【自動車】日産、「フェアレディZ」を6年ぶりに全面刷新[12/01]

日産自動車は1日、全面刷新したスポーツ車「フェアレディZ」を発表した。
新型変速機を採用したほか、前輪から後輪までの距離を短くして操作性を高めた。
装備を充実し車体強度も向上させたが、軽量なアルミ素材の採用などで重量は
従来と同水準を維持した。同車の全面刷新は2002年以来6年ぶり。同日発売し、
価格は362万2500−446万2500円。月に500台の販売を目指す。
ペダルやハンドルの位置を見直し、前輪から後輪までの距離は従来より
10センチメートル短縮した。変速機はギアチェンジの際にエンジンの回転数を
適切に自動制御する新開発の6速マニュアル式のほか、マニュアルモード付きの
オートマチック式をそろえた。車体の色は青や黄など8色で、表面の擦り傷が
復元する特殊塗装をする。

日本経済新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081201AT3K0100901122008.html
プレスリリース　http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/081201-01-j.html

ください

MyMiniCity

友達にURLを渡してアクセスしてもらうと街が育っていくゲーム
http://taneda.myminicity.com/

右側の赤い「Build my city 」をクリックして
街の名前と国籍を選べばURLが配布される。

>表面の擦り傷が
>復元する特殊塗装をする。

ためして見たいな〜

フロントランプのスリットだけ、ツラもケツも不細工

フェアレディ　乙！

初期モデルでは賛否の分かれるデザインをして、後期モデルでは一般受けするように変えていくんじゃないか?
意図的に

最近の日産はデザインがひどいね
これ買うなら中古の911でも買ったほうがマシなんじゃね

性能以上に価格が上がってる
ランエボとかわらん…

何回刷新してんだ？
つか記事が古いのか？？

>>8
維持するのが10倍大変だぞ

どんな工作してもお前らは解雇される運命。
諦めろ、オールトヨタネットワーク分科会。

10円チョップしてもいいの？

＞＜
↑ブサイクで売れないからこんな前と後ろなのか？

パワーを落としてその分値段を下げてくれたら
買いやすいんだけどな。どうせ街乗りだからパワーがあり過ぎると
乗りずらいしだいたい高いんだよね

これなら俺のデミオの方が格好いいな

>表面の擦り傷が復元する特殊塗装をする。

これどんなもんなんだろうな

デミオは悪くないけど２代目のが良かった

今回もS30の車庫に入らないから却下

>>15
軽でも乗ってろよ

>>17
人間の皮膚を使っ（

>>15
ヨタがスバルと組んで２リッタークラスのＦＲのスポ車出すって噂があるけどな
２０１０年以降の話だから…
ＦＲのスポ車がＺしかない…

こんな幼稚なデザインの車出して
スポーツカーは売れ無いとか嘆くんだろな

フェラレディ

>>17

NECのノートPCと基本的に同じ（硬さの種類がちと違う）
詳細は→http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070322/129269/

MTでエンジン回転数合わせるのが痛快なのに
自動的に回転数合わせてくれるんじゃMTの意味ねーだろ

>>17
電圧で硬度をコントロール出来る液体金属を使用するらしい

マニュアル車の機能、性能は15年前レベルで十分だ

どうせなら格好悪い外見をマイナーチェンジさせれば良いのに

>>13
俺の方では10円パンチっていうな

>>17>>25
あの気味悪い塗料かｗｗあれはいいね

>>29
レクサスよりよほどかっこいいよｗ

エクストレイル乗ってる友人に聞いたが、
スクラッチシールド塗装て、小さな引っ掻き傷は本当に消えて無くなるらしいよ。
ただし、深い傷は消えないし、普通の板金屋では同じ塗装ができず、
ディーラー修理に出すと無茶苦茶高いらしいよ

>>22
どうせインプレッサの焼き直しだよｗ
トヨタプライス（笑　が付くから
スバルの種車買った方が得

スーカーパー

>>34
ローターリーでよければマツダもあるけど
やっぱレシプロが良いからな…

>>36
ロータリーだ

ｽﾏｿ

こんなんじゃ、日産はＧＭの後追いだね。
長期的にはホンダでしょ。
小型・エコカーに強く、しかも自動車の落ち込みを新興国の2輪で下支えできるビジネスモデルだから。

>>27
でんあつでこうどをこんとろーる・・・
なるほどね、わかったよ

ん？てことは痛車にできないな？
いい事だ

ローターリーのスーカーパーが最強って事ですね。
わかります。

>>41

ロリータの、お前は最低だよｗ

>>40
痛車はシール貼ってるだけだから簡単に出来る
Ｚも痛車が多いよ

あい変わらず工作員多数ですね。日産スレは。電通の方ですか？ここは車板ちゃう。せめて下げ進行できませんか？

Ｚ33は三百万という値段で客を惹いたけど
今回のは六十二万うｐか

>>45
今のご時世Ｚ３４も300万からじゃないとダメだよな60万高いは馬鹿日産

北米で強い車なのにサブプラで車が売れなくなってるから
Zで一番売れないモデルになったりして。

フェアレディZZ

>>47
そろそろ買い替え需要もあるからそれなりだろと思う
ＧＴＲのがやばいんじゃないの

スクラッチシールドの採用、ストラットバーの廃止、変速機の新採用は評価するけど

排気量を下げてと横幅を1800以下にして
全長を長くして4座にしてほしかったな
あとクルコンをつけてほしい

240あたりの面影があるよね

ハイパーマツダ工作員『車はデザイン』タイム…



スタートｩ！！！！！！！！１１１

>>26
そこが日産の何も分ってないところ

ピノとかコペンでいいよ
こんな車でどこ走るってんだ？

早速パクるニダ

そして株価は年初来安値を更新した…

>>56
まあそれは日産だけが悪いわけじゃないから見逃してやれw

どうせまたヨタ工作員がウジャウジャわいてるんだろうが

出来はともかくとして、こんな車出すのもう日産しかないよ
今の時代絶対売れないだろうに
でもこの手の車をなくして欲しくない
俺は買えないけど

日産は時代が変わったのがわかってないようだな

デザイン劣化、以上。
それにしても、ここ数年の日産のデザインの悪さは何なんだ？
ゴーン就任直後は神がかってたのに…

不況なのに売れないだろうな

ヘッドライトの奇妙なくまどりみたいのなくせばかっこいい

>>60
就任直後は神がかってたつーことはゴーン体制が悪くしたって事だろ。
車の開発は4〜5年はかかるんだから。

全体の形状は日本車史上最高のかっこよさ

>>63
たぶんだけど、それはラインまで刷新するような大幅なモデルチェンジ、
近年だとゼロクラウンとかｉQみたいなヤツの話だと思うよ。
ほぼ先代モデルを引き継ぎそうなＺの場合は違うかと。

