【自動車】日産、小型商用バンの「AD」「ADエキスパート」に4WD追加＆2WD仕様変更 [08/12/03]

1 ：きのこ記者φ ★：2008/12/05(金) 00:08:07 ID:???

日産自動車は、小型商用バンのADおよびADエキスパートに4WD車を追加。
同時に既存の2WD車に一部仕様変更を実施した。

今回追加された4WD車は、最高出力109ps/6000r.p.m.、最大トルク15.3kg-m/4400r.p.m.の
1.6リッター直4DOHCの HR16DEを搭載。トランスミッションは4A/Tを組み合わせる。
また、リアサスペンションにトレーリングアーム式マルチリンクを採用。
優れた操縦安定性と快適な乗り心地を両立させた。

4WD車は、全車が平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV、☆☆☆☆）をクリア。
また、寒冷地仕様車（車輌重量1270kg以上）は、平成22年度燃費基準＋25％を達成し、
グリーン税制適合車となっている。

価格は以下の通りで、既存の2WD車は従来の3万6750円高となっている。

■日産AD
●2WD
・DX（1.2直4・4A/T）：125万4750円
・VE（1.2直4・4A/T）：129万2550円
・DX（1.5直4・4A/T）：135万6600円
・VE（1.5直4・4A/T）：139万4400円
●4WD
・DX（1.6直4・4A/T）：161万0700円
・VE（1.6直4・4A/T）：164万8500円
（以下略）

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/93253.html
ADの4WD・VE
http://www.hobidas.com/common/eimg/652/390/000/000093256.jpg
ADエキスパートの4WD・GX
http://www.hobidas.com/common/eimg/852/390/000/000093258.jpg

2 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/05(金) 00:14:13 ID:7aAbX+pM

バンのくせにMTのひとつもねえのかよ

3 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/05(金) 00:16:20 ID:Spvzh9wt

営業車なのに1.6とか嫌がらせか。
100ccで自動車税上がるのに。

4 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/05(金) 00:17:13 ID:Oxza9KvE

>>2
仕事でＭＴは面倒なんだよ。
仕事しような？。

5 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/05(金) 00:19:15 ID:MfBM2+qS

この車てルーフラインが変じゃね？

6 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/05(金) 00:24:33 ID:gVAbZQjL

1200でATだと走らんぞ
MTならまだましだが

7 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/05(金) 00:28:31 ID:BKt9UkdF

こんな感じの商用バン出して、日産さん
http://youtube.com/watch?v=-ryZ5Bd8BRA

8 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/05(金) 00:35:13 ID:4wVeC1gM

出庫の際、シャッターに挟まれたんでしょ？

9 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/05(金) 00:37:08 ID:7KLno+FW

おれのウイングロードと似てるな

10 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/05(金) 00:45:26 ID:1KiaAGgY

欲しい

俺のレグナムＶＲ－４は外装ボロボロだよ・・・・

11 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/05(金) 00:55:56 ID:LXo+QtKG

商用車にはめずらしくインプレッションがあるよ。
一つ前のモデルのだけど。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/nissan_ad/

12 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/05(金) 01:15:56 ID:poRaI+Hc

よし。これでBMWとか煽ってみるか。

13 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/05(金) 01:24:30 ID:DD3O/MOZ

モデルチェンジから約2年経ってようやく四駆の追加。

日産のこのクラスは電動四駆のe-4WDだったから
Bプラットフォーム初の普通の四駆か。

14 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/05(金) 11:58:35 ID:/RCfJp7s

AD新モデル追加って事はウイングロードの顔面整形なしって事か
整形すりゃ購入検討してもいいんだが･･･
先代はすぐに整形したのにな

15 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/06(土) 00:23:55 ID:2usRxNcG

>>14
先代はウイングロードが顔面整形した後もADは元のままじゃなかった？

16 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/07(日) 00:20:05 ID:OgTUCtRs

リアサスがマルチリンクて贅沢だな。
プロボックス/サクシードの4WDはリジッドアクスルなのに。

17 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/07(日) 00:27:10 ID:lNzUHxON

