>225
でも，俺は，はるかかラピートで時間が読めるっていう点もあると思うけどな

と思っていたら神戸にポートライナーが乗り入れてしまいましたｗ

伊丹もモノレール来たしね．

関空発成田経由の米国便とかダメなんか？

>>227
只でさえ経費がかかるところに経由便？

737-700ERが北米まで届くぐらい航続距離が長ければまた違うんだろうけどな

伊丹や豊中の市街地に飛行機が墜落すれば、話が早いのだが

>>229
お前が墜落させたらいいよ、やって見せてくれよ。
できないなら非常識な書き込みするな、ウジ虫野郎。

関空の滑走路を延ばして、USJに接続！
これで解決しないか？ｗ

>>229
関空擁護するやつってマジキチばっかだな

>>227
伊丹発成田経由のロンドン・パリ行が有った。

>>233
今は関空発ロンドン・パリ直行便がある。

>>234
その便は今年度いっぱいで終了だがな

伊丹工作員、関空厨を装い今日も必死だな

>>235
JALのロンドン線はね

>>225
関空まで一時間半って、どんだけ田舎者なんだよｗ

>>238さんはどこにお住まい？

>>235
一応な来年の3月末までな

>>238
＞関空まで一時間半って、どんだけ田舎者なんだよｗ

大阪中心部からは実際に一時間半位かかる
梅田などは私鉄地下鉄JRの乗り換えには距離もあり時間も掛かる
いつも時間計算して関空まで行っていますが乗換えと待ち時間などトータル30、40分掛かる
余裕を持って考えるなら関空までは2時間と見るべき
特急ラピートは40分だがあくまでも発車と到着時間の差だ

>>238
関空に近いほうが田舎者だと思うが

>>241
そんなとこだな。俺も梅田に出るのに30分。そこからバスで60分で計一時間半だな。
関西人の関空への所要時間としては平均かやや良いぐらいだな、これで。