【航空】不況どこ吹く風：プライベートジェット機、1機50億円でも「5年待ち」（J-CAST）［08/12/03］

究極の贅沢品としてなにかと話題になるプライベートジェット。最近では、米自動車メーカー首脳が
プライベートジェット機でワシントン入りし、批判を浴びた。乗っていたジェット機は「ガルフストリーム」。
1機あたり40億円とも50億円するともいわれる。ここ数年、日本でも利用が増えてきたが、最近の
世界的不況で落ち込んだかと思いきや、引き渡しまで「5年待ち」もあるという人気ぶりは続いているそうだ。

◆この1年で、受注ベースで2倍強

プライベートジェット機の中でも上位にランクされる「ガルフストリーム」。日本でその総代理店を務める
丸紅エアロスペースは、「ここ数年受注が増えていることは確かで、年間に数機程度、売れています」という。
購入先は「明かせない」が、上場企業やその関連会社が大半とのこと。それがこの1年で、「受注ベースで
2倍強になっている」と、プライベートジェット機を求める企業などがさらに増えていると明かす。

ガルフストリームは年間100機程度生産されている。プライベートジェット機は一般に、注文を受けてから
製造するので、場合によっては「5年待ちのこともある」（丸紅エアロスペース）そうだ。

米議会に出席するのにプライベートジェット機を使ったとして痛烈な批判を受けているGMのワゴナー会長
兼最高責任者（CEO）は、どこに行くにもプライベートジェット機を利用していたらしい。米報道によれば、
ワゴナー会長がデトロイトからワシントンに駆けつけた際に利用したプライベートジェット機は往復約2万ドル
（約200万円）かかったそうだが、ワゴナー会長は議会での質問に、「プライベートジェット機のほうが効率的、
機動的に動ける」と説明したという。

欧米では超多忙な経営者は、「時間を買う」つもりで日常的に利用している。もちろん、欧米の、世界の
名だたる企業がプライベートジェット機を所有。「世界を動き回る人は持っている」（丸紅エアロスペース）。

▽ソース：J-CAST　（2008/12/03）
http://www.j-cast.com/2008/12/03031433.html
▽関連スレ
【自動車/米国】支援要請の米ビッグスリー首脳、自家用ジェット使用に批判［08/11/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227153984/

記事は>>2以降に続きます。

>>1の続きです。

◆レンタルでも羽田-香港間で往復約1300万円

レンタルの利用もまだ増えている。ただ、プライベートジェット機はレンタルでも安くはない。レンタルを
手がけるジャパン プライベートジェットによると、羽田-香港間で往復約1300万円。国内では羽田-札幌間が
片道約255万円、羽田-那覇間で片道約397万円が必要という。

さらに同社の場合は、完全前金制なので振込みが確認されないとチャーターしてもらえない。そもそも
ビジネス以外では、ふだん忙しい人が、ちょっと時間が空いたときに思い立ったように旅に出る、といった
使われ方がされている。ジャパンプライベートジェットは、「個人で、たとえば沖縄、マカオや香港にプライベート
ジェットを使う人は少なからずいます。往復でチャーターするほうが安価なのですが、片道ずつ、『また帰りに
連絡するから迎えにきて』と、気ままに旅行を楽しむのに使う方もいます」と話す。

それでも、利用が多いのはやはりビジネス。大手上場企業の首脳などが会議や商談などの移動に
使うことや、大物タレントやアーチストらがテレビ出演のための移動に利用している。

最近は、JTBが「プライベートジェット機で行く豪華ハワイの旅」といった企画を発売。富裕者層をターゲットに、
家族やごく親しい人たちと、まさにプライベートな豪華旅行のためにチャーターする機会を提供している。

また、サンスター「トニック」が今夏展開した「超スッキリ空の旅プライベートジェット周遊キャンペーン」の
懸賞広告では、その賞品にプライベートジェット機を用意した。企業とのタイアップをはじめ、いろいろな
使われ方が出てきたため、不況とはいえレンタル利用も全体的には増加傾向にある。

