【海運/広島】JR西日本　宮島フェリーを分離独立［08/12/04］

松大に任せておけばええがな

さっさと橋架けろ　馬鹿ども

　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ清盛

今の大型フェリーが必要な時って、花火大会と修学旅行くらいじゃん。
その時だけ防予汽船とかから大型フェリー借りればいんじゃない？

普段はもっと小型で高速なのがいいと思うな

>>1
1社独占にしる

>>11
富来駅と比べりゃマシな件…

18切符から切り離すのか？心配だな。2社もフェリーいらない。1社に統合すべきだな。

>>22
ローカル線全滅だな…

>>27
JR三島会社亡くなりますね…

村上水軍が代わるよ

18切符で乗れなくなるのかよ・・・・
とおもったら切符の金額もたいしたこと無いのか

>>27
それは誤解
上場三社はすでにJR会社法に束縛されない
ただしJR会社法により大臣命令が出せる

つーか、なんで国鉄は宮島なんかに連絡線を作ったんだ？？？

宇高連絡線や青函連絡船はわかるけどさ。

フェリーにしないと島内に車で入ることができなくなってしまうから

>>54
もともとは、山陽鉄道が買収した航路。
山陽鉄道を買収する時に付いてきた。

あんなに人が乗ってて赤字？
どういう経営してんだろ

>>53
大臣は強制力のある命令はできんよ。
あくまでも勧告はできるけどね。
しかもその勧告だって、するかしないかは経済合理性があるなしだと国会答弁で当時の大臣が言ってしまっている。
今回のように赤字採算の路線なら勧告なんてできないわけ。

＞＞４
俺が行くときは、いつも人でいっぱいだけどな
呉線なんかと比べると、ものすごいドル箱路線だろうに
みやげ物屋とかキオスクもJRのじゃなかったのかな
いずれにせよ、値上げせずに頑張ってもらいたいもんだな
赤字なら宮島町から補填してもらえばいいのにね
外国では行政による公共交通の補助は当たり前
日本だけ独立採算、どころか公共交通虐めみたいなことばっかやってる
増税するのに外国の例を持ち出すのなら、公共交通の充実度も真似してもらいたいもんですね

>>59
日本でも今は独立採算じゃなくてJRへ補助金やってもいい事になった。
昔は法的にできなかったんだけどね。

けどねぇ、そもそもそういうとこの市町村の財政が悪化してますから。
難しいと思うよ。

宮島町自体が（合併したのかどうかは知らないけど）、観光客で回ってるようなもんじゃない？
年々訪れる観光客も増えてるっていうし、そのくらい出せないのかねぇ
赤字路線切捨てばかりの、JRや大手私鉄の姿勢にも疑問を感じてしまうよ

>>61
赤字路線をいつまでも続けるなんて、それこそ企業統治上の問題でしょ。
出資者や債権者への責任を果たせないじゃん。
日本は法治国家なんだから、出資者や債権者に害の及ぶようなことを勝手にやっちゃいかんでしょ。

>>33
メイド絵描き

宮島町なんてないだろ。

>>62はハゲタカファンド

確かに、あの短い航路に2社はきつい。

しかし、JRのフェリーの切符売り場は駅のすぐそばにあるので、
こっちのほうが儲かってると思ったんだけど。

はじめて行った時は2社あるなんて知らなかったから、
そこで切符を買うものだと思った。
そしたら奥のほうにもう一社現れてきたので、
JR、やりかたがこすいと思ったものだ。

>>66
そりゃJRは自社の宮島連絡船のきっぷ売るのは当たり前。
反対に広電の宮島駅では関連会社の松大汽船の切符しか売ってないし。

ＪＲのフェリーはハイブリッドか何か知らんけど
渡し船には勿体ない船舶と投入してたから
それで赤字なんじゃね？っと思った。

>>62
バランスが難しいのかな
公共交通を自称してるものに、そこまでシビアに金金と要求するのも・・・
JRも宮島航路は、完全に独立した料金体系でやってきたわけだろ？
つまり、広島駅から宮島口経由で宮島までの切符を購入する場合
通しで売ってるんだけど、料金体系としては
広島〜宮島口間 ＋ 宮島航路 という形
帰りも、通しで買っても
宮島航路 ＋ 宮島口〜広島 で同じ
どこの私鉄でもそうだけど、日本はこういうふうになってるわけ
欧州先進国では、基本的に都市間料金
つまり広島〜宮島だと、通しで広島市〜宮島町の料金
広島〜宮島口までだろうと、宮島航路プラスで宮島まで渡ろうと同じ料金