デザインどうこう言う奴は黙ってろ。
ススキ厨orマツダ厨or懐古厨だろ。

GT-Rで採用したDSGがないのは、DSGは失敗だったのか？

高くなるからじゃないか？

テスタロッサ欲しい(>_<)
http://www.supercarnet.jp/File/File-Ferrari/512TR/512TR.jpg

時代遅れも甚だしい

さっき通りすがりに見たけど、
個人的にはかなりかっこいい。
ショートホールベース化したのがわかりやすいデザインだし。

どうせなら徹底的に格好悪くしてほしかった

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
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彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

日産は4ドアクーペ出さないの？

4気筒直噴ターボで縦置FRで4ドアクーペなら、馬鹿売れしそうだけど。
スカイラインRSとかそれらしい車名つけてさ。

>>26
そうそう。　うまくシンクロして変速ショック無しで
減速、コーナリングに移行出来たりすると「お、今日は乗れてるな！」って
興が乗ってくる。

そういう楽しみがあるからＭＴはやめられない。

ＡＴに乗り換えるやつってバカじゃないの？
楽なら楽しいとか勘違いしてるとしか思えない。
趣味で車乗ってるんだよ。
移動の道具じゃない。

移動はオマケ。　別に用もなくぶらっとドライブするのが趣味のやつが
乗るのがスポーツカーだろ。

高すぎ

三百万後半からか〜、ちと高いかなぁ。
五年前なら車にもそれだけ出せたが、今は周りの環境が許してくれんよorz...
金を使えるお年寄りが大多数のユーザになるのかね…。

もう６年も経つのか・・・
発売して１年後くらいに買いに行ったら
試乗車を用意するのに２，３日かかると言われて
買う気が一気に失せたの思い出す。

> オートマチック式をそろえた。車体の色は青や黄など8色で、表面の擦り傷が
> 復元する特殊塗装をする。

NECのPCであったのと同系の塗装？

>>68
すまん…漏れには、512TRに見えるのだが…。

先代にあった、スミンボブレーキはなくなったんだ？
いくらなんちゃってブレンボとはいえ、黒のNISSANロゴキャリパーよりは
見栄え良かっただろうに。
なんでこういうところショボくすんだろなー。

あと、２シータｰで小さくしてるのに１．５トンもあるのね。　もうスポーツカーは
終わりかな・・・

>>73　アルテで転けたみたいだし
日産はやらないと思う

高級車とかスポーツカーをいまどき買う奴ってなんなの？
公道では１００＋αしか出せないのに早い車買う奴はあほだな
軽では不十分かもしれないけど
コンパクトカーで十分じゃん

>>78
同じ系。
って言うか日産がNECに売った技術。

>50
> スクラッチシールドの採用、ストラットバーの廃止、変速機の新採用は評価するけど

ストラットバーの廃止？

>>66
高いからだろ。

>>82
金銭面で余裕が無い方が、よくそのｾﾘﾌを言いますよｗ

>>66
必要ならいつでも採用するかと。
今回は7ATを選んだだけ。

俺のＳ２０００が至高

【企業】韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている［06/11］

「日本人の精巧さに韓国人デザイナーの創意力を加えて、世界最高のゴールデンコンビになった」。
今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、
韓国人の優秀性を絶賛した。同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが
日産自動車のデザインをレベルアップさせている。韓日間の協力で２００％の
シナジー効果を出している」と評価した。

神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには
韓国人デザイナーが１２人働いている。１１０人の１割を超える。外国人デザイナー
（１７人）としては絶対多数だ。今年も韓国人デザイナーの新入社員を１人選んだ。
０２年から毎年少なくとも１人の韓国人デザイナーを採用してきた。
中村氏は「韓国人デザイナーにはグローバルな感覚があり、日本人とチームを組むときも
チームワークとコミュニケーションの能力に優れている」と評した。そのほかにも韓国人の
強みはいくつもあると言う。デザインの際、外観全体を視野に入れる能力や、
新しい発想を従来の精巧なデザインにマッチングさせる能力に優れているという点だ。

特に車内デザインでは、消費者の目を引く「感性デザイン」に卓越した実力を発揮するという。
また中国などほかの外国人よりも日本語の学習能力や現地適応力などに
優れているという点も指摘した。

一方、日本人デザイナーはヘッドライトやラジエーター、グリルなど繊細な部分のデザイン能力が
優秀だという。中村氏は「韓国人デザイナーは海外に留学し、グローバルな感覚の教授に
創造力とテクニックをともに教わっている。大学だけで考えれば教育レベルが日本より高い」と付け加えた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=300§code=320

まあ無駄に安くしてＤＱＮに乗り回されるよりましか。

ヽ(´ー｀)ノ　新型Zなのさ〜
（＿＿＿）
｜　　　｜〜〜
◎￣￣◎ ころころ〜

どうせならV8仕様も出せばいいのに。GT-Rみたいにサーキットでの性能を
問われるわけでもないから。

それより、トヨタ・スバルの200万円スポーツカーはいつ出るんだよ！！

>>83
え、そうなん！？
知らなかったｗ
thanks.