−以上です−

そんなに動き回る必要があるのか疑問だな。

屁理屈をつけてるだけだろ。

貧乏人の　J-CAST　は黙ってろ！

プライベートジェットなんて映画に出てくるイメージしかない
ほんとの富裕層って感じだよな

ホンダjetまだかよ

前の注文が消化できてないだけだろw
不況が続けばキャンセルや新規がなくて
すぐに契約できるよ・・・・・

アメリカのCEOが買っております

ホンダの福井社長も「（ホンダジェットのキャンセルは）思ったほど来ていない」と言ってたな。

ジタバタして動き回る奴ほど仕事はできない。

往復200万じゃ安いじゃん

富裕層が買うから経済効果あるんじゃねえの

具体的には、どの会社が持ってるの？
株主になんて説明するの？

ロックスターのために芸能事務所が所有するのは、別として

プライベートジェットの乗員が全員昏睡して墜落だか撃墜だかされた事故があったな
有名ゴルファーかなんかだっけ

俺は股間のプライベートジェットで間に合ってます

イチローもプライベートジェット持ってるんだよな。
超勝ち組じゃん。

>>16
持ってないだろ。
チャーターして使うことはあるだろうけど。
アメリカでも個人でプライベートジェット買うのは自分で操縦もする
航空マニア（かつ大富豪）だけじゃね。

>>15
ああ、先にかかれたよ

ジェットまではいかなくても　ヘリやセスナタイプの軽飛行機を持ってる人は
そこそこいてるからな
普通は数時間かかる所も３０分で行けたりするからなあ

>>プライベートジェット機、1機50億円でも「5年待ち」プライベートジェット機、1機50億円でも「5年待ち」

つまりそれだけ搾取してるやつらがいるだけだろ。

税金対策にも、未成年アイドル落とすにもつかえるからね。

個人で所有してるのは、タイガーウッズくらいだろ
あとは、アルワリード王子みたいな本物の富豪

このご時世にオーダーする日本企業ってどこなのよ？
トヨタがカラーコピーを禁止する時代に、儲かってる業種があることが信じられん

上空にco2をばらまく飛行機は、自動車の何万倍も環境に悪いんじゃなかった？

>>22
燃焼効率が自動車エンジンよりジェットエンジンの方が良いんじゃなかった？

俺はもう１０年乗ってるよ









プライベートバイシクル

宅間さんが50億持ってたらそれで森ビル突入とかしただろうな

>>23
ググってみたよ。

成層圏を守る会
http://www2.osk.3web.ne.jp/~mine2/stopthejet.html

>>21
トヨタが世界を動かしてるとでも？ｗ

>>27
トヨタやパナが、大幅減益の時世に、増収増益の会社を挙げてみろよ

>>28
その両社とも外需関連の輸出企業じゃないかよ。
内需関連企業は着実に儲けているよ。

アメリカって電車網整備されてないの？遅れてるね。

和泉元彌が使ってたあれか

これからキャンセルがどれだけ出るかね

まあいい歳して中古でゲーム買ったり1000円高く売れたとかで自慢してる2ちゃんねらには関係ない世界の話だな。

ガルフストリームがバカ高いだけで、ホンダジェットみたいな５人乗りの
小型ジェットでもいいなら３００万ドル位からあるよ。
例）　セスナ　サイテーション・ムスタング　　$2,766,000
　　　代理店　日本エアロスペース

カラヤンは自ら操縦してたな

>>28
今朝TVでユニクロが売上3割うｐって。

ジョントラボルタにも触れてやってください

トラボルタはまだ707持ってるのか？

F1ドライバーは持ってる人が多いけど、
維持する為には年収10億はいるらしいね

数年前ベヤング先生がギャラを下げられて手放すしかないと嘆いた

http://en.wikipedia.org/wiki/Bede_BD-10
一人乗りだけどマッハ1.4。これが2000万円くらいってほんまかいな

>>34
エクリプス500も忘れないでやってください

エクリプスは破綻したんじゃないか、もうすぐか？

ホンダジェットは撤退だろ、嵐のようなキャンセルがこれから始まる。

>>7
最長で５年待ちになることもあるってだけで全部が５年待ちじゃないしな。
たぶんほとんどが１年以内にデリバリーされるだろ
それが終わったら造船業と同じだよ

こんなの１００億円ぐらいの金が余ってる
超富豪層のおもちゃだから、
不況とか関係ないだろ。
むしろ不況でいい投資先が見つからないんで、
飛行機買って遊ぼうかってなもんですよ。

