【鉄道】大宮発着の新幹線運行を検討。北海道、北陸開業後に過密緩和［08/11/27］

東京or新宿から大深度地下で大宮まで一気に作っちゃえよ。
いくらかかるか知らんがｗ

>>2
これは悪くないな
大宮は心理的に遠すぎるが赤羽なら面倒だけどまあいいか程度

>>15
ある程度の需要はあるだろうがやはり4時間以上電車に乗るのは苦痛だな・・・常識にはならないだろ
新幹線だと割引も望めないだろうし

大宮-浦和-赤羽の在来線（東北線）て三つも複線あるじゃん。
一つぐらいミニ新幹線にしちゃいなYO

上野の地平ホームこそ新幹線に適任
大宮だとリレー特急が必要だし

>>509
渋谷、新宿、池袋からだと赤羽の方が便利だよね

>>510
フル規格にして350km/h運転にすれば4時間かからない

大深度地下で赤羽まで伸ばすのが現実的か。

その後に、東京なり新宿に延伸もできるしな。

高架でも可能だろ赤羽駅
余計な出費するんじゃねぇよ

現実的なのは沿線に高速道路でも使われてる消音フェンス張って埼京線並行部分を速度を10kmでも20kmでも上げることだな。
振動はどうしようもないが。

(´･ω･`) 田舎の川越市民のささやかな願い、川越-大宮間の埼京線複線化

>>517
東上線乗れやカス

>>517
路線名さえ正しく言えないんじゃなあ、、、

大宮駅から川越に行く場合、川越線って案内されるけど
川越駅から大宮に行く場合、川越線って案内されるんだっけ？

埼京線連結して、すし詰めのまま札幌まで

>>520
行き先に「埼京線」と表示されることと、路線が埼京線であるかはまた別。りんかい線と表示されることすらあるが、りんかい線と
思うヤツはいないだろ？

6:17 埼京新幹線 ラビット１号　大宮　この列車は、全席指定です
6:21 東北新幹線 やまびこ３号　盛岡　指定席８・１０号車　グリーン車９号車

>>522
山手線を山手線と呼ぶのもいけない？

鉄ヲタはほんとどうでもいいことに拘るね
例えば気動車を電車って呼ぶとキチガイみたく怒るし

>>522
そんなこといったら埼京線は、存在しない。

しばらく鉄道から離れてたから新たに追加されたのか？
>>522
埼京線という"路線名"はどこからどこまでなのか教えてくださいませ。

>>525
そういうどうでもいい事をいちいち言うお前も同類だけどね

新幹線作るのはいいけど、根本的な問題解決が抜けてたってこったな。

そんなことより、女性専用車を廃止しろ

>>522
川越市民だと、
10両編成：埼京線
4両編成：川越線
と、呼び分けているのでは？
大宮〜川越間、正確には川越線ですけど、そこを走っている電車を埼京線と
大多数の利用者は呼んでいるかと。

>>518
年に１回程度でよいので西武新宿線も使ってやって下さい

女性車両反対なのはキモオタ

現状で東京発の東海道新幹線より少ない気がするんだが
そんなに過密なイメージないなぁ

同じ方面行きの東海道と違って、
５つも行き先のある北陸上越東北は
捌くのが難しいんじゃね？

>>527
埼京線という"路線名"は存在しない

川越線〜東北本線（武蔵浦和まわりも）〜赤羽線〜山手貨物線〜りんかい線を
便宜上、そう呼んでいるだけ

京浜東北線、湘南新宿ラインも同じ
東海道本線と東北本線の各駅停車をそう呼んでいるだけ

りんかい線が埼京線とかいうやつ初めてみたよ。

>>534
過密さでは東海道のほうが上だけど、列車ごとに車両がみんな違うから
異常時とかの共通運用が出来なくて問題になっている。
東海道は歳常時には全車両をのぞみ／ひかり／こだまに同じ定員数で
振り分け可能だから（５００系除く）

東北etcは
両数では７／８／１０／１２／１６／１０＋６／１０＋７もあるからねぇ･･･。

運営が違う、りんかい線は埼京線ではないな
埼玉高速鉄道は南北線なんだろうか

今なら京浜東北の地下にトンネル通せる技術ありそうなんだが…
やっぱり無理なんかね

でも川越で「埼京線」や「りんかい線直通」のLEDを見るとなんだかなーな気持ち。
　なんで「大崎」「新木場」とかじゃないんだろう？

>>541
新木場は、JR東日本　新木場駅があるから。。

>>538
一応言っておくけど16連貫通編成は消えますた。

>>538
東海道新幹線の編成純化主義はちょっと異常
おかげで九州新幹線からの直通乗り入れも拒否
潔癖すぎて引く。
在来線からの機関車排除も同じ。

JR東海の拝金主義には正直ヘドが出る。

何を今更〜

葛西のおもちゃだよ新幹線もリニアも
それらは元々国の財産で税金
まるで自分の手柄のように

>>544
16両編成の中に8両の電車を入れる方がおかしい｡それを異常だと言う方が異常だと思うよ｡求められる輸送力は全然違うんだから｡
東京から鹿児島まで乗る人なんて極少数だろ｡拝金主義なのは否定しないけども｡

普通に考えたら東京大宮間が詰まってるんだから、高崎で繋げて大宮で繋げて、目一杯の16両になってから東京へ向かえばいいんだよ。
客が多ければ地下に複線にしても新宿へ分けてもいいはずなのに。
あれだけ満員列車を走らせて、どこに無駄使いしてるんだ。

人が乗らない場所で短い編成なのはいいと思うけどな。

544
なにが異常なのかわからん
マニアックなやつの欲求のために安定輸送害されてはたまらん

>>541
川越線なのに、埼京線って表示するのはどうよ？

544
拝金主義ではない企業があるのかな。544は無職？（笑）
安定輸送を阻害する要因を除去するのは当然だし、拝金主義とは違う次元の問題だろう。
だいたい、機関車排除とかいってんのはヲタ。

>>550
とりあえずアンカーの付け方を覚えろ

どっちかと言うとJR東日本のほうが拝金主義だろ

ID:cyDfSiG8

火災乙ｗｗｗ

拝金主義ならリニアなんか独自で建設しようとしないだろ。
拝金主義と言ってる奴はゆとりなの???

まあ更に寡占できるけど

寡占と拝金主義がどう繋がるのかさっぱりさっぱり。
これがゆとりクオリティか。

「ゆとり」の悪口は使うほうも使うほう