【空港】成田空港、滑走路延伸工事は順調　30万回に向けヒースロー空港など視察も［08/12/01］

成田国際空港常務取締役の平山由次郎氏は11月28日の記者会見で、第2滑走路の
延伸工事について、「順調に進んでいる」とコメントした。
成田空港では、第2滑走路の延伸により発着枠を年間22万回に拡大する計画で、
2010年3月末の供用開始をめざしている。
検査などの期間を考慮すると2009年9月末ごろの完成が必要だが、平山氏は
「管制など調整する事項はあるが、工事は十分に間に合う」と語った。

また、「成田国際空港都市づくり推進会議」で検討している発着枠30万回の可能性に
ついては、「経済効果や騒音について、それぞれ部会で検証しているところ」といい、
「さほど遠くない時期に（結果が）出てくる」との見方を示した。また、成田と
同程度の規模の内陸空港で年間40万回以上を実現している、ヒースロー空港と
ミュンヘン空港の視察も実施中といい、「管制や地元との関係などについて
勉強してくるもの」と意義を説明した。

ソースは
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=39041
依頼を受けてたてました。

２００８年　９月
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　俺達の麻生なら、自民党の売国勢力を一掃してくれるよ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　バンバン 　　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) 　　

２００８年 １１月
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　　　　 　／　　─　 　 ─＼　　　・・・・・ 　　　　　 ★国籍法改正を推進
　　　　／ 　　 （●） 　（●） ＼　　　　 　　　　　 　　　　★韓国企業による対馬の占有を擁護
　　　　|　 　　 　 （__人__）　 　 |　＿＿＿＿＿＿＿_ 　　★村山・河野談話を疑いなく踏襲（ふしゅう）
　 　　 ＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　| |　　　　　　　　　　| 　★「日本は侵略国家であったのか」論文の田母神を早々に更迭
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　| 　★カルト層化と連立して定額給付金をばら撒き
　 ／´ 　 　　　　　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　| 　★株価暴落、景気後退（リセッション入り ）
　|　　　　ｌ 　 　 　 　 　 　　　　　| |　　　　　　　　　　|　　★公務員や財政の無駄を削減せずに、３年後の消費税増税を明言
　ヽ　　　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿__| 　　★居酒屋に行って庶民派をアピールするが、帰りにホテルのバーで飲み直し
　　ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣　　　| |　　| 　　　　 　★中学生でも読める漢字を間違え、DQNにさえ馬鹿にされる

とりあえず、第二滑走路から第一ターミナルまで遠すぎだろ。

ジャパン パッシングを無くすためにも、早く完成させてくれ。
羽田も第4滑走路を早々に完成させて国際定期便線乗り入れと、
成田も第3の滑走路もほしいくらいだ。
横田空域のさらなる返還も必要だな。
東アジア経済が低迷して、南アジアが政情不安な今が
ハブとしての地位を回復するチャンス。

例の問題より、これを先にやりゃ良いだけなのにねぇ
どうも成田問題があると誤魔化してきたようにしか思えない。

視察って誰が旅行してるんだ？

給付金いらねぇからとっととやれ

視察と言う名の観光旅行

国際線と格安国内線に適した空港になってくるな。

成田空港は、開港が３０年前の１９７９年。計画時は、もっと以前の６０年代だ。
その頃は「ハブ空港」という概念もなく、旅客需要も現在ほど多量になるとは想定しておら
ず、現在、世界の主要都市が、複数の国際空港を持つか、１つの巨大な空港を持っているに
もかかわらず、東京及び横浜を含む世界有数の人口が住む我が国首都圏メガロポリスでは、
千葉の成田という辺鄙な場所に中規模の国際空港が１つだけあるという貧相な状態だ。
中規模空港では、ハブ機能を担うことができず、この間、アジアのハブ機能はシンガポール
に奪われ、今や上海なども自国空港のハブ化を推進しており、東京はアジアの経済中核都市
としての地位・価値をどんどん下落させている。
成田空港とは、世界的視点で見ると、この様な問題がある空港なのである。
ところが我が国での成田空港問題とは、１９６０年代から続く成田反対闘争で提示された、
「公共の福祉」ＶＳ「個人の自由」という対立構図だけの蛸壺的国内問題の視点でのみ論じ
られてきた。東京の環八は、美濃部都知事がいう「一人が反対すれば橋を架けることをしな
い」という公共の福祉を無視し、個人の自由を最大化させる極論により、たった１軒の立ち
退きの合意がなされないまま何十年も全線開通ができなかった。中山大臣の指摘は、この様
ば視点でなされたもので、むしろ的確な指摘と言えるのだ.

>>10
中山大臣の指摘は対立の構図じゃなく、単なる「ごね得」だろ。

今も円卓会議って存在するの？

横風用滑走路って円卓会議で決めるような話になってなかったっけ？

滑走路を1万メートルぐらいまで延長して、九十九里まで伸ばせよ。

もういい加減、強制徴収しろよ。反対派住民とかマジいらねえから。
中華航空でも落として家ごと排除しろ。

成田にリニアを接続してさらに3500m級の滑走路を１本増やせ

３本ぐらいは欲しいな

成田は貨物オンリーで決定済み
老朽化後廃止。24時間ＯＫのハブ空港なんか
成田は永遠に無理

廃止も無理だけどね。

羽田は到着時間がわからんから余裕持たなきゃいかんし、
自家用車移動の俺は結局成田の方が便利なんだよな。

＞ミュンヘン空港の視察も実施中といい、「管制や地元との関係などについて勉強してくるもの」と意義を説明した。

ここ笑うところか？
向こうが参考にした事例こそ、成田三里塚のｸｽﾞ共との戦いな訳だが…

良いﾃﾞｰﾀありがととか言われそうだなｗ

んでいつまでｸｿ土民ども野放しにするんだ？
あいつらのせいで世界に恥かかされた訳だが
ｱｶは死ね

ミュンヘンはルフトハンザの第2のハブになってるけど関空とか中空と格が違うな。1タミは寂しいけど。

中央駅からのリニアは中止になっちゃったみたいだけどね。

反対派住民とそれをかくまう怪しい団体のおかげで成田の地位が低下した

羽田も騒音がうるせーとかそろそろ大田区民が騒ぎそうだけどね。

>>24
大田区民を過疎化してきている多摩ニュータウンに強制転居させればいい。

>>20

ミュンヘンは、成田の反省に基づいて「住民との合意」を重視したわけだが

日本政府みたいに戦前の感覚で馬鹿やらなかったということ。

ヒースローって・・・
さすがにアレを参考にするのは勘弁してくれよ

ヒースローは3本目作るのか？

ヒスローに代わる新空港作ったらすごいけど。

>>25
そうか！多摩に空港を作ればいいのか！！

さいたま、いいね！

たまらんな、それはｗ

＞10
賛成だ俺、応援するよ！
ヒスローだって大ロンドン中心から２５キロの場所に羽田とほぼ同じ面積で
発着数は５０万回だよ、騒音問題はどうなってんのかね、日本ほど騒がないんだね！
成田周辺は過疎地の代表だよ、それで騒ぐんだから分からんな。

中国の北京や上海浦東を参考にした方がいいぞ。

>>33
滑走路誘導路数・方向/駐機場数/航路etc..に差があるから無理じゃね？

ホノルルくらいに拡張してください。

燃油サーチャージに続く新たな負担が発生！　ますます遠のく海外旅行
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20081106/1020664/

でもヒースローから何を学んだんですかね成田は
おそらく学ぶことはゼロだったんじゃないの？
反対派を用地外に移転させることだけを目的にして
やらんと何も学ぶことはないのでは