【航空】ボーイングが「787」開発計画の一層の遅延を発表へ［08/12/05］

いまの次期
エアラインにとってはラッキー以外の何ものでもない

胴体に日本の素材メーカーが関与してなかったか？

MRJの方が早く出るかもね。

今からでもA350かA330に手を出せば良いのに
特にANAは320のパイロットがいるから機種移行もらくらくだろ

>54
767はリース代機みたいなもんでしょ
787が落成次第交換

>>2 はもっと批判されるべき

ボーイングの日本工場は木曽崎干拓が適地としか思えない。

JALはキャンセル代もらって、市長縮小を理由にエンブラエル機に乗換えだろうなあ。

↑市場の間違い

また暴淫具か！

787って、多国籍開発なんだろ。
翼を日本が担当してなかったっけ？

駄っ作機臭がぷんぷんするんだが。
仕様通りに量産するのはもう不可能だろう。

>暴淫具

なんだか凄そうｗ

飛ぶ飛ぶ詐欺www

ＡＮＡはローンチカスタマーwwwwww

>>19
ふざけてやっているなら面白いので許してやるが、ここはビジネス板なので捏造はやめろよ

>★耐腐食性（防錆）コーティング剤未処理の「ナットプレート」と呼ばれる部品をＢ７８７に大量に取り付けてしまった。主犯は供給元の米スピリット社従業員１名。
>この他、上記のナットプレートをＢ７４７、７６７、７７７でも取り付けていた事実が発覚。

ナットプレートのカドミメッキ忘れは787ではなくて737だろw
お前の書いた機種に737がでてこない事でも分るが、
737で発覚して調べたら747、767、777でも見つかったんだよ。
787にはこのナットプレートは使われていない。
それに一人に作業者か4機種に関わっている訳ないじゃん。
作ってる場所だって全然違うんだからさ。

787で起きたのはチタンとカーボンを留めているファスナだよ。
作業基準がいい加減で結合した時「浮き」がでちゃったの。
そのままで飛べないことはないけど、疲労強度が落ちるから8000本ほど新しいのと付け替えるんだよ。

まあ、半端なもん収められても困る

製造はメインが日本でないとやっぱりダメだな。

こうなったらMRJのストレッチ版つくって787の需要を取り込もうぜ。

>>80
そうだな。
日本なら、派遣やブラジル人が作ってるから、心配ない。
偽装とかそんな問題も起こらない。

この詐欺会社　エアバスと一緒じゃないか
完成しているだけエアバスのほうがマシや

ボーイングの本社って今はシカゴなんだな。

>>81
MRJはどんなに伸ばしても、
ぜいぜい１５０人乗りがいいところだろうな。
２５０人乗りで長距離国際線となると、
やはり新しく作らないと。

石油下がったからまだいいけど、それにしても購入を予定していた
航空会社は大損害だよな。

あと2，30年もすると、航空機産業も日本が牛耳るんだろうな。

自動車がそうだったように。。

>87
乾燥しただだっ広い敷地が必要だから先ず無い

>>88
 北海道って湿地帯だもんな。

>>34
表面処理が違うなら別物ですから別品番を取ります。設計、開発、生産部門
ではありませんが、購買や部品に携わる者として、それは信じられません。

若し別品番の採番を怠っていたなら、それはボーイングの重過失と言っても
過言ではありません。

そうではなくて、大量購入する小物は最初だけ検品して、後はそのまま不定期
抜き打ち検査すらなかったという、検品プロセスが問題だったのでは？全点
やってられないという台所事情が、最悪の形で火を噴いたんだと。

いっそのことＪＲ九州がボーイングの代わりに新型７８７系飛行機を作れ

もともとボーイングは爆撃機屋じゃなく最初は戦闘機屋だった
今もＦ１５とＦ１８作ってる傘下に収めたからな

新明和工業の株価も下げ止まり

>>90
飛行機は部品点数が多い。
それで「わかんなくなっちゃった」ということだろ。

>>94
有り得ないw
「わかんなくなっちゃった」なんてとぼけたことやる企業は航空業界の敷居を跨ぐことすら許されません。

>>88
今は完全空調です

>>87アメリカ産戦闘機の翼はすでに日本が作ってる。
カーボンナノチューブを上手く加工できるのは日本だけ。

http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/787chien07.html

あれだろ？
機内の便所の便器のフタを静かに閉めるメカニズムに苦心してるって話だろ？

これって自衛隊の767給油機みたいに違約金発生しまくってんじゃねーの？
ANAなんて契約次第じゃ787をタダで貰えるんじゃん？

>>99
それってANAが777で要求したんだっけ。
787は温水便座だよね。

>>14
>それで「もう、うちでやる」とやってたが、これがまた積もってきて
>処理能力のオーバー気味のところへスト。

「俺たち命削ってオーバーワークに耐えてるのに、CEOを始め経営陣は何千万ドルもの年俸
に移動は優雅に自家用ジェット！！」じゃ、現場はストの一つも打ちたくなりますわな。

しかも航空機の設計は労働集約型、いかに従業員を搾り上げて働かせて、会社の利益の最大化
を図るか、ということで超高額な年俸貰ってる雇われ経営者相手では歩み寄りの余地は少ない。

従業員の言い分を認めるしか会社存続の道はないと仮に分かっていても株主に根回しするだけでも
時間がかかる。

しかも、株主によっては「君が職務を遂行できないというのは理解した。CEOになりたい奴は世間に
いくらでもいるんだ！！」と言い渡されたりする。経営者も強欲なら株主だって強欲だ。

ストが長期化したのは必然と思うよ。

しかし、米国の軍産共同体の中核企業でどんどんほころびが出てくるとはねえ。

新自由主義の破綻はますます明らかになったな。

軍事力が衰えが見え始めた米国は、今のままではいられまい。

>>19
＞ナットプレート

プレートナットな。
前後が逆だと読みにくくてかなわん。

Ｂ２９の末裔なんざいらね

>>83
エアバスに対して失礼極まりない。

エアバスは、なんだかんだ言ってもA380空飛ばしてるしな

>>91
ＪＲ九州の国際線はボーイング９２９　ときたま墜ちる。

929は燃料食いそうだな。関空に来ていたこともあったけどうまく軌道に乗らなかったようだ。

米ボーイングが７８７型機の納入を再延期 (ロイター)
2008年12月12日(金)04時25分
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=12reutersJAPAN353906

929ってビートルだっけ？

>>104
アメリカ大統領が原爆記念館で謝罪して、小泉の親父がルーメイに
贈呈した勲一等勲章を返却させ、ハルのノーベル平和賞は
間違いであったと認めないと、Ｂ２９の祟りから解放されない。

A380並に静かになるといいなぁ。
あれに慣れるとボーイングに乗った時にやたらと五月蠅く感じるよ。

ボーイング機に重大欠陥！　ジェットエンジン排ガスが機内に漏出する事故多発
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