>66
> GT-Rで採用したDSGがないのは、DSGは失敗だったのか？

トランスアクスルだから、ＧＴ−Ｒ以外には使えないから。

あれはクラッチは例によってボルグワーナーで本体は愛知機械だしね。

スカクーが安く見えてくるから困る。

>>89
だから釣り目が増えてきたのかｗ
デザインが気味悪いんだよね

>>90
スカイラインクーペもなんだけど、せめて2.5Lは用意して欲しいかと。
見せびらかしなら3.7Lも要らないし（2.5Lでも性能使い切れないのに）。

前のもそうだったけど、なんでサイドブレーキが北米仕様のままなの？
もう少し高くて良いからそこらへんをしっかり作って欲しかった。

今回も中途半端な車に仕上がったな。

デザインは良いと思うよ。
だだハイブリッドじゃないと乗りたくない。

>>99
作り分けるのが面倒だからじゃね?
もっとも助手席の人間にはいささか迷惑なのは事実。

>>100
ハイブリッドはある種のペテンなんだけどねぇ…。
この車でハイブリッドだとレクサスGS・LSと同じく欲望発散系になるだろうから燃費も良くないし。

漏れはエスティマ以外のハイブリッドは認めない。
プリウスですら欲望発散の気があるし。

>>17
ナメック星人みたいなんだろう

>>101
そのうちプラグインハイブリッド車が出る。
日産は他が作るからいやいや作るといった雰囲気なんだけど。

関係ないけど
今月のＧＴ−Ｒマイナーチェンジで
ブレーキが変わるらしい

ロゴが
ブレンボ → ＮＩＳＳＡＮ　へ・・・

嫌がらせかよｗｗｗ

関連
【自動車】ベールを脱いだ、新型フェアレディZの北米モデル「370Z」（写真あり） [08/11/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227192692/

GTRと同じエンジン積めよ

俺モデルチェンジ前のデザインの方が好きだな・・・

>>106
おいおい
同じ系列のエンジンだよｗ
ＮＡの方がいいと思うよ
Ｚの方が買いだと思う

しがないリーマンのオレにとっては昔からの夢の車
退職金で買うぞ！
中古の乙をｗ

フルモデルチェンジ・新製品といえば聞こえは良い。
しかし初期ロットといえば買いたくなくなる不思議。

これは欲しい・・

今時MT乗ってるやつってどんだけ

俺MT免許持ってるけど、未だに坂道発進が怖い。
ATの愛車が故障して代車があてがわれたんだが、
それがポルシェだった。

NHKに映ってたけど
ライトまわりの造形ゴチャゴチャしすぎだな

>>113
坂道発進が怖いのにポルシェ乗ったらやべーだろｗｗ

坂はサイド引いて浮いてきたらサイド戻せばよくね

勝手にﾋｰﾙ&ﾄｩ機能はどうなのよ？
ＤＳＧもそうだけど過程の楽しみを奪っておいて
結果だけ与えられても嬉しくないよ。
古臭いけど８０スープラＲＺで充分なんだぜ。

>>115
911ならリアエンジンの後輪駆動かAWDだからトラクションがかかりやすいので
坂道発進はやりやすいよ

>>118
ポル公のＭＴの運転は無理だろｗ
ＡＴで坂道発進が怖いレベルで…

>>115
それよか、一番困ったのは、シフトレバーを右手で操作しないといけないことだった

大門が乗ってた奴で十分だ。

坂道発進不安ならサイドブレーキ引いときゃいいがな

>>120
代車がポルシェってスゲーけど、
ATの台車がMTってのは馬鹿なの？死ぬの？

>変速機はギアチェンジの際にエンジンの回転数を
>適切に自動制御する新開発の6速マニュアル式
>>117
もちろんOFFに出来るらしいがな。

>>123
ネタにマジレスって・・・・

キューブやムラーノもそうだけど、随分と日産は丸みに拘るな。
スクエアなほうが個人的には好みだから、何か今回のZは微妙。
実写見れば印象変わるかな。

時期悪すぎ。売れねえだろな。

キューブもそうだけどマイチェンにしか見えない

127よ
Ｚの名の由来を知っているか？
日産自動車はフェアレディZで復活する

相当レベル高いぞ このZ

しょうもないコンピュータ制御いらねぇから
ターンフロー直６エンジン搭載しろよ

>>4
(　`Д´)人(`Д´　)ナカーマ　
　コレは公にする情報じゃないだろｗ

>>101

左ハンドル仕様のままのサイドブレーキなんて本当にどうかしてるよ。
前回のZもそれが嫌でやめたのに。

今回もかよ。本当に縁がないな。
GT-Rはクラッチペダルないしなぁ。
クラッチの無いマニュアルなんて全然楽しくないし。

ゴーンさんは、本当に分かってんのかな？って時々思う。

なんつーﾀｲﾐﾝｸﾞで新車（ノ∀`)ノ∀`)ノ∀`)　ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾁｬｰ

>>132
なんでそんなにサイドブレーキに拘る？

>>134
古典的サイドブレーキドリフトしたいんじゃね？

タイミング悪すぎ・・・・

プレミアムって言っちゃってるから
こりゃ勘違いしてるな作り手

カネがあれば欲しいクルマ

ただで貰ったとしても換金して日産以外の株買うな

このご時世にこんな車を出すこと自身に拍手するわ。
まず売れないのは目に見えてるし。
北米なんか悲惨な結果になんじゃね？

もっとも、最近はエコカーだとかミニバンだとかそんなんばっかだったもんで、
なんかちょっといいなと思ったりはすんだけどね。

買えないし、買う気もないけど意外と安いと思った。GT-R効果か。

>>132
輸入車なんか右ハンドルでもATのシフトゲートが左ハンドル仕様のまま。
マニュアルモードにするのに助手席側にレバー倒すんだぜｗ
それに比べたらサイドブレーキなんか屁

ソレ、タコ、デュアルがいいな。。。

>>113
ＭＴの坂道発進なんて慣れれば簡単だよ。
練習すれば誰でも大丈夫。
俺は田舎暮らしだから坂道発進の場所が多いからこれが出来なきゃ車で出掛けるのは不可能だった。
おかげで走行２０万Ｋｍ以上で一度もクラッチ交換してない車だけどどんな急坂でもサイドブレーキ使わず坂道発進出来るようになった。
エアコン使ってたり人乗せてる時は感覚が普段と変わるよ。

