【地域経済/空港】ソウル線維持狙い土産　青森県、運航会社や韓国政府の幹部らに報償費［08/12/03］

青森県が２００５―０７年、青森―ソウル線の維持や増便を狙い、運航会社や韓国政府の幹部らに
県の報償費でブランデーなどを贈っていたことが２日、分かった。清酒や焼酎を大量に買い込み、
企業誘致の手土産として配っていた実態が明らかになっており、公費を使って“潤滑油”として
贈り物をばらまくような青森県の旧態依然とした姿勢に批判が出ている。

県新幹線・交通政策課などによると、贈ったのは県産リンゴを用いたブランデー１０本を含め、
県の代表的工芸品「津軽塗」の皿や名刺入れ、ホタテやリンゴを使った菓子計３３個（１４万
８７００円相当）。
ブランデーは県と韓国関係者が青森市内で利用促進の会議を開いた際、大韓航空の幹部ら１０人に
「土産」として贈呈。津軽塗などは韓国に出向くなどした際、同社幹部のほか韓国外交通商部
幹部らに同じ趣旨で渡していた。

県新幹線・交通政策課は「路線の維持や時間を取ってもらったことへのお礼。県産品のＰＲでも
ある」と強調。「大都市は航空会社との付き合いを気にせずやれるだろうが、地方は環境が違う。
キーマンや力のある人たちとのコネクションを固め、その人を通じて交渉することも大切だ」
と説明している。
一方、大韓航空は「あくまで一般論」と断った上で「物をもらったからといって就航を判断する
ことはない。まず韓国、日本双方から需要があるかで、ほかに就航する空港がある中で機材繰りが
つくかどうかもある」（広報担当者）と語る。

公共の施策を展開するのに、税金で物を贈って円滑な交渉を期待する手法には批判が少なくない。
弘前大の大坪正一教授（教育社会学）は「感覚的にやっているだけで、意味は考えていないの
だろう」と指摘。「もうそんな時代ではない。旧態依然とした慣習を続けることが恥ずかしい、
と気付いてない。根底に『贈り物は必要だ』という文化があるとしか思えない」と非難する。
東北最多の国際定期便が就航する仙台空港を抱える宮城県は「報償費は土産に充てられないので、
贈り物はしていない。空港の中や交通アクセス、足を延ばせる観光地の説明をする方が大切だ」
（空港臨空地域課）と話している。
青森―ソウル線はこれまで週４往復運航されてきたが、円高・ウォン安の影響で韓国人利用者が
減少。１１月末から週１往復が休止している。

ソースは
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081203t23022.htm
依頼を受けてたてました。

青森にげてー

今の韓国の状態じゃ、維持する意味があまり無いような気がするが。

早く撤退しろ

しかしまあ今だと全国どこの空港行っても
必ずシナチョンの集団いるからなあ
日付や季節に関係なくいつでも

儲けはあるんだろ
非常に不快だが

何を必死になってるんだ？

地方空港から韓国乗り入れなんてやめるべきだな。
国内線は無料にするぐらいするべきだ。

しかし韓国のハブ空港利用した方が便利だろｗ

売国奴はそのまま半島にいってしまえ

>>4
まぁ地方の認識は、2テンポぐらい遅れてるから。
地方の公務員でも、流石に四様呼んでとか言うのは絶滅したっぽいけど。

しかしまぁ中韓相手にすると、そのうち高価なお土産出すのが当たり前になるぜ。
キックバックして担当者を取り込んで。

アホ森は台湾便減らしてソウル便増やしたんだぜ


あと、俺が今１番理解できないのは
韓国マンセーだった県知事が最近、台湾ツアーの宣伝してるって事だ

なお自分でお土産買って領収書回して来るとかは、予想の範囲内な。

もう少し冷静に考えてみりゃいいのに
その余裕も無いのかね

札幌直行便も大赤字路線www

きっぱりとイラネ！

日本の行政のせいだよ
日本の農業や地方をさんざん見殺しにしてるから
地方の人間からしたら村山以降はもう東京からは捨てられたと思ってる
愛国心でメシが食えない事など明らかなので、何もしてくれない自国政府などあてにせず
チョンでもシナでも確実にメシの種になる方をひいきする
その結果がいち早く出たのが対馬なんだけど、それぞれ地方は他人事だと思ってる
いや、思いたがってる

【韓国】日本遠征スリ団が韓国にUターン？〜「ソウルに日本の観光客が多い、行く必要がない」[12/03]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1228267882/

これは金額から見て別にいい気がする。

【韓国】日本遠征スリ団が韓国にUターン？〜「ソウルに日本の観光客が多い、行く必要がない」[12/03]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1228267882/