>>34
国内（or隣国ぐらいまで）しか飛べない機体と地球の裏側まで飛べる機体じゃ値段が違うのは当たり前

儲かってる会社でもプライベートジェット買ったら要注意だって銀行マンが言ってた。

>>42
チャプター11の適用を受けたから、運が良ければ生き残るのかな。

>購入先は「明かせない」が、

殆どが、特殊法人で購入されています。
財源は税金。使い道は特殊法人の会長が愛人との海外旅行。

>>17
ゴルフの丸山もプライベートジェットもってるよ。
通販ショッピングのようにカタログで買ったと自分で言ったから事実だよ。

これは単に過去に受けたバックオーダーがたまってただけだろｗ
今現在、受注が増えてるなんてどこにも書いてないじゃん
むしろ既に受注してた分のキャンセルが始まってるんじゃない？

生産が年間100機は少なすぎる
そらオーダーも溜まるわ

エクリプスもホンダＪＥＴもＶＬＪというカテゴリー。
双発プロペラ機をジェットにしたようなもの。
んなワケで数億円。（１桁億円の下の方な）

ガルフストリームとは格が違う。

ホンダジェットって何キロくらい無給油で飛べるの？

それほど本人がその場にいることが必要か？
メッセンジャーで会議でもしてろよ。

日本だとヘリの方が、良さそう。
プライベートジェットって、滑走路が必要じゃないか？
自宅に滑走路があればよいが・・・

ちょいと基礎知識

・プライベートジェットはステイタス。しかし北米ではワンオーナー（個人）として所有している人は案外少ない。

・維持費
　記事中の５０億円クラスの機体だと、ヘビージェットというカテゴリーに当てはまる。
　ガルフストリームＧ５５０、グローバルエクスプレスなどがそれ。
　これら機体の１時間フライト辺りの経費は８０００ドルほどになる。
　年間８００時間フライトすれば６４０万ドルなる。
　小さい小型ジェット（ホンダジェットなど）では、１時間辺り１５００〜２０００ドル程度でになる。
　小型ジェットでも１００万ドル近い維持費が発生する。

・フラクショナルオーナーシップ
　莫大な経費を１人で負担するのは大変ということで、登場した制度。
　１機の機体を２人〜１６人で「区分所有」するシステム。法律的にもアメリカのタイムシェア法の適用を受け、正式な財産である。
　複数人で所有するので、もちろん諸所の経費も複数人数割りとなる。
　５０億円の機体を４人で区分した場合１人あたり
　　　購入額：１２．５億円
　　　区分フライト時間：２００時間
　　　経費：２００時間フライトしたとして１６０万ドル
　タイガーウッズ、ビルゲイツなど著名人の多くはこの制度を利用。
　このフラクショナルオーナーシップの需要増大により、ビジネスジェットの需要が急増した。

・日本の現状
　エアラインの同等の法令と整備が必要で上記よりコスト高。
　発着スロット枠が少ないので機動的な利用不可能。
　なにより都市と空港間に距離があり、航空機の高速移動の利点が弱い。

こんな感じですなぁ

飛行機で一飛びの時代じゃない！
クリック一押しの時代だ！

リニアができれば、ますます無用の長物になるね

>>50
だよな。リーマン破綻以後の金融危機で受注がどうなったのかまったく
触れていないし、こんな程度の取材でよく記事にできるもんだよ。

金が一カ所に集中してるって事でしょ。

トラボルタは自分で操縦するから何があっても批判しないでね。
オタの極みだ。

ウェブカメラでネットで会合とかは駄目なんだろうか
安上がりだし時間の節約にもなると思うけど

>>62
取締役会以外の事務系の会議なら結構行われていますよ。
ただ、向こうの会社にも営業という職種があるんです。
で、営業部長さんが州ごとにある営業所を巡回するのにビジネスジェットを使う・・・
後はエンジニアが急な案件で現場に向かうのにビジネスジェットを使う・・・
電話一本で「今からジェット使うから準備して」といえば数十分で運用準備できる国なんです。
日本に例えると新幹線を使う感覚に近いでしょうか。