【レス抽出】
対象スレ：【自動車】日産、「フェアレディZ」を6年ぶりに全面刷新[12/01]
キーワード：ネオキチン

抽出レス数：0


おまえらにはがっかりだ！

>>108
どっちも元々はミニバンのエンジン

基本設計が悪いのに厚化粧しまくり

Ｚの目が萌え系を意識しているようなきがするのは
間違いなくオレだけだと思う

>>146
そこまで言うなら基本設計の問題点あげてね。

たった０．７L上乗せしただけで、ターボ車だったZ32より速くなってるの？

車重１．５トンってあのでっかいZ32と同じくらいだよね？　で、280pｓとは言ってたけど
VG３０DETTは実際にはパワー出て無くて、シャシーダイで250psくらいだったとか。

RB26DETTのGT-Rは280ps超えも珍しくなかったのに。

で、333psの新しいZは実際にはどのくらい出てるの？　そして実際に
Z32より速いの？

初代のデザインで最新エンジンだったらバカ売れだろうに
デザインの権利とかでNGなん？

>>149
速いの定義がよくわからんのだが・・・

Z32よかZ33の方がはるかに取り回し軽いがな。
ラップ50秒位のジムカーナで2〜3秒のアドバンテージ。
そんな感じ。
Z34？しらんがな。

世界一MTライクなATって…ＩＳ　Ｆと同じような考えのミッションってことかな。
どうなの？

お好み焼きにマヨネーズかければZの文字煌めく
頭の中はZ漬けでも試験は一夜漬け

こんな歌あったな

VQエンジンって確か最初に搭載されたのはセフィーロだったよな。
今の3.7リッターHRシリーズはハイデッキ化されて高回転まで回るエンジンだったと思うけど。

>>149
ターボってそもそもそんなに上乗せできるモンでもない。
Z32なんて走らせたらNAのポルシェ964より随分遅かったし。

>>154
ＶＱ積んでマルチリンクビームサス積んで･･･。セフィーロって何気に
当時の日産の技術見本市みたいな車だった。乗るとあまりに普通だけど。

こんなくだらない車の開発してるから儲からないんだろ
少しのモデルチェンジだけで息の長い車を作れよ
そうすれば愛されるし開発費も浮くし一石二鳥だろ。

そういうのはマーチでやってるだろ

スタイルはFDより格好良いの？

FDのデザインが良すぎなんだ
日産は何時ももんな感じのさえないデザイン

どっちのFDだろ…FD3Sとは思うがｗ

相変わらず日産のサイトはﾌﾗｯｼｭがクドすぎて見づらいわ

>>150
衝突安全基準

日産のデザイン力のなさは定評があるが
Zはイメージリーダーなんだから、巨費を投じてこんな駄作にするくらいなら
ジュジャーロに依頼して目の覚めるようなデザインにしてもらえよ。
日産にはピニンファリーナで失敗した後遺症がまだあるもしれんが。

>>79
TR
TR
TR

>>4
>>131
スクラッチシールドなら日産の高級車にはみんな付いてるじゃない？

>日産のデザイン力のなさは定評があるが

どのへんの界隈で？

>>163
昔の240そのままを復活してもらいたかった、でもどの道売れる時代じゃないな。

>>167
今の基準で作ったら個々のパーツの元デザインは一緒なのに二回り位膨らんでフォルムもかわっちゃってこんなの違うて言われて誰も買わない

昔は、フェアレディーZは、200万円もしなかったんだよ。
サニーが48万円だったころ。

>>163
だよな、わざわざ奇妙な釣り目に改悪してまで出す理由も無いわけだし

この手のクルマのＭＴで、ヒールアンドトー使えねー奴は買わんだろー

フェアレディZと、スカイラインって、日産の中じゃどう使いわけてるわけ？

２シーターZと４シータースカイライン

シルビアﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

いまこの時間に公式サイト見れないのは俺だけか？

つり目といい、エラ張りといい、これはニダーを模しているのは間違いない

>>173
スカイラインって、全部４シーターだったんだ
レースとか出てるからてっきりどれも２シーターと思ってた
教えてくれてありがとう

４０，５０代のオッサンが好きそうな車だな。
いつまでもこういう世代の価値観に合わせていたらジリ貧だよ。

分かっているのかな？ニッサンさんよ。

Z33が、金属の塊から切り出したデザインて言ってたけど、
こんどのは、粘土で作った Z33を床に落とした感じだな

クラッチを繋ぐタイミングやシフトレバーを操作する速さって個人差が有るけどシンクロレブコントロールはどう対応してるんだろ？

変速時にアクセルを自動操作するZとはすこし違って、クラッチ操作が自動になってる
クラッチレス＋HパターンMTのトゥインゴ・イージーだと変速時にシフトレバーの操作やアクセルの抜き具合を
機械にタイミングを合わせてやる二人羽織のような違和感があるけど、Zは大丈夫なのかな？

街中で見かけても先代と見分けがつかない自信がある

>>179

風船に石膏入れてぐにゃっとさせたのはソアラ＜本当

ぶっちゃけ20年前のR32、Z32のほうがいいだろ
S13は都合3台乗ったが

>>181
全然違うぞ。
新旧エクストレイルは未だに間違える俺でも見分けつく。

>>174
FFベースの4WDで良ければいつでも出来ますが?
（ジャギュアXタイプが使った手だけど）

デザインなんて好みの問題だろ。
スポーツカーすべてがピニンファリーナ風味じゃつまらないだろ。
今回のは実車を屋外で見た方がいい。
俺は夕方だったが、士郎正宗風味でいいと思った。

日産ゴーン社長「日本も自動車産業へ支援を」
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081201AT1D0105001122008.html

と、申しておりますが、

いい車だと思うけど
やっぱ売れないかな…

後ろの寸詰まり感など、シルエットはまずまず良いんだけど前後ライトのデザインが残念。
あとインパネの形はもうちょっと特別にあつらえた感ぐらい出せよ。スカイラインやティアナと
全然変わらないじゃないか。