あのさ、こういったバンで１８０の（一間）の品物がのるのってホンダのパートナーしか
ないんだよな。何で荷台が160センチ代とかわかんないよ。

18 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/08(月) 00:42:52 ID:5pbHJGaq

旧型パートナーとEFのシビックプロは4輪ダブルウィッシュボーン
こんなライトバン2度と出ないだろうな

19 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/08(月) 00:48:21 ID:hXOssFF/

昔、よくADバンで営業してたな…
他の人はバネットだったから、快適だった覚えが。

20 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/08(月) 00:54:28 ID:RrACV+Ie

>>16
別に贅沢でもないし。
もしかしたらこれ、ただの変形ダブルウィッシュボーンかも知れないし。
（マルチリンクの定義は結構難しく、似非マルチリンクも多い）
>>17
サクシードも載るはずだけど（プロボックスより荷室長は長い）。

21 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/08(月) 07:14:00 ID:Y5APvJQm

５MTのADバンはマジでリッター25とか走って、湯水のように燃料使っても営業に出で走り回った方が確実に稼ぎになったもんだった。

22 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/08(月) 07:23:44 ID:u+y4alNG

で、MT車は？

23 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/09(火) 00:39:00 ID:Z3Cx9ygG

>>20
マルチリンクかダブルウィッシュボーンかはメーカーの言ったモン勝ちだからね。
これはアッパーアーム1本、ロアアーム1本、トレーリングアーム1本のダブルウィッシュボーンっぽいけど。

少なくともホーシングぶら下げたプロ・サクやドディオンのパートナーの四駆よりは豪華だろ。

24 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/09(火) 21:50:55 ID:TPnm98UL

>>16
軽のサンバーでさえストラットだし

25 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/09(火) 22:04:50 ID:UgLwVWhw

バンなのにデザイナーは一生懸命セダンを目指したって感じだな。
荷室長が短いし、テールゲートも寝ているし、タンブルフォームも強すぎる。
あまり実用的ではないよ。

26 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/09(火) 22:37:06 ID:os0V3nzQ

>>3
４ナンバー車は排気量関係なくね？

27 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/09(火) 22:42:33 ID:9jUBYb/8

>>26
1000円程度だけど、一応排気量区分はあるよ。

28 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/09(火) 22:46:24 ID:SzzUq/LO

キュビスターとプリマスターはまだですか。

29 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/10(水) 00:33:39 ID:qXp+5Qn2

>>22
旧型の販売継続でMTは用意する模様。どっちが安いのかな。

30 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/10(水) 00:51:58 ID:3Krwys8p

>>29
現行型にモデルチェンジしてからも4WDとMTは旧型を継続販売してたけど
今回の4WDのモデルチェンジでMTの旧型はウェブサイトから消えた。

それともまだ売ってるの？在庫販売じゃなくて。

31 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/10(水) 07:16:22 ID:bpFmuLMl

>>25
乗用車ベースだし、最後のカローラバンも同じ様なデザインでしたが何か?

32 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/11(木) 04:52:57 ID:Laus/job

重量物積んでるときは2速で引っ張らねばやっていけん。ATのみで大丈夫なんか？

33 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/11(木) 11:29:40 ID:MQUw3MDU

>>32
別に問題ないと思うけど。

34 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/11(木) 23:45:39 ID:pKkHJw1R

プロボックスは1300と1500の2WD、4WDそれぞれにATとMTを用意してるけど
MTの需要は少ないのかな？

35 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/11(木) 23:50:13 ID:yh5/TYc0

たしかウイングロードに4WDないんでAD出した時は4WDは旧型残したんだよね？

36 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/12(金) 18:36:34 ID:mw5Z1Jj7

>>34
殆どないかと。

>>35
商用車にはe-4WDが使えなかったからなんだよねぇorz

37 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/12(金) 23:50:59 ID:Ld3b2v6g

AD以外の日産の四駆はe-4WD使ってるから普通の四駆は他車種に展開しないのかな？
AD専用で採算取れるんだろうか

38 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/15(月) 23:15:16 ID:iNBrHTbw

