【航空】不況どこ吹く風：プライベートジェット機、1機50億円でも「5年待ち」（J-CAST）［08/12/03］

生産が年間100機は少なすぎる
そらオーダーも溜まるわ

エクリプスもホンダＪＥＴもＶＬＪというカテゴリー。
双発プロペラ機をジェットにしたようなもの。
んなワケで数億円。（１桁億円の下の方な）

ガルフストリームとは格が違う。

ホンダジェットって何キロくらい無給油で飛べるの？

それほど本人がその場にいることが必要か？
メッセンジャーで会議でもしてろよ。

日本だとヘリの方が、良さそう。
プライベートジェットって、滑走路が必要じゃないか？
自宅に滑走路があればよいが・・・

ちょいと基礎知識

・プライベートジェットはステイタス。しかし北米ではワンオーナー（個人）として所有している人は案外少ない。

・維持費
　記事中の５０億円クラスの機体だと、ヘビージェットというカテゴリーに当てはまる。
　ガルフストリームＧ５５０、グローバルエクスプレスなどがそれ。
　これら機体の１時間フライト辺りの経費は８０００ドルほどになる。
　年間８００時間フライトすれば６４０万ドルなる。
　小さい小型ジェット（ホンダジェットなど）では、１時間辺り１５００〜２０００ドル程度でになる。
　小型ジェットでも１００万ドル近い維持費が発生する。

・フラクショナルオーナーシップ
　莫大な経費を１人で負担するのは大変ということで、登場した制度。
　１機の機体を２人〜１６人で「区分所有」するシステム。法律的にもアメリカのタイムシェア法の適用を受け、正式な財産である。
　複数人で所有するので、もちろん諸所の経費も複数人数割りとなる。
　５０億円の機体を４人で区分した場合１人あたり
　　　購入額：１２．５億円
　　　区分フライト時間：２００時間
　　　経費：２００時間フライトしたとして１６０万ドル
　タイガーウッズ、ビルゲイツなど著名人の多くはこの制度を利用。
　このフラクショナルオーナーシップの需要増大により、ビジネスジェットの需要が急増した。

・日本の現状
　エアラインの同等の法令と整備が必要で上記よりコスト高。
　発着スロット枠が少ないので機動的な利用不可能。
　なにより都市と空港間に距離があり、航空機の高速移動の利点が弱い。

こんな感じですなぁ

飛行機で一飛びの時代じゃない！
クリック一押しの時代だ！

リニアができれば、ますます無用の長物になるね

>>50
だよな。リーマン破綻以後の金融危機で受注がどうなったのかまったく
触れていないし、こんな程度の取材でよく記事にできるもんだよ。

金が一カ所に集中してるって事でしょ。

トラボルタは自分で操縦するから何があっても批判しないでね。
オタの極みだ。

ウェブカメラでネットで会合とかは駄目なんだろうか
安上がりだし時間の節約にもなると思うけど

>>62
取締役会以外の事務系の会議なら結構行われていますよ。
ただ、向こうの会社にも営業という職種があるんです。
で、営業部長さんが州ごとにある営業所を巡回するのにビジネスジェットを使う・・・
後はエンジニアが急な案件で現場に向かうのにビジネスジェットを使う・・・
電話一本で「今からジェット使うから準備して」といえば数十分で運用準備できる国なんです。
日本に例えると新幹線を使う感覚に近いでしょうか。

>>63
なるほど、新幹線ならしょうがないな(　ﾟ　ω ﾟ)

アントノフ機なら中型機でも格安で買えるぞ。

http://www.kaiho.mlit.go.jp/08kanku/miho-airstation/seiei/gv.jpg
http://allabout.co.jp/travel/travelhawaii/closeup/CU20050124A/gulfstream5b.jpg
http://allabout.co.jp/travel/travelhawaii/closeup/CU20050124A/gulfstream4b.jpg

>>61
トラボルタは金があれば戦闘機個人で買いかねないマニアだからね…

５年後は死んでるかも知れないのに、よくも気長に待てるよな。

日本だとヘリコプターのほうが機能的っぽいけどな。ビルの屋上にも離発着出来るし。レンタルもあるし。

日本だと国土もそんな大きくないし
空港も市街地から離れているから
プライベートジェットのメリットが少ないんだよな。

あと新幹線のネットワークが発達しているから
市街地とのアクセスを考えるとこちらの方が便利
企業が数十億のプライベートジェットに投資するのではなく
国が数兆円かけて新幹線を整備している。

>>68
待てない人は中古市場で買いますよ。
今は大不況なので年式の新しい機種がわんさか出てきています。
もしくは、納入前にキャンセルされたけど完成してしまった機種。
新品なのに値段は１割引ぐらいで売っていたりします。

ちょっと風が吹いたらダメ、なんでヘリは厳しい

そしてあくせく働く必要がない本当のセレブは
プライベートクルーザー
プライベートカー（車じゃなくて鉄道車両）
に走る

ゴキジェットならたまに買うんだが…

日本でプライベートジェットなんて高洲クリニックの会長くらいしか思い浮かばんな。

>>73
何十億も出してわざわざプライベートジェット買う奴だって
あくせく働く必要なんてとっくにねーよ、好きで働いてんだろ。

耐震偽装のデベのおっさんも持ってたな
あいつなんて名前だっけ

おいらも、はぼっく買いました

>>77
あの人たちは裏金作り用だからな。
数年で元が取れる。

各種法律逃れのためにプライベートジェット使ってるフロント企業ですか？

俺も予約入れてるよ、お前らまだなの？

これ、アルカイーダが買って戦術核兵器積んでドカンすることありそうで恐いな。
盗まれてもヤバいだろうよ。

てか50億円でブライベートジェット買えるのかよ・・安いな

安いわけねーだろーが　
ボケ　
50億っつったら、1万円を縦に積んだら50メートルだろ。

維持費を考えなければな

凍死家から奪った金で

買うのは勝手だが屁理屈捏ねて駐機代払わず長期の駐機するのは止めろよ！

プライベートマンコすら持ってないお前らは

お金は寂しがり屋だからたくさんあるとこに集まるんだよ

格差社会きわまったな

外車買うレベルは駄目だめだけど
ジェット買うレベルは逆に増えてるって

>>90
バカ？来年は中古ジェットであふれかえるぞ。

ホンダジェットは５億だろ？
余裕で帰るよね。

ガルフストリームなんて小金持ちのプライベートジェットだろ。建売住宅
みたいなもん。
本当の大金持ちはエアバスをプライベート用にオーダーメイドするんだよ。

>>92
開発凍結だろJK、ホンダが生き残れるかさえ不透明。

ブルース・ディッキンソンは自分で免許持っているね。所有はしてないかも知れないが。。
そういうのにあこがれる。日本では桂文珍か。小型単発だけど。

オートで眺めてるんだがただ今6回目の液晶チャンスをスルー&下山
もうすぐ1000Gなんだが放置して寝れない

失礼、誤爆した

>>93
＞本当の大金持ちはエアバスをプライベート用にオーダーメイドするんだよ。

泡の出る風呂くらいで「本当の金持ち」ってw

BBJクラスに手を出せるのは産油国の王族くらいじゃないの？

そうやって本当の金持ちの定義を釣り上げたからって、

お前らが中流の仲間入りできるわけじゃないんだぜ。