スポーティーカーなら、オルガンペダルにしろよ。
吊り下げペダルは、激しく萎える。

>>187
フランスに支援ね・・・。なんだかなー。

日産を通じてその金はルノーへ

まぁ実際に見てみないとわかんねーな。

ちなみにシンクロレブコントロールについては
　http://www2.nissan.co.jp/Z/Z34/0812/manual/manual_Z340812-03.pdf
取扱説明にある程度書いてある。
もちろんON/OFF可能だ。

何かポルシェっぽいけど、まあカッコいいんじゃね？
ただ登場するタイミングが悪かったな。

良くも悪くもRX8っぽいデザインの方向性だな。

もう乗ってる奴がいた
前のモデルより小さい印象
実物は結構カッコイイ写真はダメだな

>>194
超カッコ良いポルシェケイマンあたりから比較すると、いかにも
20世紀末のスポーツカーデザインだなぁ。
最新のスポーツモデルの主流は、もうちょっとイッちゃってる雰囲気だ。
これは目しかイッてない。

>>197
ケイマンねぇ…。
屋根付きの癖にボクスターより高いわ、五月蝿いわでいい事ないみたいだけどね。

>>178
今の若いやつなんて金ない車いらない
とかで軽自動車とかしか買わなさそうじゃん
ターゲットとしては論外じゃね？

確かに、吊り目にエラ張り顔の車を作ったデザイナーには疑念が残る

>>197
ケイマンて言うかポルシェ全体がそうだけど、値段が上の車の性能を上回らない為の性能調整が露骨過ぎて嫌。
ミッドシップのケイマンがRRの911より速くならないようリアサスで手を抜いたりとか。

その点、日産のほうがZとGT-Rとスカイライン・クーペでキャラがかぶらないように上手く作り分けてると思う。

フーガとスカイラインクーペの違いがわからない

それから、日産ってエウレカセブンみたいなロボット作ってなかった？
そんなCMが

>ギアチェンジの際にエンジンの回転数を適切に自動制御する

こんなんが必要な運動音痴は他のクルマで練習しておくか
それでも出来ないなら素直にオートマに乗ればいいだけだろ。
こんな自動制御で速くなってもツマランだろ。何のためのスポーツカーよ。

丸目Ｚにしてくれ！S30みたいに真ん丸がいい！

僕はアウディに乗ってるけど

トヨタ車の剛性の無さ、シャシー性能の低さ、柔かいサスペンションを仕様する事による高速安定性の無さ、ブレーキの効かなさには驚きを覚えてしまよw…

正にトヨタは大衆車メーカーだね

昨日発注したがフルオプションで乗り出し５９０万　値引き１７万含む

>>205
おまけに全ての操作が軽いんだよね日本車。特に顕著なのがトヨタ。
ドアの開閉が軽い軽い。こんな貧弱なドア怖いってば。
ハンドルの軽い事軽い事。当然ステアリングインフォメーショ貧弱っつーか皆無。
アクセル・ブレーキ・あればクラッチ全てのペダルが軽い軽い。
こりゃブレーキとアクセル踏み間違えても気付かない馬鹿が出てくる訳だ。
AT操作もその他スイッチ類も軒並み軽過ぎ。

操作系には節度感が必要なのにな。
じゃないと毎度毎度適確な操作がしずらい。
ある程度、手ごたえが無いとな。
無論、それだけで節度感が出せる訳ではないが、
やはり操作系にはある程度の重さ・重厚感は必要ですよ。

>>205>>207
具体的な車種をあげてくれないか？

貧弱なサスだから路面の振動が直に伝わってしまってるのに、
それをステアリングインフォメーションと勘違いしてるバカばっか。


ちなみに、旧皮カムリに乗った事あるが、ふにゃ足ではある。
ただ、北米向けという意味では正しいセッティングだと思う。
このセッティングだと、長距離通勤・ドライブで疲れない。
ブレーキの効きは良い。

>>202
デュアリス?

>>204
っS15純正フェアレディZエアロ＆ヘッドライト
入手困難だけどな

>>202
フーガはドア4枚スカクーは2枚です

http://jp.youtube.com/watch?v=73MvmT5C-ik
これくらいのシフトワーク出来るんか

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5381970

>>212
できるけど？

　 |┃　 　 ｶﾞﾗｯ　　 　 ｲ´　　　｀ヽ
　 |┃　三　　　 　 ／ /　￣￣￣ ＼　ﾊｧﾊｧ…
　 |┃　　　　　　 /_／　　 　 ∞　 　 ＼_
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ﾞ⊂二、,ノ──-‐'´|　 ﾟ　 　 　 　ﾟ 　　.| l"　 |
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>>212
うちのクルマだと、ダブルクラッチつかってもこんなに回転がスパっと落ちないよ。
フライホイールを軽量化してない俺が悪いのだが。
こんな４⇒３⇒２やったら多分ギアが死ぬ orz

>>214
タイプRか。

新型ZのCMみたけどなかなか良かった
数売れないとは思うけど、カッコ悪いとは思わない

>>217
あの動画は、ｼﾌﾄﾜｰｸより他の事を関心するべきと思うが…あの程度できないと、ｺﾚができない。
http://cos-memo.net/cos-contents/uploader2/src/up1053.avi.html

それに、ﾄﾞｸﾞが入ってる車両の動画を見てどうするんだ？

ダサいなw

R34をデザインした日本人を解雇してフランス人を雇うからダサいんやhttp://www.carpark.ru/common/img/uploaded/news/new_audi_tts_4.jpgアウディに拾われた日本人デザイナー

絶望的にかっこわるい

実車を見るまではなんとも言えない。
ただ、これが前を走ってたらお尻とか見惚れそうな気はする。

とりあえずたくさん売って中村を早くマリノスに…！
日産マンセー！！

>>219
ああ…やたらギア鳴りがヒュンヒュンしてると思ったら。
ていうかドッグミッションてフツーの5速ゲートになってるもんなの？
そんなの乗ったことないからわからんのだが。

っていうか4駆のドリみて何しろと。

>>223
ﾄﾞｸﾞもいろいろあるからね…Ｈﾊﾟﾀｰﾝもあれば、Ｉﾊﾟﾀｰﾝもあるよ。
それと動画はﾚｽ番を間違ったよ…あの程度のｼﾌﾄﾜｰｸで驚くID:d/23FHyvに見てもらいたかったのよ。