青春18で乗れなくなる？

分かりにくければ、広島の市民球場から、岩国の錦帯橋まで移動したい場合
いま広島ー岩国間の料金がJRでいくらか知らんけど、片道１０００円としよう）
欧州先進国ならば、広島ー岩国間の料金で、広電（市民球場前〜広島駅）＋JR（広島ー岩国）＋岩国のバス（岩国駅〜錦帯橋）
に乗れる
距離的に見ると、JRの料金と大体同じ金額のはずなんだけども、市内交通も一体として利用できる
料金体系が一体化してるわけ
で、その上往復で買えば、復路については半額とかになったりするんで、市民球場〜錦帯橋往復が１５００円程度になる
日本の場合、料金体系がバラバラ
路線ごとの擬似独立採算制ｗ
通しで買えても、ただその路線ごとの料金が加算されてるだけ
つまり、市民球場〜錦帯橋だと
広電（市民球場前〜広島駅）＋JR（広島ー岩国）＋岩国のバス（岩国駅〜錦帯橋）が
区間ごとにバラバラに徴収される
その上当然往復割引なんかもないから
広電（１５０円？）＋JR(１０００円・よく知らないから仮定な)＋岩国のバス（２００円くらいだろ）
で片道１３５０円、往復だと２７００円となって、
同程度の距離の移動に、欧州先進国の２倍程度の金がかかることになる
こういう部分は、日本の公共交通の遅れとしかいいようがない

>>70
かもね

>>36
そうかそうか

だいぶ前に行ったけれど、なぜか二つ航路があるんだよね
どっちかが買収するなりしてかたっぽやめないとね

>>61
厳島は旧大野町で今は合併して廿日市市。

>>62
じゃあ、国鉄債務30兆円も被るのかな＾＾；
国民へ借金付け替えて黒字になっただけなんだし（国鉄はもともと営業黒字だったぞ！）

一応、宮島航路は海上運送法の一般旅客定期航路事業の指定区間みたいだから、
6月前の届出かつ利用者の利便を阻害しなければ廃止は可能だな。
ま、競合路線あるし廃止可能じゃね。

分離して、松大に売却かなｗ
松とか、大とか、俺の県では在日系に多い名前だけど、広電系だから大丈夫か・・・

>>76
そこら辺は既に契約で国民負担が決まっている。
そして負債と資本をセットにしたものを株式化して民営化した。

その後で負担を更に求めるとしたら、それは南米の左翼政権のやってることとかわらん。
日本は法治国家であり、契約をちゃんと守る国なのだ。
南米の土人国家と一緒にしてはいかん。

>>29
うえののあなご飯か。白焼きもうまいぜ
あなご飯は、出張帰りの新幹線で食べることにしてる。

>>79
その契約をかつて政府が破ったんですが

>>16
宇高は安いフェリーが存続してるからいいだろ。
フェリー降りた客の多くはマイカーか両備バスに乗るし。

俺は必勝祈願で宮島さんに良く行くんだが、乗るなら絶対ＪＲの方だな。
ＪＲなら宮島さんの鳥居前通るしな。

それに、乗るなら七浦丸がいい。あのフネに乗ると旅をしてるって感じがするんだ。
宮島丸とか弥山丸に当たるとちょっと残念だが、これは仕方がない。

松大だけになると大鳥居の前通れなくなるし、大鳥居前に行くには料金の高い
遊覧船だけになるかもしれん。
ああいうのはさり気なく拝めるから有り難いってもんだ。

あげ

＞分離独立して経営改善
要するに給料下げますよと。

むしろ松大がいらん

宮島さんの神主がおみくじ引いて申すには

JR西は宮島航路は切りたがってるとは聞いたが、松大へ譲渡ではなかったようだな
以前から宮島航路を譲渡するとかしないとかって噂は聞いていたが、松大も本体の広電が体力無いから無理だったか

子会社をすぐに他にくっつけたり無くしたりはJR西の得意技だから、様子見て儲からないなら投げ売りするつもりかもな

http://townwork.net/h/r/Fh30010s_lac_07_sac_35103_sc_k7003_emc_01_suc_00_slc_00_rid_08006957_rfn_1_axc_06
人気のインターネットカフェがバイト募集中らしい

儲からない路線を営業し続けるのって一民間企業として間違ってるべ
株主は怒らないのか?

だから儲かるようにしようとしてるんだろ

ここに譲渡してやっとくれ。
沈みかけた桟橋で最後の客を降ろすﾃﾃｰｲしたコスト意識、素晴らすぃ。
　ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200812120021.html