>>63
なるほど、新幹線ならしょうがないな(　ﾟ　ω ﾟ)

アントノフ機なら中型機でも格安で買えるぞ。

http://www.kaiho.mlit.go.jp/08kanku/miho-airstation/seiei/gv.jpg
http://allabout.co.jp/travel/travelhawaii/closeup/CU20050124A/gulfstream5b.jpg
http://allabout.co.jp/travel/travelhawaii/closeup/CU20050124A/gulfstream4b.jpg

>>61
トラボルタは金があれば戦闘機個人で買いかねないマニアだからね…

５年後は死んでるかも知れないのに、よくも気長に待てるよな。

日本だとヘリコプターのほうが機能的っぽいけどな。ビルの屋上にも離発着出来るし。レンタルもあるし。

日本だと国土もそんな大きくないし
空港も市街地から離れているから
プライベートジェットのメリットが少ないんだよな。

あと新幹線のネットワークが発達しているから
市街地とのアクセスを考えるとこちらの方が便利
企業が数十億のプライベートジェットに投資するのではなく
国が数兆円かけて新幹線を整備している。

>>68
待てない人は中古市場で買いますよ。
今は大不況なので年式の新しい機種がわんさか出てきています。
もしくは、納入前にキャンセルされたけど完成してしまった機種。
新品なのに値段は１割引ぐらいで売っていたりします。

ちょっと風が吹いたらダメ、なんでヘリは厳しい

そしてあくせく働く必要がない本当のセレブは
プライベートクルーザー
プライベートカー（車じゃなくて鉄道車両）
に走る

ゴキジェットならたまに買うんだが…

日本でプライベートジェットなんて高洲クリニックの会長くらいしか思い浮かばんな。

>>73
何十億も出してわざわざプライベートジェット買う奴だって
あくせく働く必要なんてとっくにねーよ、好きで働いてんだろ。

耐震偽装のデベのおっさんも持ってたな
あいつなんて名前だっけ

おいらも、はぼっく買いました

>>77
あの人たちは裏金作り用だからな。
数年で元が取れる。

各種法律逃れのためにプライベートジェット使ってるフロント企業ですか？

俺も予約入れてるよ、お前らまだなの？

これ、アルカイーダが買って戦術核兵器積んでドカンすることありそうで恐いな。
盗まれてもヤバいだろうよ。

てか50億円でブライベートジェット買えるのかよ・・安いな

安いわけねーだろーが　
ボケ　
50億っつったら、1万円を縦に積んだら50メートルだろ。

維持費を考えなければな

凍死家から奪った金で

買うのは勝手だが屁理屈捏ねて駐機代払わず長期の駐機するのは止めろよ！

プライベートマンコすら持ってないお前らは

お金は寂しがり屋だからたくさんあるとこに集まるんだよ

格差社会きわまったな

外車買うレベルは駄目だめだけど
ジェット買うレベルは逆に増えてるって

>>90
バカ？来年は中古ジェットであふれかえるぞ。

ホンダジェットは５億だろ？
余裕で帰るよね。

ガルフストリームなんて小金持ちのプライベートジェットだろ。建売住宅
みたいなもん。
本当の大金持ちはエアバスをプライベート用にオーダーメイドするんだよ。

>>92
開発凍結だろJK、ホンダが生き残れるかさえ不透明。

ブルース・ディッキンソンは自分で免許持っているね。所有はしてないかも知れないが。。
そういうのにあこがれる。日本では桂文珍か。小型単発だけど。

オートで眺めてるんだがただ今6回目の液晶チャンスをスルー&下山
もうすぐ1000Gなんだが放置して寝れない

失礼、誤爆した

>>93
＞本当の大金持ちはエアバスをプライベート用にオーダーメイドするんだよ。

泡の出る風呂くらいで「本当の金持ち」ってw

BBJクラスに手を出せるのは産油国の王族くらいじゃないの？

そうやって本当の金持ちの定義を釣り上げたからって、

お前らが中流の仲間入りできるわけじゃないんだぜ。