【空港】フェデックスが中部空港撤退へ…米運輸大手　今後は成田と関空に集約 [08/11/27]

米運輸大手フェデックスは２７日、中部国際空港での国際貨物便事業から来年３月末に撤退すると明らかにした。
中部空港は燃料高の影響などで航空路線の撤退、縮小が相次いでいた。
低迷が続く中部空港にとって世界的運輸大手の撤退は大きな痛手となりそうだ。

フェデックスによると、中部空港と上海を結ぶ週６便の貨物便を、関西空港−上海路線に変更する。
中部空港の物流倉庫の賃貸契約も解除し人員も関空に移す。国内の路線を成田と関空に集約することで
事業を効率化するのが目的という。

日本の国際航空貨物の需要は全体的に低迷しているが、中部地域は世界的な景気減速に伴う
トヨタ自動車の不振があり、今後も需要が増える見通しが立たないことも撤退の背景とみられる。

中部空港の国際貨物便をめぐっては今年３月末に全日本空輸が全面的に撤退した。
国際貨物の便数は現在は週２５便とピークの週５４便の半分以下となり、
貨物取扱量も２００８年度上半期が前年同期比３２％減と大幅に落ち込んでいる。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008112700196&genre=B1&area=O10

関空と中部のチキチキレースだな

橋下が一言　↓

メシウマー

中部の国際貨物便は週19便になっちゃうのか。
週526便の成田はおろか、週190便になる関空にも遠く及ばなくなっちゃったな。
新千歳、那覇、福岡にも負けそうな勢いか？
まぁ愛知は海運が頑張ってるからいいんだろうけど。

中部終了のお知らせ？

これでも2本目必要ですか？

完璧にオワタ

>>2
中部と関空ってぜんぜん対等じゃないから

さんざん持ち上げていた奴はきちんとこの顛末を取り上げるべきだよな
関空が最初から２４時間だったら中部も作らずに無駄遣いする必要がなかった
最初に滑走路１本だけというケチな金の使い方は不幸を生む

関空は国営貨物空港にすれば良い。

>>1は普通にフェデックスとか書いてるけど
フェデックスがフェデラルエクスプレスの略とは
知らないと思われ。

これなら小牧のままで良かったのでは
旅客需要も減りまくってるし

先日、初めて中部国際空港を利用しました。
時間があったので、ターミナル内を散策しましたが「何だ！この無駄な空間は！」という印象だけ。
誰もいない展示スペースの光熱費もバカにならないだろうに。
近いうちに「無駄遣い」の象徴になるような気がするのは私だけでしょうか？

なんかもう常滑まで行くの面倒くさいし

中部と関空はどっちのほうが必要なの？

特に冬季の離着陸の安定性という意味では関空に軍配があがるかな。

鍋田沖（ナガシマスパーランド東）に
すべきだった。

やった！関空増便ですかね？

名古屋人は切腹して謝罪するべき
賠償金は一人１５０万払え

それでも滑走路2本目を欲しがる中部空港

需要ありませんが2本目の滑走路は必要ですw

橋下GJ！　名古屋オワタｗｗｗ

国際貨物

中部・週19便
関西・週190便
成田・週526便

>>21
強風により離着陸不能にならいように対策のための滑走路。

>>25
強風で欠航なんて滅多に無いんだから、関空にダイバートしとけばいいよ。

やっと名古屋バブルが終わったんですね。

トヨタ空港なんて、万博が終わった時点で廃港にしとけば良かったのにね

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旅客の方も静岡空港が開港されれば更に減るのかな？

経済規模は首都圏を１００とすれば、関西圏は５０，中部圏は２５と覚えておけば
ほぼ間違いない。首都圏から見れば５０も２５も同じように見えるかも知れないが、
実は倍の違いがあるわけです。

リニアが出来たら
仙台・新潟・熊本あたりの便も無くなりそうだな

　　　　　　　　 .　 ┃　　　成田　　...┃　　　関空　　...┃　　　中空　　　 ...┃
───────╂──────╂──────╂───────┨
国際線旅客数 　┃　　　６％減　...┃　　　６％減　...┃　　１０％減　　　.┃
───────╂──────╂──────╂───────┨
日本人旅客数 　┃　　１０％減　...┃　　１０％減　...┃　　　　-　　　　　 ┃
───────╂──────╂──────╂───────┨
外国人旅客数 　┃　　　６％減　...┃　　　２％減　...┃　　　　-　　　　　 ┃
───────╂──────╂──────╂───────┨
国内線旅客数 　┃　　　９％減　...┃　　　３％減　...┃　　　２％減　　　.┃
───────┸──────┸──────┸───────┨
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=39019
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38921

>>30
分散するのは確実かもね
出来る前は羽田や中部を使うといった意見が多かったけど

中部国際空港から撤退？
他空港ではやってるんだよえｎ

506 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar[sage] 投稿日：2008/03/14(金) 12:31:24 ID:VvFlqudg0
じゃ次は大麻野郎を
http://aycu16.webshots.com/image/47135/2001540600889979790_rs.jpg

【快感をお届け】FedEx社員がマリファナで荒稼ぎ？ 2【大麻をShare】
1 ：番組の途中ですが名無しです：2007/02/18(日) 21:48:10 ID:SGhy9vjF0 ?PLT(14336) ポイント特典
【Download】 【share】 シャレタマ 洒落 【winny】Part20
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/download/1171602348/l50
83 名前:[名無し]さん(bin+cue).rar メール:sage 投稿日:2007/02/18(日) 16:28:46 ID:BqO7RUnZ0
まあNaoは前スレですでに報告済みなわけだが。