>>17

こころの傷も復元しますか？

おれも最初絶望的にカッコワロスとおもった
ところが動いてのをみたらどうだ、かっこいいじゃないか。
パブの写真が悪すぎた。カメラマンヘタクソ。
http://jp.youtube.com/watch?v=o4dzg7ZJ4B8

ディラーで実車見てきたけど中々かっこいいと思った。
ベースが短くなったから、昔のロングノーズ、ショートデッキ風に見えていいよこれ。

ただ、出す時期がタイミング悪いなぁ。アメリカも景気低迷だし。運がないね日産。

収益下支えのマーチやノートはあまり面倒みないで、
高級スポーツカーばかりに入れあげる日産は大丈夫なのかと気になってしまう。

何リッターの排気量だろうがさ、1.6tでしょ。もう絶望的じゃん色々と

湾岸を200km/hオーバーでカッとばすか、あとはダラ〜っと高速流すくらいしか
使い道がない。だったらスカクーで十分。

ショートアンドワイドにするなら、ライトウェイトにするべきだろ？
腰高のクソ重いシャシのプラットフォームにこれまた腰高のエンジンくっつけて
無理やりスポーツカーでござい、ってやるのやめてくれねーかな。

>>212
ありゃ、普通にストレートカットの音だよ。
ストレートカットをチンタラ操作出来るのなら、その方が神だよ。

Ｚはスポーティーなラグジュアリーカーでしょ？
少なくともスポーツカーではない。

ＣＭでレーシングスーツ着てメット被って素手なのは笑った。
普通に作業着でイイよ。加藤のおっさんカッコ悪ィ。それとも3本指アピールかな？（失笑）

先代よりはかっこいい

こんな御時世でこれだけマジメで現実的なスポーツカーを出せる日産は
凄いもんだよ。その体力以上に気力がさ。他に比較できる量産メーカーって
ないじゃんか。いやマーチみたいなんも好きだけどさ。

車重1500kgは厳しいだろ。
トルク37kgでも、出だしかなり重鈍だぜ？

>>233
M3 1655kg
R34 1540kg
ランエボX　1520kg
インプ　　　1470kg
911　　　　 1440kg

案外重いのよ最近の車は

みんながみんなガンガン重くなっていく中、
さすがにポルシェは軽いなー。たしかケイマンとZ比較でも100kg以上違ったよな。

M3もランエボXもインプSTIも4人乗りのGTカー
ノンべんだらりと高速を流す車。
Zもそうなんだろけど、だったらスカクーで十分。
Z4クーペあたりと同じ位置なんだろけど、アッチはオープンのオマケでしょ？

2人乗りショートワイドで1.5t超で腰高ミニバン/オッサンセダンプラットフォーム
正直、気持ち悪い。機能的にはスーツに運動靴、トレーニングウェアに革靴的なイメージ。
何したいんだろ？

俺も最近日産好きになったわ。

トヨタ・ホンダはレースに参加してるけど、結局出す出す詐欺だもんな。
なんだかんだ言って、日産はきちんと出してく。
トヨタ・ホンダの方が利益上げてるから、出せないはずは無い。

いくらレースに参加してても、市販車でスポーツカーを出さんメーカーの応援はできんわ。

>>224
Zがこれ位のシフトワークで出来るんかって話だが。

>>237
い、いや…ｱﾝﾀ、ﾄﾞｸﾞが入ってる車両とｼﾝｸﾛ付きの車両を比べるのか…。

このタイミングでこんな車出してくるとは。


不謹慎

不謹慎てｗ

芝浦運河をジャンプするCM作ればインパクトあるよ

大破したけどな

>>236
日産はギリギリ滑り込みで出せたが
こんな状況になったら
トヨタ、ホンダともきっともう当分出せないよ
ヘタするとこのままお流れかもね

不謹慎って、おまえの慎みの基準がまったく分からんわ。

世界の景気情勢から逆行してる自動車メーカーｗ
ハイブリッドは未だ出せずｗ

そういうおバカな所が結構好きだぜ！
他人事だけどｗ

とっくに販売済みですが・・・

まだハイブリッドがエコだとか思ってるのか

ガソリン価格下がってよかったジャマイカ
日産てほんとチャレンジャーだなぁ・・

日産はフェアレディとスカイラインとブルーバードが売れないと
立ち直れないよ。マーチとかいわんや他社の軽なんか売ってる
ようじゃダメだ。

まあ、チベットを支持してるリチャードギアをCMから外した時点で
この会社は終わってるけどね。

>>243
トヨタ・ホンダの方が、圧倒的にチャンスは多かった。
日産は死にかけてたし。

死にかけてた日産がスポーツカーをきちんと出してきた。
トヨタ・ホンダは日産より早く出せる状況だったんだよね。

トヨタ・ホンダ、特にホンダに関しては、がっかりだよ。
ホンダからスポーツカーのイメージは完全に消えた。

日産は、結果的に運が悪かった。

>>245
同じとこで戦ってどうするんだ。アホか。
他のメーカーが引いている今こそ
スポーツ+高付加価値でやってくしか無いんだよ。
そもそもハイブリッドなんてプリウスしか売れないじゃねえか。

しかし重い。２人乗りのスポーツカーが重くてどうする。

スカイラインもデカいのに34よりせまいしな。
値段と実用性を考えたら、R33程度の移住性はいるって。
で、無駄なNAの大排気は要らん。
ターボにすりゃ2000〜3000ccですむ。
F40なんか3Lだぞ。

>>212
グランツーリスモやりたくなってきた・・・

>>253
スレ読んでから語れ。

国の安全基準に合わせたら、この車重は当たり前なんだよ、バカ。
常識も知識も無いならロムってろ。

まあ安全基準っていう悪法のせいなのは分かるが、
それでもやっぱり重過ぎる。あの値段だと仕方ないんだろうけど。
せめて１．５ｔは切って欲しかった。

でもNAはいいと思うけどな。370Zの排気音最高だった。素晴らしい。

>>255
ほー君の常識と知識を駆使して、
なんでこんなに重いか、納得いく説明してみろよカス。

君の話じゃ、1.6t以下の車は須く安全じゃないらしいが。
次のレガシィB4が、AWDで1.6t切ってきたら死ね。

こんだけワクワクさせる車に文句言う奴がいたら、無条件でバカ呼ばわりしたくなる気持ちもわかる。
多分どんな車にも文句つけるんだろうからな。

>>251
つーかホンダにスポーツカー(定義が曖昧だが)のイメージって昔からないだろ。
NSXがあったせいか?