4WDの値段、高いと思ったけどプロボックスの4WDと同じくらいだな

39 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/16(火) 23:48:39 ID:XlTY8GKA

これでスバルにレオーネバンとしてOEMできるな

40 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/16(火) 23:55:14 ID:5aCIzgjR

たかり警報！日産が国民の税金欲しがってます。

＜日産・ゴーン社長＞自動車業界へ政府支援必要
12月15日21時52分配信毎日新聞

>「雇用の約１割を担う自動車業界は国にとっても大事で、（窮状を）無視してはならない」
>「正常な資金繰りにしてほしいと求めているだけで、救済を頼んでいるのではない」
>日本の自動車業界から同様の声が上がらないことについて「誰も自分が問題を抱えていると見られたくないから、言い出さないのだ」

さすが国産自動車メーカーの中でも破綻リスクが断トツに高く評価される会社です。（ＣＤＳ指標値）
他社が自力回復に頑張るなか、簡単に悲鳴をあげますね。

41 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/16(火) 23:57:39 ID:2cRRnkcC

>>39
ヒント
富士重工の現在の筆頭株主はどこでしょう？

42 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/17(水) 00:03:33 ID:mIGaOEYi

MTねーのかよ
早くプロボックスのD/FF/MTでねーかなぁ

43 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/17(水) 00:05:28 ID:2cRRnkcC

トヨタはバン専用モデル(プロボックス。車台はヴィッツがベース)なのに、日産は乗用ワゴンのウイングロードを安っぽくしただけ。
日産の懐事情が垣間見れる。

44 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/17(水) 14:12:54 ID:NvUlklVK

というかウィングロード自体ADありきで作ってるだろ。
乗用ワゴンとしては何とも不細工なデザインだが。

45 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/17(水) 14:41:22 ID:n0JHzwDb

>>43
ただ、プロ／サクはそれ故に前席が狭いんだよね。
>>44
エアウェイブとともに、そこは判断が難しい所。

46 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/18(木) 00:48:29 ID:z4VzPwSx

>>43
ADはウィングロードのタダの廉価版ではなくて、リヤフロア、リヤサスは全く別物。
タイヤハウスの張り出しが少なく荷室が広くなってる。

100系のカローラがバンとワゴンでリヤサスを作り変えてたみたいに。

47 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/19(金) 00:56:18 ID:/2Gs/hO7

ウィングロードにe-4WDじゃない普通の4WDは追加しないのかな？

48 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/21(日) 00:22:45 ID:0jPhRtTV

この机、ウィングロードにも欲しい
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/nissan_ad/photo_imp/images/11_l.jpg

49 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/22(月) 23:53:25 ID:Jr8ZO3po

日産のサイトに4WDの荷室の画像がない
2WDと比べてどれぐらい狭くなってるんだろ

50 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/24(水) 00:58:07 ID:kwKg5zfc

プロボックスのディーゼルもなくなっちゃった事だし
ルノーの1.5Lのディーゼル積んで出してくれないかな、MTでいいから

51 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/24(水) 01:26:57 ID:PbdNGKmB

>>50
今時、軽油とガソリンが4円くらいしか違わないんじゃディーゼル売れないだろ。

52 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/24(水) 09:57:53 ID:PTXQlcq0

ガソリンの値下げはだいぶ満足できるレベルになったが、軽油は落ちてこないね。
人だけなら軽で充分なものの、資材運搬に使える重量車にはディーゼルが良いんだが。

53 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/24(水) 12:36:33 ID:3TBjPLZr

ディーゼル出す前に、最大積載量500kg以上のバンを設定してくれ。
各メーカー450kgどまりってどういう事だ。

54 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/24(水) 15:10:34 ID:AXAZw9Xf

>>53
需要が無いからじゃね?
そんだけ積載するならボンゴやタウンエース/ライトエースにするだろうし。

55 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/24(水) 16:17:35 ID:3tzqOoUT

