【航空】自治体、国の負担増額要求拒否−羽田再拡張、来年度予算に暗雲［08/12/05］

　羽田空港の再拡張事業で、事業費が約１０００億円膨らみ、国土交通省は、東京都や神奈川県などの
自治体に負担を求めた。しかし、自治体側がこれを拒否し、増額分への対応が決まらない状況になって
いるため、２００９年度予算の政府案編成までに決着をつけるのは難しそうだ。

　羽田空港は現在、４本目の滑走路の建設を進めている。来年１０月に運用を始め、発着枠を年間１１万
回増やす。国内線に加え、国際線発着便も増やし、羽田の国際化を加速させる。

　総事業費について、国交省は５９８５億円を想定している。しかし、鋼材など各種資材が高騰した影響で、
約１０００億円膨らむ見通しになり、国だけでまかなうことはできないと判断した。そこで、これまでの負担割合
に応じ、東京都に約１５０億円、神奈川県と横浜市、川崎市に各約１５億円の無利子貸し付けの追加を求めた。
しかし、４都県市側は「貸し付けに応じる理由はない」（横浜市の中田宏市長）などと反発している。

　羽田の再拡張工事をめぐっては、２００３年１２月に東京都が１０００億円、神奈川県と横浜、川崎両市が
それぞれ１００億円を無利子で貸し付けることで合意している。このとき、東京都は再拡張工事の早期着工、
神奈川県と横浜、川崎両市は羽田の国際化と、神奈川県側へのアクセス改善を貸し付けの条件にしていた。
今回の国交省の要請については、横浜市のほか、東京都が、「（前回と）理由が異なる」として、慎重姿勢を
示しているほか、川崎市も前回の貸し付けを決めた際の合意事項である、羽田から神奈川方面へのアクセス
道路を整備する「神奈川口構想」が進んでいないことなどを理由に難色を示している。

　国交省は引き続き交渉を続けるとしているものの、双方は平行線のままだ。

▽ソース：FujiSankei Business i　（2008/12/05）
http://www.business-i.jp/news/kinyu-page/news/200812050009a.nwc
▽関連スレ
【空港】国交省、羽田拡張で4都県市に200億円を要求…各自治体は反発 [08/11/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226744534/

記事は>>2以降に続きます。

>>1の続きです。

【予報図】

　■動き出すアクセス改善論議

　来年の羽田再拡張に合わせ、同空港へのアクセス改善の試みが進んでいる。今秋から、民間バス業者など
が、羽田と品川、新宿、横浜などを結ぶ深夜早朝時間帯のリムジンバス運行をスタートした。

　国土交通省も、成田空港との飛行機乗り継ぎ需要が増すとみて、０９年度から両空港間の鉄道網改善に
着手する。現在、京成電鉄、都営浅草線、京浜急行電鉄が相互乗り入れて結んでいるが、直通運転が少なく、
今後は特急列車運行を目指し、各駅停車の電車の追い越しに必要な施設を整備する。さらに、東京駅に直結
する新駅計画もある。整備費は京成、都営地下鉄、京急のほか、ＪＲ東日本や東京都、千葉県などに負担を
求めることも検討している。

　成田と一体でアジアの主要ハブ空港の地位を目指す羽田にとって、海外からのビジネス客や観光客を呼び
込むため、国内主要地点にアクセスしやすい環境整備は必要不可欠だ。現在進めている空港アクセス計画
によって、海外からの訪客による関連消費の刺激につながる。少子化で、内需拡大が見込めない中、低迷
する日本経済てこ入れのため、頼みの綱になる。

　その一方で、今回の問題で、川崎市が指摘したように、「神奈川口構想」は、羽田の弱点として残ったままだ。
神奈川方面へのアクセス向上は、羽田の競争力向上に不可欠な要素だけに、自治体負担問題でアクセス
改善議論が動き出す。

−以上です。−

地方分権になったら、どうなるんだ？

羽田は国でだしてやれよ。拡張なんだし首都=国の顔なんだから。

福岡とかあの辺の赤字確実、費用も高い海上空港は全て自治体負担にしてさ。

鋼材価格って下がっているんじゃね

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200810200027a.nwc

やくざと一体化した土建屋の利権追求は、
まだまだ、衰えませんな。

どうせ敵は、サラ金マスゴミだしｗｗｗｗｗｗ

>>4
国は、事業から手を引きすべてを地方自治体でやるべし。
国民全体が、羽田の恩恵をこうむるわけではなく、
羽田の恩恵は、設置した自治体のみにしか恩恵はない！

？

>>7
それは違う。羽田の恩恵は日本全域に行き渡るよ。
成田の無様さが日本全域に不利益を及ぼしているように。

派遣切りやってる時代なんだから


公務員のボーナスカットすれば財源出てくるだろ　ヽ(`Д´)ﾉうわあああああああああああああああああああああああああ

>>9
国の顔って政府の話でしょ。
一般人は日本の国際線が不便なら韓国使うから。
大体、アメリカならともかく西にあるヨーロッパ行くのに、何で東に戻る羽目になるのかと
関西以西の人間は思ってるよ。

受益者負担ということで、発着料値上げで賄え。
短距離便を超高額(離島便を除く)、長距離便ほど安くなる様にすれば枠の無駄遣いも無くなる。