走りを強調したモデルなら今までにも歴代タイプRを出してきてるし、モデル末期だがS2000もある。

単に日産がこの時期に集中してスポーティーカーを出してきただけだろ。
時期がくれば他のメーカーからも出るでしょ

自動車業界って、単なるM&Aによる業界再編じゃすまないぞ。
崖っぷちでの構造転換だよ。

そんなとき、こんな恐竜みたいな原始的動物出しやがって。

今となっては異様。

ZってGT-Rの2シーター版みたいな位置づけなの？

いや
スカクーと兄弟

>>262
なるほど、ありがとう

どっちかに名前統一すりゃいいと思うんだけど
昔からのファンが怒るのかな

昨日、嫁と話し合って購入決定

>>257
車重軽くすると、どうしても高くなっちゃうんですぅ
っていう日産の泣き言の表れだろ？＞Z

あとは、例のプレミアムFRなんちゃらプラットフォームだっけ？
もともとミニバン、オッサンセダン用のシャシだからじゃないかね。
エンジンも頭にゴテゴテ細工乗っけて無駄に重いし。

ケイマンと百数十キロも重さが違うよね。さすがに200キロは
なかったようだけど。値段は半分くらい？？
どうせXXタイムで圧勝！とかって喜ぶんだろけど、
重いってことはそれだけで「運転が楽しくない」っつースポーツカーの
根本を損なってるってことに、一体いつ気づくんだろな

>>265
え？Ｚってスポーツカーなの？

スペシャルティカー（笑）だと思ってたよ。

>>266
スポーツカーかどうかなんてどうでもいいでしょ
どっちにしろ、楽しく走らせてなんぼ
にしても1.6tとは・・・

このデザインは、ZがGTRよりデザインが優れていては困るから？

R35もﾃﾞｻﾞｲﾝが優れてるとは…。

>>268
現行GT-Rは単純に評価するのは難しいけど、漏れは醜いと思う。
Zやスカイラインクーペの方が一般的審美眼に適うかと。

>>265
泣き言ってか今の基準じゃ普通の国産車で出せる値段で作るのは相当厳しいぞ
あと100万200万高かったらもうZじゃないだろ

>>259
F1撤退するくらいだからホンダスポーツの象徴的存在となるべき
NSXはもう存在価値がないと思ってるんじゃないかな
下手すると今開発中のやつもこのままお蔵入りになりかねないね
トヨタは意地でLF-Aを出すかもしれんが
ホンダはもうこの路線からは手を引くとおも

こち亀でフェアレディ乙があったような

まあＳ２０００みたいなスペシャリティカーよりも遅い
「自称ピュアスポーツカー」もあるけどな

いまどきピュアスポーツなんてロータスくらいでしょ

価格と燃料消費量がスポーツカー

V10エンジンFRのNSXなんて誰が買うんだよ・・・

>>274
つーかアレはエンジン以外いい所ないから…。
特に寒々しい内装がイヤ（もう少し何とかならんのかと）。

>>278
日産は内装がというか室内空間がホント駄目だな。
デザイナーが悪いのか何が悪いのか・・。

>>279
あ、ゴメン。
S2000がサムいって事。
ナビ付けないとインパネが間延びしてみっともないとか色々あってね…。

今度のZはまあいいかと。
実用性も増したし。

日産って、もうヤケクソ感がわいてるｗ
排気量がどんどん上がってるｗｗｗ
大丈夫？ｗｗｗ

買うぞ！

あぁぁぁぁ、今欲しい、すぐ欲しい！がなぁ・・・

ロードスターモデルが出るまで我慢我慢

>280
Ｓ２０００は外見も一番大切なハッタリがまるで無い

２ｌの車にハッタリもなにもねーべ

オープンだしな。
あんな車買うより、ロードスターの方がマシだ。

S2000より遅いけど可愛げがあるしな

昨日ドナドナされてくヤツを見た
変わってないようでずいぶん変わったんだね〜

車が売れなかったのは足としての車が90年代に完成されて
売れまくったから新しいのは必要なくなったから

オール電気自動車くらいにしないと売れないよ

>>289
そのうち出すからまて
まずは企業向けに出すだろうけど

ハイブリッド車が売れまくるのは、そのエコなイメージもさる事ながら
「日常使いで機能を100％活かしきれている」という、もったいなさの欠片も
感じさせない性能発揮欲求を満たしてくれるが故なのだ。

その点、過給器付きとか可変バルタイのエンジンなんかは最悪。大馬力エンジンも
速度違反しないと性能を発揮できないが、大トルクのエンジンなら
普通に発進するだけで味わえる。一番いいのはハイブリだけどね。

イメージだけで汚しまくり数年置きに電池が産廃に

そもそも公道を走る車に速さなんていらねーんだよな
Zくらいの価格になるとハッタリも必要だけど、
っつーかハッタリが一番重要か。
そうかんがえると、ちょっと悲しい車だなぁ

>>293
公道最速は営業車

>>294
背負ってるものが違うもんなｗ

>>250
一番売りたいのはセレナあたりだろ

>>294-295
T･I･M(ﾀｲﾑ･ｲｽﾞ･ﾏﾈｰ)

Zか、餓鬼の頃よくマフラーの排ガスふんがふんがしてたっけ・・・

てなわけで俺買うわw

プアマンズポルシェhttp://www.wheelenhancement.com/wheelcarimages/47_150_Black.jpg

>>299
正直、今ならケイマンの方がカッコいいわ。

車、全般に値段上げすぎだ　うりたくないのか？

ケイマンSがまともに装備つけたらいくらすると思ってるんだよ・・・

↑
PSM（横滑り防止）は標準装備だからオプはPASM、ｽﾎﾟｰﾂｸﾛﾉだけで大丈夫
ﾅﾋﾞなんてイラネhttp://www.autosalon-singen.de/porsche/porsche_997_c_2s_02482_0032_01_02_18.jpg