でもさあ、政府幹部にそれって、贈賄にならないのか？

田舎者の知能なんて１００年は遅れてるからな

羽田や関空回るより便利な以上仕方ない。
高コストのJALANAが国内線網を絞った上にボッタクリ価格を止めないことが遠因。

>>1
それふつうに「贈収賄」っていわね？

ニューハーフカフェー「ジブラルタル」

>>15
日本の高級官僚や政治家が、
地方を見捨てる。
これは明治政府の伝統の継続ともいえるな。
政治家も地方を見捨てているし、
地方政治家も要するに高給をもらえる仕事としか考えていない。
愛国心では飯が食えないのは右翼の人に金持ちや財界が居ないとか見ればわかる。
何もしてくれない自国政府を当てにできなくて韓国や中国に走った結果が、
対馬状態になってしまう。
愛国心では飯が食えないので韓国や中国に走るとめしまず状態。

これって横領とかにはならないんだよね

>>24
利権政治家にもいくらか価値があったんだよな
特に地方のそれは

こんなことはやるのに林檎の登録は忘れるのな

羽田からわざわざ不便な成田まで1時間以上かけて移動するよりは
仁川経由の方が楽だし安いと
知事自ら公言してるからな。
実際そうだから誰も反論できない

あほやろ
国内に朝鮮人を入れるな

わざわざ税金使って厄災を招くなよ

くだらん事に必死になるくらいなら、国内観光PRに専念しとけアホ木村。

消費税が上がったら、週末を韓国ですごして
節税する気だろ

ローカル空港を国際線化して潤うのは韓国の航空会社だけ

国際線化維持の為の膨大なコストは負担せず、安い着陸料だけどころか
免減されたり、更に客が少ないからと補填する馬鹿な自治体まで出てきた

ローカル空港の国際線を廃止して、関西中部等の大型空港への国内線に補助金を
出した方がトータルコストは遥かに低くなるし、経営難から運賃が高止まりしている
JAL・ANAの二社も自国人口に見合った旅客を確保する事で値下げも可能になる。

国内線を充実しない青森県、終わりかもな？

つ〜か、日系のANALが高コスト体質で縮小しか能が無いからその隙間に大韓航空やらアシアナが入り込んでる、空港のみの責任にしたいマスゴミW

そりゃあANALさんは大切な広告収入源だからな、縮小しか能が無い癖にいざ経営やばくなり潰れそうになると公共交通と言う名を振りかざし税金で救済受ける癖にねWW

利用者の運賃の一部を補助とかならまだ分かるが、直接韓国側に渡してるのかよ

これを平成の朝貢外交と言う

>>28
それ静岡県知事も言ってたな、アシアナ誘致は遠くて不便な成田や便数少ない上に遠い中部使うより仁川に飛んで仁川経由する方が便利だし是非来て欲しかったと

＞県産リンゴを用いたブランデー１０本

ブランデーじゃなくてカルヴァドスじゃん

>>34
新幹線ができるから羽田便は当然縮小・減便
札幌便は北海道新幹線開業後は廃止だろ
そっちの方が遥かに本数が多くアクセスも便利

>>38
静岡は言っちゃダメだろｗ
いろんな意味で

まったくとうほぐ人ってのは頭が進化してない土人だな

まあ朝鮮人はそのトーホグよりも
関東関西に圧倒的に多くやってくるんだけどね

青森県を売って売って売りまくる──。
トップセールスで地方再生目指す、三村申吾知事に聞く
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20080507/155490/?P=3

■青森県のハブ空港は成田ではなく韓国の仁川空港

──成田空港ではなく、仁川空港を青森県のハブ空港にするというお考えですか。

三村　羽田空港に行っても、JR上野駅に行っても、青森から成田空港までは
　　　　ものすごく時間がかかる。でも青森空港であれば、40分ほどで着いてしまう。
　　　　ものすごく便利でしょう。
　　　　世界地図を逆さにしてみれば、朝鮮半島は地理的に青森県と近い。
　　　　縄文の時代から日本海を行き来しているんですよ。

──東京中心に考えるのではなく、アジアという視点で県を捉え直すことは確かに重要ですね。

うちの鳥取もそうなんだけど
どうやったら県の状況が大変な時期に泥舟というかひしゃくをもったお化けの韓国に擦り寄ろうとおもうのかわからない
時勢からみたら明らかに共倒れになるのは明白だろうに
頭がおかしいんじゃないんだろうか

>>28がすべて
日本がアホなんだわ

引チョン逝くのは売国行為

＞35
収入源だけではなく大株主(朝日-ANA)だったりもする

＞33
禿同