897 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar 投稿日：2007/02/02(金) 12:45:27 ID:uA2ubFB20
[写真集][IV] Nao(20070201-204354)のアルバム.zip 498,346,203 c00f19659068fbca173d7f666a462552098fbe98
[殺人] Nao(20070201-204354)のキンタマ.zip 242,551,371 cadcdc7fafec7f3a8ba5ffb58bf02aebf22d704e

松○×.docに免許証の写真
横○市神○川区○田町4○○-1○

アルバムにタイマーの栽培画像あり。


898 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar 投稿日：2007/02/02(金) 12:50:36 ID:5jwzgH960
大麻は栽培しただけで犯罪です。

今日auのニュースフラッシュでこのニュースが流れてたな。
だから全国のauユーザーはこのニュースを見ただろうね。
今まで中空のマイナス報道は控えめだった気がするんだが、
もうトヨタが中空どころじゃなくなったのか？

例のコピペキチガイは？

>>1
関空と中部、距離的に近すぎるんだよ。
名古屋から関空までトラックで運んでも十分。

ていうかどうしてこんな近い距離に海上空港作ったんだ
誰でもこういう状態になることは予測できただろうに

国内空港網構築するより
空港へのアクセス対策でバス増便、補助したほうが安上がりじゃね？
だいたいこの狭い国土で、鉄道網が発達してるのに
空港まで遠いからって地方に空港要るか？

>>40
航空需要はないが建設需要が必要なんだろ。

それにしても何の皮肉だって感じだな。

ほんの少し前はこれからは名古屋（中部圏）の時代とばかりに
地域の好景気が盛んに言われていたが、その名古屋（中部圏）が
今回の世界同時株安以降、一番の直撃を食らうなんて････
自動車産業の絡みもあるだろうが、非正規雇用の契約解除（首切り）…
ダントツで中部圏だもんなぁ。

>>24

成田の貨物便、週国際貨物の正しい数字。（予測）

中部・週19便？→誤差の範囲。全廃も視野に入れて・・・。いやＫＥは残るか。
関西・週200便→結構変動が激しいが±10で収まると思う。
成田・週263便→訂正しますタ。

成田は526便もないぞｗ526回＝263便ｗ
関空と比べて相当多い気がするが、旅客便優先のため関空と大差ない。
ここ数年関空は貨物便が激増していたが、今年になり、増加が停止。
関空が成田を追い抜くという不測の事態は避けられた。
中部は蚊帳の外。

なお貨物便取り扱いについては
成田１０・関空６・中部１程度で747中心の成田と767中心の関空では大きな差がある。
ここでも中部涙目。

>>42
モノカルチャー経済はもろい。
農作物だろうが、車だろうが同じ。

関西や北海道の不況のようにじわじわ来ず、一気に沈没したのは多様性がないから。

＞大阪始まったな

大阪府人口、転入が転出上回る…３６年ぶり「社会増加」

　大阪府が２８日発表した１０月１日現在の府の推計人口で、転入から転出を差し引いた「社会増加数」が前年比で２９６人となった。
阪神大震災が起きた１９９５年を除くと、７２年以来、３６年ぶりに増加に転じたことになる。地価の下落などで大阪市などへの「都心回帰」が進んだ影響とみられる。

　府の推計人口は８８３万３７７７人と過去最高で、出生数から死亡数を引いた「自然増加数」を合わせると前年比５３７５人増となった。
転入は１万３２８０人で、市町村別では大阪市が９８００人と最大。転出は前年比２４７３人減の１万２９８４人だった。

　府では７３年以降、転出が転入を上回る状態が続いていた。被災者の転入が相次いだ９５年は５万２９８０人増えたが、９６年以降は再びマイナスに転じていた。

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20081129-OYO1T00260.htm?from=main1

関空の２本の滑走路が埋まらないと中部２本目の建設は難しい
って言うか中部自爆で２本目、ﾅｲﾅｲｗ

中部とかいらなかっただろｗ

中部だから

>>39
こうなるのはわかってたが、完全２４時間の関空が成田や羽田を脅かす存在になるのを恐れて
近畿と中部の需要を分散させた。
愛知がどうなろうが知ったこっちゃない国（東京）の陰謀。

>>49
羽田は滑走路が3000mだから、貨物便にとっては微妙な空港だしな。
成田は運用時間以前に貨物施設がオーバーフローしてる。

現在、関空の4000m滑走路は原則着陸で使っているが、長距離便では
離陸のリクエストもある。浅いフラップで長距離走って離陸した方が
燃料的に有利だからな。

>>1
セントレア涙目ｗｗｗｗｗｗ

まあこんなもんでしょ

トヨタに付き合った場所は散々ですなぁ〜
自業自得じゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>53
付き合ったんじゃなくて「トヨタに任せておけば大丈夫」と、ほぼ全てにおいて頼ったんだよ。

UPSはどうするんだ？
運行ダイヤ殆どが欠航・欠航なんだが・・・

>>55
UPSはどうするんだ？って、撤退に決まってるでしょ！！
まぁ、どっちにしろ中空に未来はないな。

先の見えない未来など考えず、今を生きればいいんだよ。
造っちまったんだから、しょうがないだろ。
当初事業予算以下でもちゃんと造れることを証明しただけでも偉いよ。

ｱﾁｬｰ、これはお気の毒

オワタ