>>291
可変バルブタイミングじゃないエンジンはどっちかというと少数派。

>>303
正直言うとPASMすらイラン気がしてならない。スポーツクロノは
サーキット走る人以外はどう考えてもいらない。

CMやばい。加藤博義かっこよすぎ。

最近の日産のデザインはどうかしちゃったんでしょうか？

いや、俺の気のせいならいいんですが…

普通にデザインもかっこいいし
ミニバン屋ホンダには作れない車だな

フロント/リヤともライトのデザインは残念だけど、全体のシルエットという点ではむしろ良いと思うんだけどな。
つか、ライトのデザインが残念なのは最近に関しては日産全てに言えるな。キューブからフェアレディZまで
全て変な形だ。

27 ：渡る世間は名無しばかり [] ：2008/12/06(土) 22:17:39.02 ID:C2MgAHuY
自己中のオタクって大体そうだろう
友人にバイクオタクがいるが一緒にでかけるとバイクが横を通ったり停めてあるのを見つける度に
あれはな〜〜っていうやつでとか、こっちは全く興味ないのに解説し出すぞ


28 ：渡る世間は名無しばかり [↓] ：2008/12/06(土) 22:20:50.74 ID:WJN7mT0k
車オタもそうだなあ、新車が出るたびに「年々デザインが悪くなる」って嘆く。
それじゃああれか？100年前の車が最も優れていたとでも言うのか？

見慣れるとあのヘッドライトもかっこよく見える
景気よければ売れまくるんだろうな

ビジネス板に車板のｶｽが集まってるな。消えろ

>>267
ポルシェだから運転が楽しい
新Zだから運転がつまらんっていいたいのね。
ぜひ試乗みてください。いいよこれ。

RRのポルシェは高速走行時、フロントが浮く感じがない？

ZはFRなぶん、安心して踏めそう。

M3との比較次第で買うかも。

>>314
漏れ的には、220km以上出さないと浮いた感じはしない。
Z34の試乗はしてないからなんとも言えないが、Z33のようなﾃｲｽﾄなら買って損はﾅｲと思う。
M3はいいｸﾙﾏだが…正直高い気が…。

だから、M3の乗り味に近かったら買うって事だよ。
Z33が良かっただけに、もっと進化してれば、ね。
でも営業マン乗せて、峠に行く訳もいかんし、高速で200km出す訳にもいかんし。。。

>>316
ﾏｼﾞﾚｽすると、ﾃﾞﾌｾｯﾄ、ｼｮｯｸ、ｺｲﾙ、ｱﾗｲﾒﾝﾄ等で乗り味は変える事ができるが。
ﾌﾙﾉｰﾏﾙで乗るとなれば、軍配は現行M3だと思う…1,000万円以上を払う気が起きればの話だが…。

そりゃ当たり前w
Z33も決行良い線行ってたんで期待してるんだよ。
じゃなきゃZ33中古いじれば良い。
R35GT-Rのコーナリングの良さが味わえ、アンダーパワーFRがZであれば良いと思うんだけど。

>>318
R35って…いや、あの価格帯でｿﾚを求めるの？ｗ
Z33の中古を改造した方がいいと思うが。

>>312
レス乞食乙

Zくらいデカくて重くて「スポーティでござい」って顔してりゃ
大抵は、それなりのデキなんだろけど、公道で楽しいの？これ？

>>319
足回りは流用できるじゃん。

サムソン日産エルグランドクーペ

ミシュランのカノッサ

http://www.michelin-canossa.com/

シルエットは良いのに、口と目の不細工さが気になって仕方ない。

戦勝国民である朝鮮人様がデザインし作った車だ
敗戦国、戦犯民族は賠償の意思を込めて買え

なんつーか
ポルシェっぽくしました風のデザインにイラっとくるな

フェラレディ乙

>>310
戦前のブガッティは美しいな。
安全基準等や空力でデザイン上の制約が多くなっている。
昔の車は対人衝突なんて考えられてないから。

初代Zのラインが目を引いたんですが、「排気量（3.7L）」と「二人乗り」、「価格」で引きました。
せめて「形だけでもいいから4人乗り」、「2.5L、またはターボで1.8〜2L」、「300万円〜」だったら検討の余地があったのに。

日産車は売れてない
これに不況は関係ない
デザインがわるいから売れてないだけ

趣味性が強いから意匠は好みが分かれるくらいがいいんだわな。
オレはこれカッコイイと思う。実物見てないけど。

ただ自分で買うとしたら、馬力は半分でいいから軽くてコンパクトなのが
いいわ。その方が法定速度内でも充分面白いしさ。

>>330
スカイラインクーペに2.5Lがあったら良かったんだけどね。

それと、このパッケージングだと4人は絶対絶対無理。
其れ位分からないの?

スカイラインクーペの顔変えればいいだけじゃん

ヘッドライトがなあ、Z33の初期からどんどん変になる
minesの脇通ったら既にエアロがついていてﾜﾛﾀ

三菱みたいにガチャガチャしてなくてもいいけど
Zカーは自分で流行のデザイン作るぐらいやっていいと思うわ

>>330
ケイマンＳに対抗してんだから
２シーターになるだろ。

>>337
別に対抗はしてないかと。

もうポルシェごっこはやめてくれ
普通に130以来のラインナップにもどしてくれよと

むしろ元にもどったんじゃ

>>339
ワンエイティーの中古でも買いなよ。

いらない

直線以外の道はスポーツ走行出来ないスポーツカー

GTRのミッション積めば良かったのに。

>344
> GTRのミッション積めば良かったのに。

ＧＴ−Ｒのミッションは専用設計、中身を流用するという方向性もあるが、ジャトコじゃなくて愛知機械が担当してたから……。

このショートホイルベースにトランスアクスルはムリぽ

GTRのミッションだとMTないじゃないか。