ライトバンで500kgって、すごく比重が高い荷物っぽいな。積み込むのに背中伸ばせなくて腰を痛めそうだ。
インドネシアのタウンエース・ライトエースは滅多に見ないから、車種整理でハイエースバンに集中させても良いんじゃないかとさえ思う。
日産三菱マツダは3社でボンゴに集約したし。

56 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/24(水) 16:42:52 ID:AXAZw9Xf

>>55
えーと、ハイエースで全てまかなうのは無理。
だからタウンエース・ライトエースがある。
ついでに言うと、ボンゴブローニィがハイエースに相当。
ボンゴは全長4.3mなのでタウンエース・ライトエースと同じクラス。

57 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/24(水) 17:31:05 ID:3tzqOoUT

>>56
判るよ。トヨタは一社でラインナップしなくちゃいけないからライトも売ってはいるが、このクラスではボンゴ3兄弟はトヨタ以外としてはかなり売れてる。ブローニィは売れてるハイエースと桁が違う。ハイルーフのあるフルサイズとしてはキャラバンは少ないね。
>>55ではノア型のタウンとインドネシアダイハツのライトを一緒にしてたスマヌ。

58 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/24(水) 17:34:30 ID:AXAZw9Xf

>>57
あのー、まだ何か勘違いしてるみたいなんですが。
トヨタ公式サイトに行ってみて下さい。

59 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/24(水) 18:50:54 ID:K6aJxnOc

三菱自動車　商用車、新型『ランサーカーゴ』を発売
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1876.html

60 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/24(水) 19:43:24 ID:riNo0xI+

ランエボカーゴは？

61 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/24(水) 19:50:31 ID:+CeDILBF

ハイエースのATが18万Kmで往かれた。
リビルトの乗せ替え20～30万円位するとな。

ヤッパMTにしときゃ良かったか。

62 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/25(木) 00:35:27 ID:SRKuYmxH

>>59
ホーンパッドわざわざ三菱マークに変えてあるんだな
http://www.hobidas.com/common/eimg/092/490/000/000094290.jpg

トヨタマーク外した跡に無理矢理スバルのバッジ付けたデックスより金かかってる
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/subaru_dex/22_l.jpg

63 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/25(木) 00:55:38 ID:k9GwZich

>>61
キャラバンのATも22万kmで死んだ
パジェロのATは30万kmまでは大丈夫なまま北の国へ流れていったんだがな。

64 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/26(金) 00:42:15 ID:mTEm8ud6

OEMのファミリア・バンにもいつの間にか4WDが追加されてた。
プレスリリースも出さないのな。

65 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/26(金) 22:43:30 ID:Ci0Op102

こっちのほうが・・・

【自動車】日産、コンパクトな車体に広い積荷スペースを備えた小型商用車(LCV)「NV200」を2009年度に発売［08/12/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229987695/

66 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/28(日) 00:21:34 ID:ezRj0kKJ

排気量によって最大積載量が異なるけど何によって決めてるの？
登坂能力？

67 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/29(月) 23:25:05 ID:IMxF4J8f

ADMAXは復活しないかな
>>65があるから無理か

68 ：【大吉】【1703円】：2009/01/01(木) 23:56:13 ID:aJf9Oa0N

>>62
デックスが酷すぎ
目の前に常にこれが有るってどんな罰ゲームだよ

69 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/02(金) 23:37:22 ID:1eegpute

日産はADを三菱やマツダにOEMしてるのに
プロボックスをスバルにOEMしてあげないトヨタのケチッぷりは異常

70 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/03(土) 07:37:00 ID:jmYQVcyC

>>69
要請があれば普通に出すかと。

71 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/03(土) 23:20:22 ID:lmhp41d1

>>70
スバルからヴィッツのOEM要請があっても売れてないbB/クーを押し付けたけどね

72 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/04(日) 09:50:47 ID:jqpRPZLJ

>>71
それも最初からしてないと思う
普通に考えればブーンのOEMが妥当
（現行ジャスティの正体は何ですか?）
ただ、ブーンは今年FMCだからcooが選ばれた、が正解。